Размещено на http://www.allbest.ru/

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ

государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Сызранский политехнический техникум»

ЗАДАНИЕ

На курсовое проектирование по дисциплине «Пожарная безопасность объектов и населенных пунктов»

Тема задания «Анализ пожарной опасности и разработка противопожарных мероприятий на Сызранский драматический театр»

Студента 4 курса группы м

специальности 280104

Агафонова Д.П.



Содержание проекта

Введение

Краткое описание и анализ взрыво-пожарной опасности технологического процесса объекта

Краткая характеристика конструктивной схемы здания и строительных конструкций

Проверка соответствия конструктивных элементов зданий, требования огнестойкости и П.Б. согласно СНиП 21.01-97, ГОСТ. 30.247.01-94

Проверка соответствия противопожарных преград требования ПБ.

Проверка соответствия эвакуационных путей, выходов требования СНиП.

Проверка соответствия системы дымоудаления, подпора воздуха и легкосбрасываемых конструкций требования СНиП

Проверка соответствия систем отопления и вентиляции треб. ПБ

Проверка соответствия электрооборудования объекта ПУЭ

Проверка соответствия противопожарного водоснабжения, первичных средств пожаротушения, УАПЗ

Проверка соответствия генерального плана объекта требованиям ПБ

Составление предписания ГПН

Заключение

Литература



Введение

Пожарная профилактика занимается изучением технических решений и методов осуществления надзорных функций, способствующих обеспечению противопожарной защиты зданий и сооружений строительными решениями.

Задачами пожарной профилактики являются предупреждение пожаров; обеспечение условий для успешной локализации и ликвидации пожаров; обеспечение условий для безопасной эвакуации людей и имущества, что достигается определёнными конструктивными и объёмно - планировочными решениями.

К числу важных конструктивных решений относятся такие, которые обеспечивают сопротивление возгораемости и необходимую огнестойкость строительных конструкций. Немаловажное значение для снижения ущерба от возможного пожара и обеспечения безопасной эвакуации людей имеют специальные противопожарные конструкции.

Объёмно - планировочные решения направлены на ограничение распространения пожара внутри здания и между зданиями; ограничение распространения продуктов горения при пожаре и распространения возможного взрыва за пределы одного помещения; рациональное размещение рабочих мест, мест пребывания людей, эвакуационных путей и выходов, обеспечивающих условия безопасной эвакуации людей.

Наиболее эффективна противопожарная защита зданий и сооружений при сочетании конструктивных и объёмно - планировочных решений.

Железнодорожный вокзал станции Сызрань - 1 Куйбышевской железной дороги - структурное подразделение ОАО «РЖД» - является центральным узлом транспорта нашего города, а также является объектом с массовым пребыванием людей.

Трудно переоценить его влияние как объекта пожарной опасности, так как в случае возникновения и распространения пожара за пределы здания данного объекта будет создаваться угроза административно - командным ресурсам Куйбышевской железной дороги ( Волжскому филиалу управления КБШ ж.д., ДЦП, подразделению ШЧ - 3, дому отдыха локомотивных бригад), а также объектам, обслуживающий железнодорожный вокзал (билетные кассы, багажное отделение, кафе), а также жилым домам.

Кроме того, количество людей не будет ограничено только количеством посадочных мест в зале ожидания, так как на прилегающей площади проводятся культурно - массовые мероприятия КБШ ж.д. с многократно превышающим числом присутствующих.



Краткое описание и анализ взрыво-пожарной опасности технологического процесса объекта

Здание ст. Сызрань-город расположено в центральной части г. Сызрани по адресу: 2-я Сланцевая, на расстоянии 2 км. от 85 ПЧ. Принадлежит к ОАО «РЖД» РФ Самарской железной дороги.

Здание ст. Сызрань-город одноэтажное 3 - й степени огнестойкости, прямоугольной формы предназначено для обслуживания пассажиров железнодорожного транспорта, имеется чердак, отопление центральное, вентиляция естественная, освещение - 220 В, вместимость зала до 100 человек.

Размеры здания в плане 10х45 метров.

Высота здания - 6 метров.

Фундамент - бетонный

Вокзал ст. Сызрань - город построен в 1960 году, реконструирован в 2001 году. В здании вокзала размещены:

I.Зал ожидания.

2 Сервис-центр.

Котельная.

Медпункт.

Милиция.

Комната приёма пищи.

7.Старший билетный кассир.

8. Дежурный по вокзалу.

9. Билетная касса.

Здание вокзала подвала не имеет.

Здание поста электрической сигнализации двухэтажное,

2-й степени огнестойкости имеет 2 выхода, отопление центральное, вентиляция естественная, освещение - 220 В, силовое 380 В.

Размеры здания в плане 12х24 метров.

Высота здания - 9 метров.

Фундамент - бетонный

Стены и перегородки - кирпичные

Крыша ж/б плиты, покрыта рубероидом

Предназначено для осуществления контроля за сигналами и путями, управления электроприборами. Отключение освещения на 1-м этаже.

В здании работает 8 человек днём и 2 человека ночью.

1-й этаж:

Релейная

Мастерская 3. Комната механика.

2-й этаж

1. Связевая

2. Диспетчерская

3. Кабинет дежурного по станции

4. Комната приёма пищи

5. Комната эмоциональной разгрузки

6. Комната приёмосдатчиков

7. Комната связи

Подвал

1. Связевая

2. Дизельная

3. Аккумуляторная

4. Питающая

5. Вентиляция

В здании находятся следующие материалы и вещества:

дерево (мебель )

эл. приборы ( компьютеры, реле )

пластмассы ( линолеум, пластиковые панели )

-бумага(документы)

-кабеля, провода

Пожарная нагрузка в помещениях разнообразна, например:

в кабинетах 80-100 кг/м2, в других помещениях 20-50 кг/м2.

Линейная скорость распространения пламени 1-1,5 м/мин.

Краткая характеристика конструктивной схемы здания и строительных конструкций

Здание вокзалов, как правило, строят из негорючих материалов I и II степени огнестойкости, высотой от 1 - 3 этажей. Планировка железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город коридорная с вестибюлями. В здании вокзала установлена охранно - пожарная сигнализация. Здание железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город относится к гражданским. Независимо от этого вокзал состоит из следующих конструктивных элементов:

1-фундамент;

2-подвал;

3-подвальное перекрытие;

4-наружная стена;

5-внутренняя продольная стена;

6-междуэтажное перекрытие;

7-крыша;

8-чердачное перекрытие;

9-перегородка;

10-лестница (перила в лестничной клетке условно не показаны).

Описание конструктивных элементов: стены - кирпичные; полы - плиточные, часть дощатые с покраской; перекрытие деревянное утеплённое; крыша железная; стены, потолок оштукатурены, фундамент бутовый ленточный, проемы оконные двойные створчатые и простые двери,

1-междуэтажное перекрытие; 2-перегородки; 3-пустоты междуэтажного перекрытия; 4-пустоты перегородок; 5-вертикальный вентиляционный канал; 6-вентиляционный канал (короб) чердачного помещения.

Полы

Полы могут быть монолитные (цементные, асфальтовые и др.) и составленные из отдельных элементов (брусчатые, паркетные, плиточные), кроме того, полы настилают из рулонных материалов (линолеум и т.д). Пол в здании вокзала состоит из верхнего покрытия (чистый пол) и основания. В железнодорожном вокзале на станции Сызрань - город применён плиточный пол, часть дощатый с покраской.

Крыши (покрытия)

Крыша завершает здание и защищает его от атмосферных осадков. Верхнюю, водонепроницаемую часть крыши называют кровлей.

Несущая часть крыши состоит из деревянных, железобетонных или металлических стропил, стропильных ферм, железобетонных панелей. Ограждающая часть - обрешетка или сплошной настил, утепление и кровля.

Крыши делают чердачные и бес чердачные. В бесчердачных конструкциях элементы крыши и чердачного перекрытия совмещены.

В зависимости от наклона крыши могут быть скатные и плоские.

Совмещенными крышами называют пологие бесчердачные перекрытия, нижняя поверхность которых служит потолком помещений верхнего этажа.

Кровля уложена по основанию в виде обрешетки из брусков и досок. Верхнюю водонепроницаемую оболочку изготавливают из кровельной стали, рулонных материалов (толь, рубероид и др.), шифера, глиняной черепицы и т.п. При загорании надчердачных покрытий огонь вследствие большой тяги воздуха с большой скоростью распространяется по обрешетке, настилу и стропилам.

Конструкция чердачной крыши:

1-стропила; 2-обрешетка; 3-кровля; 4-мауэрлат; 5-чердачное перекрытие.

Лестницы и лестничные клетки

пожарный эвакуационный театр технологический

Огражденное со всех сторон помещение, в котором размещается лестница, называется лестничной клеткой. Лестницы состоят из маршей и площадок.

Фундаменты, стены, отдельные опоры и перекрытия - основные несущие элементы зданий. Они образуют основу здания пространственную систему вертикальных и горизонтальных несущих элементов. Различают следующие конструктивные схемы зданий: блочные из объёмных элементов, а каркасы - рамные, связевые и рамно - связевые. В железнодорожном вокзале на станции Сызрань - город применена каркасная схема с несущими поперечными стенами.

В ходе обследования было выяснено, что:

В процессе реконструкции вокзала были устроены внеплановые сгораемые перегородки и все внеплановые помещения, постройки, надстройки и антресоли, устроенные из сгораемых и пустотных конструкций и материалов в помещениях бывшего ресторана;

В здании вокзала выявлена работа помещений, связанных с хранением и применением сгораемых, лакокрасочных и других горючих материалов.

В вокзале обнаружены пустотные конструкции перекрытия, стен и перегородок, способствующих скрытому распространению огня в здании вокзала.

Нет металлических ограждений по периметрам крыш здания вокзала в соответствии с ГОСТ 25772.

Чердачные помещения здания вокзала загромождены горючими отходами.

Стеллажи во всех кладовых и подсобках выполнены из горючих материалов.

Мероприятия:

Разобрать все внеплановые сгораемые перегородки и все внеплановые помещения, постройки, надстройки и антресоли, устроенные из сгораемых и пустотных конструкций и материалов в помещениях бывшего ресторана, обеспечить своевременный вывоз разбираемых конструкций и строительного мусора, не допускать захламления помещений бывшего ресторана сгораемыми материалами и конструкциями, загромождения ими путей эвакуации и выходов, места ведения разборочных и ремонтно-восстановительных работ обеспечить первичными средствами пожаротушения согласно требуемых норм.

Основание: ППБ-01-03, п.38, п.40, п.108.

Вынести и запретить эксплуатацию в подвальных помещениях здания вокзала всех складских и подсобных помещений, мастерских связанных с хранением и применением сгораемых, лакокрасочных и др.горючих материалов, предотвратить возможность проникновения в подвалы посторонних лиц, входные двери держать постоянно запертыми на замки, запасные комплекты ключей должны находится у дежурного по вокзалу и по комнате отдыха.

Основание: ППБ-01-03, п.40,п.44.

Решить вопрос по замене пустотных конструкций перекрытия, стен и перегородок, способствующих скрытому распространению огня в здании вокзала на не распространяющие огонь конструкции или по разделению их глухими диафрагмами по контурам примыкания перегородок, стен и перекрытия друг к другу или разделение их глухими диафрагмами на участки площадью не более 54 м²(для перекрытия) и не более 3 м²(для стен и перегородок).

Основание: СНиП 21-01-97*,разд.7,СНиП 2.01.02-85, п.1.9

Предусмотреть и выполнить металлические ограждения по периметрам крыш здания вокзала в соответствии с ГОСТ 25772.

Основание: СНиП 21-01-97*, п.8.11.

Обеспечить содержание в чистоте чердачных помещений зданий вокзала и платных туалетов, не допускать нахождения в них посторонних материалов, старого оборудования, кабелей, эл.проводов, скапливания горючей пыли.

Основание: ППБ-01-03,п.40.

Выполнить из негорючих материалов стеллажи во всех кладовых и подсобках в зданиях вокзала.



Проверка соответствия конструктивных элементов требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия.

Для проверки соответствия конструктивных элементов здания требованиям пожарной безопасности составляется таблица, в которой:

В_тр - группа возгораемости требуемая;

П_тр - предел огнестойкости требуемый;

В_ф - группа возгораемости фактическая;

П_ф - предел огнестойкости фактический.

Наименование конструкции	Требуется по нормам	Принято проектом	Заключение о соответствии
	Втр	Птр	Основание	Втр	Птр	Основание
Стены	Негор.	2	СНиП 2.09.02-89	Негор.	9	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Перегородки	Трудногор.	0,25	СНиП 2.09.02-89	Трудногор.	1	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Перекрытия	Трудногор	0,75	СНиП 2.09.02-89	Трудногор.	0,75	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Покрытие кровли	Гор.	-	СНиП 2.09.02-89	Гор.	-	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Лестница	Негор.	1	СНиП 2.09.02-89	Негор.	1,5	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Пол	Сгораемый	-	СНиП 2.09.02-89	Сгораемый	-	СНиП 2.09.02-89	Соотв
Двери во внутренних стенах и перегородках	Сгораемые	-	СНиП 2.09.02-89	Сгораемые	-	СНиП 2.09.02-89	Соотв

Здание железнодорожного вокзала на станции Сызрань - 1 имеет III степень огнестойкости, что соответствует данным таблицы, т.к. П_ф > П_тр

Следовательно, конструктивные элементы вокзала соответствуют требованиям пожарной безопасности.

В ходе проведения обследования конструктивных элементов железнодорожного вокзала были обнаружены следующие нарушения:

Не доведены до требуемых пределов огнестойкости несущие металлические конструкции и несущие элементы лестничных маршей и площадок входов на 2-ые этажи комнаты отдыха и дикторской, несущие металлические конструкции перекрытий подвальных помещений;

Не произведена огнезащитная обработка сгораемых конструкций чердачных помещений и крыш зданий вокзала.

Не заделаны все проёмы, отверстия и зазоры в перекрытиях, стенах, перегородках и др. ограждающих конструкциях помещений в зданиях вокзала и платных туалетов в местах пересечения их различными инженерными и технологическими коммуникациями, трубопроводами, эл. линиями.

Мероприятия:

Произвести огнезащитную обработку сгораемых конструкций чердачных помещений и крыш зданий вокзала, копии протоколов обработки представить в пожарный поезд; систематически (не реже 1-го раза в год) производить проверку состояния огнезащитной обработки организацией, имеющей соответствующую лицензию, копии протоколов испытаний и заключения о качестве обработки предоставлять в пожарный поезд ст.Сызрань- город.

Основание: ППБ 01-03 п.36, СНиП 2.01.02-85*,п.1.8.

Довести до требуемых пределов огнестойкости(R 45) несущие металлические балки (косоуры) и опоры подвального перекрытия, лестничных маршей и лестничных площадок в здании вокзала, снять деревянные ступени с лестничных маршей и выполнить их из несгораемых материалов.

Основание: СНиП 21-01-97*т.4.

Заделать строительным раствором или другими негорючими материалами, обеспечивающими требуемый предел огнестойкости и дымогазонепроницаемости, все проёмы, отверстия и зазоры в перекрытиях, стенах, перегородках и др. ограждающих конструкциях помещений в зданиях вокзала в местах пересечения их различными инженерными и технологическими коммуникациями, трубопроводами, эл. линиями.

Основание: ППБ-01-03, п.37.

Проверка соответствия дымовых шахт и лёгкосбрасываемых конструкций требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

Наиболее эффективными из элементов легкосбрасываемых конструкций являются остеклённые проёмы. В соответствии с требованиями противопожарных норм оконное стекло заключается в глухие переплёты и относится к легкосбрасываемым при толщине 3, 4, и 5 мм и площадь не менее 0,8; 1 и 1,5 м² - соответственно.

Легкосбрасываемые конструкции и дымовые шахты на данном объекте не предусмотрены строительными нормами и правилами.

Проверка соответствия эвакуационных путей и выходов требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

В системе профилактических мер, направленных на обеспечение безопасности людей при возникновении пожара в зданиях и сооружениях, важное место занимает вопрос своевременной и организованной их эвакуации.

Под эвакуацией понимается процесс самостоятельного движения людей, находящихся под угрозой опасных для жизни человека факторов пожара, из помещений в безопасную зону через заранее предусмотренные эвакуационные пути и выходы.

Кратковременность процесса эвакуации обусловливается быстрым нарастанием при пожаре факторов, опасных для здоровья и жизни человека. К опасным для здоровья человека факторам пожара относят температуру среды в рабочей зоне или на уровне роста человека; снижение концентрации кислорода в помещениях до опасных величин, опасные концентрации продуктов горения и термического разложения, потерю видимости из - за задымленности помещений и путей эвакуации, лучистые тепловые потоки.

Особенности движения людей при эвакуации по сравнению с движением в обычных условиях заключаются в следующем: в обычных условиях движение регулируется разумной волей людей, а при пожаре процесс эвакуации начинается всеми одновременно. В обычных условиях люди могут передвигаться в любых направлениях. При пожаре все устремляются к выходам, т.е. движение происходит в одном направлении.

При проектировании эвакуационных путей и выходов необходимо стремиться к тому, чтобы процесс эвакуации происходил до наступления опасных для человека факторов пожара и по возможности без задержек движения.

Согласно требованиям СНиП выходы считаются эвакуационными, если они ведут:

Из подвалов и цокольных этажей непосредственно наружу;

Из помещения первого этажа непосредственно наружу или через вестибюль, коридор, лестничную клетку;

Из помещений любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий в лестничную клетку, или непосредственно в лестничную клетку.

Эвакуационными путями являются пути, ведущие к эвакуационным выходам и обеспечивающие безопасность людей при эвакуации в случае пожара. К эвакуационным путям относятся коридоры, проходы, лестницы, вестибюли.

Требования пожарной безопасности к эвакуационным путям и выходам регламентируется СНиП на обеспечении нормально движения людей при эвакуации в случае пожара и противодымной защиты путей эвакуации. Для нормальной эвакуации людей предъявляется требования к количеству, размерам и расположением эвакуационных путей и выходов, исключению каких-либо препятствий на путях эвакуации, способу навески дверей. Все требования к конструктивному исполнению направлены на локализацию возможного пожара и ограничению распространению горения внутри здания.

Пути эвакуации являются также основными путями эвакуации для развертывания и подачи сил и средств на тушение пожаров. Ширина эвакуационных выходов также оказывает влияние на процесс движения эвакуирующих и в некоторых случаях может вызывать задержку движения.

Для обеспечения беспрепятственного движения двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания.

Ширину дверных проемов при выходе в лестничные клетки рассчитывают по числу эвакуирующихся с этажа здания, и вместе с этим она не должна превышать ширину марша.

Лестницы являются единственным эвакуационным путем, связывающий все этажи с непосредственными выходами из здания наружу.

На здание вокзала с разработан план эвакуации людей на случай пожара. Планы эвакуации в первую очередь предназначены для обслуживающего персонала, который должен организовывать движение людей из опасной зоны к наиболее безопасным выходам. План эвакуации людей состоит из текстовой и графической частей. Графическая часть плана представляет собой упрощенный план этажа школы. На плане эвакуации допускается изображать строительные коммуникации в одну линию, исключать небольшие помещения, не связанные с пребыванием людей.

Однако в ходе проведения обследования в части соответствия эвакуационных путей и выходов требованиям пожарной безопасности было выявлено, что полностью отсутствуют эвакуационные выходы из некоторых помещений вокзала ( из залов транзитных и билетных касс); минимальная ширина дверей - 0,6,что не соответствует требованиям; ширина лестничных площадок на лестничных клетках в здании вокзала меньше ширины лестничного марша; не установлены предусмотреные проектом наружные пожарные лестницы из помещений 2 этажа.

Проанализировав вышеизложенное, делаю вывод о том, что эвакуационные пути и выходы в здании вокзала на станции Сызрань - 1 не соответствуют требованиям пожарной безопасности.

В ходе проведения пожарно - технического обследования эвакуационных путей и выходов были обнаружены следующие нарушения:

Пути эвакуации не во всех помещениях вокзала оборудованы разметкой фотолюминесцентной эвакуационной системы и знаками безопасности согласно требований ГОСТ Р 12.2.143-2009 (дикторская, залы транзитных и пригородных билетных касс);

Планы эвакуации согласно требований ГОСТ Р 12.2.143-2009 имеются в наличии не во всех требуемых по нормам помещениях вокзала(пригородные билетные кассы);

Не оборудованы запасные эвакуационные выходы из залов транзитных и пригородных билетных касс;

Не оборудованы легкооткрываемыми запорами двери запасных эвакуационных выходов из помещений комнаты отдыха, транзитного зала, транзитных билетных касс

Произведено загромождение путей эвакуации в коридоре 1-го этажа комнаты отдыха (установлен шифонер);

Произведена отделка горючим материалами стен на путях эвакуации в помещениях комнаты отдыха, в коридоре административных помещений и дикторской;

Допущено нахождение под лестничным маршем в комнате отдыха мебельного шкафа и посторонних горючих материалов( хранении ковров);

Не выполнен непосредственно наружу имеющийся выход из подвала через лестничную клетку дикторской в здании вокзала;

Отсутствует аварийное освещение во всех требуемых по нормам помещениях и на путях эвакуации в здании вокзала.

Отсутствуют световые указатели «Выход» над дверями всех эвакуационных выходов.

Мероприятия:

Пути эвакуации оборудовать разметкой фотолюминесцентной эвакуационной системы согласно требований ГОСТ Р 12.2.143-2002. Основание: п. 13 ППБ 01-03.

Разработать согласно требований ГОСТ Р 12.2.143-2002 планы эвакуации людей при пожаре для всех частей здания, имеющих обособленные выходы, в том числе для всех подвальных помещений с указанием всех возможных из них выходов, разработать в дополнение к планам эвакуации людей инструкции, определяющие действия персонала по обеспечению безопасной и быстрой эвакуации людей в дневное и ночное время.

Основание: п.16 ППБ 01-03; ГОСТ Р 12.2.143-2002

Установить световые указатели «Выход» над дверями всех эвакуационных выходов с этажей и из здания вокзала согласно требуемых норм.

Основание: ППБ-01-03,п.61; НПБ 104-03,п.15,17,18,табл.2.

Помещения здания вокзала оборудовать эвакуационным (аварийным) освещением, включаемым автоматически при прекращении электропитания (при аварийном отключении) рабочего (нормального) освещения.

Основание:п.3,4,61 ППБ 01-03; п.1.7*,6.22 СНиП 21-01-97*; п.4.1,6.1.1 СНиП31-05-2003; п.7.60, п.7.62 - п.7.66 СНиП 23-05-95; п.6.1.12. ПУЭ

Оборудовать легкооткрываемыми запорам, обеспечивающими возможность свободного их открывания изнутри без ключа, все вновь установленные двери на эвакуационных выходах из помещений комнаты отдыха, транзитного зала, дикторской, помещений бывшего ресторана, помещений бывшей деж. части ЛОВД; выполнить открывание всех дверей эвакуационных выходов, в т.ч. тамбурных и из помещений 2-ых этажей, по направлению выхода из здания; не допускать и запретить категорически загромождение проходов и подходов к дверям эвакуационных выходов и их утепление на зиму в ущерб свободному их открыванию.

Основание: п.52 ППБ 01-03.

Выполнить не менее двух эвакуационных выходов из помещений бывшей деж. части ЛОВД, со 2-го этажа комнаты отдыха и со 2-го этажа дикторской, на время их отсутствия обеспечить помещения вторых этажей спасательными устройствами(верёвочными лестницами) и индивидуальными средствами изолирующего действия для защиты органов дыхания и зрения типа СПИ-20, «Феникс» по числу работающих и находящихся в них людей, произвести обучение и практические занятия по их использованию со всеми причастными и работниками деж. смен.

Основание: п.6.13* СНиП 21-01-97*, ППБ-01-03,п.129.

Запретить складирование и установку оборудования, мебели, различных материалов под лестничным маршем ведущим на 2-ой этаж комнаты отдыха, в коридорах комнаты отдыха, в проходах и на путях эвакуации запасного и основного выходов из комнаты отдыха.

Основание: ППБ-01-03,п.40, п.53.

Выполнить обособленным от лестничной клетки дикторской выход из подвального помещения, выполнить его непосредственно наружу и отделить от остальной части лестничной клетки глухой противопожарной перегородкой 1-го типа и перекрытием 3-го типа, на выходе выполнить тамбур- шлюз.

Основание: п. 6.9* СНиП 21-01-97*.

Выполнить согласно требуемых норм:

ширину лестничных площадок на лестничных клетках в здании вокзала(должны быть не менее ширины лестничного марша);

высоту промежуточной лестничной площадки между 1-ым и 2-ым этажами в лестничной клетке комнаты отдыха (должна быть высотой не менее 2,2 м).

Основание: СНиП 21-01-97*, п.6.31, п.6.32.

Во всех местах перепада высот на крышах здания вокзала установить металлические пожарные лестницы, обеспечить их исправное состояние, систематически(не реже 1 раза в 5 лет) проводить их эксплуатационные испытания организациями имеющими соответствующие лицензии, с предоставлением в пожарный поезд ст.Сызрань копий актов испытаний. Основание: СНиП 21-01-97*,п.8.7., п.8.8 ППБ 01-03, п.41.; НПБ 240-01.

Проверка соответствия систем отопления и вентиляции требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха используют для создания благоприятных условий труда и быта.

Технические и организационные решения, направленные на предотвращение пожара от отопительных и вентиляционных систем и ограничение его распространения, являются составной частью пожарной профилактики.

Отоплением называют искусственное поддержание температуры воздуха в помещении на более высоком уровне, чем температура наружного воздуха. Для поддержания в помещениях заданной температуры служат отопительные установки, выполненные из отдельных технологически связанных частей, составляющих систему отопления. Система отопления - это комплекс конструктивных элементов, предназначенных для получения, переноса и передачи необходимого количества теплоты во все обогреваемые помещения. К элементам системы отопления относятся: теплообменник, отопительный прибор, теплопровод. Отопление железнодорожного вокзала идёт от котельной Дирекции тепловодоснабжения за зданием багажного отделения.

Системы отопления подразделяются на две группы: местные и центральные. В здании железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город применена центральная система отопления. Центральными называются системы, предназначенные для отопления многих помещений из одного теплового центра.

В здании железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город применена система водяного отопления с искусственной циркуляцией воды, в которой побудителем движения воды является насос. Система водяного отопления железнодорожного вокзала по схеме соединения труб с отопительными приборами является двухтрубной, т.к. отопительные приборы присоединены к двум стоякам - подающему и обратному.

Отопление железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город начинают при устойчивом (в течение не менее 3-х суток) понижении температуры наружного воздуха до 8 - 10 ⁰С, когда запаса теплоты в помещении уже недостаточно для поддержания требуемой температуры.

Вентиляция - регулируемый воздухообмен в помещении для удаления избытков теплоты, влаги, вредных веществ с целью обеспечения в помещении допустимого температурно - влажностного режима и чистоты воздуха. Обмен воздуха в помещениях обеспечивают вентиляционные системы, включающие в себя совокупность устройств для обработки, подачи и удаления воздуха. В железнодорожном вокзале на станции Сызрань - город применены приточные и вытяжные системы вентиляции. В свою очередь, приточные и вытяжные системы вентиляции в здании вокзала являются общеобменной, т.к. обеспечивают воздухообмен всего помещения при наличии рассредоточенных источников вредных выделений. Эффективность работы вентиляции зависит от разности температур внутри помещения и снаружи вокзала.

По способу побуждения движения воздуха в здании вокзала применена система вентиляции с механическим побуждением, т.е. с применением вентиляторов.

Кондиционирование воздуха - это обеспечение в помещении требуемого температурно - влажностного и воздушного режимов. Комплекс технических средств для поддержания в помещениях заданного состояния воздушной среды называется системой кондиционирования воздуха. В здании вокзала применено комфортное кондиционирование, т.к. обеспечены оптимальные санитарно - гигиенические условия для находящихся в помещении людей.

Таким образом, на основании вышеизложенного могу сделать вывод о том, что системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в здании железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город соответствуют требованиям пожарной безопасности.

В ходе проведения пожарно - технического обследования систем отопления и вентиляции были обнаружены следующие нарушения:

Нет систем вентиляции в помещениях кладовой и архива. Мероприятия:

Оборудовать системами вентиляции помещения кладовой и архива

Основание: п. 6.37 ЦУО - 112

Проверка соответствия электрооборудования объекта требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

Пожарная опасность железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город характеризуется условиями эксплуатации электрооборудования и различной степени их пожароопасности. Исходя из этого, помещения вокзала относятся к сухим помещениям, т.к. влажность в них не превышает 60%. Здание вокзала относится к помещениям категории П - IIа, т.к. в них содержатся твёрдые или волокнистые горючие вещества, а выделении пыли или волокон во взвешенном состоянии отсутствует.

Работу электрооборудования железнодорожного вокзала обеспечивают две независимые электросети: силовая и осветительная. Силовая сеть обеспечивает работу всех электроприборов, осветительная - всех осветительных приборов и устройств.

На объекте не имеется особых зон, поэтому все электрооборудование общепромышленного использования. Распределение электрического тока на объекте осуществляется с помощью распределительных циклов общепромышленного назначения закрытого типа, расположенных в коридорах. В распределительных циклах устанавливаются аппараты защиты от коротких замыканий и от перегрузок осветительной сети. В качестве аппаратов защиты от коротких замыканий используют быстродействующие аппараты с магнитными распределителями. В качестве аппарата защиты от перегрузок используют тепловые реле магнитный пускателей.

Для электрооборудования электрический ток подают по проводам различного сечения, рассчитанных на каждый отдельный аппарат соответствия ПУЭ. Электрооборудования на объекте подается из системы общегородского электроснабжения.

В ходе проведения пожарно - технического обследования здания железнодорожного вокзала на станции Сызрань -город было обнаружено большое количество нарушений в части несоответствия электропроводки и электрооборудования. Так, электропроводка находится в ветхом состоянии - линии и оборудование устаревшего образца, электропроводки и оборудование имеют просроченные сроки эксплуатации, электропроводка выполнена проводами различных марок, сечений и материалов жил, не везде соединения и разветвления соответствуют нормам, места соединения выполнены при помощи «скруток» жил и т.д.

На основании вышеизложенного, делаю вывод о том, что электрооборудование железнодорожного вокзала на станции Сызрань - город не соответствует требованиям пожарной безопасности и ПУЭ.

В ходе проведения пожарно - технического обследования электрооборудования объекта были выявлены следующие нарушения:

Не заменены и не до конца демонтированы имеющиеся в здании вокзала ветхие, с просроченными сроками эксплуатации эл.линии и эл.оборудование(чердачное помещение, подвал);

Не представлены акты на скрытые работы по прокладке эл.проводов по деревянной обрешётке под штукатуркой стен и перекрытий, в пустотных конструкциях перегородок и перекрытий в здании вокзала, не во всех помещениях(залы и билетные кассы транзитных и пригородных билетных касс, подвал) эл.проводка соответствует требованиям ПУЭ(выполнена эл. проводами с горючей изоляцией), не везде соединения жил эл. проводов соответствуют требованиям ПУЭ и выполнены при помощи "скруток" жил;

Не на всех эл. сборках в здании вокзала выполнены их маркировка и экспликации отходящих эл.линий;

Отсутствует свободный доступ и беспрепятственное открывание распределительной эл.сборки в пригородных билетных кассах вследствие загромождения её мебельным шкафом;

Не представлены акты и протоколы проверок эл.проводки и эл.оборудования в здании вокзала на сопротивление изоляции, протоколы испытаний контура заземления и заземляющих устройств;

Не вынесена в отдельное помещение с противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытием 2-го типа(в эл.щитовую) аппаратура и серверный шкаф системы видеонаблюдения ЛОВД.

Мероприятия:

Эл. вводы в здания, эл.проводку в помещениях, подключение эл.оборудования выполнить согласно ПУЭ :

эл. вводы в здания вокзала, выполнить согласно ПУЭ, воздушные вводы оборудовать ограничителями импульсных перенапряжений, в вводных эл. щитах и распределительных эл. сборках упорядочить подключение эл.линий, устранить перехлёсты и перекручивания разнофазных жил, предотвратить их соприкасание друг с другом, эл. щитовые в зданиях разместить в отдельных помещениях, изолированных несгораемыми перегородками и перекрытиями;

выполнить согласно ПУЭ эл. ввод в здание вокзала, разделение выполнить от общего вводно-распределительного устройства (ВРУ) через групповые распределительные щитки (ГРЩ) в которых установить аппараты защиты на всех вводах питающих линий и на всех отходящих линиях, демонтировать и запретить прокладку эл. кабелей по крыше здания вокзала и в чердачных помещениях, в пустотах потолочных и междуэтажных перекрытий, произвести и обеспечить полную замену и выполнение согласно требований ПУЭ эл.вводов в здание вокзала;

произвести полный капитальный ремонт и замену всех эл.сетей и эл.проводки в зданиях вокзала и платных туалетов, заменить все эл. провода, эл.сборки, эл. арматуру и эл. оборудование с истёкшими сроками эксплуатации;

полностью заменить и выполнить согласно ПУЭ эл. вводы, всю эл.проводку, подключение силового эл.оборудования и эл. арматуры(розетки, выключатели, светильники) во всех реконструируемых помещениях в здании вокзала, во всех подвальных помещениях, запретить подключение дополнительных эл.линий и эл.оборудования без предварительных расчётов требуемого сечения жил основных эл.линий зданий и без установки дополнительных аппаратов защиты;

убрать, исключить и запретить соединения эл.проводов на «скрутках», эл.проводов разных марок, сечений и материалов жил, соединения произвести только при помощи сварки, спайки, опрессовки или сжимов жил соединений;

выполнить в изоляционных трубах места прохождения эл. линий, эл.проводов через конструкции стен, перегородок, перекрытий;

оборудовать устройствами защитного отключения УЗО все эл.линии питания эл. розеток в вводных и распределительных групповых эл. сборках эл.сетей зданий вокзала;

произвести полный демонтаж всего старого эл. оборудования, всех эл.сетей и эл.линий в не эксплуатирующихся и реконструируемых помещениях, произвести полную замену всей эл.проводки в них, вновь прокладываемую эл. проводку и устанавливаемое эл.оборудование выполнить согласно требований ПУЭ;

разводку эл.линий от эл. щитовой по зданию вокзала и на подключение силового эл.оборудования, киосков арендаторов выполнить согласно ПУЭ, демонтировать эл.линии, проложенные от эл. щитовой по чердаку и в скрытых полостях конструкций перекрытия и подвесных потолков, отключить и демонтировать все временные эл.проводки и эл. линии(реконструируемые и подсобные помещения);

выполнить подключения элементов световой рекламы, установленных на крыше здания вокзала, согласно требований ПУЭ, все эл.линии на них, проложенные в чердачном помещении, выполнить в трубах и эл. проводами с негорючей изоляцией, соединения и ответвления эл.проводов выполнить только в распред. коробках из негорючих материалов, закрытых крышками, запитку их выполнить отдельными линиями от эл. сборок через автоматическую защиту, запретить установку аппаратов отключения и защиты, реле включения в чердачном помещении, организовать квалифицированное обслуживание и ППР, не допускать прокладку и установку их по сгораемым конструкциям;

подключение кондиционеров, компьютеров и информационных серверов и оборудования для пассажиров выполнить согласно требований ПУЭ с отдельной подводкой 3-х жильным кабелем с третьим заземляющим контактом через автоматическую защиту согласно тех.документации и рекомендаций заводов-изготовителей;

заменить и выполнить согласно требований ПУЭ всю эл. проводку на подключение больших люстр в залах вокзала и ресторане, провести их полные ревизии с заменой обгоревших и деформировавшихся проводов,контактов, соединений, эл. технической арматуры ламп, заменить и выполнить согласно фактической мощности потребителей(ламп) всю эл.проводку подвода к люстрам и разводки по люстрам на лампы многожильными эл. проводами с медными жилами с расчётным сечением жил, не допускать установку ламп с мощностью более 65 Вт, исключить прокладку эл.линий по чердаку и в пустотах перекрытия;

запретить использование нестандартных, самодельных эл. нагревательных приборов, эл.нагревательных приборов, не имеющих устройств защиты и терморегуляторов и не оборудованных подставками из негорючих, теплоизолирующих материалов во всех служебно-бытовых помещениях в зданиях вокзала и платных туалетов, во всех буфетах и киосках арендаторов;

для питания холодильников в служебно-бытовых помещениях, кабинетах, буфетах и киосках выполнить отдельные линии от групповых распределительных щитков через автоматическую защиту;

вынести аппараты защиты, распределительные эл. щитки, установленные в сгораемых конструкциях отделки стен(туалет дикторской) и сгораемых ящиках(туалет комнаты отдыха) из этих помещений и установить на несгораемые теплоизолирующие основания и в негорючие специальные эл. шкафы;

отключить и демонтировать линии эл.проводки, проложенные по полу, плинтусам полов и под полами в помещениях комнаты отдыха;

запретить категорически подключение эл.линий и эл. оборудования на этажах здания вокзала от эл. сборок в подвальном помещении;

эл.проводку в помещениях выполнить сменяемой: скрыто- в каналах строительных конструкций, замоноличенных трубах; открыто- в электрических плинтусах, коробах и т.п.;

в скрытых полостях конструкций(за обшивкой и штукатуркой стен, потолков и подвесными потолками эл. проводку выполнить в трубах, обладающих локализационной способностью или закрытых коробах или лотках, в том числе эл.линии автоматической пожарной сигнализации и видеонаблюдения;

выполнить прокладку проводов и кабелей по конструкциям во всех помещениях зданий вокзала по условиям пожарной безопасности в соответствии с требованиями таблицы 2.1.3., гл.2 и гл.7 ПУЭ;

подключение бытовых эл. приборов, кондиционеров, эл. тепловых завес в служебно-бытовых помещениях, комнате отдыха, кабинетах в здании вокзала выполнить в строгом соответствии с требованиями ПУЭ, отдельными эл. линиями через автоматическую защиту, запретить прокладку эл. линий на охладители кондиционеров через перекрытие и чердачное помещение, запретить установку охладителей на крыше, установку охладителей и всего эл.оборудования в помещениях вокзала выполнить только согласно технических рекомендаций заводов-изготовителей и в соответствии с требованиями ПУЭ;

запретить применение временных эл. линий и удлинителей, выполнить стационарные эл.линии на все эл. розетки в зданиях вокзала на видимых и удобных для обслуживания местах, обеспечивающих возможность визуального контроля за штепсельными соединениями и возможность беспрепятственного обесточивания их в случае аварийных ситуаций и по окончании рабочего дня, исключающих случаи резких перегибов подключаемых эл.линий и перегрузок эл. розеток и эл.линий множеством подключаемых в одну розетку эл. потребителей;

по сгораемым конструкциям всю эл.проводку, защитные аппараты, эл. арматуру (розетки, эл. светильники, выключатели) в помещениях зданий вокзала и платных туалетов выполнить по несгораемым основаниям;

в складских и подсобных помещениях, мастерских с наличием горючих материалов установить светильники закрытого типа со степенью защиты согласно класса и зоны помещения по ПУЭ, отключить и демонтировать из всех кладовых и подсобных помещений все эл. розетки, вынести наружу выключатели;

произвести полные ревизии эл. щитовых, всех распределительных эл. сборок, всего эл.оборудования и эл. арматуры, устранить нагревы и перегрузки жил эл.линий, протянуть контакты соединений, опрессовать все оконцевания жил эл.линий, очистить от пыли, грязи и ржавчины;

произвести расчёты требуемого сечения жил эл.линий и номинальных токов отсечки предохранителей и аппаратов защиты согласно фактической мощности используемых потребителей, не допускать и заменить аппараты защиты с большими, чем требуется по расчётам, токами отсечек, заменить эл. провода с меньшими, чем требуется по расчётам, сечениями жил;

на всех эл. щитовых и распределительных эл. сборках в зданиях вокзала выполнить экспликации отходящих эл.линий;

выполнить контура заземлений зданий вокзала, заземление всего установленного силового эл.оборудования, кондиционеров, орг. техники, согласно требуемых норм.

Основание: ЦУО-112,гл.1.разд.4,ПУЭ,гл.2.,гл.3,

Представить акты на скрытые работы по монтажу вновь проложенных и установленных эл.проводки, эл. оборудования, эл. сборок, выполненных при ремонтах помещений комнаты отдыха, транзитного зала, дикторской и административных помещений.

Основание: ППБ-01-03,п.57; ПУЭ гл.2, гл.7.

Произвести: замеры на сопротивление изоляции всего эл. оборудования и эл.проводки в зданиях вокзала и платных туалетов, - замеры контуров заземлений и испытания заземляющих устройств согласно требований нормативной документации, копии протоколов замеров и испытаний предоставить в пожарный поезд, при отрицательных результатах произвести замены неисправных участков.

Основание: ПЭЭП-92, ЦУО-112,гл.1,п.4.4, ПТЭЭП

Разработать графики планово-предупредительных ремонтов (ППР) на всё эл.оборудование, эл. сети, эл. приборы, организовать неукоснительное соблюдение сроков и регламента их проведения и обеспечить контроль со стороны ответственных лиц, организовать и обеспечить квалифицированное обслуживание всех эл.сетей и эл.оборудования в зданиях вокзала и квалифицированными специалистами.

Основание: ЦУО-112,гл.1, разд.4.

Вынести в отдельное помещение с противопожарными перегородками 1-го типа и перекрытием 2-го типа(в эл.щитовую) аппаратура и серверный шкаф системы видеонаблюдения ЛОВД.

Основание: ЦУО - 112, гл.2, разд.5

Обеспечить свободный доступ и беспрепятственное открывание распределительной эл.сборки в пригородных билетных кассах вследствие загромождения её мебельным шкафом.

Основание: ЦУО - 112, гл. 1, п.4

Проверка соответствия противопожарного водоснабжения, УАПЗ, первичных средств пожаротушения требованиям пожарной безопасности и предлагаемые мероприятия

Сети противопожарного водопровода должны находиться в исправном состоянии и обеспечивать требуемый по нормам расход воды на нужды пожаротушения. Проверка их работоспособности должна осуществляться не реже 2 раз в год ( весной и осенью). Пожарные гидранты должны находиться в исправном состоянии, а в зимнее время должны быть утеплены и очищены от снега и льда.

У гидрантов, а также по направлению движения к ним должны быть установлены указатели. На них должны быть чётко нанесены цифры, указывающие расстояния до водоисточника. Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода укомплектованы стволами и рукавами. Необходимо не реже одного раза в 6 месяцев производить перемотку льняных рукавов на новую скатку.

В здании железнодорожного вокзала на станции Сызрань - 1 имеется автоматическая пожарная сигнализация и система речевого оповещения СОУЭ, которая находится в исправном состоянии.

Однако в ходе пожарно - технического обследования были обнаружены существенные нарушения в работе системы автоматической пожарной сигнализации. Также было выявлено, что помещения вокзала(транзитный и кассовые залы, пост охраны, подвальные помещения, пригородные билетные кассы, административные помещения и дикторская) не обеспечены первичными средствами пожаротушения, огнетушителями согласно требований действующих норм, отсутствуют совсем огнетушители и первичные средства пожаротушения в пригородных билетных кассах, подвале и на посту охраны. Внутренний противопожарный водопровод вокзала находится в аварийном состоянии.

Таким образом, проанализировав вышеизложенное, делаю вывод о том, что внутренний противопожарный водопровод, УАПЗ, первичные средства пожаротушения не соответствуют требованиям пожарной безопасности.

В ходе пожарно - технического обследования внутреннего противопожарного водопровода, УАПЗ, первичных средств пожаротушения были обнаружены следующие нарушения:

Не соответствует действительности имеющийся список шлейфов автоматической пожарной сигнализации, не внесены в него изменения после ремонта и изменения назначений помещений в здании вокзала.

Выводы сигнала о срабатывании АПС в помещение дикторской не обеспечивают быстрого и должного реагирования дежурного персонала вокзала, комнаты отдыха, персоналов расположенных в его помещениях транзитных и пригородных билетных касс, сотрудников охраны при одновременном срабатывании АПС в различных помещениях, срочно необходимо разделение АПС в здании вокзала на несколько систем согласно функциональных назначений помещений или оборудование в здании вокзала поста централизованного наблюдения охраны с выводом в него сигнализаций из всех помещений вокзала и обеспечением соответствующей штатной численности дежурных сотрудников для быстрого реагирования на срабатывании систем сигнализации.

Помещения вокзала (транзитный и кассовые залы, пост охраны, подвальные помещения, пригородные билетные кассы, административные помещения и дикторская) не обеспечены первичными средствами пожаротушения, огнетушителями согласно требований действующих норм, отсутствуют совсем огнетушители и первичные средства пожаротушения в пригородных билетных кассах, подвале и на посту охраны.

Система автоматической пожарной сигнализации и система оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ) в здании и во всех помещениях вокзала не восстановлена и не приведена в рабочее состояние.

Отсутствуют внутренние пожарные краны на 1-ом и 2-ом этажах комнаты отдыха и дикторской, в подвальных помещениях, в залах ожидания, в реконструируемых помещениях бывшего ресторана.

Отсутствуют средства самоспасания.

Мероприятия:

Доукомплектовать огнетушителями все помещения вокзала согласно требуемых норм, разместить огнетушители на видных местах, вблизи выходов из помещений, на высоте не более 1,5м, заменить все старые, просроченные огнетушители; обеспечить каждое помещение с компьютером и др.орг.техникой и эл.приборами, каждое помещение кладовой не зависимо от площади её пола - не менее чем 2-мя порошковыми или углекислотными огнетушителями; обеспечить помещения комнаты отдыха(каждый этаж), дикторскую(2-ой этаж), каждый зал ожидания, помещения бывшего ресторана, помещения бывшей деж. части ЛОВД, подвальные помещения в здании вокзала (каждую секцию), помещения платных туалетов - не менее чем по 2 огнетушителя типа ОВП-10 и по 2 огнетушителя ОП-5. Организовать учет, техническое обслуживание огнетушителей введённых в эксплуатацию согласно требуемых норм.

Основание: п.3. ППБ 01-03; п.7.1 НПБ 166- 97 « Пожарная техника. Огнетушители. Требования к эксплуатации», ППБ-01-03,п.108, прил.3, "Нормы оснащения...№ Г-822у",табл.1.

Оборудовать автоматической пожарной сигнализацией в полном объеме все помещения здания вокзала, все подвальные помещения в здании вокзала, все складские помещения согласно требуемых норм. Сигналы о срабатывании автоматической пожарной сигнализации в здании вокзала вывести в помещение дежурных по комнате отдыха и вокзалу, произвести обучение всего дежурного персонала действиям при срабатывании АПС, обеспечить соответствующими инструкциями по действиям в различных ситуациях.

Основание: п.9 таблица 1НПБ 110-03

Провести восстановительные работы и привести в рабочее состояние систему автоматической пожарной сигнализации и систему оповещения и управления эвакуацией (СОУЭ) в здании и во всех помещениях вокзала.

Основание: п.17 таблица 2, таблица 1 НПБ 104- 03.

Восстановить внутренний противопожарный водопровод в здании вокзала, восстановить и оборудовать согласно требуемых норм внутренние пожарные краны на 1-ом и 2-ом этажах комнаты отдыха и дикторской, в подвальных помещениях, в залах ожидания, в реконструируемых помещениях бывшего ресторана. Систематически(весной и осенью) проводить проверки противопожарного водопровода на водоотдачу(не реже двух раз в год).

Основание: п.89,п.91 ППБ 01-03

Обеспечить самоспасателями типа СПИ-20,"Феникс" весь дежурный персонал в комнате отдыха, дикторской, дежурного по вокзалу, систематически проводить практические занятия по их использованию. Основание: приказ 220 Н КБШ 13.10.00г.



Заключение

Анализ вышеизложенного показывает, что направления пожарной профилактики полностью совпадают с общими направлениями борьбы с пожарами. Вместе с тем пожарная безопасность здания вокзала обеспечивается не только строительными решениями, но и комплексом мер по предупреждению пожаров, ограничению их развития и пожаротушения, обеспечению своевременной эвакуации людей, имущества, а в случае необходимости и их спасения.

Следует отметить, что разработка и внедрение технических и организационных решений по противопожарной защите железнодорожного вокзала являются неотъемлемым элементом деятельности проектировщиков, строителей и эксплуатационников. Органы государственного пожарного надзора, осуществляющие контроль за соблюдением действующих норм и правил пожарной безопасности, обязаны знать противопожарные требования нормативных документов и правильно их применять.

...