Организация пассажирских перевозок железнодорожным транспортом

Размещено на http://www.allbest.ru/

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему: «Организация пассажирских перевозок железнодорожным транспортом»



Исходные данные

1. Расчетная схема полигона (рис.1)

Рис.1. Расчетная схема полигона

1. Пассажиропоток, число вагонов в составах пассажирских поездов, оценка поезда даны в таблице 1

Таблица 1. Данные к расчету плана формирования пассажирских поездов

Сообщения	Пассажиропоток, тыс. чел.	Число вагонов разных категорий в составах	Оценка поезда
А-Д А-Г А-В А-Б Б-Д Б-Г Б-В В-Д В-Г Г-Д	6,4 3,8 3,3 2,9 5,4 4,6 2,7 4,8 2,0 3,5	2,10,7,0,1,1,1 4,5,11,0,1,1,0 0,6,6,8,0,0,0 0,0,12,8,0,0,1 2,4,14,0,0,0,0 0,6,9,4,1,1,0 0,3,9,8,0,0,0 2,7,9,1,1,1,1 0,0,6,15,0,1,0 0,0,14,7,0,1,0	5,2 4,5 3,4 2,0 3,0 2,2 1,5 3,3 2,0 1,1

Примечание. В таблице 1 приведены данные о числе вагонов различных категорий в составах пассажирских поездов в следующей последовательности: СВ, К, Пл, О, ВР, Б, П, где:

СВ - мягкий вагон с числом мест - 18;

К - купейный с числом мест - 36;

Пл - плацкартный вагон с числом мест - 54;

О - общий вагон с числом мест - 81;

ВР - вагон-ресторан;

Б - багажный вагон;

П- почтовый вагон.

1. Время на разгон и замедление пассажирских и пригородных поездов равно по 1 мин.

2. Продолжительность стоянок пригородных поездов на раздельных пунктах 1 мин.

3. Продолжительность стоянки на попутных станциях Б, В и Г пассажирских поездов равна 12 мин.

4. Время хода пассажирских поездов с учетом их разгона и торможения по участкам полигона: Б-В - 4,4 ч, В-Г - 6,0 ч, Г-Д - 5,2 ч. Время хода поездов в четном и нечетном направлениях на участках Б-В, В-Г, Г-Д принимается одинаковым.

5. Расчетная схема пригородного участка А-Б приведена на рис. 2

Рис.2. Расчетная схема пригородного участка А-Б

6. Время хода пригородных поездов по перегонам дано в таблице 2

Таблица 2. Время хода пригородных поездов и густота пассажиропотока по перегонам

Перегон	Время хода в четном направлении, мин	Время хода в нечетном направлении	Пассажиропоток, тыс. чел.
1 2 3 4 5	10 12 11 10 10	8 10 14 11 11	50,0 48,0 46,7 45,4 40,0
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16	8 10 10 12 14 11 13 13 13 12 15	7 11 8 11 13 12 12 17 14 13 13	38,9 36,5 25,3 23,2 20,0 17,3 14,2 12,5 11,8 12,4 14,5

7. Минимальное время нахождения пригодных поездов на станциях их оборота 20 мин.

8. В составе пригородного поезда - 10 вагонов, число сидячих мест в одном вагоне - 108.

9. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.

10. Длина отдельных перегонов на участке А-Б (в км) принимается равной времени хода поездов в четном направлении.

11. Данные для расчета потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения:

- Доля пассажиров, пользующихся услугами КХ, % - 0,3

- Доля пассажиров с числом мест клади больше двух, % - 34

12. Продолжительность разгона грузовых поездов - 2 мин, время на замедление - 1 мин.

13. Количество пар грузовых поездов на участке А-Б - 46. Минимальный межпоездной интервал (между грузовыми поездами) равен 8 мин. Интервал попутного прибытия пассажирского поезда за грузовым 5 мин; интервал попутного отправления грузового за пассажирским 4 мин.

14. Время хода грузовых поездов по перегонам участка А-Б принимается из табл.2 с коэффициентом 1,3 и округлением до целого большего значения.

15. Моменты отправления пассажирских поездов со станций А и Б (табл.3). При приведении числа ниток размерам движения исключается каждая седьмая нитка для поездов, отправляющихся со ст. А и каждая девятая нитка для поездов, отправляющихся со ст. Б.

Таблица 3. Время отправления пассажирских поездов со станций А и Б

№	Время	№	Время	№	Время	№	Время	№	Время
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10	0-20 0-45 7-00 7-30 7-48 8-20 9-15 9-36 9-50 10-20	11 12 13 14 15 16 17 18 19 20	13-00 13-50 14-40 15-12 16-05 17-10 17-30 17-45 18-02 18-12	21 22 23 24 25 26 27 28 29 30	18-20 18-30 18-40 18-50 19-15 19-25 19-45 19-58 20-10 20-20	31 32 33 34 35 36 37 38 39 40	20-28 20-40 20-50 21-03 21-24 21-36 21-50 22-00 22-08 22-16	41 42 43 44 45 46 47 48 49 50	22-29 22-40 22-48 22-56 23-10 23-20 23-28 23-36 23-44 23-52



Содержание

Введение

1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении

1.1 Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона

1.2 Расчет плана формирования пассажирских поездов

1.3 Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов

1.4 Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях

2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении

2.1 Определение количества и расположения зонных станций

2.2 Расчет размеров движения пригородных поездов

2.3 Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении

3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров

3.1 Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений

3.2 Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала

3.3 Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения

4. Построение графика движения поездов

Заключение

Список литературы

пассажир перевозка поезд пригородное сообщение



Введение

Пассажирский транспорт имеет большое социально-экономическое значение. Пассажирские перевозки выполняют многие виды транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный, морской, речной. Оптимальный радиус действия каждого из них зависит от многих факторов. Главной задачей этих перевозок является максимально удовлетворить спрос населения при рациональном и экономичном использовании технических средств.

Во всех странах железнодорожный пассажирский транспорт играет важную роль в жизни общества. Его значение и преимущества определяются такими факторами, как: безопасность и надежность движения, наибольшая провозная способность, сравнительно низкая себестоимость перевозок, самая быстрая доставка пассажиров на расстояния до 700 км при реальных скоростях движения 120-160 км/ч и более, минимальный вред экологии окружающей среды, способность использовать любые виды энергии, так как тяга поездов автономна, широкий диапазон комфорта и сервиса. Приведенные преимущества железных дорог, а также массовость и стабильность осуществляемых перевозок делают их базой для координации и взаимодействия всех видов транспорта, оптимизации всех составляющих перевозочного процесса.

Для выполнения пассажирских перевозок дороги располагают техническими средствами, включающими подвижной состав, постоянные устройства и технику пассажирского хозяйства. Для того чтобы обеспечить удовлетворение потребностей населения в перевозках, сокращение времени в пути следования, минимально возможное число пересадок пассажиров составляется график и расписание движения пассажирских поездов.



1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении

1.1 Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона

Густота движения пассажиров по участкам рассчитывается на основе отдельных струй пассажиропотоков и определяется простым сложением величин струй пассажиропотоков по каждому участку.

Таблица 1.1 Исходные данные к расчету плана формирования пассажирских поездов

Сообщения	Пассажиропоток тыс. чел.	Расчетная вместимость поезда тыс. чел.	Оценка поезда	Условное обозначение
А-Д А-Г А-В А-Б Б-Д Б-Г Б-В В-Д В-Г Г-Д	6,4 3,8 3,3 2,9 5,4 4,6 2,7 4,8 2,0 3,5	0,78 0,85 1,19 1,3 0,94 1,03 1,25 0,86 1,54 1,33	5,2 4,5 3,4 2,0 3,0 2,2 1,5 3,3 2,0 1,1

Населенность поезда рассчитывается по формуле:

, (1.1)

где - число категорий вагонов;

- количество вагонов -й категории в составе пассажирского поезда;

- число мест в вагоне -й категории.

Населенность поезда составит:

= 218+1036+754= 774= 0,78 тыс. чел;

= 418+536+1154= 846= 0,85 тыс. чел;

= 636+654+881= 1188= 1,19 тыс. чел;

= 1254+881= 1296= 1,3 тыс. чел;

= 218+436+1454= 936= 0,94 тыс. чел;

= 636+954+481= 1026= 1,03 тыс. чел;

= 336+954+881= 1242= 1,25 тыс. чел;

= 218+736+954+181= 855= 0,86 тыс. чел;

= 654+1581= 1539= 1,54 тыс. чел;

= 1454+781= 1323= 1,33 тыс. чел.

Густота движения определяется простым сложением величин струй пассажиропотоков по каждому участку.

Рис.1.1Струйный график пассажиропотоков по участкам

1.2 Расчет плана формирования пассажирских поездов

Известно несколько способов расчета плана формирования пассажирских поездов:

- по условиям освоения пассажиропотока;

- при случайном характере пассажиропотоков;

- по условию минимизации пробега свободных мест.

Будем производить расчет плана формирования по наиболее распространенной методике - по условиям освоения пассажиропотока с использованием симплекс-метода.

Для освоения рассчитанной густоты пассажиропотока (рис.1.1) необходимо выполнение следующих ограничений:

Наиболее универсальным критерием для выбора оптимального варианта плана формирования пассажирских поездов является суммарный уровень затрат на перевозки. Целевая функция будет иметь вид:

F = 5,2х₁ + 4,5х₂ + 3,4х₃ + 2,0х₄ + 3,0х₅ + 2,2х₆ + 1,5х₇ + 3,3х₈ + 2,0х₉ + 1,1х₁₀ min

Исходя из сущности задачи ясно, что освоение пассажиропотока возможно при обращении поездов только между соседними станциями, поэтому вариант, которому соответствует набор неизвестных: ,,,, можно рассматривать как базисное решение.

Базисные неизвестные и минимизируемую функцию цели необходимо записать в виде разности, в которой уменьшаемое - свободный член.

После арифметических преобразований:

Целевая функция:

F = 5,2х₁ + 4,5х₂ + 3,4х₃ + 2(12,62- (0,6х₁ + 0,65х₂ + 0,92х₃)) + 3х₅ + 2,2х₆ + 1,5(20,96- (0,62х₁ + 0,68х₂ + 0,95х₃ + 0,75х₅ + 0,82х₆)) + 3,3х₈ + 2(17,53- (0,51х₁ + 0,55х₂ +0,61х₅ + 0,67х₆ + 0,56х₈)) + 1,1(15,11- (0,59х₁ +0,71х₅ + 0,65х₈))

После арифметических преобразований:

F = 108,36 - (-1,4х₁ - 1,08х₂ -0,13х₃ + 0,13х₅ + 0,37х₆ + 1,46х₈)min

Следовательно, если осваивать пассажиропоток поездами, обращающимися между соседними станциями, их число будет равно густоте пассажиропотока по каждому участку, а суммарные затраты на перевозки могут быть оценены в 108,36 стоимостных единиц. Но этот вариант может быть улучшен.

Далее решение выполняется в виде симплекс-таблиц.

Таблица 1.2 Базисное решение -х₁ -х₂ -х₃ -х₅ -х₆ -х₈

F х4 х7 х9 х10	108,36	-1,4	-1,08	-0,13	0,13	0,37	1,46
	-34,0	-1,33	0	0	-1,6	0		-2,25
	12,62	0,6	0,65	0,92	0	0	0
	0	0	0	0	0	0		0
	20,96	0,62	0,68	0,95	0,75	0,82	0
	0	0	0	0	0	0		0
	17,53	0,51	0,55	0	0,61	0,67	0,56
	-12,99	-0,51	0	0	-0,61	0		-0,86
	15,11		0,59		0		0		0,71		0		0,65 1,54
	23,27	0,9	0	0	1,09	0

Таблица 1.3 Первая интеграция -х₁ -х₂ -х₃ -х₁₀ -х₆ -х₁₀

F х4 х7 х9 х8	74,36	-2,73	-1,08	-0,13	-1,47	0,37	-2,25
	-2,5	0	-0,3	0	0		-0,55	0,47
	12,62	0,58	0,65	0,92	0	0	0
	0	0	0	0	0		0	0
	20,96	0,62	0,68 -0,67 0	0,95		0,82	0
	-5,54	0		0	0		-1,22	1,05
	4,54		0		0,55		0		0		0,67	-086
	6,76	0	0,82	0	0	1,49	-1,28
	23,27	0,9	0	0	1,09	0	1,54
	0	0	0	0	0		0	0

Таблица 1.4 Оптимальный план формирования пассажирских поездов

-х₁ -х₂ -х₃ -х₅ -х₉ -х₁₀

F х4 х7 х6 х8	71,86	-2,73	-1,38	-0,13	-1,47	-0,55	-1,78
	12,62	0,6	0,65	0,92	0	0	0
	15,42	0,62	0,01	0,95	0,75	-1,22	1,05
	6,76	0	0,82	0	0	1,49	-1,28
	23,27	0,9	0	0	1,09	0	1,54

Так как в верхней строке все коэффициенты при свободных неизвестных отрицательны, то полученный результат является оптимальным, план не подлежит улучшению, а целевая функция принимает свое наименьшее значение.

Назначения плана формирования поездов:

А-Б (х₄) - 12,6212,5 поездов

Б-Г (х₆) - 6,76 7 поездов

Б-В (х₇) - 15,42 15,5 поездов

В-Д (х₈) - 23,27 23,5 поездов

Анализ полученных результатов показывает отсутствие прямых поездов назначением А-Д. Следовательно, пассажиры, следующие из А до Д будут вынуждены делать пересадку на одной из попутных станций: Б, В, Г.



1.3 Определение потребного числа составов поездов и парка пассажирских вагонов

Нахождение потребного числа составов может проводиться графическим или аналитическим путем. Отдадим предпочтение аналитическому методу, тогда потребное число составов пассажирских поездов равно:

, (1.6)

где - потребное число составов пассажирских поездов -го назначения;

- продолжительность оборота пассажирского поезда -го назначения;

- расчетный интервал отправления пассажирских поездов -го назначения с головной станции, равный:

, (1.7)

где - число пассажирских поездов -го назначения, рассчитанное в соответствии с оптимальным планом их формирования.

Продолжительность оборота состава пассажирского поезда:

, (1.8)

где - минимальное время нахождения пассажирского состава соответственно на головной станции и на станции его оборота, ч;

- время хода пассажирского поезда -го назначения соответственно в четном и нечетном направлениях,ч;

- суммарное время стоянок пассажирского поезда -го назначения на попутных станциях за один оборот (при следовании его в четном и нечетном направлениях), ч;

- количество попутных станций, на которых пассажирский поезд -го назначения имеет остановки за полное время его оборота;

- время на разгон и замедление пассажирского поезда, ч.

Продолжительность оборота состава пассажирского поезда для А-Б:

Рис.1.2 Схема оборота состава пассажирского поезда на участке А-Б

ч

ч

составов

Продолжительность оборота состава пассажирского поезда для Б-В:

Рис.1.3 Схема оборота состава пассажирского поезда на участке Б-В



ч

ч

составов

Продолжительность оборота состава пассажирского поезда для Б-Г:

Рис.1.4 Схема оборота состава пассажирского поезда на участке Б-Г

ч

ч

составов

Продолжительность оборота пассажирского поезда для В-Д:

Рис.1.5 Схема оборота состава пассажирского поезда на участке В-Д



ч

ч

составов

Зная композицию каждого состава и их количество определяется потребность в парке пассажирских вагонов: купейных, плацкартных и др.:

, (1.9)

где - число назначений пассажирских поездов в оптимальном плане их формирования;

- рассчитанное число пассажирских составов -го назначения «в обороте»;

- количество вагонов данного типа в составах поездов -го назначения.

Мягких СВ:

ваг

Купейных вагонов:

ваг ваг381 ваг

ваг

Плацкартных вагонов:

ваг ваг729 ваг

ваг ваг

Общих вагонов:

ваг ваг303 ваг

ваг ваг

Вагон-ресторанов:

ваг ваг49 ваг

Багажных вагонов:

ваг ваг49 ваг

Почтовых:

ваг ваг51 ваг

1.4 Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях

К количественным показателям относятся:

1) Количество отправленных пассажиров:

, (1.10)

где - число струй пассажиропотоков ();

- величина -й струи пассажиропотока.

тыс. пасс.

2) Пассажирооборот:

, (1.11)

где - количество участков на рассматриваемом полигоне ();

- густота движения пассажиров на -м участке полигона, чел.;

- протяженность -го участка, км.

пасс-км

3) Пробег поездов:



, (1.12)

где - расстояние пробега пассажирского поезда -го назначения (расстояние между головной и станцией оборота пассажирского поезда -го назначения), км.

поездо-км

4) Пробег вагонов:

, (1.13)

где - число вагонов в составах пассажирских поездов -го назначения.

ваг-км

5) Вагоно-осе-км:

, (1.14)

ваг-осе-км

6) Средняя дальность поездки пассажиров:

, (1.15)

км

6) Средний состав пассажирского поезда в вагонах:

, (1.16)

и в осях:

, (1.17)

ваг

осей

Качественные показатели пассажирских перевозок определяют по формулам:

7) Среднее время оборота составов:

, (1.18)

ч

8) Среднесуточный пробег состава пассажирского поезда:

, (1.19)

км

9) Средняя населенность состава:

, (1.20)

вагона:

, (1.21)

пасс.

пасс.

10) Коэффициент использования вместимости составов:

, (1.22)

где - средневзвешенное число посадочных мест в составах пассажирских поездов, рассчитываемое по формуле:

, (1.23)

где - число посадочных мест в пассажирском поезде -го назначения.

тыс. мест

пасс. /место

11) Ходовая скорость движения пассажирских поездов:

, (1.24)

км/ч

12) Техническая скорость движения пассажирских поездов:

, (1.25)

км/ч

13) Участковая скорость движения пассажирских поездов:

, (1.26)



2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении

2.1 Определение количества и расположения зонных станций

Оптимальное число зон на пригородном участке:

, (2.1)

где - пассажиропоток, отправляемый с головной станции (в курсовом проекте - со станции А, что соответствует густоте пассажиропотока на перегоне А-а), чел.;

- длина пригородного участка, км;

- соответственно участковая и ходовая скорости движения пригородных поездов, км/ч;

- период движения пригородных поездов ( ч);

- расчетная вместимость пригородного поезда, равная произведению числа сидячих мест в вагоне на количество вагонов в его составе, чел.

Ходовая скорость движения пригородных поездов ориентировочно может быть определена из выражения:

, (2.2)

где - количество перегонов на пригородном участке ();

- время хода пригородного поезда по -му перегону соответственно в четном и нечетном направлении, ч.

Сумма значений и составляет общее «чистое» время хода пригородного поезда по участку А-Б соответственно в четном и нечетном направлениях.

Для ориентировочных расчетов по определению числа зон можно предположить, что пригородные поезда имеют остановки на всех раздельных пунктах. В этом случае участковая скорость движения пригородных поездов может быть рассчитана по формуле:

, (2.3)

где - общее количество остановочных пунктов на участке пригородной зоны ();

- соответственно время на разгон, замедление и стоянку пригородного поезда на остановочном пункте, ч.

Например, если чел., км, , время хода пригородного поезда в четном направлении - 184 мин (3,07 ч), а в нечетном - 185 мин (3,08 ч), то:

ходовая скорость:

км/ч

участковая скорость:

км/ч

число зон:

зоны

Число зонных станций оборота пригородных поездов, исключая последнюю станцию участка Б:

. (2.4)

станции

Место расположения зонных станций зависит от величины падения или возрастания густоты пассажиропотока. Поэтому строится диаграмма густоты пассажиропотока по каждому перегону, на ней указываются размеры падения или возрастания числа перевозимых пассажиров. Перевозочные пункты, где падение или возрастание будут максимальны переустраиваются в зонные станции, имеющие путевое развитие и техническое оснащение.

На рис. 2.1 приведена диаграмма густоты пассажиропотоков.

Рис. 2.1 Диаграмма густоты пассажиропотока на пригородном участке А-Б

Из диаграммы следует, что в качестве зонных станций целесообразно иметь остановочные пункты: г (спад пассажиропотока составляет 5,4 тыс. чел.), ж (спад пассажиропотока - 11,2 тыс. чел.), и (спад пассажиропотока - 3,2 тыс. чел.).

Таким образом, пригородный участок А-Б «разбивается» на четыре зоны: А-г, г-ж, ж-и, и-Б.

2.2 Расчет размеров движения пригородных поездов

При расчете размеров движения пригородных поездов учитываются особенности пригородных перевозок, их массовость, неравномерность распределения по зонам, временам года, дням недели и часам суток.

Число пригородных поездов существенно зависит от типа графика, по которому организованы перевозки. Число пригородных поездов определяется из условия проезда в вагоне количества пассажиров равного числу сидячих мест. Допускается проезд 50% пассажиров, занимающих места для стояния (от числа сидячих мест), если продолжительность их поездки не превышает 2530 мин. и 75% - при продолжительности поездки в пределах 1015 мин. Исходя из этого положения потребное число пар пригородных поездов для каждой -й зоны определяется из условия:

, (2.5)

где - густота движения пассажиров на -м перегоне;

- число сидячих мест в составе пригородного поезда;

- коэффициент, учитывающий пассажиров, проезжающих "стоя"; для перегонов, удаленных от головной (зонной) станции на расстояние, соответствующее времени поездки пассажиров в пределах 1015 мин - , 1530 мин - , более 30 мин - .

для I зоны А-г:

пар поездов

пар поездов

пары поездов

пары поездов

для II зоны г-ж:

пара поездов

пары поездов

пары поездов

для III зоны ж-и:

пар поездов

пар поездов

для IV зоны и-Б:

пар поездов

пар поездов

пар поездов

пар поездов

пар поездов

пар поездов

пар поездов

Принимается следующий вариант организации следования по пригородному участку:

назначение А-Б - 14 пар поездов

назначение А-и - 1 пар поездов

назначение А-ж - 9 пар поездов

назначение А-г - 20 пар поездов

2.3 Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении

Как и для дальнего и местного пассажирского движения, для пригородных перевозок рассчитываются следующие основные количественные и качественные показатели:

Пассажирооборот рассчитывается по формуле:

, (2.6)

где - густота перевозок пассажиров на -м перегоне рассматриваемого участка, чел.;

- протяженность -го перегона, км.

тыс. пасс

Пробег пригородных поездов:

, (2.7)

где - количество пригородных поездов, обращающихся в -й зоне;

- протяженность -й зоны, км.

поездо-км

Пробег вагонов:

, (2.8)

где - число вагонов в составе пригородного поезда ( ваг.).

ваг-км

Вагоно-осе-км:

, (2.9)

ваг-осе-км

Средняя населенность пригородного поезда:

, (2.10)

вагона:

, (2.11)

пасс. пасс.

Потребное число составов пригородных поездов в обороте ( ) определяется после построения графика движения.

Потребный парк вагонов пригородных поездов:



, (2.12)

ваг

1) Средний простой составов пригородных поездов на головной станции () и в пунктах оборота () также рассчитывается после построения графика движения.



3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров

3.1 Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений

Потребное число билетных касс на конкретном вокзале определяют для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности обращения пассажиров в кассу.

Потребное число касс рассчитывается для вокзала станции А.

Потребное число касс определяется из условия:

, (3.1)

где - потребное число билетных касс;

- интенсивность обращения в кассы суточной продажи билетов, пасс/мин;

- среднее время обслуживания пассажира в системе «Экспресс», ( мин);

- максимально допустимое время, затрачиваемое пассажиром на приобретение билета, мин.

Интенсивность обращения пассажиров в кассы:

, (3.2)

где  - доля пассажиров, приобретающих билеты в кассах суточной продажи на вокзале в день отправления поезда, ;

- число пассажиров, отправленных в сутки максимальных перевозок, определяется в соответствии с заданием из таблицы густоты перевозок на участке А-Б;

- коэффициент суточной неравномерности, ;

- среднее число билетов, приобретаемых одним пассажиром, ;

- доля пассажиров, не сумевших приобрести билет за одно обращение в кассу, .

На основании изложенного выше можно записать:

, (3.3)

Решая квадратное уравнение относительно , находят положительное решение, которое округляют до ближайшего большего целого значения.

пасс/мин

касс

После определения потребного числа касс рассчитываются показатели обслуживания пассажиров.

1) Среднюю интенсивность обслуживания пассажиров кассирами:

, (3.4)

пасс/мин

2) Коэффициент загрузки кассира:



, (3.5)

3) Среднюю длину очереди в кассу:

, (3.6)

4) Среднее время обслуживания пассажира:

, (3.7)

3.2 Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала

Показатели обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала - количество окон, обеспечивающих предоставление необходимого числа справок, длина очереди и ассортимент справок. Данные показатели определяются для вокзала станции А.

Число окон справочного бюро вокзала зависит от классности вокзала, числа отправляющихся и прибывающих пассажиров, технической и информационно справочной оснащенности вокзала, маршрутно-территориальной особенности движения поездов и др. и рассчитывается по формуле (с округлением до целого большего значения):

, (3.8)

где - интенсивность обращения пассажиров в справочное бюро вокзала, пасс/мин;

- среднее время обслуживания пассажира агентом справочной службы, можно принять мин;

- максимальное время, затрачиваемое пассажиром на получение справки, можно принять мин.

Интенсивность обращения пассажиров:

, (3.9)

где - густота движения пассажиров на участке А-Б.

пасс/мин

окна

Коэффициент загрузки агента:

, (3.10)

Среднее число пассажиров в очереди к окну справочной службы:

, (3.11)

человека

3.3 Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения

На вокзале станции А для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяется потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС):

, (3.12)

где  - максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС;

- доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2.

Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС:

, (3.13)

где  - доля пассажиров, пользующихся услугами КХС.

пасс.

ячеек



4. Построение графика движения поездов

График движения дальних, местных и пригородных пассажирских поездов строится на стандартном листе ватмана (А1 формат). Масштаб времени принять: 10 мин - 5 мм. График строится для участка А-Б. В левой части графика указываются наименование раздельных пунктов и время хода поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях без учета их разгона и торможения (рис.4.1).

Первоначально на график наносятся линии хода пассажирских поездов. Затем на график наносятся пригородные поезда. При этом:

-40% пригородных поездов четного и нечетного направлений прокладываются в утренние часы «пик»: с 6-00 до 9-00;

-30% пригородных поездов прокладываются в вечерние часы «пик»: с 16-00 до 20-00;

-30% поездов прокладываются в остальные часы суток;

-время работы пригородных поездов принимается с 4-00 до 24-00.

Все пригородные поезда должны иметь остановку на зонных станциях, продолжительностью 2 мин. На остальных раздельных пунктах продолжительность остановки принять 1 мин. На конечных станциях минимальное время нахождения пригородных поездов «по обороту» принять 20 мин. Минимальный интервал между отправлением пригородных поездов с головных и зонных станций принять 4 мин.

На графике необходимо предусмотреть технологическое «окно» для ремонтно-путевых работ по каждому главному пути в светлое время суток, продолжительностью 120 мин. «Окно» выделяется желтым цветом.

После нанесения на график дальних, местных и пригородных, производится прокладка ниток грузовых поездов. Для грузовых поездов определяется участковая скорость в каждом направлении, для чего составляется таблица 4.1.

Таблица 4.1 Расчет времени нахождения грузовых поездов на участке А-Б

Четное направление	Нечетное направление
Номер поезда	Время отправления со ст. А	Время прибытия на ст. Б	Время в пути	Номер поезда	Время отправления со ст. Б	Время прибытия на ст. А	Время в пути
2002	0-24	4-43	4,32	2001	0-08	4-31	4,38
2004	0-49	4-56	4,12	2003	0-25	4-48	4,38
2006	1-05	5-12	4,12	2005	0-50	5-01	4,18
2008	1-30	5-37	4,12	2007	1-18	5-29	4,18
2010	1-50	5-57	4,12	2009	1-40	5-51	4,18
2012	2-15	6-22	4,12	2011	2-05	6-16	4,18
2014	2-40	6-47	4,12	2013	2-20	6-31	4,18
2016	3-00	7-07	4,12	2015	2-38	6-49	4,18
2018	3-25	7-32	4,12	2017	3-13	7-24	4,18
2020	3-50	7-57	4,12	2019	3-38	7-49	4,18
2022	4-15	8-22	4,12	2021	3-53	8-04	4,18
2024	4-40	8-47	4,12	2023	4-11	8-22	4,18
2026	5-02	9-09	4,32	2025	4-39	8-50	4,18
2028	5-30	9-37	4,3	2027	5-04	9-15	4,18
2030	6-15	10-22	4,12	2029	5-34	9-45	4,18
2032	6-43	11-13	4,5	2031	5-47	10-11	4,4
2034	7-12	11-31	4,32	2033	6-09	10-20	4,18
2036	7-38	11-45	4,12	2035	6-22	10-46	4,18
2038	8-00	12-07	4,12	2037	6-44	10-55	4,18
2040	8-44	13-02	4,3	2039	7-00	11-11	4,18
2042	9-10	13-17	4,12	2041	10-34	14-45	4,18
2044	9-30	13-37	4,12	2043	11-00	15-11	4,18
2046	9-55	14-02	4,12	2045	11-13	15-24	4,18
2048	10-11	14-18	4,12	2047	11-38	15-49	4,18
2050	10-15	14-32	4,28	2049	11-59	16-10	4,18
2052	10-35	14-42	4,12	2051	12-34	16-45	4,18
2054	10-50	14-57	4,12	2053	12-50	17-01	4,18
2056	11-05	15-12	4,12	2054	13-13	17-24	4,18
2058	11-28	15-35	4,12	2057	13-38	17-49	4,18
2060	11-39	15-59	4,33	2059	13-58	18-09	4,18
2062	15-11	19-18	4,12	2061	14-23	18-34	4,18
2064	15-39	19-46	4,12	2063	14-52	19-03	4,18
2066	15-50	20-14	4,4	2065	15-08	19-19	4,18
2068	16-20	20-27	4,12	2067	16-04	20-15	4,18
2070	16-34	20-41	4,12	2069	16-27	20-49	4,37
2072	17-25	2-32	4,12	6071	17-19	22-14	4,92
2074	18-29	22-48	4,32	2073	18-25	22-36	4,18
2076	19-43	0-15	4,53	2075	18-54	23-05	4,18
2078	20-26	0-45	4,32	2077	19-14	23-25	4,18
2080	20-40	1-00	4,33	2079	19-42	0-14	4,53
2082	21-20	1-54	4,57	2081	20-40	1-32	4,87
2084	21-40	2-21	4,68	2083	20-51	1-59	5,13
2086	22-02	2-49	4,78	2085	22-20	3-04	4,73
2088	22-53	3-13	4,33	2087	22-47	3-20	4,55
2090	23-26	3-45	4,32	2089	23-40	4-04	4,4
2092	23-50	4-22	4,53	2091	23-50	4-13	4,38
Итого	-	-	194,64	-	-	-	197,38

Участковая скорость рассчитывается по формуле:

, (4.2)

где - длина участка А-Б, км;

- суммарное время нахождения грузовых поездов на участке А-Б.

км/ч

км/ч

Для определения простоя на станциях оборота и головной станции пригородных составов составляются таблицы 4.2-4.6.



Таблица 4.2 Расчет времени простоя пригородных составов на головной станции А

Номер поезда прибытия	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда отправления	Простой, ч
6435	6-54	7-54	6412	1,0
6437	7-06	8-20	6110	1,23
6439	7-29	8-24	6202	0,92
6317	7-33	8-30	6414	0,95
6441	7-54	8-40	6416	0,77
6403	8-09	9-00	6112	0,85
6405	8-29	9-04	6418	0,58
6319	8-55	10-20	6420	1,42
6407	9-21	11-50	6114	2,48
6121	9-25	12-35	6310	3,17
6409	9-56	12-39	6422	2,72
6123	10-00	15-35	6116	5,58
6303	10-31	16-00	6118	5,48
6125	10-35	16-04	6312	5,48
6411	11-16	16-10	6424	4,9
6127	11-20	16-30	6426	5,17
6129	11-45	16-52	6120	5,12
6103	14-50	16-56	6428	2,1
6413	15-29	17-15	6314	1,77
6303	15-33	17-19	6430	1,77
6203	16-16	18-18	6122	2,03
6105	16-20	18-22	6432	2,03
6415	17-29	19-00	6124	1,52
6307	17-33	19-04	6434	1,52
6417	17-54	19-26	6126	1,52
6419	18-24	19-30	6316	1,1
6421	18-49	19-34	6436	0,75
6309	18-53	20-00	6438	1,12
6423	19-24	21-16	6128	1,87
6107	19-30	21-50	6318	2,33
6425	19-39	21-54	6440	2,25
6311	19-51	5-20	6102	9,48
6109	19-55	5-24	6302	9,48
6427	20-24	5-50	6402	9,43
6429	20-57	6-00	6104	9,05
6111	21-01	6-04	6304	9,05
6431	21-47	6-08	6404	8,35
6313	21-51	6-35	6106	8,73
6315	22-41	6-39	6406	7,97
6113	22-45	6-58	6108	7,22
6433	23-09	7-02	6306	7,88
6115 6111	23-30	7-06	6408	7,6
6117	0-03	7-34	6410	7,52
6119	0-27	7-50	6308	7,38
Итого	-	-	-	180,64

ч

Таблица 4.3 Расчет времени простоя пригородных составов на зонной станции и

Номер поезда прибытия	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда отправления	Простой, ч
6202	10-25	14-17	6203	3,87
Итого	-	-	-	3,87

ч

Таблица 4.4 Расчет времени простоя пригородных составов на зонной станции ж

Номер поезда прибытия	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда отправления	Простой, ч
6302	6-56	8-58	6319	8,0
6304	7-36	14-00	6303	2,03
6306	8-34	16-00	6305	6,4
6308	9-22	17-20	6307	7,43
6310	14-07	18-18	6309	5,97
6312	17-36	20-18	6311	4,18

Подобные документы

• Организация пассажирских перевозок

  Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщении. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет формирования пассажирских поездов. Определение числа составов поездов и парка пассажирских вагонов.
  
  методичка [212,0 K], добавлен 15.09.2008
  

• Организация пассажирских перевозок

  Организация дальних, местных и пригородных перевозок. Определение густот пассажиропотоков по участкам заданного полигона, количества и расположения зонных станций, числа составов поездов и парка пассажирских вагонов. Расчет скоростей движения поездов.
  
  курсовая работа [283,4 K], добавлен 05.01.2015
  

• Организация пассажирских перевозок в дальнем и пригородном сообщениях

  Виды пассажирских перевозок и классификация поездов. Композиция пассажирских составов. Определение густоты пассажиропотока. Технология обработки поездов и составов на станциях. Определение числа остановочных пунктов. График оборота пригородных составов.
  
  курсовая работа [1,0 M], добавлен 14.12.2012
  

• Организация пассажирских перевозок

  Определение густот движения пассажиров по участкам заданного полигона. Расчет плана формирования пассажирских поездов. Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений. Расчет показателей обслуживания пассажиров в справочном бюро вокзала.
  
  дипломная работа [160,7 K], добавлен 08.09.2014
  

• Технология и организация перевозочного процесса

  Организация системы пассажирских перевозок и грузопотока в дальнем и местном сообщении. Оценка потенциальных пассажиро- и вагонопотоков на различных направлениях. Расчет подвижного состава, композиция вагонов, сроки, прибыльность пассажирских перевозок.
  
  курсовая работа [417,4 K], добавлен 16.12.2012
  

• Организация движения пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения

  Обоснование расчетов показателей пассажирского движения и технологические особенности организации движения пассажирских поездов по действующей методике. Суточный план-график и расписание движения поездов пассажирской системы станции "Ч" в новых условиях.
  
  дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.01.2013
  

• Проект организации движения пассажирских поездов

  План формирования пассажирских поездов по каждому направлению. Определение времени в пути и потребного количества составов. Расчет цен на билеты фирменного поезда № 77/78 "Экспресс". Протяжённость маршрута следования. Общая выручка с проданных билетов.
  
  курсовая работа [2,7 M], добавлен 23.02.2015
  

• Организация дальних, местных и пригородных пассажирских перевозок в условиях функционирования пассажирских компаний

  Выбор композиции, весовых норм и скоростей движения пассажирских поездов. Определение оптимального значения ходовой скорости движения пассажирского поезда. Кратчайшие расстояния следования. Месячные размеры пассажиропотоков дальнего и местного сообщения.
  
  курсовая работа [867,1 K], добавлен 09.04.2012
  

• Снижение убыточности пассажирских перевозок

  Структура пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Определение показателей транспортной подвижности населения. Неравномерность пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. "Дерево причин" убыточности пассажирских перевозок.
  
  курсовая работа [49,1 K], добавлен 09.08.2009
  

• Технико-эксплуатационная характеристика станции Москва-пассажирская Киевская

  Выбор композиции составов пассажирских поездов. Проверочный расчет массы поездов. Графоаналитическое определение скорости на расчетном подъеме. Определение потребных размеров движения. Технология обработки пассажирских поездов по прибытию и отправлению.
  
  курсовая работа [1,3 M], добавлен 05.01.2015
  

• Организация грузовой и коммерческой работы на станции и примыкающих подъездных путях

  Определение массы пассажирских и грузовых поездов на полигоне. Построение диаграммы пассажиропотока и расчет потребных размеров пассажирских поездов. Расчет потребных размеров движения региональных поездов для освоения заданного пассажиропотока.
  
  дипломная работа [781,3 K], добавлен 15.03.2016
  

• Организация процессов освоения дальних и пригородных пассажиропотоков

  Прямое и местное сообщение. Составление схематического графика движения пассажирских поездов. Пригородное сообщение. Разработка графика оборота составов пригородных поездов. Технология работы пассажирских, пассажирских технических станций и вокзалов.
  
  курсовая работа [155,1 K], добавлен 12.11.2008
  

• Организация движения поездов

  График движения поездов. Обязанности проводника при подготовке поезда в рейс. Правила пассажирских перевозок. Последовательность расцепки вагонов. Значение сигналов, подаваемых светофорами. Неисправности колёсных пар. Обслуживание привода генератора.
  
  курс лекций [973,8 K], добавлен 25.05.2015
  

• Правила пассажирских перевозок и устройство пассажирских вагонов

  Сущность и история развития железнодорожных перевозок, их роль и значение в перевозочном процессе. Условия приема и оформления багажа. Особенности перевозки саженцев и других растений. Порядок устройства пассажирских вагонов, методы и системы отопления.
  
  курсовая работа [49,9 K], добавлен 04.02.2010
  

• Организация железнодорожных пассажирских перевозок

  Теоретическая основа формирования составов. Типы и основные виды поездов, правила нумерации вагонов. Расчет тарифов на предоставляемые услуги. Процедура продажи обычных билетов, перевозки вещей, регулирования перевозок. Пожарная безопасность в поезде.
  
  курсовая работа [55,2 K], добавлен 27.07.2010
  

• Анализ показателей грузоперевозок

  Расчет показателей плана грузовых перевозок по отделению дороги. Объем работы вагонов, расчет пробега и количества поездов по участкам и направлениям, поездных и маневровых локомотивов. Оценка потребного парка поездных локомотивов и грузовых вагонов.
  
  курсовая работа [161,8 K], добавлен 17.07.2014
  

• Организация дальнего, местного и пригородного пассажирского движения

  Построение графика оборота пассажирских поездов. Расчёт основных показателей пригородного пассажирского движения. Определение типа локомотива и композиции составов пассажирских поездов. Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона.
  
  курсовая работа [165,3 K], добавлен 15.02.2013
  

• Совершенствование пассажирских перевозок в городе Речица

  Повышение окупаемости пассажирских перевозок. Анализ городской маршрутной сети и организации пассажирских перевозок в г. Речица. Структура парка подвижного состава. Разработка нового варианта маршрутной сети работы городского пассажирского транспорта.
  
  дипломная работа [4,5 M], добавлен 17.03.2011
  

• Оперативное планирование грузовых и пассажирских перевозок

  Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
  
  курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016
  

• Маршрутизация перевозок грузов

  Разработка данных для расчета плана формирования одногруппных поездов. Расчет баланса порожних вагонов и построение плана формирования порожняковых поездов. План отправительской маршрутизации для заданных станций. Варианты организации групповых поездов.
  
  курсовая работа [104,8 K], добавлен 27.02.2012
  

• главная
• рубрики
• по алфавиту
• вернуться в начало страницы
• вернуться к началу текста
• вернуться к подобным работам