Логістика туристичного підприємства

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти, науки, молоді та спорту України

Федерація профспілок України

Інститут туризму

Факультет туристичного менеджменту

Контрольна робота

з курсу: «Логістика»

Студентки IV курсу заочного відділення

Касьянової Ю.В.

Київ 2013

Зміст

1. Поняття логістики та основні етапи її розвитку

2. Концепція логістики туристичного підприємства

3. Розвиток логістики в США

Список використаної літератури

1. Поняття логістики та основні етапи її розвитку

Термін “логістика”, відомий донедавна лише вузькому колу спеціалістів, набуває сьогодні широкого розповсюдження. Основна причина цього явища полягає в тому, що поняття “логістика” почало використовуватися в економіці. Етимологія поняття “логістика” викликає істотні суперечності. Найбільш розповсюдженими є дві точки зору. За однією із них термін “логістика” походить від грецького і означає: обчислювати, міркувати, за другою - від французького - постачати. Однак зустрічаються й інші версії, зокрема, від древньогерманського - склад, зберігання.

Семантика поняття “логістика” також неоднозначна. У Древній Греції так називали прикладну математику, у Римській імперії - діяльність із забезпечення військ провіантом і житлом, у Візантії - процес комплексного вирішення різноманітних проблем, пов'язаних із пересуванням і тиловим забезпеченням армії.

Логістика - це бізнес-концепція, що базується на залученні окремих взаємопов'язаних елементів у загальний процес з метою запобігання нераціонального витрачання ресурсів компанії. Логістика розглядається як один з інструментів бізнесу, що дозволяє економити ресурси компанії. За даними Європейської логістичної асоціації за 2005 рік, застосування логістичних розробок дозволяє скоротити час виробництва товарів на 25%, знизити собівартість виробництва продукції до 30%, скоротити обсяги матеріально-технічних запасів від 30 до 70%.

Основним завданням логістики є оптимізація внутрішніх і зовнішніх матеріальних потоків, а також супутніх їм інформаційних і фінансових потоків, оптимізація бізнес-процесів з метою мінімізації загальних витрат ресурсів.

Логістичний процес повинен протікати з дотриманням основного правила логістики - правила "7R":

- 1R (right product) - потрібний товар;

- 2R (right quality) - необхідної якості;

- 3R (right quantity) - у необхідній кількості;

- 4R (right time) - у потрібний час;

- 5R (right place) - у потрібне місце;

- 6R (right customer) - потрібного споживачеві;

- 7R (right cost) - з необхідним рівнем витрат.

Сутність класичного визначення загальних цілей функції логістики таке, що споживач повинен отримати необхідні за якістю та кількістю товари, у потрібний час у потрібному місці, від надійного постачальника з хорошим рівнем обслуговування (як до здійснення продажу продукції, так і після неї) і при заданому рівні загальних витрат. останні роки сучасні логістичні концепції успішно застосовуються провідними російськими компаніями в стратегічному і оперативному управлінні основними сферами бізнесу. Впровадження сучасного логістичного управління в практику бізнесу дозволяє підвищити організаційно-економічну стійкість компанії на ринку.

Використання концепції логістики є одним з основних резервів зниження рівня загальних витрат ресурсів компанії.

Радою логістичного менеджменту США було дано таке визначення логістики: "Логістика є процес планування, управління та контролю ефективного (з точки зору зниження витрат) потоку запасів сировини, матеріалів, незавершеного виробництва, готової продукції, послуг та супутньої інформації від місця виникнення цього потоку до місця його споживання (включаючи імпорт, експорт, внутрішні та зовнішні переміщення) для цілей повного задоволення.

Як видно, успіх у "зверненні" потенційних клієнтів у фактичні залежить від оперативності і моторності у виконанні вимог замовника. Недотримання хоча б одного з цих вимог може призвести до втрати споживачів та відповідної частки ринку. Це може бути проілюстровано прикладами відмови споживачів від продукції, пропонованої компанією, наприклад, з причини тривалого терміну виконання замовлень.

Логістична діяльність носить інтегрований характер і тягнеться від моменту виникнення потреби у продукції до моменту задоволення даної потреби. Логістичне управління компанією можна визначити як наскрізний (інтегроване) управління бізнес-процесами з просування продукції та супутніх йому потоків від джерела його виникнення до кінцевого споживача з метою досягнення максимальної ефективності діяльності компанії.

Логістичне управління в компанії виконує функції організації, планування, регулювання, координації, контролю та аналізу. Однією з найважливіших завдань логістичного менеджменту в компанії є координація логістичних функцій і узгодження цілей з постачальниками, підрядниками та споживачами.

Об'єктом логістичного управління є потоки, потокові процеси, будь-які процеси, пов'язані з переміщенням чого-небудь.

Логістичне управління компанією можна також розглядати як систему, погоджує в єдине ціле управління як внутрішніми бізнес-процесами, так і бізнес-процесами партнерів.

В основі логістичного управління компанією лежить ідея безперервного моніторингу усього логістичного ланцюга. Погляд на бізнес компанії в даному ракурсі відкриває безліч переваг. Керівництво отримує можливість побачити наскільки ефективно використовуються ті чи інші ресурси, виявити джерела втрат, оптимізувати діяльність співробітників з метою поліпшення кінцевих результатів діяльності компанії.

Ефективне використання принципів і методів логістики дозволяють керівництву компанії вивільнити фінансові кошти на додаткові інвестиції. Впровадження логістичного управління дозволить також знизити рівень запасів продукції в постачанні, виробництві та збуті, прискорити оборотність вкладеного капіталу, знизити собівартість виробництва, забезпечити задоволення потреб споживачів.

Етапи розвитку.

Логістика є досить молодою наукою, однак вона вже пройшла певний історичний шлях розвитку. В економічній літературі можна зустріти кілька підходів до виділення етапів розвитку логістики. Аналізуючи їх, неважко помітити, що основна відмінність полягає в різному ступені деталізації періодів розвитку логістики, при цьому всі зазначені підходи дають змогу простежити зміну концептуальних підходів до цього нового науково-практичного напрямку. Виділяють три етапи розвитку логістики:

Перший етап (60-ті роки) - характеризується використанням логістичного підходу до управління матеріальними потоками в сфері обігу. У цей період формується два ключових положення:

· існуючі ніби окремо потоки матеріалів у виробництві, зберіганні і транспортуванні можуть бути взаємопов'язані єдиною системою управління;

· інтеграція окремих функцій фізичного розподілу матеріалів може дати істотний економічний ефект.

Задачі оптимізації фізичного розподілу вирішувалися і раніше.

Наприклад, оптимізація частоти і розміру партій, які постачаються, оптимізація розміщення і функціонування складів, оптимізація транспортних маршрутів, графіків і т.п. Однак традиційно ці задачі вирішувалися окремо одна від одної, що не могло забезпечити належного системного ефекту. Специфіка логістичного підходу полягає в спільному вирішенні задач з управління матеріальними потоками, наприклад, спільне вирішення задач організації роботи складського господарства і пов'язаного з ним транспорту.

На першому етапі розвитку логістики транспорт і склад, раніше пов'язані лише операцією завантаження і розвантаження, здобувають тісні взаємні зв'язки. Вони починають працювати на один економічний результат за єдиним графіком і єдиною узгодженою технологією. Тара, у якій відправляється вантаж, обирається з врахуванням специфіки транспорту, у свою чергу, характеристики перевезеного вантажу визначають вибір транспорту. Спільно вирішуються й інші задачі з організації транспортно-складського процесу.

Другий етап (80-ті роки) характеризується розширенням інтеграційної основи логістики. Логістика почала охоплювати виробничий процес. У цей період відбувається:

· швидке зростання вартості фізичного розподілу;

· зростання професіоналізму менеджерів, які здійснюють управління логістичними процесами;

· довгострокове планування у сфері логістики;

· широке використання комп'ютерів для збору інформації та контроль за логістичними процесами;

· централізація фізичного розподілу;

· різке скорочення запасів у матеріалопровідних ланцюгах;

· чітке визначення дійсних витрат розподілу;

· визначення і здійснення заходів для зменшення вартості просування матеріального потоку до кінцевого споживача.

До взаємодії складування і транспортування починає підключатися планування виробництва, що дозволило скоротити запаси, підвищити якість обслуговування покупців за рахунок своєчасного виконання замовлень, поліпшити використання устаткування.

Третій етап належить до сучасності й може бути охарактеризований так:

· з'являються фундаментальні зміни в організації та управлінні ринковими процесами у всій світовій економіці;

· сучасні комунікаційні технології, які забезпечують швидке проходження матеріальних та інформаційних потоків, дозволяють здійснити моніторинг усіх фаз переміщення продукту від первинного джерела до кінцевого споживача;

· розвиваються галузі, які надають послуги у сфері логістики;

· концепція логістики, ключовим положенням якої є необхідність інтеграції, починає визнаватися більшістю учасників ланцюгів постачання, виробництва і розподілу;

· сукупність матеріалопровідних суб'єктів набуває цілісного характеру.

Можна зробити висновок ,за я за яким логістика - це:

- сукупність різних видів діяльності з метою одержання з мінімальними витратами необхідної кількості продукції в установлений час та в установленому місці, в якому існує конкретна потреба в даній продукції;

- деяка система, розроблена для кожного підприємства з метою оптимального, з точки зору отримання прибутку, прискорення руху матеріальних ресурсів і товарів усередині та поза підприємством, починаючи від закупівлі сировини та матеріалів, проходження їх через виробництво і закінчуючи постачанням готових виробів споживачам, включаючи інформаційну систему.

2. Концепція логістики туристичного підприємства

логістика туристичний туроператор

Логістика туризму - це новий сучасний напрямок логістики, який передбачає оптимізацію туристичних матеріальних та інформаційних потоків, пов'язаних із наданням туристичних послуг, прикладаючи логістичні засади до її організації та управління. Логістика туризму передбачає надавати якісні туристичні послуги, та підвищувати якість туристичного продукту до рівня світових стандартів за умови оптимізації використання матеріальних та інформаційних потоків, зниження загальних витрат на здійснення туристичного супроводу, обслуговування та сервісу.

Логістику туристичного підприємства розглядають як один із засобів ефективного менеджменту в туризмі. Логістика турфірми - це специфічна логістична діяльність у туризмі, сутність якої полягає у плануванні, управлінні та контролі операцій, які здійснюють у процесі розробки туру, його формування та доведення готової продукції до споживача згідно з його інтересами та вимогами. Логістика турфірми охоплює також процеси надання, зберігання й обробки відповідної інформації.

Логістику також вважають конкурентною зброєю на ринку та управлінською філософією в туризмі. Результатом логістизації туристичної діяльності є необхідний обсяг турпакетів, що пропонують на конкурентному ринку, де їх реалізовувати у певний час із відповідним узгодженням замовлень і транспорту (рис.1-2).

Логістика туристичного підприємства на рівні фірми охоплює такі функціональні сфери:

1) інформаційна, що передбачає:

а) планування туру;

б) обробку замовлень;

в) прогнозування попиту;

2) транспортна, до складу якої входять:

а) вибір виду транспорту;

б) вибір компанії-перевізника;

в) визначення оптимальної схеми перевезень за всім маршрутом;

3) обслуговуючі виробництва, у тому числі:

а) ті, що обслуговують процес формування туру;

б) ті, які падають послуги туристам;

4) кадрова, що передбачає:

а) підбір кадрів;

б) їх підготовку та перепідготовку;

в) їх розподіл ("кому працювати з паперами, кому - з людьми").

Рис.1. Місце логістики в структурі туристичного підприємства (туроператора)

Рис. 2. Комплексна схема функцій логістики туризму та її складових у туристичному підприємств

До логістичної системи туристичного підприємства належать такі складові:

1) кількість і розміщення турфірм та їх філій, що загалом мають відповідати кількості клієнтів, яких можуть прийняти та обслужити;

2) інфраструктура туризму з єдиними інформаційними та транспортними мережами;

3) зв'язок (у тому числі електронний та Інтернет);

4) транспортна модель,яку турфірма визначає разом із транспортними організаціями.

Серед принципів управління логістичною системою турфірми вирізняють:

1) системний, що передбачає вплив кожного елемента на інший та на логістичну систему фірми загалом;

2) ринковий - потреба пристосування логістики турфірми до вимог ринку, що робить обов'язковим логістичні дослідження потоків клієнтів;

3) фаховий - тісний зв'язок процесів розробки турів, їх реалізації та надання відповідних туристичних послуг;

4) інтеграційний, що передбачає об'єднання різних видів діяльності в туристичному бізнесі. Наприклад, якщо немає зв'язку між перевезеннями туристів, бронюванням місць у літаках та продажу турів, то прийняті рішення не будуть оптимальними.

Учасниками логістичних рішень турфірми є:

1) постачальники складових туристичної послуги;

2) транспортні компанії;

3) споживачі (клієнти та туристи);

4) турфірма, яка має обрати оптимальну логістичну стратегію, щоб усіх учасників поєднати в одну систему.

Висновок. Критично розглянувши організацію логістики в туризмі ми можемо зробити висновок, що логістична концепція для цієї галузі є нагальною. Якісне застосовування логістики в туризмі дозволить підвищити прибутковість від цієї галузі, а також скоротити тимчасові інтервали формування, просування і реалізації туристичного продукту, автоматизувати процеси обліку і контролю фінансового і інформаційного потоків, скоротити чисельність обслуговування персоналу, зменшити обсяг циркулюючої документації та ін.

3. Розвиток логістики в США

Компанії США були першими у світі щодо впровадження логістичних підходів у питаннях раціональної організації (у т.ч. територіальної) взаємозв'язків своїх підприємств з партнерами по бізнесу. Так, ще у 1920-х pp. елементи сучасної логістичної системи «Точно в строк» (JIT) застосовувались на заводах Форда у Детройті з завершеним циклом виробництва автомобілів. Сучасний розвиток ринку логістичних послуг в США дещо відрізняється від Європи, де логістичні фірми шукають шляхи розвитку в умовах євроінтеграції, та Азії, де державні кордони ще сильно впливають на логістичні рішення. Після створення НАФТА утворився найбільший за територією регіон світу з вільним рухом товарів. Це створило господарське середовище, в якому компанії можуть вільно обирати оптимальні варіанти розміщення виробничих потужностей та збутових зон, і, таким чином, стимулювало пошук ефективних логістичних рішень. Перед виробниками США постало питання - виконувати логістичні операції самотужки чи скористатись послугами спеціалізованих логістичних фірм. За словами Дж.Т. Менцера, професора логістики університету Теннессі, компанії виявили, що застосовуючи ефективні логістичні рішення, вони можуть скоротити обсяг запасів на 40%. Тому все більше американських промислових та торговельних корпорацій інвестують в логістику.

За даними Ради з логістичного менеджменту, понад 70% найбільших корпорацій США користуються послугами спеціалізованих логістичних фірм. Причому компанії шукають єдиного логістичного оператора, якому можна було б довірити всю сукупність операцій з постачання або збуту певних товарів. Тому на логістичному ринку США теж відбувається злиття фірм і утворення більш потужних структур, прикладом чого є набуття компанією "Federal Express" фірми "CaliberSystem" разом з її логістичним підрозділом за 2,7 млрд. дол. США. Ще одна причина, чому промислові і торговельні компанії США все частіше звертаються до послуг спеціалізованих логістичних фірм - зростаюча складність логістичних рішень в умовах застосування електронної техніки та Інтернету. Тому в США активно розвивається наступна ступінь розвитку логістичних послуг - це фірми-консультанти з питань логістики (або 4PL). Класифікація логістичних послуг за Комісією США з міжнародної торгівлі подана на рис.3.

За результатами досліджень Armstong & Associates й Piper Jaffray, загальні логістичні витрати в США в 1998 році складали 898 млрд. дол. США. 3 них приблизно дві третини можна потенційно передати спеціалізованим логістичним фірмам або ЗРL-провайдерам. Поточний і потенційний ринок аутсорсингу (3PL) у США становив на 1998р. 606 млрд. дол. США. Структура ринку логістики в США представлена на рис. 9. Доходи 3PL провайдерів в 2001р. за даними Armstrong and Associates склали 56 млрд. дол. США. Протягом останніх 20 років доходи 3PL провайдерів зросли в 27 разів. За оцінками експертів, динаміка зростання ринку 3PL послуг у США становить 18%-22% у рік.

Витрати на логістику в бізнес-секторі національної економіки США співставні з витратами на охорону здоров'я. Вони ще в 2000р. перевищили 1 трлн. дол. США, та, не зважаючи на зниження в 2001-2003рр., мають загальну тенденцію до подальшого зростання. В 2004р. вони становили 1,027 трлн. дол. США, а в 2005р., у порівнянні з 1998р., зросли на 22,1% і досягли 1,183 трлн. дол. США.

Відповідно до прийнятої в США методики підрахунку логістичних витрат, витрати поділяються на три основні групи:

1) витрати на утримання запасів (відсоткові рахунки; податки, амортизація, страхування, та інші витрати пов'язані із ризиками утримання запасів; складування);

2) транспортні витрати (оплата транспортних тарифів або витрати на утримання та експлуатацію власних транспортних засобів; витрати на експедування вантажів; витрати вантажовідправників);

3) адміністративні витрати або витрати на логістичне адміністрування. Найбільша частка в структурі логістичних витрат в економіці США припадає на витрати на утримання запасів та транспортні витрати, на які, починаючи з 1990р., разом припадає більше 95%. Наприклад, у 2005 р. частка логістичних витрат на утримання запасів становила - 33,2%, транспортних - 62,9%, (разом 96,1 %) адміністративних - 3,9%.

Динаміку структури логістичних витрат у США можна проілюструвати за допомогою графічної інтерпретації статистичних даних (рис. 4).

Висновок. Логістика виступає потужним чинником інтенсифікації інтеграційних процесів у Північно-Американській зоні вільної торгівлі. Транспортно-логістична діяльність має свої особливості та характерні риси в США, Канаді та Мексиці, але об'єднання їхніх зусиль сприяє створенню єдиного логістичного простору в межах Північно-Американського континенту, що забезпечує надзвичайно високу транспортну та економічну ефективність. Без сумніву досвід транспортно-логістичної інтеграції країн НАФТА буде цікавий та корисний Україні, яка нині теж інтегрується в Пан'європейську та світову транспортно-логістичні системи.

Список використаної літератури

1. Аникин Б.А. Логистика. -- М.: ИНФРА, 1997.

2. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика. -- М.: Издательский дом «Данников и компания», 1999.

3. Кальченко А.Г. Основи логістики : навч. посібник / А.Г. Кальченко. - К.: Знання, КОО, 1999. - 135 с.

4. Тридід О.М. Логістика: навч. посіб. / О.М. Тридід.- К. : Знання, 2008. - 566 с.

5. Сергеев В.М. Логистика в бизнесе. -- М.: ИНФРА-М, 2001.

Размещено на Allbest.ru