Актуальність теми. Однією з визначальних рис сучасної світогосподарської системи є розширення міжнародних торговельних відносин, диверсифікація товарної номенклатури та географії експортних поставок, що зумовлює потребу пошуку шляхів підвищення ефективності реалізації трансграничного товарообміну для кожної країни. Це пов'язано з існуванням взаємозалежностей між зовнішньоторговельними операціями та системою їх транспортного забезпечення, яка, в свою чергу, зазнає детермінуючого впливу умов функціонування світового ринку транспортних послуг.

Україна, володіючи розвиненою транспортною системою, що охоплює потужності всіх видів транспорту, потенційно готова до формування ефективного транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі, яке б відповідало вимогам підвищення конкурентоспроможності її транспортної галузі та розвитку національних зовнішньоторговельних відносин. Тому потреба у дослідженні напрямів впливу національного ринку транспортних послуг, на ефективність зовнішньої торгівлі країни зумовлює актуальність теми дисертаційної роботи.

Дослідженню теоретичних положень транспортного забезпечення зовнішньоторговельної діяльності та прикладних аспектів організації доставки вантажів у міжнародному сполученні присвячені численні наукові публікації і практичні розробки зарубіжних авторів: Д. Бенсона, У. Блума, Д. Буерсокса, Н. Ватерліне, М. Гольцберга, Дж. Коена, Д. Клоса, Дж. Планта, Дж. Уайтхеда, У. Уотерса, К. Хаксевера, а також необхідно відзначити роботи таких учених СНД, як В. Афанас'єв, М. Безуглова, А. Горєв, Г. Гуревич, Н. Коновалова, Е. Лимонов, І. Могилевкин, Н. Нікіфорова, Д. Ніколаєв, К. Плужніков, К. Холопов.

Значний внесок у розробку теоретичних і практичних положень зовнішньоторговельної діяльності зробили відомі українські вчені: Л. Бакаєв, В. Будкін, В. Вергун, А. Гальчинський, Л. Кістерський, А. Кредісов, Д. Лук'яненко, З. Луцишин, В. Новицький, В. Онищенко, Ю. Пахомов, В. Рокоча, А. Румянцев, А. Філіпенко, Т. Циганкова, С. Циганов. Серед вітчизняних фахівців та науковців також намітився інтерес до висвітлення проблем транспортування експортних та імпортних вантажів. У роботах А. Аблова, В. Вертеля, М. Данька, Г. Ейтутіса, М. Котлубая, В. Кухарчика, О. Ложачевської, Г. Маліндретоса, Т. Мукмінової, А. Новікової, О. Степанова, А. Хахлюка, В. Шевченка розкрито окремі питання становлення та розвитку національного ринку транспортних послуг, висвітлюються проблеми та перспективи розвитку кожного виду транспорту. Однак, варто констатувати, що проблема ефективного транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни, України зокрема, не знайшла достатнього відображення у економічній літературі, не стала предметом наукового узагальнення. Наслідком цього є недостатнє обґрунтування необхідності комплексних змін у національній транспортній системі задля приведення її у відповідність до потреб зовнішньоторговельних зв'язків нашої країни. Актуальність проблеми зумовила вибір теми дисертаційного дослідження, визначила її мету та завдання.

Зв'язок роботи з науковими програмами, планами, темами. Дисертаційне дослідження виконано відповідно до плану науково-дослідної роботи кафедри міжнародної економіки Київського національного університету імені Тараса Шевченка за держбюджетною науково-дослідною темою № 06 БФ 040-01 "Розвиток внутрішнього ринку України в умовах глобалізації: закономірності та протиріччя", яка виконується колективом кафедри міжнародної економіки Київського національного університету імені Тараса Шевченка. Особистий внесок автора полягає в обґрунтуванні пріоритетних напрямів розвитку ринку послуг перевезення зовнішньоторговельних вантажів України. Дисертація виконувалась у відповідності до науково-дослідної тематики відділу зовнішньоекономічних досліджень ІСЕМВ НАН України в межах наукової теми "Регулювання інноваційного розвитку України в умовах глобальної конкуренції" (2010-2011 рр.; державний реєстраційний номер № 0109U007643).

Мета і завдання дослідження. Метою дисертаційної роботи є обґрунтування механізму підвищення ефективності транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України в умовах детермінуючого впливу особливостей функціонування світового ринку транспортних послуг.

Реалізація поставленої мети зумовила потребу розв'язання таких завдань дослідження:

§ визначити економічні, техніко-технологічні та організаційні параметри операцій з надання транспортних послуг задля виявлення основних напрямків їх впливу на результативність експортно-імпортної діяльності;

§ дати кількісно-якісну оцінку елементів транспортного забезпечення зовнішньоторговельних зв'язків країни як похідних умов функціонування національного ринку транспортних послуг;

§ ідентифікувати міжнародні детермінанти та розкрити характер їх впливу на систему транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни;

§ виявити транспортні характеристики зовнішньої торгівлі України та вивести на їх основі параметри національного ринку транспортних послуг, які б відповідали потребам вітчизняного товарного експорту й імпорту;

§ дати характеристику сучасного стану системи транспортного забезпечення операцій вітчизняних експортерів та імпортерів, виявити основні її недоліки інфраструктурного, техніко-технологічного, економічного, організаційного і нормативно-правового характеру;

§ розробити модель ефективного транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни та розробити методику оцінки ступеню впливу вартості транспортних послуг на ефективність окремої зовнішньоторговельної операції;

транспортне забезпечення зовнішня торгівля

§ визначити основні напрямки оптимізації механізму функціонування вітчизняного ринку транспортних послуг у сегменті перевезень зовнішньоторговельних вантажів.

Об'єктом дослідження є процеси формування і функціонування ринків транспортних послуг в системі зовнішньоторговельних зв'язків країни.

Предметом дослідження є міжнародні детермінанти підвищення ефективності транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України.

Методи дослідження. Для вирішення теоретичних і практичних завдань дослідження були використані як загальнонаукові, так і спеціальні методи пізнання. У дослідженні теоретико-методологічних засад транспортного забезпечення зовнішньоторговельної діяльності, визначенні основних напрямів впливу транспортних послуг на ефективність експортно-імпортних операцій (п.1.1., 1.2.), вивченні рамкових умов діяльності на українському ринку транспортних послуг (п.2.2.), виявленні його недоліків (п.2.4.) та пріоритетних напрямів розвитку у контексті забезпечення доставки вантажів у міжнародному сполученні (п.3.2.) використано метод аналізу та синтезу, прийоми індуктивного та дедуктивного аналізу, діалектичний метод та методи узагальнення і порівняння. Застосування системного та системно-структурного методів пізнання, поряд із методами кількісного та якісного аналізу, стало основою дослідження умов функціонування світового ринку транспортних послуг (п.1.3.), здійснення транспортної характеристики зовнішньої торгівлі України (п.2.1.) та структури її транспортного забезпечення (п.2.3.). Встановлення діалектичних зв'язків, а також, застосування методів абстрагування та системної динаміки покладено в основу створення та описання моделі ефективного транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни на макрорівні (п.3.1.).

Інформаційну базу дослідження складають нормативно-правові акти, дані інформаційно-аналітичних бюлетенів та оглядів, періодичні видання, монографічні дослідження, статистичні та аналітичні матеріали Державного комітету статистики України, Міністерства транспорту та зв'язку України, Державної адміністрації залізничного транспорту України, Державних департаментів авіаційного, автомобільного та морського і річкового транспорту, Державної митної служби України, Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України, Світової організації торгівлі, Європейської конференції міністрів транспорту, Конференції ООН з торгівлі та розвитку (UNCTAD), матеріалів провідних вітчизняних та зарубіжних транспортних компаній.

Наукова новизна проведеного дослідження полягає у розкритті ролі міжнародних детермінант у підвищенні ефективності транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни та розробці моделі ефективного забезпечення послугами перевезення зовнішньоторговельних відносин України.

Найбільш суттєві результати, які розкривають особистий внесок автора у розробку досліджуваної проблеми, такі:

вперше:

§ виявлено причинно-наслідкові зв'язки між системами транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі на мега-, макро- та мікрорівнях. Зокрема показано, що умови функціонування ринку послуг перевезення зовнішньоторговельних вантажів окремої країни визначаються дією міжнародних детермінант, пов'язаних із особливостями й тенденціями розвитку світового ринку транспортних послуг та міжнародних торговельних відносин. Показано характер взаємозалежності параметрів транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни та кожної окремої зовнішньоторговельної операції, основним інтегрованим показником останнього представлено розмір транспортної складової у ціні товарів, що експортуються чи імпортуються;

§ визначено методологічні принципи аналізу транспортних характеристик зовнішньої торгівлі країни задля встановлення параметрів попиту на національному ринку транспортних послуг у сегменті міжнародних вантажних перевезень, який пропоновано здійснювати за такими напрямами: (1) характеристика географічної структури товарного експорту та імпорту з виділенням часток внутрішньоконтинентальної та міжконтинентальної торгівлі, врахуванням фактору віддаленості основних країн-партнерів по внутрішньоконтинентальній торгівлі і можливостей водного сполучення з ними, (2) дослідження товарної структури зовнішньоторговельних потоків України у розрізі питомої ваги у ній основних видів вантажів: масових навалочних та наливних, генеральних (тарно-штучних) та особливо режимних (високовартісних, негабаритних та тих, що швидко псуються) та (3) аналіз показників динаміки обсягів зовнішньоторговельних операцій та їх географічної і товарної структури, що дало змогу висунути положення про частку кожного виду транспорту у забезпеченні вітчизняних експортно-імпортних товаропотоків, визначити прогнозні показники росту попиту на вантажні перевезення та види транспорту, що потребують пріоритетного розвитку для забезпечення доставки експортно-імпортних вантажів;

§ розроблено модель ефективного транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни, яка базується на діалектичній взаємозалежності діяльності усіх його учасників та синергетичному характері їх цілей у здійсненні операцій з доставки зовнішньоторговельних вантажів. Тестування моделі із застосуванням елементів системної динаміки дозволило встановити характер та міру впливу змінних моделі на рівень доходів її підсистем;

отримали подальший розвиток:

§ систематизація чинників механізму встановлення цін на транспортні послуги з перевезення зовнішньоторговельних вантажів; зокрема запропоновано об'єднати їх у дві групи: (1) чинники, що формують собівартість транспортної послуги та (2) чинники конкурентної боротьби на національних та міжнародних ринках транспортних послуг, які коригують прибутки транспортних підприємств;

§ визначення структури світового ринку транспортних послуг шляхом доповнення її складу субринком послуг експедиційного обслуговування, що дало змогу, по-перше, ідентифікувати основні прояви та організаційні форми конкурентної боротьби на кожному з них; по-друге, визначити вплив міжнародних детермінант - конкуренції та інших особливостей і тенденцій функціонування кожного із сегментів світового ринку транспортних послуг на діяльність перевізників зовнішньоторговельних вантажів всіма видами транспорту України;

удосконалено:

§ трактування поняття транспортних послуг шляхом виявлення притаманних їм сутнісних рис послуги як економічної категорії та специфічних ознак послуг перевезення, до яких віднесено: їх доповнюючу роль по відношенню до міжнародних торговельних угод, вторинності попиту на них, високий рівень залежності від інфраструктурної складової. З міжнародного економічного погляду, послуги з перевезення зовнішньоторговельних вантажів визначаються як діяльність одних економічних суб'єктів (транспортних, експедиторських компаній) для інших (вантажовідправників та вантажоотримувачів), що пов'язана із переміщенням вантажів різними видами транспорту у міжнародному сполученні та їх експедиційним обслуговуванням;

§ систематизацію (1) особливостей та (2) тенденцій розвитку світового ринку транспортних послуг. Як особливості функціонування світового ринку транспортних послуг визначені: багаторівневість складу його учасників, залежність від кон'юнктури товарних ринків, висока напруженість, необхідність взаємодії національних транспортних систем та їх кооперації у доставці експортно-імпортних вантажів, регламентація системою наднаціональних джерел права. Показано, що тенденціями розвитку світового ринку послуг перевезення вантажів є такі: зниження транспортної складової у ціні товарів, збільшення тоннажу, укрупнення транспортних засобів, розвиток змішаних перевезень, контейнеризація перевезень, розширення сегменту транспортно-експедиційних послуг, розвиток НТП на транспорті, концентрація капіталу, гармонізація розвитку національних транспортних систем;

§ визначення напрямів підвищення ефективності транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України. Основну увагу пропоновано зосередити на: а) створенні сприятливих нормативно-правових та економічних умов діяльності операторів національного ринку транспортних послуг, задіяних у доставці експортних та імпортних вантажів всіма видами транспорту; б) виявленні перспективних джерел фінансування розвитку транспортної інфраструктури; в) встановленні оптимального співвідношення всіх видів транспорту у забезпеченні зовнішньоторговельних зв'язків України та умов їх ефективної взаємодії.

Практичне значення одержаних результатів полягає у можливостях використання теоретичних і практичних положень дисертаційної роботи у розробці напрямів розвитку ринку транспортних послуг України з використанням наявного транспортного потенціалу у контексті забезпечення її зовнішньоторговельних відносин. Результати дисертації було використано в практичній діяльності Міністерства економіки України, зокрема при опрацюванні нормативних матеріалів, при підготовці аналітичних матеріалів з проблематики транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України, пошуку шляхів підвищення ефективності забезпечення транспортними послугами українського експорту та імпорту товарів (довідка про впровадження №4803-24/234 від 17.03.2010 р.). Основні теоретичні положення, висновки та практичні рекомендації дисертаційної роботи були використані у аналітичній роботі Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України (довідка №470/7 від 10.03.2010 р.). Теоретичні положення дисертації використовуються у навчальному процесі Київського економічного інституту менеджменту при викладанні дисциплін "Митна справа”, "Менеджмент зовнішньоекономічної діяльності” і "Організація експортно-імпортних операцій” (довідка №54 від 05.05.2008 р.). Окремі результати дисертаційного дослідження і прикладні висновки були використані ТОВ "РАФ-Транс" при розробці заходів щодо покращення організації роботи із транспортного обслуговування трансграничного товароруху (довідка від 17.02.2010 р.).

Особистий внесок здобувача. Отримані результати є особистим внеском здобувача в розробку проблеми. Представлені в дисертаційній роботі результати наукових досліджень отримані автором самостійно.

Апробація результатів дисертації. Основні теоретичні висновки та практичні положення дисертаційної роботи доповідались і обговорювались на науковій конференції "Інтеграційні пріоритети в геоекономічній політиці України: Захід-Схід" (14-15.04.2004 р., м. Київ, Київський національний університет імені Тараса Шевченка); Всеукраїнській науково-практичній конференції вчених і спеціалістів "Проблемы управления предпринимательством в современных условиях" (9-12.11.2005 р., м. Ялта, Таврійський національний університет ім. В.І. Вернадського); XIV міжнародній науково-практичній конференції "Євроінтеграційна стратегія України: реалії та перспективи" (19-20.10.2006 р., м. Київ, Інститут міжнародних відносин, Київський національний університет імені Тараса Шевченка); міжнародній науково-практичній конференції "Управління регіональним розвитком в умовах глобалізації: теорія і практика" (11-12.10.2007 р., м. Трускавець, Дрогобицький державний педагогічний університет імені Івана Франка); Четвертій міжнародній науково-практичній конференції "Украина и мировое сообщество: теория и практика хозяйствования" (31-1.11.2008 р., м. Сімферополь, Таврійський національний університет ім.В.І. Вернадського, Белгородський державний університет (РФ), Інститут міжнародних відносин, Київський національний університет імені Тараса Шевченка); міжнародній науково-практичній конференції "Тенденції української економіки: виклики кризи і глобалізації" (28.05.2010 р., м. Київ, Київський університет ринкових відносин, Український союз промисловців і підприємців, Бонська академія, Московський університет економіки, статистики, інформатики, Феодосійська фінансово-економічна академія Київського університету ринкових відносин).

Публікації. За результатами проведеного наукового дослідження автором опубліковано 16 наукових праць, загальним обсягом 7,58 д. а., у тому числі 12 статей у наукових фахових виданнях та 4 тези конференцій.

Структура та обсяг дисертаційної роботи. Дисертація складається з вступу, трьох розділів і висновків. Загальний обсяг дисертаційної роботи становить 202 сторінки комп'ютерного тексту. Робота містить 38 рисунків, 7 таблиць, додатків на 18 сторінках, список використаних джерел нараховує 228 найменувань.

Основний зміст роботи

У вступі показано актуальність теми, сформульовано мету, завдання, предмет і об'єкт дослідження, визначено методологічну базу та методики прикладного аналізу, які використовував автор, а також наукову новизну та практичне значення одержаних автором результатів дослідження.

У розділі 1 "Теоретичні засади дослідження проблеми забезпечення міжнародними транспортними послугами зовнішньої торгівлі країни” розкривається економічна природа міжнародних транспортних послуг, їх роль та напрями впливу на результативність зовнішньоторговельної діяльності економічних суб'єктів окремої країни. Зокрема досліджено сутнісні риси вантажоперевезень, що дало змогу віднести дану логістичну категорію до поняття "транспортна послуга”. Така позиція автора обґрунтована (а) виявленням у операціях з перевезення вантажів характерних ознак послуги та виділенням специфічних рис самих транспортних послуг, а саме їх доповнюючої ролі, залежності від інфраструктури та вторинності попиту на них, (б) віднесенням транспортних послуг до різних існуючих в економічній теорії і практиці класифікаційних груп послуг. Розглянуто різні теоретичні підходи до трактування послуги і транспортної послуги зокрема, на основі яких наводиться авторське визначення поняття транспортної послуги з економічного погляду.

Пошук причинно-наслідкових зв'язків між зовнішньоторговельною діяльністю та її транспортним обслуговуванням дозволяє виділити в окрему групу міжнародні транспортні послуги, процес надання яких передбачає наявність "іноземного елементу", в якості якого може виступати взаємодія учасників - резидентів різних країн, перевезення зовнішньоторговельних вантажів на зовнішніх відносно країни продавця та покупця ділянках маршруту, регламентування таких операцій нормами міжнародного права та положеннями міжнародних договорів.

Значення транспортних послуг для зовнішньої торгівлі окремої країни, розкривається через поняття транспортного забезпечення, яке трактується як транспортні можливості та міра й ефективність їх використання в контексті реалізації зовнішньоторговельної діяльності національними суб'єктами господарювання, і проявляється через дію комплексу транспортних чинників (рис.1).

Інтернаціональний характер послуг з перевезення експортно-імпортних товарів указує на необхідність аналізу взаємозв'язків між системами транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі на мега-, макро- та мікрорівнях. Транспортне забезпечення окремої зовнішньоторговельної операції оцінюється в першу чергу через поняття транспортної складової, тобто питому вагу транспортних витрат у ціні експортно-імпортних товарів, розмір яких залежить від національних та міжнародних тарифів і фрахтів. При цьому наголошується, що нижньою межею ціни транспортної послуги є її собівартість, а верхньою - прибуток від її реалізації, який залежить від конкурентної боротьби на ринках транспортних послуг і не може перевищувати різницю між кінцевими цінами на товар в країні відправлення та країні призначення. У такий спосіб висвітлюється залежність показників ефективності експортно-імпортних операцій від вартості та якості їх транспортного обслуговування, що, в свою чергу, визначаються параметрами національної системи транспортного забезпечення.

Рисунок 1. Транспортні чинники ефективності зовнішньоторговельної діяльності.

Джерело: складено автором.

Транспортне забезпечення зовнішньої торгівлі країни зазнає впливу міжнародних детермінант, пов'язаних із особливостями та тенденціями розвитку світового ринку транспортних послуг, учасниками якого є і національні транспортні компанії. До особливостей функціонування світового ринку транспортних послуг віднесено його залежність від кон'юнктури товарних ринків, необхідність взаємодії національних транспортних систем та їх кооперації в процесі доставки експортно-імпортних вантажів, пріоритетність наднаціональних джерел права та конкуренція на ньому. Найбільше на ефективність транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни впливає саме характер конкуренції на світовому ринку транспортних послуг, яка визначає диференціацію цін на транспортні послуги, а, отже, й розмір транспортної складової.

Міжнародними детермінантами розвитку національних ринків транспортних послуг виступають і тенденції розвитку світового ринку транспортних послуг: зростання попиту на вантажні перевезення, збільшення тоннажу (ємкості ринку), зниження розміру транспортної складової, укрупнення засобів перевезення, розвиток змішаних або комбінованих перевезень та контейнеризації, розвиток сегменту транспортно-експедиційних послуг, підвищення вимог до відповідності транспортних засобів принципу екологічності.

У розділі 2 "Система забезпечення транспортними послугами зовнішньоторговельної діяльності українських підприємств ” досліджено особливості формування системи транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України на основі аналізу елементів попиту та пропозиції на вітчизняному ринку послуг з перевезення експортно-імпортних вантажів. Задля визначення параметрів попиту на міжнародні транспортні послуги з боку вітчизняних експортерів та імпортерів виявлені транспортні характеристики зовнішньої торгівлі України. Зокрема позитивна динаміка українського експорту та імпорту товарів у період до 2009 р. свідчить про зростаючу потребу у послугах перевезення. Особливості географічної структури товарного експорту та імпорту України, як домінування внутрішньоконтинентальної торгівлі (понад 90%) (табл.1), встановлена частка країн-торговельних партнерів, що мають вихід до моря, та тих, які є значно віддаленими у сухопутному сполученні, свідчать про потребу у застосуванні послуг залізничного, морського та автомобільного транспорту. Пріоритетність цих видів транспорту підтверджується і спеціалізацією українських експортних потоків на масових вантажах, переважно навалювальних (близько 60%). Роль автомобільного та повітряного транспорту може реалізовуватись у транспортуванні імпортних товарів, серед яких збільшується питома вага високотехнологічної готової продукції. Розгляд структурних зрушень у географії та товарній структурі зовнішньоторговельних товаропотоків України показав потребу у збільшенні питомої ваги автомобільного і повітряного транспорту у структурі транспортного забезпечення та у зміщенні акцентів із залізничних перевезень на доставку вантажів морем.

Таблиця 1

Проведене дослідження теоретичних та прикладних засадничих принципів формування системи транспортних послуг у зовнішньоторговельних відносинах України дали змогу авторові зробити такі висновки:

1. Реалізація міжнародних торговельних відносин зумовлює потребу у транспортних послугах, необхідних для здійснення доставки товарів міжнародної торгівлі. З економічного погляду, операції із переміщення зовнішньоторговельних вантажів узагальнено можна визначити як діяльність одних економічних суб'єктів (транспортних, експедиторських компаній) для інших (вантажовідправників та вантажоотримувачів), що пов'язана із переміщенням вантажів різними видами транспорту у міжнародному сполученні та їх експедиційним обслуговуванням. Вплив транспортних послуг на результати зовнішньоторговельних угод оцінюється через призму взаємозв'язку транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни, тобто її транспортних можливостей, міри й ефективності їх використання у контексті реалізації зовнішньоторговельних зв'язків з окремими експортно-імпортними операціями.

2. Серед напрямів впливу транспортних послуг на зовнішньоторговельну діяльність основним є встановлення розміру транспортної складової у кінцевій ціні експортних та імпортних товарів, яка формується із витрат на доставку вантажів у міжнародному сполученні. Розмір таких витрат визначається вартістю транспортних послуг, що залежно від виду транспорту різниться як формами вираження цін, так і їх величиною. Найбільш значимими чинниками, механізму ціноутворення у сегменті міжнародних вантажних перевезень є: (1) собівартість транспортної послуги, (2) рівень конкуренції у кожному сегменті ринку транспортних послуг, (3) різниця у рівні цін на товар у країні-відправлення та країні-призначення, (4) технічні та технологічні особливості процесів транспортування зовнішньоторговельних вантажів, (5) регуляторна політика у сфері ціноутворення на транспорті. Роль транспортних послуг у забезпеченні ефективності зовнішньоторговельних операцій відображається через систему якісних показників, що характеризують рівень транспортного обслуговування товарного експорту та імпорту: швидкість, комплектність, вчасність, надійність, оперативність та інші характеристики процесів транспортування вантажів.

3. Залежність напрямів розвитку системи транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі окремої країни від міжнародних детермінант обумовлена інтернаціональним характером перевезень експортно-імпортних вантажів: вони охоплюють внутрішньодержавні (всередині країни експортера чи імпортера) та зовнішні по відношенню до них ділянки маршруту, а, отже, супроводжуються експортом та імпортом самих транспортних послуг, тобто формуванням міжнародних ринків, які разом з національними утворюють світовий ринок транспортних послуг. Як міжнародні детермінанти визначено особливості функціонування світового ринку транспортних послуг, які безпосередньо визначають параметри діяльності національних перевізників, що одночасно є і суб'єктами зазначеного ринку. Найбільш значимими особливостями світового ринку транспортних послуг є характер конкуренції на кожному із субринків світового ринку транспортних послуг, яка визначає диференціацію ціни на транспортні послуги, і, як наслідок, розмір транспортної складової та тенденції розвитку світового ринку транспортних послуг, яким задля утримання конкурентних позицій у сегменті перевезень товарів зовнішньої торгівлі повинні відповідати національні транспортні компанії.

4. Виявлення транспортних характеристик зовнішньої торгівлі країни в цілях визначення параметрів попиту на транспортні послуги для її забезпечення, необхідно здійснювати за такими напрямами: динаміка, географічна та товарна структура. Аналіз позитивних показників динаміки українського експорту та імпорту довів зростаючу потребу у послугах перевезення, а аналіз географічної та товарної структур вітчизняних зовнішньоторговельних потоків дозволив встановити співвідношення всіх видів транспорту, необхідне для забезпечення їх доставки. Особливості географічної структури товарного експорту та імпорту України, як домінування внутрішньоконтинентальної торгівлі (понад 90%), встановлена частка країн-торговельних партнерів, що мають вихід до моря, та тих, які є значно віддаленими у сухопутному сполученні, потребують переважного застосування послуг залізничного, морського та автомобільного транспорту у їх забезпеченні. Така ситуація підтверджується спеціалізацією українських експортних потоків на масових вантажах, в основному навалювальних (близько 60%). Роль автомобільного та повітряного транспорту може реалізовуватись у транспортуванні імпортних товарів, серед яких збільшується питома вага високотехнологічної готової продукції.

5. Діяльність національних транспортних компаній, пов'язана з перевезенням вантажів зовнішньої торгівлі, значною мірою визначається рамковими умовами функціонування ринку транспортних послуг країни. До них відносяться (1) контролюючі та регуляторні функції державних установ і організацій у сфері транспорту та (2) нормативно-правове забезпечення операцій з доставки вантажів у міжнародному сполученні, яке слід розглядати як сукупність трьох груп документів: внутрішніх законодавчих актів, що визначають умови організації та здійснення діяльності на транспорті; угоди про співробітництво у сфері транспорту з країнами світу; документи, що регламентують співпрацю України з міжнародними транспортними організаціями. Встановлюючи умови конкуренції у сегменті міжнародних вантажних перевезень, зазначені обмежуючі фактори можуть прямо чи опосередковано впливати як на собівартість транспортних послуг, а відтак і на їх ціну та розмір транспортної складової у вартості товарного експорту та імпорту України, так і на технічні та технологічні параметри доставки зовнішньоторговельних вантажів.

6. Дослідження системи транспортного забезпечення зовнішньоторговельних зв'язків України безпосередньо стосується оцінки наявного потенціалу національної транспортної системи щодо здійснення трансграничних перевезень вантажів, міри його використання та відповідності детермінантам розвитку світового ринку транспортних послуг на сучасному етапі. Структурними складовими системи транспортних послуг у забезпеченні зовнішньоторговельної діяльності в Україні в роботі визначено наявну транспортну інфраструктуру України, яка дозволяє залучати всі види транспорту до зазначених процесів; чисельність та технічні характеристики рухомого складу за видами транспорту; кількість операторів на всіх галузевих сегментах українського ринку транспортних послуг, задіяних у транспортуванні експортно-імпортних товарів та кількісні і якісні параметри їх перевізної роботи. Участь кожного з видів транспорту у забезпеченні доставки експортних та імпортних товарів характеризується обсягами їх перевізної діяльності, спеціалізацією на транспортуванні окремих товарних груп та відповідною географічною структурою.

7. Структура транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України характеризується домінуванням морського транспорту у перевезенні експортних товарів за вартісною ознакою, на 2-му місці знаходиться залізничний транспорт, на 3-му - автодорожній і на 4-му - повітряний. Участь усіх видів транспорту у забезпеченні імпортних поставок відзначається найбільшою часткою перевезень автомобільним транспортом, за ним слідує залізничний, на 3-му місці знаходиться морський транспорт, а міжнародні вантажні авіаперевезення займають 5-те місце, після трубопровідного. Якщо брати до уваги кількісні показники товарного експорту та імпорту України, то структура їх доставки за видами транспорту є такою: у залізничному сполученні перевозиться близько 64% від загального обсягу експортних вантажів, на морських суднах - 31%, автомобільним транспортом - 4,5%, а на авіаперевезення припадає лише 0,01%. Серед основних видів транспорту, якими ввозяться товари в Україну, переважна частина їх маси припадає на залізничний транспорт (наступний після трубопровідного) - 34% і майже однаковими є частки морського та автомобільного транспорту, які складають відповідно 8,75 та 8,24%. Найменшими є показники участі у транспортному забезпеченні вітчизняного імпорту річкового та повітряного транспорту - 0,11 та 0,01% відповідно.

8. Ринку транспортних послуг України у контексті рівня відповідності його потребам національних зовнішньоторговельних відносин притаманний ряд недоліків: (1) інфраструктурні (якість існуючих шляхів сполучення для різних видів транспорту, темпи їх розбудови і модернізації, діяльність інфраструктурних підприємств та установ, які обслуговують транспортний процес, здійснюють будівництво і ремонт транспортних засобів та об'єктів інфраструктури); (2) техніко-технологічні - вади у технічних характеристиках транспортних засобів та іншої техніки, задіяної у процесі транспортування експортно-імпортних вантажів, а також у технологіях вантажних перевезень; (3) економічні умови діяльності на вітчизняному ринку транспортних послуг лежать у площині тарифної, інвестиційної та податкової політики у сфері транспорту; (4) організаційні, пов'язані із системою допусків перевізників до міжнародних транспортних операцій, документальним забезпеченням перевезень у міжнародному сполученні, митним оформленням зовнішньоторговельних вантажів, правилами організації перевізного процесу, умовами взаємодії різних видів транспорту; (5) нормативно-правові та політичні.

9. Розроблено модель системної динаміки, в основу якої покладено положення про те, що ефективність транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України формується у зоні зіткнення інтересів трьох груп учасників: держави, операторів ринку транспортних послуг, експортерів та імпортерів і можлива за умов: по-перше, інтереси всіх учасників повинні бути максимально реалізованими (тобто виконується умова досягнення показників ефективності діяльності кожного з них); по-друге, діяльність кожного учасника не повинна суперечити інтересам інших сторін. Експериментальне тестування даної моделі підтвердило наявність взаємозв'язку та синергетичного характеру цілей учасників транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі країни.

На основі проведених розрахунків встановлено, що доходи всіх учасників транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі найбільш чутливі до зміни рівня оподаткування доходів транспортних компаній та тарифів на перевезення вантажів. Ці фактори є домінуючими і саме ними слід здебільшого оперувати для досягнення поставлених цілей у системі забезпечення транспортними послугами експортно-імпортних товаропотоків країни. Підвищення доходів всіх учасників транспортного забезпечення товарного експорту та імпорту можливе і у випадку суттєвого росту обсягів зовнішньої торгівлі країни, що визначається, з одного боку, чинниками кон'юнктури на зовнішніх та внутрішніх товарних ринках, а з іншого - потенційними можливостями національної транспортної системи.

10. На підставі аналізу показників ефективності транспортного забезпечення зовнішньої торгівлі України автором визначено пріоритетні напрями його розвитку, з одного боку, для системи формування пропозиції транспортних послуг за галузями транспорту, а, з іншого, для всього комплексу елементів транспортного забезпечення - визначення оптимального співвідношення всіх видів транспорту, задіяних у доставці експортної й імпортної продукції та умов їх ефективної взаємодії. Такими напрямами є: забезпечення конкуренції на ринку транспортних послуг; закріплення на законодавчому рівні розподілу сфер впливу на діяльність об'єктів транспортної інфраструктури державних установ та організацій; розробка умов інвестиційної діяльності на транспорті; застосування логістичних схем транспортування вантажів; впровадження системи вантажних преференцій та резервування вантажів за національними перевізниками; посилення міжнародної співпраці на державному рівні з проблем здійснення вантажних перевезень у міжнародному сполученні.

Список опублікованих праць за темою дисертації