Разработка аппаратуры центрального поста, линейного пункта системы ДЦ "Диалог" и схем увязки с исполнительными устройствами ЭЦ

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Размещено на http://www.Allbest.Ru/

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

Российский университет транспорта (МИИТ)

Факультет: «Транспортные средства»

Кафедра: «Железнодорожная автоматика, телемеханика и связь»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине: «Диспетчерская централизация»

Тема проекта:

Разработка аппаратуры центрального поста, линейного пункта системы ДЦ «Диалог» и схем увязки с исполнительными устройствами ЭЦ

Москва 2018 г.



СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. Эксплуатационная часть

1.1 Структура устройств центрального поста

1.2 Структура устройств линейного пункта

1.3 Структура каналов связи между ЦП и ЛП

2. Техническая часть

2.1 Увязка БМ-1602 с объектами управления

2.2 Увязка БМ-1602 с объектами контроля

3. Разработка структуры кодов ТУ и Тс и методы кодирования

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ



ЗАДАНИЕ

Разработать вопросы по диспетчерской централизации «Диалог», направленные на изучение работы устройств, участвующих в формировании, передаче и реализации сигналов телеуправления и телесигнализации.

Каждый вопрос разработать в соответствии с вариантом, определяемым учебным шифром студента. Номер варианта определяется по последней цифре шифра студента. Путевое развитие заданной промежуточной станции в соответствии с вариантами показано на рисунке 1.

Рисунок 1 - Путевое развитие заданной промежуточной станции



ВВЕДЕНИЕ

В курсовом проекте необходимо разработать структуру устройств центрального поста (ЦП) системы ДЦ «Диалог». Описать работу устройств ЦП при передаче команд телеуправления (ТУ) и приеме сигналов телесигнализации (ТС).

Привести структурную схему аппаратуры линейного пункта (ЛП) системы ДЦ «Диалог» на основе специализированной безопасной микроЭВМ типа БМ-1602. Описать работу БМ-1602 при передаче сигналов ТС и приеме команд ТУ.

Разработать схему канала связи между аппаратурой автоматизированного рабочего места поездного диспетчера (АРМ ДНЦ) и аппаратурой ЛП участка управления.

Для заданной станции составить список команд ТУ и определить состав ответственных команд. Распределить команды ТУ по модулям выходов с учетом количества ответственных команд.

Разработать схемы увязки по управлению устройств ЛП (БМ-1602) с аппаратурой электрической централизации на заданной станции.

Разработать таблицу кодов сигналов ТС и структурную схему увязки по контролю устройств ЛП с аппаратурой электрической централизации на заданной станции.

Привести структуру команды ТУ и сигнала ТС, представленных в виде символов 0 или 1 в каждом такте сигнала.



1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

1.1 Структура устройств центрального поста

На рисунке 2 приведена структурная схема АРМ ДНЦ. Он состоит из системного блока микроЭВМ, клавиатуры и манипулятора типа «мышь», необходимого количества мониторов и агрегата бесперебойного питания АБП. Системный блок с клавиатурой и «мышью», монитор, агрегат бесперебойного питания резервируются. В АРМ ДНЦ один монитор используется для представления графика движения поездов (планового и исполненного), один монитор - для представления различной справочной информации и схемы какого-либо участка, станции или фрагмента станции в детализированном виде. Остальные мониторы предназначены для представления всего участка управления, их количество определяется конфигурацией и количеством линейных пунктов на участке (3-5 мониторов).

С помощью клавиатуры и манипулятора ДНЦ вводит команды и может вызвать для просмотра любой ЛП или необходимую справочную информацию.

Для повышения безопасности, набор и передача ответственных команд осуществляется ДНЦ и ДНЦО (дежурный по отделению) по специальной процедуре, утверждаемой руководством дороги.

Действия ДНЦ, текущая поездная ситуация, график исполненного движения (ГИД) и состояние объектов контроля протоколируются на магнитном носителе.

АРМ ШНД служит для контроля и учета проведения регламентных работ в соответствии с графиком технологического процесса, а также протоколирования повреждений устройств. Это позволяет ускорить поиск и устранение повреждений, а также вести статистику и учет повреждений.



Рисунок 2 - Структурная схема АРМ ДНЦ

Структурная схема АРМ ШНД представлена на рисунке 3 и состоит из системного блока, клавиатуры, манипулятора типа «мышь», принтера и монитора.

АРМ ДНЦ и АРМ ШНД (при необходимости и другие АРМы) связаны локальной сетью через концентраторы.

Рисунок 3 - Структурная схема АРМ ШНД

1.2 Структура устройств линейного пункта

Станционные устройства системы ДЦ «Диалог» (ЛП) состоят из специализированной безопасной микроЭВМ типа БМ-1602, схем ее увязки с аппаратурой электрической централизации (ЭЦ), диспетчерского контроля (ДК) и других систем контроля и управления на станциях.

Специализированная управляющая безопасная микроЭВМ типа БМ-1602 предназначена для сбора информации о состоянии двухпозиционных объектов контроля, ее обработки, а также управления двухпозиционными объектами управления и обмена информацией с устройствами ЦП.

Управление объектами при неисправности устройств ЭЦ осуществляется по специальным алгоритмам с соблюдением требований безопасности устройств БМ-1602.

На рисунке 4 приведена структурная схема БМ-1602, которая содержит:

- модуль центральных процессоров (ЦП1 и ЦП2);

- интерфейсные модули ИМ1... ИМ5;

- два блока питания (БП1 и БП2);

- блок вентиляторов.

Для организации связи с АРМ ДНЦ используются внешние модемы.

БМ-1602 выполнена с защитой от появления не обнаруживаемых отказов для обеспечения безопасности движения поездов. С этой целью она состоит из двух идентичных комплектов, работающих синхронно от одного генератора тактовых импульсов с общими цепями синхронизации, первоначального запуска и повторного перезапуска. В каждом комплекте микроЭВМ сигналы со всех выходов и шины данных поступают на схему встроенного контроля, которая формирует общий контрольный сигнал. Для повышения надежности возможно использование двух БМ-1602 при организации двойной дублированной структуры.

В каждом комплекте БМ-1602 сигналы со всех выходов и шины данных поступают на схему встроенного контроля, которая установлена в модуле ЦП и формирует общие контрольные сигналы, которые поступают в схему запуска и контроля ЗК, где сравниваются с аналогичными сигналами, поступающим от второго комплекта ЦП, на специальных схемах сравнения и фиксации неравнозначности, построенных по принципам исключения опасных отказов. При появлении отказа в этих схемах устройство переходит в защитное состояние, в котором допускается только выполнение функций, не связанных с обеспечением безопасности движения поездов.

В модуле ЗК установлен системный генератор тактовых импульсов ГТИ, вырабатывающий сигнал частотой 3,3 МГц, стабилизированный кварцевым резонатором (частота 10 МГц). С помощью формирователя тактовых импульсов ФТИ в модуле ЗК формируются необходимые тактовые импульсы, обеспечивающие работу всех устройств. Кроме этого, в модуле ЗК установлен блок перезапуска СхП, необходимый для первоначального запуска всех устройств, их синхронизации в процессе функционирования и перезапуска при рассогласовании в результате сбоя. В модуле ЗК также расположена дублированная схема сравнения контрольных сигналов двух комплектов, отвечающая требованиям защиты от опасных отказов, которая вырабатывает специальный сигнал EF частотой 83 кГц, управляющий работой интерфейсных модулей при выполнении функций, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.

Модули центрального процессора ЦП1 и ЦП2 выполнены по идентичным схемам, каждая из которых содержит 16-ти разрядный микропроцессор (К1810ВМ86), формирователь ФШ внутренних шин данных ШД и адреса ША, постоянное ПЗУ и оперативное ОЗУ запоминающие устройства, а также подключенные к ШД и ША (через дешифратор адреса ДША) системный таймер ТП, контроллер прерываний КП, схема временного контроля (защиты от зависаний) СТ и схему индикации состояний СИ. Кроме того, в модуле ЦП установлены системный контроллер СК и схема встроенного контроля СВК, контролирующая сигнал контроля, соответствующий текущему состоянию устройств.

На выходе модуля ЦП установлен формирователь системной шины ФСШ, образующий сигналы адреса, данных и управления шины SB16 для подключения интерфейсных модулей. Две шины SB16, формируемые двумя модулями ЦП образуют дублированную систему шину SB16х2 соответствующую требованиям безопасности.

С выхода схемы СВК модуля ЦП сигнал контроля поступает в схему сравнения СС, расположенную в модуле ЗК, где производится его сравнение с аналогичным сигналом, поступающим от второго модуля ЦП. При положительном результате сравнения этих сигналов, т.е. при их синхронности и синфазности, схема СС вырабатывает управляющий сигнал VF частотой 83 кГц, поступающий в интерфейсные модули и разрешающий им выполнять функции, связанные с обеспечением безопасности движения поездов.

Схема перезапуска обеспечивает формирование импульса общего сброса и импульсов запуска для схемы контроля.

При включении питания схема перезапуска формирует импульс общего сброса, который приводит в исходное состояние центральные процессоры и другие устройства, а затем формирует импульс «Запуск 1» для включения первой ступени схемы сравнения.

После фиксации синхронной работы обоих комплектов в течение заданного времени (времени цикла тестирования) формируется импульс «Запуск 2». При отказе (сбое) одного из комплектов БМ схема перезапуска производит перезапуск, т.е. формируются импульсы общего сброса и «Запуск 1», а затем и «Запуск 2» (при синхронизации двух комплектов).

МикроЭВМ содержит: два блока питания, вентиляционное устройство, модули центрального процессора, модуль запуска и контроля, интерфейсные модули. Места установки этих модулей фиксированы. В зависимости от назначения микроЭВМ в крейт может устанавливаться до 16 интерфейсных модулей, причем место их установки может быть произвольным (это обеспечивается применением в микроЭВМ стандартизированной шины SB16х2), но для каждого раздельного пункта должна быть определена конфигурация (количественный набор) и место установки этих модулей.

Рисунок 4 - Структурная схема БМ-1602

К интерфейсным относятся модули токовых выходов (ТП), выходов управления (ВЫХ) и дискретных Вход ов (ВХ).

Число выходных модулей определяется количеством управляемых объектов, а число модулей Вход ов, модулей токовых выходов - количеством контролируемых объектов (команд ТС данного раздельного пункта). При этом необходимо учитывать, что все логические зависимости выполняются процессорными модулями микроЭВМ, что позволяет уменьшить количество внешних реле увязки до минимума, а в ряде случаев полностью их исключить.

Модуль ТП совместно с модулем ВХ предназначен для сбора информации о состоянии объектов контроля, представленных контактными группами.

Модуль ТП вырабатывает сигналы опроса состояния объектов контроля и имеет 32 сигнальных выхода (32-й выход используется для формирования служебной информации).

На выходах модуля последовательно появляется единичный сигнал, который подается на контактную группу контролируемых объектов, на выходах опрашиваемой контактной группы формируется параллельный код, состоящий из нулей и единиц (0 - при разомкнутом контакте, 1 - при замкнутом контакте).

Модуль ВХ предназначен для сбора информации о состоянии опрашиваемых групп контактов объектов контроля и формирования сигналов ТС. Модуль имеет 16 сигнальных Входов и формирует 16-ти разрядное слово, состоящее из нулей и единиц, характеризующих состояние объектов в опрашиваемой контактной группе.

Модули выходов предназначены для формирования управляющих сигналов, воздействующих на исполнительные устройства ЭЦ.

Модуль ВЫХ содержит 28 управляющих выхода для реализации простых команд и 4 безопасных выходов, предназначенных для реализации ответственных команд. В качестве исполнительных элементов в модуле ВЫХ используются реле, через контакты которых производится воздействие на исполнительные устройства ЭЦ. Таким образом, обеспечивается гальваническая развязка по выходам, реализующим простые команды. Управляющие сигналы на выходах модуля ВЫХ сохраняются в течение времени, необходимого для реализации команды управления и задаются программным путем. Для реализации ответственных команд к безопасным выходам обязательно должны подключаться управляющие реле.

Назначение каждого управляющего выхода модулей определяется на основе разработанной таблицы 1 команд ТУ для данной станции.

1.3 Структура каналов связи между ЦП и ЛП

На рисунке 5 приведена схема участка ДЦ и показана структурная схема каналов связи между устройствами ЦП и ЛП, состоящая из:

- ЛАЗ - линейно-аппаратный зал ЦП;

- М, ДМ - соответственно модулятор и демодулятор;

- М1, М2 - 1-й и 2-й модемы;

- ЛП - безопасная микроЭВМ типа БМ-1602.

ЦП управляет несколькими ЛП по каналам связи, организованным по линейно-кольцевой структуре. Ближайшие к ЦП линейные пункты (как правило, половина) подключены к физическому каналу связи с модемом М1 основного (резервного) комплекта ПЭВМ АРМ ДНЦ. Остальные ЛП связаны модемом М2 по высокочастотным цепям уплотнения, выполненным по типовой четырехпроводной (двухпроводной) схеме.

Протокол обмена информацией между ЦП и ЛП предусматривает переприем команд ТУ, передаваемых аппаратурой ЦП на конкретный ЛП модемами М1 и М2 промежуточных ЛП и переприем сигналов ТС, передаваемых с ЛП участка ДЦ на ЦП как по физической линии связи, так и по каналам ВЧ.

Передача сигналов ТС с ЛП синхронизирована и осуществляется по командам ТУ (команд управления или вызова сигнала ТС в формате кода ТУ).

В случае нарушения связи между ЦП и ЛП (обрыв линии между ЛП, отказ модема промежуточного ЛП, отказ аппаратуры уплотнения) протокол автоматически переключает исправные ЛП участка ДЦ на связь с ЦП по исправным линиям связи. Если отказала аппаратура уплотнения, то все ЛП связываются с ЦП по физической линии связи.

Передача сигналов ТС осуществляется циклически по командам ТУ (или вызовам).

Управляющие команды также передаются в определенные моменты времени по окончании передачи сигналов ТС от всех ЛП, либо вне очереди, если команда вызова ТС по времени совпала с подготовленной к передаче команде ТУ.

Последовательность обмена информацией между ЦП и ЛП определяется устройством АРМ ДНЦ.

В некоторых случаях устройство АРМ ДНЦ может отходить от установленной процедуры, передать сообщение ТУ определенному ЛП вне очереди, передать ТУ всем ЛП одновременно.

Жесткая связь между сигналами ТУ и ТС, относящимся к одному ЛП, позволяет избежать столкновений и потерь информации в канале ТС. Если в ответ на сообщение ТУ из канала не поступает сообщение ТС, передача повторяется.

Рисунок 5 - Структурная схема каналов связи



2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1. Увязка БМ-1602 с объектами управления

Функции управления объектами выполняет модуль ВЫХ. Каждый модуль имеет 32 выхода управления, четыре из которых являются безопасными и предназначены для реализации ответственных команд. Все простые выходы имеют гальваническую развязку с внешними цепями. Воздействие на объект управления (исполнительное реле ЭЦ) может осуществляться как через промежуточное управляющее реле, так и непосредственно с выхода управления модуля.

Для реализации ответственных команд к безопасным выходам обязательно должны подключаться управляющие реле. В состав объектов управления ходят:

- поездные и маневровые светофоры;

- стрелки;

- установка и отмена маршрутов;

- режимы горения ламп;

- переезд;

- установка и отмена режима сезонного управления;

- освещение путей и стрелок;

- автодействие сигналов;

- искусственное размыкание секций;

- пожарно-охранная сигнализация.

Перечень «ответственных» команд ТУ содержит:

- вспомогательный перевод стрелки при ложной занятости стрелочной секции;

- групповая искусственная разделка секций маршрутов;

- вспомогательная смена направления движения поездов на перегонах;

- дополнительное размыкание стрелок.

Перечень команд ТУ для заданной станции представлен в таблице 1. Команды ТУ распределены по модулям выходов с учетом наличия ответственных команд.

Таблица 1

Таблица кодов ТУ

№ п/п	Номер выхода	Обозначение	Команда ТУ
1	2	3	4
Модуль выходов 1
1	Вых.1	1/3ПУ	Перевод стрелки 1/3 на (+)
2	Вых.2	1/3МУ	Перевод стрелки 1/3 на (-)
3	Вых.3	5ПУ	Перевод стрелки 5 на (+)
4	Вых.4	5МУ	Перевод стрелки 5 на (-)
5	Вых.5	2ПУ	Перевод стрелки 2 на (+)
6	Вых.6	2МУ	Перевод стрелки 2 на (-)
7	Вых.7	4ПУ	Перевод стрелки 4 на (+)
8	Вых.8	4МУ	Перевод стрелки 4 на (-)
9	Вых.9	6ПУ	Перевод стрелки 6 на (+)
10	Вых.10	6МУ	Перевод стрелки 6 на (-)
11	Вых.11	ДОГ	Групповая отмена маршрутов
12	Вых.12	Резерв
13	Вых.13	Резерв
14	Вых.14	Резерв
15	Вых.15	Резерв
16	Вых.16	Резерв
17	Вых.17	Резерв
18	Вых.18	Резерв
19	Вых.19	Резерв
20	Вых.20	Резерв
21	Вых.21	Резерв
22	Вых.22	Резерв
23	Вых.23	Резерв
24	Вых.24	Резерв
25	Вых.1Б Вых.1БМ	ДНПВ	Вспомогательная смена направления нечетный прием
26	Вых. 1Б Вых. 1БМ	ДНДПВ	Вспомогательная смена направления нечетный прием
27	Вых.1Б Вых.1БМ	ДНОВ	Вспомогательная смена направления нечетное отправление
28	Вых.1Б/Вых.1БМ	ДНДОВ	Вспомогательная смена направления нечетное отправление
Модуль выходов 2
29	Вых.1	НК	Поездной маршрут по светофору Н
30	Вых.2	НДК	Поездной маршрут по светофору НД
31	Вых.3	Н1К	Поездной маршрут по светофору Н1
32	Вых.4	Н2К	Поездной маршрут по светофору Н2
33	Вых.5	Н1МК	Маневровый маршрут по светофору Н1
34	Вых.6	Н2МК	Маневровый маршрут по светофору Н2
35	Вых.7	М1К	Маневровый маршрут по светофору М1
36	Вых.8	М3К	Маневровый маршрут по светофору М3
37	Вых.9	М5К	Маневровый маршрут по светофору М5
38	Вых.10	ДСЗ	Замыкание стрелок
39	Вых.11	СУ	Сезонное управление
40	Вых.12	ОСУ	Отмена сезонное управление
41	Вых.13	Резерв
42	Вых.14	Резерв
43	Вых.15	Резерв
44	Вых.16	Резерв
45	Вых.17	Резерв
46	Вых.18	Резерв
47	Вых.19	Резерв
48	Вых.20	Резерв
49	Вых.21	Резерв
50	Вых.22	Резерв
51	Вых.23	Резерв
52	Вых.24	Резерв
53	Вых.1Б Вых.1БМ	ДЧПВ	Вспомогательная смена направления четный прием
54	Вых.1Б Вых.1БМ	ДЧОВ	Вспомогательная смена направления четное отправление
55	Вых.1Б Вых.1БМ	1/3ДВ	Вспомогательный перевод стрелки 1/3
56	Вых.1Б Вых.1БМ	5ДВ	Вспомогательный перевод стрелки 5
Модуль выходов 3
57	Вых.1	ЧК	Поездной маршрут по светофору Ч
58	Вых.2	Ч2К	Поездной маршрут по светофору Ч2
59	Вых.3	Ч3К	Поездной маршрут по светофору Ч3
60	Вых.4	Ч2МК	Маневровый маршрут по светофору Ч2
61	Вых.5	Ч3МК	Маневровый маршрут по светофору Ч3
62	Вых.6	М2К	Маневровый маршрут по светофору М2
63	Вых.7	М4К	Маневровый маршрут по светофору М4
64	Вых.8	М6К	Маневровый маршрут по светофору М6
65	Вых.9	НСН	Смена направления в нечетной горловине
66	Вых.10	ЧСН	Смена направления в четной горловине
67	Вых.11	ВЭО	Включение электрообогрева
68	Вых.12	ОЭО	Отключение электрообогрева
69	Вых.13	Резерв
70	Вых.14	Резерв
71	Вых.15	Резерв
72	Вых.16	Резерв
73	Вых.17	Резерв
74	Вых.18	Резерв
75	Вых.19	Резерв
76	Вых.20	Резерв
77	Вых.21	Резерв
78	Вых.22	Резерв
79	Вых.23	Резерв
80	Вых.24	Резерв
81	Вых.1Б Вых.1БМ	2ДВ	Вспомогательный перевод стрелки 2
82	Вых.1Б Вых.1БМ	4ДВ	Вспомогательный перевод стрелки 4
83	Вых.1Б Вых.1БМ	6ДВ	Вспомогательный перевод стрелки 6
84	Вых.1Б Вых.1БМ	ДГРИ	Групповая искусственная разделка
Модуль выходов 4
85	Вых.1	ДНПРИ	Искусственная разделка участка НП
86	Вых.2	ДНДПРИ	Искусственная разделка участка НДП
87	Вых.3	Д1-5СПРИ	Искусственная разделка участка 1-5СП
88	Вых.4	Д3СПРИ	Искусственная разделка участка 3СП
89	Вых.5	ДЧПРИ	Искусственная разделка участка ЧП
90	Вых.6	Д2-4СПРИ	Искусственная разделка участка 2-4СП
91	Вых.7	Д6СПРИ	Искусственная разделка участка 6СП
92	Вых.8	ДСН	Вкл. режима двойного снижения напряжения
93	Вых.9	ОДСН	Отмена режима ДСН
94	Вых.10	РОЧ	Разрешение отправления четное
95	Вых.11	ОРОЧ	Отмена разрешение отправления четное
96	Вых.12	РОН	Разрешение отправления нечетное
97	Вых.13	ОРОН	Отмена разрешение отправления нечетное
98	Вых.14	ВТ	Вызов к телефону
99	Вых.15	Резерв
100	Вых.16	Резерв
101	Вых.17	Резерв
102	Вых.18	Резерв
103	Вых.19	Резерв
104	Вых.20	Резерв
105	Вых.21	Резерв
106	Вых.22	Резерв
107	Вых.23	Резерв
108	Вых.24	Резерв
109	Вых.1Б Вых.1БМ	НВВР	Вспомогательный режим светофора Н
110	Вых.1Б Вых.1БМ	НДВВР	Вспомогательный режим светофора НД
111	Вых.1Б Вых.1БМ	ЧВВР	Вспомогательный режим светофора Ч
112	Вых.1Б Вых.1БМ	ДРС	Отмена замыкания стрелок

На листах Приложения приведены фрагменты и показаны принципы построения основных схем увязки БМ-1602 с исполнительными устройствами ЭЦ. На рис. 6 приведена схема модуля безопасных выходов 1.

Рисунок 6 - Схема модуля безопасных выходов 1

2.2 Увязка БМ-1602 с объектами контроля

Контроль состояния объектов осуществляется с помощью модулей ВХ и ТП. Модуль Вход а имеет 16 сигнальных Входов для контроля состояния дискретных (релейных) объектов. Модуль токовых выходов имеет 32 сигнальных выхода для последовательного опроса контактных групп.

Для контроля ответственных объектов (контроль путевых участков, участков приближения/удаления и т.п.) должны использоваться полные «тройники» контактов реле, что исключает появление ложной информации при обрыве провода. Контакты реле контролируемых объектов собираются в контактные группы, каждая из которых имеет один Вход (соединяется с одним их выходов модуля токовых выходов) и до 16 информационных выходов. Пример построения одной контактной группы показан на листе 7 Приложения.

Для исключения обходных путей в схеме включения контактных групп используются диоды, которые располагаются в специальных концентраторах информации БДК (блок диодный коммутационный).

Схема БДК содержит 32 информационных Вход а и рассчитана на две контактные группы. БДК имеет один Входной разъем XS1, объединяющий диоды в общую шину, соединенную с двумя выходными разъемами XS2 и XS3: один из них служит для соединения с Входами модуля Входа, а второй - для подключения выходов других блоков БДК, соединенных параллельно. При одном модуле Входа и одном модуле токовых выходов при количестве 16-ти БДК обеспечивается контроль состояния 496 двухпозиционных объектов, контролируемых контактными «двойниками».

Полная схема контроля состояния объектов приведена на листе 7. Эта схема контролирует состояние объектов, объединенных в 31 контактную группу. БМ-1602 периодически и последовательно подает питание на каждый сигнальный выход ТП 1...ТП31 модуля токовых выходов, тем самым, опрашивая состояние контактов контактных групп.

Результаты опроса в виде сигналов «0» или «1» появляются на клеммах разъема модуля входов. МикроЭВМ анализирует эти сигналы и формирует коды ТС. В состав объектов контроля входят:

- стрелочные и бесстрелочные путевые секции, приемо-отправочные пути;

- поездные и маневровые светофоры;

- стрелки;

- установка маршрутов;

- замыкание секций маршрутов;

- искусственное размыкание стрелок;

- участки приближения и удаления;

- контроль перегонов, установленное направление движения на перегоне;

- резервное и сезонное управление;

- автодействие;

- предохранители, режимы сигналов День/ночь и ДСН;

- фидеры питания;

- освещение путей и стрелок;

- пожарные сигнализаторы;

- исправность ламп светофоров;

- устройства закрепления составов на путях;

- установленное направление движения на перегонах;

- сигнализация о неисправности устройств ЭЦ.

В таблице 2 приведен перечень сигналов ТС для заданной станции.

Таблица 2

Таблица кодов ТС

№ п/п	Условное обозначение	Выход Модуля ТП	Вход Модуля ВХ	Импульс ТС
1	2	3	4	5
1	НДП	ТП 1	Вход 1	Контроль свободности секции НДП
2	НДП*	ТП 1	Вход 2	Контроль занятости секции НДП
3	1-5СП	ТП 1	Вход 3	Контроль свободности секции 1-5СП
4	1-5СП*	ТП 1	Вход 4	Контроль занятости секции 1-5СП
5	НП	ТП 1	Вход 5	Контроль свободности секции НП
6	НП*	ТП 1	Вход 6	Контроль занятости секции НП
7	3СП	ТП 1	Вход 7	Контроль свободности секции 3СП
8	3СП*	ТП 1	Вход 8	Контроль занятости секции 3СП
9	1П	ТП 1	Вход 9	Контроль свободности пути 1П
10	1П*	ТП 1	Вход 10	Контроль занятости пути 1П
11	2П	ТП 1	Вход 11	Контроль свободности пути 2П
12	2П*	ТП 1	Вход 12	Контроль занятости пути 2П
13	3П	ТП 1	Вход 13	Контроль свободности пути 3П
14	3П*	ТП 1	Вход 14	Контроль занятости пути 3П
15	ЧП	ТП 1	Вход 15	Контроль свободности секции ЧП
16	ЧП*	ТП 1	Вход 16	Контроль занятости секции ЧП
17	6СП	ТП 2	Вход 1	Контроль свободности секции 6СП
18	6СП*	ТП 2	Вход 2	Контроль занятости секции 6СП
19	2-4СП	ТП 2	Вход 3	Контроль свободности секции 2-4СП
20	2-4СП*	ТП 2	Вход 4	Контроль занятости секции 2-4СП
21	Н1ИП	ТП 2	Вход 5	Свободность 1-го нечетного участка приближения/удаления
22	Н1ИП*	ТП 2	Вход 6	Занятость 1-го нечетного участка приближения/удаления
23	Н2ИП	ТП 2	Вход 7	Свободность 2-го нечетного участка приближения/удаления
24	Н2ИП*	ТП 2	Вход 8	Занятость 2-го нечетного участка приближения/удаления
25	НД1ИП	ТП 2	Вход 9	Свободность 1-го нечетного участка приближения/удаления по неправильному пути
26	НД1ИП*	ТП 2	Вход 10	Занятость 1-го нечетного участка приближения/удаления по неправильному пути
27	НД2ИП	ТП 2	Вход 11	Свободность 2-го нечетного участка приближения/удаления по неправильному пути
28	НД2ИП*	ТП 2	Вход 12	Занятость 2-го нечетного участка приближения/удаления по неправильному пути
29	Ч1ИП	ТП 2	Вход 13	Свободность 1-го четного участка приближения/удаления
30	Ч1ИП*	ТП 2	Вход 14	Занятость 1-го четного участка приближения/удаления
31	Ч2ИП	ТП 2	Вход 15	Свободность 2-го четного участка приближения/удаления
32	Ч2ИП*	ТП 2	Вход 16	Занятость 2-го четного участка приближения/удаления
33	НДЗ	ТП 3	Вход 1	Замыкание участка НДП
34	НДРИ	ТП 3	Вход 2	Искусственное размыкание участка НД
35	1-5З	ТП 3	Вход 3	Замыкание участка 1-5СП
36	1-5РИ	ТП 3	Вход 4	Искусств. размыкание участка 1-5СП
37	НЗ	ТП 3	Вход 5	Замыкание участка НП
38	НРИ	ТП 3	Вход 6	Искусственное размыкание участка НП
39	3З	ТП 3	Вход 7	Замыкание участка 3СП
40	3РИ	ТП 3	Вход 8	Искусственное размыкание участка 3СП
41	ЧЗ	ТП 3	Вход 9	Замыкание участка ЧП
42	ЧРИ	ТП 3	курсовая работа "Разработка аппаратуры центрального поста, линейного пункта системы ДЦ "Диалог" и схем увязки с исполнительными устройствами ЭЦ" скачать Подобные документы Проектирование устройств диспетчерской централизации системы "Сетунь" на участке железной дороги Схема линейного тракта диспетчерской централизации системы "Сетунь". Распределение объектов управления и контроля для заданной станции. Построение схемы матрицы телесигнализации контролируемых объектов и релейного дешифратора команд телеуправления. курсовая работа [589,9 K], добавлен 18.10.2015 Разработка современной микропроцессорной системы телеуправления на базе системы диспетчерской централизации "Диалог" Сравнительная характеристика эксплуатационных показателей отечественных систем диспетчерской централизации. Технико-эксплуатационные требования к системе "Диалог". Разработка принципиальной схемы модуля выходов. Освещение территорий станций и путей. дипломная работа [93,3 K], добавлен 12.01.2015 Разработка системы голосового управления электромеханическими устройствами Состояние проблемы автоматического распознавания речи. Обзор устройств чтения аудио сигналов. Архитектура системы управления периферийными устройствами. Схема управления электрическими устройствами. Принципиальная схема включения электрических устройств. дипломная работа [1,1 M], добавлен 18.10.2011 Проектирование диспетчерской централизации системы "Сетунь" Выбор схемы линейного тракта диспетчерской централизации, распределение объектов по группам управления и контроля. Построение схем матрицы ТС, релейного дешифратора и реализации команд ТУ. Формирование сигнала телеуправления для соответствующей команды. курсовая работа [1,6 M], добавлен 16.11.2014 Диспетчерская централизация на базе комплекса технических средств "Неман" Диспетчерская централизация — комплекс устройств железнодорожной автоматики и телемеханики, средство оперативного руководства движением поездов. Организация каналов связи участка. Система телеуправления и телесигнализации линейного пункта ДЦ "Неман". курсовая работа [2,4 M], добавлен 06.12.2013 Разработка системы автоматизации теплового пункта Описание теплового пункта, подлежащего автоматизации. Выбор электроприводов двухходовых клапанов. Разработка функциональной схемы системы автоматизации теплового пункта. Управление системой горячего водоснабжения. Выбор коммутационно-защитной аппаратуры. дипломная работа [1,9 M], добавлен 24.03.2014 Разработка экстремальной системы управления шаговым двигателем Структурная и функциональная схема управления исполнительными устройствами на базе шагового двигателя. Проектирование принципиальной схемы управления шаговым двигателем, описание ее работы и входящих в нее устройств. Составление алгоритма работы системы. курсовая работа [613,8 K], добавлен 22.09.2012 Проектирование цифровой многофункциональной телемеханической системы ТУ-ТС-ТИ Проектирование цифровой многофункциональной телемеханической системы с полудуплексной передачей команд телеуправления, сообщений телесигнализации и телеизмерений. Устройство пункта управления. Структура кодовых посылок, параметры телемеханической системы. курсовая работа [707,9 K], добавлен 16.12.2011 Разработка системы ТУ-ТС Разработка и проектирование телемеханической системы. Проведение анализа помехоустойчивости системы, проектирование линии передач. Осуществлен синтез цифровых автоматов. Проектирование линейного окончания приемопередающей аппаратуры системы ТУ-ТС. контрольная работа [261,7 K], добавлен 11.07.2013 Проектирование системы связи на железнодорожном транспорте Изучение системы оперативной и документальной связи на железнодорожном транспорте. Архитектура построения транспортной сети. Описание линейного кода для выбранной аппаратуры; определение скорости передачи сигналов. Расчёт надёжности линейного тракта. курсовая работа [453,6 K], добавлен 10.11.2014 Принципы построения микропроцессорных систем Эксплуатационно-технические требования к микропроцессорным системам диспетчерского центра. Функциональные возможности аппаратуры центрального и линейного постов. Совмещение функций диспетчерской и электрической централизации. Графики движения поездов. реферат [597,2 K], добавлен 18.04.2009 Разработка приёмного полукомплекта телеуправления Выбор рационального способа кодирования сообщений. Определение расчетной частоты мультивибратора полукомплекта, возможной удаленности пункта приема сообщений. Структурная схема проектируемого устройства. Работа приемного полукомплекта телеуправления. курсовая работа [3,1 M], добавлен 22.07.2009 Разработка структурной схемы пункта управления частотной системы ТУ-ТС Диспетчерское управление в электроэнергетике, применение систем телемеханики в данной сфере. Электронная система телеуправления типа ЭСТ-62, принцип действия, функциональные особенности. Взаимодействие приемного и передающего устройства телесигнализации. курсовая работа [1,3 M], добавлен 11.05.2013 Регулировка температуры в помещениях Разработка структурной и принципиальной электрической схемы системы телерегулирования. Выбор линии связи и структуры сигналов, элементной базы. Алгоритм функционирования контролируемого пункта и пункта управления. Расчет частотных и временных параметров. курсовая работа [443,8 K], добавлен 13.03.2014 Разработка микроконтроллерной системы Структурная схема микроконтроллерной системы. Схемы подключения микроконтроллера, цифровых и аналоговых сигналов, линейного дисплея и клавиатуры. Текст главной программы на языке Ассемблера для МК51. Программа ввода и обработки аналоговой информации. курсовая работа [372,6 K], добавлен 19.12.2013 Расчет параметров аналого-цифрового преобразователя с неравномерной характеристикой квантования для телефонных каналов Передача аналоговых сигналов. Требования к защитному интервалу на этапе итерации. Расчет параметров подсистемы преобразования дискретных сигналов при использовании способа наложения. Структурная схема мультиплексора и аппаратуры линейного тракта. курсовая работа [899,6 K], добавлен 22.06.2012 Системы передачи извещений (СПИ) Системы передачи извещений - СПИ "Центр", "Комета", "Фобос". Назначение, состав и варианты использования аппаратуры "Атлас". Работа принципиальной схемы линейного комплекта при снятии объекта с охраны. Работа функциональной схемы в режиме "Тревога". контрольная работа [1,8 M], добавлен 21.05.2008 Проектирование и разработка цифровой системы передачи с временным разделением каналов Выбор частоты дискретизации первичного сигнала и типа линейного кода сигнала ЦСП. Расчет количества разрядов в кодовом слове. Расчет защищенности от шумов квантования для широкополосного и узкополосного сигнала. Структурная схема линейного регенератора. курсовая работа [2,0 M], добавлен 05.01.2013 Электропитание устройств Краткая характеристика аппаратуры связи и общие требования к электроустановке. Выбор системы электропитания дома связи по способу резервирования, построения и эксплуатации ЭПУ. Расчёт основного электрооборудования ЭПУ. Структурная схема электроустановок. курсовая работа [36,0 K], добавлен 24.11.2008 Разработка схем цифровых устройств Автоматизация конструирования. Разработка схем цифровых устройств на основе интегральных схем разной степени интеграции. Требования, методы и средства разработки печатных плат. Редактор АСП DipTrace. Требования нормативно-технической документации. отчет по практике [2,9 M], добавлен 25.05.2014 Другие документы, подобные "Разработка аппаратуры центрального поста, линейного пункта системы ДЦ "Диалог" и схем увязки с исполнительными устройствами ЭЦ" главная рубрики по алфавиту вернуться в начало страницы вернуться к началу текста вернуться к подобным работам Рубрики По алфавиту Закачать файл Заказать работу весь список подобных работ скачать работу можно здесь сколько стоит заказать работу? Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Рекомендуем скачать работу. © 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены