Особенности формирований приречных депрессивных территорий города Костромы

Размещено на http://www.allbest.ru/

СПбГАСУ

Особенности формирований приречных депрессивных территорий города Костромы

Андреева Ю.К., Янковская Ю.С.

г. Санкт-Петербург, Россия

Абстракт

Статья написана по материалам исследования приречных территорий крупных городов на примере рек Волга и Кострома города Кострома. В работе представлен комплексный анализ существующих градостроительных решений и проблем развития приречных территорий города Костромы, в контексте развития города, также приведен сравнительный анализ города Костромы с городами Золотого Кольца России. Выявлены проблемы преобразования депрессивных, промышленных территорий и намечены пути возможных градостроительных и архитектурно-средовых решений и улучшений социально-экономической обстановки города.

Ключевые слова: развитие, приречные территории, промышленные территории, преобразование.

Abstract

Andreeva Yu. K., Yankovskaya Yu. S.

SPbGASU, St. Petersburg, Russia

PECULIARITIES OF FORMING OF THE ARCHITECTURE DEPRESSIVE TROPICAL TERRITORIES OF THE COSMEUM CITY

The article is based on the research of riverside areas of large cities on the example of the Volga and Kostroma rivers of Kostroma.

The paper presents a comprehensive analysis of the existing town planning solutions and problems of the development of riverine areas in the city of Kostroma, in the context of the city's development, showing the underlying strategic factors. Also, a comparative analysis of the city of Kostroma with the cities of the Golden Ring of Russia was made, which revealed the main reasons for the migration of young able-bodied population to larger cities. We list them: the absence of places of employment with decent wages, the lack of socio-cultural and recreational centers aimed at young people, the lack of modern educational institutions, and the low level of improvement of public spaces in the city. The problems of transformation of depressed, industrial territories, such as the absence of a territory for removal of industrial objects from the Volga and Kostroma river tank farm, and the location of preserved cultural heritage sites in one of the territories under consideration have been identified, and as a result of the study of the domestic and foreign experience of transforming similar territories, the possible urban planning and architectural ways-medium solutions and improvements in the socio-economic situation of the city.

Keywords: development, riverine territories, industrial territories, transformation.

Исторически сложилось, что река - неотъемлемая часть структуры многих городов, влияющая на их экологическое состояние и пространственное развитие, на основании чего целесообразно проводить озеленение набережных городского пространства. Зачастую, река является местом образования городского центра, как современного, так и исторического, исходя из чего, необходимо учитывать историко-культурный потенциал приречной территории. Приречные пространства имеют большую протяженность и высокую значимость для городов, и в масштабе города представляют собой линейную структуру и большой (во многих городах еще не используемый) территориальный потенциал [5].

В настоящее время, активно развивающийся город Кострома столкнулся с проблемами градостроительного характера, связанного с освоением приречных территорий. Некогда сформировавшие город промышленные районы теряют свою значимость и создают депрессивные территории вдоль береговых линий. Появляются проблемы выхода к акватории селитебных районов. В связи с активно развивающимся туризмом необходимо благоустройство приречных территорий [1].

Решение данных проблем территорий, ограниченных речной зоной, становится важным вопросом градостроительства Костромы. Рефункционализация промышленного района, облагораживание территории и формирование общественно-культурных центров во многом может способствовать активизации городской жизни и повышению туристической привлекательности города.

В целом, преобразование приречных территорий города Костромы должно опираться на потребности и нужды горожан, которые были выявлены в результате социологического опроса, проведенного автором, а также должны быть учтены факторы, определяющие стратегию развития города, нормативные документы и прописанные в ПЗЗ ограничения. Наиболее предпочтительными территориями под преобразование и рефункционализацию являются бывшая промышленная зона, расположенная в фабричном районе города Костромы на левом берегу реки Волга и Кострома, а также зеленая территория города, расположенная на правом берегу реки Волга между железнодорожным и автодорожным мостами (рис. 1). градостроительный приречный архитектурный

Рис. 1. Генеральный план города Костромы

В описании генерального плана города Кострома утвержденного городской думой в 2014 году представлены следующие решения изменения территорий (Таблица 1)

Таблица 1. Предложения по изменению функциональных зон и параметрам использования этих зон

Комплексный анализ существующих градостроительных решений выявил основные проблемы рассматриваемых территорий:

недостаточный уровень транспортной инфраструктуры;

неравномерное функциональное зонирование города;

отсутствие дифференциации общественного и личного транспорта;

отсутствие развитой системы вело-пешеходных дорог;

нехватка высококвалифицированных специалистов;

проблема выноса промышленных объектов (ТЭЦ 1) из акватории рек Волга и Кострома.

Одним из основополагающих стратегических факторов является туризм. В настоящее время он рассматривается как одно из важнейших направлений развития экономики города. Кострома традиционно включается в туристический маршрут «Золотое кольцо России» и круизы по Волге. Постепенно растёт и роль делового туризма. Река Волга является основным источником туризма города. Другим стратегическим фактором развития Костромы является - наукоемкая промышленность, планируется, что в будущем она определит инвестиционную привлекательность города для населения и бизнеса [3].

По результатам сравнительного анализа города Костромы и близлежащих городов Золотого Кольца России (рис. 2), проведенного автором, были обнаружены основные причины миграции молодого трудоспособного населения в более крупные города. Перечислим их: отсутствие мест приложения труда с достойной заработной платой, отсутствие общественно-культурных и рекреационных центров, ориентированных на молодёжь, недостаток современных образовательных учреждений, низкий уровень благоустройства общественных пространств города.

Рис. 2. Сравнительный анализ города Костромы с городами Золотого кольца России

По опросу среди социально-активных и деятельных горожан, участвующих в развитии города, составлен график интересов с точки зрения перспектив пространственного развития города (рис. 3). На основе этого откорректирован ряд функциональных зон, с учетом приоритетного развития приречных территорий. Рассмотрен вариант частичного сохранения и модернизации промышленных действующих предприятий, перевода части территорий в номинацию «технологические парки» и активное развитее общественно-рекреационных зон [2].

Также проведен анализ сохранившихся объектов культурного наследия, и установлены ограничения по особенностям формирования рассматриваемых приречных депрессивных территорий города Костромы (рис. 4).

Рис. 3. Социально пространственная структура [4]

Рис. 4. Анализ объектов культурного наследия [4]

Заключение

Проведенное автором исследование показывает, что город Кострома имеет ряд градостроительных проблем, являющихся причиной торможения экономического и социального развития города. Достаточно низкий уровень транспортной инфраструктуры способствует тому, что федеральная трасса Р-600, которая проходит сквозь город Кострому по единственному пути через мост, соединяющий правый и левый берег реки Волга, создает низкую пропускную способность моста, ведет к ремонтному состоянию и повышает риск его обрушения. Большой поток машин через мост также появляется за счет неравномерного функционального зонирования города: значимую территорию административного района Заволжья составляет жилая зона, а большая площадь общественно-деловых зон находится на левом берегу реки Волга [6].

Нельзя не отметить отсутсвие дифференциации общественного и личного транспорта, что также приводит к ухудшению ситуации на дорогах. И, несмотря на большую протяженность исторического центра, имеющего высокую привлекательность для туризма, в городе нет развитой системы вело-пешеходных дорог.

Низкий процент рекреационых зон пагубно влияет на повышение уровня жизни в городе, а отсутствие благоприятных и открытых общественных пространств сказывается на экологической и социально-культурной составляющей жизни города.

Несмотря на желание города развивать и инвистировать в наукоемкую промышленность на данный момент в Костроме существует нехватка высококвалифицированных специалистов, причиной чему служит миграция части молодого трудоспособного населения и низкая заработная оплата труда рабочих.

На основании этого, а также в результате исследования отечественного и зарубежного опыта преобразования аналогичных территорий выявлено два пути для возможных преобразований, различных по своему исходному функциональному назначению зон приречных территорий города Костромы:

рефункционализация промышленной территории под научно технический и образовательный кластер с размещением жилой и рекреационной составляющих, находящийся в зоне транспортной и пешеходной доступности для горожан; как следствие - привлечение как потенциальных инвесторов для комплексной подготовки современных кадров для производства и туризма, так и молодых людей, проживающих в близлежащих населенных пунктах;

преобразование депрессивной приречной территории в привлекательную для населения и бизнеса, качественно озелененную и благоустроенную рекреационную зону, насыщенную общественной инфраструктурой и обеспеченную транспортной и пешеходной доступностью; как следствие - повышение привлекательности города, повышение качества жизни горожан и уменьшение миграционных потоков из города.

Библиографические ссылки на источники

1. "Водный кодекс Российской Федерации" от 03.06.2006 N 74-ФЗ (ред. от 29.07.2017) Статья 65. Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы.

2. Мировой опыт: как Мальмё восстал из промышленного пепла

3. Алексеев С. И. Этапы становления территории города Костромы // Памятники истории, культуры и природы Европейской России. Тезисы докладов IV научной конференции «Проблемы исследования памятников истории, культуры и природы Европейской России». Нижний Новгород, 1993.

4. Сайт администрации Костромской области

5. Потаев Г. А. Градостроительство: теория и практика : учебное пособие / Г. А. Потаев. - М. : Форум, 2014. - 228 с.

6. Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004 №190-ФЗ.

Размещено на Allbest.ru