Анализ авиакатастроф в России с точки зрения теории модели

Анализ крушений самолетов с человеческими жертвами в России с 2012 года, основные комбинации причин, которые могут привести к авиакатастрофе, халатность в работе пилотов. Зависимость авиакатастроф от системного кризиса в отрасли и состояния техники.

Рубрика Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Вид эссе
Язык русский
Дата добавления 09.04.2014
Размер файла 19,3 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ВЫСШАЯ ШКОЛА ЭКОНОМИКИ

ПЕРМСКИЙ ФИЛИАЛ

Факультет Экономики и управления

эссе

на тему Анализ авиакатастроф в России с точки зрения теории модели

Студента группы Э-13Вз

Иваньковой Л.Н.

Преподаватель:

Корчагина Елена Владимировна

Пермь 2014

Анализ авиакатастроф в России с точки зрения теории модели

По олимпиаде в Сочи

По общей смертности людей

И по паденьям самолетов

Мы впереди планеты всей!

Иванькова Л.Н.

Начиная с 2012 года, Россия заняла первое место в мире по количеству крушений самолетов с человеческими жертвами. Итак, главный вопрос - почему же Россия? Связано ли это с экономикой страны? Или это просто трагическая случайность?

Как правило, каждая авиакастрофа является результатом комбинации нескольких причин. Основной из них является человеческий фактор, т.е. ошибки экипажа, наземных служб и авиатерроризм:

- человеческий фактор - около 60%,

- технические проблемы - около 20%,

- погодные условия - 15%,

- прочее - 5%. (www.aif.ru)

Рассмотрим некоторые причины.

Человеческий фактор: К основным ошибкам пилотов относятся:

- нарушение регламентных процедур пилотирования,

- недостаточная квалификация пилотов для определенной модели самолета,

- ошибки экипажа в сложных погодных условиях и на незнакомой местности,

- ошибки, связанные с некоррректной работой навигационных приборов,

- усталость, проблемы с физическим и психологическим состоянием.

Прочие причины, связанные с человеческим фактором:

- ошибки наземной диспетчерской службы,

- неправильное техническое обслуживание самолета,

- террористические акты.

Наиболее распространенный вид катастроф - это столкновение с землей в контролируемом полете, вызванное потерей пространственной ориентации самолета. (www.aif.ru)

Причины пугающего количества авиакатастроф очень похожи. Например, трагедия, произошедшая 14 сентября 2008 года в районе аэропорта Перми. Техническая Комиссия Межгосударственного авиационного комитета (МАК) расследовала катастрофу самолета Boeing-737-500 с бортовым номером VP-BKO авиакомпании "Аэрофлот-Норд. Потеря пространственной ориентировки произошла при полете ночью, в облаках, с отключенными автопилотом и автоматом тяги. Фактором, способствовавшим потере пространственной ориентировки и неспособности к ее восстановлению, явился недостаточный уровень профессиональной подготовки экипажа в части техники пилотирования воздушного судна, управления ресурсами (CRM) и приобретения навыков по выводу из сложных пространственных положений самолета с прямой индикацией авиагоризонтов, установленных на зарубежных и современных отечественных воздушных судах. Данная индикация отличается от индикации, применяемой на типах воздушных судов, освоенных членами экипажа ранее (Ту-134, Ан 2). Кроме того, по результатам судебно-медицинской экспертизы, выполненной в Государственном учреждении здравоохранения особого типа "Пермское областное бюро судебно-медицинской экспертизы", установлен факт наличия этилового алкоголя в организме КВС перед смертью. Режим труда и отдыха КВС в период, предшествующий авиационному происшествию, способствовал накоплению у него усталости и не соответствовал действующим нормативным документам". (www.avianews.com). Аналогичная ситуация произошла 17 ноября 2013 года с разбившимся в Казани Boeing 737. Что это совпадение, последствия разрушающейся авиационной отрасли, а может дело, как считают многие, в возрасте самолетов?

«Возраст самолетов не причем. Главное - его ресурс и система обслуживания. С таким же успехом у нас может упасть и трехлетний, и однолетний самолет», - высказался в эфире программы «Итоги дня» Сергей Исаков, руководитель «Русской инженерной компании», бывший совладелец Внуковских авиалиний. Эксперт связал частые авиакатастрофы, происходящие в нашей стране, с системным кризисом в отрасли. «Проблема в системном кризисе: такой колоссальной по значимости отраслью как гражданская авиация управляет не понятно кто - Минтранс управляет ею через три агентства, которые не подчиняются друг другу. А ведь это отрасль повышенной опасности. Поэтому сегодня необходимо воссоздавать Министерство гражданской авиации, как это было в Совестком Союзе», - считает г-н Исаков. (finam.fm)

Еще один интересный факт: в Росавиации прошли обыски. Они связаны с крушением самолета Boeing 737-500 авиакомпании "Татарстан" в Казани. Следователи по делу об авиакатастрофе предполагают, что пилоты небольших компаний, не проходя подготовку в учебных центрах, получают фиктивные свидетельства.

Упоминая человеческий фактор как причину катастрофы, как правило, подразумевается вина летчика, и, напрочь, забывается тот факт, что к человеческому фактору относятся и владельцы авиакомпаний, и чиновники, которые осуществляют отраслевой контроль.

Авиаэксперт, аналитик ИХ «Финам» Алексей Захаров: у нас отсутствует действенная система контроля над безопасностью полётов. Проверяющих организаций много, однако, создаётся впечатление, что их задача -- это как можно дольше над всеми поизгаляться, и это говорят в один голос люди практически из всех авиакомпаний. С одной стороны, компетенции нет, есть знание нескольких формальных признаков, по которым можно тормознуть работу компании. Если посмотреть, что у нас случалось при прошлых катастрофах, можно увидеть примерно такую закономерность: авиакомпания три - четыре месяца назад проходила плановую проверку, при которой было найдено определённое количество замечаний, без них нельзя, нарушения всегда можно найти, а если нарушений не будет найдено, это значит, что проверяющий ничего не делал. В итоге всё хорошо, неполадки можно устранить и продолжать работать. Когда случается лётное происшествие, назначается внеплановая проверка. Будет найдена куча нарушений в обеспечении безопасности полётов, которые почему-то при предыдущих проверках никто не замечал, видимо, они все появились в тот период, который прошёл между плановой проверкой и катастрофой. авиакатастрофа халатность пилот техника

Ни в одном виде транспорта нет такой детализации проверки транспортного средства, как в авиации. Другое дело, что это надо выполнять, а если всех техников сократили на 30 %, а объём работы оставили тем же, техник может что-то пропустить или может, выражаясь простым народным языком, на выполнение какой-то операции забить. Он знает, что в этом месте не бывает ничего -- и не полезет туда. В авиации люди работают на износ, и это одна из основных причин того, что у нас происходит. (digest.subscribe.ru)

С пилотами ситуация аналогичная, прямые нарушения труда и отдыха. Персонал сокращают в целях экономии, соответственно нагрузка на оставшихся возрастает и это в работе, которая требует максимальной концентрации внимания, где все может решить доля секунды.

Авиакомпании несут мизерную, на мой взгляд, ответственность. При высоких ценах на билеты они получают сверхприбыли, а пострадавшим людям и их семьям выплачивается просто смешная компенсация - 2 миллиона рублей в России против 3 миллионов долларов в США.

Итак, подведем итог: состояние техники на сегодняшний день оставляет желать лучшего, подготовка пилотов нарисована на бумаге, сокращение штата, с целью экономии, ведет к большим нагрузкам, что напрямую связано с катастрофами. Отсутствие независимых контролирующих органов, халатность в работе, так же непозволительная роскошь. Желание выжать все до капли, не вложив практически ничего - образ мысли современного предпринимателя. В России виртуальная экономика - экономика денег и воровства, а не реальная экономика - экономика производства. В рамках командно-административной модели авиационная отрасль России, на мой взгляд, ведет себя совершенно логично, то есть медленно уничтожает сама себя! Существующая в нашей стране коррупция, присущая всем сферам деятельности, больнее всего бьет именно здесь, поскольку расплачиваемся мы своими жизнями.

Человеческая жизнь не имеет ценности!!!

Список литературы

1. http://www.segodnya.ua/science/risk-aviakatastrofy-ne-svyazan-s-vozrastom-samoleta-476872.html

2. http://www.avianews.com/russia/2009/february/11b.htm

3. http://newsland.com/news/detail/id/1280055/

4. http://www.vesti.ru/doc.html?id=1164231&tid=105394

5. http://www.aif.ru/dontknows/answer/1024715

6. http://finam.fm/read/10564/

7. http://digest.subscribe.ru/economics/news/n1327349665.html

8. http://www.otr-online.ru/programmi/programmparts_12093.html

9. http://greatfx.ru/chto-yavlyaetsya-prichinami-aviakatastrof-v-rf-0746

10. http://www.avianews.com/russia/2009/february/11b.htm

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Типичные авиационные происшествия, связанные с условиями погоды. Действия служб аэропорта при таких ситуациях. Природные явления, способствующие возникновению авиакатастроф. Турбулентность как причина авиакатастроф. Анализ авиакатастрофы в Самаре.

    курсовая работа [71,1 K], добавлен 25.12.2010

  • Планирование мероприятий и финансирование профилактических мероприятий по охране труда. Выявление причин и факторов, которые приводят или могут привести к ухудшению условий труда работников. Какие несчастные случаи ставятся на учет как производственные.

    реферат [88,7 K], добавлен 31.10.2008

  • Понятие и классификация экологических катастроф. Пожары на промышленных объектах. Аварии с выбросом (угрозой выброса) биологически опасных веществ. Опасность возникновения селей. Причины взрывов и авиакатастроф. Чрезвычайные ситуации на железной дороге.

    реферат [27,7 K], добавлен 19.09.2013

  • Последствия стихийных возгораний. Меры защиты от природных и техногенных пожаров. Этапы возникновения горения. Причина возгорания в шахтах, лесных массивах, в электроэнергетике, после авиакатастроф. Классификация пожаров, способы и средства тушения.

    презентация [4,0 M], добавлен 19.12.2013

  • Основные положения теории управления. Структура моделирования происшествий в техносфере. Модели основных функций организационно-технического управления. Понятие и основные принципы системного анализа. Программно-целевой подход к решению системных задач.

    анализ книги [7,6 M], добавлен 18.01.2011

  • Факторы окружающей среды и производственного процесса, которые могут вызвать профессиональную патологию, временное или стойкое снижение работоспособности, повысить уровень соматических и инфекционных заболеваний, привести к нарушению здоровья потомства.

    контрольная работа [31,6 K], добавлен 16.01.2015

  • Анализ техники в подразделениях противопожарной службы во Владимирской области. Анализ работоспособности рукавной линии. Разработка концепции развития пожарной техники. Разработка пожарной автоцистерны для нужд МЧС России во Владимирской области.

    реферат [144,0 K], добавлен 13.06.2014

  • Характеристика причин и последствий глобальной проблемы наркотизации молодежи. Основные способы сведения к минимуму употребления наркотических веществ в России и во всем мире. Привлечение к профилактической работе педагогов и психологов средних школ.

    презентация [632,1 K], добавлен 09.12.2013

  • Демоэкономические факторы, связанные с общим снижением рождаемости и детности в индустриальных и пост-индустриальных странах. Причины российского демографического кризиса. Концепция демографической политики Российской Федерации на период до 2025 года.

    реферат [16,9 K], добавлен 16.01.2013

  • Понятие "охрана труда" в широком и узком смысле слова. Историческое развитие законодательства об охране труда на производстве. Актуальные вопросы в этой сфере с точки зрения реализации концепции достойного труда в России. Расследование несчастных случаев.

    дипломная работа [130,0 K], добавлен 09.03.2014

  • Курение табака как одна из самых распространенных вредных привычек. Использование табака в религиозных ритуалах древних цивилизаций Америки. Злоупотребление алкоголем как серьезная социальная проблема. Наркомания и токсикомания, психическая зависимость.

    реферат [29,9 K], добавлен 24.04.2014

  • Средства индивидуальной защиты при работе в химической лаборатории. Правила техники безопасности при работе в лаборатории кафедры агрохимии МСХА имени К.А. Тимирязева. Мероприятия по улучшению условий труда.

    реферат [9,7 K], добавлен 10.03.2002

  • Сущность и виды риска, основные положения его теории. Концепция приемлемого (допустимого) риска. Последовательность изучения опасностей. Цель системного анализа безопасности, принципы ее обеспечения и средства управления ею. Причины отказов оборудования.

    презентация [226,2 K], добавлен 09.02.2014

  • Медицинская точка зрения на наркоманию. Стадии развития наркотической зависимости. Зачем люди употребляют алкоголь, наркотики и другие вещества, изменяющие состояния сознания. Физиологические изменения в организме человека под воздействием наркотика.

    презентация [928,1 K], добавлен 02.01.2012

  • Анализ статистических данных о пожарах в республике Дагестан за 12 месяцев 2012 года. Разработка рациональных вариантов тушения пожара и эвакуации в здании музыкально-драматического театра им. О. Батырая, являющим культурно-зрелищным учреждением.

    дипломная работа [1,7 M], добавлен 07.06.2013

  • Авария, произошедшая 17 августа 2009 года, на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции. Анализ ущерба при аварии. Затраты МЧС России по ликвидации последствий аварии. Основные опасности при наводнении. Первая медицинская помощь пострадавшим при наводнении.

    реферат [2,3 M], добавлен 16.10.2013

  • Изучение основных причин несчастных случаев на судах. Меры предосторожности, предпринимаемые до входа в закрытые помещения. Инструктажи по охране труда. Техника безопасности при работе с электрическими инструментами, ядовитыми и токсичными веществами.

    контрольная работа [42,8 K], добавлен 02.01.2016

  • Проблема негативного влияния компьютера на здоровье человека. Синдром компьютерного стресса и компьютерная зависимость, ухудшение зрения, депрессионное состояние, проблемы в общении. Советы родителям по предотвращению развития компьютерной зависимости.

    реферат [20,2 K], добавлен 24.10.2010

  • Обеспечение техники безопасности при заготовке сена, силоса и сенажа в траншее. Пожарная безопасность при работе с кормоприготовительной техникой, монтаже и эксплуатации машин и оборудования, хранении травяной резки и муки, эксплуатации сенажных башен.

    реферат [39,0 K], добавлен 07.05.2014

  • Анализ существующих мер по управлению подрядными организациями на предприятии. Оптимизация процессов и разработка информационной модели, позволяющей повысить уровень безопасности труда и снизить риск аварий при работе подрядных организаций на объектах.

    дипломная работа [2,5 M], добавлен 30.05.2015

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.