главнаяреклама на сайтезаработоксотрудничество Библиотека Revolution
 
 
Сколько стоит заказать работу?   Искать с помощью Google и Яндекса
 




Розробка технологічного процесу відновлення деталі

Призначення, умови і принцип роботи, причини виникнення дефектів колінчастого валу автомобіля. Проектування технологічного процесу ремонту деталі і його економічна оцінка. Розрахунок заробітної плати робітників та визначення собівартості ремонту валу.

Рубрика: Транспорт
Вид: курсовая работа
Язык: украинский
Дата добавления: 10.02.2013
Размер файла: 98,6 K

Полная информация о работе Полная информация о работе
Скачать работу можно здесь Скачать работу можно здесь

рекомендуем


Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже.

Название работы:
E-mail (не обязательно):
Ваше имя или ник:
Файл:


Cтуденты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны

Подобные документы


1. Технологічний процес відновлення колінчатого валу автомобіля ГАЗ–2410
Основні несправності колінчатого валу автомобіля. Обґрунтування виробничої партії деталі. Вибір технологічних баз. Аналіз дефектів, вибір способів усунення. Маршрут відновлення деталі, вибір обладнання. Шліфування корінної шийки колінчастого валу.
курсовая работа [287,7 K], добавлен 22.10.2011

2. Організація робіт в агрегатному відділенні з розробкою технологічного процесу ремонту коробки передач автомобіля УАЗ-452 в умовах ВАТ АТП
Розрахунок виробничої програми АТП по ТО і ремонту. Організація робіт в агрегатному відділенні і схема технологічного процесу. Розробка технологічного процесу ремонту коробки передач. Аналіз вихідних даних і розробка конструкції пристрою, його робота.
курсовая работа [1,8 M], добавлен 18.04.2012

3. Розробка технологічного процесу ремонту муфти підшипника вимкнення зчеплення автомобіля ЗИЛ-431410
Основні дефекти муфти підшипника вимкнення зчеплення та способи їх усунення. Розробка технологічного процесу ремонту муфти зчеплення для автомобілю ЗиЛ-431410. Опис пристрою, що застосовується для закріплення цієї деталі автомобілю в токарному верстаті.
курсовая работа [433,7 K], добавлен 09.03.2012

4. Удосконалення технологічного процесу ремонту маслонасосів НШ-32, НШ-10 та гідропідіймачів автомобілів МАЗ-5551, річна програма 120 комплектів
Технічна характеристика автомобіля МАЗ-5551. Якість ремонту НШ – 32УП і гідроциліндрів підтримання кузова, розрахунок режимів роботи, кількості робітників. Розробка технологічної схеми виконання робіт. Визначення витрат напруги та електроенергії.
дипломная работа [84,9 K], добавлен 13.06.2014

5. Дільниця ремонту синтетичними матеріалами заводу по ремонту тракторів МТ3
Характеристика дільниці заводу, призначеної для відновлення і з'єднання деталей. Розрахунок дільниці миття і розбирання заводу по ремонту двигунів. Розробка технологічного процесу на відновлення валика водяного насосу, розрахунок витрат на відновлення.
курсовая работа [92,9 K], добавлен 20.08.2011

6. Майстерня з технічного обслуговування і ремонту техніки сільради району з розробкою акумуляторної дільниці і технологічного процесу відновлення педалі щеплення Т-25
Економічне обґрунтування проекту та аналіз складу парку машин і обладнання. Вибір розташування підрозділів і допоміжних формувань машинного парку. Виробнича діяльність ремонтної майстерні, схема процесу ремонту. Розробка ремонтного креслення деталі.
курсовая работа [113,1 K], добавлен 01.03.2012

7. Удосконалення технологічного процесу ремонту комплекту агрегатів автомобіля КамАЗ-5511, річна програма 100 комплектів
Особливості та вимоги до процесу ремонту агрегатів автомобіля КамАЗ-5511. Розрахунок режимів роботи і фондів часу, площі дільниці по ремонту агрегатів. Маршрутна карта проточки гальмівних накладок. Навчальна організація праці та протипожежні заходи.
курсовая работа [84,0 K], добавлен 13.06.2014

8. Організація технологічного процесу ремонту в цеху правки
Характеристика та призначення цеху правки платформ, його виробнича структура і управління. Вибір та обґрунтування методу організації ремонту вагонів. Планування цеху та вибір необхідної кількості обладнання. Синхронізація технологічного процесу ремонту.
курсовая работа [5,4 M], добавлен 27.02.2010

9. Технічна характеристика та умови роботи кривошипно-шатунного механізму двигуна ВАЗ-2108
Вплив основних спрацювань шатуна на технічний стан і роботу кривошипно-шатунного механізму. Характеристика дефектів деталі та складання маршрутів відновлення. Вибір технологічного обладнання, оснащення, ріжучого та іншого інструменту для ремонту.
курсовая работа [1,4 M], добавлен 20.12.2013

10. Проектування депо з ремонту редукторно–карданного приводу з упровадженням потоково-конвейєрної лінії
Розрахунок основних параметрів комплексно-механізованої потокової лінії. Розрахунок робочої сили вагоноскладального цеха. Розробка технологічного процесу ремонту редукторно-карданних приводів. Відділення з ремонту гідравлічних гасителів коливань.
дипломная работа [416,0 K], добавлен 03.08.2010


Другие документы, подобные Розробка технологічного процесу відновлення деталі


Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

ВСТУП

Автомобільний транспорт займає ведуче місце в задоволенні постійно зростаючих потребах народного господарства нашої країни в перевезеннях пасажирів і вантажів. У рішенні задач подальшого розвитку автомобільного транспорту вирішальна роль належить інженерно-технічним працівникам, що займаються технічним обслуговуванням і ремонтом автомобілів.

Ремонт машин як область людської діяльності виник одночасно з появою машин. У процесі експлуатації автомобіля його надійність і інші властивості поступово знижуються внаслідок зношування деталей, а так само корозії й втоми матеріалу, з якого вони виготовлені. В автомобілі з'являються різні несправності, що усувають при технічному обслуговуванні і ремонті автомобіля.

Необхідність і доцільність ремонту автомобілів обумовлені насамперед нерівноміцністю їхніх деталей і агрегатів. Відомо, що створити машину, усі деталі якої зношувалися б рівномірно і мали однаковий термін служби неможливо. Отже, ремонт авто навіть із заміною деяких його деталей і агрегатів, що мають невеликий ресурс, завжди доцільний і з економічної точки зору виправданий. Тому в процесі експлуатації автомобілів проходять на АТП періодичне ТО і при необхідності поточний ремонт, що здійснюють шляхом заміни окремих несправних деталей і агрегатів, що відмовили в роботі. Це дозволяє підтримувати автомобілі в технічно справному стані.

Підготовку кадрів фахівців із середнім технічним утворенням для автомобільного транспорту в нашій країні роблять автотранспортні й автодорожні технікуми. Випускники цих технікумів повинні мати по-різному-сторонні і глибокі знання про останні досягнення науково-технічного процесу. Це дозволить підняти автотранспортне виробництво на рівень,що забезпечує постійне підвищення надійності, якості і ресурсу відремонтованих автомобілів. Освоїти ці задачі і знання нам допоможе виконання даного курсового проекту.

1. ВИХІДНІ ДАНІ

автомобіль ремонт колінчастий вал

1.1 Характеристики деталі: призначення, умови роботи і причини виникнення зазначених у завданні дефектів

Колінчастий вал із приєднаними до нього деталями, що обертаються, є системою, схильною до крутильних і вигинистих коливань, спричиненими періодично діючими силами і моментами, які збільшують в ньому напруження. Колінвал сприймає здійснювану, в циліндрах роботу газів, передає її у вигляді моменту, що крутить, на трансмісію і приводить в дію різні механізми і агрегати двигуна.

Знос шийки під маточину шківа відбувається за рахунок сил тертя і забрудненість моторного масла. Вигин валу виникає в результаті зносу опорних шийок колінчастого валу.

1.2 Технічні умови на контроль і сортування деталі

Таблиця 1 - Карта на контроль і сортування деталі.

Ескіз

Деталь: вал колінчастий

Номер деталі: 66-1005011

Матеріал: чавун високоміцний ТУ-2544

Твердість -

Найменування дефектів

Способи встановлення дефектів і вимірювальний інструмент

Розміри, мм

Висновок

Номінальний

Припустимий без ремонту

Припустимий для ремонту

1. Вигин вала

Призми й індикатор

Биття не більш 0,02

Биття не більш 0,05

Биття більш

0,05

Ремонтувати. Виправлення вала

2. Знос шийки під маточину шківа

Скоба 37,98 мм або микрометр 25-50мм,

37,98

Менш 37,98

Ремонтувати. Вибродугове наплавлення шийки з наступною обробкою до номінального розміру

2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

2.1 Проектування технологічного процесу ремонту деталі

2.1.1 Розрахунок виробничої програми

Виробнича програма АРП може бути виражена у фізичних, приведених одиницях, у грошовому вираженні або сумарно. У курсовому проекті виробнича програма буде визначена у фізичних одиницях, розрахунковим шляхом.

2.1.1.1 Кількість деталей, що підлягають ремонту протягом року, визначається по формулі

(1)

де N - програма АРП по ремонту автомобілів (агрегатів), N = 5670;

Kм - маршрутний коефіцієнт ремонту, Kм = 0,69;

n - кількість однакових деталей, установлених на автомобілі (агрегаті), шт. n = 1.

шт

2.1.1.2 Кількість деталей, що підлягають ремонту протягом місяця, визначається по формулі

, (2)

де 12 - кількість місяців у році.

шт

2.1.1.3 Кількість деталей, що підлягають ремонту протягом доби, визначається по формулі

, (3)

де 253 - кількість робочих днів у році при п'ятиденному робочому тижню.

шт

2.1.2 Ремонтний ескіз деталі

Ремонтний ескіз деталі виконується на креслярському папері формату А4 із застосуванням креслярських інструментів. На ескізі зображуються тільки ті види, розрізи і перетини, що необхідні для проведення ремонту деталі. Місце деталі, яке підлягає ремонту, виконують суцільною основною лінією.

Ремонтні розміри на ескізі проставляють буквеними зображеннями, а їх числові й інші дані вказують на виносних лініях чи у таблиці. Таблицю поміщають у правій верхній частині формату. На вільному від ескізу листі формату поміщають технологічні вимоги, що є єдиними для відновлення деталі.

2.1.3 Вибір раціонального способу ремонту

Деталь: Вал колінчастий

Дефекти

1. Вигин вала більш 0,05 мм

2. Знос шийки під маточину шківа

до розміру менш 37,9

2.1.3.1 Можливі засоби ремонту

1. Виправлення вала під пресом

у холодному стані

2. Виправлення вала під пресом

у гарячому стані

3. Чеканка

2. Вибродугове наплавлення на

шийки

2.1.3.2 Способи, що забезпечують найбільшу надійність і довговічність

1. Виправлення вала під пресом

у холодному стані

2. Вибродугове наплавлення на

шийки

2.1.3.3 Способи, найбільш економічні

1. Виправлення вала під пресом

у холодному стані

2. Вибродугове наплавлення на

шийки

2.1.3.4 Способи, що забезпечують кращі техніко-економічні показники

1. Виправлення вала під пресом

у холодному стані

2. Вибродугове наплавлення на

шийки

2.1.4 Технологічний маршрут ремонту вала колінчастого

Маршрут ремонту деталі призначається виходячи з вимог типового технологічного процесу деталей відповідного класу.

005 Перевірочна. Перевірити і при необхідності правити базові поверхні. Умовно приймаємо, що базові поверхні не ушкоджені.

010 Слюсарна. Правити колінчастий вал під пресом у холодному стані, домагаючись перегину вала убік протилежний вигину в 10 разів і витримуючи вал у статично навантаженому стані протягом 4 хвилин.

015 Наплавлення. Наплавити вибродуговим наплавленням шийку під маточиною шківа, витримуючи d = 41,5 мм і l = 34 мм

020 Шліфувальна. Шліфувати попередньо й остаточно шийку під маточиною шківа, витримуючи d = 38,02 мм і l = 34 мм

025 Полірувальна. Полірувати шийку під маточиною шківа, витримуючи d = 38,014 і l = 34 мм

030 Контрольна. Контроль якості ремонту

2.1.5 Розробка і технічне нормування операцій

005 Перевірочна. Перевірити і при необхідності правити базові поверхні. Ця операція не розробляється і не нормується.

010 Слюсарна. Правити розподільний вал під пресом у холодному стані. Настановна база: передня опорна шийка - задня опорна шийка.

Устаткування: хххххх.хххх - прес гідравлічний моделі 2135-im

Оснащення: хххххх.ххх - призми настановні; хххххх.ххх - мідна проставка; хххххх.ххх - штатив ШП4 ДСТ 10197-90; хххххх.ххх - індикатор годинного типу пч - 12-0,01 кл.2 ДСТ 577-78.

Режим:

Навантаження на штоку Р = 800 кгс.

Нормування операції 010.

Технічно обґрунтована норма часу визначається по формулі:

(4)

де ton - неповний оперативний час на комплекс виконуваних робіт, хв;

tв - допоміжний час на установку і зняття вала, хв;

tд - додатковий час, що затрачується на обслуговування робочого місця і природні потреби робітника, хв;

Tпз - підготовчо-заключний час, хв.

Визначимо оперативний час:

, (5)

де tоп1 - оперативний час на виправлення вала. tоп1 = 0,59 [4];

tоп2 - час витримки вала в статично навантаженому стані, tоп2 = 4 хв;

K1 - коефіцієнт, що враховує матеріал деталі, K1 = 1,2 [4];

K2 - коефіцієнт, що враховує відношення довжини до діаметра вала, K2 = 1,45 [4].

Допоміжний час на установку і зняття вала складає tв = 0,28 хв [4].

Додатковий час складає 6% від оперативного і визначається по формулі:

, (6)

хв

Підготовчо-заключний час складає Тпз = 3 хв [4]. Визначимо технічно обґрунтовану норму часу на операцію:

хв

015 Наплавлення. Наплавити вибродуговим наплавленням поверхню шийки, витримуючи d = 41,5 мм і l = 34 мм

Настановна база: центрові отвори на торцях вала;

Припуск: Z0 = 1,8 мм [3]

Устаткування: хххххх.хххх - верстат для дугового наплавлення моделі В-651; хххххх.хххх - джерело постійного струму; хххххх.хххх - дросель індуктивності марки РСТЭ-34.

Оснащення: хххххх.ххх - наплавочна голівка з електромагнітним вібратором УАНШ-6; хххххх.ххх - бухта з наплавочним дротом; хххххх.ххх - дріт сталевий наплавочний Н-80 ДСТ 10543.82; хххххх.ххх - охолоджуюча рідина - 5%-ний розчин кальцинованої соди; хххххх.ххх - штангенциркуль ШЦ-1-125-0.1 ДСТ 166-80; хххххх.ххх - центри; хххххх.ххх - повідковий хомут.

Режим: діаметр електродного дроту dэ=1,8 мм. Амплітуда вібрації електродного дроту:

, (7)

мм

Виліт електродного дроту:

, (8)

мм

Напруга дуги U = 18...20 В.

Рід струму постійний, зворотної полярності.

Сила зварювального струму:

, (9)

де dэ - діаметр електродного дроту, мм;

Да - щільність струму, А/мм2.

А

Маса розплавленого металу:

, (10)

де бн - коефіцієнт наплавлення, бн = 7,5 г/А.

г/хв

Обсяг розплавленого металу:

, (11)

де г - щільність розплавленого металу, г = 7,8 г/см2.

см2/хв

При сталому процесі обсяг розплавленого металу:

, (12)

де dэ - діаметр електродного дроту, мм;

Vпр - швидкість подачі електродного дроту, м/хв.

Звідси, швидкість подачі електродного дроту складе:

, (13)

м/хв

Обсяг розплавленого металу переноситься на поверхню, що наплавляється. Обсяг розплавленого металу в хвилину дорівнює:

, (14)

де t - товщина металу, який наплавляється,мм;

S - подача на один оборот деталі (крок наплавлення), мм/об;

Vн - швидкість наплавлення, м/хв.

Тому що Qрм=Qнм, тоді:

Однак необхідно врахувати, що не весь розплавлений метал переноситься на поверхню, яка наплавляється, й обсяг наплавленого металу буде накладений рівномірно, тоді з обліком сказаного остання рівність прийме вид:

, (15)

де k - коефіцієнт переходу металу на поверхню, яка наплавляється, що враховує вигоряння чи розбризкування металу, k = 0,8;

a - коефіцієнт неповноти наплавленого шару, а = 0,85 [4].

, (16)

м/хв

Частота обертання шпинделя (деталі):

, (17)

де Д - діаметр деталі, що наплавляється, мм.

мін-1

Подача чи крок наплавлення S визначається експериментально, тому що часто від цього залежать механічні якості наплавленого шару. Орієнтовно:

, (18)

де dэ - діаметр електродного дроту, мм.

мм/об

Нормування операцій 015.

Технічно обґрунтована норма часу на операцію визначається по формулі:

, (19)

де ton - неповний оперативний час, хв;

tв - допоміжний час, хв;

tд - додатковий час, хв;

Тпз - підготовчо-заключний час, хв;

n - кількість деталей у партії (добова виробнича програма).

Визначимо основний час:

, (20)

де L - довжина поверхні деталі, що наплавляється, мм;

nд - частота обертання деталі (шпинделя), хв-1;

S - подача (крок наплавлення), мм/об.

хв

Визначимо допоміжний час:

, (21)

де tв1 - допоміжний час, зв'язаний з переходом. Визначається виходячи на норми часу, рівних 0.7 хв на один погонний метр зварювального валика;

tв2 - допоміжний час, зв'язаний з установкою і зняттям деталі, tв2 = 0,78 хв [4].

Визначимо довжину валика шва:

, (22)

м

Допоміжний час, зв'язаний з переходом, складе:

, (23)

хв

Загальний допоміжний час складе:

хв

Оперативний час складе:

, (23)

хв

Додатковий час складає 11...15% від оперативного і визначається по формулі:

, (24)

хв

Штучна норма часу на операцію визначається по формулі:

, (25)

хв

Підготовчо-заключний час складе:

, (26)

хв

Визначимо технічно обґрунтовану норму часу на операцію:

хв

020 Шліфувальна. Шліфувати попередньо й остаточно задню опорну шийку, витримуючи d = 38,02 мм і l = 34 мм

Настановна база: центрувальні отвори на торцях вала.

Припуск:

мм

Устаткування: хххххх.хххх - круглий-шліфувальний верстат моделі 3У-131М.

Оснащення: хххххх.ххх - патрони трехкулачкові самоцентрувальні ДСТ 2675-80; хххххх.ххх - центри верстатні обертові ДСТ 8742-75; хххххх.ххх - хомуток повідковий для шліфувальних робіт ДСТ 16488-70; хххххх.ххх - ключ для патрона; хххххх.ххх - люнет; хххххх.ххх - ключі гайкові з відкритим зевом двостороннім S = 12x14 і S = 19x22 ДСТ 2839-80Е; хххххх.ххх - пристосування для закріплення алмазно-металевого олівця; хххххх.ххх - коло шліфувальне розміром ПП 500х40х305 марки 15А110ПСТ1Х8 ДСТ 2424-83; хххххх.ххх - мікрометр гладкий Мк 25…50 - 0...01 ДСТ 6587-80; емульсія.

Режим 1.

Для попередньої обробки:

Частота обертання вала nд = 120 хв-1

Швидкість обертання деталі:

, (27)

де Сv - постійна величина, залежна від матеріалу, що оброблюється, характеру кола і виду шліфування, Сv = 0,050 [4];

d - діаметр поверхні деталі, що оброблюється, d = 41,5 мм;

Т - стійкість шліфувального кола в хвилинах машинного часу, Т = 7,5 мм [4];

St - глибина шліфування чи поперечна подача, St = 0,018 мм [4];

в - коефіцієнт, що враховує частку ширини кола, в = 0,42 [4].

k = 0,3

m = 0,5

xv = 1,2 - показники ступеня, [4].

yv = 1,0

м/хв

Частота обертання кола: хв-1,[3].

Швидкість обертання кола:

, (28)

де d - діаметр шліфувального кола, d = 500 мм.

м/хв

Подовжня подача:

, (28)

де В - ширина кола, В = 40 мм.

мм/об

Режим 2.

Для остаточного шліфування:

Частота обертання вала nд = 120 хв-1

Швидкість обертання деталі:

м/хв

Потречна подача St = 0,015 мм.

Нормування операції 020.

Технічно обґрунтована норма часу на операцію визначається по формулі:

, (29)

де to - основний час, хв;

tв - допоміжний час, хв;

tд - додатковий час, хв;

Тпз - підготовчо-заключний час, хв;

NC - кількість деталей у партії (добова виробнича програма), шт.

Визначимо основний час:

, (30)

де tо1 - основний час при попередньому шліфуванні, хв;

to2 - основний час при остаточному шліфуванні, хв.

, (31)

де Z - припуск на обробку на сторону, мм;

k - коефіцієнт, що враховує точність шліфування і знос кола, k = 1,1… 1,4 [1].

мм

хв

хв

хв

Визначимо допоміжний час:

, (32)

де tв1 - допоміжний час на установку і зняття деталі, tв1 = 0,34 хв [4];

tв2 - допоміжний час, що зв'язаний з переходом, tв2 = 0,37 хв [4];

tв3 - допоміжний час, що зв'язаний з обробкою однієї зовнішньої поверхні, tв3 = 0,42 хв [4].

хв.

Визначимо оперативний час:

, (33)

хв

Додатковий час складає 11% від оперативного і визначається по формулі:

, (34)

хв

Штучна норма часу складе:

, (35)

хв

Визначимо підготовчо-заключний час:

хв [4]

Технічно обґрунтована норма часу на операцію складе:

хв

025 Полірувальна. Полірувати шийку під маточиною шківа, витримуючи d = 38,014 і l = 34 мм.

Настановна база: центрові отвори на торцях вала.

Припуск: Zo = 0.02 мм

Устаткування: хххххх.хххх - круглошлифовальний верстат моделі 3У-131М.

Оснащення: хххххх.ххх - патрони трехкулачкові, що самоцентруються ДСТ 2675-80; хххххх.ххх - центри верстатні обертові ДСТ 8742-75; хххххх.ххх - хомуток повідковий для шліфувальних робіт ДСТ 16488-70; хххххх.ххх - ключ для патрона; хххххх.ххх - стрічка алмазна; хххххх.ххх - мікрометр гладкий МК-25...50 001ДСТ 6507-80.

Режим:

Частота обертання деталі n = 120 хв-1.

Час полірування t = 8 хв.

Нормування операції 025.

Технічно обґрунтована норма часу на операцію визначається по формулі:

, (36)

Оперативний час складає ton = 1 хв.

Допоміжний час складає 6% від оперативного:

хв

Підготовчо-заключний час складає Тпз = 3 хв [4].

Визначимо технічно обґрунтовану норму часу на операцію:

хв.

030 Контрольна. Контроль якості ремонту.

Устаткування: хххххх.хххх - верстат слюсарний.

Оснащення: хххххх.ххх - призми настановні; хххххх.ххх - штатив ШПН ДСТ 10197-70; хххххх.ххх - індикатор годинного типу Н2-12-0,01 ДСТ 577-78; хххххх.ххх - мікрометр гладкий МК-25...50-0.01 ДСТ 6507-80.

Нормування операції 030.

Штучно-калькуляцийна норма часу на операцію визначається по формулі:

, (37)

де tшт - штучна норма часу на операцію за даними ДАРЗ №1, tшт = 3 хв.

Тоді,

хв

2.1.6 Техніка безпеки й охорони праці при виконанні робіт

Токарські верстати повинні бути встановлені на міцних підставах чи фундаментах, ретельно вивірені, закріплені і пофарбовані відповідно з вимогами стандартів. Працювати на верстатах дозволяється тільки тим працівникам, за якими вони закріплені. Усі приводні і передавальні механізми верстатів і їхніх частин повинні бути розміщені в корпусі верстата чи обгороджені запобіжними пристроями. Валики повинні бути оснащені зручними в експлуатації запобіжними пристосуваннями з досить міцним склом чи прозорим матеріалом, що встановлювається між робочим інструментом і обличчям верстатника для захисту його очей. Ці пристосування повинні бути сплановані з пусковим пристроєм верстата. При відсутності запобіжних пристосувань верстатник повинний працювати в захисних окулярах.

Верстат варто виключати у випадку припинення подачі струму, при зміні робочого інструмента, чи установці деталі, що відпрацьовується, знятті її, при ремонті, чищенні, змащенні верстата, збиранню стружки. Робоче місце токаря повинне міститися в чистоті і не захаращуватися виробами і матеріалами. При роботі верстатник повинний користатися спецодягом і засобами індивідуального захисту. Спецодяг повинний бути наглухо застебнути. Волосся у жінок повинні бути закриті головним убором і підібрані під нього.

Патрони і планшайби токарських верстатів повинні мати нарізку, що не допускає згортання їхній під час роботи. Використовувати можна тільки справні патрони і планшайби. Щоб уникнути травмування різальним інструментом необхідно: уключити спочатку обертання шпинделя, а потім подачу, при цьому оброблювану деталь варто привести в обертання до зіткнення її з різцем, врізання робити плавно, без ударів. Перед зупинкою верстата спочатку виключити подачу, відвести різець від оброблюваної деталі, а потім виключати обертання шпинделя.

Під час роботи верстата забороняється: вимірювати оброблювану деталь, перевіряти чистоту зовнішньої чи внутрішньої поверхні, передавати через верстат різні деталі, інструменти і т.д. Після вимикання верстата не допускається гальмування патронів, планшайби й інших обертових деталей рукою.

2.1.7 Технологічна документація

2.1.7.1 Маршрутна карта ремонту (МК)

Маршрутна карта ремонту призначена для опису технологічного процесу, включаючи контроль і переміщення по всіх операціях у технологічній послідовності і використовується при плануванні виробництва. Зміст код операцій і інформація про застосовуване устаткування і технологічне оснащення вносяться з раніше виконаних пунктів курсового проекту.

2.1.7.2 Операційна карта (ОК)

Операційна карта ремонту призначена для опису операцій з посиленням переходів і інформації про технологічне оснащення і режими механічної обробки.

3. ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗДІЛ

3.1 Економічна оцінка розробленого процесу ремонту деталі

3.1.1 Розрахунок заробітної плати робітників

Основна заробітна плата виробничих робітників визначається по формулі:

, (38)

де Пз - пряма заробітна плата, грн;

Дз - додаткова заробітна плата, грн;

Нз - нарахування на заробітну плату, грн.

Пряма заробітна плата робітників визначається по формулі:

, (39)

де Тн - технічно обґрунтована норма часу на операцію, хв;

Сч - годинна тарифна ставка робочого відповідного розряду, коп.

Визначимо пряму заробітну плату для робітника, що виконує слюсарну операцію, а для інших операцій виробляється аналогічно, і результати заносяться в калькуляційну карту.

грн

Таблиця 3 - Калькуляційна карта.

Найменування і зміст операцій

Тн,

хв

Розряд робітника

Сч,

коп

Пз,

грн

005 Перевірочна. Перевірити і при необхідності правити базові поверхні. Умовно приймаємо, що базові поверхні не ушкоджені.

-

-

-

-

010 Слюсарна. Правити розподільний вал під пресом у холодному стані.

11,74

3

235,1

0,46

015 Наплавлення. Наплавити вибродуговим наплавленням задню опорну шийку розподільного вала, витримуючи d = 41,5 і l = 34 мм

7,57

4

250,0

0,32

020 Шліфувальна. Шліфувати попередньо й остаточно задню корінну шийку, витримуючи d = 38,02 і l = 34 мм

4,26

4

244,0

0,17

025 Полірувальна. Полірувати задню опорну шийку, витримуючи d = 38,014 і l = 34 мм

2,39

4

244,0

0,10

030 Контрольна. Контроль якості ремонту

3,2

4

256,0

0,14

Разом

29,16

-

1,19

Додаткова заробітна плата робітника складає 8...10% від Пз і визначається по формулі:

, (40)

грн

Нарахування на заробітну плату складає 41 % від суми прямої і додаткової заробітної плати і визначається по формулі:

, (41)

грн

Основна заробітна плата робітників складає:

грн

3.1.2 Розрахунок собівартості ремонту деталі

Собівартість ремонту деталі визначається по формулі:

, (42)

де Р - основна заробітна плата робітників, грн;

Нобщ - загальні заставні витрати, грн;

М - вартість матеріалів, грн.

Загальні накладні витрати визначаються по формулі:

, (43)

де Нц - цехові накладні витрати, грн;

Нобз - загальнозаводські накладні витрати, грн.

Цехові накладні витрати складають 200…250% від прямої заробітної плати і визначається по формулі:

, (44)

грн

Загальнозаводські накладні витрати складають 40...55% від прямої заробітної плати і визначається по формулі:

, (45)

грн

Загальні накладні витрати складають:

грн

Вартість ремонту деталі складе:

грн

За прейскурантом вартість нової деталі складає 123 грн.

Тоді економічна ефективність від ремонту однієї деталі буде:

, (46)

грн

При виробничій програмі N = 7600 капітальних ремонтів за рік і маршрутному коефіцієнті ремонту Км = 0,71 річна економічна ефективність складає:

, (47)

грн

Розрахунок свідчить про раціональну розробку технологічного процесу ремонту деталі.

4. КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДІЛ

4.1 Призначення, пристрої і робота пристосування

Універсальний знімач

При розбиранні різних вузлів автомобілів найрізноманітніших моделей суттєву допомогу може надати знімач. Два комплекти захватів, які можуть встановлюватися в одну з двох канавок гайки знімача, значно збільшують зону сервісу.

Фіксація деталі, що знімається, трьома захватами забезпечує пресування її без перекосів. Упорами для захватів служать гайки 4 і 5. Якщо захвати виготовлені із термообробленої сталі 45, то зусилля, що розвивається при випресовці, може досягати більше 1000 кгс.

На кресленні захвати показані в положенні, яке вони займають при знятті деталей з валу. Якщо захвати в канавках перевернути зачепами у зворотний бік від осі знімача, він може бути використаний для випресовці деталей з отвору.

СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ

1. Броневич Г.А. Курсовое и дипломное проектирование по специальности «Строительные машины и оборудование». - М.: Стройиздат, 1970. - 231 с.

2. Боровських Ю.І. та інші. Будова автомобілів. - К.: Вища школа, 1988. - 288 с.

3. Канарчук В.Є. та інші. Основи технічного обслуговування і ремонту автомобілів. - К.: Вища школа, 1994. - 320 с.

4. Клебанов Б.В. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1974. - 326 с.

5. Малышев Г.А. Справочник технолога авторемонтного производства. - М.: Транспорт, 1977. - 432 с.

6. Методические указания по выполнению курсового проектирования «Ремонт автомобилей для учащихся автотранспортных техникумов». - К.: Высшая школа, 1980. - 94 с.

7. Методические указания по техническому нормированию станочных работ. - К.: Транспорт, 1976. - 78 с.

8. Пустовалов И.И. и др. Техническое нормирование в ремонтных мастерских. - М.: Колос, 1985. - 392 с.

9. Румянцев С.И. Ремонт автомобилей. - М.: Транспорт, 1988. - 327 с.

10.Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ГАЗ-53. - М.: Транспорт, 1988. - 456 с.

11. Укрупненные нормативы времени на ремонтные работы. - М.:1988. - 255с.

Размещено на Allbest.ru

...

Скачать работу можно здесь Скачать работу "Розробка технологічного процесу відновлення деталі" можно здесь
Сколько стоит?

Рекомендуем!

база знанийглобальная сеть рефератов