Формирование градостроительной структуры Макао. Роль мелиорации в развитии города

Размещено на http://allbest.ru

ФОРМИРОВАНИЕ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ СТРУКТУРЫ МАКАО. РОЛЬ МЕЛИОРАЦИИ В РАЗВИТИИ ГОРОДА

А.А. Пужкина, А.А. Ким

Введение

Развитие города Макао отражает историю формирования международных отношений Китайской империи и европейских стран в Новой и Новейшей истории. Следует отметить, что порт долгое время являлся единственной колонией западного мира на территории Поднебесной, что в свою очередь отразилось в облике градостроительной структуры города, а также в стилистике архитектурных объектов, что в первую очередь выражается в активном применении барочных форм, а также ведущей роли фортификационных сооружений, оказавших влияние на планировочную структуру, что не характерно для сеттльментов Китая, возникших после опиумных войн [1, 2, 3].

Ранняя история Макао и начало форсированного освоения

Территорию современного Макао начали использовать в качестве порта задолго до прихода португальцев. Хакка, коренные жители Шаньдуна, поселились на рассматриваемых территориях и его окрестностях во времена династии Сун (960-1279). Торговцы из Фуцзяни и Лекьяса начали использовать этот порт во времена династии Юань (1278-1368). Самыми ранними известными поселенцами в Макао стали две небольшие семьи из провинции Фуцзянь - Цум и Хо, которые жили в долине Монг Х. Храм, возведенный впоследствии у входа в порт, дал этому месту название «А Ма Као», которое впоследствии приняли португальские пионеры для их нового поселения [6, 8, 9].

В скором времени Макао стал известен как портовый город, который сформировался и расширился под влиянием сообщества португальских и лузо-азиатских купцов. Посещение территории современного Макао португальцами началось не позднее 1530-х годов. Так в 1534 году торговцы использовали гавань будущего порта для просушки товаров, поврежденных во время тайфуна. К 1553 году в Макао организованы временные торговые площадки, арендованные за ежегодную плату правительству Китая. В 1557 году в качестве награды за уничтожение пиратов, активизировавших свою деятельность в Южно-Китайском море и нападавших на южное побережье Китая, португальцы получили разрешение на создание поселения на территории современного Макао, что стало началом отсчета основания города. В том же году Макао стал центральным торговым постом региона [7].

Развитие и формирование Макао складывалось из сложной комбинации политических, экономических, стратегических и социокультурных факторов, среди которых можно выделить три фундаментальных:

1. Внутренняя политика и международные отношения династии Мин в XV и XVI веках.

2. Трехсторонние китайско-японско-португальские отношения на уровне морской торговли, коммерции, финансов и стратегических вопросов.

3. Португальская экспансия на Дальнем Востоке и формирование лузо-азиатского торгового сообщества.

Развитие градостроительной структуры на полуострове Макао можно разделить на четыре этапа: 1557-1846, 1846-1912, 1912-1957 и 1957 - настоящее время.

Начальные этапы развития территории Макао и прибрежной зоны

С 1557 года развитие города характеризовалось непрерывностью и высокими темпами освоения территорий. Первоочередной целью стало наращивание подконтрольных территорий. Изначально под управление португальцев находился лишь небольшой участок земли, ставший торговым форпостом (рис. 1). Около половины полуострова состояло из китайских сельхозугодий и деревень, но постепенно эти территории поглощались португальской колонией.

После завершения интеграции местных поселений в состав городской черты мелиорация земель стала единственным средством обеспечения дальнейшего роста города, который, тем не менее, шел медленно ввиду экономических и политических причин. Проведение мелиоративных мероприятий в первую очередь осложнялось тем, что Китай не устраивало расширение влияния Португалии на прилегающие морские территории.

Стратегия развития торговых постов Португалии к этому моменту уже апробировалась на форпостах Африки и Индии, поэтому вокруг городской черты Макао с 1569 г. стали возводить оборонительные стены, что шло вразрез с политикой минского Китая, которая запрещала сооружение городских стен, в результате чего в Макао они неоднократно сносились. Начало экспансии Голландской Ост-Индской компании в регионе в 1612 году ознаменовалось последовательными атаками на территорию Макао. Это стало основным аргументом в споре по поводу необходимости возведения эффективной оборонительной системы [9]. Так же для вынесения вердикта в пользу строительства фортификационных сооружений стала победа португальских солдат и миссионеров над голландцами в 1622 году. Китайские власти, которые всегда сопротивлялись сооружению крупномасштабных укреплений, наконец уступили и в этом же году возложили на португальцев ответственность за оборону региона. В скором времени португальцы возвели городские стены и форты вокруг их поселение, что сделало Макао хорошо укрепленным торговым постом.

Границу города определяли крепостные стены, возводимые между Форталезой-де-Сан-Паулу (Крепость Святого Павла) и морем. Рядом с церквями и общественными зданиями сохранились большие открытые площади. Развитие шло вдоль набережной и постепенно распространилось к центру города. Осуществлялся контроль над строительными материалами, отвечавшими требованиями огнестойкости. Вскоре в городской черте построили шесть обычных монастырей и с тремя приходскими церквями. Так же одну, выполнявшую функцию лепрозория, возвели за городской чертой.

Дальнейшее развитие территории приостановилось более чем на 200 лет (1557-1794). В это время развитие города происходило в рамках городских стен без прироста территорий за счет мелиоративных мероприятий.

Эта территория - единственная часть в Макао с площадями, мощеными улицами и переулками, обладающими характерными чертами городского ландшафта позднесредневековой Португалии, а также место проникновения европейского барокко на территорию Китая. Сохранились эти улицы до сегодняшних дней в достаточно хорошем состоянии [2, 9].

В течение четырех столетий португальского правления были реализованы лишь относительно скромные проекты мелиорации. В дальнейшем возникла острая необходимость расширения береговой линии, так как внутренние ресурсы были жестко ограничены, а плотность населения постепенно росла.

Рис. 1. Развитие прибрежных территорий Макао

3. Мелиоративные мероприятия и новое развитие территории

На следующем этапе развития Макао (1846-1912) город расширился и подвергся морфологические изменения (рис. 1). Этот период и обусловил начало создания намывных территорий, как необходимых для дальнейшего расширения и укрепления.

В 1846 году, через четыре года после Опиумной войны (1840-1842) [4, 5], португальский морской офицер Жуан Мария Феррейра ду Амарал был назначен 79-м губернатором Макао. Во время его трехлетнего пребывания в должности губернатора, он начал осуществлять серию реформ, направленных на силовое закрепление колониальной власти над территорией и разработал план постепенной оккупации всех семи китайских деревень к северу от португальского поселения на полуострове Макао, а также трех близлежащих островов Тайпа, Колоане и Илья Верде [9]. Колониальная оккупация полуострова и острова были завершены к 1880-м годам, когда две крупнейшие китайские деревни Монгха -- в северной половине полуострова Макао -- попали под португальскую юрисдикцию. Был принят градостроительный план, предусматривающий строительство площадей вдоль северной городской стены, от которой бульвары тянулись к береговой линии. Принимая во внимание, что военный центр располагался в пределах северной городской стены, эти бульвары помогли португальским военным получить доступ ко всему полуострову.

В 1880 году сформировалась промышленная зона на перешейке, прилегающем к Илья Верде (Зеленый остров), где открылся цементный завод. С конца XIX века властям Макао стало очевидно, что для дальнейшего развития города потребуются новые портовые сооружения. В результате этого многие проекты, рассмотренные в период с 1890 по 1910 годы, связаны с дноуглубительными работами и мелиорацией участков, для дальнейшего строительства. В 1910 году началась работа над освоением новых намывных территорий, но она была прервана Первой мировой войной (1914-1918).

Развитие новых прибрежных областей

В 1921 году работы были возобновлены при финансовой поддержке правительства Португалии. Это предложение предусматривало строительство Внешней гавани и вспомогательных морских сооружений. В результате мелиоративного проекта формирован новый вид Внешней гавани и осушение большого участка на юго-востоке, который отводился под гражданские и жилые здания.

В течение 1923 года были подготовлены проекты расширения береговой набережной к югу от площади Понте-э-Орта и понтона между северным бассейном Патане и островом Грин. С проектом новой гавани в Черных Песках гавань Прая- Гранди была отложена, в то время как дополнительные работы над Байя-да-Арея-Прета (бухта Черных Песков) были завершены в 1925 году [4].

Эти работы в порту Макао проводились с целью параллельного экономического развития и установления экономических связей с внутренним Китаем, однако они не принесли успеха. Несмотря на прилагаемые усилия, Макао никогда не привлекал крупномасштабных инвестиций, и ему было трудно конкурировать с быстро развивающимся британским Гонконгом, являвшимся свободным портом. По политическим причинам автомобильное и железнодорожное сообщение с городами материкового Китая никогда не осуществлялось.

Как упоминалось выше, вдоль Внутренней гавани новые мелиоративные районы служили для выравнивания береговой линии и только к северу, между Зеленым островом и перешейком Феррейра-ду-Амарал, а в районе Черных песков была увеличена площадь намывных территорий. Планы по мелиорации районов Прая-Гранди и Внешней гавани, были реализованы только в шестидесятых и семидесятых годах.

По мере развития города изменялись цели мелиорации. Как упоминалось выше, в период 1890-1930 гг. мелиоративные районы предназначались для модернизации портов, чтобы Макао мог конкурировать с Г онконгом и превратить город в торговый и транспортный хаб межу материковой частью Китая и внешним миром. Снижение экономического бума в 1940-х и 1950-х годах сократило важные интервенции в территории, и только развитие индустрии азартных игр, являющихся основным элементом экономики Макао, и возникшими после этого спекуляциями, появилась необходимость в новом градостроительном регулировании. В скором времени был разработан первый генеральный план Г аризо ду Карму для Министра до Ультрамара (Министерство заморских дел). На основе обобщения информации, предоставленной Ракель Суэйро де Брито в 1962 году, были определены функциональные тенденции и назначение территорий и предложены рекомендации [5, 6].

В плане 1979 года, приоритет отдается дорожной системе и устроению города. Происходит переформирование исторически сложившихся районов, (рис. 1). Несмотря на различное содержание и методологию у этих планов есть общие аспекты: город имеет тенденцию расширяться на север, где формируются жилые и промышленные районы; выделяются туристические зоны; идентифицируется историческое ядро, для которого выбран метод городского обновления.

Поскольку земля является одним из самых ценных ресурсов для островных городов, рост города произошел за счет бывших заливов полуострова, которые были осушены, чтобы создать новые площади для строительства, в то время как два больших искусственных озера были созданы в юго-западной прибрежной мелиорации. Эти устьевые озера старались сохранить для запечатления исторического прибрежного пейзажа старой бухты Прайя-Гранде.

Тем не менее, будущие интервенции в Макао должны учитывать территорию в новой макроэкономической зоне, которая включает в себя особые экономические зоны Китая, от динамики которых зависит Макао. Поэтому в среднесрочной перспективе в области городского планирования должны быть определены и приняты меры, которые позволят обеспечить правильное управление территорией с учетом социально-экономических потребностей и давления, которые становятся очевидными.

Заключение

Макао - уникальный город с самобытной историей, объединяющий разные народы. Обладая ограниченными территориальными ресурсами, он продолжает развиваться.

Островное положение не только помогло сформировать торговую зону, но и значительно повлияло на то, каким образом город подвергался постепенному расширению, с последовательными этапами мелиорации, служащих, в частности, для создания функционального зонирования территорий. Исторически рост Макао сопровождается с развитием сегментов города, различных по значению. В статье разобраны периоды строительства по эпохам, которые в первую очередь зависели от геополитической и экономической ситуации в регионе. Так же рассмотрено влияние различных факторов на изменение и расширение территории острова и превращения его в полуостров.

Анализ показывает значение мелиоративных работ для развития и изменения статуса небольших территории. Сейчас будущее Макао так же связанно с расширением береговой линии и последующим развитием мелиорационных работ.

макао эпоха строительство город мелиоративный

Библиографические ссылки

1. Базилевич М.Е., Ким А.А. Архитектура банковских учреждений Тяньцзиня периода формирования европейских концессий [Электронный ресурс] // Архитектор: известия вузов. 2017. № 4(60). С. 103-120. URL: http://archvuz.ru/2017_4/10 (дата обращения: 21.12.2018).

2. Иванова А.П. Архитектура китайских сеттльментов: к проблеме культурных стратегий дальневосточной колонизации // Вестник Тихоокеанского государственного университета. 2013. № 3(30). С 139-148.

3. Смольянинова Т.А, Крадин Н.П. Особенности архитектуры российско-советского консульства в районе новый город г. Харбина // Известия высших учебных заведений. Строительство. 2018. № 7(715). C. 88-89.

4. Kwan W. S. Macao architecture an integrate of Chinese and Portuguese influences // Review of Culture. 1998. No. 36-37. P. 263-328.

5. Kaijian T. An investigation of the construction of the city of Macao during the Ming dynasty // Review of Culture. 1998. No. 36-37. P. 81-110.

6. Shiting Y. Аrcheological evidence for the relationship of Macanese history and culture to the Chinese mainland // Review of Culture. 1998. No. 36-37. P. 19-63.

7. Estacio A. J. E. Evolution of green areas: their importance and origins of Macao's flora // Review of Culture. 1998. No. 36-37. P. 251-262.

8. Calado M., Mendes M. C., Toussaint M. Macau: memorial city on the estuary of the Pearl River // Review of Culture. 1998. No. 36-37. P. 111-198.

9. Sheng N., Tang U W., Grydeh0j A. Urban morphology and urban fragmentation in Macau, China: island city development in the Pearl River Delta megacity region // Island Studies Journal. 2017. Vol. 12(2). P. 199-212.

Размещено на Allbest.ru