Анализ грузовых автомобильных перевозок Ростовской области

Размещено на http://www.allbest.ru/

Академия строительства и архитектуры ДГТУ

г. Ростов-на-Дону

Анализ грузовых автомобильных перевозок Ростовской области

Костенко Анастасия Александровна

Аспирант 2 года обучения

Научный руководитель

Еремина Любовь Валерьевна

к.э.н., доцент каф.

Организации перевозок и дорожного движения

Аннотация

транспортный транзитный экспорт импорт

Статья посвящена анализу экспорта и импорта Ростовской области (РО). Дана характеристика транспортного комплекса РО. В статье изложены наиболее актуальные проблемы дорожного комплекса РО.

Транспортно-дорожный комплекс - одна из ведущих отраслей экономики Ростовской области, на долю которой приходится более 10 процентов валового регионального продукта. Транспортный комплекс Ростовской области представляет собой совокупность всех видов магистрального и промышленного транспорта национальной транспортной системы, действующей на территории региона. Его современное развитие обусловлено особенностями народного хозяйства области, отраслевой и территориальной структурой производства, местом региона в общегосударственном и международном разделении труда, географическим положением области и рядом других факторов.

Высокий уровень развития производительных сил, специализация на производстве многих видов грузоемкой продукции (угольная и металлургическая промышленность, машиностроение, сельское хозяйство), особенности экономико-географического положения Ростовской области на пересечении транспортных коммуникаций из центральных регионов России, стран Балтии, Белоруссии к портам Азово-Черноморского бассейна и Каспийского моря, а также геополитические изменения на постсоветском пространстве предопределили формирование здесь одного из наиболее развитых транспортно-дорожных комплексов Российской Федерации [1].

Объем перевозок и их структура определяются количественными и качественными характеристиками внешнеэкономических (экспортно-импортных), межрегиональных, транзитных связей, а также внутриобластного обмена. Объемы экспортно-импортных операций Ростовской области за рассматриваемый период 2016 года представлены в таблице 1.

В связи с приграничным положением Ростовской области, внешнеторговой ориентацией значительной части субъектов хозяйствования и, соответственно, весомой долей международного транзита в общем объеме перевозок, внешнеэкономические связи оказывают существенную нагрузку на транспортную инфраструктуру Ростовской области.

Внешнеторговый оборот Ростовской области в январе -- сентябре 2016 года составил 5,6 млрд. долл. США. Основные торговые партнеры Ростовской области (в порядке убывания стоимости) с точки зрения импорта: Турция - 15,8 %, Швейцария - 9,9 %, Египет -- 7,1 %, Китай - 6,4 %, Казахстан - 3,2 %, Беларусь - 2,9 %, Италия -- 2,8 %, Германия -- 2,7 %. В январе -- сентябре 2016 года экспорт Ростовской области составил по стоимости 4,0 млрд. долл. США. Крупнейшими торговыми партнерами в экспорте Ростовской области по итогам января -- сентября 2016 года являются (по убыванию стоимости): Турция (20,3 %), Швейцария (13,7 %), Египет (9,9 %), Казахстан (3,5 %), Саудовская Аравия (3,4 %).

В структуре грузооборота по видам сообщения значительно возросла доля перевозок в междугородном сообщении (с 69,7 до 94,8 %), при этом сократилось до ничтожных значений участие региональных перевозчиков в международных грузовых перевозках.

Товарная структура экспорта Ростовской области представлена на диаграмме 1.

Рисунок 1. Товарная структура экспорта Ростовской области

Товарная структура импорта Ростовской области представлена на диаграмме 2.

Рисунок 2. Товарная структура экспорта Ростовской области

Благодаря геополитическому положению, Ростовская область обладает значительным транзитным потенциалом, в том числе в системе международных транспортных коридоров (в Ростовском транспортном узле пересекается все виды транспорта пяти международных коридоров).

Основным сдерживающим фактором развития перевозок грузов в системе МТК на территории Ростовской области является недостаточная пропускная способность пограничных переходов. Имеющееся оборудование таможенных постов на автомобильных переходах не позволяет качественно и оперативно осуществлять таможенное оформление и пограничный контроль с минимальными издержками. Существующая таможенная практика сдерживает внешнеторговые грузопотоки и не стимулирует переход на новые эффективные и удобные для пользователей технологии.

Ростовская область характеризуется достаточно густой и разветвленной сетью автомобильных дорог, что в целом соответствует уровню экономического развития региона.

Структура автомобильных дорог Ростовской области в разрезе ведомственной принадлежности представлена на диаграмме 3.

Рисунок 3. Структура автомобильных дорог общего пользования Ростовской области

Исходя из рисунка, протяженность автомобильных дорог общего пользования области составляет 15,95 тыс. км, в том числе: федерального значения - 713,8 км; регионального и межмуниципального значения - 7494,4 км; местного (муниципального) значения - 7743,0 км [2].

По территории области сеть автомобильных дорог распределена неравномерно: плотность дорожной сети в районах, прилегающих к областному центру и к крупным городам, значительно выше, чем в периферийных районах. Наиболее разветвленной сетью дорог характеризуются: Аксайский, Семикаракорский, Азовский и Октябрьский районы. Наименее обеспечены автомобильными дорогами восточные и юго-восточные районы области: Заветинский, Морозовский, Ремонтненский, что сдерживает освоение территорий и замедляет темпы их социально-экономического развития.

В настоящее время в Ростовской области отмечается дефицит пропускной способности дорог по ряду направлений, технические параметры дорог не соответствуют современным требованиям.

Острой проблемой является состояние искусственных сооружений на автомобильных дорогах области. В настоящее время на региональных дорогах эксплуатируется 420 мостов и путепроводов протяженностью 24 200 м, из которых 37 процентов находятся в неудовлетворительном состоянии.

Серьезной проблемой является наличие множества пересечений автодорог с железнодорожными путями в одном уровне, которые оказывают негативное влияние на скорость и безопасность движения по автомобильным дорогам.

Федеральные дороги на всем своем протяжении имеют капитальный тип дорожной одежды и по своим техническим параметрам на 2/3 соответствуют нормативам I-II категории.

Параметры региональных и межмуниципальных дорог области в основном соответствуют нормативам III-IV категории.

К числу наиболее актуальных проблем дорожного комплекса Ростовской области относятся следующие:

1. значительная часть автомобильных дорог общего пользования работает в режиме, превышающем оптимальный уровень загрузки; 35,7 % протяженности федеральных, 34,4 % региональных и 50,1 % межмуниципальных дорог не соответствуют по основным техническим параметрам существующей интенсивности движения;

2. недостаточно развита сеть федеральных дорог, протяженность их в границах области составляет всего 4,5 % от протяженности дорог общего пользования, в то время как по федеральной сети осуществляется порядка 40 % областного грузопотока;

3. особенно низок уровень развития автодорожной сети в восточных районах области, а также в сельской местности, что сдерживает развитие агропромышленного комплекса, замедляет темпы социально-экономического развития региона в целом;

4. в целом по области доля дорог IV, V и внекатегорийных составляет около 80 %, при этом 1,3 % дорог общего пользования не имеют твердого покрытия, что затрудняет круглогодичный проезд транспорта, особенно с большими осевыми нагрузками;

5. наблюдается рост уровня аварийности на сети дорог общего пользования вследствие опережения темпов роста интенсивности движения по сравнению с увеличением пропускной способности дорог области;

6. существует острая нехватка средств на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог общего пользования;

7. отсутствие необходимого финансирования (11,7 % от норматива) снизили объемы капитального ремонта, затраты на содержание автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения.

Перечисленные проблемы автодорожного комплекса Ростовской области ставят в число первоочередных задач реализацию проектов по улучшению транспортно-эксплуатационного состояния существующей сети автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, приведение технических параметров и уровня инженерного оснащения дорог в соответствие с достигнутыми размерами интенсивности движения [3].

Список литературы

1. Беспалов Р.С. Транспортная логистика. Новейшие технологии построения эффективной системы доставки / Беспалов Р.С. - М.: «Вершина», 2008. - С. 317.

2. Объемы экспортно-импортных операций Ростовской области за 2016 год [Электронный ресурс]. -- URL: http://rostov.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_ts/rostov/resources.

3. Стратегия развития транспортного комплекса Ростовской области до 2030 года [Электронный ресурс]. -- URL: http://mindortrans.donland.ru/Default.aspx?pageid=107384.

Размещено на Allbest.ru