главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество Библиотека Revolution
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 




Анализ расходов локомотивного депо

Общая характеристика изменений расходов локомотивного депо на перевозки. Анализ расходов локомотивного депо, зависящих от объемов выполненных работ и по отдельным статьям затрат. Расходы на оплату труда локомотивных бригад, занятых на перевозках.

Рубрика: Экономика и экономическая теория
Вид: контрольная работа
Язык: русский
Дата добавления: 07.08.2013
Размер файла: 28,6 K

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные документы


1. Анализ финансово-хозяйственной деятельности локомотивного депо
Производственно-финансовая характеристика локомотивного депо. Анализ объемных, качественных показателей, труда и заработной платы, использования основных и оборотных фондов, эксплуатационных расходов. Мероприятия по улучшению деятельности предприятия.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 30.11.2011

2. Повышение эффективности работы локомотивного депо Гомель за счет энергосбережения
Особенности локомотивного хозяйства в Республике Беларусь и мировой опыт. Анализ основных технико-экономических показателей. Разработка предложений по повышению эффективности работы локомотивного депо Гомель с применением энергосберегающих технологий.
дипломная работа [1,0 M], добавлен 25.04.2013

3. Стратегічний аналіз підприємства на прикладі ДП "Донецька залізниця" ВСП Локомотивне депо ст. Красноармійськ
Характеристика господарської діяльності локомотивного депо ст. Красноармійськ Донецької залізниці, його задачі. Порядок фінансування локомотивного депо за роботи і послуги. Аналіз основних техніко-економічних показників та фінансових результатів.
контрольная работа [204,9 K], добавлен 21.02.2013

4. Анализ себестоимости и рентабельности продукции и услуг (на примере локомотивного депо г. Минска)
Сущность организации работы железнодорожного транспорта. Основы стоимости приобретаемого топлива всех видов, расходуемого на тягу поездов, отопление и другие технологические цели. Анализ себестоимости эксплуатационной деятельности по элементам затрат.
реферат [58,3 K], добавлен 30.11.2008

5. Финансово-хозяйственная деятельность и технико-экономические показатели работы ремонтного локомотивного депо Дальневосточное
Характеристика, организационная структура управления, основные виды деятельности, задачи, функции ремонтного локомотивного депо Дальневосточное. Анализ формирования себестоимости ремонта локомотивов. Методы оценки и оптимизации рабочего времени.
дипломная работа [1,9 M], добавлен 08.06.2013

6. Экономические показатели локомотивного депо
Определение показателей "потребность к расходу" и "потребность к заказу" головного локомотивного депо. Расчет срока службы и планируемой годовой экономии металла, из которого изготовляются детали. Вычисление нормы производственного запаса материала.
контрольная работа [49,2 K], добавлен 28.05.2010

7. Управление затратами предприятия (на примере ОАО "РЖД" локомотивного депо станции Вихоревка)
Технико-экономическая характеристика локомотивного депо, основные показатели его деятельности. Классификация и оценка основных средств, задачи учета поступления основных средств, их амортизации и выбытия. Оценка технического состояния основных фондов.
дипломная работа [371,3 K], добавлен 06.07.2010

8. Планирование производственно-финансовой деятельности локомотивного депо
Основные задачи и цели планирования на предприятии. Проектирование объема эксплуатационной и ремонтной работы. Планирование качественных показателей использования локомотивов в грузовом движении. Планирование труда и заработной платы локомативного депо.
курсовая работа [57,6 K], добавлен 25.04.2012

9. Анализ эффективности работы обособленного структурного подразделения - Локомотивного депо "Чернигов"
Основные цели и виды деятельности депо. Анализ результатов финансовой и хозяйственной деятельности предприятия, показателей эффективности использования активов, основных и оборотных средств, трудовых ресурсов. Оценка показателей прибыли и рентабельности.
курсовая работа [70,8 K], добавлен 27.11.2013

10. Организация работы вагоносборочного участка ремонтного депо пассажирских вагонов
Определение назначения и состава проектируемого вагонного депо. Определение производственной программы (расчет ритма окраски, фронта работ), размеров участка для ремонта, численности персонала. Составление планов по труду и эксплуатационным расходам.
курсовая работа [100,6 K], добавлен 06.02.2010


Другие документы, подобные Анализ расходов локомотивного депо


Размещено на http://www.allbest.ru/

Анализ расходов локомотивного депо

1. Общая характеристика изменений расходов локомотивного депо на перевозки

Объектом анализа в данной главе являются расходы и себестоимость работ, выполняемых в локомотивном депо.

Расходы локомотивного хозяйства превышают 25% затрат ОАО «РЖД» на перевозки, поэтому важно обеспечить постоянный мониторинг расходов и совершенствовать методы их планирования. Кроме того, на железных дорогах финансовые результаты работы определяются только в целом по ОАО «РЖД». Территориальные филиалы ОАО «РЖД» (железные дороги) и их структурные подразделения финансовые результаты не исчисляют ввиду того, что они не имеют информации об общей сумме полученных ими доходах в условиях централизации расчетного механизма. Поэтому важнейшим показателем их хозяйственной деятельности является себестоимость выполняемых работ.

Методика анализа предусматривает группировку расходов по характеру их зависимости от объемов выполненных работ на зависящие и условно-постоянные.

Наиболее общим показателем, отражающим эффективность расходования средств локомотивного депо, является себестоимость 10 приведенных т-км брутто. Он может быть исчислен по видам перевозок.

Структура и динамика расходов локомотивного депо

Показатель

Базис

Отчет

Измене-ние

Себестоимость 10 т-км брутто, коп.

Базис

Отчет

Изменение

А

1

2

3

4

5

6

Объем перевозок, млн. т-км брутто

6440

6313

-127

-

-

-

Зависящие расходы на перевозки, тыс. руб.

475646

464507

-11139

73,858

73,579

-0,279

Условно-постоянные расходы на перевозки, тыс. руб.

113320

108915

-4405

17,596

17,252

-0,344

Итого расходов:

595406

579735

-15671

91,454

90,832

-0,622

Расчеты показали, что себестоимость 10 приведенных т-км брутто снизилась на 0,622 копейки, что привело к существенной экономии расходов на 3929,298 тыс. руб. Причем сокращение как зависящих, так и условно-постоянных расходов, происходило более высокими темпами, чем снижение объемов работ. Это и привело к снижению себестоимости 10 т-км брутто в части зависящих расходов на 0,279 копейки, в части условно-постоянных - на 0,344 копейку. Тем не менее, необходимо выявить резервы еще большего сокращения условно-постоянных расходов, чтобы при падении объемов перевозок в дальнейшем не получить убытка.

2. Анализ расходов локомотивного депо, зависящих от объемов выполненных работ

Анализ расходов локомотивного депо, зависящих от объемов выполненных работ

Статья расходов

Отчетный уровень объема работ

Темп роста объема работ, %

Расходы, тыс. руб.

Изменение расходов, тыс. руб.

Базис

Базис, пересчитанный на темп роста объема работ

Отчет

Всего

в т.ч. по фактору «Себе-стоимость»

В целом по депо

6313

98,028

475646

466266

464507

-11139

-1759,02

в т.ч. Работа электровозов в грузовом движении

3385

101,287

126056

127677,9

128428

2372

750,0946

Работа электровозов в дальнем следовании

1192

90,854

69230

62897,99

62679

-6551

-218,988

Работа электросекций в пригородном сообщении

851

90,919

46900

42640,92

48700

1800

6059,081

Работа тепловозов в грузовом движении

885

104,118

75000

78088,24

73300

-1700

-4788,235

Работа тепловозов в хозяйственном движении

5093

101,012

4660

4707,136

4350

-310

-357,136

Работа тепловозов на маневрах

45400

104,040

70200

73036,18

68950

-1250

-4086,18

ТРТО локомотивов

550

94,017

83600

78598,29

78100

-5500

-498,291

Всего зависящие расходы на перевозки

-

-

475646

467646,7

464507

-11139

-3139,66

Оценка влияния на расходы и себестоимость состава выполненных работ

-

-

-

-1380,634

-

-

1380,634

Общие расходы депо в отчетном периоде сократились на 15671 тыс. руб. При этом наибольшее влияние на экономию (-11614,702+2234,727 = =9379,975 тыс. руб.) оказало снижение объемов перевозок. Снижение себестоимости 10 приведенных т-км брутто объемов перевозок в отчетном периоде привело к меньшей экономии (-3929,298 тыс. руб.). Объем перевозок относится к независящим от усилий коллектива факторам, поэтому в детализации нуждаются причины экономии средств по фактору «Себестоимость 10 приведенных т-км брутто» (показатель, который напрямую зависит от эффективности работы организации).

Положительное влияние на себестоимость 10 приведенных т-км брутто оказало снижение себестоимости ремонта и технического обслуживания, которое позволило сократить расходы депо на 498,291 тыс. руб., а также сокращение условно-постоянных расходов в отчетном периоде на 4405 тыс. руб. Кроме того, по данным анализа изменение состава выполняемых работ позволило снизить расходы на 1680,634 тыс. руб.

Следует отметить, что себестоимость работ локомотивных бригад в среднем уменьшилась, что привело к снижению расходов на 2641,268 тыс. руб. Наиболее существенный прирост расходов по этому фактору сложился по статьям «Работа электросекций в пригородном сообщении» (6059,081 тыс. руб.), снижение - по статьям: «Работа тепловозов в грузовом движении» и «Работа тепловозов на маневрах» - на 4788,235 и 4086,18 тысяч рублей соответственно.

Исследованию причин перерасхода работ по статье «Работа электровозов в грузовом движении» будет посвящен следующий пункт главы 3 курсовой работы.

3. Анализ расходов по отдельным статьям затрат

Как уже отмечалось выше, в отчетном периоде был допущен перерасход средств по статье «Работа электровозов в грузовом движении». Необходимо исследовать причины такого перерасхода по элементам затрат. При этом переменные расходы по элементам затрат при анализе увязываются с объемными показателями-измерителями, непосредственно влияющими на их величину. Такой анализ нашел свое отражение в таблице 3.3.

Расходы депо за отчетный период по статье «Работа электровозов в грузовом движении» увеличились на 5120 тыс. руб. главным образом за счет роста объемов перевозок на 2,14% (2641,26 тыс. руб.). Рост себестоимости единицы измерителя привел к перерасходу 2478,74 тыс. руб. Наибольшее влияние в сторону увеличения расходов по фактору «Себестоимость 10 приведенных т-км брутто» оказали рост затрат на электроэнергию (1968,27 тыс. руб.) и на оплату труда (533,77 тыс. руб.). Причины изменения расходов по этим элементам затрат нуждаются в детализации, которая найдет свое отражение в следующих пунктах главы 3 курсовой работы.

Анализ расходов по статье «Работа электровозов в грузовом движении»

Элемент затрат

Объемный фактор, принятый для анализа расходов

Темп роста объемного фактора, %

Расходы, тыс. руб.

Базис

Базис, пересчитан. на темп роста

Отчет

объема перевозок брутто

измеритель работ

Работа электровозов в грузовом движении

?Plb g e

98,73

126056,00

124454,70

124454,70

128428

Затраты на оплату труда

?mSlin

101,97

22564,00

22277,37

23008,01

22474,0

Отчисления на соц. нужды

?mSlin

101,97

6000,00

5923,78

6118,07

5800,00

Электроэнергия для тяги поездов

?Plb g e

98,73

96752,00

95522,95

95522,95

99424,0

Темп роста средней цены 1 кВт-ч электроэнергии, %

?mS

100,98

109,00

107,62

110,07

109,10

Прочие затраты

?mS

100,98

740,00

730,60

747,28

730,00

Всего

-

-

126056,00

124454,70

125396,30

128428

Оценка влияния на расходы состава выполняемых работ

-

-

-

-

-941,60

-

4. Анализ расходов на оплату труда локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами

В части расходов на оплату труда аналитические расчеты могут выполняться исходя из следующей модели взаимосвязи факторов:

.

При оценке влияния на расходы факторов, определяющих уровень производительности труда (tis и Tri) нужно учесть, что по этим же факторам должен измениться средний заработок рабочих. Для этого вводится показатель d, характеризующий долю среднего заработка, меняющегося в зависимости от роста или снижения производительности труда. Полагается, что при изменении производительности труда на 1% прирост среднего заработка составит d%: mz(B)=mBd.

Исходные данные для анализа затрат на оплату труда рабочих локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами

Показатель

Символ

Базис

Отчет

Изменение

1. Численность рабочих, занятых на перевозках грузов электровозами, чел.

Nbrge

155

158

3

2. Объем работ по перевозкам грузов электровозами в границах работы локомотивных бригад, млн. т-км брутто

?Plbrge

3342

3385

43

3. Линейный пробег электровозов в грузовом движении, тыс. лок.-км

?mSlin ge

899,5

917,2

17,700

4.В расчете на 1 рабочего приходится - грузооборот брутто, тыс. т-км брутто/чел.

B?Plbge

21561,290

21424,051

-137,240

-линейный пробег электровозов, лок-км/чел.

B?mSlinge

5803,226

5805,063

1,837

5. Расходы на оплату труда, тыс. руб.

Ez brge

22564

22474

-90

6. Средняя заработная плата рабочего локомотивной бригады, руб.

zbrge

47200

45800

-1400

7. Затраты на оплату труда рабочих локомотивных бригад, приходящиеся: - на 10 т-км брутто, коп.

ez?Plb ge

6,752

6,639

-0,112

Ebrz0IN(1+d*mB)=22564*1,01935*(1+0,7*)=23005,821 тыс. р.;

Ezsp===20430,909 тыс. руб.

?Ezbr(Qb)=Ez0br*m?mSlin(Qb)=22564*(-0,303)/100=-68,369 тыс. руб.;

?Ezbrlin)=Ez0br*m?mSlinlin)=22564*0,984/100=222,030 тыс. руб.

Расходы на оплату труда локомотивных бригад, занятых на перевозках грузов электровозами уменьшились на 90 тыс. руб. Увеличение линейного пробега электровозов на 1,968% (444,005 тыс. руб.) было компенсировано снижением себестоимости 1 км линейного пробега в части затрат на оплату труда на 2,321% (534,005 тыс. руб.).

Уменьшение себестоимости 1 км пробега в части затрат на оплату труда сложилось под влиянием роста производительности труда на 3,2% (-2,184 тыс. руб.) и увеличения объема денежных средств, направленных на индексацию заработка работников для компенсации утраты покупательной способности рубля (2043,091 тыс. руб.). По качественным факторам использования локомотива произошел перерасход в 153,661 тыс. руб. (-68,369+222,030). При этом в результате увеличения массы поезда брутто расходы сократились на 68,716 тыс. руб., что было компенсировано увеличением доли вспомогательного пробега, под действием которого расходы возросли на 222,369 тыс. руб.

5. Анализ расходов на электроэнергию для тяги поездов

расход локомотивный затрата бригада

Топливо и электроэнергия в локомотивном депо потребляется на тягу поездов и хозяйственные нужды. Кроме того, на локомотивное депо относят потери электроэнергии в системе электроснабжения. Их величина определяется как разность между количеством потребленной энергии по счетчику тяговых подстанций и счетчикам, установленным на электровозах. Стоимость энергоресурсов, потребленных на тягу поездов Et в целом по депо определяется объемом перевозок грузов и пассажиров (?Plb), удельными затратами дизельного топлива или электроэнергии (rt) и ценой 1 кВт-ч электроэнергии или 1 т дизельного топлива (pt).

IR=; IEt=; IR=.

Размещено на Allbest.ru

...

Скачать работу можно здесь Скачать работу "Анализ расходов локомотивного депо" можно здесь
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов