Планирование производства в локомотивном депо

Размещено на http://www.allbest.ru/

3

Курсовая работа

Планирование производства в локомотивном депо

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

ВВЕДЕНИЕ

РАЗРАБОТКА БЮДЖЕТА ПРОИЗВОДСТВА И БЮДЖЕТА ЗАТРАТ В ЭЛЕКТРОВОЗНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО

1. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ДЕПО

2. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО

3. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ

4. ПЛАНИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Определить показатели объема работы электровозного локомотивного депо по эксплуатации и ремонту для всех видов движения, выполняемых в данном депо, для участков работы локомотивных бригад и для участков обращения локомотивов. Определить эксплуатационный парк локомотивов для грузового и пассажирского движения.

Определить качественные показатели использования локомотивов и показатели качества ремонта.

Определить численность работников, их среднемесячную зарплату и ФЗП по основным группам:

- локомотивные бригады для всех видов движения и маневровой работы;

- работники по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивов;

- работники по экипировке локомотивов.

Составить план по труду, определить производительность труда по депо.

Определить плановые эксплуатационные расходы по элементам затрат и в целом по депо.

эксплуатация ремонт производительность локомотивное депо

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Показатель	Единица измерения	Значение
Объем работы в грузовом движении на участке обслуживания локомотивных бригад	млрд. т-км. брутто	10
Размеры пассажирского движения	пар поездов в сутки	17
Длина участков обслуживания локомотивных бригад	км	248
Средний вес грузового поезда брутто	т	3620
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10000 т-км брутто для грузового движения	кВтч	118
Серия грузового электровоза		ВЛ8
Средняя участковая скорость в грузовом движении	км/ч	33
Серия пассажирского электровоза		ЧС2
Техническая скорость в пассажирском движении	км/ч	64
Средняя участковая скорость в пассажирском движении	км/ч	58
Средний вес пассажирского поезда	т	1100
Норма расхода электроэнергии на измеритель 10000 т-км брутто в пассажирском движении	кВтч	158
Вспомогательный пробег: - в грузовом движении: в т.ч. вспомогательный линейный пробег условный пробег - в пассажирском движении: в т.ч. вспомогательный линейный пробег условный пробег	%	12 6 2 3

ВВЕДЕНИЕ

Планирование является важной функцией управления транспортом. Непосредственным объектом планирования является железнодорожный транспорт, включая отраслевые хозяйства, железные дороги, промышленные предприятия и прочие организации. Основной целью планирования является обеспечение единства и пропорциональности функционирования всех звеньев железнодорожного транспорта.

Основные задачи планирования является выявление потребностей отраслей народного хозяйства, промышленных предприятий и предприятий агропромышленного комплекса и населения страны в перевозках и других услугах, необходимых для удовлетворения материальных, трудовых и финансовых потребностей, определение направлений рационального использования всех видов ресурсов, обеспечение пропорционального развития между железнодорожным транспортом и отраслями, видами производства и между экономическими районами.

Планирование социально-экономического развития базируется на познании действия и использовании объективных экономических законов, научной методологии и системы его организации.

В научной основе планирования лежат принципы планового управления хозяйством, обеспечения комплексности планирования, сочетания централизованного управления и экономической самостоятельности железных дорог, промышленных предприятий и организаций, сочетания текущего и перспективного планирования, соблюдения государственных интересов и интересов трудовых коллективов, социальных групп и каждого работника, повышения эффективности транспортного производства и рационального использования потребляемых ресурсов, прогрессивности разрабатываемых планов.

Планированию придается разное значение в зависимости от профиля и мощности предприятия (железнодорожный транспорт как подотрасль транспорта, железная дорога, отделение железной дороги, линейные предприятия).

План как экономический прогноз. Руководство любого предприятия, независимо от вида его деятельности и мощности предприятия, обязано знать, какие задания в области экономической деятельности оно может запланировать на следующий период и какие ресурсы требуются для выполнения поставленных задач.

План как основа контроля. По мере реализации заложенных в плане заданий необходимо регистрировать фактические результаты деятельности предприятия. Сравнивая фактические показатели с плановыми, можно осуществлять так называемый бюджетный контроль. Основное внимание при этом уделяют показателям, имеющим отклонения от плановых, анализируют причины этих отклонений и принимают необходимые действия для их устранения.

План как средство координации. План представляет собой выраженную в натуральных и стоимостных показателях программу действий в области производства, приобретения сырья или комплектующих изделий, реализации транспортной продукции и услуг и т.д. В программе действий должна быть обеспечена временная и функциональная координация деятельности предприятий.

План как основа для постановки задачи. Разрабатывая план на следующий период, необходимо принимать решения заранее, до начала деятельности предприятия в этот период. В этом случае существует большая вероятность того, что разработчикам плана хватит времени для постановки и анализа альтернативных решений.

План как средство делегирования полномочий. Согласование и утверждение, например, руководством железной дороги плана ее предприятий говорит о том, что в дальнейшем оперативные решения будут приниматься самостоятельно, если они не выходят за установленные планом границы.

РАЗРАБОТКА БЮДЖЕТА ПРОИЗВОДСТВА И БЮДЖЕТА ЗАТРАТ В ЭЛЕКТРОВОЗНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО

Разработка плана производится для электровозного депо.

1. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ДЕПО

Показатели работы депо делятся на две группы:

- показатели эксплуатационной работы;

- показатели ремонта локомотивов.

Эксплуатационная и ремонтная деятельность локомотивного депо определяется следующими показателями объема работы:

- тонно-км брутто пассажирского и грузового движения;

- локомотиво-км во главе поездов;

- общие локомотиво-км по видам движения;

- линейный пробег в локомотиво-км;

- локомотиво-ч и локомтиво-км маневровой работы;

- локомотиво-км одиночного следования локомотивов, подталкивание, двойная тяга, условный пробег - вспомогательный пробег локомотива;

- парк локомотивов в распоряжении депо;

- количество единиц ремонта и технического обслуживания в год.

Локомотиво-км во главе поезда в пределах участков обслуживания локомотивных бригад в грузовом движении

В пассажирском движении локомотиво-км во главе поездов в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами.



где - число пар пассажирских поездов в сутки;

- длина участка обслуживания локомотивными бригадами;

- число дней курсирования пассажирских поездов в 2012 году (366);

Вспомогательный пробег локомотивов в грузовом и пассажирском движении рассчитывается по заданному проценту от пробега во главе поездов по следующим формулам:

,

где - линейный и общий пробеги локомотивов в грузовом и пассажирском движении.

Линейный и общий пробеги в грузовом и пассажирском движении определяются как в пределах участков обслуживания локомотивными бригадами, так и в пределах участков обращения локомотивов.

В курсовом проекте длина участка обслуживания локомотивными бригадами совпадает с длиной участка обращения локомотивов.

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-ч и в локомотиво-км. Локомотиво-ч маневровые рассчитывают по формуле

,

где - парк маневровых локомотивов (принимается по заданию);

- локомотиво-ч за сутки (при расчете общих локомотиво-ч маневровых , этот показатель используется для расчета потребности в топливе на маневровой работе; поездные локомотиво-ч маневровые определяются по времени работы и используются для определения себестоимости на хозрасчетный измеритель 1000 локомотиво-ч).

Локомотиво-км маневровые находятся по формуле

,

где локомотиво-ч работы на маневрах ;

простоя для смены бригад и экипировки;

(, ); и - коэффициенты перевода локомотиво-ч в локомотиво-км (,).

Расчет объемных показателей работы локомотивного депо по видам движения следует производить в табличной форме (табл. 1).

Расчет программы технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов производится:

- по поездным локомотивам делением общего пробега в пределах участков обращения локомотивов на установленную периодичность технического обслуживания и ремонта между соответствующими видами ремонта по каждой серии;

- по маневровым - делением порка работающих локомотивов на установленные межремонтные сроки (табл. 1)

При этом из менее сложных ремонтов вычисляются более сложные ремонты.

Таблица 1 Объёмные показатели работы локомотивного депо

Наименование показателя	Расчётная формула	Расчёт по формуле	Значение показателя
Грузовое движение
Локомотиво-км во главе поездов (поездо-км), тыс. лок.-км		10000106/3620	2762,4
Локомотиво-км линейного пробега, тыс. лок.-км		2762,4(1+0,12)	3093,9
Общий пробег локомотивов, тыс. лок.-км		3093,9+0,06 2762,4	3259,6
Пассажирское движение
Тонно-км брутто на участке обслуживания бригад, млн. т-км		1722481100366	3394,7
Поездо-км (локомотиво-км во главе поездов), тыс. п.-км		172248366	3086,1
Линейный пробег, тыс. лок.-км		3086,1(1+0,02)	3147,8
Общий пробег, тыс. лок.-км		3147,8+0,03* 3086,1	3240,4
Маневровое движение
Локомотиво-ч маневровых локомотивов, тыс. лок.-ч в том числе:		1824366	158,1
На маневровой работе, тыс. лок.-ч.		1823,5366	154,8
На экипировке, тыс. лок.-ч		180,5366	3,3
Локомотиво-км маневровые, тыс. лок.-км		5*154,8+13,3	777,3

Расчет программы ремонтов:

Грузовое движение

;

;

Таблица 2 Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов

Вид и серия локомотивов	Периодичность технического обслуживания, ремонта, тыс. км
	Текущий ремонт	Капитальный ремонт
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	СР	КР
Электровоз ВЛ8 грузовой	11	22	165	330	660	2000
Электровоз ЧС2 пассажирский	12,5	25	175	350	450	2100
Маневровый ТЭМ2	40 сут.	9 мес.	18 мес.	28 мес.	4 года	16 лет

Таблица 3 Расчет программы ремонта

Вид ремонта	Расчетная формула	Грузовое движение, ед.	Пассажирское движение, ед.	Маневровое движение, ед.
1	2	3	4	5
КР		2	2	1
СР		3	5	4
ТР-3		5	2	3
ТР-2		10	10	4
ТР-1		128	111	12
ТО-3		148	129	141

;

;

;

;

Пассажирское движение

;

;

;

;

;

;

Маневровое движение

;

;

;

;

;

.

2. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО

Качественными показателями, характеризующими использование локомотивов в эксплуатации, а так же качество их ремонта, являются:

- средняя масса поезда (брутто), т;

- скорости движения поездов - техническая и участковая, км/ч;

- среднесуточный пробег локомотива, км/сут.;

- производительность локомотива, ткм брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

- процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем ремонте;

- процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этим видам движения.

В качестве расчетного показателя определяется полный оборот локомотива.

Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить полный оборот локомотива

где - длина участка обращения локомотивов (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);

- время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч

( принимается по электровозам 3,5ч, по тепловозам 4,0 ч);

- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо

(принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам 2,3 ч., по тепловозам 3,5 ч.)

- время простоя локомотива на станциях смены бригад ( принимается при обслуживании пассажирского движения 20 мин и грузового движения 30 мин, на один пункт); Среднесуточный пробег локомотива, км/сутки, в пассажирском и грузовом движении:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении:

Эксплуатируемый парк локомотивов

Расчет качественных показателей, характеризующих использование локомотивов в эксплуатации, произведем в таблице 4.

Таблица 4 Расчет качественных показателей

Наименование показателя	Расчетная формула	Грузовое движение	Пассажирское движение
		расчет по формуле	значение показателя	расчет по формуле	значение показателя
1	2	3	4	5	6
Масса поезда, т	Qбр		3620		1100
Участковая скорость, км/ч	Vуч		33		58
Полный оборот локомотива, ч			21,33		14,68
Среднесуточный пробег локомотива, км			558,09		810,9
Производительность локомотива, тыс.км бр.			1803,83		874,5
Эксплуатируемый парк локомотивов, (рассчитывается на участке обращения локомотивов)			15		11

Качественными показателями на ремонте локомотивов являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте. Деповской процент неисправных локомотивов _деп определяется по видам движения и по депо в целом

где - фронт ремонта, ед. лок.;

- парк локомотивов в распоряжении депо, ед. лок

где - количество соответствующих видов ремонта, отдельно в

грузовом, пассажирском и маневровом движении (ТР-3, ТР-2, ТР-1, ТО-3);

- нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут.;

- количество рабочих дней в 2012 году ( для ТО-3 - 366 дней, для ТР-3, ТР-2, ТР-1 - меньше на количество субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем).

Таблица 5 Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотива	Техническое обслуживание и ремонт
	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, сут.	ТР-3, сут.
Электровоз ВЛ8	12	24	2	5
Электровоз ЧС2	12	24	2	5
Тепловоз ТЭМ2	8	20	4,5	5,8

Грузовое движение

Пассажирское движение

Маневровое движение

Парк локомотивов в распоряжении депо

;

Деповской процент неисправных локомотивов

3. ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ

Основными показателями использования трудовых ресурсов являются: производительность труда, численность работников по основным производственным группам, среднемесячная заработная плата одного работника, фонд заработной платы.

Расчет численности и заработной платы рабочих локомотивных бригад

Количество локомотивных бригад зависит от объема перевозок, нормы работы на одну локомотивную бригаду и прогрессивных норм использования локомотивов. Объем работы локомотивов принимается в пределах участков обслуживания бригад.

В пассажирском и грузовом движении локомотивы обслуживаются сменными бригадами. Плановая численность рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении



где - число пар пассажирских поездов на участках

- количество дней курсирования поездов в 2012 году (366)

- время полного оборота бригады, ч

- участок обслуживания локомотивными бригадами, км

- дополнительное время на прием и сдачу локомотива, (принять 1ч, на одну поездку) - годовой фонд времени в 2012 году, ч (1986 ч.)

2 - состав бригады, чел.

- коэффициент на замещение (= 1,2)

Плановая численность рабочих локомотивных бригад в грузовом движении

где - линейный пробег поездных локомотивов за год на участках обслуживания локомотивными бригадами, км

- пробег одной бригады за месяц, км. Месячная норма пробега бригады

 - удвоенная длина участка обслуживания локомотивными бригадами, км

- количество поездок бригады в месяц.

где = 1ч. на одну поездку

При маневровой работе плановая численность локомотивных бригад определяется исходя из количества локомотивов, работающих на маневрах, , нормы обслуживания и сменности работы :

При круглосуточной работе = 4,3

Расчет произведем в таблице 6.

Таблица 6 Расчет численности рабочих локомотивных бригад

Наименование показателя	Расчетная формула	Расчет по формуле	Значение показателя
ГРУЗОВОЕ ДВИЖЕНИЕ
Линейный пробег на участке обслуживания локомотивных бригад, тыс. лок-км	MSлин		3093,9
Оборот бригады, ч			16,03
Количество поездок			10,3
Среднемесячный пробег локомотивной бригады, км		224810,3	5108,8
Явочная численность рабочих локомотивных бригад			101
Списочная численность локомотивных бригад		1011,2	121
ПАССАЖИРСКОЕ ДВИЖЕНИЕ
Количество пар пассажирских поездов, пар	Nпасс		17
Число дней курсирования в году	Д		366
Оборот локомотивной бригады, ч			9,55
Номинальный фонд рабочего времени, ч	Фгод		1986
Численность рабочих локомотивных бригад явочная			60
Численность рабочих локомотивных бригад списочная		601,2	72
МАНЕВРОВОЕ ДВИЖЕНИЕ
Количество маневровых локомотивов, обслуживаемых в одно лицо	Мм		18
Количество смен (явочное)	Ссм		4,3
Численность рабочих локомотивных бригад в одно лицо (явочная), чел		184,3	77
Списочная численность рабочих локомотивных бригад		771,2	92

Среднемесячная заработная плата рабочих локомотивных бригад определяется по видам движения по статьям номенклатуры расходов в электровозном депо - 3101, 3110, 3303.

Труд рабочих локомотивных бригад в пассажирском движении оплачивается по повременно-премиальной, а в грузовом - по сдельно-премиальной системам за выполнение локомотиво-км. Труд рабочих локомотивных бригад, обслуживающих маневровые локомотивы на решающих участках производства, оплачивается сдельно-премиально. Сдельный приработок планируется исходя из перевыполнения нормы на 10% в грузовом и в маневровом движении.

Тарифная ставка устанавливается за 1ч работы.

Таблица 7 Часовые тарифные ставки для рабочих локомотивных бригад, руб.

Вид движения	Часовые тарифные ставки, руб
Пассажирское движение
машинисты локомотивов	80,37
пом. машинистов локомотивов	60,91
Грузовое движение
машинисты локомотивов	80,37
пом. машинистов локомотивов	60,91
Маневровая работа
машинисты локомотивов	60,91

При расчете среднемесячной зарплаты должны быть учтены следующие доплаты и премии:

а) доплата за работу в праздничные дни в размере 3,2% от тарифной ставки;

б)доплата за работу в ночное время с 22ч. до 6 ч., т.е. за 8 часов. Размер данной доплаты 20% от тарифной ставки соответствующего работника;

в) надбавка за класс квалификации машинистам и за право управления локомотивов помощникам машинистов принять для машинистов 20%, для помощников машинистов 5% из расчета месячной тарифной ставки;

г) премия по фонду заработной платы: в пассажирском движении за проведение поездов по расписанию в размере 20% , в грузовом движении - 20%, и на маневровой работе за выполнение плана отправления поездов (вагонов) со станции в размере - 20% от тарифной ставки или сдельного заработка.

Расчет среднемесячной зарплаты рабочих локомотивных бригад отдельно в каждом виде движения и годовой фонд заработной платы произведем в таблице 8.Таблица 8

Расчет среднемесячной заработной платы рабочих локомотивных бригад

Расчет численности и заработной платы рабочих по текущему ремонту локомотивов

Планирование контингента рабочих по текущему ремонту локомотивов производится исходя из рассчитанной программы текущего ремонта по видам ремонта и технического обслуживания, сериям локомотивов и нормам затрат человеко-ч на отдельные виды ремонта.

Таблица 9 Трудоемкость технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов, чел.- ч. на единицу

Вид и серия локомотива	Виды технического обслуживания и ремонта
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровоз ВЛ8	90	380	500	3200
Электровоз ЧС2	90	210	440	2700
Тепловоз ТЭМ2	70	170	600	1400

Контингент рабочих по каждому виду ремонта, отдельно по видам движения:

;

где - численность рабочих по соответствующему ремонту, чел.

- трудоемкость на единицу ремонта по сериям локомотивов, чел.-ч

- программа ремонта по сериям локомотивов, ед.

- годовой фонд рабочего времени в 2012 г. (1986), час

- коэффициент на замещение (= 1,15)

Таблица 10 Расчет численности рабочих на ТР и ТО

Наименование показателя	Виды ремонта
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3
Электровоз ВЛ8
Грузовое движение
Программа ремонта, ед.	148	128	10	5
Трудоемкость чел-ч	90	380	500	3200
Контингент чел. (яв/сп)	7/8	24/28	3/3	8/9
Электровоз ЧС2
Пассажирское движение
Программа ремонта, ед.	129	111	10	2
Трудоемкость, чел-ч	90	210	440	2700
Контингент чел. (яв/сп)	6/7	12/14	2/2	3/3
Тепловоз ТЭМ2
Маневровое движение
Программа ремонта, ед	141	12	4	3
Трудоемкость чел.-ч	70	170	600	1400
Контингент чел. (яв/сп)	5/6	1/1	1/1	2/2

Таблица 11 Часовые тарифные ставки рабочих, занятых на ремонте, наладке и обслуживании локомотивов, руб.

Виды работ	Часовые тарифные ставки, руб.
Ремонт и наладка основного технологического оборудования подвижного состава:
4-й разряд	39,97
5-й разряд	44,84

Таблица 12 Распределение по группам работ рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте локомотивов, %

Работы	Количество работников	Количество работников
	тепловозы	электровозы
	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3	ТР-3	ТР-2	ТР-1	ТО-3
Слесарные, выполняемые комплексными и специализированными бригадами	69	70	69	70	70	70	69	70
То же в заготовительном отделении	27	25	26	25	26	25	26	25
Подсобные	4,0	5,0	5,0	5,0	4,0	5,0	5,0	5,0

Работы в тяжелых и вредных условиях труда составляют 5% от всех работ на ремонте локомотивов; доплата за тяжелые и вредные условия труда -8% от тарифной ставки.

Средневзвешенную тарифную ставку по каждому виду ремонта следует определять по количеству рабочих-сдельщиков с учетом числа подсобных рабочих.

Таблица 13 Расчет среднемесячной заработной платы рабочих, занятых текущим ремонтом электровозов

Виды работ	Кол-во часов за месяц	Средний разряд рабочих	Часовая тарифная ставка, руб.	Месячная тарифная ставка, руб.	Сдельный приработок 10% Тмес, руб.	Сдельный заработок, руб.	Премия от сдельного заработка, руб.	Среднемесячная зарплата, руб.
ТР-3, ТР-2, ТР-1
Слесарные, выполняемые комплексными и специализированными бригадами	165,5	5	44,84	7421,0	742,1	8163,1	1632,6	9795,7
То же, в заготовительном отделении	165,5	4	39,97	6615,0	661,5	7276,5	1455,3	8731,8
Подсобные	165,5	2	28,98	4796,2	-	-	959,2	5755,4
ТО-3
Слесарные, выполняемые комплексными и специализированными бригадами	165,5	5	44,84	7421,0	742,1	8163,1	1632,6	9795,7
То же, в заготовительном отделении	165,5	5	44,84	7421,0	742,1	8163,1	1632,6	9795,7
Подсобные	165,5	2	28,98	4796,2	-	-	959,2	5755,4

Расчет среднемесячной зарплаты и фонда заработной платы при ремонте электровозов

ТР-3

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

;

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

;

3) Расчет средневзвешенной премии

;

4) Доплата за бригадирство

;

5)Среднемесячная зарплата на ТР-3 электровозов

;

ТР-2

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТР-2 электровозов

ТР-1

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТР-1 электровозов

ТО-3

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТО-3 электровозов

Расчет среднемесячной зарплаты и фонда заработной платы при ремонте маневровых тепловозов

ТР-3

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТР-3 тепловозов

ТР-2

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТР-2 тепловозов

ТР-1

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТР-1 тепловозов

ТО-3

1) Расчет средневзвешенной тарифной ставки

2) Расчет средневзвешенного сдельного приработка

3) Расчет средневзвешенной премии

4) Доплата за бригадирство

5)Среднемесячная зарплата на ТО-3 тепловозов

Фонд заработной платы за год составит:

;

- электровоз ВЛ8 в грузовом движении

;

;

;

.

- электровоз ЧС2 в пассажирском движении

;

;

;

.

- тепловоз ТЭМ2 в маневровом движении

;

;

;

.

Расчет численности и заработной платы рабочих по экипировке локомотивов

Контингент работников по экипировке определяется в зависимости от категории депо.

Для электровозного депо 2 человека в смену:

,

где - количество объектов обслуживания (К=3)

- норма обслуживания, чел. (Н=2)

- количество смен (=4,3)

;

Труд рабочих по экипировке оплачивается по повременно - премиальной системе по 5-му разряду.

Расчет производится аналогично табл. 8

Таблица 14 Расчет численности и з/п рабочих по экипировке локомотивов

Профессия	Численность явочная, чел.	Количество часов за месяц	Часовая тарифная ставка, руб.	Месячная тарифная ставка, руб.	Доплата за работу в праздничные дни, руб.	Доплата за работу в ночное время, руб.	Премия, руб.	Среднемесячная зарплата, руб.	Фонд заработной платы за год, тыс. руб.
Рабочие по экипировке электровозов в грузовом движении	12	165,5	44,84	7421,0	237,5	1484,2	1484,2	10626,9	1530,3
Рабочие по экипировке электровозов в пассажирском движении	11	165,5	44,84	7421,0	237,5	1484,2	1484,2	10626,9	1402,8
Рабочие по экипировке маневровых тепловозов	3	165,5	44,84	7421,0	237,5	1484,2	1484,2	10626,9	382,6

Размер премий за высокое качество экипировки составляет 20% тарифной ставки. Планируется доплата за работу в праздничные дни, ночное время.

Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время (статья 757) предусматривает затраты на оплату труда в соответствии с действующим законодательством очередных (ежегодных) и дополнительных отпусков, льготных часов подростков, перерыв в работе матерей для кормления ребенка, времени, связанного с прохождением медицинских осмотров, выполнением государственных обязанностей и др., основная заработная плата которых планируется на статьях основных расходов. Затраты по оплате труда производственного персонала за непроработанное время определяется по процентам от годового фонда заработной платы каждой группы рабочих: для локомотивных бригад -- 17% и для остальных рабочих -- 12%.

По статье 757 планируется также оплата труда за непроработанное время работников, основная заработная плата которых отражена по статьям основных общих для всех мест возникновения затрат (стать...