Проектирование технологического оборудования и инструмента для технического обслуживания и ремонта транспортных машин

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение

высшего образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Политехнический институт

Кафедра «Транспорт»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Проектирование технологического оборудования и инструмента для технического обслуживания и ремонта транспортных машин

Руководитель ________ Блянкинштейн И.М.

подпись, дата инициалы, фамилия

Студент ФТ14-03Б 071404150 ________ Назмутдинов И.Н.

номер группы, зачетной книжки подпись, дата инициалы, фамилия

Красноярск 2017

Содержание

фара регулировка свет оборудование

Введение

1. Литературно - патентное исследование

2. Общая рекомендация

3. Описание, обзор и анализ измерителей параметров света фар

4. Назначение и область применения

5. Техническая характеристика

5.1 Инструкция по эксплуатации прибора для регулировки света фар

6. Прочие требования

6.1 Очистка

6.2 Демонтаж и утилизация

7. Техническое задание на разработку технологического оборудования

Заключение

Список использованной литературы



Введение

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины.

Автомобильные фары должны обеспечить необходимое освещение дороги, так чтобы не ослеплять водителей встречного направления машин. Соответственно лучи света должны быть отрегулированы наиболее точно и правильно по установленным требованиям, которые разрабатывались для регулировки фар транспортных средств. Для регулировки фар за частую используют оптические устройства.

Прибор для регулировки лучей света фар предназначен для проведения проверок и выполнения регулировки лучей света фар мотоциклов, легковых и грузовых автомобилей. Изучение основ проектирования технологического оборудования способствует их развитию и совершенствованию.

Конструкционные особенности оборудования для регулировки фар. Приборы используемые для регулировки фар являют собой специальные камеры с помощью которых можно получить изображение. Состоит устройство из линзы, экрана выполненного в фокальной плоскости линзы. На экране есть метки для более точной регулировки фар. Устройство регулирования осуществляет настройку по осевой линии автомобиля, что реализуется с помощью видеоустройства. Устройство занимает необходимое положение для того чтобы линии ориентации равномерно распределялись и сопрягались с двумя контрольными метками.



1. Литературно - патентное исследование

Регламент поиска

Начало поиска 30 сентября 2017 г.

Окончание поиска 18 декабря 2017 г.

Регламент поиска представлен в таблице 1.

Таблица 1 - Регламент поиска

Предмет поиска	Страна поиска	Классификацион-ные индексы МПК	По фонду какой организации проведен поиск	Источники информации (выходные данные)
				Научно-техническая документация	Патентная документация
1	2	3	4	5	6
Устройство для регулировки и контроля внешнего светового прибора транспортного средства	РФ	G01M 11/06	ФИПС	-	Патент на полезную модель № 2015102996 Заявл. 29.01.2015 Опубл. 20.08.2015
Прибор для проверки и регулировки света фар	РФ	G01M 11/06	ФИПС	-	Патент на полезную модель № 2016103461 Заявл. 02.02.2016 Опубл. 20.08.2016
Стенд для экспресс-диагностики внешних световых приборов транспортных средств	РФ	G01M 17/00	ФИПС	-	Патент на изобретение № 96116043 Заявл. 01.08.1996 Опубл. 10.07.1998



Справка о поиске

Таблица 2 - Справка о поиске

Предмет поиска	Страна поиска	Классификационные индексы	По фонду какой организации проведен поиск	Источники информации
				Научно-технич. док-я	Патентная документация
1	2	3	4	5	6
Прибор для регулировки фар 2019/К ARGO (Tecnolux)	Италия	-	Интернет	http://www.garo.cc/katalog/diagnosticheskoe-oborudovanie/pribory-dlja-regulirovki/pribor-dlja-regulirovki-far-2019-4216 Интернет магазин Гаро	-
Измеритель параметров света фар ОПК	Россия	-	Интернет	http://www.garo.cc/katalog/diagnosticheskoe-oborudovanie/pribory-dlja-regulirovki/izmeritel-parametrov-sveta-far-opk Интернет магазин Гаро	-
Тестер света фар ТФ-01	Россия	-	Интернет	https://www.technosouz.ru/product/tester-sveta-far-tf01/ Техносоюз	-
Установка проверки и регулировки светового потока фар NORDBERG NTF1	Италия	-	Интернет	http://www.tss-avto.ru/catalog/154/7409/ ТехСервисСнаб (оборудование для автосервиса и гостехосмотра)	-
Прибор проверки света фар ИПФ-01	Россия	-	Интернет	http://www.garotrade.ru/production/01_7_1_pribory_proverki_i_regulirovki_sveta_far/ipf_01/ Интернет магазин Гаро	-
Прибор для регулировки света фар С-110	Россия	-	Интернет	http://www.ural-k-s.ru/p/pribordlyaregulirovkisvetafars110.html ТД КРОН	-

В результате патентного обзора был выбран 1 патент на тему «Приборы для проверки и регулировки фар».



2. Общая рекомендация

Перед использованием прибора для регулировки лучей света фар автомобиля внимательно изучить техническое описание и руководство по эксплуатации на проверяемый прибор и приборы, применяемые при проверке (рисунок 1).

К проверке допускаются лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности при работе на электроустановках.

Перед проведением проверки должны быть выполнены следующие работы: все детали прибора и средства проверки должны быть отчищены от пыли и грязи; приборы должны быть заземлены.

Всегда устанавливайте автомобиль на ручной стояночный тормоз.

Не подвергайте прибор для регулировки лучей света фар вибрациям, воздействию прямых солнечных лучей и избегайте резких изменений температуры. Не допускайте попадания на прибор воды или других жидкостей.

Рисунок 1 - Измеритель параметров сета фар. Общий вид.

1 - Тележка; 2 - Штатив; 4 - Оптический визир системы ориентации; 5 - Измерительный блок.



3. Описание, обзор и анализ измерителей параметров света фар

Наименование: ИПФ-01

Краткое тех. описание:

Для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требования ГОСТ Р 51709-2001. Для: измерения углов наклона светового пучка фар автомобилей, измерения силы света внешних световых приборов, измерения времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска, измерения частоты следования проблесков указателей поворота, измерения соотношения длительности горения указателей поворота ко времени цикла. Для подключения к диагностической линии при проведении комплексного технического осмотра состояния автомобилей с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер. Для применения в производстве и после ремонта на автопредприятиях и автомобильных заводах, а также при государственном техническом осмотре автотранспортных средств на диагностических станциях в практической работе ГИБДД.

Существуют аналоги такие как измеритель параметров света фар
С-110, (рис.2), прибор для проверки и регулировки внешних световых приборов ОПК, (рис.3), Прибор для проверки и регулировки внешних световых приборов без связи с ПК по RS-232 ОПК-С, (рис.4).

Основные различия: наличие связи с ПК, габаритные размеры и масса.

Главное сходство: служат для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки". 



Рисунок 2 - Измеритель параметров света фар С-110.

Рисунок 3 - Прибор для проверки и регулировки внешних световых приборов ОПК.

Рисунок 4 - Прибор для проверки и регулировки внешних световых приборов без связи с ПК по RS-232 ОПК-С.

4. Назначение и область применения

1.1. Измеритель параметров света фар автотранспортных средств ИПФ-01 (далее по тексту - прибор) предназначен для проверки технического состояния и регулировки внешних световых приборов транспортных средств в соответствиями с требованиями ГОСТ Р 51709-2001 “Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методы проверки”.

Прибор позволяет проводить следующие измерения:

- измерение углов наклона светового пучка фар автомобилей;

- измерение силы света внешних световых приборов;

- измерение времени от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска;

- измерение частоты следования проблесков указателей поворота;

- измерение соотношения длительности горения указателей поворота ко времени цикла.

Прибор может подключаться к диагностической линии при поведении комплексного технического осмотра состояния автомобилей с возможностью передачи измеренных характеристик в персональный компьютер.

1.2. Прибор может использоваться в дорожных условиях на специально выбранных площадках или участков автодорог, имеющих асфальтобетонное или цементобетонное покрытие, а также в стационарных условиях автохозяйств и владельцев частных автомобилей.

1.3. Вид климатического исполнения - УХЛ4 по ГОСТ 15150-69.

1.4. Прибор предназначен для работы в следующих условиях эксплуатации:

- температура окружающей среды от - 10?С до +40?С при выполнении работ по определению и регулировке направления светового потока, по изменению силы света и временных параметров проблесков прерывателей поворота;

- относительная влажность до 100% при температуре +25?С;

- атмосферное давление 73-106 кПа (550-800 мм рт.ст.)

Электропитание прибора может осуществляться:

- от сетевого блока питания с выходным постоянным напряжением 10-14В, допускающего ток нагрузки 500 мА.

- от аккумулятора (или прикуривателя) проверяемого транспортного средства.

Подключение к аккумулятору или прикуривателю производится с помощью кабеля, входящего в комплект поставки;

- от собственной аккумуляторной батареи напряжением 10-14 В.



5. Техническая характеристика

4.1. Тип прибора - стационарный передвижной.

4.2. Способ определения угла наклона светового пучка - по положению светотеневой границы на экране прибора относительно разметки.

Диапазон измерения углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл.мин

4.3. Высота подъема измерительного блока, мм

4.4. Ориентирование оси измерительного блока прибора относительно оси симметрии транспортного средства - при помощи оптического визира.

4.5.Предел допускаемой абсолютной погрешности измерений углов наклона светового пучка в вертикальной плоскости, угл.мин

4.6. Предел допускаемой абсолютной погрешности установки измерительного блока прибора в горизонтальной плоскости, угл.мин

4.7. Диапазон измерения силы света внешних световых источников, кд, не менее

Предел допускаемой относительной погрешности измерения силы света внешних световых источников, %

4.8. Диапазон изменения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц

Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения частоты следования световых проблесков фонарей указателей поворота, Гц

4.9. Диапазон измерения соотношения длительности горения источника света фонарей указателей поворота ко времени цикла, %

Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения соотношения длительности горения источника света указателей поворота ко времени цикла,%

4.10. Диапазон изменения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, сек

Предел допускаемой абсолютной погрешности измерения времени от момента включения фонарей указателей поворота до появления первого проблеска, сек

4.11. Величина компенсации от засветки посторонних источников света, кд, не менее

4.12. Габаритные размеры прибора, мм

4.13. Маса прибора, кг, не более

4.14. Прибор допускает непрерывную работу в рабочих условиях в течении 8 часов при сохранении своих технических характеристик, установленных ТУ.

4.15. Наработка на отказ не менее 2000 часов.

Общие указания по эксплуатации

Состояние площадки является решающим для правильной работы с прибором. Площадка (необязательно горизонтальная - допускаемый продольный уклон до 5? на всей базовой длине транспортного средства и прибора) должна быть ровной. Допускаемая неровность в зоне установки самого прибора (шириной 1800 мм от передней части кузова и 2500 мм вдоль передней части кузова автомобиля) должна быть не более ± 1,0 мм, в зоне расположения автомобиля не более 3 мм.

На площадке (участок расположения автомобиля) могуп быть выбоины глубиной не более 10 мм и площадью - не более 5 мм2. На 1м2 должно быть не более 2 выбоин. В местах установки прибора наличие выбоин не допускается. Поскольку эти замечания соответствуют требованиям к участкам дорог 1 категории, Такую площадку можно найти на отрезке дорожного полотна соответствующей категории либо подготовить специально согласно приведенных требований.

При проведении проверки должны соблюдаться следующие условия:



Таблица 5.1

Температура окружающей среды, ?С	20±5
Относительная влажность воздуха, %	65±15
Атмосферное давление, кПа	100±4
Напряжение и частота питающей сети, В, Гц	, 50±1

5.1. Инструкция по эксплуатации прибора для регулировки света фар

Монтаж установки для испытаний света фар (рисунок 5).

1. Вставьте стойку Z в опору R

2. Вставьте зеркало P в отверстие наверху стойки.

3. Закрепите оптическую камеру Е на подъемном механизме C: в верхнее отверстие вставьте винт M8, в нижнее отверстие - специальный рычаг-фиксатор L.

4. Малым винтом закрепите пружинный протектор F на той же опоре A.

Обозначения на рисунке 5:

R - опора;

Z - стойка;

С - подъемный механизм;

P - зеркало;

E - оптическая камера;

F - пружинный протектор;

H - шасси;

L - рычаг-фиксатор;

N - тормоз.

Рисунок 5 - прибор регулировки фар.

Поверхность, на которую устанавливается устройство для регулировки света фар, должна быть горизонтальной и ровной (рисунок 6). Высокую точность результатов можно гарантировать только в том случае, если наклон поверхности не превышает 0.5%. Не рекомендуется производить регулировку света фар на неровной поверхности.

Рисунок 6 - требования к установке прибора и автомобиля на поверхности.

Подготовка автомобиля.

Расположите колеса автомобиля строго прямо. Нагрузите заднее сидение автомобиля 70-кг балластом. Проверьте давление в шинах. Убедитесь, что фары вымыты и высушены. При наличии пассажирского отделения установите все устройства коррекции положения» в положение, соответствующее автомобилю с нормальной загрузкой (0). Устраните всё, что может повлиять на положение автомобиля: лед, снег, грязь. Заведите двигатель. Продолжайте регулировку при включенном двигателе.

Настройка положения устройства (рисунок 7).

Установите устройство для регулировки напротив фар автомобиля примерно 20-50 см от машины.

A) Посмотрите в зеркало и найдите горизонтальную часть автомобиля или две внешние симметричные контрольные точки (например, верхнюю часть ветрового стекла или капот). Убедитесь, что линия положения на зеркале проходит по обеим контрольным точкам, а весь прибор параллелен автомобилю.

B) Измерьте расстояние от пола до центра светового пятна, используя линейку на стойке. Точкой отсчета при этом должен быть верхний край подъемного механизма (например, если высота от пола составляет 80 см, установите подъемный механизм у отметки 80 см, как показано на рисунке 7). Допустимо отклонение в 3 см.

Рисунок 7 - Установка прибора относительно автомобиля.

Внутренняя панель и правила регулировки.

Внутренняя панель передвигается с помощью рукоятки, расположенной на задней части оптической камеры. В зависимости от типа автомобиля, необходимо повернуть рукоятку на соответствующую отметку, как показано рисунке 8:

Рисунок 8 - внутренняя панель прибора.

Внутренняя панель:

1) Для регулировки легковых автомобилей, легких грузовиков и мотоциклов (фары);

2) Для регулировки легковых автомобилей, легких грузовиков и мотоциклов (противотуманные фонари);

3) Для регулировки большегрузных грузовиков, автобусов, автопоездов (фары);

4) Для регулировки большегрузных грузовиков, автобусов, автопоездов (противотуманные фонари).

Регулировка ближнего света.

Перед регулировкой фар тщательно проверьте, чтобы спиртовой уровень в оптической камере был исправен. Для регулировки уровня оптической камеры выньте рычаг-фиксатор «L», расположенный сбоку самой оптической камеры и переместите камеру на оптимальный уровень. Затем опять вставьте рычаг-фиксатор «L».

A) Подготовьте устройство для регулировки света фар и автомобиль, как описано выше, затем включите ближний свет.

B) Проверьте, чтобы он совпадал с линией, соответствующей типу автомобиля, в соответствии с предыдущей таблицей.

C) В конечном счете, отрегулируйте свет фар с помощью системы регулировки.

Рисунок 9 - правильная проекция на панель - ближний асимметричный свет.

Фары с ближним симметричным светом.

При работе с фарами с ближним симметричным светом учитывайте, что проекция на панели будет показывать строгую горизонталь.

Рисунок 10 - проекция противотуманных фар с симметричным светом.

Проекция противотуманных фар с симметричным светом может быть как асимметричной, так и симметричной

Дополнительные фары.

Необходимо добиться четкого светлого участка в центре на панели, где расположена черная метка.

Рисунок 11 - определение яркости фары.

- Включите дальний свет.

- Прочтите показания люксметра.

Люксметр с градуированным и цифровым дисплеем.

В соответствии с указаниями ECE/ONU, минимальная яркость ближнего света должна быть 6 Люкс, максимальная - 144 Люкс Минимальная яркость дальнего света должна быть 32 Люкс, максимальная - 240 Люкс. Советуем следовать таблице, удовлетворяющей требования ECE/ONU указаний:

Минимальные значения:

12 LUX Ближний свет фар

32 LUX Для автомобилей с нормальным дальним светом фар

48 LUX Для автомобилей с галогенными фарами типа H4

64 LUX Для автомобилей с галогенными фарами типа H3

Если невозможно достичь данных минимальных значений, скорее всего, это происходит из-за неполадок в электросистеме автомобиля, таких как: разряженная аккумуляторная батарея, поврежденный генератор, неправильное подсоединение проводов или провода несоответствующего сечения, плохое заземление, нарушенные контакты на выключателях, проржавевшие контакты на предохранителях, проржавевшие или окислившиеся отражатели, потемневшие или замутненные лампы. (Значения, считанные люксметром, уже просчитаны относительно расстояния в 25 метров, как того требуют правила ECE/ONU; поэтому оператору нет никакой необходимости пересчитывать эти значения).

Рисунок 12 - регулировка яркости света фар.

После регулировки наклона фар должна быть отрегулирована яркость ближнего и дальнего света. Действуйте следующим образом:

- включите дальний свет;

- переключите кнопку проверки люкс;

- прочтите значение яркости света на люксметре;

Повторите процедуру с ближним светом. Переключите кнопку проверки люкс.

Значения, соответствующие ECE/ONU 20.

Последнее поколение головных фар имеет числовую отметку производителя на стекле фары. Эта числовая отметка обозначает яркость, которая должна быть обеспечена фарой и соответствовать данной таблице:

Таблица 1

Числовая отметка на фаре	Свет фар
	дальний	ближний
7,5	36,5	42,06
10	42,06	56,49
12,5	56,49	72
17,5	72	90,14
20	90,14	108,17
25	108,17	126,2
27,5	126,2	138,22
30	138,22	162,25
40	162,25	186,29
45	186,29	204,32
50	204,32	240,38

Например, если числовая отметка на фаре равна 25, то минимальная яркость фары должна быть 108.17, а максимальная яркость - 126.2. Значения представлены в люксах при расстоянии в 25 метров. Используйте таблицу пересчета (рисунок 13) для приборов, откалиброванных в клк (ккд) при расстоянии в 1 метр.

Рисунок 13 - график яркости света.

Иные регулировки и калибровки.

Устройство для регулировки света фар оснащено спиртовым уровнем, расположенным на опоре оптической камеры, который можно увидеть сквозь прозрачную панель при включенных фарах. При необходимости, для регулировки уровня оптической камеры выньте рычаг-фиксатор «L», расположенный сбоку самой оптической камеры, и переместите камеру на оптимальный уровень. Затем опять вставьте рычаг-фиксатор «L». Данная операция является необходимой всегда, когда оборудование установлено на неровной рабочей поверхности. Трехколесная основа, используемая с системой оптического прицеливания, оснащена натяжным эксцентриковым болтом, установленным снаружи колеса. Для завершения настройки поверните в желаемом направлении эксцентриковый болт. Оператор не обязан повторять в конце данную операцию, так как обычно производитель проводит ее сам. Правильная эксплуатация устройства обеспечит его длительное использование без существенного обслуживания. Дальнейшая калибровка панели и люксметра должна проводиться только после предварительного согласования с компанией-производителем, с отправкой только оптической камеры, которую можно легко демонтировать, открутив болты.



6. Прочие требования

Настоящий прибор для регулировки света фар автомобиля оборудован уровнем для регулировки горизонтального положения прибора, расположенного внутри корпуса оптического элемента прибора и видимого через прозрачную панель при направлении луча фар на оптический элемент.

Если необходимо выровнять оптический элемент, отпустите расположенную на корпусе рукоятку, и произведите установку прибора в горизонтальное положение. Затем снова зафиксируйте рукоятку. Эта операция может быть необходимой каждый раз при проведении проверок в местах установки прибора на различных поверхностях.

Основание оптического прибора с тремя колесами оснащено регулировочными винтами-эксцентриками, установленными на внутренней стороне колеса. Для регулировки поверните винт-эксцентрик в требуемом направлении. Если эти регулировки были выполнены на заводе-изготовителе то в повторном их выполнении пользователем нет необходимости.

При правильной эксплуатации прибора в частом периодическом техническом обслуживании нет необходимости. Требуется только периодическая калибровка оптического элемента прибора, который легко снимается со стойки после ослабления крепежных винтов.

6.1. Очистка

Рекомендуется защищать прибор от попадания на него пыли, если прибор не используется в течение длительного периода времени. Для этой цели используется поставляемый дополнительно пластмассовый кожух для защиты оптического элемента.

При очистке прибора используйте влажную мягкую ткань. Удаляйте все пятна. Краска, нанесенная на корпус прибора, является стойкой к применению моющих средств. Для удаления пятен не используйте масел и спиртосодержащих жидкостей.

Не храните прибор в местах накопления паров жидкостей, вызывающих коррозию, например, в местах заряда аккумуляторных батарей или в зонах проведения окрасочных работ.

6.2 Демонтаж и утилизация

При изготовлении прибора использованы следующие материалы:

Стекла (линзы),

Пластика (пластмассовых колес, крышки из органического стекла, рукояток и других деталей);

Меди (в стойке и механических компонентах);

Бумаги и картона (Инструкция по эксплуатации и упаковочные материалы)

Преимущественно прибор изготовлен из стали, поэтому при его демонтаже и утилизации следует руководствоваться требованиями правил утилизации оборудования, действующими в стране размещения прибора.



7. Техническое задание на разработку технологического оборудования

Технико-экономическая оценка состоит из оценки технического преимущества конструкции над другим аналогичным оборудованием и экономической оценки, т. е. учитываются затраты на обслуживание и эксплуатацию. К единственному недостатку стенда можно отнести отсутствие автоматизации, проверку регулировку фар возможно настраивать вручную, т. е. никаких приспособлений для этого не предусмотрено, но он не требует значительных затрат на обслуживание и эксплуатацию.

Для того, чтобы автоматизировать труд рабочего, который занимается измерением параметров света фар, можно установить на экран устройства определенные датчики освещения, на которые при попадании света фар подается сигнал на индикаторный прибор, определяющий правильную коррекцию фар. Датчики устанавливаются вдоль световой границы на экране оптического прибора.

Составим логическую схему работы индикаторного прибора.

Рисунок 14 - Логическая схема работы датчиков освещения.

Рисунок 15 - экран прибора со встроенными датчиками освещения.



Заключение

Выполнив курсовую работу, аналитическим путем определили основные параметры прибор для регулировки лучей света фар ИПФ-01. Основные параметры приведены в технической характеристике.

В связи с быстрым развитием автомобильного транспорта особенно важной задачей является модернизация и расчет прибора для регулировки лучей света фар, повышения безопасности и удобства использования, надежности работы, эксплуатационной экономичности.

В ходе работы был проведен патентный поиск по теме «Приборы для проверки и регулировки фар». И выбраны действующие образцы. Среди действующих образцов, на основе метода упрощенной квалиметрии был выбран один образец в качестве прототипа.

В качестве модернизации оптического стенда было решено автоматизировать проверку коррекции фар. Для этого на экран прибора были установлены датчики освещения, получающие информацию и передающие сигнал на индикаторный прибор, выявляющий правильную настройку фар.

В ходе выполнения работы была рассчитана стойка и крепление стойки к основанию стенда. В расчетах крепления стойки был произведен расчет сварного соединения стоики и основания на прочность по касательным напряжениям, также был произведен прочностной расчет стойки и расчет её на устойчивость. Произведенные расчеты показывают, что все узлы стенда удовлетворяют условиям: устойчивости, прочности и жесткости.

Для безопасной эксплуатации стенда были приведены правила техники безопасности и инструкция по эксплуатации.



Список использованной литературы

Основы проектирования, расчета и эксплуатации технического оборудования для технического обслуживания и ремонта автомобилей: метод. указания по курсовой работе / сост. И.М. Блянкинштейн. - Красноярск: ИПК СФУ, 2008. - 16 с.

Инструкция по эксплуатации установки для регулировки фар ИПФ-01 - Со ссылкой на указания 89/392/EEC, скорректированной в соответствии с директивами 91/368/EEC, 93/44/EEC и 93/68/EEC; 73/23/EEC, скорректированной в соответствии с директивой 93/68/EEC; и 89/336/EEC, скорректированной в соответствии с директивой 92/31/EEC.

Каталог оборудования для авторемонтных мастерских компании «Сфера-Сервис» [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:///www.sfera-service.ru.

Каталог диагностического оборудования AmEuro [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// www.ameuro.ru.

Размещено на Allbest.ru

...