Каждый канал авиационной воздушной связи диапазона ОВЧ, за исключением канала метео-, должен иметь основной и резервный комплекты приемного и передающего устройств (либо приемопередающего устройства). Канал метео- должен быть обеспечен основным и резервным комплектами передающего устройства с антенно-фидерной системой. Возможно применение скользящего резервирования. На каналах КРУГА, СТАРТА и ПОСАДКИ для одного из комплектов средств радиосвязи должно быть предусмотрено аварийное электроснабжение продолжительностью не менее 2 час от химических источников тока.

Для других каналов авиационной электросвязи, количество резервного оборудования (радиостанции, радиопередатчики, радиоприемники, телеграфные аппараты и пр.) определяется по формуле:

Крез = Ктас

где Крез - количество резервных средств;

Ккдс- количество действующих каналов связи; Результат расчета округляется до целого числа в сторону увеличения.

Резервные радиостанции (резервные средства других радиоизлучающих устройств)должны быть постоянно настроены на частоты работающих (основных) средств.

Многоканальные магнитофоны для целей документирования при круглосуточной работе предприятия ГА резервируются из расчета один магнитофон на магнитофонную.

При использовании средств РТОП и связи рекомендуете планирование равномерной наработки основных и резервных средств.

В регламенте технического обслуживания излагаются порядок и правила выполнения работ по ТО, выполнение которых обеспечивает постоянную готовность средства к использованию по прямому назначению.

Регламент должен состоять из разделов, располагаемых в такой последовательности:

· введение;

· общие указания;

· меры безопасности;

· виды и периодичность технического обслуживания;

· подготовка к работе;

· порядок технического обслуживания

· техническое освидетельствование;

· приложения.

В зависимости от конструкционных особенностей и назначения средства отдельные разделы допускается объединять или исключать, а также вводить новые разделы.

Текстовая часть регламента выполняется в соответствии с требованиями к текстовым документам.

1.В разделе "Введение" должны быть указаны:

- назначение и состав регламента;

- принятые в регламенте сокращения и обозначения составных частей средства;

- перечень эксплуатационных документов, которыми должны дополнительно; -пользоваться при ТО средства.

2.В разделе "Общие указания" приводятся: краткая характеристика ТО с периодическим контролем, особенности ТО в зависимости от климатических условий, времени года и интенсивности эксплуатации средства, указания по организации ТО.

При ТО с периодическим контролем предусматриваются:

1.регламентированные работы, выполняемые через определенные в регламенте календарные сроки службы средства или интервалы наработки (для электромеханических узлов);

2.операции по восстановлению работоспособности (исправности) средства и его составных частей. Регламентированные работы включают:

3.операции контроля (проверки) технического состояния(работоспособности, исправности) средства, его функциональных элементов и вспомогательного оборудования;

4.сопоставление значений определяющих параметров и признаков, характеризующих исправность и работоспособность средства, с их номинальными значениями;

5.плановые работы при подготовке к эксплуатации в ОЗП и ВЛП (замена смазки, электролита .п.), а также операции ТО на элементах (узлах), контроль которых не обеспечивается. Регламентированные работы выполняются в полном объеме, указанном в регламенте.

Операции восстановления работоспособности (исправности) средства и его составных элементов (чистка, регулировка, подстройка, замена элементов и т.п.) не регламентируются и выполняются в случаях отклонении значении определяющих параметров за границу начала диапазона упреждающего допуска, а также при отличии определяющих признаков от требовании.

Граница начала диапазона упреждающего допуска устанавливается равной (0,7±0,1) от верхнего (нижнего) эксплуатационного допуска.

3. В разделе "Меры безопасности" излагаются правила предосторожности, которые в соответствии с действующими положениями должны быть соблюдены во время выполнения ТО. В этом же разделе (в зависимости от особенностей средства и его работы) приводятся правила пожарной безопасности, взрывобезопасности и т.п.

4. В разделе "Виды и периодичность технического обслуживания" указывают виды, периодичность и характеристику каждого вида ТО. В общем случае регламент должен содержать:

· ТО-2 - недельное ТО (через 170 час наработки);

· ТО-3 - месячное ТО (через 750 час наработки);

· ТО-4 - квартальное ТО (через 2250 час наработки);

· ТО-5 - полугодовое ТО (через 4500 час наработки);

· ТО-6 - годовое ТО (через 8800 час наработки);

· ТО-С - сезонное техническое обслуживание.

Виды и периодичность ТО определяются на основании статистических данных о надежности средства и его отдельных элементов за один-два года эксплуатации. В зависимости от конструкционных особенностей, фактической надежности, назначения и условий эксплуатации средства отдельные или все виды периодического ТО могут отсутствовать. Для каждого вида периодического ТО допускаются отклонения от установленной периодичности в пределах ± 15 %.

Оперативный контроль работоспособности осуществляется в процессе функционирования средства в целях определения возможности его использования по назначению.

Для выполнения оперативного контроля работоспособности указываются объем и способы контроля (проверок). Объем контроля должен быть минимальным.

Оперативное техническое обслуживание (ТО-1) выполняется непосредственно на объекте (средстве) в целях определения работоспособности, исправности средства и вспомогательного оборудования (дизель-генераторов резервного электропитания, линий связи и управления, систем охранной и пожарной сигнализации), состояния помещении и др., а также для устранения неисправностей, которые могут явиться причинами отказов объекта (средства). Число определяющих параметров и признаков должно быть минимальным, но достаточным для определения технического состояния объекта (средства) в целом.

Для упрощения расчетов периодичности ТО-1 отношение Сk/С0 можно принять равным 1. В дальнейшем величина СУС0 корректируется с учетом опыта эксплуатации данного средства в течении одного-двух лет.

Для выполнения ТО-1 разрабатываются маршрутная карта (рис. 1) и технологическая карта регламентированных работ (табл. 1),

В технологической карте в порядке технологической последовательности выполнения проверок указываются определяющие параметры и признаки, характеризующие работоспособность объекта (средства) в целом и вспомогательного оборудования.

Периодическое техническое обслуживание (ТО-2 - ТО-6) выполняется в целях определения исправности, работоспособности отдельных функциональных элементов средства и устранения обнаруженных неисправностей. В объем ТО-2 -ТО-6 должны входить работы, проводимые при выполнении ТО-1.

Сезонное техническое обслуживание (ТО-С) предусматривается на средствах, имеющих в своем составе элементы (устройства), установленные вне помещений, и (или) требующих подготовки их к эксплуатации в ВЛП (ОЗП).

5. В разделе "Подготовка к работе" для каждого вида ТО указываются: состав специалистов; специальные требования к помещениям, рабочим участкам, рабочим местам; перечень общего и специального инструмента, стендов, контрольно-измерительных приборов, приспособлений, материалов.

6. В разделе "Порядок технического обслуживания" приводится перечень регламентированных работ (табл. 2) всех видов периодического ТО. Для изделия, имеющих в своем составе 100 %-ный резерв, в этом разделе указывается порядок выполнения операций ТО отдельных полукомплектов, шкафов, блоков и т.п. Без выключения средства.

Операции ТО, проводимые на общих узлах или требующие выключения объекта (средства) для соблюдения требований охраны труда, отмечаются в технологических картах словами "Требуется выключение".

На каждый пункт Перечня регламентированных работ разрабатывается технологическая карта ТО по форме (см. табл. 1). В технологической карте в соответствующих графах указываются: вид ТО, наименование (номинальное значение) контролируемого определяющего параметра (признака) или операции ТО, трудозатраты, контрольно-измерительные приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ, изложенных в технологической карте.

В качестве определяющих параметров (признаков) функционального элемента выбираются основные обобщенные характеристики, позволяющие оценить работоспособность и исправность функционального элемента без его разборки.

Объем контроля должен быть минимальным, но достаточным для определения технического состояния функционального элемента.

Технологическая карта ТО должна иметь порядковый номер, соответствующий пункту Перечня регламентированных работ, и содержать два раздела:

- Методика выполнения контроля.

- Технология восстановления работоспособности (исправности).

В разделе "Методика выполнения контроля" указывается порядок проверки определяющего параметра (признака), места подключения измерительных приборов, при необходимости приводятся схемы измерении и (или) делается ссылка на соответствующие пункты эксплуатационной документации. При составлении данного раздела особое внимание должно быть обращено на разработку методов контроля, если они не приведены в эксплуатационной документации.

В разделе "Технология восстановления работоспособности (исправности)"приводятся:

- значения, допуски вспомогательных параметров (признаков), порядок и способы их контроля, указания по использованию встроенных средств контроля, тестов диагностирования, вспомогательных приборов и места их подключения в целях отыскания места и причины неисправности (отказа). Перечень вспомогательных параметров (признаков) определяется на основе причинно-следственной связи с основными определяющими параметрами (признаками);

- порядок разборки и сборки (если это необходимо), последовательность

регулирования (отладки, настройки).

При необходимости в технологической карте помещаются соответствующие таблицы, графики, чертежи, схемы.

7. В разделе "Техническое освидетельствование" приводятся:

- перечень измерительных приборов, входящих в состав средства с указанием периодичности их поверки (табл.3).

- указания о подготовке приборов и методика проверки всех характеристик без демонтажа прибора средства;

- перечень индикаторных приборов;

- перечень не стандартизированных средств измерений (НСИ), входящих в состав средства для контроля технических параметров и методика их поверки;

- указание о порядке документированного оформления результатов поверки.

8. Приложения содержат:

- справочные, вспомогательные материалы и сведения, необходимые для ТО и текущего ремонта;

- карты напряжений, сопротивлений, графики напряжений с указанием амплитудных и временных характеристик;

- сводный перечень смазочных и лакокрасочных материалов спецжидкостей с указанием допустимых заменителей и норм расхода на единицу учета или на определенный период работы:

- инструкции (методики) по разборке, сборке и регулированию сложных механических устройств и узлов, если эти вопросы не нашли отражения в эксплуатационных документах средства.

Заключение

В ходе написания курсовой работы нами были раскрыты задачи по наблюдению за воздушными объектами. Самой важной задачей является создание условий, которые позволяют автоматизировать работу.

При написании курсового проекта нами была изучена специальная литература, включающая в себя статьи и учебники по информационным технологиям, описаны теоретические аспекты и раскрыты ключевые понятия исследования.

Список используемой литературы:

Нормативная литература:

1. Воздушный кодекс Российской Федерации.

2. Федеральные авиационные правила радиотехническое обеспечение полетов и авиационная электросвязь сертификационные требования Москва1999 г.

3. Федеральный закон от 04.12.2007 N 332-ФЗ

4. Федеральный закон от 30.12.2006 N 266-ФЗ.

5. Федеральный закон от 18.07.2006 N 114-ФЗ)

Научная литература:

6. Логинов В.А. Алгоритмы и процессоры цифровой обработки сигналов.

7. Солонина А.И., Улахович Д.А. Основы цифровой обработки сигналов.

8. Купер Дж., Макгиллем К. Вероятностные методы анализа сигналов и систем.

Интернет ресурсы:

9. http://www.aviajournal.com/arhiv/2000_2002/magazine/20011/st6_2001.html

10. http://www.forumavia.ru/forum/3/8/126341168994027931011329081238_1.shtml

11. http://www.loglink.ru/massmedia/analytics/record/?id=551

12. https://ru.wikipedia.org/wiki/Евроконтроль

13. http://dream-air.ru/publ/aviacionnye_vlasti/evrokontrol/5-1-0-93

Размещено на Allbest.ru