История разработки военных машин времен Великой Отечественной войны

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Кемеровской области

Государственное профессиональное образовательное учреждение

«Новокузнецкий транспортно-технологический техникум»

Индивидуальный проект

по дисциплине: «История»

Специальность/профессия

23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

История разработки военных машин времен Великой Отечественной войны

Студент Демушкин Андрей Дмитриевич

Преподаватель Юрищева Наталия Владимировна

Руководитель Губина Татьяна Николаевна

Новокузнецк, 2019

Содержание

Введение

1. Теоретическая часть

1.1 Хронологическое развитие боевых машин во времена СССР

1.2 Танки-фавориты времен ВОВ

1.2.1 Средние танки

1.2.2 Тяжелые танки

1.2.3 Самоходная артиллеристская установка (САУ)

1.3 Вербовка зарубежных инженеров

2. Практическая часть

2.1 Сравнение передовых немецких и советских боевых машин

Заключение

Список информационных источников

Приложение А

Введение

отечественный война танк фаворит

Почему мы обязаны знать историю своего государства? На мой взгляд, человек, знающий свою историю способен на примерах предшественников с прогрессировать в той или иной сфере деятельности. Данная тема выбрана, потому что я всегда интересовался военной тематикой, с интересом изучал факты и события прошедших лет. Но больше всего мое внимание было приковано к военной технике. Большой восторг вызвали Советские машины периода Великой Отечественной Войны. Посмотрев несколько статей пришел к выводу, мы помним и гордимся героями тех страшных лет, знаем наизусть все подробности их подвигов. Но мало кто говорит о достижениях Советских инженеров, что они смогли создать в ужасных условиях и при невероятно коротких сроках. Так давайте же вместе рассмотрим, каких вершин машиностроения удалось достигнуть нашим инженерам.

Цель проекта: Изучение технических возможностей техники СССР, сравнение тяжелых боевых машин СССР и фашисткой Германии.

Задачи проекта:

1. Описать последовательность развития боевых машин СССР в годы Великой Отечественной войны.

2. Поиск и систематизация информации о машинах фаворитах советских танкистов времен Великой Отечественной войны.

3 Уточнить исторические справки о вербовке зарубежных инженеров.

4. Сравнить передовые немецкие и советские машины.

Объект исследования: Военная техника времен Великой Отечественной войны.

Предмет исследования: Техническая характеристика военной техники времен ВОВ.

1. Теоретическая часть

1.1 Хронологическое развитие боевых машин во времена СССР

Я начал свою работу с того, что занялся изучением историей Советского танкостроения с 1938 года и выбрал конкретную машину Т-34. Именно в августе 1938г. Руководство страны приняло решение о создании танка, предназначенного для введения боя «в условиях будущей войны». Эта концепция подталкивала танкостроителей к активному поиску. В сентябре Харьковский паровозостроительный завод получил задание на разработку двух моделей танка - колесно-гусеничной А-20 и гусеничной А-20Г.

Работы по этим направлениям велись достаточно эффективно, но сопровождались непрекращающимся противостоянием сторонников двух точек зрения. Для полноты картины стоит обозначить факты и события хотя бы тезисно:

сентябрь 1938 г. ХПЗ получает техническое задание на модели А-20 и А-20Г;

начало 1939 г. три конструкторских бюро Харьковского завода объединяются в одно, во главе с М.И. Кошкиным и его заместителем А.А. Морозовым;

май 1939 г. (небывалая скорость) первые варианты обеих моделей были готовы к заводским и полигонным испытаниям;

23 августа завершились испытания, которые показали некоторые преимущества А-20Г (и переименовали в А-32). Толщину брони увеличили, корпус стал шире, шире стала и гусеница. Добавили один опорный каток, что обеспечило запас веса.

23 сентября 1939 г. модели прошли для государственных испытаний на полигоне Кубинка. Было рекомендовано увеличить лобовую броню (уменьшение веса машины позволял это делать). Танк А-32 переименован в А-34;

19 декабря 1939 г. в Постановлении Комитета Обороны «О принятии на вооружение РККА танков, бронемашин, арттягачей и о производстве их в 1940г.» впервые прозвучало название танка - Т-34 вместо А-34, а от колесно-гусеничного А-20 решено было отказаться.

Если взглянуть на развитие бронетанковой техники в СССР, то, пожалуй, ни одна модель не прошла столько испытаний и проверок как Т-34. В исполнении постановления Комитета Обороны в январе-феврале 1940 г. были построены две модели танка (немного отличающиеся друг от друга), которые 17 марта планировалось представить правительственной комиссии.

Не успевая выполнить нормативы, создатели танка решили совершить марш до Москвы своим ходом, убив тем самым двух зайцев: и испытания и 300км накатать. Колонна из двух Т-34 и двух вездеходов, выбирая объездные пути и второстепенные дороги, пережив поломку (с последующим восстановлением) одного из испытуемых, все же смогла прибыть вовремя. После «показательных» выступлений на Ивановской площади Кремля, Сталин, несмотря на недостатки, имеющихся у опытных образцов, на которые ему настойчиво указывали замнаркома обороны, принял решение о дальнейшей разработке боевой машины. При этом подчеркивалась настоятельная необходимость помощи ХПЗ в доведении танка до должного уровня.

В итоге к концу 1940 г. смогли собрать всего 116 «тридцатьчетверок». Процесс производства сопровождался непрерывной работой по изменению, дополнению, упрощению отдельных деталей и узлов. За год в конструкцию Т-34 было внесено около 3,5 тысяч крупных и мелких изменений. Главная цель - упростить и ускорить производство машины, при этом улучшить ее качество. Вот только наиболее заметные изменения, которые претерпел танк в 1941 году:

замена пушки Л-11 на более совершенную Ф-34 (броне пробиваемость с 500 м - 60 мм и 84…100 мм соответственно, скорострельность 1-2 и 4-5 выстрелов в минуту);

вместо сварной стала применяться литая башня, более комфортная для работы экипажа и простая в производстве;

были внесены изменения в броневую защиту танка (лобовые броневые листы стали соединяться сварочными швами, изменилась форма люка механика-водителя и башни танка);

некоторые новшества были внесены в ходовую часть и подвеску, что улучшило маневренные возможности танка.

Все это делалось в условиях жестких требований, об увеличении количества направляемых в армию танков. За первое полугодие заводы выпустили 1100 единиц Т-34. Продолжалась работа на заводе в Нижнем Тагиле, куда осенью 1941 года эвакуировали ХПЗ. Процесс совершенствования боевой машины, который особую мотивацию получал и в ходе кровавого «соревнования» с немецкими танкостроителями, не прекращался все годы войны.

1.2 Танки-фавориты времен ВОВ

Множество танков было разработано в ходе войны, но большинство машин были не востребованы у солдат, за счет своих недостатков. В таком случае были танки, которые любили солдаты и отдавали предпочтение именно им.

1.2.1 Средние танки

Т-34 или как называли его немцы «Albtraum des Panzers» - «танковый кошмар» или «schwarzer Tod» - «чёрная смерть». Принят на вооружение в 1940 году. Благодаря своим боевым качествам Т-34 был признан рядом специалистов лучшим средним танком Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, эксплуатационными и технологическими характеристиками. Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. Всего было произведено 33 929 штук.

Т-34-85 принят на вооружение в 1944 году. Являлся одним из основных советских танков Второй мировой войны, а после её окончания составлял основу танковых войск Советской армии вплоть до середины 1950-х годов. Всего было произведено свыше 35 000 штук.

1.2.2 Тяжелые танки

КВ-1(Клим Ворошилов)

В конце 1930-х годов в СССР началась разработка нового тяжелого танка. Машину назвали «Клим Ворошилов» (сокращенно - КВ) в честь знаменитого маршала и героя Гражданской войны. Во время советско-финской войны 1939-1940 гг. танк прошел экспериментальную «обкатку», преодолевая надолбы и штурмуя ДОТы в зимней Карелии. А уже летом 1941 года машина «навела шороху» среди солдат вермахта. Орудия, имеющиеся у немцев, были практически бессильны против танков КВ. Эти советские машины оккупанты называли «Geist» - «призраками». А все потому, что попадание из самой распространенной 37-мм пушки даже не оставляло следов на броне.

ИС-2 «Тигробой»

Самым тяжелым танком Второй мировой войны, равно как и танком с самой большой пушкой, считается ИС-2. Машина, названная в честь Иосифа Сталина, была создана как ответ немецкому «Тигру». Наиболее распространенной стала вторая версия танка, модель ИС-2. Машина массой 46 тонн получила орудие 122 мм, которое пробивало навылет немецкую «Пантеру», а также идеально подходило для уничтожения ДОТов. А с дистанции 600 метров ИС-2 пробивал в лоб даже знаменитого «Королевского тигра».

1.2.3 Самоходная артиллеристская установка (САУ)

СУ-152 / ИСУ-152 «Зверобой»

В годы войны в СССР было спроектировано несколько типов самоходных артустановок (САУ), задачей которых было уничтожение вражеских танков и штурм укрепленных позиций врага. Наиболее грозным оружием считались самоходки СУ-152 и ИСУ-152. Фактически, это были танки КВ и ИС, на бронекорпусе которых конструкторы «приделали» надстройку и установили 152-мм орудие. Первые экземпляры самой мощной советской САУ появились летом 1943 года, перед началом битвы на Курской дуге.

Самоходки СУ-152 и ИСУ-152 уверенно поражали любые немецкие танки, в том числе только появившихся «Тигров», «Пантер» и «Фердинандов». Тяжелые снаряды весом от 40 до 48 кг при попадании наносили немецкой технике огромные повреждения: пробивали навылет, отрывали бронелисты, сбрасывали с места башню. За это наши артиллеристы прозвали машину «Зверобоем».

Интересное свидетельствование оставил известный немецкий танковый командир генерал Гейнц Гудериан. До войны он написал теоретическое исследование о современной танковой войне, где, в частности, высоко оценил технический уровень танков Красной Армии, а так же методов его использования. Гитлер запретил публиковать эту книгу. А во время личной встречи с Гудерианом летом 1941 года фюрер, по воспоминаниям генерала, заметил: «Если бы я знал, что Вы правы в том, что написали о русских танках, я бы вообще не начал эту войну».

1.3 Вербовка зарубежных инженеров

Фердинанд Порше, известный конструкторы и основатель фирмы Porsche, личность известная, но мало кто знает, В 1930-х годах Фердинанд Порше был приглашён в Советский Союз и побывал на авиационных и танковых заводах. Ему было предложено переехать со всем своим конструкторским бюро в СССР и работать по специальности в области танкостроения, авиационной и автомобильной промышленности. Но он отказался. Позже, уже во время Второй Мировой войны немецкая военная разведка потребовала от него данных о русской военной промышленности: об оборудовании, технологических секретах, о выплавке стали. Но Порше отказался давать эти сведения, мотивировав это тем, что в тот момент русские предлагали ему чисто коммерческую сделку, в которой они чуть не стали партнёрами. Так уж сложилось, что сделка не состоялась, но, тем не менее, конструктор не имеет никакого морального права разглашать сведения о коммерческом партнёре. Этот отказ - тайна и загадка Фердинанда Порше.

Фердинанд Порше принял участие в разработке немецких танков. На прототипе (проходил испытания под обозначением VK4501 (P)) танка были реализованы высокоэффективные продольные торсионы в подвеске и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина доктора Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов. В серию пошел танк разработки "Хеншель". Назывался он Panzerkampfwagen VI Ausf Tiger, знаменитый "Тигр". Фердинанд Порше приложил руку и к созданию "Королевского тигра" Panzerkampfwagen VI Ausf. B «Tiger II», он же «Kцnigstiger», «Королевский тигр», и тоже неудачно. В серию пошла лишь самоходная установка «Фердинанд» (Ferdinand), в Германии более известная под именем Elefant (слон). Эта машина - самый известный представитель класса самоходных орудий, несмотря на то, что выпущено их было очень мало. Под руководством доктора Порше был создан самый тяжелый танк из всех, когда-либо воплощённых в металле (боевая масса -- 188 тонн), под названием «Маус» (Panzerkampfwagen «Maus»), (он же Porsche 205). Было построено всего два экземпляра машины, на заводе находилось еще 9 танков, которые были в различных стадиях готовности. Единственный экземпляр этой машины находится в танковом музее в Кубинке.

В конце 1943 года при налёте союзной авиации был уничтожен весь архив бюро. В начале следующего года уцелевшее оборудование и документы были перевезены в австрийский городок Гмюнд и размещены в здании местной лесопилки. Именно здесь Фердинанд Порше и его 36-летний сын Фердинанд Антон Эрнст (Ферри) встретили окончание войны.

2. Практическая часть

2.1 Сравнение передовых немецких и советских боевых машин

В практической части поставлена задача сравнить передовые, а значит лучшие боевые машины, обратим внимание на 1944 год, и возьмем на сравнение немецкий и советский тяжелый танк «Королевский тигр» (Panzerkampfwagen VI Ausf. «Тигр II») и «ИС-2» (см. приложение А).

Имея вес на 22 тонны больше, танк имел пушку в полтора раза меньшую по диаметру и пробивной силе. Хочется отметить, что танки ИС-2 успешно пробивали хваленую броню Тигров с расстояния более 1 км! При опадании снаряда в Тигра у него выходил из строя механизм поворота башни или вырывало башню с корнем. Броня ИС-2 была слишком хороша для пушек Тигров, за счет толстых броне листов и округленных форм которые повышали вероятность рикошетов. Удручающие для Тигра показатели. Имея одинаковые скоростные показатели по дороге, Тигры значительно уступали танку ИС-2 в скорости по бездорожью и проходимости. А по запасу хода вообще проигрывали почти в два раза за счет того, что трансмиссия имела множество сложных и хрупких узлов.

Последний параметр крайне важен, особенно в условиях тотальной войны и крупных стратегически-наступательных операциях. Говоря простым языком, даже если бы немецкие танки начали марш-бросок из-под Волоколамска на Москву и их никто бы не сдерживал, они бы остановились в районе Красногорска израсходовав запас хода и износив основные технические узлы. А наши солдаты, отрезав коммуникации подвоза расходных запчастей, попросту расстреляли бы стоящие танки в упор в незащищенные борта. Дело в том, что для зимних кампаний они вообще были не пригодны.

Бытует легенда о том, как рота остановила колону немецких танков без единого выстрела.

В августе 1941 года одну стрелковую роту бросили затыкать дыру в нашей обороне в районе Кривого Рога. Задача была поставлена не дать пройти немецким танкам, держаться до последней капли крови. Роту пригнали на место, сказали, что танков завтра, наверное, будет много и уехали. Командир осмотрел местность и приказал: «Стыдно, люди к нам в гости из Германии едут, а у нас дорога такая разбитая, всем вытряхнуть все из вещмешков и за мной». Рота пошла к ближайшему от дороги холму шлака, Командир заставил набирать в мешки шлак и нести к дороге.

Когда, наконец, немецкие танки начали заходить на «благоустроенную» дорогу. Третий танк колонны потерял гусеницу первым, а через минуту эта эпидемия охватила остальные восемь машин.

Секрет заключался в никель шлаке, никель шлак же - страшный абразив. Никакие пальцы гусениц не выдержат издевательства такой дрянью, и гусеница приходит в негодность целиком, забирая с собой большую часть всего привода.

Подводя итоги сравнения, хваленые немецкие танки уступали Советским машинам, за счет дороговизны производства, а так же были крайне сложные в ремонте, чтобы добраться до основных узлов машины, требуется снимать башню с корпуса. Когда Советский танк был простым в эксплуатации, крайне надежным и не прихотливым.

Заключение

В процессе выполнения работы мы ознакомились с легендарными боевыми машинами и их характеристиками. На основе этих знаний можно сделать вывод, что Советские инженеры вкладывали не только силы в создание выдающегося танка, но и вложили душу в это дело. Именно по этой причине им удалось заложить в технику базу к дальнейшей модернизации. А так же сделать технику дешевой в производстве и простой в эксплуатации по сравнению с зарубежными аналогами. Однажды один мудрый человек сказал: " Усложнять - просто, упрощать-сложно".

За счет того, что Советские машины были не прихотливы и простые в обслуживании, они сразу понравились солдатам. Экипаж каждой боевой единицы старался украсить броню своей машины, начиная от: красных звезд на орудии до мотивирующих фраз на корпусе танка.

На протяжении всей войны инженеры держали марку надежных и грозных танков победы. Наш город так же внес пользу в танкостроение. С Кузнецкого Металлургического Комбината начиная с 22 июня 1941 года по 8 мая 1945 года было произведено порядка 6 млн. тонн чугуна, более 8 млн. тонн стали, более 5 млн. тонн проката. Из кузнецкого металла военная промышленность смогла изготовить для фронта 100 млн. снарядов, 50 тыс. тяжелых танков и 45 тыс. боевых самолетов. Сегодня символом подвига кузнецких металлургов служит танк Т-34.

Список информационных источников

1. Смирнов Г. Рассказы об оружии: Научно-художественная лит-ра. -М.: Дет.лит., 1979. - 158с., ил.

2. Андроников Н.Г., Галицан А.С., Кирьян М.М. Великая Отечественная война 1941-1945: Словарь-справочник. М.: Политиздат, 1988. - 559 с.

3. Рестен Ж. Танки Второй Мировой Войны. 1939 - 1945: Энциклопедия. М.: ОГИЗ, АСТ, 2013. - 184 с.

4. Баратинский М. Зверобои. Убийцы "Тигров". М.: Эксмо, 2008. - 96 с.

5. Баратинский М. Тяжелый танк ИС - 2. Наш ответ "Тиграм". М.: Эксмо, 2006. - 96 с.

Приложение А

Размещено на Allbest.ru