Анализ производительности труда работников локомотивных бригад

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Уральский государственный университет путей сообщения

Анализ производительности труда работников локомотивных бригад

О.В. Обухова

Качество анализа, его роль в управлении производством - это действия нескольких факторов. Важнейшие из них - объемы производства, научная обоснованность применяемых методик анализа, степень автоматизации аналитических расчетов, уровень квалификации исполнителей анализа и пользователей его результатов.

Эффективное функционирование и развитие предприятий железнодорожной отрасли во многом зависит от способности и умения менеджеров грамотно анализировать хозяйственную деятельность, обосновывать и принимать оптимальные управленческие решения.

В настоящее время методическое обеспечение анализа хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте нуждается в коренной переработке. Прежде всего, это связано с проводимым масштабным реформированием отрасли, в результате которого железнодорожный транспорт становится все более привлекательным для инвесторов: расширяется сфера конкурентных работ и услуг, выполняемых для клиентуры; произошли существенные изменения порядка формирования финансовых результатов работы отрасли. Коренные изменения в экономике вызывают необходимость разработки методического обеспечения анализа хозяйственной деятельности с учетом новых условий на все уровнях управления ОАО «РЖД». При этом особое внимание должно быть обращено на разработку методики комплексного анализа хозяйственной деятельности структурных отраслевых подразделений филиалов ОАО «РЖД», поскольку именно в структурных подразделениях ОАО «РЖД» формируется уровень себестоимости перевозок, показателей качества использования трудовых, материальных и финансовых ресурсов [1].

Особое внимание нужно обратить на работу по изысканию резервов для повышения эффективности производительности труда. Для этого необходимо сосредоточиться на анализе хозяйственной деятельности структурных подразделений железной дороги (филиал ОАО «РЖД»). При разработке методик анализа необходимо обеспечить достаточную глубину исследований, которая определяется входом на оценки влияния факторов, зависящих от трудового коллектива, отдельных работников или являющихся внешними для организации [2].

Эффективность использования трудовых ресурсов выражается в уровне производительности труда. Является обобщающим показателем работы предприятия. Данный показатель определяет как положительные стороны работы, так и все недостатки.

Производительность труда характеризует результативность, плодотворность и эффективность конкретного вида труда.

Рост производительности труда обеспечивается экономическим законом, действующим во всех экономических формациях. Изменение производительности труда сводится, во-первых, к определению её абсолютного уровня, то есть к количеству продукции, производимой одним работником в единицу времени, а во-вторых, к определению изменения этого уровня, за какой-то период [3].

Устойчивый и быстрый рост производительности труда - это главное условие расширения производства и увеличения национального дохода. Производительность труда, представленная показателями уровня производительности труда или трудоёмкости, не позволяет оценить эффективность работы предприятия или отрасли. Для анализа сопоставляют уровни производительности труда, то есть исследуется динамика роста производительности труда. На различных предприятиях и в отраслях сравниваются показатели уровня производительности труда (трудоёмкость) в данном (отчётном) периоде, с показателями предшествующего (базисного) периода [4]. железнодорожный транспорт локомотивный

Производительность труда работников локомотивных бригад в грузовом движении с учетом качества их работы может быть определена по формуле [5]:

, (1)

где - количество т·км брутто в грузовом движении, млн т·км брутто;

Ч_гр. - численность работников локомотивных бригад в грузовом движении, чел.;

- сверхурочные часы работы работников локомотивных бригад в грузовом движении, ч;

Т - норма рабочего времени, ч;

- техническая скорость фактическая и по плану, км/ч;

- коэффициент, учитывающий качество ухода бригад грузового движения за локомотивом.

=, (2)

где - число заходов локомотивов на плановые ремонты;

- число заходов локомотивов на внеплановые ремонты, допущенное по вине локомотивных бригад грузового движения.

Производительность труда работников локомотивных бригад грузового движения, рассчитанная таким образом, наиболее полно отражает достигнутый уровень производительности труда.

При этом способе изменения уровня производительности труда усиливается заинтересованность работников локомотивных бригад в ликвидации сверхурочных часов работы, выполнении установленной нормой технической скорости, широком внедрении передовых методов ухода за локомотивами.

В таблице 1 приведены результаты расчета производительности труда работников локомотивных бригад в грузовом движении с учетом качества работы.

Таблица 1

Из данных таблицы 1 видно, что уровень производительности труда, вычисленный с учетом качества работы ниже уровня производительности труда, рассчитанного по существующему методу, на 12,11% (2007 г.) и 10,55% (2008 г.) за счет влияния допущенных сверхурочных часов работ, невыполнения задания по технической скорости, снижения эксплуатационной надежности по вине локомотивных бригад.

Для устранения недостатков в измерении производительности труда работников локомотивных бригад, занятых маневровой работой, предлагается фактический уровень производительности их труда определять в локомотиво-километрах на основании показателей скорости локомотива с учетом выполнения показателей качества по формуле [5]:

, (3)

где - локомотиво-километры, тыс.;

- численность работников локомотивных бригад, чел.;

- коэффициент, учитывающий качество ухода бригад за локомотивами.

В таблице 2 приведены результаты расчета производительности труда работников локомотивных бригад маневрового движения.

Таблица 2

Из данных таблицы 2 видно, что уровень производительности труда, рассчитанный по предлагаемому методу, ниже уровня производительности труда, рассчитанного по существующему методу, на 13,16% (2007 г.) и 10,21% (2008 г.) за счет влияния допущенных сверхурочных часов работ и снижения эксплуатационной надежности по вине локомотивных бригад.

Производительности труда работников, занятых на экипировке локомотивов предлагается выполнить по следующей формуле [5]:

, (4)

где - число приведенных экипированных тепловозов;

- число приведенных экипированных электровозов;

- численность работников, занятых экипировкой, чел.

В таблице 3 приведены результаты расчета производительности труда работников, занятых на экипировке локомотивов.

Таблица 3

Из таблицы 3 видно, что уровень производительности труда, рассчитанный по предлагаемому методу, в 2007 г. ниже уровня 2008 г. на 24,13 % (за счет снижения численность работников локомотивных бригад и увеличения числа приведенных экипированных электровозов).

Производительности труда работников ремонтных цехов.

Существенное влияние на уровень производительности труда в локомотивном депо оказывает качество ремонта локомотивов и условия их эксплуатации. Поэтому производительность труда данной категории работников с учетом качества работы предлагается определять по формуле [5]:

(5)

где - приведенная программа ремонта локомотивов;

- численность рабочих, занятых ремонтом локомотивов, чел.;

- коэффициент выполнения нормы неисправных локомотивов для ремонтных цехов;

- отношение количества локомотивов, сданных с первого предъявления к общему количеству локомотивов, отремонтированных за рассматриваемый период;

- пробег между плановыми видами ремонта по плану и по факту, км.

В таблице 4 приведены результаты расчета производительности труда работников ремонтных цехов.

Таблица 4

Из данных таблицы 4 видно, что уровень производительности труда, рассчитанный по предлагаемому методу, ниже уровня производительности труда, рассчитанного по существующему методу, на 22,09 % (2007 г.) и 28,86% (2008 г.) за счет влияния качества ремонта локомотивов и условия их эксплуатации, а также снижения численности локомотивных бригад.

При учете всей продукции в приведенных тонно-километрах брутто и качества работы депо, которое заключается в целом для депо в бесперебойной выдаче локомотивов из депо в эксплуатацию, производительность труда работников депо определяется по формуле [5]:

, (6)

где - приведенная продукция локомотивного депо, т·км брутто; - численность работников депо по эксплуатации, чел.; л_в.- коэффициент выдачи локомотивов под поезда.

, (7)

где В_пл., В_ф. - выдача локомотивов по плану и фактически; ?МПР_д. - число заходов локомотивов на внеплановый ремонт, допущенных по вине работников локомотивного депо.

В таблице 5 приведены результаты расчета производительности труда работников в целом по локомотивному депо.

Таблица 5

Из данных таблицы 5 видно, что уровень производительности труда, рассчитанный по предлагаемому методу, ниже уровня производительности труда, рассчитанного по существующему методу, на 16,09% (2007 г.) и 14,14% (2008 г.), за счет влияния условия эксплуатации локомотивов, отклонения фактических значений от плановых по выдачи локомотивов, а так же снижения численности работников по депо.

В результате сравнения производительности труда по депо можно рассчитать индекс роста производительности труда в виде коэффициента или в процентах [5].

(8)

I_пг. = 15320,76/14809,68•100 = 103,45 %

Таким образом, производительность труда выполнена на 103,45 %.

Резервами возможного роста производительности труда и объёма перевозок является повышение удельного веса локомотивных бригад в общей численности эксплуатируемого штата, сокращение сверхурочных часов по депо.

Разработка новых методик расчета показателей является теоретической основой для внедрения новых и изменения старых принципов оценки работы как отдельно структурного линейного предприятия, так и работы ОАО «РЖД» в целом. Развитие научной и методологической базы в данном направлении позволит выйти на качественно новый уровень работы. Позволит пересмотреть подходы к решению других актуальных проблем на железнодорожном транспорте, добавить новые элементы в существующие методики для смежных и зависимых показателей. Однако важно подходить к замене сложившейся практики оценки деятельности ОАО «РЖД» на вновь разрабатываемые методики, умеренно, обстоятельно. Ведь излишняя спешка, как правило, приводит к ошибкам, а это может отрицательно повлиять, на внедрение в жизнь «свежих», а главное эффективных разработок и проектов.

Литература

1 Сайфранов С.М., Локомотивное хозяйство // Железнодорожный транспорт. - 2003. - № 8. - С.89 - 91.

2 Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2004. - 568с.

3 Степанец В.А Оценка производительности на железнодорожном транспорте // Вестник ВНИИЖТ. - 1997. - №6 - С.17 - 24.

4 Витченко М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта: Учебник для техникумов и колледжей ж.-д. трансп. М.: Маршрут, 2003. - 240с.

5 Анализ производительности труда работников локомотивных бригад. Диссертация МГУПС, 2007.

Размещено на Allbest.ru