Размещено на http://www.allbest.ru/

Пути оптимизации логистических систем на предприятии

Содержание

• Введение

Глава 1. Теоретические основы деятельности логистических предприятий

• 1.1 Организация логистической системы
• 1.2 Построение цепей логистики и различных сбытовых каналов
• 1.3 Суть и цели работы службы логистики в организации
• Глава 2. Анализ путей оптимизации логистической системы на предприятии ООО "Сити-Строй"
• 2.1 Характеристика ООО "Сити-Строй"
• 2.2 Анализ хозяйственной деятельности и финансового состояния ООО "Сити-Строй"
• 2.3 Логистическая система ООО "Сити-Строй"
• Глава 3. Пути совершенствования логистической системы на ООО "Сити-Строй"
• 3.1 Проект организации отдела логистики
• 3.2 Оценка эффективности проекта ООО "Сити-строй"
• Заключение

Список литературы

Введение

В условиях преобразования экономики России сложно переоценить то значение, которое имеет присутствие информации об уровне работы, издержках для деятельности предприятия и являются итогом этой деятельности. Пользователями такой информации выступают собственники и руководящие предприятием, акционеры, кредиторы, органы исполнительной власти.

Цели логистического управления производственными и обеспечивающими (транспортными, складскими) процессами и цели управления расходами на предприятиях однонаправлены. Следственно решение вопросов результативного управления предприятием как основного фактора формирования финальных являются итогом финансовой деятельности предприятий должно, базироваться на использовании методики и инструментария логистики, что позволит интегрировано рассматривать процессы, которые протекают на предприятиях. Комбинированный частью задачи возрастания производительности каждого предприятия является проблема оптимизации логистических издержек, которая представляется как один из наиважнейших аспектов задачи формирования цепей поставок.

Принимая во внимание вышеизложенное, можно сказать, что задача управления на предприятиях является одной из особенно значимых, обуславливающих необходимость использования логистического подхода к управлению.

Исследование, обзор и классификация расходов внутри цепи поставок продукции торговых предприятий являются ключевыми и исключительно востребованными вопросами в процессе образования логистической цепи.

Рассмотрение издержек в логистических системах является одним из важнейших и востребованных вопросов. Становление логистики, в первую очередь, обуславливается стремлением к сокращению временных и денежных расходов, которые связаны с товародвижением и образованием результативных логистических цепей.

Тем не менее, ряд, как отечественных, так и зарубежных учёных в своих работах делает акцент больше не на определение логистических издержек, а на их состав и систематизацию, по причине крупный трудоёмкости мероприятий, которые связаны с определением их общего объема и полагающих выполнение большого числа учетных и расчетных операций. Компоненты логистических расходов и финансовые являются итогом логистических процессов по-различному отражаются как в бухгалтерском, так и в управленческом учетах. На их величину и состав оказывают влияния огромное число факторов, которые рассматривают разнообразие и разную специфику существующих логистических систем. Логистические издержки, как часть затрат индустриальных предприятий, очень редко выдаются в отчетных документах их деятельности.

Основная цель работы - понять и изучить:

- теоретические аспекты функционирования лигистических предприятий;

- направление и цели работы логистических служб;

- как исследовать деятельность логистических предприятий;

- предложить пути оптимизации логистических систем на предприятии.

В соответствии с поставленной целью в работе будут решены следующие задачи:

- раскрыты основы логистики;

- сделан обзор предприятия ООО "Сити-Строй";

- предложены пути оптимизации логистических систем на предприятии.

Объектом исследования является ООО "Сити-Строй".

Предметом исследования являются пути оптимизации логистических систем на предприятии.

Структурно работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка использованной литературы.

В работе широко применялась научно-фактическая информация по теме исследования.

В первой главе рассматриваются теоретические аспекты логистических систем. Даются основные понятия и изучается состояние данной сферы сегодня.

Во 2-й главе рассматривается пример на определенном предприятии - ООО "Сити-Строй", приведена характеристика логистических издержек торгового предприятия. Дана их полная систематизация по разным признакам. Дальше рассмотрена конструкция логистических издержек и источники их появления. Произведён обзор допустимых способов управления логистическими расходами предприятия. А также рассмотрены логистические издержки ООО "Сити-Строй".

В третьей главе выделены основные задачи предприятия и предложены пути оптимизации логистических систем.

Глава 1. Теоретические основы деятельности логистических предприятий

1.1 Организация логистической системы

Применение на производственном предприятии логистической системы предусматривает управление всеми операциями как цельной деятельностью. Для этого на предприятии должна быть особая логистическая служба, которая будет руководить материальным потоком, начиная от образования договорных отношений с поставками и заканчивая доставкой готовой продукции покупателю. Физический поток на пути от склада материальных источников до склада готовой продукции проходит в основном производстве ряд звеньев. Управление материальными и информационными потоками на данном этапе имеет ряд специфических особенностей и именуется производственной логистикой.

Рассмотрим данные звенья:

1. Проектирование и контроль: проектирование выпуска готовой продукции, проектирование транспортных процессов, проектирование складской сети, контроль бюджета, информационные системы.

2. Управление операциями: на складах, на транспорте, в процессе сервиса производственных процессов.

3. Управление резервами: прогнозирование потребности, управление и контроль резервов сырья, полуфабрикатов и готового продукта, выбор тары и упаковки.

Производственный процесс состоит из большого числа элементарных и комплексных логистических активностей, объединенных заданной целевой функцией. Эта целевая функция традиционно сформулирована на основе маркетинговой стратегии и лежит вне непосредственно производственного цикла. Поэтому изолированное рассмотрение логистики в производстве готовой продукции (ГП) допустимо только в том случае, если заданы цели и ограничения внешней макро- и микрологистической среды. Эти цели ограничения являются основой оперативного объемно-календарного планирования выпуска определенного выбора продукции.

Указанные предпосылки разрешают сформулировать определенный комплекс задач внутрипроизводственной микро-логистической системы в границах заданной (прогнозируемые и планируемыми спросом и заказами) производственной программы.

Созданная на предприятии логистическая служба в лице отдела либо одного человека должна исполнять следующие функции:

- оперативно-календарное проектирование с детальным расписанием выпуска готовой продукции;

- оперативное управление технологическими процессами производства;

- глобальный контроль качества, поддержание эталонов качества продукции и соответствующего обслуживания;

- тактическое и оперативное проектирование поставок физических источников (МР);

- организация внутрипроизводственного складского хозяйства;

- прогнозирование, проектирование и нормирование расхода МР в производстве;

- организация работы внутрипроизводственного технологического транспорта;

- контроль и управление резервами МР, НП и ГП на всех уровнях внутрипроизводственной складской системы и в технологическом процессе производства;

- внутрипроизводственное физическое разделение МР и ГП;

- информационное и технологическое обеспечение процессов управления внутрипроизводственными физическими потоками;

- автоматизация и компьютеризация управления физическими (информационными, финансовыми) потоками в производстве.

Перечисленный комплекс задач должен решаться в границах фирменной логистической стратегии оптимизации управления физическими и сопутствующими им потоками с точки зрения:

- оптимизации (минимизации) уровней всех резервов МР, НП, ГП внутри производственно-технологического цикла и складской системы;

- сокращения времени производственно-технологического цикла;

- уменьшение всех логистических издержек в производстве ГП;

- оптимизации работы внутрифирменного транспортно-складского комплекса.

Предлагаемая конструкция разрешает выделить на предприятии цельную функцию управления сквозными физическими потоками. Трудность внедрения логистической доктрины на производстве во многом зависит от сложившейся технологической специализации, и в первую очередь в области транспортно-перемещающих работ.

Контроль издержек в производственном процессе полагает:

- обнаружение всех привлеченных в производственный процесс подразделений;

- определение изменения расходов, вызванного отказом от данного бизнес-процесса;

- определение затрат, которые могут быть предотвращены, если данный товар не будет изготовлен и доведен до заказчика.

Для возрастания результативности современного производства на предприятии решаются следующие задачи:

- задача полной загрузки мощностей заменяется задачей минимизации сроков прохода оборотных средств через предприятие;

- задача содержания резервов материальных источников заменяется задачей обеспечения информацией об их получении и управлении свободными логистическими мощностями для их переработки;

- задача снижения себестоимости дополняется задачей больше быстрого удовлетворения потребности.

Динамичность и неясность потребности на рынке делает нецелесообразным создание и поддержание крупных резервов. Единовременно изготовители очень заинтересованы в приобретении всего нового, даже небольшого заказа. Все это обуславливает потребность в гибких производственных мощностях, которые способны стремительно отреагировать на конъюнктуру потребности. При этом снижение себестоимости в условиях растущего соперничества достигается не традиционным увеличением числа выпускаемой продукции, а логистической организацией производственного процесса в увязке с каждым комплексом логистических операций материало- и товаропроводящих систем в совокупности. Управление физическими потоками должно быть сквозным и координироваться из одного центра. Все логистические операции обязаны быть всецело взаимосвязанными и взаимозависимыми. Они обязаны составлять цельный процесс управления физическими, информационными и другими видами потоков, возникающими в производственном процессе.

1.2 Построение цепей логистики и различных сбытовых каналов

Движение физических потоков можно рассматривать как движение, которое исходит из разных источников - источника сырья, производства либо из распределительного центра. Во всех случаях финальная цель движения физического потока является поступление непосредственно к покупателю, который может быть производственным либо непроизводственным.

Потребление производственное - это нынешнее применение социального продукта на производственные нужды в качестве средств труда и предметов труда.

Потребление непроизводственное - это нынешнее применение социального продукта на личное потребление и потребление населения в учреждениях и предприятиях непроизводственной сферы.

На всех этапах движения физического потока в пределах логистики происходит его производственное потребление. Лишь на финальном этапе, завершающем логистическую цепь, материальный поток попадает в сферу непроизводственного потребления.

Логистическая цепь может завершаться и производственным потреблением. (Например, движение энергоносителей. Поток угля, направляемый из угольного разреза, завершается при поступлении в производственное потребление на ТЭЦ либо индустриальном предприятии.)

Производственным потреблением может заканчиваться поток орудий труда, например, изготовленных на машиностроительном заводе станков.

К производственному потреблению относится также процесс реформирования физического потока в распределительном центре. Тут осуществляются такие логистические операции, как подсортировка, упаковка, образование партии груза, хранение, комплектация, фасовка, перемещение и другие. Комплекс этих операций составляет процесс производства в сфере обращения.

На всех этапах движения физический поток является предметом труда участников логистического процесса. На стадии движения продукции производственно-технического назначения это могут быть необработанные сырьевые материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия и т.д. На стадии товародвижения физический поток представляет собой движение готовых товаров народного потребления.

Подрядчик и покупатель физического потока в общем случае представляют собой две микрологистические системы, связанные так называемым логистическим каналом, либо напротив - каналом разделения.

Логистический канал - это отчасти упорядоченное множество разных посредников, осуществляющих доведение физического потока от определенного изготовителя до его покупателей.

Множество является отчасти упорядоченным до тех пор, пока не сделан выбор определенных участников процесса движения физического потока от подрядчика к покупателю. После этого логистический канал преобразуется в логистическую цепь.

Логистическая цепь - это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего физического потока от одной логистической системы до другой.

На уровне макрологистики логистические каналы и логистические цепи являются связями между подсистемами макрологистических систем. В зависимости от вида макрологистической системы каналы разделения имеют разное строение. В логистических системах с прямыми связями каналы разделения не содержат каких-нибудь оптово-посреднических фирм. В гибких и эшелонированных системах такие посредники имеются.

При выборе канала разделения происходит выбор формы товародвижения - транзитной либо складской. Выбор высокоэффективной цепи разделения - выбор определенного дистрибьютора, перевозчика, страховщика, экспедитора, банкира и т.д. При этом могут применяться разные способы экспертных оценок, способы изыскания операций и др.

Можно рассмотреть каналы разделения, по которым продукты из финального производства через систему распределительных центров попадают в финальное потребление. Производство может предпочесть разные каналы разделения: с созданием распределительного центра в месте производства и в месте потребления продукции.

Товар может попасть напрямую к конечному покупателю. Изначальная стоимость товара, в данном случае будет наименьшей, т.к. посредники будут исключены из цепи и стоимость товара усилится лишь на расходы по доставке товаров.

Канал разделения через распределительный центр в месте производства неприемлем по причинам, которые вызваны закупками товара крупными партиями, что не разрешает посредникам формировать широкого выбора.

Широкий выбор формирует оптовик, специализирующийся на данном направлении и расположенный в месте сосредоточения потребления. Данный посредник специализируется на оказании максимального обслуживания финальному покупателю. Канал разделения через 2-х оптовиков (в месте производства и в месте потребления) обеспечит крупнейший сервис покупателю, но при этом стоимость товара будет особенно высокой.

Особенно выигрышное разделение (для покупателя) - напрямую через распределительный центр в месте потребления.

При построении логистической системы разделения используется дальнейшая последовательность выбора оптимального варианта разделения:

1. Постижение конъюнктуры рынка и определение тактических целей системы разделения.

2. Определение прогнозируемой величины физического потока, проходящего через систему разделения.

3. Составление прогноза нужной величины резервов по системе в совокупности и на отдельных участках материалопроводящей цепи.

4. Постижение транспортной сети региона сервиса, составление схемы физических потоков в пределах системы разделения.

5. Постижение разных вариантов движения системы разделения.

6. Оценка логистических издержек для всего из вариантов.

7. Реализация выбранного для выполнения одного из разработанных вариантов.

Для того чтобы из множества вариантов предпочесть один, нужно установить критерий выбора, а после этого оценить весь из вариантов по этому критерию. Таким критерием, как водится, является критерий минимума приведенных расходов, т.е. расходов, приведенных к цельному годовому измерению.

Для реализации принимается тот вариант системы разделения, тот, что обеспечивает минимальное значение приведенных (годовых) расходов.

Нужным условием вероятности выбора канала разделения, а также оптимизации каждого логистического процесса является присутствие на рынке большого числа посредников.

Применение посреднических служб для многих предприятий является нужным условием преуспевающим движением товара. Решить задачу, что выигрышней в данном случае: воспользоваться службами посредников либо независимо выходить к покупателю нужно всему предприятию независимо. То есть нужно учесть все плюсы и минусы определенной системы разделения.

Службы посредника являются актуальными, если их стоимость ниже собственных затрат на выполнение каких-нибудь работ.

Оптимизация канала разделения, а после этого и цепи разделения допустима лишь при наличии на товарном рынке большого числа предприятий, осуществляющих функцию посредника.

При рассмотрении доктрины тактического управления расходами выделяют три базовых элемента:

1. Цепочки ценностей.

2. Тактическое позиционирование.

3. Затратообразующие факторы.

На этапе рассмотрения цепочки ценностей нужно выделить основные области разделения. Процесс организации управленческого учета сосредотачивает свое внимание на процессах, протекающих внутри предприятия: закупках, административных расходах, физическом движении. Ключевым моментом в присутствующем механизме является приобретение максимального дохода посредством доведения до максимума разницы между закупками и реализацией. Интегрированный логистический подход, использующий цепочки ценностей, ориентирован на всех участников производственно-сбытовых систем.

Со тактической точки зрения цепочки разделения и соответствующего учета расходов разрешает выделить пять областей результативности взаимодействия:

- Связь с подрядчиками.

- Связь с покупателями.

- Единство технологических связей внутри одного подразделения.

- Связи между подразделениями внутри предприятия.

- Связи между предприятиями, работающими в цельной логистической сети.

Вторым базовым элементом логистической системы является тактическое позиционирование. Роль обзора и направленности управления расходами будет зависеть от того, какой путь выбирает предприятие. Это может быть первенство на затратах, либо дифференциация продукции. Как водится, эта задача всесторонне рассматривается в границах тактического менеджмента. Можно отметить лишь, что выбранная тактика значительным образом окажет воздействие на образование системы учета логистических расходов и конфигурацию информационной системы.

При рассмотрении третьего элемента затратообразующего фактора нужно разделять на тактические структурные и функциональные факторы.

Тактические структурные факторы:

- масштаб разделения: объемы инвестиций в разные функциональные области логистической системы;

- диапазон: вертикальная и горизонтальная интеграция;

- опыт;

- технологии, используемые на всякой стадии цепочки расходов;

- сложность: широта выбора продукции.

- Функциональные факторы:

- постоянное усовершенствование процессов и трудовых источников;

- комплексное управление качеством (TQM);

- оптимальная загрузка мощностей;

- эффективная планировка предприятия;

- эффективность плана либо расчета;

- использование связей с подрядчиками либо клиентами с точки зрения цепочки расходов.

Приведение в действие всего из указанных факторов либо их групп способно оказать самое значительное воздействие на величину и динамику расходов.

Специальная и приоритетная роль принадлежит одному из подмеченных функциональных факторов - качеству.

Качество, как наиважнейший элемент тактического управления расходами, следует рассматривать как сквозную функцию, которая охватывает не только логистику предприятия, но и всю цепочку ценностей от подрядчика до покупателя.

На основании вышеизложенного, есть возможность сделать следующие краткие итоги.

Финальной целью движения всякого физического потока является его потребление, которое может быть производственным - в качестве средств либо орудий труда, либо непроизводственным - на личное потребление и потребление на предприятиях непроизводственной сферы.

Подрядчик и покупатель физического потока являются двумя микрологистическими системами, связанными между собой логистическим каналом (каналом разделения).

Логистический канал - множество посредников, обеспечивающих движение физического потока от изготовителя к покупателю. Позже того, как сделан выбор определенных посредников, логистический канал превращается в логистическую цепь.

Логистические каналы бывают с прямыми связями (без участия оптово-посреднических фирм) и без прямых связей (с участием посредников) - больше предпочтительную.

При выборе канала разделения выбирают складскую либо транзитную форму товародвижения.

Каналы разделения строятся с созданием распределительного центра в месте производства либо в месте потребления продукции.

Объединение комплекса мер по доведению продукции от изготовителя к покупателю обеспечивает существенное возрастание результативности деятельности предприятия.

1.3 Суть и цели работы службы логистики в организации

При внедрении логистического управления на предприятии появляются сложности, связанные с сопротивлением как рядовых работников функциональных подразделений, так и их начальников. Становление логистики на предприятии требует серьезного подхода к мотивации персонала. Мотивация является нужным условием удачного образования и становления личного состава. Множество людей не любят изменений, т.к. для их осуществления требуются крупные усилия, отказ от ветхих и знакомых приемов; овладение новой квалификацией, постижение новых методов действий, отработка неизвестных ранее процедур, образование новых отношений. Работники функциональных подразделений сопротивляются изменениям, которые лишают их чувства собственной безопасности, скажем, когда они: не ориентируются в направленности изменений; обязаны принимать риск на себя; боятся оказаться в итоге изменений непотребными; считают, что не совладают с новыми обязанностями; не способны и (либо) не желают обучаться новым навыкам и новому поведению.

Начальники функциональных подразделений оказывают сопротивление, когда метаморфозы ставят под угрозу их позиции и власть, т.е. в тех случаях, когда: уменьшается их доля в доходах предприятия; уменьшается их воздействие на принятие решений; сокращаются вероятности их контроля над источниками предприятия; наносится урон их репутации.

К иным загвоздкам организации логистического управления на предприятии относятся: неимение экспертов по логистике с нужным навыком работы, авторитетом, недопонимание высшего начальства целей и потенциала логистического управления.

Эксперты по логистике обязаны владеть системным мышлением и иметь представление о источниках предприятия.

Для результативного решения логистических задач эксперт по логистике должен:

- иметь доступ ко каждым видам и уровням информации;

- располагать официальными полномочиями своей должности в иерархии управления предприятием, что позволит ему принимать решения, в том числе кадровые;

- подчиняться напрямую одному из замов генерального директора либо непринужденно генеральному директору, чтобы иметь относительную автономность от начальников других функциональных подразделений предприятия;

- владеть высоким личностным и профессиональным авторитетом;

- быть отличным администратором.

Рассмотрим организационную конструкцию логистики на предприятии.

При традиционном варианте управления физическими потоками на предприятии, отсутствует системность управления. Так, связи между логистическими операциями, соответствующими различным функциональным областям, отчетливо не определены, нередко устанавливаются не целеустремленно, а нечаянно. Отсутствует организация, объединение логистических операций в цельную, всеобщую для предприятия, функцию управления физическими потоками. Также отсутствует носитель этой функции, тот, что должен ее реализовывать. В итоге нет, как таковой, оптимизации сквозного физического потока в границах предприятия и соответствующего экономического результата, т.е. у обычной системы организации управления физическими потоками отсутствуют интегративные свойства. От того что логистические функции узко переплетаются с другими видами деятельности на предприятии, это зачастую приводит к разделению логистических функций по различным службам (маркетинг, снабжение, сбыт, складское хозяйство, производство и т.д.). При этом непосредственные цели этих служб могут не совпадать с целью разумной организации сквозного физического потока на предприятии в совокупности. Следственно для результативного решения логистических задач нужно создание отдельного подразделения - логистической службы, которая будет реализовывать следующие основные задачи.

К основным задачам логистической службы относятся:

1. Становление, образование, реорганизация логистической службы.

2. Разработка и реализация логистической стратегии предприятия.

Внутренняя и внешняя логистическая интеграция:

1) образование взаимодействий, слаженных и плодотворных рабочих отношений между работниками разных функциональных подразделений, которые обеспечивали бы достижение цели логистической службы, организация их совместной работы;

2) координация деятельности в функциональных областях логистики на предприятии;

3) управление физическими потоками и сопутствующими потоками, начиная от образования договорных отношений с подрядчиком и заканчивая доставкой клиенту готовой продукции.

Для построения организационной конструкции логистического управления на предприятии дозволено применять одну из типовых конструкций управления: линейную, функциональную, матричную, дивизиональную и др. В реальности, существуют самые многообразные варианты организации службы логистики на предприятии, зависящие от масштабов и специфики деятельности определенных компаний (выбор продукции, техническая трудность, уровень расходов на функциональные области логистики и др.), от степени достигнутой на предприятии внутренней логистической интеграции, от рыночной среды. Они различаются уровнем внутренней интеграции на предприятии, степенью централизации логистического управления, организационной конструкцией самой службы логистики, разделением и характером полномочий между ней и другими подразделениями и др.

По аналогии с историческими этапами становления логистики по уровню охвата логистическим управлением разных сфер деятельности предприятий, эволюция логистических конструкций на предприятиях проходит также следующие три стадии.

На первой стадии основная функции логистики - доставка продукции предприятия в розничную сеть. На этой стадии логистические функции распылены между разными подразделениями, но возникают склонности к объединению логистических функций в организационные подсистемы.

На 2-й стадии к доставке продукции в розничную сеть добавляются и другие: организация хранения на складах, оптимизация резервов, обслуживание клиентуры и т.д. Логистические функции не только расширяются, но и объединяются множество логистических операций, и создаются системы доставки товаров по заказам заказчика.

На третьей стадии происходит полное объединение всех логистических операций на предприятии. В комплект логистических задач включаются построение логистической системы, участие в планировании производства и прогнозировании продаж; организация закупок физических источников для предприятия, организация поставок товаров за рубеж и др.

Одним из подходов к организации работы службы логистики является межфункциональная командная работа, в процессе которой эксперты разных функциональных подразделений предприятия совместно работают над решением всеобщих логистических задач предприятия либо логистических цепей.

Любая логистическая система работает в условиях непрерывных изменений как внешней среды (рынки, экономические данные, соперники, спецтехнологии и т.д.), так и внутри логистической системы (работники, цели деятельности, продукты, планы, процессы, затраты, клиенты, подрядчики и т.д.). Изменения - это типичная часть бизнеса, и если организация не будет на них адекватно реагировать, то неотвратимо отстанет от больше динамичных соперников.

К сожалению, переход к новому методу организации работы нередко сложен и может проходить в несколько этапов:

1. Отрицание работниками необходимости перемен как таковых.

2. Защита. Коллеги оправдывают существующие подходы к решению задач и осуждают предлагаемые новые.

3. Предисловие перехода от ветхих методов к новым.

4. Адаптация. Применение и признание выгодности новых методов.

5. Полная реализация предложенных усовершенствований и убежденность в их производительности.

Одна из значимых колляций изменений - темпы их осуществления. Различают два основных подхода к управлению изменениями:

1. Постоянное улучшение, представляющее собой поток касательно маленьких изменений, которые предприятие может принять без больших для себя потрясений. При этом значительно снижается риск, т.к. от неудачных новшеств легко отказаться и возвратиться к бывшему варианту.

2. Реинжиниринг бизнес-процессов - фундаментальное изменение мышления и коренное перепроектирование бизнес-процессов, разрешающее добиться существенного совершенствования значимых показателей деятельности: расходов, качества, уровня сервиса и скорости реагирования.

Глава 2. Анализ путей оптимизации логистической системы на предприятии ООО "Сити-Строй"

2.1 Характеристика ООО "Сити-Строй"

Компания ООО "Сити-Строй" занимается строительством и ремонтом частных коттеджей.

Бизнес-активность ООО "Сити-Строй" подчинена взвешенной, грамотно продуманной, социально ориентированной стратегии, которую компания выработала для себя на много лет вперед и следование которой позволяет успешно работать в настоящем и рассчитывать на высокий результат в будущем.

ООО "Сити-Строй" сегодня - это стабильная, развивающаяся компания, хорошо зарекомендовавшая себя на ряде объектов Екатеринбурга и Свердловской области. Оказывая комплексную услугу управления строительством, ООО "Сити-Строй" приобрело большой опыт реализации корпоративных строительных программ в качестве генподрядчика.

Проводится активная инвестиционная политика.

Перспектива развития ООО "Сити-Строй" лежит в плоскости освоения современных технологий и производств новых строительных материалов и изделий, а также формирования бизнес отношений с ведущими российскими и европейскими производителями строительных материалов, с целью расширения рынка сбыта.

Сегодня, ООО "Сити-Строй" реализует продукцию с собственного крытого склада, также на территории крупных строительных рынков города функционируют 4 представительства фирмы, собирающие заказы. На одном из рынков ООО "Сити-Строй" арендует крытую складскую площадь, где хранится небольшой запас продукции для розничной и мелкооптовой продажи. Кроме того, у фирмы существует клиентская база. Обслуживание постоянных оптовых клиентов осуществляется в соответствии с согласованным графиком поставок.

Подготовка строительного производства проводится до начала основных строительно-монтажных работ. Она включает организационные подготовительные мероприятия, внешние и внутриплощадочные работы.

К организационным подготовительным мероприятиям относятся: условия применения существующих транспортных и инженерных коммуникаций, предприятий строительной индустрии и теплоэнергетики; максимальное использование местных строительных материалов; определение организаций - участников строительства. Эти мероприятия основаны на данных инженерно-экономических изысканий, проведенных в процессе проектирования объекта строительства.

К внешним подготовительным работам относятся; строительство подъездных железнодорожных путей к строительной площадке и прирельсовым базам снабжения, автомобильных дорог, причалов, линий связи и электропередачи, прокладка водопроводных сетей и канализационных коллекторов.

К внутриплощадочным подготовительным работам относятся: создание геодезической разбивочной основы для строительства; расчистка территории строительной площадки и снос неиспользуемых в процессе строительства строений; инженерная подготовка территории строительной площадки с работами по ее планировке; создание общеплощадочного складского хозяйства и площадок укрупнительной сборки оборудования и конструкций; монтаж инвентарных зданий, временных и постоянных зданий и сооружений.

Далее выполняют работы нулевого цикла, связанные с сооружением фундаментов. В зависимости от конструкции фундаменты агрегата подразделяют на массивные и рамные. Массивные фундаменты представляют собой железобетонный массив с размерами и очертаниями в плане, соответствующими габаритам агрегата, в котором предусматриваются отверстия, колодцы и выемки для размещения и крепления частей объекта, а также для его обслуживания в процессе эксплуатации.

По способу монтажа фундаменты подразделяют на сборные, сборно-монолитные и монолитные. Массивные фундаменты сооружают для дробилок, компрессоров, доменных печей, кузнечно-прессового и прокатного оборудования.

Основным несущим элементом рамных фундаментов является жесткая многостоечная рама, стойки которой устанавливают в гнезда опорной плиты. Горизонтальные элементы рамы образуют площадку, на которую устанавливают машину (вращающуюся обжиговую печь, шаровые и стержневые мельницы).

Проект организации строительства содержит обоснованные и наиболее рациональные проектные решения, обеспечивающие объекту строительства полное соответствие техническим требованиям, заданным или нормативным срокам готовности. Решение сложных проектных задач требует применения современных научных методов.

Для ведения строительства наиболее эффективным способом разрабатывают проект организации строительства (ПОС), который входит в раздел "Организация строительства" технической документации на стадии проекта. Руководствуясь решениями, принятыми в проекте организации строительства, на стадии рабочей документации архитектурно-строительной части проекта составляют проект производства работ.

Нынешние строительные площадки являются высокомеханизированными производствами, в коих участвуют несколько строительных и монтажных организаций. На строительных объектах используют совмещенные методы ведения работ. Для обеспечения безопасности труда в данных условиях, требуется все работы выполнять, основываясь на утвержденный проект работ.

Общие мероприятия по технике безопасности на стройках предусматривают создание безопасных условий как для непосредственно работающих на строительной площадке, так и для людей, временно пребывающих на ней.

Всю территорию строительства в населенных пунктах отгораживают ограждениями во избежание беспрепятственного доступа на нее посторонних лиц. Строительные объекты, размещенные в населенных местах вдоль улиц, проездов и проходов коллективного пользования, отгораживают забором. Если забор ставят близко от строительного объекта, то его сооружают с защитным козырьком над местом прохода людей. Освещения на строительных объектах и местах работы должно быть достаточно.

На строительных объектах необходимо наличие санитарно бытовых и гигиенических помещений, которые должны находиться вблизи с местами работы.

Специальное оборудование и строительные машины располагают на площадке так, чтобы не загромождать проходы, подъемы. На всем механизированном оборудовании должны быть поставлены установки, обеспечивающие безопасность труда. Важное внимание нужно уделить ограждение движущихся частей механизмов. Сигнализация на машинах должна быть в исправном состоянии. На машинах и в зоне их работы вывешивают предупредительные надписи, знаки, плакаты и инструкции по технике безопасности. При использовании на строительстве башенных кранов следят за исправностью крановых путей. Состояние путей ежедневно проверяют, своевременно их ремонтируют. Неработающие краны должны быть закреплены противоугонными устройствами и отключены от источников энергоснабжения.

Необходимо соблюдать все меры безопасности при работе с электрооборудованием. Весь работающий на таком оборудовании персонал должен пройти инструктаж по технике безопасности и иметь соответствующий доступ к работе на данном оборудовании.

Запрещается вести сварочные работы в непосредственной близости от огнеопасных и легко воспламеняющихся материалов: бензина, керосина, пакли, стружки.

На высоте сварочные работы разрешается вести, после того как будут приняты меры против возгорания настилов и падения расплавленного металла на работающих или проходящих внизу людей.

При ветре 6 баллов и больше прекращают каменные и монтажные работы на высоте и в открытых местах. Также не разрешают работать на высоте при гололеде, грозе, тумане, снижающем видимость.

Рабочие места каменщиков и монтажников должны быть защищены от ударов молний. С этой целью устраивают заземление молниеприемники (громоотводы), которые располагают выше наиболее высоких частей каркаса не менее чем на 6 м. Исправность заземления проверяют не реже одного раза в месяц.

Все лица, занятые на строительно-монтажных работах, должны быть обучены приемам оказания первой доврачебной помощи при поражении человека электрическим током. Независимо от состояния здоровья пострадавшего нужно немедленно вызвать врача.

2.2 Анализ хозяйственной деятельности и финансового состояния ООО "Сити-Строй"

Основополагающими понятиями в этом разделе методики анализа является "ликвидность" и "платежеспособность". Прежде всего, отметим, что понятия нередко отождествляются, хотя вряд ли это оправданно. [16]

Под ликвидностью какого - либо актива понимают способность его трансформирования в денежные средства в ходе предусмотренного производственно-технологического процесса, а степень ликвидности определяется продолжительностью временного периода, в течение которого это трансформация может быть осуществлена. Чем короче период, тем выше ликвидность данного вида активов. В таком понимании любые активы, которые можно обратить в деньги, являются ликвидными. Тем не менее, в учетно-аналитической литературе часто понятия ликвидных активов суживается до активов, потребляемых в течение одного производственного цикла (года). [15]

Важно подчеркнуть, что здесь речь идет о естественной трансформации средств в ходе повторяющегося производственного цикла:

логистический издержки торговый финансовый

…=> ДС =>ПЗ=>НП=>ГП=>ДЗ=>ДС=>… (1)

где ДС - денежные средства;

ПЗ - производственные запасы;

НП - незавершенное производство;

ГП - готовая продукция;

ДЗ - дебиторская задолженность.

Каждый вид оборотных активов в приведенной схеме рассматривается как неотъемлемый элемент технологического процесса, т.е., например, запасы сырья - это именно сырье, которое в дальнейшем поступит в производство, а не товар, который при необходимости или желании можно продать. Иными словами, предполагается, что прежде чем средства, иммобилизованные в запасах, будут вновь трансформированы в денежные средства, они должны последовательно пройти через незавершенное производство, готовую продукцию, дебиторскую задолженность. Только в этом смысле характеризуется ликвидность некоторого актива: он рассматривается ни как товар, а как элемент цепочки:

"поставка сырья => производство продукции => реализация продукции" (2)

Говоря о ликвидности предприятия, имеют в виду наличие у него оборотных средств в размере, теоретически достаточном для погашения краткосрочных обязательств, хотя бы и с нарушением сроков погашения, предусмотренных контрактами. Смысл определения состоит в том, что если процессы производства и реализации продукции идут в нормальном режиме, то денежных сумм, поступающих от покупателей в оплату полученной ими продукции, будет достаточно для расчетов с кредиторами, т.е. расчетов по текущим обязательствам. Оговорка о нарушении сроков погашения означает, что в принципе не исключены сбои в поступлении денежных средств от дебиторов, однако в любом случае эти деньги поступят и их будет достаточно для расчетов с кредиторами. [15]

Основным признаком ликвидности, следовательно, служит формальное превышение (в стоимостной оценке) оборотных активов над краткосрочными пассивами. Чем больше это превышение, тем благоприятнее финансовое состояние предприятия с позиции ликвидности. Если величина оборотных активов недостаточно велика по сравнению с краткосрочными пассивами, текущее положение предприятия неустойчиво - вполне может возникнуть ситуация, когда оно не будет иметь достаточно денежных средств для расчета по своим обязательствам и ему придется либо нарушать естественный технологический процесс (например, срочно продавать часть запасов или обременять себя новыми более дорогими долгами), либо распродавать часть долгосрочных активов. [14]

Уровень ликвидности предприятия оценивается с помощью специальных показателей - коэффициентов ликвидности, основанных на сопоставлении оборотных средств и краткосрочных пассивов.

Платежеспособность означает наличие средств и их эквивалентов, достаточных для расчетов по кредиторской задолженности, требующей немедленного погашения. Таким образом, основными признаками платежеспособности являются: наличие в достаточном объеме средств на расчетном счете; отсутствие просроченной кредиторской задолженности.

Очевидно, что ликвидность и платежеспособность не тождественны друг другу. Так, коэффициенты ликвидности могут характеризовать финансовое положение как удовлетворительное, однако по существу эта оценка может быть ошибочной, если в оборотных активах значительный удельный вес приходится на неликвиды и просроченную дебиторскую задолженность. Неликвиды, т.е. активы, которые вряд либо будут использованы в технологическом процессе и которые нельзя реализовать (как товар) на рынке вообще или без существенной финансовой потери, а иногда и неоправданная дебиторская задолженность не выделяются в балансе, т.е. качественная характеристика оборотных средств не доступна внешнему аналитику, поэтому с формальных позиций активы, фактическая ценность который сомнительна, также используются для оценки ликвидности. Формально при составлении баланса активы, потенциально не обещающие дохода, должны списываться на убытки, однако на практике это делается не всегда, кроме того, например, заранее сложно предсказать долю сомнительной дебиторской задолженности. [14]

Анализ ликвидности предприятия представляет собой анализ ликвидности баланса и заключается в сравнении средств по активу, сгруппированных по степени ликвидности и расположенных в порядке убывания с обязательствами по пассиву, объединенными по срокам их погашения в порядке возрастания сроков. [16]

Различают: [16]

1) текущую ликвидность - соответствие дебиторской задолженности и денежных средств дебиторской задолженности;

2) расчетную ликвидность - соответствие групп актива и пассива по срокам их оборачиваемости в условиях нормального функционирования организации;

3) срочную ликвидность - способность к погашению обязательств в случае ликвидации организации.

Порядок и результаты расчетов для анализа ликвидности баланса приведены в таблице 1.

Таблица 1. Порядок и результаты расчета для анализа ликвидности баланса

Показатели актива баланса	Код строки баланса	Значение, тыс. руб.	Показатели пассива баланса	Код строки баланса	Значение, тыс. руб.	Платежный излишек (недостаток), тыс. руб.
		2013	2014			2013	2014	2013	2014
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.Наиболее ликвидные активы, НЛА	Стр.1240+ стр.1250	-	3031	1.Наиболее срочные обязательства, НСО	Стр.1520	3168	8226	+3168	+5195
2.Быстро реализуемые активы, БРА	Стр.1230+ Стр.1260	39	105	2.Краткосрочные пассивы, КСП	Стр.1510	-	-	-39	-105
3.Медленно реализуемые активы, МРА	Стр.1130+ стр.1210- стр.1217+ стр.1218+ стр.1220	4043	6714	3.Долгосрочные пассивы, ДСП	Стр.1490	600	600	-3443	-6114
4.Трудно реализуемые активы, ТРА	Стр.1190- стр.1130	-	-	4.Постоянные пассивы, ПСП	Стр.1390+стр.1540+стр.1560-стр.1217	314	1024	+314	+1024

За анализируемый период произошло повышение ликвидности баланса из-за достаточности наиболее ликвидных активов для покрытия срочных обязательств: платежный избыток составил в 2013 году 3168 тыс. руб., на конец 2014 года - 5195 тыс. руб.

Для точности оценки ликвидности баланса, рассчитаем используя данные таблицы 8, "Общий коэффициент ликвидности" по формуле:

Кол = (НЛА + 0,5БРА + 0,3МРА) / (НСО + 0,5КСП + 0,3ДСП),

где

НЛА - наиболее ликвидные активы;

БРА - быстро реализуемые активы;

МРА - медленно реализуемые активы;

НСО - наиболее срочные обязательства;

КСП - краткосрочные пассивы;

ДСП - долгосрочные пассивы.

Общий коэффициент ликвидности в 2003 году:

Кол = (0+0,5 х 39+0,3 х 4043) / (3168+0,5 х 0+0,3 х 600) = 0,37

В 2004 году:

Кол = (3031+0,5 х 105+0,3 х 6714) / (8226+0,5 х 0+0,3 х 600) = 0,61

Коэффициент ликвидности повысился (с 0,37 до 0,61). Предприятие может погасить на конец года 61% своих обязательств.

Проследить изменения устойчивости финансового положения предприятия поможет анализ финансовых коэффициентов, который проводится в соответствии с требованиями нормативных ограничений и учетом их влияния на финансовое положение предприятия. Результаты расчета финансовых коэффициентов приведены в таблице 2.

Таблица 2. Результаты расчетов финансовых коэффициентов

№	Коэффициент	Порядок расчета с указанием строк баланса	Нормативное ограниче ние	Значение
				2013г	2014г
1	Автономии	стр.1390 / стр.1600	Более 0,5	0,08	0,10
2	Соотношения заемных и собственных средств	(стр.1490 + стр.1590) / стр.1390	Макс.1	12,0	8,62
3	Маневренности	(стр.1490 + стр.1590 - стр.1190) / стр.1390	-	12,0	8,62
4	Обеспеченности запасов и затрат собственными источниками	(стр.1490 + стр.1590 - стр.1190) / (стр.1210 + стр.1218)	1	1,005	1,31
5	Абсолютной ликвидности	(стр.1240 + стр.1250) / (стр.1590 - стр.640 - стр.1560)	Мин. 0,2	-	0,37
6	Ликвидности	(стр.1240 + стр.1250 +стр.1230 + стр.1260) / (стр.1590 - стр.1540 - стр1560)	Более 0,8	0,012	0,38
7	Покрытия	Стр.1290 / ((стр.1590 - стр.1540 - стр.1560)	Мин. 2	1,29	1,20
8	Реальной стоимости имущества производственного назначения	(стр.1110 + стр.1120 + стр.1211 + стр.1214) / стр.1300	Мин.0,5	0,92	0,61

Коэффициент автономии повысился с 0,08 до 0,10, что означает повышение финансовой независимости предприятия, снижение риска финансовых затруднений в будущие периоды. Такая тенденция с точки зрения кредиторов, повышает гарантии погашения предприятием своих обязательств.

Коэффициент соотношения заемных и собственных средств на начало года (12,0) не соответствует нормативному значению (макс. 1,00), и на конец года тоже его превышает (8,62), что свидетельствует о недостаточности собственных средств предприятия для покрытия своих обязательств.

Коэффициент маневренности снизился с 12,0 до 8,62, что говорит о снижении мобильности собственных средств предприятия и сокращении свободы в маневрировании этими средствами.

Коэффициент обеспеченности запасов и затрат собственными источниками формирования несколько вырос с 1,005 до 1,31, он выше нормального ограничения (1,0), что говорит о достаточном обеспечении запасов и затрат собственными источниками формирования.

Рисунок 3. Динамика финансовых коэффициентов

Коэффициент абсолютной ликвидности на конец 2014 года составляет 0,37, т.е. выше нормального ограничения (0,2), что говорит о возможности погашения лишь значительной части краткосрочной задолженности предприятия в ближайшее время.

Коэффициент ликвидности повысился с 0,012 до 0,38, что свидетельствует о повышении прогнозируемых платежных возможностей предприятия при условии своевременного проведения расчетов с дебиторами.

При таком значении коэффициента ликвидности предприятие может надеяться на кредиты.

Не удовлетворяя нормальным ограничениям (2,0) на начало года, коэффициент покрытия снизился на конец 2014 года с 1,29 до 1,20, что связано со снижением платежных возможностей предприятия даже при условии своевременных расчетов с дебиторами и продажи, в случае необходимости, материальных оборотных средств.

Коэффициент имущества производственного назначения уменьшился (0,92 - на 2013 год, 0,61 - на конец 2014 года).

2.3 Логистическая система ООО "Сити-Строй"

Логистическая система на ООО "Сити-Строй" характеризуется, в первую очередь, отсутствием отдела логистики как такового. На предприятии существует должность Заместителя Руководящего директора по закупкам и логистике, в подчинении которого находятся следующие отделы: Отдел материально-технического снабжения (ОМТС), Отдел внешней комплектации (ОВК), транспортный цех (ТЦ№19) и система складов. Выделенного в отдельную структурную единицу Отдела логистики, как и должностей логистов, не существует.

Впрочем, логистические цепи, логистическая среда на ООО "Сити-Строй" исполняют свои функции.

Рассмотрим работу некоторых из них.

ОМТС (отдел материально-технического снабжения) является независимым структурным подразделением ООО "Сити-Строй".

ОМТС непосредственно подчинен заместителю Руководящего директора Социума по закупкам и логистике.

Основные цели и задачи:

1. Комплексное, своевременное и равномерное обеспечение потребности Общества материальными источниками.

2. Обеспечение соблюдения оптимальных размеров производственных резервов материалов, убыстрение их оборачиваемости, снижение расходов, связанных с получением, доставкой и хранением физических ценностей.

3. Контроль хранения, учета и движения материалов.

4. Контроль за движением и реализацией отходов цветных и черных металлов.

Организационная конструкция управления ОМТС представлена в Приложении Д.

Основные функции ОМТС:

1 Подготовка в установленном порядке и организация завершения ООО "Сити-Строй" договоров с подрядчиками на поставку сырья и материалов в объемах, нужных для выполнения плана производства, а также контроль их выполнения.

...