Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

• Введение
• 1.История появления и развития кондиционеров
• 1.1 Кондиционер
• 1.2 Классификация кондиционеров
• 1.3 Устройство конденционера
• 2.Экскаватор
• 2.1 Применения экскаватора
• 2.2 Классификация и история экскаватора
• 2.3 Кабина экскаватора
• 2.4 Кондиционер КЖ2-0,5.011Д-03
• Заключение
• Список использованной литературы
• Введение
• кондиционер экскаватор агрегат

Кондиционирование воздуха - автоматическое поддержание в закрытых помещениях всех или отдельных параметров воздуха (температуры, относительной влажности, чистоты, скорости движения) с целью обеспечения главным образом оптимальных метеорологических условий, наиболее благоприятных для самочувствия людей, ведения технологического процесса, обеспечения сохранности ценностей.

Кондиционирование воздуха в помещениях предусматривается для создания и поддержания в них:

ь установленных нормами допускаемых условий воздушной среды, если они не могут быть обеспечены более простыми средствами;

ь искусственных климатических условий в соответствии с технологическими требованиями внутри помещения или части их круглогодично или в течение теплого либо холодного периода года;

ь оптимальных (или близких к ним) гигиенических условий воздушной среды в производственных помещениях, если это экономически оправдано увеличением производительности труда;

ь оптимальных условий воздушной среды в помещениях общественных и жилых зданий, административных и многофункциональных, а также вспомогательных зданий промышленных предприятий.

Кондиционирование воздуха, осуществляемое для создания и поддержания допускаемых или оптимальных условий воздушной среды, носит название комфортного, а искусственных климатических условий в соответствии с технологическими требованиями - технологического. Кондиционирование воздуха осуществляется комплексом технических решений, именуемых системой кондиционирования воздуха (СКВ). В состав СКВ входят технические средства приготовления, перемешивания и распределения воздуха, приготовления холода, а также технические средства хладо- и теплоснабжения, автоматики, дистанционного управления и контроля.

В наши дни получило распространение проектирование систем кондиционирования на стадии разработки архитектурного проекта.

В XXI веке всё большее значение приобретает энергосбережение при кондиционировании (стоит вспомнить энергетический кризис в Америке, связанный с пиком потребления энергии кондиционерами. Учитывая ухудшающееся состояние окружающей среды, обеспечение чистого воздуха в помещении является одной из наиболее важных проблем. Кроме того, качество воздуха имеет большое значение в медицине (операционные и родильные боксы), при производстве электроники и в других высокотехнологичных производствах. Для точного поддержания значений температуры и влажности используются прецизионные кондиционеры.

Цель данной работы - расчет и выбор кондиционной установки для жилого индивидуального дома Юго-восток, на основе нетрадиционных источников энергии.

1. История появления и развития кондиционеров

1.1 Кондиционер

Кондиционер - это устройство для поддержания оптимальных климатических условий в квартирах, домах, офисах, автомобилях, а также для очистки воздуха в помещении от нежелательных частиц.

Современное понятие «кондиционер» (от англ. air - воздух и condition - состояние) как обозначение устройства для поддержания заданной температуры в помещении, существует достаточно давно. Интересно, что впервые слово кондиционер было произнесено вслух еще в 1815 году. Именно тогда француз Жанн Шабаннес получил британский патент на метод «кондиционирования воздуха и регулирования температуры в жилищах и других зданиях». Однако практического воплощения идеи пришлось ждать достаточно долго. Только в 1902 году американский инженер-изобретатель Уиллис Кэрриер (Willis Carrier) собрал промышленную холодильную машину для типографии Бруклина в Нью-Йорке. Самое любопытное, что первый кондиционер предназначался не для создания приятной прохлады работникам, а для борьбы с влажностью, здорово ухудшавшей качество печати. «Ископаемым» предком всех современных сплит-систем и оконников может считаться первый комнатный кондиционер, выпущенный компанией General Electric еще в 1929 году. Поскольку в качестве хладагента в этом устройстве использовался аммиак, пары которого небезопасны для здоровья человека, компрессор и конденсатор кондиционера были вынесены на улицу. То есть по своей сути это устройство было самой настоящей сплит-системой. Однако, начиная с 1931 года, когда был синтезирован безопасный для человеческого организма фреон, конструкторы сочли за благо собрать все узлы и агрегаты кондиционера в одном корпусе. Так появились первые оконные кондиционеры, далекие потомки которых успешно работают и в наши дни. Долгое время лидерство в области новейших разработок по вентиляции и кондиционированию воздуха принадлежало американским компаниям, однако, в конце 50-х, начале 60-х годов инициатива прочно перешла к японцам. В дальнейшем именно они определили лицо современной индустрии климата. Так в 1958 году японская компания Daikin предложила первый тепловой насос, тем самым, научив кондиционеры подавать в помещение не только холод, но и тепло. А еще через три года произошло событие в значительной мере предопределившее дальнейшее развитие бытовых и полупромышленных систем кондиционирования воздуха. Это начало массового выпуска сплит-систем. Начиная с 1961 года, когда японская компания Toshiba впервые запустила в серийное производство кондиционер, разделенный на два блока, популярность этого типа климатического оборудования постоянно росла. Благодаря тому, что наиболее шумная часть кондиционера - компрессор теперь вынесена на улицу, в помещениях оборудованных сплит-системами намного тише, чем в комнатах, где работают оконники. Интенсивность звука уменьшена на порядок. Второй огромный плюс - это возможность разместить внутренний блок сплит-системы в любом удобном месте. Сегодня выпускается немало различных типов внутренних устройств: настенные, подпотолочные, напольные и встраиваемые в подвесной потолок - кассетные и канальные. Это важно не только с точки зрения дизайна - различные типы внутренних блоков позволяют создавать наиболее оптимальное распределение охлажденного воздуха в помещениях определенной формы и назначения. А в 1968 году на рынке появился кондиционер, в котором с одним внешним блоком работало сразу несколько внутренних. Так появились мультисплит-системы. Сегодня они могут включать в себя от двух до девяти внутренних блоков различных типов. Существенным нововведением стало появление кондиционера инверторного типа. В 1981 году компания Toshiba предложила первую сплит-систему, способную плавно регулировать свою мощность, а уже в 1998 году инверторы заняли 95 % японского рынка. Ну и, наконец, последний из наиболее популярных в мире типов кондиционеров - VRV - системы были предложены в 1982 году компанией Daikin.

1.2 Классификация кондиционеров

Центральные кондиционеры - это промышленные агрегаты, которые применяются для обработки воздуха в крупных коммерческих и административных зданиях, плавательных бассейнах, промышленных предприятиях и других. Центральный кондиционер является неавтономным, то есть для работы ему необходим внешний источник холода: вода от чиллера, фреон от внешнего компрессорно-конденсаторного блока или горячая вода от системы центрального отопления, бойлера. Основными целевыми функциями данных систем являются: комфортная вентиляция с рекуперацией тепла, нагревом и охлаждением; вентиляция и осушение в помещениях плавательных бассейнов; промышленная вентиляция с рекуперацией и без рекуперации тепла. Обработанный центральными кондиционерами воздух по сети воздуховодов распределяется по всему помещению.

Прецизионные кондиционеры - В основном такой кондиционер применяется в помещениях, требующие поддержания заданных параметров с высокой надежностью и точностью, такие как медицинские учреждения, производственные помещения, лаборатории, посты управления, узлы связи, залы ЭВМ, диспетчерские пункты и другие помещения. Представляет собой моноблок, который содержит вентагрегат, фильтр, холодильную машину с фреоновым воздухоохладителем, водяной воздухонагреватель и электрокалорифер. Применяется кондиционер как в системах с рециркуляцией воздуха, так и в системах со 100% приточным воздухом.

Автономные системы кондиционирования воздуха снабжаются извне только электрической энергией, например, шкафные кондиционеры и т.п. Такие кондиционеры имеют встроенные компрессионные холодильные машины, работающие на фреоне-R22, R134A, R407C. Автономные системы охлаждают и осушают воздух, для чего вентилятор продувает рециркуляционный воздух через поверхностные воздухоохладители, которыми являются испарители холодильных машин, а в переходное или зимнее время они могут производить подогрев воздуха с помощью электрических подогревателей или путем реверсирования работы холодильной машины, по циклу так называемого "теплового насоса".

Кондиционер воздуха, работающий на наружном воздухе, называется приточным; на внутреннем воздухе - рециркуляционным; на смеси наружного и внутреннего воздуха - кондиционером с рециркуляцией.

Разновидности исполнения:

Мобильные - кондиционеры, не требующие монтажа; для использования достаточно вывести гибкий шланг из помещения для отвода тёплого воздуха. Конденсат обычно скапливается в поддоне в нижней части мобильного кондиционера

Оконные - состоящие из одного блока; монтируются в окне, стене и проч. Недостатки - высокий уровень шума, уменьшение инсоляции помещения из-за сокращения площади оконного проёма. Преимущества - дешевизна, лёгкость монтажа и последующего обслуживания, отсутствие разъёмных соединений во фреоновой магистрали и как следствие нет утечки фреона, максимально возможный КПД, длительный срок службы.

Сплит-системы (англ. split - расщепление) - состоят из двух блоков, внутреннего и наружного размещения, соединённых между собой трассой фреонопровода (обычно используются медные трубки). Наружный блок содержит (подобно холодильнику) - компрессор, конденсатор, дроссель и вентилятор; внутренний блок - испаритель и вентилятор. Различаются по типу исполнения внутреннего блока: настенный, канальный, кассетный, напольно-подпотолочный (универсальный тип), колонный и др.

Мульти-сплит системы - состоят из наружного блока и нескольких, чаще двух, внутренних блоков, связанных между собой трассой фреонопровода. Как и обычные сплиты различаются по типу исполнения внутренних блоков.

Системы с изменяемым расходом хладагента (VRF, VRV и т. д.) состоят из одного наружного блока (при необходимости увеличения общей мощности могут использоваться комбинации наружных блоков) и из некоторого количества внутренних блоков. Особенность систем состоит в том, что наружный блок меняет свою холодопроизводительность (мощность) в зависимости от потребностей внутренних блоков по данной мощности.

1.3 Устройство конденционера

Устройство. Основными узлами любого местного автономного кондиционера (как и любой холодильной машины) являются:

Компрессор - сжимает рабочую среду - хладагент (как правило - фреон) и поддерживает его движение по холодильному контуру.

Конденсатор - радиатор, расположенный во внешнем блоке. Название отражает процесс, происходящий при работе кондиционера - переход фреона из газообразной фазы в жидкую (конденсация). Для высокой эффективности и длительной эксплуатации преимущественно изготавливается из меди и алюминия.

Испаритель - радиатор, расположенный во внутреннем блоке. В испарителе фреон переходит из жидкой фазы в газообразную (испарение). Также в основном изготавливается из меди и алюминия.

ТРВ (терморегулирующий вентиль) - трубопроводный дроссель, который понижает давление фреона перед испарителем.

Вентиляторы - создают поток воздуха, обдувающего испаритель и конденсатор. Используются для более интенсивного теплообмена с окружающим воздухом.

Существуют следующие виды фильтров: воздушный электростатический и угольный (дезодорирующий). Воздушный - мелкая металлическая сетка, защищающая наши легкие и теплообменник от пыли и механических примесей. Этот фильтр не требует замены - его достаточно помыть в теплой воде или пропылесосить. Благодаря электростатическому заряду он удерживает мелкие заряженные частицы, пыльцу, микроорганизмы. И, наконец, угольный (карбоновый) фильтр устраняет табачный дым, запахи и наиболее мелкие частицы пыли величиной до 0,0001 мм.

Рис. 1. Наружный блок

Наружный блок (рис. 1) состоит из следующих узлов:

Вентилятор - создает поток воздуха, обдувающего конденсатор. В недорогих моделях имеет только одну скорость вращения. Такой кондиционер может стабильно работать в небольшом диапазоне температур наружного воздуха. В моделях более высокого класса, рассчитанных на широкий температурный диапазон, а также во всех полупромышленных кондиционерах, вентилятор имеет 2 - 3 фиксированных скорости вращения или же плавную регулировку.

Конденсатор - радиатор, в котором происходит охлаждение и конденсация фреона. Продуваемый через конденсатор воздух, соответственно, нагревается.

Компрессор - сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру. Бывает поршневого или спирального (scroll) типа. Поршневые компрессоры дешевле, но менее надежны, чем спиральные, особенно в условиях низких температур наружного воздуха.

Плата управления - как правило, устанавливается только на инверторных кондиционерах. В не инверторных моделях всю электронику стараются размещать во внутреннем блоке, поскольку перепады температуры и влажности снижают надежность электронных компонентов.

Четырехходовой клапан - устанавливается в реверсивных (тепло - холод) кондиционерах. В режиме обогрева этот клапан изменяет направление движения фреона. При этом внутренний и наружный блок как бы меняются местами: внутренний блок работает на обогрев, а наружный - на охлаждение.

Штуцерные соединения - к ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки (на рис. показано место расположения).

Фильтр фреоновой системы - устанавливается перед входом компрессора и защищает его от медной крошки и других мелких частиц, которые могут попасть в систему при монтаже кондиционера. Разумеется, если монтаж выполнен с нарушением технологии и в систему попало большое количество мусора, то фильтр не сможет его задержать.

Защитная быстросъемная крышка - закрывает штуцерные соединения и клеммник, используемый для подключения электрических кабелей. В некоторых моделях защитная крышка закрывает только клеммник, а штуцерные соединения остаются снаружи.



Рис. 2. Внутренний блок

Внутренний блок (рис. 2) состоит из следующих узлов:

Передняя панель - представляет собой пластиковую решетку, через которую внутрь блока поступает воздух. Панель легко снимается для обслуживания кондиционера (чистки фильтров и т.п.).

Фильтр грубой очистки - представляет собой пластиковую сетку и предназначен для задержки крупной пыли, шерсти животных и т.п. Для нормальной работы кондиционера фильтр необходимо чистить не реже двух раз в месяц.

Фильтр тонкой очистки - бывает различных типов: угольный (удаляет неприятные запахи), электростатический (задерживает мелкую пыль) и т.п. Наличие или отсутствие фильтров тонкой очистки никакого влияния на работу кондиционера не оказывает.

Вентилятор - предназначен для циркуляции очищенного и охлажденного либо подогретого воздуха в помещении, имеет 3 - 4 скорости вращения.

Испаритель - радиатор, в котором происходит нагрев холодного фреона и его испарение. Продуваемый через радиатор воздух, соответственно, охлаждается.

Горизонтальные жалюзи - регулируют направление воздушного потока по вертикали. Эти жалюзи имеют электропривод и их положение может регулироваться с пульта дистанционного управления. Кроме этого, жалюзи могут автоматически совершать колебательные движения для равномерного распределения воздушного потока по помещению.

Индикаторная панель - на передней панели кондиционера установлены индикаторы (светодиоды), показывающие режим работы кондиционера и сигнализирующие о возможных неисправностях.

Вертикальные жалюзи - служат для регулировки направления воздушного потока по горизонтали. В бытовых кондиционерах положение этих жалюзи можно регулировать только вручную. Возможность регулировки с пульта ДУ есть только в некоторых моделях элитных кондиционеров.

Поддон для конденсата (на рисунке не показан) - расположен под испарителем и служит для сбора конденсата (воды, образующейся на поверхности холодного испарителя). Из поддона вода выводится наружу через дренажный шланг.

Плата управления (на рисунке не показана) - обычно располагается с правой стороны внутреннего блока. На этой плате размещен блок электроники с центральным микропроцессором.

Штуцерные соединения (на рисунке не показаны) - расположены в нижней задней части внутреннего блока. К ним подключаются медные трубы, соединяющие наружный и внутренний блоки.

2. Экскаватор

2.1 Применения экскаватора

Экскаватор (от лат. excavo -- «долблю, вынимаю») -- основной тип землеройных машин, оснащённых ковшом. Основным назначением является разработка грунтов (горных пород, полезных ископаемых) и погрузка сыпучих материалов из штабелей.

Главным отличием одноковшового экскаватора от других землеройных машин является то, что экскавация (выемка) грунта (материала из штабеля) производится подвижным рабочим органом при неподвижном шасси. Поворот ковша на разгрузку также производится при стоящей машине. Многоковшовые экскаваторы могут передвигаться во время набора грунта (траншеекопатели, например) но ковши обязательно двигаются отдельно от шасси.

Экскаваторы применяются на стройках, дорожном строительстве, в карьерах, на горных выработках. Конструктивно экскаваторы состоят из рабочего (как правило, сменного), ходового (шасси) и силового оборудования. Рабочее место экскаватора, работающего ковшом, называют забой. Особенностью экскаваторов является широкий набор сменного оборудования -- не только разные ковши, но и стрелы, рукояти, копровые мачты, а также собственно рабочие инструменты (ковши экскавационные, погрузочные, грейферные двух- и многочелюстные, рыхлители, крюки)

2.2 Классификация и история экскаватора

Классификация

По типу ходовой части:

· гусеничные на нормальном и уширенно-удлинённом шасси;

· шагающие;

· пневмоколёсные;

· на автомобильном ходу и на спецавтошасси;

· на тракторе;

· рельсовые и железнодорожные (нормал. колеи);

· плавучие (земснаряды, землечерпательные снаряды, землечерпалки);

· на вездеходном шасси (например, на понтоне с возможностью «шагания» по суше);

· на специальном (например, крутосклонном) шасси;

· на комбинированном шасси (например, пневмоколёсный с опускаемыми ж-д колёсными парами).

По принципу работы:

· экскаваторы циклического действия (одноковшовые): одноковшовый экскаватор (в направлении зуба ковша экскаватора); рабочее оборудование: драглайн, прямая лопата, обратная лопата, грейфер;

· Экскаваторы непрерывного действия (траншейный, роторный стреловой и др.);

· вакуумные и вакуумно-всасывающие экскаваторы (например, землесосные земснаряды).

По эксплуатационному предназначению:

· карьерные;

· вскрышные;

· шахтные (для подземных работ);

· строительные универсальные.

По силовому оборудованию:

· с двигателем внутреннего сгорания (как правило -- дизельные);

· электрические;

· ранее -- паровые.

История

Официально идея создания землеройной машины принадлежит Леонардо да Винчи, он ещё в начале XVI века разработал схему прототипа современного экскаватора-драглайна. Известен набросок чертежа грейфера для землечерпалки, созданный да Винчи в 1500 году, позднее Леонардо принимал участие в прокладке каналов в Миланской долине при помощи своего изобретения. Но есть свидетельства того, что ранее, в 1420 году, в венецианском издании «Кодекс Джованни Фонтана» был опубликован текст с упоминанием землеройной машины, использовавшейся для углубления дна каналов и расширения морских гаваней.

Ещё некоторое время Италия, а именно Венеция, активно развивала экскаваторное дело -- машины были необходимы для очистки венецианских каналов. Далее изобретение развивали во Франции и Америке.

Активное строительство железнодорожных полотен в 30-х годах XIX века и нехватка рабочих сподвигла американского механика Уильяма Смита Отиса в 1832--1836 годах изобрести первый одноковшовый экскаватор. Позднее появились многоковшовые экскаваторы, или абзетцеры, которые имели огромные размеры и передвигались по рельсам, выкапывая желобы породы. С ними работало множество специальных машин, среди которых заметен путепередвигатель, передвигавший многочисленные рельсы экскаватора.

В Советском Союзе с начала 1960 годов на добыче фосфоритов в Лопатинском руднике работало три абзетцера, два из которых немецкого производства (Bukau ES-400-20/8, Takraf Ers 710). На данный момент все три машины не функционируют и проданы на утилизацию, в руднике работает лишь один маленький драглайн (ЭШ-11/70), добывающий фосфориты в ограниченных количествах. Абзетцер Takraf Bukau Ers 710 действует по сей день.

2.3 Кабина экскаватора

Считается, что самосвал нужно заказывать с обычной, вернее самой дешевой, кабиной «дневного» типа, которая не имеет спального места. С одной стороны, в этом есть разумное зерно. Практически все машины, отработав смену, возвращаются в парк автопредприятия. Однако известно, что рабочая смена рядового водителя редко когда длится законные восемь часов. Рынок диктует свои условия, и «пахота» от зари дотемна у нас явление обыденное. А раз так, то нормальные условия для пары часов сна шофера, например, после обеда просто обязаны быть. В противном случае измученный долгой сменой водитель может таких дров наломать, что владелец транспортной компании в одночасье разорится. Итак, доплата за кабину со «спальником» это разумная трата средств. Ко всему прочему, возможность для водителя нормально выспаться позволяет отправить машину на несколько дней в командировку на объект, расположенный далеко от базы.

Теперь поговорим о «начинке» кабины, или, вернее, об опциях. Если самосвал эксплуатируется в холодных регионах или опять-таки часто отправляется в командировки, в качестве дополнительного оборудования непременно должен значиться автономный воздушный отопитель, или в просторечии фен. Источник тепла позволит не только прогреть кабину в начале рабочей смены и тем самым снизить вероятность простуды водителя, но и не даст крепкому морозу разрисовать стекла, ухудшив обзор. В некоторых регионах России зимой грузовики вообще эксплуатируются с двойным остеклением. Если бы его не было, то стужа просто заморозила бы шофера. Однако даже если самосвал не отправится работать на «севера'», фен будет нелишним для того, чтобы создать приемлемые условия для отдыха (сна) водителя. Конечно, чтобы согреться, можно включить штатную «печку» на полную мощность и не глушить дизель всю ночь напролет. Вот только если подсчитать, сколько при этом сгорит дизельного топлива, которое уже давно по стоимости обогнало 92-й бензин, то цена даже импортного фена от именитых производителей, например Webasto, не покажется высокой. Кроме того, работающий пусть и на оборотах холостого хода мотор бездарно расходует свой ресурс, а также сокращает срок службы моторного масла. Словом, все расходы на дополнительное оборудование необходимо оценивать только в сравнении.

Идем дальше. Хорошо, если в кабине и в зной создан комфортный для шофера микроклимат. Заметим, что китайцы первыми стали включать в стандартную комплектацию грузовиков и самосвалов кондиционеры и системы климат-контроля. А ведь у большинства автопроизводителей кондиционер в кабину ставится только за отдельную плату. Однако если с феном вопросов не возникает - опция действительно необходимая, то раскрутить владельца бизнеса на кондиционер, увы, даже опытному менеджеру по продажам бывает крайне сложно. Грузовик не легковушка, он деньги зарабатывает! Даже несмотря на кадровый голод и нехватку высококлассных шоферов, платить несколько сотен евро за кондиционер, создающий комфорт и, следовательно, являющийся некой приманкой для водителя-профессионала, хозяева транспортных компаний по-прежнему не готовы.

Для того чтобы показать, насколько выгодно вложение в данную опцию, приведем пример. Вереница машин вывозит из карьера породу и поднимает при этом в воздух пелену из пыли. Разумеется, машины идут с закрытыми стеклами. А теперь представьте, насколько сильно нагревается при этом воздух в кабине! Под палящими лучами солнца она превращается в самую настоящую печку. Но и это в общем-то для владельца транспортной компании не аргумент, чтобы раскошелиться на кондиционер. Не хочет водитель работать - пусть освобождает место другому кандидату, ведь с работой в ряде регионов России, увы, туго. Единственный аргумент для любого бизнесмена - прибыль, а она снижается прямо пропорционально наступлению усталости у шофера. Как показывает практика автопредприятий, которые приобретают машины с климатическими системами, люди и техника дают заметно больший экономический эффект, а первоначальные затраты на кондиционер окупаются уже после трех-четырех месяцев работы самосвала.

Судите сами. При работе в «душегубке» внимание шофера притупляется уже после трех-четырех часов работы. При этом в первую очередь падает скорость перевозок, а значит, машина за рабочую смену сделает меньше «ходок» и заработает меньше денег. Тем более, если движение в карьере не прекращается 24 часа в сутки и трафик весьма плотный. Даже учитывая низкую скорость передвижения по объекту самосвалов, как правило, не более 30-35 км/ч, столкновение двух идущих с полной нагрузкой грузовиков причиняет им значительные повреждения и на долгий срок выводит из строя. Именно вероятность схода машины с линии и убытки, за этим следующие, вынуждают автопарки покупать самосвалы с системами кондиционирования.

И наконец, последнее: наличие климатической установки повышает стоимость машины на вторичном рынке, а также ускоряет ее продажу. Не секрет, что значительное количество самосвалов, отработавших в центральном регионе, уходят после продажи в южные республики.

2.4 Кондиционер КЖ2-0,5.011Д-03

Кондиционер предназначен для охлаждения воздуха кабины оператора экскаватора ЭКГ-10. Устанавливается на крыше кабины.

Холодопроизводительность, в режиме холодильного цикла:5,0 ± 0,2 кВт

Теплопроизводительность, в режиме цикла теплового насоса:5,0 ± 0,2 кВт

Теплопроизводительность при работе электрокалориферов:5,0 кВт

Расход обрабатываемого воздуха (в том числе наружного):800 ± 120 м³/ч

Установленная электрическая мощность компрессора:2,0 кВт

Установленная электрическая мощность вентилятора конденсатора:2Ч0,125 кВт

Установленная электрическая мощность приточного вентилятора:0,25 кВт

Параметры электропитания:220 В, 50 Гц или 110 В пост. тока

Масса, не более:90 кг

Заключение

Основной задачей кондиционера является охлаждение воздуха в комнате или в нежилом помещении. Чтобы техника могла с поставленной задачей справиться качественно, с соблюдением оптимальных соотношений, необходимо грамотно выбрать кондиционер, опираясь изначально на его мощность. Если кондиционер выбрать слишком мощный, это повлечет за собой большие затраты на электричество. Если же приобрести климатическую технику недостаточной мощности, то ее придется эксплуатировать в режиме, более усиленном, чем указан в технических условиях. Неправильный расчет кондиционирования приведет к раннему износу устройства и досрочной необходимости его обслуживания, что тоже влечет за собой дополнительные денежные затраты.

Чтобы выполнить расчет кондиционирования, необходимо знать количество тепла, поступающего в комнату. Эти данные легко вычислить, если посчитать высоту и площадь комнаты, количество поступающего с улицы света в комнате, количество людей, живущих в квартире, количество офисных и бытовых приборов, обогревательных и осветительных приборов. Модель кондиционера в таком случае должна обладать аналогичной или немногим большей мощностью.

Для правильного выбора системы кондиционирования необходимо также учитывать общее количество комнат и их предназначение. Если комфортный климат требуется для нескольких соседних помещений, то, возможно, стоит обратить внимание на мультисплит-систему.

Список использованной литературы

1. Классификация систем кондиционирования и вентиляции // Мир климата, 2006. - № 6.-25-27c

2. Кокорин О.Я. Современные системы кондиционирования воздуха. - М.: 2003.-122-124c

3. Системы вентиляции и кондиционирования. Теория и практика. - М.: 2000.-140-142c.

4. Губернский Ю.Д., Кореневская Е.И. Гигиенические основы кондиционирования микроклимата жилых и общественных зданий. М.:"Медицина", 1978.-192 с.

5. Банхиди Л. Тепловой микроклимат помещений: расчет комфортных параметров по теплоощущениям человека / Пер. с венг. В.М.Беляева; Под ред. В.И.Прохорова и А.Л.Наумова.-.: Стройиздат, 1981.-248 с.

6. Межгосударственный стандарт. Здания жилые и общественные. Параметры микроклимата в помещениях. ГОСТ 30494-96. Госстрой России, ГУП ЦПП, 1999.-143-149c

7. Сканави А.Н. Конструирование и расчет систем водяного и воздушного отопления зданий. М.:Стройиздат, 1983.-304 с.

8. Богословский В.Н. Строительная теплофизика. М.:Высш. школа, 1982.-415 с.

9. «Таблицы термодинамических свойств воды и водяного пара», М.П. Вукалович, М-Л., издательство «Энергия», 1965. - 400с.

10. СНиП 2.04.05-99. * Отопление, вентиляция и кондиционирование / Гостстрой России. - М.: ГУП ЦПП, 2000. - 72 с.

Размещено на Allbest.ru

...