Размещено на http://www.allbest.ru/

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРОИНЖЕНЕРНЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ им. В.П. Горячкина

Кафедра "Автомобильный транспорт"

РАСЧЁТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ

Проектирование АТП на 150 автомобилей ВАЗ-2104 и 200 грузовых автомобилей "ГАЗель"

Выполнил: студент гр. 59-МА

Губанов А.В.

Руководитель: Виноградов О.В.

МОСКВА 2002

Введение

Курсовое проектирование по кафедре «Автомобильный транспорт» имеет своей целью закрепление знаний по дисциплине «Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта», полученных на лекциях. Курсовое проектирование направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования автотранспортных предприятий (АТП).

Предприятия автомобильного транспорта, проектируемые студентами, могут иметь в своём составе транспортные средства всех типов, либо быть узкоспециализированными.

1. Исходные данные

Исходными данными для технологического являются: списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава l_сс, км; время в наряде Т_н, ч; число дней работы подвижного состава в году Д_{раб. г}; категория условий эксплуатации К_у.э.; климатический район К_л.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) А_и'; то же после достижения ресурса А_и''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега L_р; для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания xL_i' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания xL_i''.

Таблица 1 Исходные данные

Подвижной состав (марка, модель)	Аи, шт.	lcc, км	Тн, ч	Драб.г	Ку.э	Кл.р	Аи, шт.	xLi
							Аи'	Аи''	xLi'	XLi''
ВАЗ-2104	150	200	8	305	III	Умеренн.	150	-	0,8	-
ГАЗель	200	200	8	305	III	Умеренн.	200	-	0,7	-

2. Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

Корректировка пробега Lp подвижного состава осуществляется по формуле:

L_p = L_p^(н) К₁К₂К₃ (1)

где L_p^(н) - соответственно нормативный пробег до списания, км;

K₁, K₂, K₃-коэффициенты, соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию грузового подвижного состава и организацию его работы, климатические условия.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2104 Lp = 150_*0,8_*1,0_*1,0 = 120 тыс.км

для ГАЗель Lp = 150_*0,8_*1,0_*1,0 = 120 тыс.км

Корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 осуществляется по формуле

L_i = L_i^(н)К₁К₃ , (2)

где L_i - скорректированная периодичность i-го вида обслуживания, км;

L_i^(н) - нормативная периодичность i-го вида обслуживания, км.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2104 L_ТО-1 =5000_*0,8_*1,0 = 4000 км

L_ТО-2 =20000_*0,8_*1,0 = 16000 км

для ГАЗель L_ТО-1 =4000_*0,8_*1,0 = 3200 км

L_ТО-2 =16000_*0,8_*1,0 = 12800 км

Таблица 2. Нормативы ресурсного пробега и периодичности ТО

Подвижной состав	Lp(н), км	LТО-1(н), км	LТО-2(н), км	К1	К2	К3	Lp,км	LТО-1, км	LТО-2, км
ВАЗ-2104	150000	5000	20000	0,8	1,0	1,0	120000	4000	16000
ГАЗель	150000	4000	16000	0,8	1,0	1,0	120000	3200	12800

3. Расчет коэффициента технической готовности

Если для подвижного состава не предусматривается выполнение КР, то коэффициент технической готовности определяется по формуле

б_т = 1 / (1 + l_{cc *} Д_{ТО-ТР *} К₄/1000), (3)

где б_т - коэффициент технической готовности;

Д_ТО-ТР - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км; К₄ - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации.

Подставляем данные в формулу и получаем:

для ВАЗ-2104 б_т = 1/ (1+200_* 0,18 _*1,0/1000) = 0,97

для ГАЗель б_т = 1/ (1+200_* 0,25 _*1,0/1000) = 0,95

Таблица 3. Коэффициент технической готовности

Подвижной состав	lcc, км	ДТО-ТР, дни/1000км	бт
ВАЗ-2104	200	0,18	0,97
ГАЗель	200	0,25	0,95

4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

Годовой пробег единицы подвижного состава определяется

L_г = Д_раб.г* l_cc*б_т, (4)

где L_г - годовой пробег единицы подвижного состава, км,

а годовой пробег группы подвижного состава -

L_гп = А_{и *}L_г, (5)

L_гп - годовой пробег группы подвижного состава, км

В данном методе расчета простой подвижного состава по организационным причинам не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей, а коэффициент технической готовности.

Подставляем данные в формулы (4) и (5):

для ВАЗ-2104 L_г = 305_* 200 _* 0,97 = 59170, км

L_гп = 150 _* 59170 = 8875500, км

для ГАЗель L_г = 305_* 200 _* 0,95 = 57950, км

L_гп = 200 _* 57950 = 11590000, км

Годовое число обслуживаний УN_EO.сг, выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске на линию, определяется из выражения

Для ВАЗ - 2104 УN_ЕОсг = 150_* 305_* 0,97= 44377,5

Для ГАЗель УN_ЕОсг = 200_* 305_* 0,95= 57950

Годовое число обслуживаний УN_ЕОтг, выполняемых перед ТО и ТР,

где N_ТО-1.Г , N_ТО-2.Г - соответственно годовое количество ТО-1 и ТО-2; 1,6-коэффициент, учитывающий проведение ЕО при ТР.

Суммарное годовое количество технических обслуживаний можно определить по выражениям



Подставляем данные в формулу и получаем

для ВАЗ-2104:

для ГАЗель:

суточная производственная программа по видам обслуживаний

где ?N_iГ - суммарное годовое количество обслуживаний i-го вида; Д_РАБ.Гi - годовое число рабочих дней рассматриваемой зоны обслуживания.

Подставляем данные в формулу и получаем

для ВАЗ-2104: N_EOc.c=145,5

N_EOт.c=17,9

N_EOTO-_1.c=9,1

N_TO-_2.c=2,1

для ГАЗель : N_EOc.c =190

N_EOт.c =28,5

N_TO-1.c =14,8

N_TO-2.c =3

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации ТО.

Исходные данные и результаты расчета годовой производственной программы ТО можно оформить в форме таблицы.

Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ТО

Подвижной состав	LГ,км	LГП,км	?NЕОс.г	?NЕОт.г.	?NТО-1.Г	?NТО-2.Г
ВАЗ-2104 ГАЗель	59170 57950	8875500 11590000	44377,5 57950	5443,68 8692,5	2773,6 4527,3	628,7 905,5

Суточная производственная программа

Подвижной состав	ДРАБ.Г	NЕОс.с	ДРАБ.Г	NЕОт.с	ДРАБ.Г(ТО-1)	NТО-1.С	ДРАБ.Г(ТО-2)	NТО-2.С
ВАЗ-2104 ГАЗель	305 305	145,5 190	305 305	17,9 28,5	305 305	9,1 14,8	305 305	2,1 3

5. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению

,

где t_i, - скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч, t_i^(H) -нормативная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч (приложение В), К₂, К₅ - коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию подвижного состава и число автомобилей в АТП.

Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта производится так

,

где t_ТР - скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел-ч/1000 км, t_ТР^(Н) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км, K₁, К₃, К₄ - коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и пробег подвижного состава с начала эксплуатации.

Нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирования и скорректированные нормативные трудоемкости ЕО, ТО и ТР необходимо оформить в виде таблицы

Трудоемкости ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	Вид техни ческо го воздействия	Норматив ные трудоемкос ти ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректи рованные значения трудоемкости ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч.1000 км)
			К1	К2	К3	К4	К5
1	2	3	4	5	6	7	8	9
ВАЗ-2104	ЕОС	0,2	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	0,24
ГАЗель		0,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	0,2
ВАЗ-2104	ЕОТ	0,2	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	0,24
ГАЗель		0,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	0,2
ВАЗ-2104	ТО-1	2,6	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	3,12
ГАЗель		1,8	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	1,8
ВАЗ-2104	ТО-2	10,5	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	12,6
ГАЗель		7,2	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	7,2
ВАЗ-2104	ТР	1,8	1,2	1,2	1,0	1,1	1,0	2,85
ГАЗель		1,55	1,2	1,0	1,0	1,05	1,0	1,95

Для подвижного состава, имеющего о различные пробеги с начала эксплуатации, определяется среднее значение коэффициента К₄

6. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

Годовой объем работ ЕО и ТО можно определить по выражению

,

где Т_iС.Г - годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч; N_iГ - суммарное годовое количество обслуживании i-го вида, t, - трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч.

Годовой объем работ по ТР определяется по выражению

.

Результаты расчета в таблице

Подвижной состав	ТЕОс.г	ТЕОт.г	ТТО-1.Г	ТТО-2.Г	ТТР.Г
ВАЗ-2104	10650,6	1306,5	8653,6	7921,6	25295,2
ГАЗель	11590	1738,5	8149,1	6519,6	22600,5

7. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Данное распределение приводится в форме таблицы, основываясь на рекомендациях ОНТП [1] (приложение Г)

Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

Вид технических воздействий и работ	Годовой объем работ по видам подвижного состава	Всего по видам работ чел.-ч
	ВАЗ-2104	ГАЗель
	%	чел.-ч	%	чел.-ч
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	25 15 12 13 35 100	2662,7 1597,6 1278,1 1384,6 3727,7 10650,6	14 9 14 16 47 100	1622,6 1043,1 1622,6 1854,4 5447,3 11590	4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6
ЕОТ: уборочные моечные по двигателю и шасси ИТОГО:	60 40 100	783,9 522,6 1306,5	40 60 100	695,4 1043,1 1738,5	1479,3 1565,7 3045
ТО-1: общее диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	15 85 100	865,4 7788,2 8653,6	10 90 100	814,9 7334,2 8149,1	1680,3 15122,4 16802,7
ТО-2: углубленное диагностирование крепежные, смазочные и т.д. ИТОГО:	12 88 100	792,2 7129,4 7921,6	10 90 100	652 5867,6 6519,6	1444,2 12997 14441,2
ТР (постовые работы): общее диагностирование углубленное диагностирование регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные ИТОГО по постам:	1 1 33 4 - 2 - 8 49	253 253 8347,4 1011.8 - 505,9 - 2023,6 12394,6	1 1 35 - 4 - 3 6 50	226 226 7910,2 - 904 - 678 1356 11300,3	479 479 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6 23694,9
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные Итого по участкам	17 10 6 2 3 1 1 2 2 2 2 2 2 51	4300,2 2529,5 1517,7 505,9 758,9 253 253 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 505,9 12900,6	18 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 50	4068,1 2260,1 1130 452 904 226 226 678 452 226 226 226 226 11300,3	8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9 24200,9
ВСЕГО по ТР	100	25295,2	100	22600,5	47895,8
ВСЕГО	-	53827,5	-	50597,8	104425,3

8. Расчет численности производственных рабочих

Технологически необходимое (явочное) число рабочих Р_т и штатное Р_ш определяются по выражениям

;,

где Т_iГ - годовой объем работ по зоне ЕО, ТО, ТР или участку, чел -ч, Ф_т -годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч, Ф_ш - годовой фонд времени штатного рабочего, ч

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:

,

где 8 - продолжительность смены, ч, Д_К.Г. , Д_в, Д_п - соответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.

Годовой фонд времени штатного рабочего определяется так:

,

где Д_от, Д_ул - соответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.

Результаты расчета численности производственных рабочих приводятся в форме таблицы. При этом в качестве контроля полученных результатов расчета целесообразно сопоставить общее число производственных рабочих с нормативным показателем.

При небольших объемах работ расчетная численность рабочих может быть меньше 1. В этих случаях целесообразно совмещение родственных профессий рабочих, а следовательно, объединение соответствующих работ и участков К таким работам относятся, например кузнечно-рессорные, жестяницкие, сварочные и медницко-радиаторные работы, электротехнические и карбюраторные, шиномонтажные и вулканизационные, агрегатные и слесарно-механические работы При объединении соответствующих работ в графах «Принятое» Р_т и Р_ш отмечают общей скобкой.

Численность производственных рабочих

Виды технических воздействий и работ	ТiГ, чел.-ч	РТ	РШ
		расчетное	принятое	в т.ч. по сменам	расчетное	принятое
				1-я	2-я
ЕОС: уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические мелкий ремонт ИТОГО:	4285,3 2640,7 2900,7 3239 9175 22240,6	2,1 1,3 1,4 1,6 4,4 10,7	2 1 2 2 4 11	1 1 1 1 2 6	1 1 1 2 5	2,4 1,5 1,6 1,8 5 12,2	2 2 2 2 5 13
ЕОТ: уборочные моечные по дви-гателю и шасси ИТОГО:	1479,3 1565,7 3045	0,7 0,8 1,5	1 1 2	1 1 2		0,8 0,9 1,7	1 1 2
Д-1 при ТО-1 при ТР ИТОГО:	1680,3 479 2159,3	0,8 0,2 1,0	1 1	1 1		0,9 0,3 1,2	1 1
Д-2 при ТО-2 при ТР ИТОГО:	885,9 479 1364,9	0,4 0,2 0,7	1 1	1 1		0,5 0,3 0,7	1 1
ТО-1 ТО-2 ТР (постовые работы): регулировочные, разборочно-сборочные сварочные сварочные для грузовых автомобилей с металлическими кузовами жестяницкие жестяницкие для грузовых автомобилей с металлическими кузовами окрасочные	15122,4 12997 16257,6 1011,8 904 505,9 678 3379,6	7,3 6,3 7,9 0,5 0,4 0,2 0,3 1,6	7 6 8 1 1 1 2	3 3 4 1 1 1 2	4 3 4	8,3 7,1 8,9 0,6 0,5 0,3 0,4 1,9	8 7 9 1 1 1 2
ТР (участковые работы): агрегатные слесарно-механические электротехнические аккумуляторные ремонт приборов системы питания шиномонтажные вулканизационные кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие арматурные обойные	8368,3 4789,6 2647,7 957,9 1662,9 479 479 1183,9 957,9 731,9 731,9 731,9 731,9	4 2,3 1,3 0,5 0,8 0.2 0,2 0,6 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4	4 2 1 1 1 1 1 - 1 1	2 1 1 1 1 1 1 - 1 1	2 1	4,6 2,6 1,5 0,5 0,9 0,3 0,3 0.7 0,5 0,4 0,4 0,4 0,4	5 3 2 1 1 1 1 - 1 1
ВСЕГО по ТР:	75310,1	36,4				43,1	16
ВСЕГО:	104119,9	50,3				58,9	62

9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 -30 %, от 100 до 125 - 25 % и свыше 260 - 20 %).

При небольшом объеме работ (до 10000 чел.-ч в год) часть вспомогательных работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае годовой объем работ участка следует увеличить на величину выполняемых на нем вспомогательных работ. Примерное распределение вспомогательных работ, связанных с ремонтом и обслуживанием оборудования и выполняемых на участках следующее: электротехнические - 25 %, механические -10%, слесарные -16%, кузнечные - 2 %, сварочные - 4 %, жестяницкие- 4 %, медницкие - 1 %, трубопроводные (слесарные) - 22 %, ремонтно-строительные и деревообрабатывающие - 16 %.

Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Число вспомогательных рабочих принимаем равным 20% от общего числа рабочих.

Численность вспомогательных рабочих

Вид работ	%	Число рабочих
		расчетное	принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций Транспортные Перегон автомобилей Приёмка, хранение и выдача материальных ценностей Уборка производственных помещений и территории Обслуживание компрессорного оборудования	20 15 10 15 15 20 5	2,6 1,95 1,3 1,95 1,95 2,6 0,65	3 2 1 2 2 3 1
ИТОГО	100	13	14

10. Расчет количества механизированных постов ЕОс для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов Х_Еос^М для туалетной мойки, включая сушку и обтирку подвижного состава, определяется так

где N_ЕОс.с - суточная производственная программа ЕОс; 0,7 - коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии; Т_ВОЗ - время «пикового» возврата подвижного состава в течение суток, ч; Ny - производительность механизированной установки, автомобилей в час.

Исходные данные и результаты расчета представляются в форме таблицы.

Количество моечных постов ЕОс

Подвижной состав	NEOc	Коэффициент «пикового» возврата	Твоз, ч	Ny, авт/ч	XEOcM
					расчетное	принятое
ВАЗ-2104	145,5	0,7	3,5	30	0,97	1
ГАЗель	190	0,7	3,0	20	2,22	2

11. Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

Количество постов ЕОс по видам работ, кроме моечных, ЕОт, Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2 и ТР определяется из выражения

(2.21)

где Т_iГ - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия, чел.-ч; ц - коэффициент неравномерности загрузки постов; Д_РАБ.Г - число рабочих дней постов в году; Т_СМ - продолжительность смены, ч; С - число смен; Р_СР - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел; з -коэффициент использования рабочего времени поста.

Количество постов ЕО, ТО и ТР определяется отдельно по каждому виду работ: уборочные ЕО_С, дозаправочные ЕО_С, контрольно-диагностические ЕО_С, работы по устранению неисправностей ЕО_С, уборочные ЕО_Т, моечные ЕО_Т, работы Д-1, Д-2, ТО-1, ТО-2, регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР, сварочно-жестяницкие, окрасочные и деревообрабатывающие.

Расчет числа постов ЕО_С по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисправностей выполняются в период возврата подвижного состава с линии, то в формуле 2.21 Т_СМ = Т_ВОЗ и С = 1, а в числитель вводится коэффициент «пикового» возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водителем, т.е. без участия водителей - перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая - перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7 или 8 ч при С = 1.

Работы ЕО_Т выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.-

Работы ТО-1, ТО-2, Д-1 и Д-2 могут проводиться в одну или две смены в зависимости от производственной программы и объема работ.

Работа разборочно-сборочных постов ТР, как правило, организуется в несколько смен с неравномерным распределением объема работ по сменам. В этом случае расчет числа постов ТР производится для наиболее загруженной смены, в которую обычно выполняется 50...60 % общего объема разборочно-сборочных работ.

Для учета такой неравномерности в числитель формулы расчета количества постов (2.21) необходимо ввести соответствующий коэффициент (0,5...0,6), а число смен принять С = 1. Работа других постов ТР может быть организована в одну или две смены

Исходные данные и результаты расчета количества постов ЕО, ТО и ТР по видам работ приводятся в форме таблицы.

Количество постов ЕО, ТО и ТР

Подвижной состав	ТiГ, чел.-ч	ц	ДРАБ.Г	ТСМ,ч	С	РСР,чел	зП	Xi
								расчетное	Принятое
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Уборочные работы Еос

ВАЗ	2662,7	1,25	305	3,5	2	2	0,85	0,92	2
ГАЗ	1622,6	1,25	305	3	2	2	0,85	0,65

моечные работы Еос

ВАЗ	1597,6	1,25	305	3,5	1	1	0,85	0,47	2
ГАЗ	1043,1	1,25	305	3	1	1	0,85	1,43

дозаправочные работы Еос

ВАЗ	1278,1	1,25	305	3,5	2	1	0,85	0,88	2
ГАЗ	1622,6	1,25	305	3	2	1	0,85	1,3

контрольно-диагностические работы

ВАЗ	1384,6	1,25	305	3,5	2	1	0,85	0,95	2
ГАЗ	1854,4	1,25	305	3	2	1,5	0,85	0,99

мелкий ремонт

ВАЗ	3727,7	1,25	305	3,5	2	1	0,85	2,57	5
ГАЗ	5443,7	1,25	305	3	2	1,5	0,85	2,92

Уборочные работы перед ТО

ВАЗ	783,9	1,25	305	3,5	1	2	0,85	0,54	1
ГАЗ	695,4	1,25	305	3	1	2	0,85	0,56

моечные работы перед ТО

ВАЗ	522,6	1,25	305	3,5	1	1	0,85	0,72	2
ГАЗ	1043,1	1,25	305	3	1	1	0,85	1,43

Общее диагностирование

ВАЗ	865,4	1,13	305	8	1	1	0,85	0,4	1
ГАЗ	814,9	1,13	305	8	1	2	0,85	0,19

Крепежные, регулировочные

ВАЗ	7788,2	1,13	305	8	2	2	0,85	0,9	2
ГАЗ	7334,2	1,13	305	8	2	2	0,85	0,85

Углубленное диагностирование

ВАЗ	792,2	1,13	305	8	1	1	0,85	0,37	1
ГАЗ	652	1,13	305	8	1	2	0,85	0,15

Крепежные, регулировочные

ВАЗ	7129,4	1,13	305	8	2	2	0,85	0,83	2
ГАЗ	5867,6	1,13	305	8	2	2	0,85	0,68

Общее диагностирование

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	2	0,85	0,05

Углубленное диагностирование

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	2	0,85	0,05

Регулировочные, разборочно-сборочные

ВАЗ	8347,4	1,25	305	8	2	1	0,85	2,52	5
ГАЗ	7910,2	1,25	305	8	2	1	0,85	2,38

Сварочные

ВАЗ	1011,8	1,13	305	8	1	1	0,85	0,47	1
ГАЗ	904	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,28

Жестяницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	1
ГАЗ	678	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,21

Окрасочные

ВАЗ	2023,6	1,13	305	8	1	1,5	0,85	0,81	1
ГАЗ	1356	1,13	305	8	1	2	0,85	0,41

Агрегатные

ВАЗ	4300,2	1,13	305	8	2	1	0,85	1	2
ГАЗ	4068,1	1,13	305	8	2	1	0,85	0,94

Слесарно-механические

ВАЗ	2529,5	1,13	305	8	2	1	0,85	0,59	1
ГАЗ	2260,1	1,13	305	8	2	1	0,85	0,52

Электротехнические

ВАЗ	1517,7	1,13	305	8	1	1	0,85	0,7	2
ГАЗ	1130	1,13	305	8	1	1	0,85	0,52

Аккумуляторные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	452	1,13	305	8	1	1	0,85	0,21

Ремонт приборов системы питания

ВАЗ	758,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,35	1
ГАЗ	904	1,13	305	8	1	1	0,85	0,42

Шиномонтажные

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	1
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Вулканизационные

ВАЗ	253	1,13	305	8	1	1	0,85	0,12	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Кузнечно-рессорные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	1
ГАЗ	678	1,13	305	8	1	1	0,85	0,31

Сварочные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	452	1,13	305	8	1	1	0,85	0,21

Жестяницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Арматурные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Обойные

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

Медницкие

ВАЗ	505,9	1,13	305	8	1	1	0,85	0,23	0
ГАЗ	226	1,13	305	8	1	1	0,85	0,11

12. Общая численность постов ЕО, ТО, ТР и ожидания

Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов (отдельно для одиночных автомобилей и прицепного состава) производится их предварительная корректировка. Корректировка проводится с учетом специализации поста по видам работ, типа поста (тупиковый, проездной), возможности проведения ТО и ТР автомобилей и прицепного состава ...