Транспортные грузовые перевозки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

на тему: Транспортные грузовые перевозки



Введение

Грузовая и коммерческая работа включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом с его начальными и конечными операциями, с приемом груза к отправлению и погрузкой, с выгрузкой и выдачей груза получателю.

К грузовой и коммерческой работе относятся также вопросы:

- разработки и соблюдения условий и правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности;

- организации прогрессивных видов перевозок (пакетных, контейнерных, комбинированных и маршрутных);

- механизации погрузочно-разгрузочных работ;

- переадресовки грузов, работы пунктов коммерческого осмотра, сортировочных платформ;

- взаимодействия с другими видами транспорта и многое другое.

Правовой основой грузовой и коммерческой работы является Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации, а также Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, издаваемые в его развитие и содержащие обязательные для перевозчиков, грузоотправителей и грузополучателей условия перевозок грузов (нормативные правовые акты).

В международных сообщениях правовой основой являются договора и соглашения, заключаемые в установленном порядке. Если они отсутствуют, то правовой основой является Гражданский кодекс Российской Федерации, Устав железнодорожного транспорта, другие федеральные законы и иные правовые акты Российской Федерации. Основным содержанием грузовой и коммерческой работы являются:

- прием заявок на перевозку грузов и их обработка;

- прием к перевозке грузов и выдача их грузополучателям;

- оформление перевозочных документов;

- механизация погрузочно-разгрузочных работ;

- расчет и взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов;

- обеспечение сохранности перевозимых грузов;

- организация перевозок скоропортящихся грузов;

- транспортно-экспедиционное обслуживание, арендное и договорное дело;

- обслуживание железнодорожных путей не общего пользования, разработка единой технологии работы станций примыкания и железнодорожных путей не общего пользования;

- организация контрольно-ревизионной работы;

- обеспечение безопасности движения, охраны труда и окружающей среды при выполнении грузовых и коммерческих операций и перевозке грузов;

- автоматизация управления грузовой и коммерческой работой, внедрение новых информационных технологий.

Созданная система фирменного транспортного обслуживания на железнодорожном транспорте позволяет значительно улучшить грузовую и коммерческую работу железных дорог, повысить качество предоставленных транспортных услуг грузоотправителям, грузополучателям, пользователям и владельцам железнодорожных подъездных путей и собственного железнодорожного подвижного состава.



1. Операции по приему грузов

Исходные данные:

1. Наименование груза - Камень гипсовый;

2. Масса груза - 71 тонн;

3. Станция и дорога отправления - ст. Пермь-2, Свердловская Ж.Д.;

4. Станция и дорога назначения - ст. Тольятти, Куйбышевская Ж.Д.;

5. Погрузка производится на железнодорожном пути не общего пользования;

6. Отправка - повагонная;

7. Скорость доставки - грузовая.

Основанием для приема груза к перевозке является наличие заявки на перевозку груза ф. ГУ-12, которую ГО представляет перевозчику в установленные сроки и в необходимом количестве, оформленную в соответствии с ППГ. Грузовые и коммерческие операции, связанные с приемом груза к отправлению, выполняются на станции отправления грузоотправителем и работниками станции.

Эти операции включают в себя:

- заключение договора перевозки груза;

- подготовку груза к перевозке;

- определение массы груза;

- объявление ценности груза;

- расчеты за перевозку и услуги;

- проверка и визирование накладной в товарной конторе;

- прием груза в склад станции;

- подготовка вагонов к погрузке;

- погрузка;

- пломбирование вагонов;

- отправление вагонов со станции.



1.1 Выбор типа подвижного состава

Для перевозки гравия был выбран полувагон с объемом кузова 83 м³.

1.2 Определение тарифных расстояний

Станция отправления - Пермь-2 (761194).

Станция назначения - Тольятти (637301).

Пермь-2 - Транзитный пункт.

Тольятти - Жигулевское море - 25 км.

Тольятти - Жигулевское море - Пермь-2.

25 + 1197 = 1222 км. (тарифное расстояние от ст. Пермь-2 до ст. Тольятти составляет 1222 км.).

1.3 Расчет провозных платежей и дополнительных сборов

Наименование груза - Камень гипсовый.

Тип подвижного состава - полувагон.

Расстояние - 1222 км.

Масса отправки груза - 71 тонн.

Отправка - повагонная.

Скорость доставки - грузовая.

Код груза - 241322.

Тарифный класс - 1.



К1 = 0,74;

К2 = 1;

К3 = 0,77;

Кинд = 2,687;

Кндс = 1,18.

Т = (И1 + (1 - К4) * И1) * К1 * К2 * К3 + В4 = (14885 + 501,64) * 0,74 * 1 * 0,77 + 2707 = 11474,31

Пл = Т * Кинд = 11474,31 * 2,687 = 30831,47

Ппол = Пл * Кндс = 30831,47 * 1,18 = 36381,14

Снимаемая плата составляет 30831,47 рублей.

1.4 Определение срока доставки груза

Время доставки определяется по следующей формуле:

Тдост = tпв + L / V + ?tдоп

Где:

L - расстояние перевозки, которое составляет 1222 км.;

V - суточный пробег вагонов, составляющий 310 км/сутки;

tпв - время на прием и выдачу груза, составляющее 2 суток;

tдоп - время на дополнительные операции.

Тдост = 2 + 1222 / 310 = 2 + 4 = 6 суток.



2. Технология работы станции по приему груза

Начальный этап приема груза - заключение договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему груз на станцию назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать его грузополучателю, а грузоотправитель обязуется оплатить перевозку.

Договор регулируется Гражданским кодексом РФ.

Заключение договора подтверждается составлением транспортной железнодорожной накладной и выданной на ее основании перевозчиком грузоотправителю квитанции о приеме груза.

При предъявлении груза для перевозки грузоотправитель должен представить перевозчику накладную и другие предусмотренные соответствующими нормативными актами документы.

При приеме груза для перевозки перевозчик обязан проставить в накладной календарный штемпель. Квитанция о приеме груза выдается грузоотправителю под роспись в корешке дорожной ведомости. Фактическим подтверждением передачи вагонов с грузами от грузоотправителя перевозчику является подписание памятки приемосдатчика или приемо-сдаточного акта.

Накладная является основным перевозочным документом, следующим с грузом до станции назначения. От правильного заполнения накладной зависит сохранность груза, правильность расчетов за перевозку и безопасность движения. Накладная является основным перевозочным документом, следующим с грузом до станции назначения. От правильного заполнения накладной зависит сохранность груза, правильность расчетов за перевозку и безопасность движения.

Ж. д. накладная состоит из 4-х листов:

- лист 1 - оригинал транспортной ж.д. накладной (выдается перевозчиком грузополучателю);

- лист 2 - дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных Правилами - для перевозчика и участников перевозочного процесса, в т. ч., не менее 2-х дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры: один экземпляр для входной ж.д. станции, находящейся в данной инфраструктуре, второй - для выходной станции из инфраструктуры);

- лист 3 - корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика);

- лист 4 - квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя).

Основные функциональные подсистемы ЭТРАН.

Подготовка перевозочных документов по отправлению, прибытию и в пути следования.

Реализация технологии подготовки перевозочного документа в ЭВМ по мере осуществления информационных и технологических операций (оформление заявки, заполнение накладной грузоотправителем, визирование, заполнение накладной грузовой станцией отправления, назначения, в пути следования и т. п.). Во всех операциях используется единая информационная база из Центра Обработки Информации.

Обеспечение такого порядка ввода информации, при котором контроль и обработка первичной информации перевозочных документов исключает появление ошибок благодаря использованию логических моделей достоверности перевозочных документов, эти модели задаются сверху и используются всеми прикладными комплексами.

Соблюдение правил заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте.

Использование при вводе заданных допустимых тарифов, запрещений и разрешений на перевозки, учет и использование которых обеспечивают фиксацию правильной информации в базах данных.

Осуществление предварительного и окончательного расчета провозной платы за перевозку. Отнесение начислений по перевозкам по видам платежей в момент оформления документов.

Получение информации из автоматизированных (электронных) систем клиента непосредственно в ЦОИ.

Обработка информации по прибытии (передаче) груза как уточнение информации по отправлению.

Предъявление электронных расчетных документов клиенту из ЦОИ в удобном для него месте.

Формирование перевозочного документа выполняется:

- с использованием технологии централизованной БД НСИ;

- при соблюдении конвенционных запрещений и ограничений на перевозку груза с использованием информационной системы ведения базы данных конвенционных запретов (БД КЗ);

- с применением реестра БД ПУЖТ, базы данных заявок, что предполагает:

а) выбор для включения в перевозочный документ грузоотправителя (грузополучателя), плательщика (экспедитора) по базе данных пользователей услугами железной дороги (БД ПУЖТ);

б) контроль реквизитов заявки на основе нормативно-справочной информации централизованной базы данных (БД НСИ) в части особых условий перевозки для опасных грузов (БД ОГ) и на предмет наличия конвенционных запрещений (БД КЗ):

- с условием проверки наличия средств на едином лицевом счету плательщика через ПЦ ТКК, а при отрицательном сальдо - в базе данных разрешения перевозок грузов в условиях дебиторской задолженности (БД РПГДЗ) - проверка платежеспособности клиента;

- с учетом правил приема груза к перевозке на железнодорожном транспорте.



3. Организация переработки повагонных отправок

3.1 Прием и погрузка повагонных отправок средствами перевозчика

1. Груз ввозится на станцию после визирования накладной в день, указанный в накладной, и предъявляется в месте с ней приемосдатчику станции. Приемосдатчик проверяет наличие разрешения на ввоз груза и дает распоряжение старшему работнику МЧ-2 на данном грузовом пункт выгрузке груза из автомашины. В процессе выгрузки приемосдатчик принимает груз, сличает его с данными указанными в накладной, проверяет исправность упаковки и соответствие ее ГОСТу, наличие и правильность отправительской маркировки на грузовых местах;

2. Принятый груз размещается в складе и на площадке таким образом, чтобы обеспечить возможность подсчета количества мест (повторной проверки количества груза и соответствия груза информации в документах), полное использование емкости склада или площадки с учетом требований ПТБ и пожарной безопасности. После этого приемосдатчик заполняет данные о грузе в Книгу приема грузов к отправлению. При проверке груза по частям в Книгу приема грузов к отправлению в графу 2 оборотной стороны накладной записывается каждая ввезенная часть. При приеме грузов от водителя автомашины приемосдатчик станции обязан заполнить все графы товарно-транспортной накладной с обязательной распиской водителя и отметкой о способе выгрузки (механизированный, немеханизированный);

3. Погрузка груза в вагон, как правило, осуществляется в день приема груза и не позднее, чем в следующие сутки. К моменту подачи порожних вагонов под погрузку приемосдатчик определяет очередность и порядок погрузки, знакомит механизированную бригаду МЧ-2 с порядком выполнения предстоящей работы;

4. Расстановку вагонов по участкам (дверям) склада выполняет составитель поездов по указанию приемосдатчика;

5. В случае негодности вагона под погрузку под сдвоенную операцию в техническом отношении, в натурном листе поезда по прибытию (в графе “Примечания”) должна быть проставлена отметка: “Под погрузку не годен” и соответствующая меловая разметка на вагоне. Годных под погрузку, грузовому диспетчеру, а последний предупреждает приемосдатчиков на соответствующих грузовых точках. Приемосдатчик, руководящий грузовыми операциями, перед началом работы должен убедиться в годности вагона под погрузку по разметке, через грузового диспетчера и лично определить его годность в коммерческом отношении под данный груз. Выполнив это, приемосдатчик дает старшему механизированной бригады МЧ-2 указание приступить к погрузке в вагон;

6. В процессе работы приемосдатчик следит за работой механизаторов и грузчиков, обращая особое внимание за обеспечением сохранности груза. Кроме того приемосдатчик наблюдает и обеспечивает выполнение Правил техники безопасности при погрузочно-разгрузочных работах;

7. По окончании погрузки крытых вагонов грузчики закрывают двери и накладывают закрутки. Приемосдатчик пломбирует вагон, составляет вагонный лист, записывает данные в книгу пломбировки, делает отметки в книге приема груза к отправлению: номер вагона, дата погрузки, станция назначения. Погрузка груза на открытый подвижной состав осуществляется согласно системе многоступенчатого контроля, разработанной на станции;

8. По окончании операции по погрузке, проверке и оформлению документов приемосдатчик уведомляет грузового диспетчера о готовности вагонов к уборке и пересылает вагонные листы и накладную в товарную контору;

9. Грузовой диспетчер уведомляет дежурного по станции о готовности вагонов к уборке. Дежурный по станции дает соответствующие указания составителю, который выводит вагоны с грузовой точки в парк станции;

10. После выгрузки каждый вагон собственности другого государства направляется в адрес собственника, указанный в перевозочных документах. Вагон, не загружаемый в попутном направлении, пломбируется приемосдатчиком, на него составляется вагонный лист, в товарной конторе станции выгрузки составляется пересылочная ведомость, как на перевозку специального подвижного состава.

Книга формы ГУ-34 ВЦ (далее Книга) является формой, которая формируется на автоматизированном рабочем месте (АРМ) приемосдатчика грузов. Книга ведется на местах общего пользования, а также по отправкам, принятым к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении в соответствии с положениями, установленными для заполнения книги формы ГУ-34.

На 1 января для подшивания листов Книги формы ГУ-34ВЦ заводится специальная папка.

Книга формы ГУ-34 ВЦ заполняется следующим порядком:

В строке "Вид книги" указывается на основании нормативно-справочной информации АРМ наименование пункта приема грузов (например, "Склад мелких отправок", "Перевалка с водного транспорта" и др.). В строке "От - до" указываются дата и время начала и окончания формирования Книги за смену с указанием количества листов.

Графа 1 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается порядковый номер по Книге, который может являться железнодорожной маркой, указанной в транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе - дата и время завоза груза или его части на железнодорожные пути общего пользования.

Графа 2 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается сокращенное наименование грузоотправителя (до 15 знаков), в знаменателе - сокращенное наименование грузополучателя (до 15 знаков).

Графа 3 состоит из числителя и знаменателя. В числителе двумя строками указывается сокращенное наименование станции назначения груза (до 25 знаков), в знаменателе - сокращенное наименование груза (до 15 знаков).

Графа 4 может состоять из трех строк, в каждой из которых указывается мнемокод упаковки и количество мест.

Графа 5 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается масса груза в кг., в соответствии с транспортной железнодорожной накладной, в знаменателе - общее количество мест по отправке.

Графа 6 состоит из числителя и знаменателя. В числителе указывается номер вагона или контейнера (до 11 знаков), в знаменателе - в первой строке - дата и часы подачи вагона под грузовую операцию, во второй - время окончания погрузки или уборки вагона.

Графа 7 состоит из числителя и знаменателя. В числителе в двух строках указываются тип запорно-пломбировочного устройства (далее - ЗПУ) и его номер. При наличии более двух ЗПУ одного типа, когда их номера последовательны, в числителе указываются первый и последний номер ЗПУ через разделитель. Если типы ЗПУ различны или номера не последовательны, количество строк увеличивается до четырех. В знаменателе указывается номер отправки машинным или ручным способом.

Графа 8 заполняется на основании нормативно-справочной информации АРМ, исходя из местных условий. Например, при приеме контейнерных отправок в ней указывается "контейнер", при количестве ЗПУ более двух - "4 ЗПУ", при сборных отправках, состоящих из нескольких грузов - "сборный" и т. д.

В графе 9 проставляются коды:

- "0" - завоз груза произведен полностью;

- "1" - состоялся завоз первой или последующей части груза на места общего пользования. При этом в графе 4 указываются упаковка и количество мест завезенной партии, в графе 5 - итоговое количество мест и масса груза по данному порядковому номеру;

- "2" - состоялся завоз последней партии груза.

В строке "Смену сдал приемосдатчик" распечатывается фамилия приемосдатчика, производившего прием груза к перевозке. В этой графе после распечатывания листов книги за смену приемосдатчик расписывается. Вагонный лист на повагонную отправку формы ГУ-38а оформляется:

1. При погрузке повагонных отправок вагонный лист составляется в одном экземпляре и прилагается к перевозочным документам (накладной и дорожной ведомости). При перегрузке груза из вагона одной колеи в вагон другой колеи вагонный лист составляется в двух экземплярах, из которых второй остается на станции перегрузки. На вагоны, в которые перегружены импортные или транзитные грузы, вагонные листы составляются в трех экземплярах, один из которых следует с вагоном, второй прикладывается к отчету формы ГУ-3, а третий остается в делах станции перегрузки.

2. В вагонном листе:

В графе "Вагон №" указывается номер вагона в соответствии с восьмизначной системой нумерации, и после номера вагона - цифровой код железнодорожной администрации - собственницы вагона (2 знака).

В верхней левой части вагонного листа в разделе "Сведения о вагоне" указываются данные о количестве осей и грузоподъемности вагона в тоннах.

Раздел "Коды для натурного листа" заполняется в соответствии с пунктом 5 раздела "Общие положения". При этом графа "Контейнеры, числитель - груженые, знаменатель - порожние" заполняется только для скоропортящихся грузов. В графе указывается предельный срок доставки груза (срок транспортабельности): в числителе - число, в знаменателе - месяц.

В графе "Место для отметок" проставляются штемпеля и делаются отметки, установленные Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам и Правилами перевозок железнодорожным транспортом грузов с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей. При недостатке места в графе штемпеля проставляются на свободном месте в верхней части вагонного листа. В строке "Станция, ж.д., число, месяц, год" указываются полное наименование станции и железной дороги и дата составления вагонного листа.

Наименование станции указывается строчным штемпелем.

В разделе "Сведения о запорно-пломбировочных устройствах (пломбах)" указываются сведения о ЗПУ (пломбах): количество установленных на вагоне ЗПУ (пломб). По каждому ЗПУ указывается его тип, контрольные знаки нанесенные на ЗПУ и кем установлено ЗПУ (перевозчиком, грузоотправителем или таможенным органом).

При перевозке груза в международном сообщении в вагоне, опломбированном свинцовыми, свинцово-ленточными или другими пломбами, в этом разделе указывается количество пломб, в графе "Тип" указывается слово "пломба", по каждой пломбе - контрольный знак (при его наличии) и кто опломбировал вагон (наименование грузоотправителя или сокращенное наименование железной дороги, или наименование страны принадлежности таможенного органа).

В случаях, когда груз перевозится без ЗПУ (или пломб) в соответствии с нормативными документами, имеющими силу для всех железных дорог, участвующих в перевозке, в этом разделе делается отметка "Без ЗПУ (или пломб)". При смене по какой-либо причине ЗПУ (или пломбы) сведения о первоначально установленном ЗПУ (или пломбе) зачеркиваются (так чтобы их можно было прочитать) и в первой свободной строке указываются сведения о новом установленном ЗПУ (или пломбе). При отсутствии свободных строк сведения о новом ЗПУ (или пломбе) указываются над зачеркнутыми. Внесенные изменения заверяются строчным штемпелем станции. Графа "Каким способом определена масса груза согласно накладной" заполняется по данным накладной. В графе "Пункт выгрузки" указываются:

- место выгрузки груза - склад №, секция, станционный путь, наименование подъездного пути, прирельсового арендованного склада или земельного участка и др.;

- отметка при расхождении сведений о ЗПУ (или пломбе) в вагонном листе и установленных на вагоне.

Раздел со сведениями о выходных пограничных станциях заполняется в порядке, установленном в пункте 7 "Общих положений".

Далее в соответствии с данными накладной указываются:

1. номер отправки (заполняется агентом АФТО) при окончательном оформлении перевозочных документов), наименование станции отправления груза, наименование станции назначения груза, масса груза в кг., наименование груза, сведения о грузополучателе (наименование и код по ОКПО), число мест, род упаковки;

2. При наличии в накладной сведений о подаче вагонов на станции назначения на подъездной путь, в графе "Наименование станции назначения груза" вагонного листа под наименованием станции указывается наименование владельца подъездного пути согласно накладной;

3. Если в отправку входят грузы различных наименований или одного наименования, но в разной упаковке, то по каждому наименованию груза и каждому виду упаковки в вагоне сведения о таких грузах (масса, наименование, число мест, род упаковки) указываются отдельными строками. Затем показывается общий итог количества мест и массы погруженных в вагон грузов;

4. При определении массы груза на вагонных весах указываются масса груза нетто ("Нетто), масса тары вагона с кузова ("Тара"), общая масса вагона с грузом ("Брутто");

5. При перегрузке груза в другой вагон номер этого вагона указывается в графе "Номер вагона, в который перегружен груз". На грузы, перевозимые воинскими транспортами с сопровождением и охраной грузоотправителя, вагонные листы не составляются, если погрузка и выгрузка производятся на подъездных путях отправителя и получателя.

На станциях выгрузки при необходимости могут выписываться вагонные листы с указанием в них только номеров вагонов и условного наименования грузополучателя.



3.2 Прием и погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителя

До начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную приемосдатчику, который проверяет наличие разрешения на ввоз и погрузку, записывает в памятку приемосдатчика номер вагона и время начала погрузки, после чего грузоотправитель приступает к погрузке, как правило, непосредственно из автомобиля в вагон (по прямому варианту).

На основании данных накладной приемосдатчик записывает сведения об отправке в Книгу приема грузов к отправлению и составляет вагонный лист.

При ввозе одной отправки по частям накладная до окончания погрузки последней части остается у грузоотправителя.

Погруженный вагон предъявляется приемосдатчику станции, который проверяет его, в том числе наложенные отправителем пломбы (на крытом вагоне), правильность размещения и крепления груза (на открытом подвижном составе).

Время начала и окончания погрузки отправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика.

Приемосдатчик делает установленные техническими условиями погрузки и крепления грузов отметки, после чего накладная и вагонный лист с памяткой приемосдатчика доставляются в товарную контору.

3.3 Пломбирование вагонов

Для обеспечения сохранности перевозимых грузов и предотвращения проникновения посторонних лиц, погруженные вагоны и контейнеры пломбируются запорно-пломбировочными устройствами:

1) перевозчика, когда груз погружен им или перегружен в пути следования;

2) грузоотправителя, когда груз погружен грузоотправителем;

3) порта, пристани, когда груз перегружен портом, пристанью в пути следования и они являются грузоотправителями;

4) таможенных органов при вскрытии в пути следования для проверки в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

При этом запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов приравниваются к отправительским.

Запорно-пломбировочныe устройства (контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами) не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения их целостности.

Установка запорно-пломбировочных устройств производится на исправные запорные устройства вагонов, контейнеров, обеспечивая возможность беспрепятственного визуального считывания нанесенной на запорно-пломбировочном устройстве информации.

К запорно-пломбировочным устройствам отправителя приравниваются исправные запорно-пломбировочныe устройства таможенных органов, если в целях пограничного и таможенного контроля, а также санитарных, фитопатологических и других видов проверок имело место вскрытие вагонов, контейнеров, и как следствие - замена первоначально наложенных пломб или запорно-пломбировочных устройств. Для учета опломбированных перевозчиком вагонов и контейнеров представитель перевозчика, производящий опломбирование, ведет Книгу пломбирования по форме ГУ-37. Данные в Книгу заносятся в следующем порядке.

При выдаче ЗПУ в Книгу записываются сведения:

- первой строкой - дата и время выдачи, наименование ЗПУ;

- второй строкой - номера, выданных ЗПУ с - по;

- третьей строкой - слово "выдал";

- четвертой строкой - должность, подпись и фамилия работника станции, выдавшего ЗПУ;

- пятой строкой - слово "получил";

- шестой строкой - должность, подпись и фамилия работника станции, получившего ЗПУ.

Далее представитель перевозчика, производящий пломбирование, записывает все вагоны и контейнеры в порядке их пломбирования. При этом в графе "№ вагонов или контейнеров" указывается номер вагона или контейнера, в графе "Контрольные знаки запорно-пломбировочных устройств (пломб)" - сокращенное наименование дороги и контрольный знак, нанесенные на ЗПУ. При смене ЗПУ указывается причина смены ЗПУ (например, отгрузка части груза и т. п.).

При сдаче смены в Книгу записываются сведения:

- первой строкой - дата и время окончания смены;

- второй строкой - номера, сданных ЗПУ с - по;

- третьей строкой - слово "сдал";

- четвертой строкой - должность, подпись и фамилия работника станции, сдавшего ЗПУ;

- пятой строкой - слово "принял";

- шестой строкой - должность, подпись и фамилия работника станции, принявшего ЗПУ.

Книга хранится у работника станции, ответственного за выдачу ЗПУ. Работник станции, ответственный за выдачу ЗПУ, выдает Книгу вместе с ЗПУ работнику станции, производящему пломбирование, под роспись в Книге.

Работник станции, производящий пломбирование, вместе с ЗПУ берет с собой Книгу, в которой регистрируется вся работа с ЗПУ по пломбированию вагонов и контейнеров.

Книга вместе с оставшимися ЗПУ передается по сменам. Когда выданные ЗПУ использованы. груз железнодорожный транспорт

Книга возвращается работнику станции, ответственному за выдачу ЗПУ.

Книга ведется в течение календарного года. На титульном листе книги ГУ-37 указывается наименование станции и железной дороги - филиала ОАО "РЖД", дата начала и окончания ведения книги.

Размещено на Allbest.ru

...