Размещено на http://www.allbest.ru

Филиал государственного бюджетного образовательного учреждения

высшего профессионального образования

«Сибирский государственный университет путей сообщения»

Новосибирский техникум железнодорожного транспорта

Организация работ по сооружению земляного полотна

Пояснительная записка к курсовому проекту

по дисциплине: МДК 02.01 Строительство и реконструкция

железных дорог

КП.08.02.10.22.19

Разработал

С. В. Чеклецова



ВВЕДЕНИЕ

Сооружение земляного полотна является наиболее важной частью комплекса работ по строительству железной дорог. Это обусловлено многими факторами:

- большая сложность выполнения работ, ввиду многообразия природных факторов, влияющих как на конструкцию, так и на способы сооружения:

- значительное увеличение стоимости и трудоемкости сооружения в сложных природных условиях (в районах распространения переувлажненных грунтов и болот - в 5-6 раз по сравнению с обычными, в условиях вечномерзлых грунтов - в 8-10 раз);

- линейная протяженность работ и первоочередность их выполнения по сравнению с другими объектами.

Большое разнообразие возможных вариантов распределения земляных масс и способов выполнения работ, в значительной степени обусловливающих их стоимость и трудоемкость, делают очень важным умение грамотно планировать производство земляных работ.

Курсовой проект выполняется параллельно с изучением теоретического курса дисциплины «Строительство и реконструкция железных дорог» и имеет целью развитие у студентов умения практического решения ряда задач по проектированию технологии строительства земляного полотна железных дорог. Указания предназначены для студентов специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство».



1. ПОДГОТОВКА ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

1.1 Построение продольного профиля

В задании выдаётся писаный профиль участка длиной 3 км, в котором приведены отметки земли (черные отметки) на пикетах и характерных точках (плюсах), продольные уклоны земляного полотна, план линии, характеристика грунтов и ландшафта местности.

По приведенным продольным уклонам подсчитываются проектные отметки точек профиля (красные отметки). За исходную проектную бровку земляного полотна на нулевом пикете принимается отметка земли.

По полученным отметкам вычерчивается подробный продольный профиль участка в масштабе 1:10000 по горизонтали и 1:500 по вертикали. На каждой точке профиля подсчитываются рабочие отметки: высота насыпи - разность между красной и черной отметками; глубина выемки - разность между черной и красной отметками.

Образец профиля приведен на рисунке 1.

Результаты всех вычислений сведены в таблицу 1.



Рисунок 1 - Подробный продольный профиль участка железной дороги

Таблица 1 - Исходные данные

ПК …+…	Отметки, м
	земли	проектные	рабочие
			насыпь	выемка
ПК 0 + 00	164,30	164,30
ПК 1 + 00	160,80	164,30	3,50
ПК 1 + 60	160,20	164,30	4,10
ПК 2 + 00	160,80	164,30	3,50
ПК 2 + 40	158,06	164,30	6,24
ПК 3 + 00	153,30	164,30	11,00
ПК 3 + 50	155,50	164,30	7,80
ПК 4 + 00	156,80	164,30	7,50
ПК 5 + 00	163,30	164,30	1,00
ПК 6 + 00	162,50	164,60	2,10
ПК 6 + 50	166,60	164,75		1,85
ПК 7 + 00	167,50	164,90		2,60
ПК 8 + 00	168,90	165,20		3,70
ПК 8 + 35	172,00	165,30		6,70
ПК 9 + 00	170,40	165,50		4,90
ПК 9 +70	167,30	165,71		1,59
ПК 10 + 00	165,50	155,80	1,30
ПК 11 + 00	164,25	165,70	1,45
ПК 12 + 00	164,30	165,90	1,60
ПК 12 + 40	164,55	165,98	1,43
ПК 13 + 00	164,80	166,40	1,60
ПК 14 + 00	165,00	166,40	1,40
ПК 14 + 50	165,10	166,40	1,30
ПК 15 + 00	165,25	166,40	1,15
ПК 15 + 60	168,10	166,40		1,70
ПК 16 + 00	168,04	166,40		1,64
ПК 17 + 00	169,90	166,40		3,50
ПК 17 + 40	172,10	166,32		5,78
ПК 18 + 00	172,90	166,20		6,70
ПК 18 + 60	174,40	166,08		8,32
ПК 19 + 00	175,90	166,00		9,90
ПК 19 + 80	169,90	165,84		4,06
ПК 20 + 00	165,00	165,80	0,80
ПК 20 + 55	164,20	165,80	1,60
ПК 21 + 00	157,40	165,80	8,40
ПК 21 + 47	154,10	165,80	11,70
ПК 22 + 00	157,40	165,80	8,40
ПК 22 + 50	159,94	165,80	5,86
ПК 23 + 00	160,70	165,80	5,10

1.2 Поперечные профили земляного полотна

При проектировании земляного полотна учитывают категорию железной дороги, количество путей, а также физико-географические условия местности. На участках с обыкновенными физико-географическими природными условиями нормы проектирования земляного полотна железных дорог предусматривают типовые конструкции насыпей и выемок. При этом ширину земляного полотна однопутных линий на прямых участках пути в пределах перегонов следует принимать согласно таблице 2. В проекте необходимо вычертить в масштабе 1:100 или 1:200 типовые поперечные профили насыпи и выемки для точек профиля с максимальными рабочими отметками. земляной полотно землеройный работа

Образцы типовых поперечных профилей в обыкновенных грунтах и пример их оформления приведены на рисунках 2 и 2а.

Таблица 2 - Ширина земляного полотна

Категория линии	Ширина земляного полотна, м, при грунтах:
	глинистых, песках не дренирующих, мелких и пылеватых, скальных легковыветривающихся	скальных слабовыветривающихся, песках дренирующих (кроме мелких и пылеватых)
I и II	7,6	6,6
III	7,3	6,4
IV	7,1	6,2

Рисунок 2 - Образец типового поперечного профиля выемки

Рисунок 2а - Образец типового поперечного профиля насыпи

1.3 Определение положения характерных точек

1.3.1 Определение положения нулевых точек

Нулевые места при переходе насыпи в выемку или наоборот определяются по рабочим отметкам на поперечниках, соседних с нулевой точкой (Н₁ и Н₂). Используя свойство подобия треугольников, представленном на рисунке 3, составлена пропорция:

, (1)

где - расстояние от известной отметки до нулевой отметки, м;

, - рабочие отметки границ элемента, на которой определяется нулевая отметка, м;

- длина элемента, м.

Размещено на http://www.allbest.ru

Рисунок 3 - Схема к определению положения нулевых точек

Используя формулу 1 и данные таблицы 1, рассчитаны положения нулевых точек.

Результаты расчетов сведены в таблицу 3.



Таблица 3 - Положение нулевых точек

№	Положение участка ПК … - ПК …	l, м.	Н1, м.	Н2, м.	х, м.	Положение нулевой точки ПК …+…
1	ПК 6 + 00- ПК 6 + 50	50	2,10	1,85	26,58	ПК 6 + 26,58
2	ПК 9 + 70 - ПК 10 + 00	30	1,59	1,45	15,60	ПК 9 + 86,60
3	ПК 15 + 00- ПК 15 + 60	60	1,15	1,70	24,21	ПК 15 + 24,21
4	ПК 19 + 80 - ПК 20 + 00	10	4,06	0,80	8,35	ПК 19 + 88,35
5	ПК 25 + 70 - ПК 26 + 00	30	3,02	3,10	14,80	ПК 25 + 84,80

1.3.2 Определение рабочих отметок точек НК и КК

В точках НК и КК были определены рабочие отметки интерполяцией между двумя соседними отметками в соответствии с рисунком 4.

(, (2)

где Н - рабочая отметка НК и КК, м;

Н₁ и Н₂ - рабочие отметки начала и конца элемента, м;

- расстояние от начала элемента до начала либо конца кривой, м;

L - длина элемента, м.



Рисунок 4 - Схема к определению рабочих отметок НК и КК

Результаты расчета отметок сведены в таблицу 4.

Таблица 4 - Рабочие отметки точек НК и КК

Номер кривой	Граничные точки кривой	Пикетное положение элемента	Пикетное положение НК и КК	Н1,м	Н2,	?, м	L,м	Н,м
1	НК	ПК 3 - ПК 3 + 50	ПК 3 + 30	11,00	7,80	30	50	9,08
	КК	ПК 5 - ПК 6	ПК 5 + 80	1,00	2,10	80	100	1,88
2	НК	ПК 13 - ПК 14	ПК 13 + 35	1,60	1,40	35	100	1,53
	КК	ПК 16 - ПК 17	ПК 16 + 60	1,64	3,50	60	100	2,75
3	НК	ПК 25 - ПК 25 + 70	ПК 25 + 30	1,40	3,02	30	70	2,09
	КК	ПК 26 + 40 - ПК 27	ПК 26 + 80	3,06	5,70	40	60	4,80



2. РАСЧЕТ ОБЪЁМОВ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ. СОСТАВЛЕНИЕ ПОПИКЕТНОЙ ВЕДОМОСТИ ЗЕМЛЯНЫХ РАБОТ

Понятие объем земляных работ в зависимости от цели рассмотрения имеет несколько разновидностей. При составлении рабочих чертежей и сметы, различают три вида объёмов земляных работ:

- профильный - объёмы отсеков земляного полотна, подсчитанные по рабочим отметкам насыпей и выемок;

- рабочий - объём грунта, который необходимо разработать, чтобы соорудить земляное полотно (сумма объёмов выемок, резервов и карьеров);

- дополнительный - объёмы земляных работ для устройства сооружений, не входящих в насыпи и выемки (водоотводные и нагорные канавы, переездные насыпи, нарезка уступов на косогорных участках, засыпка пазух и пр.).

Профильный объём на участке между двумя соседними поперечниками называется частным объёмом.

При составлении проектной документации профильный объём обычно представляется в виде попикетных объёмов, которые суммированием частных объёмов между поперечниками предыдущего и данного пикета. При этом объемы насыпей и выемок представляются отдельно.

2.1 Расчёт объёмов аналитическим методом

Частный объём земляного полотна определяется как объём призматоида, заключенного между двумя соседними поперечниками, являющимися его основаниями.

Объем насыпи, м³ :

V_н = (b?H_ср + m?H_ср² +₁) ? L (3)



Объем выемки, м³ :

V_в = (B?H_ср + m?H_ср² + ₂ - ₁) ?L , (4)

где b - ширина насыпи по верху, м, принимаем по СТН Ц-01-95;

H_ср - средняя рабочая отметка, м;

m - показатель крутизны откоса, равный отношению заложения откоса к высоте;

₁ - площадь поперечного сечения сливной призмы, м²;

B - ширина выемки на уровне бровки полотна, равная b + 2k , м;

₂ - площадь двух кюветов выемки, м² .

Геометрической основой поперечника земляного полотна, приведенного на рисунке 5, является фигура трапеции, одной из сторон которой является естественная поверхность местности

Рисунок 5 - Площади поперечных сечений: насыпи (а) и выемки (б) при однопутном полотне железной дороги

Все расчёты по определению объёмов земляных работ производятся в табличной форме, которая с примером расчета приведена в таблице 5. Расчёт частных объёмов земляного полотна столбец 6 и 7 определяется расчетами по формулам 3 и 4, методом интерполяции по таблице приложения А, либо расчетом приложения Excel.

2.1.1 Поправка на срезку растительного слоя

Корректировка попикетных объёмов земляных работ основана на необходимости срезки растительного слоя грунта под основание насыпи и верха выемки. Этот грунт не пригоден как для отсыпки насыпей, так и для установки на него насыпей. Этот грунт содержит почвенно-растительный слой, который даёт существенные осадки сооружений. Грунт является ценным и впоследствии может быть использован для дерновки откосов, рекультивации (восстановлении) нарушенных земель, карьеров. Поэтому его срезают на всей поверхности, где будут выполняться земляные работы, и укладывают в штабель за пределами контуров сооружений и зоны действия машин.

Объём срезанного грунта подсчитывается по фактическим площадям и толщине плодородного слоя, по выемке срезка уменьшает объём грунта, который может быть отсыпан в насыпь, а по насыпям - увеличивает потребный объём по сравнению с профильным.

В проекте объём срезаемого грунта, как для насыпей, так и для выемок, подсчитывается ориентировочно в % от профильного объёма и в зависимости от рабочей отметки. Значение процента срезки принимается из таблицы 7.

Таблица 7 - Процент срезки от общего объёма участка

Рабочая отметка, м	3	3 - 6	6 - 9	9
Объём срезки, % от профильного	10	6	4	3

Срезка растительного слоя производиться на всём участке строительства.

После определения объёмов срезки на участках, заполняются графы 12 и 13 откорректированных объёмов - объём с учётом поправки на срезку и считаются помассивные объемы графы 14 и 15.



2.2 Построение диаграммы земляных работ и кумулятивной кривой

Для наглядного представления об объемах грунта, разрабатываемого в выемках и укладываемого в насыпь, строят диаграмму попикетных объемов (гистограмму), располагая ее под продольным профилем. От горизонтальной (нулевой) линии по пикетам в масштабе профиля откладываются объемы грунта в виде прямоугольных столбиков, высота которых равна объему земляных работ на каждом элементарном участке. Вертикальный масштаб принимают от 1000 до 5000 м³ в 1 см. При этом объемы насыпей откладываются вниз, а объемы выемок -- вверх от нулевой линии. У столбиков подписывают попикетный объем насыпи или выемки в м³, а также помассивные объемы в тыс. м³ (рисунок 7а).

Рисунок 7 - Пример построения графика попикетных объёмов и кумулятивной кривой

Примечание

- На пикетах, где расположены точки нулевых работ, откладываются значения и выемок и насыпей.

- Расположение пикетов на гистограмме совмещается с расположением пикетов на продольном профиле трассы.

- Объёмы выемок вверх откладываются от линии нулевых работ, а насыпей вниз.

- У столбиков подписываются попикетный объём насыпи или выемки, а также помассивные объёмы.

Кумулятивную кривую (рисунок 7, б) строят по данным диаграммы попикетных объемов. Численные значения ординаты кривой распределения получают последовательным суммированием попикетных рабочих объемов земляных работ с соответствующим знаком: объемы насыпей суммируются со знаком (-), а объемы выемок со знаком (+).

Свойство кумулятивной кривой

- восходящая ветвь кривой показывает объёмы выемок, а нисходящая объёмы насыпей. Поэтому при построении, объёмы выемок прибавляются, а объёмы насыпей вычитаются.

- точка нулевых работ на кривой - точка перегиба.

- точка пересечения кумулятивной кривой с линией нулевых работ - это точка равных объёмов.

- разность двух смежных ординат кривой равна объёму земляных работ на участке ограниченными этими ординатами.

- любая горизонтальная хорда, отсекающая ветви кривой показывает баланс объёмов насыпей и выемок в пределах участка продольного профиля, который ограничен точками пересечения хорды с кривой.

- замкнутая фигура включает в себя равные объёмы насыпи и выемки.

С использованием кумулятивной кривой решаются следующие задачи:

- определяют пикетное положение точек соответствующих границам участков с равными объёмами работ;

- назначаются однородные участки для последующего выбора на них землеройной техники;

- определяется дальность продольного перемещения грунта в пределах участков;

- выявление необходимости дополнительных источников грунта, а в случае, когда выемок больше чем насыпей выявляют места складирования лишнего грунта (кавальеры, отвалы).



3. ФОРМИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ С ВЫБОРОМ ЗЕМЛЕРОЙНЫХ КОМПЛЕКСОВ

При проектировании производства работ (ППР) по сооружению земляного полотна на участке железной дороги решаются задачи выбора наиболее эффективной разбивки трассы на рабочие производственные участки (грунты из выемок должны отсыпаться в близлежащие насыпи, длины рабочих участков должны быть приближённо одинаковы и т.д.) и подбора машин для выполнения работ на них.

Решение ее зависит от многих факторов, основными из которых являются наличие и характер грунтов для сооружения насыпей, дальность транспортирования, производственно-технические возможности имеющихся землеройных машин. Основными критериями выбора того или иного варианта в большинстве случаев являются трудозатраты и стоимость работ.

3.1 Распределение земляных масс

Процесс распределения земляных масс сводится к разбивке трассы на рабочие производственные участки. В курсовом проекте задача распределения земляных масс решается приближенно, на основании балансов объёмов насыпей и выемок, принимая условно, что грунты выемок пригодны для отсыпки насыпей. В случае недостатка грунта в выемках он добавляется из резервов, если есть возможность их закладки, и из карьеров. При избытке грунта в выемках он отсыпается в кавальер или отвал. Задача решается с использованием диаграммы попикетных объемов и кумулятивной кривой. Одновременно с определением источников грунта для насыпей выбираются ведущие машины комплекса и средства транспортирования и устанавливаются границы производственных участков. Одним из основных факторов, влияющих на выбор землеройно-транспортных комплексов, является дальность транспортировки грунта.

Используя продольный профиль трассы, диаграмму попикетных объёмов, кумулятивную кривую и её свойства, формируется вариант распределения земляных масс, где должно быть отображено:

- массивы насыпи и выемок с их суммарными объёмами;

- границы рабочих участков;

- объём перемещаемого грунта на рабочем участке;

- дальность транспортировки грунта в пределах каждого рабочего участка.

При этом выявляются участки насыпей, на которые недостаёт грунта из выемок (необходимо определить источник грунта на недостающий объем), или где будут излишки грунта в выемках (выемка разрабатывается в кавальер или с вывозкой грунта в отвал, устраиваемый в понижениях местности вблизи выемки).

3.2 Расчёт дальности перемещения грунта на участках

Для каждого производственного участка дальность транспортирования определяется как среднее расстояние между центрами тяжести разрабатываемого и отсыпаемого массива. Это расстояние может определяться различными методами:

1) с использованием кумулятивной кривой

2) метод статических моментов;

3) приближенным графическим методом.

3.2.1 Расчет дальности перемещения грунта с использованием кумулятивной кривой

Среднюю дальность продольного перемещения грунта из выемки в насыпь (при использовании кумулятивной кривой) определяют по формуле 6



, м (6)

где L_ср - средняя дальность продольного перемещения грунта из выемки в насыпь, м;

S - площадь сложной фигуры-сегмента, м³;

h - максимальное значение ординаты сложной фигуры, м.

Площадь фигуры рассчитывают суммированием элементарных площадей (треугольников и трапеций) по формуле 7

, м² (7)

где i - порядковый номер элементарной фигуры;

l_i - длина основания элементарной фигуры, м;

h_i, h_i+1 - соответственно предыдущая и последующая ордината элементарной фигуры, численно равная объему земляных работ в точке перелома кривой распределения, м.

3.2.2 Метод статических моментов

Этот метод позволяет определять дальность транспортирования при продольной возке грунта из выемки в насыпь. Расстояние определяется между центрами тяжести плоских фигур на диаграмме попикетных объёмов соответствующих намеченным производственным участкам. Пример определения расстояний приведен на рисунке 8.



Рисунок 8 - Пример определения расстояний

Этот метод используется для более точного определения дальности транспортирования и применяется для расчета таких машин как: бульдозеры, скреперы прицепные, скреперы самоходные, где требуется точность ± 10 м. Для этого используется формула статических моментов 8

(8)

где - расстояние между центрами тяжести массива насыпи и выемки, м;

- расстояние от моментной точки до центров тяжести насыпи, м;

- расстояние от моментной точки до центров тяжести выемки, м.

За моментную точку была принята точка нулевых работ:

, (9)

, (10)

где , - расстояние от моментной точки до центров тяжести прямоугольников насыпи и выемки соответственно;

, - попикетные объёмы.

Методом статических моментов рассчитывается дальность возки на одном участке.

3.2.3 Приближённый графический метод

Этот метод используется, когда точность определения дальности возки может быть принята приближённо.

На продольном профиле трассы выделяют участки работ. На них массивы насыпи и выемок достраиваются до простых геометрических фигур, у которых центры тяжести заранее известны.

На этих фигурах ищутся центры тяжести, как для насыпи, так и для выемок, затем определяется расстояние между ними, к которому прибавляется поправка на маневрирование транспортных средств.

Метод в основном пригоден для предварительных расчетов.

Рисунок 9 - Пример определения центров тяжести и дальности возки на участке

Объём выемки меньше объёма кавальера, можно применить односторонний кавальер. А если объём кавальера не вмещает весь объём выемки, проверяется возможность устройства двухстороннего. Если же объём выемки всё равно превышает объём кавальера, тогда отказываемся от его устройства и весь лишний грунт увозим в отвал.

С насыпью поступаем аналогично. Сначала проверяется устройство одностороннего резерва, потом двухстороннего, а в случае невосполнении требуемого грунта из резерва, весь грунт в насыпь транспортируется из карьера.

Расстояние до карьера 300м, а до отвала 600м.

В курсовом проекте необходимо выполнить расчёт дальность транспортирования методом статических моментов для одного производственного участка, а для остальных - приближенным графическим методом.

3.3 Выбор комплексов машин для производства земляных работ

Рекомендации по выбору комплексов землеройно-транспортных машин.

- При продольном перемещении грунта целесообразнее всего применять скреперные и экскаваторные комплексы:

a) скреперный - ведущая машина скрепер (если самоходный, то применяется толкач), вспомогательные - каток, бульдозер;

б) экскаваторный - ведущая экскаватор, вспомогательные - автосамосвал, бульдозер, уплотняющая машина.

- При поперечном перемещении грунта комплектование зависит от вида земляных работ:

a) из резерва в насыпь:

- ведущая бульдозер, вспомогательные - уплотняющая машина;

- ведущая скрепер, вспомогательные - толкач (самоходный скрепер), бульдозер, уплотняющая машина;

- ведущая экскаватор "Драглайн", вспомогательные - автосамосвал, уплотняющая машина, бульдозер;

b) из выемки в кавальер:

- ведущая бульдозер, вспомогательные - уплотняющая машина.

- ведущая скрепер, вспомогательные - толкач (самоходный скрепер), бульдозер, уплотняющая машина.

- ведущая экскаватор "Драглайн", вспомогательные - автосамосвал, уплотняющая машина, бульдозер;

c) выемка в отвал:

- ведущая скрепер, вспомогательные - толкач (самоходный скрепер), бульдозер;

- ведущая экскаватор любого вида, вспомогательные - автосамосвал, бульдозер;

d) насыпь из карьера:

- ведущая скрепер самоходный, вспомогательные - толкач, бульдозер, уплотняющая машина;

- ведущая экскаватор, вспомогательные - автосамосвал, уплотняющая машина, бульдозер.

Ниже приведена таблица 10 - Эффективности землеройных комплексов.

Таблица 10 - Эффективность землеройных комплексов

Вид земляных работ	Рабочая отметка, м	Дальность транспортирования (), м	Ведущая машина
Отсыпка насыпи из резерва или разработка выемки в кавальер	? 1	-	экскаватор "Драглайн"
		? 20	бульдозер Р=75 кВт
		20	скрепер прицепной
	1-2	-	экскаватор "Драглайн"
		10 - 100	скрепер прицепной q=?8 м3
	2	-	экскаватор "Драглайн"
		? 300	скрепер q=?8 м3
Разработка выемки с перемещением грунта в насыпь	-	60	бульдозер Р=75 кВт и более
		60 - 100	бульдозер Р=100 кВт и более или скрепер прицепной q=?8 м3
		100 - 700	скрепер прицепной q=?10 м3
		700-2000	скрепер самоходный q=?10 м3
		?2000	Экскаватор с транспортировкой грунта в автосамосвалы
Разработка выемки в отвал и отсыпка насыпи из резерва	-	? 500	экскаватор, скрепер q=?10 м3
		500	экскаватор, скрепер самоходный q=?10 м3

Примечание: при работе транспортных и землеройно-транспортных машин вводятся поправки на маневрирование:

, (8)

Добавка на маневрирование следующие:

Бульдозер - 10 м

Скрепер прицепной - 50 м

Скрепер самоходный - 100 м

Автосамосвал - 300 м

Ёмкость ковша экскаватора можно принимать в зависимости от рабочего объёма по таблице 11.

Таблица 11 - Зависимость ёмкости ковша от объёма земляных работ.

Ёмкость ковша, м3	Объём земляных работ, тыс м3
0,65-0,8	До 20
1,0-1,25	20-40
1,25-1,6	40-80
1,6-2,5	80-100



4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ

Работы по сооружению земляного полотна выполняют с соблюдением действующих строительных норм и правил, системы стандартов безопасности труда, нормативно-технической документации на отдельные виды работ, инструкции по сигнализации, обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых и буровзрывных работ.

К работам по сооружению железнодорожного земляного полотна допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж, обучение и проверку знаний по охране труда.

Машинисты землеройных и водители транспортных машин, механики и мотористы допускаются к работе только после прохождения специального обучения, сдачи экзаменов и получения удостоверений на право управления соответствующей машиной. Мероприятия по технике безопасности должны отражаться в проектах организации строительства и проектах производства земляных работ. Обеспечение охраны труда и ответственность за её состояние при сооружении земляного полотна возлагается на руководителя строительно-монтажной организации, ведущей эти работы. Рабочие должны доставляться к объектам работ на автобусах или на специально оборудованных бортовых автомобилях, предназначенных для перевозки пассажиров. При возке грунта автосамосвалами для каждого участка дороги в соответствии с местными условиями линейным механиком должны быть установлена скорость движения машин, превышение которой запрещается. Запрещается хранить и переносить летучие и легковоспламеняющиеся жидкости в открытой таре, наливать и выдавать бензин вёдрами, пользоваться сифоном, отсасывать ртом. Перед пуском машины необходимо проверить устройство и систему управления, исправность защитных ограждений и сцепных устройств. При неисправной звуковой сигнализации работа машины не допускается.

При совместной работе экскаватора и бульдозера, нахождение бульдозера в радиусе действия стрелы экскаватора не допустимо.

Машинист не должен сходить с бульдозера до полной остановки. Заправка машины осуществляется при выключенном двигателе. Запрещается перемещать грунт на подъём или под уклон более 30°. Не допускается движение по глинистым косогорам в дождливую погоду, выдвижение откоса за бровку при сбросе грунта под откос, а также поворот бульдозера с загруженным и заглубленным отвалом. При остановках бульдозера во время работы отвал должен быть опущен на землю.

Высота забоя для экскаватора с прямой лопатой не должна превышать высоты черпания в глинистых грунтах и полутора высот - в песчаных грунтах. Воспрещается вести работы в забое под навесами грунта, а также при больших трещинах. При загрузке экскаватором самосвала водитель должен выйти из кабины и стоять на расстоянии не менее 4 м от автомобиля. Погрузку грунта осуществлять только через боковые или задние борта кузова, проносить ковш над кабиной не разрешается.

В процессе работы машинист экскаватора должен следить за состоянием забоя и при возникновении опасности обвала немедленно отвести экскаватор в безопасное место и сообщить об этом мастеру (извлеченные крупные куски породы или валуны располагать так, чтобы они не мешали быстрому отходу экскаватора от забоя в случае необходимости); грузить грунт в транспорт только после предупредительного сигнала; при остановке даже на короткое время ковш плавно опустить на грунт. При возведении насыпи расстояние от её бровки до гусеницы или колеса бульдозера, автогрейдера и скрепера должно быть не менее 0,5 м, а от колеса автомобиля-самосвала и экскаватора не менее 1 м. Рабочие на насыпи должны быть одеты в оранжевые жилеты поверх спецодежды.

При выгрузке грунта из автосамосвалов рабочие должны находиться со стороны водителя машины и не ближе 5 м от зоны развала выгружаемого грунта. Между самоходными или прицепными землеройно-транспортными машинами, идущими друг за другом, необходимо соблюдать интервал не менее 5 м. При работе экскаватора не разрешается находиться ближе 5 м от радиуса его действия и производить какие-либо работы со стороны забоя. Во время перерывов в работе стрелу экскаватора следует отвести в сторону забоя, а ковш опустить на грунт. При ремонте ковша его необходимо удалить от бровки выемки не менее чем на 2м. При производстве взрывных работ экскаватор нужно отводить на расстояние не менее 50 м от забоя. Крыша и хвост его часть должна быть защищены досками или щитами. Во время работ экскаватора не разрешается менять вылет стрелы при заполнении ковша, подтягивать при помощи стрелы груз, регулировать тормоза, производить ремонт и регулировку узлов при поднятом ковше. Кабину машины закрывают специальным защитным «козырьком» установленной конструкции. При отсутствии «козырьков» водитель автосамосвала обязан выходить из кабины. При работе автосамосвалов не допускается движения машин с понятым кузовом, движения задним ходом к месту погрузки на расстояния более 50 м, перевозка посторонних людей в кабине, оставление машины на уклонах и подъёмах.

Резать и набирать грунт скреперами разрешается только на прямолинейном участке. Не разрешается работа скреперов в мокрых глинистых грунтах или в дождливую погоду. Не допускается оставлять самоходный скрепер с работающим двигателем и без включения тормозов, а также проезд на подножках, крыльях, раме скрепера и в ковше. Переезд автомобилей, тракторов и других механизмов через железнодорожные пути в неустановленных местах запрещается.

Проход рабочих к месту работ и обратно по действующему пути, а также нахождение на нем во время работы запрещается. В случае вынужденного прохода рабочих по действующему пути строительный мастер обязан обеспечить их безопасность, выделив специальных сигналистов.

Не разрешается при выгрузке дренирующего грунта находится внутри кузова хоппер-дозатора. Выгрузка грунта из полувагонов должна производиться бригадой опытных рабочих под руководством прораба или мастера и при скорости движения поезда не более 5 км/ч. Не разрешается при разгрузке и приведении думпкаров в нормальное состояние очищать разгрузочные механизмы, а также находиться между смежными торцовыми стенками кузова и в зоне развала грунта.

Не разрешается при сооружении земляного полотна зимой производить работы в карьере и выемках при наличии нависших мерзлых козырьков до их устранения. При рыхлении мерзлого грунта механическими рыхлителями ударного действия взрывом нахождения людей в зоне разлёта комьев не допускается.

Заключение

Курсовое проектирование выполняется студентами отделения Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство на третьем курсе в соответствии с учебным планом, в сроки установленные графиком курсового проектирования, утвержденным директором техникума.

Все необходимые данные выдаются в задании руководителем, обрабатываются студентами и оформляются в соответствии с требованиями СТО НТЖТ 2.5. 01 - 2014 Документация учебная.

Перед защитой курсовой проект должен быть представлен для нормоконтроля. Проект, представляемый на нормоконтроль, должен иметь подпись автора проекта (студента) и руководителя, на титульном листе должна быть подпись студента, задание должно быть заполнено преподавателем (с указанием даты выдачи задания и срока окончания проекта) и утверждено заведующей отделением. Каждый документ, входящий в состав курсового проекта должен иметь обозначение (шифр), должны быть заполнены основные надписи на всех страницах.

На чертеже, выполняемом на миллиметровой бумаге размером 420Ч891мм, вычерчиваются друг под другом подробный продольный профиль, диаграмма попикетных объемов земляных работ и кумулятивная кривая. Допускается выполнять с помощью программы Microsoft Office Visio. На чертеже в нижнем правом углу делается основная надпись по ГОСТ 2.104.Чертеж курсового проекта брошюруется вместе с пояснительной запиской.

Размещено на Allbest.ru

...