главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество Библиотека Revolution
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 



Прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий наводнения в микрорайоне Нижегородка

Наводнения как чрезвычайные ситуации: причины возникновения, классификация, статистика, защитные сооружения. Планирование, технология выполнения аварийно-спасательных работ при ликвидации наводнения, вызванного весенним паводком в микрорайоне Нижегородка.

Рубрика: Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид: дипломная работа
Язык: русский
Дата добавления: 13.08.2010
Размер файла: 5,1 M

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные работы


1. Наводнения
Основные понятия гидрологии суши. Общие сведения о наводнениях. Наводнения в период весеннего половодья. Наводнения, вызванные дождями и ливнями. Селевые потоки и наводнения. Наводнения при заторах льда. Наводнения при зажорах льда. Нагонные наводнения.
реферат [1,2 M], добавлена 23.02.2009

2. Тактика спасательных работ и ликвидации последствий при прорыве плотины водохранилища
Основные требования к организации аварийно-спасательных и других неотложных работ в зоне прорыва плотины. Прогнозирование последствий воздействия факторов чрезвычайной ситуации. Организация инженерного обеспечения предупреждения и ликвидации ЧС.
дипломная работа [3,9 M], добавлена 12.08.2010

3. Чрезвычайные ситуации гидрологического характера
Мероприятия по предупреждению селей и меры по снижению ущерба от них. Причины возникновения цунами. Прогнозы службы предупреждения. Основные критерии наводнения, основные способы борьбы и ликвидации их последствий. Прямой и косвенный экономический ущерб.
презентация [4,6 M], добавлена 16.11.2013

4. Службы полета и спасения РФ, их роль в проведении аварийно-спасательных работ
Основные задачи аварийно-спасательных служб. Организация аварийно-спасательных работ по ликвидации последствий транспортных аварий и катастроф. Особенности ликвидации последствий аварий на воздушном транспорте. Причины аварийной разгерметизации.
контрольная работа [253,7 K], добавлена 19.10.2013

5. Обеспечение безопасности, прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной аварией на магистральном нефтепроводе
Состояние проблемы прогнозирования и ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной разливом нефти. Сооружения магистральных нефтепроводов, их пожаро-взрывоопасность и причины возникновения аварий. Материально-техническое обеспечение спасательных работ.
дипломная работа [5,4 M], добавлена 08.08.2010

6. Речные наводнения и борьба с ними
Половодья и паводки, классификация наводнений. Естественные и антропогенные причины наводнений. Эффективность систем прогнозирования и оповещения. Классификация рек в России по условиям формирования паводков. Наводнения в Москве в XVIII в. и в наше время.
курсовая работа [23,7 K], добавлена 07.06.2012

7. Наводнения
История возникновения наводнений на территории Москвы и Санкт-Петербурга. Общие сведения о наводнениях, их классификация и основные причины. Зависимость состояния и развития биосферы и человеческого общества от водных ресурсов. Наводнения в Таиланде.
презентация [435,5 K], добавлена 08.04.2013

8. Выработка проекта решения руководителем работ по ликвидации чрезвычайной ситуации
Организация аварийно-спасательных работ при ликвидации последствий ЧС: оценка обстановки, замысел действий. Расчет сил и средств для разборки завала; задачи подчиненным формированиям на проведение АСР в зоне ЧС, взаимодействие и обеспечение действий.
курсовая работа [46,0 K], добавлена 20.12.2010

9. Тактика тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ
Методы тушения пожаров и ведение аварийно-спасательных и других неотложных работ при ликвидации аварий и ЧС на объектах с наличием химических веществ. Оценка обстановки на месте пожара. Команды, распоряжения, расчет сил и средств для ликвидации пожара.
контрольная работа [1013,7 K], добавлена 07.10.2010

10. Наводнение как стихийное бедствие
Характеристика фактора внешних воздействий при ЧС. Общие сведения и ликвидация последствий наводнения. Размер и ущерб, наносимый наводнениями. Мероприятия по защите населения и территорий, проводимые при возникновении наводнения в чрезвычайном режиме.
курсовая работа [64,6 K], добавлена 30.11.2010


Другие документы, подобные Прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий наводнения в микрорайоне Нижегородка


Применение растворов смачивателей позволяет уменьшить расход воды при тушении пожаров на 35-50%; снизить время тушения на 20-30%, что обеспечивает тушение одним и тем же объемом огнетушащего вещества на большей площади.

Пены представляют собой коллоидные системы, состоящие из пузырьков газа, окруженных пленками жидкости, и характеризуются агрегативной и термодинамической неустойчивостью.

К воде добавляют пенообразователи и пенопорошки, в качестве которых применяют некоторые природные и синтетические поверхностно-активные вещества. Для улучшения эксплуатационных характеристик пенообразователей (морозоустойчивости и др.) вводят различные добавки и стабилизаторы. К достоинствам пен как средств тушения относятся: существенное сокращение расхода воды, возможность тушения больших площадей, повышенная (по сравнению с водой) смачивающая способность. Особенно важно то, что в отличие от большинства других средств при тушении пенами не требуется одновременное перекрытие всего зеркала горения (или большей его части), поскольку пена способна растекаться по поверхности горящего материала.

Пены характеризуются кратностью, дисперсностью, вязкостью и т. д. Наиболее важной характеристикой является кратность пены, под которой понимают отношение объема пены к объему ее жидкой фазы.

Пены подразделяются на:

а) химическую пену;

б) воздушно-механическую.

Химическая пена образуется при взаимодействии растворов кислот и щелочей. Из-за низкой кратности пены, высокой коррозионной активности широкого применении не нашла (огнетушители ОХП-10).

Для получения воздушно-механической пены требуются специальная аппаратура и водные растворы пенообразователей.

Воздушно-механическая пена в зависимости от ее кратности подразделяется на:

а) низкократную (кратность до 30);

б) среднекратную (от 30 до 200);

в) высокократную (свыше 300).

Проведен анализ пожаровзрывобезопасности мельницы, попавшей в зону чрезвычайной ситуации, в результате чего следует, что мельница относится к пожаровзрывоопасной категории Б. Произведен расчет критериев пожаровзрывобезопасности, социального и индивидуального рисков. Разработаны меры по взрывозащите мельницы.

5 ОРГАНИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ЛИКВИДАЦИЕЙ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЙ СИТУАЦИИ ПРИ НАВОДНЕНИИ, В МИКРОРАЙОНЕ НИЖЕГОРОДКА

Основной и главной задачей при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ по ликвидации последствий ЧС, в результате наводнения, является сохранение жизни и здоровья людей, скорейшее восстановление разрушенных зданий. Решение этой задачи зависит от организации управления в зоне чрезвычайной ситуации.

Целью раздела является организация управления при ликвидации последствий наводнения в микрорайоне Нижегородка.

Учитывая особенности обстановки, возникающей при наводнении: разрушительный характер чрезвычайной ситуации, нарастание параметров поражающих факторов, ограниченные сроки выживания пострадавших под их воздействием, сложность доступа к пострадавшим, необходимость применения для этого специальных плавсредств, а также сложные погодные условия (проливные дожди), которые осложняют ведение спасательных работ, - основными требованиями к управлению в этих условиях являются оперативность, непрерывность, гибкость.

5.1 Оповещение при возникновении наводнения в микрорайоне Нижегородка

При возникновении ЧС по средствам связи оповещают жителей микрорайона Нижегородка:

1) по радио и телевидению доводят сигнал «Внимание жителей Ленинского района»;

2) по громкоговорящей связи на территории объектов экономики, местах, где установлены громкоговорители;

3) звуковыми сиренами машин ГУВД, РОВД, БСМП.

Оповещение и сбор личного состава объектов экономики и формирований организуют и осуществляют руководители объектов экономики.

Члены КЧС и ПБ оповещаются через дежурных ГУВД, РОВД с использованием автомашин.

Существующая система связи позволяет оперативно решать вопросы устойчивого управления силами и средствами по ликвидации ЧС и ее последствия, также своевременно производить оповещение в случае угрозы и возникновении чрезвычайной ситуации.

Оперативный дежурный ИДЦ города Уфы при получении сообщений о возникновении чрезвычайной ситуации:

1) докладывает председателю КЧС ПБ Ленинский район г. Уфы;

2) оповещает оперативного дежурного ГУ МЧС России по РБ о возникновении ЧС и выполненных мероприятиях;

3) оповещает оперативного дежурного ПЧ-9 «ГУ ОГПС-22 РБ МЧС РФ»;

3) оповещает оперативного дежурного ГИБДД Ленинского РОВД;

4) оповещает дежурного скорой медицинской помощи больницы №4;

6) оповещает аварийно-диспетчерскую службу «Электросети»;

7) оповещает аварийно-диспетчерскую службу «Уфагаз».

После оценки обстановки председателем КЧС ПБ, г. Уфы и принятия решения организуется перевод городского звена БТП РСЧС в «режим ЧС».

После оповещения о возникновении ЧС и сбора руководящего состава проводят мероприятия по управлению ходом выполнения работ по ликвидации ЧС.

Схема организации управления и оповещения при возникновении наводнения в микрорайоне Нижегородка представлена на рисунке 5.1.

5.2 Структура управления ликвидации чрезвычайной ситуации в микрорайоне Нижегородка

Управление работами по ликвидации последствий ЧС начинается с момента возникновения чрезвычайной ситуации и завершается после ее ликвидации.

Управление при ликвидации чрезвычайных ситуаций заключается в руководстве силами РСЧС при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ. Главной целью управления является обеспечение эффективного использования сил и средств различного предназначения, в результате чего работы в зонах чрезвычайных ситуаций должны быть выполнены в полном объеме, в кратчайшие сроки, с минимальными потерями населения и материальных средств.

Обстановка анализируется по элементам, основными из которых являются:

1) общий характер обстановки в районе предстоящих действий, характер местности, масштабы затопления, состояние населения;

2) характер инфраструктуры в районе действий, степень ее разрушения в зоне затопления;

3) состояние коммуникаций, подходы к зоне затопления;

4) виды, объемы и условия неотложных работ;

5) потребность в силах и средствах для проведения работ в возможно короткие сроки;

6) количество, укомплектованность, обеспеченность и готовность к действиям сил и средств, последовательность их ввода в зону ЧС для выполнения работ.

Выводы из оценки обстановки и предложения по использованию сил и средств докладываются руководителю ликвидации чрезвычайной ситуации.

В результате наводнения управление возлагается на городскую КЧС и ПБ, и подключаются к работе другие органы управления.

В организации и проведении мероприятий по предупреждению наводнения, защите и спасению людей, ликвидации последствий участвует ряд органов управления: КЧС и ПБ городского округа г. Уфы, КЧС и ПБ организаций и предприятий.

КЧС и ПБ непосредственно приступает к работе с момента получения информации о затоплении. КЧС ПБ, диспетчерские службы организаций и предприятий, органы внутренних дел и другие органы управления оповещаются в течение 30-40 минут.

5.2.1 Решение руководителя КЧС и ПБ городского округа г.Уфа

Было установлено, что 17.04.07 г. в 11 часов:

На реках бассейна реки Белой уровень воды поднялся на 8м выше средних многолетних значений. В зоне затопления находятся:

Населенных пунктов - 1, население - 9000 человек;

организаций - 15;

общая площадь затопления - 3,6 кв.км.

Частично размыты автомобильные дороги, опоры высоковольтных линий электропередач, повреждены линии связи. Нарушено газоснабжение и электроснабжение микрорайона. В результате повреждения электропроводки, в результате короткого замыкания, на мельнице произошла разгерметизация технологического аппарата, затем произошло возгорание.

Метеорологические условия: без осадков, температура воздуха днем +3єС, ночью 0єС. Уровень воды в реке Белая составляет 8м над нулем поста.

Цель действий: провести аварийно-спасательные и другие неотложные работы в зоне затопления.

В целях ликвидации чрезвычайной ситуации в период весеннего паводка

РЕШИЛ:

Ввести режим чрезвычайной ситуации;

- принять на себя непосредственное руководство соответствующими комиссиями по чрезвычайным ситуациям, функционированием звеньев БТП РСЧС, формированием, при необходимости, оперативных групп для выявления причин ухудшения обстановки, в районе бедствия;

- усилить дежурно-диспетчерскую службу;

- ввести круглосуточное дежурство из числа членов КЧС и ПБ г.Уфа.

Основные усилия сосредоточить на спасение пострадавшего персонала, оказание им медицинской помощи, локализации и ликвидации чрезвычайной ситуации.

Мероприятия проводить в последовательности:

а) поиск пострадавших;

б) оказание пострадавшим первой медицинской помощи;

в) эвакуация пострадавших в лечебные учреждения;

г) организация маршрутов движения транспортных средств в зоне ЧС.

Максимальная продолжительность паводка две недели. Спасатели, прибывшие на место возникновения ЧС, работают в 2 смены, чередуясь через каждые 8 часов.

С целью снижения влияния поражающих факторов на людей, обеспечить первоочередное выполнение аварийно-спасательных и других неотложных работ и немедленно приступить к действиям по ликвидации аварии силами аварийно-спасательного отряда, поисково-спасательного отряда.

Начальнику оперативной группы КЧС и ПБ Ленинского района службы разведки:

а) определить участки, попавшие в зону затопления;

б) оценить характер и зону затопления;

в) установить порядок наблюдения и контроля за изменениями обстановки в местах ведения работ;

г) поддерживать постоянную связь с руководителем работ по ликвидации аварии и систематически информировать его об изменениях обстановки в местах ведения АСДНР.

Начальнику АСО МУ УГЗ городского округа г.Уфы

Аварийно-спасательные работы проводить в соответствии с постановлением Кабинета Министров РБ от 13.05.1997г., №100 «Об организации и проведении аварийно-спасательных работ в чрезвычайных ситуациях в Республике Башкортостан».

а) произвести поиск и спасение пострадавших в зоне затопления;

б) поиск пострадавших вести сплошным визуальным обследованием затопленных населенных пунктов, отдельных затопленных участков, поврежденных и разрушенных зданий, сооружений и местных предметов;

в) оказывать первую медицинскую помощь применительно к типу травмы пострадавшего и его состоянию;

г) при ведении работ взаимодействовать с бригадами врачебной и первой медицинской помощи;

д) проводить эвакуацию пострадавших до места посадки на транспорт;

е) проводить эвакуацию сельскохозяйственных животных и материальных ценностей;

ж) работы выполнять с соблюдением правил техники безопасности;

з) поддерживать связь и обмен информацией со штабом ликвидации ЧС;

Начальнику медицинской службы городского округа г.Уфы:

а) привести в готовность скорую помощь;

б) организовать своевременный вызов бригады скорой медицинской помощи больницы № 4;

в) развернуть пункт сбора пораженных в готовности к приему пострадавших;

г) оказать неотложную медицинскую помощь пострадавшим на пункте сбора пораженных;

д) обеспечить доставку необходимых лекарственных препаратов;

е) предусмотреть эвакуацию пострадавших в больницу №4 г. Уфы Республиканский перинатальный центр.

Начальнику охраны общественного порядка Ленинского района городского округа г.Уфы:

а) обеспечить оцепление зоны развития аварийной ситуации и нахождение персонала охраны на месте до полной ее ликвидации;

б) держать постоянную связь с ответственным руководителем ликвидации аварийной ситуации;

в) организовать беспрепятственный проезд к месту чрезвычайной ситуации сил и средств, задействованных на локализацию и ликвидацию чрезвычайной ситуации.

Начальнику ОАО «Башинформсвязь» службы связи:

а) обеспечить устойчивую радиопроводную связь с местом аварии, пунктами сбора пораженных, местами сбора вводимых формирований, задействованных для ведения аварийно-спасательных и других неотложных работ;

б) обеспечить постоянное информирование населения жилого городка об их действиях и изменениях обстановки.

Начальнику уфимских городских электросетей:

а) провести ремонтные работы по восстановлению электроснабжения.

б) работы выполнять с соблюдением правил техники безопасности.

в) поддерживать связь и обмен информацией со штабом ликвидации ЧС.

Начальнику АВБ МУП «Уфаводоканал»:

а) провести ремонтные работы по восстановлению водоснабжения.

б) работы выполнять с соблюдением правил техники безопасности.

в) поддерживать связь и обмен информацией со штабом ликвидации ЧС.

Начальнику АДС «Уфагаз»

а) провести ремонтные работы по восстановлению сети газоснабжения.

б) работы выполнять с соблюдением правил техники безопасности.

в) поддерживать связь и обмен информацией со штабом ликвидации ЧС.

Начальнику МТО городского округа г.Уфы

а) организовать пункты продовольственного питания, пункты подвоза воды, пункты заправки техники, пункты вещевого снабжения.

б) организовать заправку и ремонт спасательной техники на все время проведения аварийно-спасательных работ.

5.3 Организация взаимодействия сил ликвидации чрезвычайной ситуации

Взаимодействие осуществляется с целью эффективного использования имеющихся сил и средств, оперативного реагирования на возможные ЧС в период весеннего паводка и объединения усилий при ликвидации последствий наводнения.

Основным документом, регулирующим безопасность при прохождении весеннего паводка в Республике Башкортостан, является Распоряжение Правительства от 08.02. 2007 года № 96 «О мерах по безаварийному пропуску весеннего половодья на территории РБ» В соответствии с этим постановлением в целях предотвращения возникновения чрезвычайных ситуаций и уменьшения опасных последствий весеннего половодья и паводков, обеспечения защиты населения и объектов экономики создаются республиканские, муниципальные противопаводковые комиссии.

Взаимодействие органов производится на основании постановления Правительства РФ от 30 декабря 2003 года № 794 “О единой государственной системе предупреждения и ликвидации ЧС”, Федерального закона от 22.08.1995 г. № 151-ФЗ “Об аварийно-спасательных службах и статусе спасателей, на основе “Руководства по взаимодействию...”, принятого в июне 1995 года Министром обороны РФ и Министром РФ по делам ГО и ЧС.

Для ликвидации чрезвычайной ситуации в результате паводка необходимо рассмотрение вопроса взаимодействия сил постоянной готовности звена БТП РСЧС и аварийно-спасательных формирований. Оперативная группа КЧС района информирует спасательную бригаду об обстановке в зоне затопления и населенных пунктах. Разведформирования оказывают помощь в ведении разведки на участках с учетом их особенностей.

Для оказания медицинской помощи пострадавшим и их дальнейшей эвакуации в лечебные учреждения осуществляется взаимодействие с формированиями и учреждениями Всероссийской службы медицины катастроф. При возникновении ЧС в Нижегородке привлекается бригада скорой медицинской помощи больницы №4 г. Уфы.

Графический вариант решения приведен на рисунке 5.2.

В данном разделе рассмотрена организация управления ликвидацией чрезвычайной ситуации при наводнении, в микрорайоне Нижегородка Ленинского района городского округа г.Уфы. Приведена схема управления и оповещения при возникновении наводнения. Рассмотрена организация взаимодействия сил ликвидации чрезвычайной ситуации. Приведен графический вариант решения руководителя ликвидацией чрезвычайной ситуации.

4 ПЛАНИРОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ И ДРУГИХ НЕОТЛОЖНЫХ РАБОТ ПРИ ЛИКВИДАЦИИ НАВОДНЕНИЯ, ВЫЗВАННОГО ВЕСЕНнИМ ПАВОДКОМ В МИКРОРАЙОНЕ НИЖЕГОРОДКА

В соответствии с расчетом, выполненным во 2 разделе по прогнозированию последствий ЧС, в зону затопления попадает часть микрорайона Нижегородки Ленинского района г.Уфы. Зона затопления представлена на рисунке 2.1. При этом в зоне воздействия поражающих факторов оказалось 9000 человек, что рассчитано в разделе 2. Анализ сценария развития позволяет разработать мероприятия по предупреждению и ликвидации ЧС, необходимые для снижения воздействия поражающих факторов чрезвычайной ситуации на людей, инфраструктуру населенного пункта и окружающую среду.

Расчеты по определению состава сил и средств проводятся на основе исходных данных, полученных в разделах 2.

Одной из важных задач, обеспечивающих условия своевременного и эффективного проведения мероприятий АСДНР по ликвидации ЧС, в том числе и спасению населения, является заблаговременное прогнозирование состава сил и средств, а также планирование действий по ликвидации последствий наводнения.

Целью данного раздела, является разработка превентивных и оперативно- тактических мероприятий по проведению аварийно-спасательных и других неотложных работ при ликвидации последствий наводнения в микрорайоне Нижегородка в сжатые сроки [36].

4.1 Определение основных мероприятий необходимых для ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванных наводнением

Превентивные мероприятия позволяют снизить риск возникновения аварий, уменьшить воздействие поражающих фактов на людей, окружающую природную среду, инфраструктуру населенного пункта, а также для уменьшения ущербов:

- создание, совершенствование и обеспечение функционирования системы непрерывного наблюдения за гидрологической обстановкой на реках и оповещения об угрозе наводнения;

- прогнозирование возможной обстановки при ожидаемом наводнении и оповещение о результатах прогноза органов власти, учреждений, организаций, предприятий и населения;

- уточнение планов эвакуации населения из затопляемых зон;

- контроль за работой водохранилищ по приятию паводковых вод и регулированию стока;

- проверка готовности спасательных формирований к работе в период прохождения весеннего паводка;

- подготовительные работы по организации оказания медицинской помощи пострадавшим людям по первоочередному жизнеобеспечению, при угрозе наводнения;

- уточнение объемов и состава запасов горючего и смазочных материалов, продовольствия, медикаментов и предметов первой необходимости;

- проведение мероприятий по укреплению автомобильных дорог, попадающих в зоны возможного затопления. Подготовка к организации временных объездных путей.

Аварийно-спасательные работы проводятся в целях розыска и деблокирования пострадавших, оказания им первой медицинской помощи и эвакуации в лечебные учреждения и включают в себя:

1) разведку маршрутов движения и участков работ;

2) обеспечение доступа спасателей к пострадавшим и их спасение;

3) подавление или доведения до минимально возможного уровня возникших в результате ЧС вредных и опасных факторов, препятствующих ведению спасательных работ;

4) оказание первой медицинской и врачебной помощи пострадавшим и эвакуацию их в лечебные учреждения;

5) вывоз (вывод) населения из опасных зон.

Неотложные работы при ликвидации последствий ЧС данного характера направлены на локализацию, подавление или снижение до минимально возможного уровня воздействие поражающих факторов, препятствующих проведению аварийно-спасательных работ и угрожающих жизни и здоровью пострадавших и спасателей, включают в себя:

1) временное усиление и восстановление дорог и дорожных сооружений; 2) оборудование причалов, мест высадки пострадавших;

3) локализацию повреждений на коммунально-энергетических сетях, которые могут стать вторичными источниками поражения

4) первоочередное жизнеобеспечение пострадавшего населения;

5) устройство ночного освещения участков ведения АСР.

Успех проведения аварийно-спасательных и других неотложных работ в зоне ЧС достигается за счет заблаговременно проведенной подготовки спасательных формирований, в том числе:

1) изучение сложившейся обстановки на территории при ЧС;

2) изучения особенностей основных объектов расположенных на территории чрезвычайной ситуации;

3) оценки маршрутов выдвижения в район возможных действий;

4) планирования организации управления, проведения расчета сил и средств связи;

5) организации взаимодействия с соответствующими комиссиями по чрезвычайным ситуациям по вопросам совместных действий при ведении аварийно-спасательных и других неотложных работ при чрезвычайной ситуации. Схема аварийно-спасательных и других неотложных работ в зоне чрезвычайной ситуации в микрорайоне Нижегородка представлена на рисунке 4.1.

4.2 Организация разведки и поиска пострадавших в зоне ЧС

Основными целями разведки являются:

1) уточнение обстановки на участке предстоящих действий;

2) своевременная передача данных, необходимых для принятия

командиром решения на ведение аварийно-спасательных и других неотложных работ;

3) наблюдение за обстановкой и своевременное предупреждение об ее изменениях.

Основными задачами разведки являются:

1) уточнение границ зоны и параметров наводнения;

2)определение характера и объема работ по обеспечению ввода подразделений в район предстоящих действий;

3) выявление мест нахождения пострадавших, их количества, состояния, характера поражения;

4) выявление мест, удобных для оборудования причалов и пунктов выгрузки пострадавших;

5) выявление состояния зданий и сооружений в зоне наводнения, характера повреждений, наличия вторичных поражающих факторов;

6) уточнение состояния дорог в районе ведения работ, определение объемов и характера работ по их ремонту или временному восстановлению;

7) непрерывное наблюдение и уточнение обстановки до полного завершения выполнения поисково-спасательным отрядом поставленной задачи;

8) своевременная передача информации командиру и штабу.

Рисунок 4.1 - Блок схема аварийно-спасательных работ в микрорайоне Нижегородка Ленинского района ГО г.Уфа

Для ведения разведки назначаются:

· разведывательные дозоры общей и инженерной разведки на плавсредствах - для разведки участка ведения спасательных работ в зоне наводнения;

· дозоры инженерной разведки на транспортных средствах - для разведки прибрежной зоны и мест проведения других неотложных работ.

При разведке в зоне затопления выявляются: параметры наводнения - глубина, скорость течения; места, опасные для плавсредств и их обходы; места нахождения пострадавших, их состояние; места удобные для подхода и причаливания плавсредств; наличие вторичных поражающих факторов, которые могут повлиять на ведение спасательных работ, источники их возникновения.

4.2.1 Способы ведения разведки и поиска пострадавших

Разведка района наводнения, расположенных там объектов и поиск пострадавших являются единым процессом.

Замер параметров наводнения - глубины, скорости течения воды, динамики увеличения или уменьшения глубины и скорости течения производится у берега в местах развертывания причалов, местах выгрузки пострадавших, по направлениям движения поисково-спасательных групп через каждые 300-500м, в местах наиболее интенсивного течения воды.

Для замеров параметров применяются: прибор измерения скорости течения воды, мерная веревка или рейка. При их отсутствии скорость течения измеряется с использованием поплавка по времени прохождения им отмеренного расстояния между двумя местным предметами или относительно длины плавсредства. Динамика изменения глубины наводнения измеряется наблюдательными постами с помощью установленной в воде мерной рейки.

Поиск пострадавших. Поиск и спасение пострадавших в зоне наводнения осуществляется поисково-спасательными группами.

Разведывательные дозоры на плавсредствах разведку зоны затопления ведут визуальным обследованием акватории, населенных пунктов, мест нахождения пострадавших согласно поставленной задаче, а также замером параметров наводнения.

Варианты движения поисково-спасательных групп при обследовании участка затопления показаны на рисунке 4.2

По результатам опроса составляется схема участка поиска с указанием мест возможного нахождения пострадавших, которая передается командиру подразделения, ведущего спасательные работы [29].

4.2.2 Расчет сил и средств для ведения разведки

Площадь затопления жилой застройки в Нижегородке составляет 3,6 кмІ (по статистическим данным), время ведения разведки составляет 3 часа. Разведка зоны затопления производится силами и средствами аварийно-спасательного отряда г.Уфы.

Определение сил разведки (количества звеньев речной разведки), необходимые для организации разведки затопленной жилой зоны:

Nзрржз =, звеньев, (4.1)

Nзрржз - количество звеньев речной разведки для организации разведки затопленной жилой зоны;

Nзрржз = (8,4• 3,6 •2 /34) • 1,25•1 = 6 звеньев,

где 8,4 - трудоемкость по разведке 1 км2 затопленной жилой зоны, челч/км2;

SZATГZ - площадь затопленной жилой зоны, км2 (согласно расчетам раздела2);

nлс - численность личного состава звена речной разведки, чел; nлс = 4 чел;

n - количество смен (n = 2);

Т - продолжительность ведения разведки, ч. Т = 3ч исходя из протяженности маршрута;

kс - коэффициент времени суток (kс = 1,0 днем);

kп - коэффициент погодных условий (kп = 1,25 при плохой погоде).

Таким образом, для проведения разведки потребуется 30 человек личного состава, катер «Амур» - 2единицы, моторные лодки - 4 единицы.

4.3 Технология проведения аварийно - спасательных работ в зоне чрезвычайной ситуации микрорайоне Нижегородка

Для успешного проведения аварийно-спасательных работ в зоне чрезвычайной ситуации необходимо применение способов и технологий ведения работ, соответствующих сложившейся обстановке, обеспечивающих наиболее полное использование возможностей спасателей и технических средств, а также безопасность пострадавших и спасателей.

Расчеты по определению состава группировки сил и средств проводятся на основе прогнозирования обстановки, в том числе и инженерной, которая может сложиться при данной чрезвычайной ситуации.

Состав сил и средств обеспечивает проведение мероприятий по поиску пострадавших, их спасению, оказанию медицинской и других видов помощи.

4.3.1 Временное усиление и восстановление дорог и дорожных сооружений

Основным недостатком микрорайона Нижегородка является то, что с центральной частью она связана только дорогами по улице Дзержинского и улице Трактовая. Часть дорог подтоплена, проезд по ним возможен только на машинах высокой проходимости Урал-375, КамАЗ. Автомобили высокой проходимости представлены в таблице В1, приложения В. Глубина брода составляет 1метр. Протяженность разрушенных дорог составляет 3км. Схема представлена на рисунке 4.2.

Для выполнения работ назначаются инженерно-дорожные подразделения.

Комплекты и комплексы машин подбирают исходя из анализа данных разведки, объемов и видов работ, условий их выполнения и анализа состава имеющейся в распоряжении техники. Сопоставляя технические характеристики средств механизации с требованиями, вытекающими из характера работ, их объема и условий выполнения, выбирают ведущие (основные) и вспомогательные машины.

Одной из первых задач при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации является оборудование путей подъезда и временных дорог.

Восстановление дорог и дорожных сооружений, поврежденных при наводнении производиться, как правило, по временным схемам с целью обеспечения спасения населения, маневра силами и средствами в ходе работ.

Для устройства временных дорог широко применяют несвязные дорожно-строительные материалы (щебень, гравий).

Комплексный технологический процесс устройства дорожного полотна из несвязных материалов включает в себя следующие операции (рисунок 4.3):

- подготовка земляного полотна;

- транспортировка материалов;

- разгрузка и разравнивание привезенных материалов;

- уплотнение материалов, уложенных в конструктивный слой основания.

Рисунок 4.3 - Комплексный технологический процесс строительства временной дороги из несвязных материалов:

С -- скрепер; Б -- бульдозер; Аг -- автогрейдер; Ас -- автосамосвалы; К -- каток; / -- подвозка грунта скрепером; 2 -- разравнивание грунта бульдозером; 3 -- подготовка земляного полотна автогрейдером; 4 -- очередность самосвалов под погрузку; 5 -- объем несвязных материалов, доставленных автосамосвалами; 6 -- разравнивание материалов бульдозером; 7 --уплотнение несвязных материалов катками

В качестве разрабатывающих и погрузочных средств используют экскаваторы, одноковшовые и многоковшовые погрузчики.

Транспортировку этих материалов осуществляют с помощью самосвалов.

Разравнивание материалов на земляном полотне дороги производят с помощью бульдозеров и автогрейдеров.

Покрытие из гравийных материалов общей толщиной до 14см укладывают и уплотняют в один слой. При большей толщине разделяют на два или три слоя. Каждый слой уплотняют отдельно, но укладку их проводят в быстром темпе друг за другом на одной захватке, без перерыва в работе. Уплотняемый слой первоначально прикатывают 3--4 проходами легкого катка. Основную работу уплотнения выполняют тяжелыми самоходными катками. Количество проходов катков зависит от их веса, а также от состава и влажности гравийных материалов. В средних условиях производят до 20--30 проходов по одному следу. Количество проходов уменьшается при использовании самоходных катков на пневмошинах и вибрационных катков. Укатку считают оконченной, если после прохода тяжелого катка по поверхности укатываемого слоя не остается заметного следа [29].

С целью сокращения времени уплотнения сосредоточивают все работающие машины на возможно меньшем участке -- приблизительно 30--60 м. На этом участке производят разгрузку материала, его разравнивание и укладку. Расстановка комплекса машин на захватке показана на технологической схеме (рисунок 4.4).

Щебневые покрытия обычно укладывают на подстилающие слои или основания из песка, гравийного материала, шлака и укрепленных грунтов.

Уплотнение щебеночного слоя производят укаткой самоходными катками. Первые 5--7 проходов выполняют легкими катками, затем примерно 20--25 проходов по одному следу -- тяжелыми.

В процессе укладки щебеночного слоя различают следующие периоды: первый, в котором происходит обжатие щебеночного слоя легкими катками; второй, в котором выполняется уплотнение тяжелыми катками; в третий период производят расклинку поверхностного слоя покрытия мелким щебнем-клинцом или каменной мелочью; обычно по клинцу производят от 3 до 5 проходов тяжелыми катками. Щебеночный слой, уплотненный до требуемой плотности, достаточно устойчив и даже в весенних условиях выдерживает без разрушений пропуск по нему автомобильной техники.

Рисунок 4.4 - Технологическая схема расстановки комплекса машин при устройстве временных дорог из несвязных материалов: 1 - скрепер, 2 - бульдозер, 3 - автогрейдер, 4 - автосамосвалы.

Обычно покрытия из шлаков укладывают в два слоя. В обоих слоях используют шлак крупностью менее 70мм. Каждый слой шлака уплотняют вначале проходами гусеничных тракторов (4--5 проходов по /одному следу), затем тяжелыми катками. В процессе уплотнения добиваются возможно большего измельчения шлака.

Основные доменные шлаки обладают вяжущими свойствами. При увлажнении мелкие пылеобразные частицы связывают крупные куски шлака в единый монолит. В связи с этим в летних условиях при укатке оснований из дробленого шлака их неоднократно поливают водой -- примерно по 3--4 л/м2 за 1 раз, а всего до 20 л/м2. Увлажненный и уплотненный шлак образует относительно монолитную плиту, прочность которой с течением времени постепенно нарастает.

Выполнение этих требований в значительной степени зависит от качества подготовки основания. Основаниями под сборные покрытия обычно служат слои песка, гравийно-песчаной смеси, укрепленных грунтов. Покрытия временных дорог зачастую укладывают непосредственно на грунт земляного полотна.

Итак, при рассмотрении комплексов машин, используемых в технологическом процессе строительства временных дорог с покрытием из несвязных материалов, на каждой операции работает комплект машин: при подготовке земляного полотна -- скрепер, бульдозер, автогрейдер; при погрузке и транспортировке материалов -- экскаватор и самосвалы; при разравнивании и уплотнении несвязных материалов -- бульдозер, легкий и тяжелый катки. Весь технологический комплекс машин состоит из комплектов машин. Бульдозер, для разравнивания несвязного материала, является ведущей машиной соответствующая технологическому комплексу. Подбор машин при комплексной механизации работ начинается с ведущей (основной) машины комплекса. Далее подбирают вспомогательные машины, производительность которых должна быть несколько выше, чем у ведущей.

Для выполнения работ по восстановлению дорог, может быть рекомендован следующий комплекс сил и средств автосамослвалы Урал-375, КамАЗ-53215, дорожно-восстановительные команды, экскаваторы, бульдозеры, грейдеры.

4.3.2 Оборудование причалов, мест высадки пострадавших

Причалы плавсредств и места высадки населения с плавсредств, строятся в виде береговой части низководного моста на деревянных опорах. Низководный мост представлен на рисунке 4.5

Эти мосты имеют небольшие пролеты, простейшую конструкцию и небольшой срок эксплуатации; строят их без учета возможности пропуска под ними сильного ледохода, высоких вод и судов (на судоходных реках).

Низководный мост на жестких опорах состоит из пролетного строения и опор. Пролетное строение образуется из проезжей и несущей частей. Проезжая часть, по которой происходит движение транспорта, передает давление на несущую часть. Несущая часть воспринимает давление от пропускаемой по мосту нагрузки и собственный вес пролетного строения и передает их опорам. Опоры, поддерживая пролетное строение, передают давление от пропускаемых нагрузок и собственного веса моста на грун.

К низководным мостам, возводимым из местных материалов, предъявляют следующие основные требования:

- надежность мостовых конструкций, обеспечивающая многократный пропуск расчетных нагрузок;

- меньшая трудоемкость работ, выполняемых на преграде, способствующая сокращению требуемых расчетов и времени на постройку моста;

- высокие темпы производства работ.

- быстрота выполнения расчетов для различных способов изготовления мостовых конструкций и способов постройки моста в различных условиях.

Для строительства низководных мостов используют лесные материалы, стальные прокатные балки, железнодорожные рельсы, поковки (болты, штыри, хомуты, скобы), гвозди, а также различные вспомогательные материалы.

При постройке низководного моста основными работами на преграде будут следующие:

- уточнение в случае необходимости данных инженерной разведки на месте постройки моста;

- разбивка оси моста и осей опор;

- подготовка подъездных путей и площадок для разгрузки и сборки средств механизации и мостовых конструкций;

- развертывание средств механизации работ и устройство необходимых приспособлений для постройки моста;

- устройство береговых и промежуточных опор, а также сопряжений моста с берегами;

- сборка пролетного строения и укладка его на опоры;

- устройство подходов к мосту.

Организация и способы работ по строительству низководного моста зависят от применяемых средств механизации, типа опор, конструкции пролетного строения и степени подготовленности мостовых конструкций, подаваемых на сборку моста.

План организации работ должен предусматривать: средства механизации, выделяемые на постройку моста, и распределение их по отдельным участкам строительства; число участков строительства, на которых одновременно производят работы;

- очередность и порядок выполнения работ в линии моста на каждом участке и в замыкающих пролетах;

- места разгрузки и сборки средств механизации работ и приспособлений;

- порядок подачи мостовых конструкций и элементов моста к преграде, места их размещения на берегу;

- расположение подъездных путей к местам выгрузки средств механизации и мостовых конструкций.

Наиболее распространенными и широко применяемыми способами производства свайных работ являются забивка свай с подмостей или с воды с применением плавсредств.

При постройке низководных мостов могут быть применены следующие средства механизации работ: паровоздушные, дизельные, гидравлические и электрические молоты, копровые установки и копровое оборудование, автомобильные краны и такелажное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ и горизонтального перемещения грузов.

Для комплексной механизации строительства низководных мостов формированиями могут использоваться дизель-молоты ДМ-150 с одностреловыми копрами ОСК, дизель-молоты ДБ-45 с приспособлениями ПУС-1 для установки свай, навесное копровое оборудование к автомобильным кранам К-67 и К-162 и к плавающим кранам типа ПРК-30/40.

Предназначение свайных дизель-молотов -- забивка свай в грунт. Копер предназначается для подвешивания и направления сваи при забивке. Лебедка используется для подъема и опускания стрелы копра при его сборке и разборке, а затем для подъема и опускания свайного дизель-молота и сваи.

Одностреловой копер ОСК состоит из копровой стрелы с винтовым подкосом, опорной рамы, копровой двухбарабанной лебедки, вспомогательной лебедки и двух тросовых оттяжек. К одностреловому копру подвешивают дизель-молот ДБ-45.

Дизель-молот ДБ-45 для бескопровой забивки свай с применением приспособления ПУС-1 состоит из собственно дизель-молота, патрона и кран-балки. При использовании дизель-молота ДБ-45 с копром к патрону молота необходимо приварить направляющий захват для перемещения молота и патрона по копровой стреле и скобу для подъема молота. В этом случае кран-балка не используется.

Рисунок 4.6 - Приспособление ПУС-1: Й - подготовительное положение; ЙЙ- положение перед началом забивки свай

Приспособление ПУС-1 (рисунок 4.6) предназначается для установки и удержания сваи в вертикальном положении с укрепленным на ее голове дизель-молотом ДБ-45. Приспособление ПУС-1 состоит из опорной рамы, передней и подкосной рамок и двух свайных хомутов. При помощи приспособления свайные опоры из лодок или других плавсредств. Забивку свай производят одновременно двумя ДБ-45 [33].

Рисунок 4.7 - Комплект мостостроительных средств КМС

Комплект мостостроительных средств КМС (рисунок 4.7) предназначен для механизации работ при строительстве низководных мостов на свайных и рамных опорах. В комплект входят сваебойно-обстроечный паром, паром с домкратами и вспомогательная лодка.

Сваебойно-обстроечный паром состоит из четырех понтонов парка ТПП, сваебойного и обстроечного оборудования.

Сваебойное оборудование включает четыре копровые стрелы с дизель-молотами ДМ-150, четыре копровые двухбарабанные лебедки и поворотное устройство для приведения сваебойного оборудования из рабочего в транспортное положение.

К обстроечному оборудованию относятся прижимные балки для выравнивания свай, две стойки с лебедками для подъема и опускания прижимных балок, навесная рабочая площадка для размещения расчета во время работы и две переносные мотопилы «Дружба».

Сваебойное оборудование монтируется на двух понтонах, соединяемых между собой сцепными устройствами. На двух других понтонах располагают обстроечное оборудование. Понтоны со сваебойным и обстроечным оборудованием в рабочем положении соединяют при помощи телескопических межпонтонных ферм, которые позволяют изменять длину парома в соответствии с размером пролета строящегося моста. Каждый из понтонов вместе с монтируемым на нем сваебойным или обстроечным оборудованием перевозится на понтонном автомобиле, оснащенном специальной платформой с погрузочными устройствам.

Паром с домкратами предназначен для укладки пролетных строений низководных мостов на опоры. Оборудование парома монтируют на двух лодках ДЛ-10 с подвесными моторами или на других аналогичных плавсредствах. Для постройки мостов на свайных опорах, это оборудование состоит из двух телескопических прогонов, соединяющих лодки между собой, четырех реечных домкратов, закрепленных на прогонах, и двух ригелей, уложенных сверху домкратов. При постройке мостов на рамных опорах на паром дополнительно устанавливают шаблоны с цепными захватами, при помощи которых обеспе чивают заданное расстояние между опорами, две двухбарабанные лебедки и две стойки с роликами для подъема и поворота рамной опоры.

Наиболее распространенными и широко применяемыми способами производства свайных работ являются забивка свай с подмостей или с воды с применением плавсредств.

При строительстве и восстановлении деревянных мостов на суходолах и водных преградах с малой глубиной рек наиболее рационально использовать подмости.

Тип и конструкция подмостей выбираются в каждом отдельном случае в зависимости от местных условий и типа применяемых агрегатов для забивки свай. При строительстве мостов на суходолах подмости устраиваются в виде настила из досок толщиной 5см с прогонами на рамных или клеточных опорах из круглого леса диаметром 15-- 18см. На водных препятствиях подмости устраиваются на козловых, рамных или свайных опорах.

При постройке мостов через водную преграду с плавающих средств забивку свай производят дизель-молотами ДМ-150 с копрами ОСК, дизель-молотами ДБ-45 с приспособлениями ПУС-1 и другими дизель-молотами. В качестве плавсредств используются паромы, собранные из плотов, лодок ДЛ-10 или понтонов ТПП. На пароме из двух лодок ДЛ-10 устанавливают два копра ОСК или два приспособления ПУС-1 для установки свай, при помощи которых дизель-молотами забивают одновременно две сваи в опоре. Для забивки с такого парома четырех свай в опоре сначала забивают 1-ю и 3-ю сваи, затем паром продвигают вдоль опоры и забивают 2-ю и 4-ю сваи. Обстройку опоры производят с вспомогательной лодки ДЛ-10 одновременно с забивкой сваи в последущей окоре.

Постройку моста производят как из отдельных элементов (“россыпи”), так и из блочных конструкций.

Укладку пролетных строений на опоры производят с помощью установленных на паромах домкратов или автомобильных кранов, перемещающихся по готовым участкам моста.

При постройке низководного моста с использованием дизель-молотов ДБ-45 и приспособлений ПУС-1 сваи на водных преградах забиваются с парома. Сваебойный паром должен иметь хорошую устойчивость и рабочую площадку, ширина которой должна быть больше расстояния между крайними сваями опоры на 1 --1,5 м, а длина -- не менее 6,5 м.

Элементы свайных опор (сваи, насадки, схватки) разгружают с автомобилей и укладывают штабелями на берегу ниже оси моста параллельно урезу воды в порядке последовательности подачи их на воду для буксировки к сваебойно-обстроечному парому. Сваи до подачи на воду размечают по длине.

Элементы береговой опоры исходного берега разгружают и укладывают на берегу выше оси моста в непосредственной близости от места постройки опоры. Элементы береговой опоры противоположного берега разгружают непосредственно с автомобиля на вспомогательные лодки и переправляют на противоположный берег.

Автомобили с блоками мостовых конструкций подходят сразу к месту постройки моста, где блоки выгружают на заранее отведенные площадки на берегу.

В низководных мостах глубина забивки свай во всех случаях должна быть не менее 2,5м. Допустимую наименьшую глубину погружения свай определяют по отказу, равному погружению свай в грунт от десяти последних ударов молота, причем определяют отказ только по крайним сваям в каждой опоре.

4.3.3 Устройство ночного освещения участков ведения аварийно-спасательных работ

Для электрических сетей Российской Федерации общего назначения характерно низкое качество электрической энергии - отключения, высокочастотные помехи, отклонения частоты, отклонения и провалы напряжения и другие нарушения. Помимо этого, отсутствие энергоснабжения может происходить по различным причинам, связанные с природными катаклизмами и техногенными катастрофами.

Кроме обеспечения бесперебойным электропитанием объектов жизнедеятельности и жизнеобеспечения населения при авариях и сбоях в электросетях возникает необходимость в энергоснабжении оборудования и объектов при ликвидации последствий ЧС, сопровождающихся нарушением подачи электроэнергии.

Освещению подлежат причалы плавсредств, пункты высадки пострадавших и эвакуируемого населения, места развертывания медицинских пунктов и пунктов управления. В указанных пунктах оборудуется общее равномерное освещение рассеянным светом.

Освещение рабочих мест организуется с учетом характера выполняемой на них работы. На причалах для удобства ориентирования оборудуются маяки с мигающими светильниками разного цвета.

Объекты, где ведутся спасательные работы в зоне затопления, освещаются прожекторами и фарами спасательных плавсредств. Отдельные участки могут освещаться прожекторами с берега.

Опасные участки на маршрутах эвакуации, пункты сосредоточения людей ограждаются установленным порядком и обозначаются мигающими лампами.

В качестве основного источника электроэнергии в автономных условиях для питания силовых потребителей при проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ применяют дизельные и бензиновые электростанции передвижные силовые ЭД-16-Т400-1ВПМ1; АБП-2,2-230ВБ. Тактико-технические характеристики представлены в приложении В, таблица В2.

В отличии от вышеприведенных электростанций, актуально было бы применять дизель-генераторные установки (ДГУ) Cummins.

Использование дизельного двигателя в приводе генератора в диапазоне мощностей от 10 кВт и выше, вплоть до агрегатов в 1-2 МВт, определяется следующими преимуществами:

- долговечность конструкции;

- простота обслуживания и эксплуатации;

- топливная экономичность.

4.4 Районы расположения формирований и время их выдвижения в зону ЧС

После получения сигнала от дежурного информационно-диспетчерского центра о чрезвычайной ситуации в микрорайоне Нижегородка, первым эшелоном в зону ЧС выдвигаются силы постоянной готовности - АСО МУ УГЗ г. Уфы, расположенный на расстоянии 20км.

Для оказания медицинской помощи пострадавшим и эвакуации их в лечебные учреждения, в зону ЧС выдвигается бригада скорой медицинской помощи, сформированная на базе больницы №4, находящейся на расстоянии 7,5км, противопожарные формирования (ПЧ № 9 ОГПС-22), находящиеся на расстоянии 5км.

Время выдвижения формирований из мест дислокации в зону ЧС определяется по формуле:

t = tд.с. + tсб + tсл + tб.р, мин, (4.2)

где tд.с. - время до сообщения о наводнении. Равно времени от начала возникновения наводнения до сообщения о нем в информационно-диспетчерский центр. Принимается равным 8 минутам;

tсб - время обработки информации и сбора личного состава по тревоге (принимается не более 1 мин.);

tсл - время следования в зону ЧС. Определяется практически при наибольшей интенсивности движения транспорта или по формуле: 

tсл = L 60 / Vсл (4.3)

где L - расстояние от места дислокации формирования до зоны ЧС, км,;

Vсл - средняя скорость движения автомобиля, км/ч.

Vсл=80 км/ч для машин скорой помощи, служб спасения, Vсл=40 км/ч для пожарных машин. Время следования аварийно-спасательного отряда до зоны ЧС: tсл = 20 60 / 40 = 30 мин.

Время следования БСМП-22 до зоны ЧС: tсл =7,5 60 / 80 = 5,6 мин.

Время следования ПЧ №9 до зоны ЧС: tсл =5 60 / 40 = 7,5 мин

tб.р. - время боевого развертывания, которое принимается от 3 до 5 мин.

Подставляя данные значения в формулу (5.17) получаем общее время выдвижения:

- АСО до зоны ЧС: tсв = 8 + 1 + 30 + 4 = 43 мин.

- БСМП-4 до зоны ЧС: tсв = 8 + 1 + 5,6 + 4 = 24 мин.

- ПЧ №9 до зоны ЧС: : tсв = 8 + 1 + 7,5 + 4 = 20,5 мин.

Данные о времени прибытия формирований РСЧС в зону бедствия позволяют повысить эффективность и точность планирования аварийно-спасательных работ.

4.5 Определение сил и средств РСЧС, привлекаемых для работ в зоне чрезвычайной ситуации микрорайоне Нижегородка

При возникновении ЧС происходит оповещение КЧС, формирований постоянной готовности, формирований РСЧС предназначенных для ведения АСДНР. Организация управления отражается в соответствующем разделе плана действий поисково-спасательного отряда, разрабатываемого заблаговременно, а также в плане взаимодействия и плане связи.

Расчеты по определению состава группировки сил и средств должны проводиться на основе прогнозирования обстановки, которая может сложиться в той или иной чрезвычайной ситуации.

Общая численность населения, попадающего в зону затопления, составляет 9000 человек.

4.5.1 Потребное количество плавсредств, необходимое для эвакуации населения из зоны затопления

Для эвакуации населения из зоны затопления используются катера «Ангара», моторные лодки «Идель».

Потребное количество плавсредств, необходимое для эвакуации населения из зоны затопления.

, (4.4)

где kпс - количество плавсредств необходимых для эвакуации;

Nzat.iпс - численность населения, эвакуируемого i-ым видом плавсредства, чел; (2000 человек катерами, 1000 человек моторными лодками, 6000 человек паромами).

m - количество видов плавсредств;

Nвм.iпс - вместимость i-го вида плавсредства, чел; плавсредства (6 чел. - для катера «Ангара», 8 чел. - для моторной лодки «Идель», 25 чел. - для парома);

Riпс - продолжительность рейса i-го вида плавсредств:

Riпс = , мин, (4.5)

где Lмэ - протяженность маршрута эвакуации, 1000м;

Viпс - скорость движения i-того плавсредства по воде, м/мин, (400 м/мин для катера, 300 м/мин для моторной лодки, 150 м/мин для парома);

Vвп - скорость течения водного потока, м/с, (для Белой 1,8-2,2 м/с);

tпв.iпс - время, необходимое на погрузку и выгрузки i-того плавсредства, мин, (2 мин для катеров и моторных лодок, 5 мин для паромов);

Т - продолжительность эвакуации (спасательных работ), мин (5 часов согласно решению руководителя ликвидации последствий ЧС);

kт - коэффициент использования плавсредств; kт = 1,2;

kс - коэффициент времени суток (kс = 1);

kп - коэффициент погодных условий (kп = 1,0).

Продолжительность рейса для катера равна:

Rк = мин;

Продолжительность рейса для моторной лодки равна:

Rл = мин;

Продолжительность рейса для парома равна:

Rп = мин.

Количество катеров, необходимых для эвакуации населения из зоны затопления равно:

катеров;

Количество моторных лодок, необходимых для эвакуации населения из зоны затопления равно:

моторных лодок;

Количество паромов, необходимых для эвакуации населения из зоны затопления равно:

паромов.

4.5.2 Количество спасательных групп (Nсг) для выполнения спасательных работ в городах, определяется по формуле:

Nсг = 0,0033 Nгн (4.6)

где 0,0033- количество спасательных групп на одного спасаемого, ед/чел.;

Nгн - численность городского населения, попавшего в зону наводнения, чел.

... читать дальше >>>

Поcмотреть текст работы Поcмотреть полный текст
Скачать работу можно здесь Скачать работу "Прогнозирование и разработка мероприятий по предупреждению и ликвидации последствий наводнения в микрорайоне Нижегородка" можно здесь
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов