Проект моечно-заправочного участка

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы

1.2 Расчет численности работающих

1.3 Расчет количества постов

1.4 Организация и режим работы участка

1.5 Расчет и подбор оборудования

1.6 Расчет площади

1.7 Строительная часть

2. Организационная часть

2.1 Расчет освещения

2.2 Расчет вентиляции

2.3 Планировка участка

2.4 Технологическая карта

2.5 План-график ТО и ремонтов машин на июнь 2006 г

Первоисточники

Приложение

Введение

Развитие дорожной сети, обеспечение возрастающего объёма строительства новых и содержания действующих транспортных магистралей связано с обновлением и поддержанием в работоспособном состоянии парка дорожно-строительных машин.

Применение современных образцов дорожно-строительных машин обеспечивает выполнение требований интенсивной технологии механизированного производства работ, рост производительности и улучшения условий труда рабочих, но достигается это за счет совершенствования и усложнения конструкций машин, что, в свою очередь, требует высокой квалификации специалистов, обслуживающих эти машины.

Эксплуатация включает в себя подготовку машины к эксплуатации, использование машины по назначению, транспортирование, техническое обслуживание, ремонт, хранение, учет. Часть эксплуатации, составляющая транспортирование, техническое обслуживание, ремонт и хранение, называется технической эксплуатацией машин.

Основная задача технической эксплуатации дорожно-строительных машин - реализация потенциальных возможностей их конструкции при наименьших затратах на поддержание работоспособности и минимальных вредных воздействий на окружающую среду.

В процессе технической эксплуатации важны вопросы управления работоспособностью машин. Управление техническим состоянием машины предусматривает:

- планово-предупредительную систему технических обслуживаний (ТО) и ремонтов и её связь с диагностированием машин;

- применение ТСМ и запасных частей при научно обоснованном нормировании;

- совершенствование технологических процессов ТО и ремонтов, включая и проектирование баз механизации;

- информацию об эксплуатационной надежности машин; организацию хранения, подготовку к работе и транспортировку машин на объект.

Для выполнения данных видов работ по эксплуатации требуются квалифицированные специалисты. Одним из учебных заведений, которое готовит таких специалистов, является «Гомельский государственный дорожно-строительный техникум им. ленинского комсомола Белоруссии». Этот техникум занимается подготовкой такой специальности, как техник-механик. В процессе обучения изучается такой предмет, как «Эксплуатация и ТО дорожных машин, автомобилей и тракторов». Немаловажной составной частью этого предмета является курсовой проект.

Темой настоящего курсового проекта является «Проект моечно-заправочного участка», в ходе которого должен быть спроектирован моечно-заправочный участок для парка дорожных машин, с учетом хозяйственной необходимости и экономической целесообразности строительства объекта.

1. Технологическая часть

1.1 Расчет годовой производственной программы

Общие положения.

Объем работ по техническому обслуживанию и ремонту дорожных машин и автомобилей необходим для определения потребности в рабочих, передвижных мастерских, заправочных средствах и оборудовании для стационарных мастерских. Он определяется в номенклатурном и трудовом (чел-ч) выражении.

Расчет производственной программы ведется по каждой группе машин одной марки или близких по своему характеру.

Списочное количество машин по типам и маркам принимается из задания.

Режим работы машин:

количество рабочих дней машины в году - 253;

количество рабочих смен в сутки - одна;

продолжительность смены - 8 часов;

коэффициент использования сменного времени К_в=0,88;

дорожные условия и среднесуточный пробег автомобиля - из задания;

состояние парка (состояние новых машин и машин, прошедших КР) - из задания.

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту дорожных машин.

Расчет фактического времени работы машин в сутки:

Т_ф = Т_см ·* n * К_в ,

где Т_ф - фактическое время работы машины в сутки, маш-ч;

Т_см - продолжительность смены, час;

n - количество смен в сутки.

Т_ф = 8 * 0,88 * 1 = 7,04 маш-ч

Выбор периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин.

Выбор осуществляется на основании норм, которые даны в источниках [1] и [2] и данные заносятся в таблицу 1.

Таблица 1 - Периодичность, трудоемкость и продолжительность ТО и ремонтов машин

Наименование машин	Виды ТО и ремонта машин	Периодичность выполнения ТО и ремонта, час	Трудоемкость одного ТО и ремонта, чел-ч	Продолжительность ТО и ремонта, раб. дни
1	2	3	4	5
Автогрейдер ДЗ-201	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	100 500 2 раза в год 1000 - 7000	6 17 43 270 32 480	0,4 0,8 1,5 4,4 - 5
Автогрейдер ГС-1401	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	100 500 2 раза в год 1000 - 7000	8 21 46 325 36 660	0,5 0,9 1,6 5 0,3 7,5
Автогрейдер ДЗ-98А	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	100 500 2 раза в год 1000 - 8000	10 25 52 400 40 900	0,6 1 1,8 5,9 - 10
Автогудронатор КДМ-3331	ТО-1 ТО-2 Т К	100 500 1000 5000	5 16 220 1200	0,2 1 20 25
Автогудронатор ДС-142Б-05	ТО-1 ТО-2 Т К	100 500 1000 5000	5 16 220 1200	0,2 1 20 25
6. Автомобильный кран КС-2571Б	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 2 раза в год 1000 5000	7 28 14 710 1360	0,3 1 0,5 8 21
7. Автомобильный кран КС-6471	ТО-1 ТО-2 СО Т К	50 250 2 раза в год 1000 5000	8 32 16 820 1540	0,3 1 0,5 9 23
8. Асфальтоукладчик АСФ-К-3-03	ТО-1 ТО-2 СО Т	50 250 2 раза в год 1000	4,4 14 19 417	0,3 0,6 0,8 6,3
9. Бульдозер ДЗ-35	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	100 500 2 раза в год 1000 - 6000	6 17 41 610 33 1370	0,4 0,8 1,5 8 - 15
10. Бульдозер-рыхлитель ДЗ-117	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 6000	5 15 36 420 30 730	0,4 0,6 1,4 6,3 - 8,8
11. Погрузчик колесный ТО-18Д	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 6000	5 15 35 400 27 600	0,4 0,6 1,5 5 - 7,5
12. Погрузчик колесный ТО-40	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	60 240 2 раза в год 960 - 5760	4 14 35 420 28 680	0,2 1 1 6 1 12
13. Скрепер полуприцепной ДЗ-37А	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	50 250 2 раза в год 1000 - 6000	6 16 37 450 30 950	0,4 0,6 1,5 6,3 - 17,5
14. Скрепер самоходный ДЗ-11П	ТО-1 ТО-2 СО Т К	100 500 2 раза в год 1000 6000	6 16 8 290 640	0,4 0,6 0,4 3,8 7,5
15. Каток прицепной кулачковый ДУ-32А	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	60 240 2 раза в год 960 - 5760	5 15 43 440 30 790	0,2 1 1,5 7 1 13
16. Каток самоходный пневмоколесный ДУ-65	ТО-1 ТО-2 СО Т	50 250 2 раза в год 1000	3 7,6 24 205	0,2 0,5 0,8 3,1
17. Каток самоходный двухвальцовый ДУ-50	ТО-1 ТО-2 СО Т	50 250 2 раза в год 1000	1,8 5,7 19 167	0,1 0,4 0,6 2,5
18. Экскаватор гусеничный ЕТ-16	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	100 500 2 раза в год 1000 - 9000	3,6 13 28 560 27 1175	0,3 0,9 1,3 7,1 - 20,5
19. Трактор Т-150К	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	60 240 2 раза в год 960 - 5760	5 10 30 360 30 800	0,2 0,5 1 6 1 14
20. Трактор Т-170	ТО-1 ТО-2 СО Т, в том числе ТО-3 К	60 240 2 раза в год 960 - 5760	4 14 40 470 30 740	0,2 0,8 1,5 7 1 13

Корректирование периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта дорожных машин - в курсовом проекте не выполняется, так как проектируемая организация находится на территории Республики Беларусь и число дорожных машин в парке составляет 20 * 10 = 200.

Расчет наработки на техническое обслуживание и ремонт по каждой машине производится по формуле:

Н_тор = Н_э / П_тор ,

где Н_тор - наработка на очередной ремонт и ТО, маш-ч;

Н_э - наработка с начала эксплуатации, маш-ч;

П_тор - периодичность проведения ТО и ремонтов, час;

В качестве примера производится расчет по автогрейдеру ДЗ-201. Фактическая наработка на КР:

Н_то-1 = = 47 , принимается Н_то-1 = 30 маш-ч

Н_то-2 = = 9 , принимается Н_то-2 = 230 маш-ч

Н_тр = Н_то-3 = = 4, принимается Н_тр = Н_то-3 =730 маш-ч

Н_кр = , принимается Н_кр = 4730 маш-ч.

Аналогично производится расчет по остальным машинам, и данные сводят в таблицу 2.

Таблица 2 - Наработка по машинам на ТО и ремонт

Наименование машин	Марка	Фактическая наработка, маш-ч
		КР	ТР	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
1. Автогрейдер	ДЗ-201	4730	730	230	30
2. Автогрейдер	ГС-1401	4520	520	20	20
3. Автогрейдер	ДЗ-98А	5900	900	400	0
4. Автогудронатор	КДМ-3331	3500	500	0	0
5. Автогудронатор	ДС-142Б-05	3700	700	200	0
6. Автомобильный кран	КС-2571Б	3950	950	200	0
7. Автомобильный кран	КС-6471	600	600	100	0
8. Асфальтоукладчик	АСФ-К-3-03	-	300	50	0
9. Бульдозер	ДЗ-35	4430	430	430	30
10. Бульдозер-рыхлитель	ДЗ-117	4230	230	230	30
11. Погрузчик колесный	ТО-18Д	4720	720	220	20
12. Погрузчик колесный	ТО-40	4610	770	50	50
13. Скрепер полуприцепной	ДЗ-37А	4840	840	90	40
14. Скрепер самоходный	ДЗ-11П	5170	170	170	70
15. Каток прицепной кулачковый	ДУ-32А	3400	520	40	40
16. Каток самоходный пневмоколесный	ДУ-65	-	750	0	0
17. Каток самоходный двухвальцовый	ДУ-50	-	530	30	30
18. Экскаватор гусеничный	ЕТ-16	4580	580	80	80
19. Трактор	Т-150К	4640	800	80	20
20. Трактор	Т-170	4300	460	220	40

Определение количества ТО и ремонтов по машинам за год.

а) Расчет количества ТО и ремонтов аналитическим методом по формуле:

N_тор = ,

где N_тор - количество КР, ТР, ТО-2 и ТО-1 по машине в планируемом году;

Н_тор - наработка на очередной ремонт и ТО, маш-ч;

Н_пл - плановая наработка на год;

П_тор - периодичность ТО и ремонтов;

N_n - количество ТО и ремонтов более высокого воздействия, чем определяемое.

При расчете количество КР N_n = 0.

В качестве примера производится расчет по автогрейдеру ДЗ-201.

N_кр = , принимается N_кр = 0

N_тр = , принимается N_тр = N_то-3 = 2

N_то-2 = , принимается N_то-2 = 2

N_то-1 = , принимается N_то-1 = 17

Аналогично производится расчет по остальным машинам, и данные сводят в таблицу 3.

Таблица 3 - Производственная программа в номенклатурном выражении

Наименование машин	Марка	Количество ТО и ремонтов
		ТР	СО	ТО-3	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6	7
1. Автогрейдер	ДЗ-201	2	2	2	2	17
2. Автогрейдер	ГС-1401	2	2	2	2	17
3. Автогрейдер	ДЗ-98А	2	2	2	2	16
4. Автогудронатор	КДМ-3331	1	-	-	1	14
5. Автогудронатор	ДС-142Б-05	1	-	-	1	14
6. Автомобильный кран	КС-2571Б	1	2	-	6	32
7. Автомобильный кран	КС-6471	2	2	-	6	32
8. Асфальтоукладчик	АСФ-К-3-03	2	2	-	5	27
9. Бульдозер	ДЗ-35	1	2	1	8	32
10. Бульдозер-рыхлитель	ДЗ-117	1	2	1	6	30
11. Погрузчик колесный	ТО-18Д	1	2	1	6	28
12. Погрузчик колесный	ТО-40	1	2	1	5	23
13. Скрепер полуприцепной	ДЗ-37А	1	2	1	5	29
14. Скрепер самоходный	ДЗ-11П	0	2	-	2	15
15. Каток прицепной кулачковый	ДУ-32А	2	2	2	4	21
16. Каток самоходный пневмоколесный	ДУ-65	2	2	-	4	27
17. Каток самоходный двухвальцовый	ДУ-50	2	2	-	4	27
18. Экскаватор гусеничный	ЕТ-16	2	2	2	2	17
19. Трактор	Т-150К	2	2	2	6	26
20. Трактор	Т-170	1	2	1	7	26

б) Определение количества ТО и ремонтов по номограмме.

В соответствии с заданием выбираем три дорожно-строительных машины для расчета количества ТО и ремонтов. У этих машин должно быть: одинаковая периодичность ТО и ремонтов; примерно равная наработка с начала эксплуатации.

Выбранные машины оформляем в виде таблицы 4.

Таблица 4 - Исходные данные для построения номограммы

Наименование машин	Марка	Периодичность ТО и ремонтов, час	Планируемая наработка на год, ч	Наработка с начала эксплуатации, ч
1. Каток прицепной кулачковый	ДУ-32А	ТО-1 = 60 ТО-2 = 240 ТР = 960 КР = 5760	1600	3400
2. Трактор	Т-150К		2100	4640
3. Трактор	Т-170		2100	4300

В соответствии с указаниями, изложенными в источнике [3] на страницах 11-12 строится номограмма.

На вертикальной шкале откладывается планируемая наработка на год по трактору Т-150К (2100 ч) и проводится горизонтальная прямая.

На горизонтальной шкале откладывается для этой же машины наработка с начала эксплуатации (4640 ч) - А. Из этой точки проводится вертикальная прямая до пересечения с горизонтальной прямой в точке В.

На отрезке АВ подсчитывается количество пересеченных наклонных линий, соответствующих определенному виду ТО и ремонтов. Результаты подсчетов заносятся в таблицу 3.

Аналогично производятся расчеты по двум другим машинам.

Расчет годовой производственной программы в трудовом выражении, чел-ч - определяется по формуле:

П_тор = N_тор *•t_тор,

где П_тор - производственная программа по соответствующему виду ТО и ремонтов, чел-ч;

N_тор - количество ТР, СО, ТО-2, ТО-1, ТО-3;

T_тор - трудоемкость одного ТО, ТР, СО.

В качестве примера ведется расчет по автогрейдеру ДЗ-201:

П_тр = 2 * 270 = 540 чел-ч;

П_со = 2 * 43 = 86 чел-ч;

П_то-3 = 2 * 32 = 64 чел-ч;

П_то-2= 2 * 17 = 34 чел-ч;

П_то-1 = 17 * 6 = 102 чел-ч.

В соответствии с заданием на предприятии находится автогрейдеров - 10 шт., тогда производственная программа по этой группе машин составит:

УП_тр = 540 * 10 = 5400 чел-ч;

УП_со= 86 * 10 = 860 чел-ч;

УП_то-3 = 64 * 10 = 640 чел-ч;

УП_то-2= 34 * 10 = 340 чел-ч;

УП_то-1= 102 * 10 = 1020 чел-ч;

Аналогично производится расчет по другим машинам, и данные сводятся в таблицу 5.

Таблица 5 Годовая производственная программа по дорожным машинам, чел-ч

Наименование машин	Марка	Производственная программа
		Птр	Псо	Пто-3	Пто-2	Пто-1
1	2	3	4	5	6	7
1. Автогрейдер	ДЗ-201	5400	860	640	340	1020
2. Автогрейдер	ГС-1401	6500	920	720	420	1360
3. Автогрейдер	ДЗ-98А	8000	1040	800	500	1600
4. Автогудронатор	КДМ-3331	2200	-	-	160	700
5. Автогудронатор	ДС-142Б-05	2200	-	-	160	700
6. Автомобильный кран	КС-2571Б	7100	280	-	1680	2240
7. Автомобильный кран	КС-6471	16400	320	-	1920	2560
8. Асфальтоукладчик	АСФ-К-3-03	8340	380	-	700	1188
9. Бульдозер	ДЗ-35	6100	820	330	1360	1920
10. Бульдозер-рыхлитель	ДЗ-117	4200	720	300	900	1500
11. Погрузчик колесный	ТО-18Д	4000	700	270	900	1400
12. Погрузчик колесный	ТО-40	4200	700	280	700	920
13. Скрепер полуприцепной	ДЗ-37А	4500	740	300	800	1740
14. Скрепер самоходный	ДЗ-11П	0	160	-	320	900
15. Каток прицепной кулачковый	ДУ-32А	8800	860	600	600	1050
16. Каток самоходный пневмоколесный	ДУ-65	4100	480	-	304	810
17. Каток самоходный двухвальцовый	ДУ-50	3340	380	-	228	486
18. Экскаватор гусеничный	ЕТ-16	11200	560	540	260	612
19. Трактор	Т-150К	7200	600	600	600	1300
20. Трактор	Т-170	4700	800	300	980	1040

Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей выполняется по «Методике ускоренного расчета программы», основанной на первоочередном расчете коэффициентов б_т , б_и и годового пробега ?L всего парка (группы однородных автомобилей).

Расчет исходных данных.

С целью упрощения расчетов в каждой группе автомобилей выбирается основная модель, а остальные приводятся к ней с помощью коэффициента приведения, рассчитанному по трудоемкости текущего ремонта (как наиболее сложного в условиях эксплуатационного предприятия).

Результаты расчетов оформляют в виде таблицы 6.

Таблица 6. Состав приведенного парка автомобилей

№ гр.	Модели автомобилей	Кол-во шт.	Удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000	Коэффициент приведения	Кол-во приведенных а/м	Lсс , км
	Основная	Приведенная
1	ГАЗ-3310	- ВАЗ-2109 АЗЛК-2141	22 15 18	3,0 3,4 3,4	1,0 1,13 1,13	22 16,95 20,34	275
Итого: 59,29
2	МАЗ-5551	- Вольво -F12 КАМАЗ-5410	18 25 15	5,2 2,2 6,7	1,0 0,42 1,29	18 10,5 19,35	170
Итого:	47,85

Примечание:

1 - удельная трудоемкость ТР принята из источника [4] таблица 2,1;

2 - коэффициент приведения - это отношение удельной трудоемкости приведенного автомобиля к удельной трудоемкости основного.

Расчет коэффициента технической готовности _т определяется согласно [5] стр.51 по формуле:

б_т =

где L_сс - среднесуточный пробег, км;

d - простой автомобиля в ТР, дн/1000км;

Д_кр - простой в КР, дн;

L_кр - принятый пробег до КР, км.

По автомобилям первой группы (ГАЗ-3110) нормативные дни простоя составят:

d^н = 0,4 - из [5] таблица 4;

Д^н_кр = 18 дн - из [5] таблица 4.

Однако с учетом изношенности автомобилей:

D = d^н * К₄

Д_кр = Д^н_кр * К₄

Где К₄ - коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей - принимается из [5] таблица 6, при условии учета примечания под таблицей.

К₄ = = 1,29

Тогда d = 0,4 * 1,29 = 0,52 дн,

Д_кр = 18 * 1,29 = 23,22 ? 23 дн.

Пробег до КР определяется по формулам:

L_кр = L^н_кр * К,

К= К₁ * К₂ •* К₃ * К_К,

где L^н_кр = 350000 км - нормативный пробег до КР, из [4] таблица 2.2. - для автомобиля ГАЗ-3110;

К₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, согласно [4] таблица 2.7. - К₁ = 1,0;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, согласно [4] таблица 2.8. - К₂ = 1,00;

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, согласно [4] таблице 2.9. - К₃ = 1,0;

К_К - коэффициент, учитывающий степень изношенности парка автомобилей, согласно [5] таблица 6 имеем:

К_К = = 0,85

Тогда К = 1 *•1•* 1 *•0,85 = 0,85

L_кр = 350000 * 0,85 = 297500 км.

_т = = 0,86

Коэффициент использования автомобилей определяется по формуле:

_и = ;

где Д_Г - число рабочих дней в году (Д_Г = 253 дн. - принимается из календаря на планируемый год).

Следовательно, по автомобильной группе ГАЗ-3110 имеем:

_и = * 0,86 = 0,6

Общегрупповой пробег (по автомобилям ГАЗ-3110) за год определяется по формуле:

УL = А_и * L_сс ·* 365 * _и, км.

Где А_и - приведенное число автомобилей в группе (из таблицы 6).

УL = 59,29 * 275 * 365 *·0,6 = 3570740 км.

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, и результаты сводят в таблицу 7.

Таблица 7. Годовой пробег автомобилей

№ гр	Модель авто	Lсс, км	Аи	т	УL, км
1	ГАЗ-3110	275	59,29	0,86	3570740
2	МАЗ-5551	170	47,85	0,9	1840837

Корректирование периодичности ТО и КР выполняется по формулам:

L¹₁ = L^н₁ * К₁ * К₃, км.

L¹₂ = L^н₂ * К₁ * К₃, км,

где L^н₁, L^н₂ - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2;

К₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

Для автомобилей группы ГАЗ-3110 это составит:

L^н_{1 =} 10000км; и L^н₂ = 20000км - из [4] таблицы 2.1.

К₁ = 1,0 - из [4] таблицы 2.7.;

К₃= 1,0 - из [4] таблицы 2.9;

Тогда L¹₁ = 10000 * 1,0 * 1,0 = 10000 км;

L¹₂= 20000 * 1,0 * 1,0 = 20000 км;

L_кр = 297500 км - см. пункт 1.1.3.2.

Для ТО результирующий коэффициент составит:

К = К₁ * К₃ = 1,0;

А для капитального ремонта - К = 0,85 - см. пункт 1.1.3.2.

Кроме того, необходимо произвести корректировку периодичности ТО и КР с учетом кратности среднесуточному пробегу - это составит:

n₁ = = = 36,36;

принимаем n₁=36,

тогда L₁ = 275 * 36 = 9900 км,

n_{2 = = =} 72,2;

принимаем n₂ = 72,

тогда L₂ = 275 * 72 = 19800 км;

n_кр = = = 15,03

принимаем n_кр = 15,

тогда L_кр= 19800 * 15 = 297000 км.

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, и результаты сводят в таблицу 8.

Таблица 8 - Откорректированные периодичности ТО и КР автомобилей

№ гр.	Модель автомобиля	Вид ТО и КР	Коррект. коэфф., К	Периодичность ТО и КР, км
				Нормативная Lн	Для заданных условия, L1	С учетом Lсс, L
1	ГАЗ-3110	ТО-1 ТО-2 КР	1,0 1,0 0,85	10000 20000 350000	10000 20000 297500	9900 19800 297000
2	МАЗ-5551	ТО-1 ТО-2 КР	1,0 1,0 0,85	8000 24000 600000	8000 240000 510000	7990 23970 503370

Корректирование трудоемкости ТО и ремонтов.

Нормативная трудоемкость ТО и ремонтов подлежит корректированию с учетом условий эксплуатации автомобилей по формулам:

t_ЕО = t^Н_ЕО ·* К₂ *· К₅, чел-ч;

t₁ = t^Н₁ ·* К₂ * К₅, чел-ч;

t₂ = t^Н₂ ·* К₂ * К₅, чел-ч;

t_тр = t^Н_тр ·* К₁ * К₂ ·* К₃ * К₄ ·* К₅ , чел-ч/1000км,

где t_ЕО, t_1, t_2, t_тр - трудоемкость соответствующего вида ТО и ремонтов, чел-ч;

t^Н_ЕО, t^Н_1, t^Н_2, t^Н_тр - исходные нормативные величины трудоемкости, чел-ч (принимается из [4] табл. 2.1);

К₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.7);

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, (принимается из [4] табл. 2.8);

К₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, (принимается из [4] табл. 2.9);

К₄ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации, (принимается из [4] табл. 2.10);

К₅ - коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей в парке и числа технологически совместимых групп, (принимается из [4] табл. 2.11).

Следовательно, по автомобилям группы ГАЗ-3110 имеем:

t^Н_ЕО = 0,3 чел-ч;

t^Н₁ = 2,5 чел-ч;

t^Н₂ = 10,5 чел-ч;

t^Н_тр = 3,0 чел-ч;

К₁ = 1,0;

К₂ = 1,0;

К₃ = 1,0;

К₄ = 1,5;

К₅ = 1,05; (т.к. число автомобилей в задании - 113 шт., а число совместимых групп - 2).

Тогда:

t_ЕО = 0,3 * 1,0 * 1,05 = 0,32 чел-ч;

t₁ = 2,5 * 1,0 * 1,05 = 2,63 чел-ч;

t₂ = 10,5 * 1,0 * 1,05 = 11,02 чел-ч;

t_тр = 3,0 * 1,0 * 1,0 * 1,0 * 1,5 * 1,05 = 4,73 чел-ч;

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, и результаты сводят в таблицу 9.

Таблица 9 - Трудоемкость одного ТО и ТР, чел-ч

№ гр	Модель автомобиля	нормативная	откорректированная
		tНЕО	tН1	tН2	tНтр	tЕО	t1	t2	tтр
1	ГАЗ-3110	0,3	2,5	10,5	3,0	0,32	2,63	11,02	4,73
2	МАЗ-5551	0,4	4,6	11,0	5,2	0,48	5,55	13,28	8,16

Число обслуживаний и ремонтов рассчитывается по всему парку (группе автомобилей).

N_кр =;

N₂ = - N_кр;

N₁ = - N_кр- N₂;

N_ЕО = ,

Следовательно, по автомобилям группы ГАЗ-3110 имеем:

N_{кр =} = 12,02;

принимается N_кр = 12;

N₂ = - 12 = 168,34;

принимается N₂ = 168;

N₁ = - 12 - 168= 180,7;

принимается N₁ = 180;

N_ЕО = = 12984,5;

принимается N_ЕО = 12984.

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, результаты сводят в таблицу 10.

Общепарковая годовая трудоемкость (производственная программа) работ по видам ТО и ТР находится по формулам:

П_ЕО = N_ЕО * t_ЕО, чел-ч;

П₂ = N₂ * t₂, чел-ч;

П₁ = N₁ * t₁, чел-ч;

П_тр = УL * t_тр/1000, чел-ч.

По группе автомобилей ГАЗ-3110 это составит:

П_ЕО = 12984 * 0,32 = 4154,88 чел-ч,

принимается П_ЕО = 4155 чел-ч;

П₁ = 180 * 2,63 = 473,4 чел-ч,

принимается П₁ = 473 чел-ч;

П₂ = 168 * 11,02 = 1851,36 чел-ч,

принимается П₂ = 1851 чел-ч;

П_тр = 3570740 * 4,73/1000 = 16889, 6 чел-ч,

принимается П_тр = 16890 чел-ч;

Аналогично производятся расчеты по остальным группам автомобилей, и результаты сводят в таблицу 10.

Таблица 10 - Годовая производственная программа по автомобилям

№ гр	Модель автомобиля	Количество	Трудоемкость, чел-ч
		NЕО	N1	N2	ПЕО	П1	П2	Птр
1	ГАЗ-3110	12984	180	168	4155	473	1851	16890
2	МАЗ-5551	10828	154	73	5197	855	969	15021

Расчет производственной программы моечно-заправочного участка.

Условно принимается, что проектируемая строительная организация ведет строительство объектов, расположенных в радиусе 5 км.

На основании рекомендаций, изложенных в пункте 2.1.4 источника [3] выбираются места выполнения ТО и ТР и оформляются в виде таблицы 11.

Таблица 11. Распределение трудоемкости работ по ТО и ТР по местам выполнения

Марка машин	Место выполнения и трудоемкость, чел-ч
	ТР	ТО-3	СО	ТО-2	ТО-1
1	2	3	4	5	6
1. Автогрейдер ДЗ-201	СМ (5400)	СМ (640)	СМ (860)	СМ (340)	СМ (1020)
2. Автогрейдер ГС-14-01	СМ (6500)	СМ (720)	СМ (920)	СМ (420)	СМ (1360)
3. Автогрейдер ДЗ-98А	СМ (8000)	СМ (800)	СМ (1040)	СМ (500)	СМ (1600)
4. Автогудронатор КДМ-3331	СМ (2200)	-	-	СМ (160)	СМ (700)
5. Автогудронатор ДС-142 Б-05	СМ (2200)	-	-	СМ (160)	СМ (700)
6. Автомобильный кран КС-2571 Б	СМ (7100)	-	СМ (280)	СМ (1680)	СМ (2240)
7. Автомобильный кран КС-6471	СМ (16400)	-	СМ (320)	СМ (1920)	СМ (2560)
8. Асфальтоукладчик АСФ-К-3-03	СМ (8340)	-	СМ (380)	ПМ (700)	ПМ (1188)
9. Бульдозер ДЗ-35	СМ (6100)	СМ (330)	СМ (820)	ПМ (1360)	ПМ (1920)
10. Бульдозер-рыхлитель ДЗ-35	СМ (4200)	СМ (300)	СМ (720)	ПМ (900)	ПМ (1500)
11. Погрузчик колесный ТО-18Д	СМ (4000)	СМ (270)	СМ (700)	СМ (900)	СМ (1400)
12. Погрузчик колесный ТО-40	СМ (4200)	СМ (280)	СМ (700)	СМ (700)	СМ (920)
13. Скрепер полу-прицепной ДЗ-37А	СМ (4500)	СМ (300)	СМ (740)	СМ (800)	СМ (1740)
14. Скрепер самоходный ДЗ-11П	СМ (0)	-	СМ (160)	СМ (320)	СМ (900)
15. Каток прицепной кулачковый ДУ-32А	СМ (8800)	СМ (600)	СМ (860)	ПМ (600)	ПМ (1050)
16. Каток самоходный пневматический ДЗ-11П	СМ (4100)	-	СМ (480)	ПМ (304)	ПМ (810)
17. Каток самоходный двухвальцовый ДУ-50	СМ (3340)	-	СМ (380)	ПМ (228)	ПМ (486)
18. Экскаватор гусеничный ЕТ-16	СМ (11200)	СМ (540)	СМ (560)	ПМ (260)	ПМ (612)
19. Трактор Т-150К	СМ (7200)	СМ (600)	СМ (600)	СМ (600)	СМ (1300)
20. Трактор Т-170	СМ (4700)	СМ (300)	СМ (800)	ПМ (980)	ПМ (1040)
21. Автомобиль ГАЗ-3110	СМ (16890)	-	-	СМ (1851)	СМ (473)
22. Автомобиль МАЗ-5551	СМ (15021)	-	-	СМ (969)	СМ (855)

Примечание: СМ - стационарная мастерская;

ПМ - передвижная мастерская.

Распределенная программа (трудоемкость) по местам выполнения разделяется в процентном отношении по отделениям, участкам и т.д.

Производственная программа моечно-заправочного участка определяется по формуле:

П_уч = УП^см_тр * ₁ + П^см₂ *₂ + П^см₁ * ₃, чел-ч;

где ₁, ₂, ₃ - доля данного вида работ от общей трудоемкости стационарной мастерской по ТР, ТО-2 и ТО-1;

УП^см₂, УП^см₁, УП^см_тр - общая трудоемкость по ТО-2, ТО-1 и ТР.

П_уч = 16890 * 0,01 + 15021 * 0,01 + (5400 + 6500 + 8000 + 2200 + 2200 + 7100 + 16400 + 4000 + 4200 + 4500 + 4100 + 7200) * 0,01 + (8340 + 6100 + 4200 + 8800 + 3340 + 11200 + 4700) * 0,01 + 1851 * 0,09 + 969 * 0,17 + (340 + 420 + 500 + 160 + 160 + 1680 + 1920 + 900 + 700 + 800 + 320 + 600) * 0,18 + 1851 * 0,22 + 473 * 0,17 + 855 * 0,18 + (1020 + 1360 + 1600 + 700 + 700 + 2240 + 2560 + 1400 + 920 + 1740 + 900 + 1300) * 0,15 + (860 + 920 + 1040 + 280 + 320 + 700 + 700 + 740 + 160 + 480 + 600) * 0,18 + (380 + 820 + 720 + 860 + 380 + 560 + 800) * 0,20 = 8600,76 чел-ч.

Принимается П_уч = 8601 чел-ч.

Производственную программу по техническому обслуживанию и текущему ремонту отделений и участков увеличивают на 25%. Это необходимо, потому что мастерская будет выполнять внеплановые заявки, изготовлять приспособления и инструменты для ТО и ремонта машин и производить ТО и ремонт станочного оборудования, стендов и другого оборудования мастерской. Следовательно, общая производственная программа участка, отделения и зоны составит:

П^о_уч = 1,25 * П_уч, чел-ч;

П^о_уч = 1,25 * 8601 = 10751,25 чел-ч,

принимается П^о_уч = 10751 чел-ч.

1.2 Расчет численности работающих

моечный заправочный обслуживание дорожный машина

Явочный состав производственных работ определяют по формуле:

Р_яв = , чел,

Где П^о_уч - годовая производственная программа участка, отделения или зоны, чел-ч;

Ф_рм - фонд времени рабочего места, час;

Ф_рм = 2020 ч (из производственного календаря на 206 год);

К_п - коэффициент выполнения норм выработки;

К_п = 1,05 - 1,3.

Р_яв = = 4,8 чел.,

принимается Р_яв = 5 чел.

Списочный состав производственных рабочих:

Р_сс = , чел;

Ф_р = Ф_рм - (Д_от + Д_ув) * Т_сн - Д_пп , час

Где Д_от - число дней отпуска рабочего (? 26 дней);

Д_ув - число дней невыхода по уважительной причине (? 3 дня);

Т_см - продолжительность смены ( 8 часов);

Д_пп - число предпраздничных дней, с сокращённой на один час продолжительностью смены;

Д_пп = 4 (из производственного календаря на 2006 год)

Ф_р = 2020 - (26 + 3) * 8 - 4 = 1784, час;

Р_сс = = 5,48 чел, принимается Р_сс = 6 чел.

Количество вспомогательных рабочих принимают в размере 18-20% от числа производственных рабочих.

Р_вр = (0,18 ч 0,20) * Р_сс, чел;

Р_вр = (0,18 ч 0,20) * 6 = 1,08 ч 1,2;

принимается Р_вр = 1 чел.

Численность руководителей и специалистов принимается в размере 10-15% от числа основных и вспомогательных рабочих.

Р_сп = (0,10 ч 0,15) * (Р_сс + Р_вр);

Р_сп = (0,10 ч 0,15) * (6 + 1) = 0,7 ч 1,05;

принимается Р_сп = 1 чел;

Численность МОП составляет 2-4% от численности основных и вспомогательных рабочих.

Р_МОП = (0,02 ч 0,04) * (Р_сс + Р_вр);

Р_МОП = (0,02 ч 0,04) * (6 + 1) = 0,14 ч 0,28,

принимается Р_МОП = 0 чел.

Обязанности по уборке возлагаются на уборщика участка ТО-1 колесных машин поточным методом.

1.3 Расчет количества постов

Расчет количества постов ТО и ТР:

М_ТОР =

где М_ТОР - число постов для ТО и ТР машин;

П^о_уч - производственная программа, выполняемая на моечно- заправочном участке, чел-ч;

Ф_рм - фонд времени рабочего места, ч;

Р_ср - среднее число рабочих, приходящихся на один пост, чел;

Р_ср = 2 чел;

= 0,85 - коэффициент использования рабочего поста;

n - число рабочих смен в сутки.

М_ТОР = = 3,1;

принимается М_ТОР = 3.

1.4 Организация и режим работы участка

На моечно-заправочном участке выполняются следующие виды работ: моечные, смазочные, заправочные...