Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

• Аннотация
• Введение
• 1. Транспортная характеристика груза
• 2. Выбор способа перевозки
• 2.1 Выбор способа перевозки
• 2.2 Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий
• 3. Выбор тары, упаковки. Маркировка груза
• 4. Выбор подвижного состава
• 5. Формирование подвижного состава

6. Выбор способа погрузки (разгрузки). Выбор типа ПРМ. Схема ПРМ. Краткая техническая характеристика

• 7. Технологическая схема грузового поста

8. Транспортно-технологическая схема доставки груза базовым вариантом

• 9. Проектные решения по совершенствованию доставки груза
• 10. Транспортно-технологическая схема доставки груза предлагаемым вариантом
• Заключение
• Список используемых источников


Аннотация

В данной работе рассмотрен груз - хлебобулочные изделия, его транспортная характеристика и влияние на тип подвижного состава. Приведен обзор способов выполнения погрузо-разгрузочных работ. Произведен сравнительный анализ автомобилей, исходя и него выбрано транспортное средство для перевозки хлебобулочных изделий. Представлены два варианта перевозки один, из которых базовый, а второй проектируемый. Разработаны транспортно-технологические схемы доставки данного груза базовым и проектируемым вариантом.

Работа состоит из 24 страниц, на которых содержится 5 таблиц, и 4 рисунка и 2 формулы.



Введение

Повышение эффективности и качества перевозок грузов является одной из важнейших комплексных проблем на автомобильном транспорте. Качество автомобильных перевозок зависит от совокупности свойств автотранспортной системы, характеризующих полезность её производительных процессов и возможность при их реализации удовлетворять потребность страны в перевозках.

Наиболее важными показателями качества перевозки грузов автомобильным транспортом являются своевременность выполнения перевозок, сохранность количества и потребительских свойств грузов и экономичность системы доставки.

Сохранность грузов, их потребительских свойств и экономичность доставки зависят от того, на каких типах подвижного состава осуществляются перевозки грузов. Следовательно, транспортные средства должны соответствовать видам грузов, обеспечивать их наибольшую сохранность и выполнять механизировано погрузочно-разгрузочные операции.

Целью данной курсовой работы является, рассмотреть способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ, применительно к хлебу в тара оборудовании на 8 лотков, научиться проектировать различные варианты доставки груза и строить транспортно-технологические схемы.[1]



1. Транспортная характеристика груза

Групповой ассортимент хлеба и хлебобулочных изделий включает формовой и подовый хлеб, штучные и мелкоштучные изделия, местные (национальные) сорта хлебных изделий, бараночные и сдобные изделия, пирожки и т.п.

Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре - оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков-740 х 620 мм или 740 х 450 мм.

Хлеб и хлебобулочные изделия на протяжении суток доставляют по часовым графикам, согласованным сторонами. Отклонение от времени доставки продукции против установленного графика допускается в дневное время в ту или иную сторону не более чем на 0,5 ч, а в ночное время (с 22 до 6 ч) не более чем на 1 ч.

Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:

формовой хлеб - в один ряд на боковую или нижнюю корки;

подовый хлеб и хлебобулочные изделия - в один ряд на нижнюю корку или на боковую корку с уклоном к боковой стенке;

мелкоштучные булочные изделия массой до 200 г. включительно и сдобные изделия - на нижнюю корку в один-два ряда, а изделия с отделкой на верхней коре - в один ряд.

В таблице 1 приведена транспортная характеристика хлебобулочных изделий в тара оборудовании на 8 лотков.

Таблица 1 - транспортная характеристика хлебобулочных изделий в тара оборудовании на 8 лотков

№ группы	Классификация груза	Типы транспортных средств и их параметры
1	По видам: тарно-штучный	Бортовой кузов
2	По типу тары и упаковки: тара оборот на 8 лотков	Кузов с устройством для крепления груза
№ группы	Классификация груза	Типы транспортных средств и их параметры
3	По форме: прямоугольный	Специальные стойки для крепления, погрузки и разгрузки груза
4	По габаритным размерам: габаритные	Кузов, разделен на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков
5	По массе: грузы нормальной массы	Ограничение грузоподъемности
6	По физическому состоянию: твердый	Кузов закрытый
7	По приспособленности к выполнению погрузочно-разгрузочных работ: тарно-штучный	Приспособленность к погрузке и разгрузке сбоку
8	По физико-механическим свойствам: реакция на изменение влажности, деформация формы, способность уплотняться, спекаемость, крошение	Кузов с сохранением режима влажности
9	По физико-химическим свойствам: гигроскопичность, запахоемкость, очерствление	Кузов с изолированными секциями
10	По требуемой степени сохранности: требующий сохранности	Предохранительные устройства внутри кузова, крепление груза в кузове
11	По расположению центра тяжести: со смещенным центром тяжести	Наличие специальных устройств, стоек крепления
12	По срочности доставки: срочный	Ручная погрузка
13	По стоимости: малоценный	Кузов закрытого типа
14	По массе груза в таре: масса брутто	Корректировка грузоподъемности на массу тары
15	По партийности перевозок: партионные	Малой грузоподъемности до 6 т.



2. Выбор способа перевозки

2.1 Выбор способа перевозки

Для транспортировки хлебобулочной продукции, и сохранения ее качеств используется специально оборудованная техника. Такой техникой является хлебный фургон, который предусматривает определенные цели, а именно развоз хлебобулочных изделий по розничным точкам продаж. Автомобиль, имеет прочный кузов, разделенный на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков.

Подвижной состав, предназначенный для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должен иметь санитарный паспорт или письменное заключение санитарной инспекции о его пригодности для транспортировки хлебобулочной продукции.

Хлебный фургон является специальным оборудованием, которое размещено шасси среднегрузовых машин, самыми распространенными на сегодняшний день являются марки «Соболь», «Газель» и тому подобные. Функционировать данная машина может в достаточно большом диапазоне температур. А именно, от минус сорока до плюс сорока градусов. влажность воздуха тоже не особо страшна для данной техники, возможна работа при относительной влажности порядка восьмидесяти процентов. Поскольку свежая хлебная продукция имеет тенденцию к выделению испарений, поскольку перевозится в горячем виде, во избежание отсыревания, фургон изнутри имеет деревянную обшивку.

Это хорошо еще и тем, что дерево является экологически чистым материалом, что немаловажно при транспортировке продукции питания. Кузовная часть фургона имеет дополнительное вентиляционное оснащение. В зависимости от того, какая модель хлебного фургона используется, он имеет либо четыре, либо пять створок, которые имеют поворотный градус в сто восемьдесят градусов. Каждая створка открывает сам кузовной отсек. Разделение фургона на отсеки сделано для наибольшего удобства при загрузке и разгрузке машины, к тому же здесь имеет место распределение товара по категориям и наименованиям.

Перегородки отсеков имеют съемную конструкцию, для удобства загрузки и выгрузки, к тому же периодически хлебный фургон должен проходить санитарную обработку, равно как и каждая его составляющая часть. Сами отсеки имеют в оснащении специальные так называемые фермы для укрепления на них лотков, на которых лежат хлебобулочные изделия.

Таким образом, вся конструкция позволяет доставить хлеб в его первоначальном виде. Двери и створки снабжены уплотняющими частями, которые не допускают попадания влаги и посторонних элементов внутрь фургона. Также кузовная часть фургона оснащается дополнительным светооборудованием. В зависимости от модели хлебного фургона, он может вмещать от девяноста шести до ста шестидесяти лотков с хлебом.[2]

Транспортные средства, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям, приведенным в СанПиН 2.3.4.545-96:

1. Разрешение на эксплуатацию транспортных средств выдается на 6 месяцев. По истечении этого срока транспортные средства должны быть предъявлены для осмотра. Перевозка хлеба и хлебобулочных изделий транспортом, не отвечающим санитарным требованиям, запрещается;

2. Транспорт, используемый для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должен иметь четкую надпись "Хлеб";

3. Не допускается перевозка каких-либо грузов в транспортных средствах, предназначенных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий;

4. Транспортные средства, тара и брезенты, предназначенные для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, должны содержаться в чистоте;

5. За санитарное состояние транспорта, предназначенного для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий, а также за санитарную грамотность работников транспорта отвечает заведующий транспортным парком и администрация транспортного предприятия;

6. Погрузка и выгрузка готовой продукции должны производиться под навесом для защиты от дождя и снега;[3]

2.2 Правила и обязанности при перевозке хлебобулочных изделий

1. Грузоотправитель обязан предъявлять к перевозке хлебобулочные изделия с выдержкой их после выемки из печи в течение следующих сроков:

- хлеб из ржаной и обойной муки, пшеничной обойной, ржано-пшеничной и пшенично-ржаной обойной или ржаной обдирной муки - не менее 1 часа и не более 14 часов;

- хлебобулочные изделия весом одного изделия более 200 граммов из сортовой пшеничной, ржаной сеяной муки и смеси пшеничной и ржаной сортовой муки - не менее 1 часа и не более 10 часов;

- мелкоштучные изделия весом 200 граммов и менее (включая бублики) - не более 6 часов, национальные сорта - по договоренности сторон.

2. Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:

- заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;

- укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:

- укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.

3. Автотранспортные предприятия или организации должны выделять для перевозки хлебобулочных изделий автомобили-фургоны, оборудованные направляющими приспособлениями для установки лотков

Переоборудование подвижного состава для перевозки хлебобулочных изделий в контейнерах производится автотранспортным предприятием или организацией за счет грузоотправителя.

Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю хлебобулочных изделий осуществляются автотранспортным предприятием или организацией по наименованию и количеству стандартно заполненных лотков без подсчета количества изделий, находящихся в каждом лотке.

Мелкоштучные хлебобулочные изделия должны предъявляться к перевозке в ящиках или контейнерах за пломбами грузоотправителя.

5. Автотранспортные предприятия или организации могут по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем и за плату принять на себя погрузку и выгрузку из автомобиля хлебобулочных изделий и возвратной тары. Выполняющего эти работы шофера грузоотправитель должен обеспечить специальной одеждой.

6. Перевозка хлебобулочных изделий должна осуществляться круглосуточно по графикам, разрабатываемым автотранспортным предприятием или организацией совместно с грузоотправителем по согласованию с грузополучателем.

Грузоотправители обязаны в договорах с предприятиями торговли предусматривать обязанность последних осуществлять погрузку и разгрузку автомобилей в установленные сроки.

7. После выгрузки хлебобулочных изделий грузополучатель обязан очистить кузов, лотки от хлебных крошек, а также от бумаги, которой застилаются лотки при перевозке отдельных сортов хлебобулочных изделий.

8. При доставке хлебобулочных изделий грузополучателю последний обязан обеспечить загрузку автомобиля таким же количеством порожних лотков, ящиков и контейнеров, которое было доставлено ему автотранспортным предприятием или организацией с хлебобулочными изделиями.

9. Грузоотправитель (грузополучатель) обязан производить санитарную обработку кузовов подвижного состава, осуществляющего перевозки хлебобулочных изделий.

В отдельных случаях автотранспортные предприятия или организации могут принять на себя производство санитарной обработки кузовов с оплатой этой работы за счет грузоотправителя (грузополучателя).

10. В случаях недостачи хлебобулочных изделий претензии к автотранспортным предприятиям и организациям о возмещении недостач, в порядке исключения из общего правила.[3]



3. Выбор тары, упаковки. Маркировка груза

Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре-оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков-740 х 620 мм или 740 х 450 мм.

Выпеченные изделия укладывают в чистые деревянные лотки (изделия с дефектами отбраковывают). Допускается также укладка в лотки из полимерных материалов. Применяют два вида деревянных лотков: трехбортные лотки с решетчатым дном (для крупных изделий) и четырехбортные со сплошным днищем. Лотки из полимерных материалов используются четырехбортные.

Укладка в лотки хлеба и хлебобулочных изделий должна производиться в соответствии с правилами укладки, хранения и перевозки хлеба и хлебобулочных изделий по ГОСТ 8227-56.

Хлеб и хлебобулочные изделия в лотки для перевозки укладывают следующим образом:

формовой хлеб - в один ряд на боковую или нижнюю корки;

подовый хлеб и хлебобулочные изделия - в один ряд на нижнюю корку или на боковую корку с уклоном к боковой стенке;

мелкоштучные булочные изделия массой до 200 г. включительно и сдобные изделия - на нижнюю корку в один-два ряда, а изделия с отделкой на верхней коре - в один ряд.

Для обеспечения сохранности хлебобулочных изделий грузоотправитель при погрузке обязан соблюдать следующие требования:

заполнить лотки количеством хлебобулочных изделий по стандарту;

укладывать формовой хлеб в один ряд по высоте на боковую или нижнюю корку:

укладывать подовой хлеб и хлебобулочные изделия (батоны, халы, булки и пр.) в один ряд по высоте на нижнюю корку.

В настоящее время широко применяют упаковку хлебных изделий в различные виды мягкой тары (целлофан, полиэтиленовую, полипропиленовую, термоусадочную и другую синтетическую пленку).

Все упаковочные материалы должны быть безвредными, не реагировать с веществами хлеба, быть непроницаемыми для паров и газа. Перед упаковкой изделия охлаждают, в термоусадочную пленку изделия упаковывают горячими. Упаковка не только задерживает очерствение изделий на 4-5 суток, но и позволяет хранить и транспортировать их в хорошем санитарном состоянии.

Иногда, с разрешения санитарно-эпидемиологических служб, перевозка хлебобулочных изделий разрешается в не специализированных машинах с фургоном для перевозки хлеба. В таком случае продукцию загружают, уложенными в специальные евролотки или в корзины и ящики. Во избежание попадания пыли и грязи их необходимо обязательно накрыть чистой тканью и брезентовым материалом. Это делается еще и для того чтобы защитить хлеб от влаги.[4]

Так как по заданию хлебобулочные изделия перевозим в тара-оборудовании на 8 лотков рассмотрим тара-оборудование и лотки, которые соответствуют этому тара-оборудованию.

Специализированное тара-оборудование, многооборотное с опорами в виде колес для перевозки хлебобулочных изделий с наклонными трёхбортными лотками изображено на рисунке 1, а характеристики предоставлены в таблице 2.

Таблица 2 - Характеристика тара-оборудования

Материал таро-оборудования	Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм	Масса таро-оборудования без лотков, кг	Грузоподъемность, кг
Металл	830 х 706 х 1770	20	144



Рисунок 1 - Тара-оборудование на 8 лотков

Специализированное тара-оборудование, многооборотное с опорами в виде колес для перевозки хлебобулочных изделий может использоваться только с деревянными лотками изготовленными по ГОСТ 11354-93. Данный лоток изображен на рисунке 2, а характеристика предоставлена в таблице 3.

Таблица 3 - Характеристика лотка

Материал тары	Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм	Масса тары, кг	Вместимость, шт булок формового хлеба
Дерево	750 х 450 х 80	3	16

Рисунок 2 - Деревянный лоток



4. Выбор подвижного состава

Хлебный фургон является разновидностью изотермического фургона, переоборудованного для доставки кондитерских и хлебобулочных изделий. Изнутри фургон для хлеба (или по-простому: хлебовоз, хлебовозка) поделен на отсеки, в которые устанавливаются стандартные лотки с хлебобулочными изделиями. Стены фургона обшиты оцинкованными листами металла. Материал потолка впитывает конденсат, который появляется из-за свежеиспеченного и еще неостывшего хлеба.

Основные характеристики, которыми должен обладать хлебный фургон:

· Каркас фургона должен быть сварен из сальных профилей, что обеспечивает прочность конструкции;

· Фургон должен быть утеплен с помощью пенополистирола;

· Наличие специального износостойкого и долговечного уплотнителя из каучука на дверях и проемах;

· Наличие эффективной системы вентиляции грузового отсека;

· Фургон должен быть обшит изнутри пищевой оцинкованной сталью;

· Внешняя обшивка должна быть из плакированного металла;

· Все стыки обшивки должны быть обработаны герметиком;

Рассмотрим 2 автомобиля ГАЗ-3302 и ГАЗ-3309, данные автомобили соответствуют требованиям, перечисленным выше. В дальнейшем автомобиль ГАЗ-3302 будем рассматривать как базовый автомобиль, а автомобиль ГАЗ-3309 как проектируемый вариант.

Сравнительный анализ автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-3309 предоставлен в таблице 4.

Кузов автофургона прямоугольной формы имеет конструкцию панельно-каркасного типа и состоит из основания, передней, задней, боковой стенок и дверных рам.

С правой стороны кузова расположены четыре или пять одностворчатых дверей (в зависимости от модели фургона) с углом открывания створок 180 градусов. Створки дверей имеют резиновые уплотнительные профили и оборудованы штанговыми запорами. Для обеспечения сохранности груза предусмотрена возможность установки на двери замка и пломбы.

Каркас кузова и основания металлический, сварной или сборной конструкции, выполненный из стального профиля.

Каркасы передней, боковых панелей, крыши, дверных проемов изготовлены из оригинального профиля из оцинкованного металла.

Внешняя обшивка автофургона может быть изготовлена:

Из ламинированной фанеры, высококачественного материала, производимого по финской технологии. Фанера имеет толщину 10 мм. Она не требует покраски, водостойка и не подвержена коррозии. Боковые панели кузова выполнены из цельных листов фанеры, не имеющих стыковых соединений; груз доставка тара маркировка

Из плакированного металла - оцинкованной стали (толщина 0,7 мм), покрытой особо прочной эмалью, нанесенной по высокотемпературной технологии в заводских условиях. Кузов фургона из плакированного металла надежно защищен от неблагоприятных воздействий окружающей среды и имеет повышенной коррозионную стойкость. Плакированный металл крепится к каркасу вытяжными заклепками. Металл покрыт защитной пленкой, которая удаляется перед началом эксплуатации фургона.

Варианты изготовления внутренней обшивки:

без внутренней обшивки стенок;

с внутренней обшивкой стенок листовой оцинкованной сталью с термоизоляцией закладным пенопластом толщиной 25, 30, 40 или 50 мм;

с внутренней обшивкой всего кузова листовой оцинкованной сталью с термоизоляцией закладным пенопластом толщиной 50 мм, позволяющей впоследствии установить на данный автофургон холодильное или отопительное оборудование.

Внутри кузов разделен на отсеки (четыре или пять) со съемными перегородками. Отсеки фургона для удобства погрузочных работ, снабжены металлическими фермами для установки хлебных лотков, в количестве 150, 160, 175 или 200 шт. (в зависимости от модели фургона).

В целях предотвращения увлажнения горячего хлеба из-за интенсивного испарения, потолок кузова обит деревом, кроме того, снаружи установлены четыре вентиляционных лючка, обеспечивающих циркуляцию воздуха внутри кузова.

Кузов имеет внутреннее освещение.

По желанию в конструкцию фургона могут вноситься изменения:

изготовление кузова по индивидуальным размерам в пределах допустимых значений, не влияющих на эксплуатационные свойства автомобиля-фургона;

изменение количества лотков;

изменение расстояния между направляющими;

изготовление комбинированного фургона под перевозку хлеба и другой продукции;

изготовление дополнительных дверей сзади фургона;

возможна оклейка наружной поверхности кузова декоративными пленками для улучшения внешнего вида или для размещения рекламной информации. [5]

Таблица 4 - Анализ технических характеристик ГАЗ - 3302 и ГАЗ - 3309

Технические характеристики	ГАЗ - 3302 (Базовый вариант)	ГАЗ - 3309 (Проектируемый вариант)
Количество мест в кабине	3	3
Количество секций	4	5
Количество тара-оборудования в фургоне	8	10
Внешняя обшивка	Плакированная оцинкованная сталь	Плакированная оцинкованная сталь
Каркас	Цельнометаллический	Цельнометаллический
Основание	Цельнометаллический	Цельнометаллический
Утеплитель	40 мм	40 мм
Мощность, лс	106,7	116
Расход топлива при 60 км/ч, л	11,5	14
Максимальная скорость, км/ч	115	95
Объём топливного бака, л	70	105
Полная масса автомобиля, кг	3500	8180
Грузоподъёмность, кг	1490	4500
Габаритный размеры автомобиля (длина х ширина х высота), мм	5500*2100*3000	6435*2330*3000
Колесная база	175/80 R16С	8,25R20
Габаритные размеры фургона (длина х ширина х высота), мм	3210*2050*1800	4040*2170*1800
Максимальное кол-во лотков	144	250
Дорожный просвет, мм	170	265



5. Формирование подвижного состава

Так как масса ржаного формового хлеба колеблется от 0,7 до 1,4 кг, то для расчёта массы тара-оборудования возьмём минимальную массу булки хлеба равную 0,7 кг.

Массу загруженного тара-оборудования рассчитаем по формуле 1:

МОБ=МТО+NЛ*(МЛ+NХ*МХ) (1)

где МОБ - масса загруженного тара-оборудования, кг;

МТО = 20 кг - масса тара-оборудования;

NЛ = 8 шт - количество лотков;

МЛ = 3 кг - собственная масса одного лотка;

NХ = 16 шт - количество булок хлеба;

МХ = 0,7 кг - масса одной булки формового хлеба;

МОБ=20+8(3+16*0,7)=133,6 кг

Так как полученный результат меньше чем 144 кг, следовательно нам не нужно уменьшать количество перевозимого хлеба в одном лотке. На рисунке 3 изображено размещение 16 булок формового хлеба.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рисунок 3 - Размещение хлеба в лотках (вид сверху и сбоку)

Рассмотрим размещение тара-оборудование в автомобиле на примере базового авто ГАЗ-3302, так как фургоны автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-3309 отличаются количеством секций и как следствием длиной фургона, а высота и ширина считай что одинаковые.

Так как длина фургона 3210 мм и фургон содержит 4 секции, следовательно, длина одной секции составит 808 мм. Способ укладки тара-оборудования в секции предоставлен в таблице 5. На рисунке 4 изображено размещение тара-оборудование в автомобиле ГАЗ-3302.

Таблица 5 - Размещение тара-оборудования в секции

Размеры секции, мм	Размеры тара-оборудования, мм	Размещение
L=3210/4=808	l=830	L/b =1
B=2050	b=706	B/l =2
H=1800	h=1770	H/h =1
Итого:	N=2

Исходя из данных таблицы 5 приходим к выводу, что в одной секции размещается 2 тара-оборудования

Рисунок 4 - Размещение тара-оборудование в автомобиле ГАЗ-3302 (главный вид и вид сбоку)

Рассчитаем общую массу груза в автомобиле по формуле 2:

М= МОБ*N*NС, (2)

где М - общая масса груза, кг;

N = 2 - количество тара оборудования в одной секции;

NС - количество секций в фургоне;

Рассчитаем общую массу груза для автомобиля с 4-мя секциями:

М=133,6*2*4=1068,8 кг

Рассчитаем общую массу груза для автомобиля с 5-ью секциями:

М=133,6*2*5=1336 кг

Полученные данные меньше грузоподъемности автомобилей, предоставленных в таблице 4, следовательно подвижной состав подобран правильно.



6. Выбор способа погрузки (разгрузки). Выбор типа ПРМ Схема ПРМ. Краткая техническая характеристика

Так как по заданию хлебобулочные изделия перевозятся в тара-оборудовании, то погрузка (разгрузка) производится в ручную, так как таро-оборудование снабжено колесиками и не требует больших усилий со стороны грузчиков.

Погрузка и выгрузка готовой продукции должны производиться под навесом для защиты от дождя и снега.

Лица, сопровождающие хлеб, должны производить погрузку и выгрузку хлеба в санитарной одежде и иметь при себе личную санитарную книжку с отметкой о произведенном медицинском осмотре, обследованиях и сдаче экзамена по санитарному минимуму.



7. Технологическая схема грузового поста

Погрузка и выгрузка готовой продукции должны производиться под навесом для защиты от дождя и снега. Схема грузового поста предоставлена на рисунке 5.

Рисунок 5 - Схема грузового поста



8. Транспортно-технологическая схема доставки груза базовым вариантом

Базовым вариантом доставки хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков служит автомобиль ГАЗ-3302, технические характеристики данного автомобиля приведены в пункте 7 в таблице 4.

В ручной процесс погрузки входят такие операции как:

1. оформление документов (2 мин.);

2. перемещение тара-оборудования к фургону автомобиля (8 мин.);

3. открывание дверей всех секций (2 мин);

4. погрузка тара-оборудования в фургон (4 мин.);

5. закрытие дверей всех секций (2 мин);

В ручной процесс разгрузки входят такие операции как:

1. оформление документов (2 мин.);

2. открывание дверей всех секций (2 мин);

3. разгрузка тара-оборудования из фургон (4 мин );

4. закрытие дверей всех секций (2 мин);

5. перемещение тара-оборудования на склад ( 8 минут);

Итого на погрузку и разгрузку тара-оборудования базовым вариантом уходит по 18 минут, но это время может меняться, в зависимости от расстояния от склада до автомобиля, чем меньше будет расстояние, тем меньше будет затраченное время. Транспортно-технологический процесс доставки хлеба в ТО на 8 лотков базовым вариантом предоставлен в таблице 6, а схема процесса доставки хлеба в ТО на 8 лотков базовым вариантом предоставлена в таблице 7.



9. Проектные решения по совершенствованию доставки груза

Доставку хлебобулочных изделий базовым вариантом можно усовершенствовать путём использования автомобиля с большой грузоподъемностью и вместительностью. Таким автомобилем является ГАЗ-3309, сравнительная характеристика автомобилей ГАЗ-3302 и ГАЗ-3309 предоставлена в пункте 6 в таблице 4.

Исходя из данных таблицы, видим, что грузоподъемность автомобиля ГАЗ-3309 больше чем грузоподъемность автомобиля ГАЗ-3302, а также у автомобиля ГАЗ - 3309 ширина фургона больше, следовательно, в одной секции может разместить большее количество тара-оборудования, чем в автомобиле ГАЗ-3302, а также автомобиль ГАЗ-3309 обладает большим количеством секции, что тоже свидетельствует о том, что в автомобиле ГАЗ-3309 можно перевезти больше тара-оборудования чем в автомобиле ГАЗ - 3302.



10. Транспортно-технологическая схема доставки груза проектным вариантом

Проектируемым вариантом доставки хлебобулочных изделий служит автомобиль ГАЗ-3309, технические характеристики данного автомобиля приведены в пункте 7 в таблице 4.

В ручной процесс погрузки входят такие операции как:

1. оформление документов (2 мин.);

2. перемещение тара-оборудования к фургону автомобиля (10 мин);

3. открывание дверей всех секций (2,5 мин);

4. погрузка тара-оборудования в фургон (5 мин.);

5. закрытие дверей всех секций (2,5 мин);

В ручной процесс разгрузки входят такие операции как:

1. оформление документов (2 мин.);

2. открывание дверей всех секций (2,5 мин);

3. разгрузка тара-оборудования из фургон (5 мин );

4. закрытие дверей всех секций (2,5 мин);

5. перемещение тара-оборудования на склад ( 10 минут);

Итого на погрузку и разгрузку хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков проектируемым вариантом уходит по 22 минуту, но это время может меняться, в зависимости от расстояния от склада до автомобиля, чем меньше будет расстояние, тем меньше будет затраченное время. Транспортно-технологический процесс доставки хлебобулочных изделий в ТО на 8 лотков проектируемым вариантом предоставлен в таблице 6, а схема процесса доставки хлебобулочных изделий в ТО на 8 лотков проектируемым вариантом предоставлена в таблице 7.

Время, которое затрачивается на погрузку и разгрузку хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков в автомобиль ГАЗ-3309 больше, чем время, которое затрачивается на погрузку и разгрузку хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков в автомобиль ГАЗ-3302, это обусловлено тем, что автомобиль ГАЗ-3309 имеет большее количество секций, чем автомобиль ГАЗ-3302.

Оптимальным вариантом для перевозки хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков будет автомобиль ГАЗ-3309, так как данный автомобиль может перевозить большие объемы груза, а так же у данного автомобиля дорожный просвет составляет 265 мм, что позволит совершать доставки хлеба в местности с плохими дорожными условиями.



Заключение

Хлеб и хлебобулочные изделия транспортируют в таре-оборудовании на 8, 10, 14, 16, 20 лотков и полок открытого и закрытого типов. Размер лотков-740 х 620 мм или 740 х 450 мм.

Применяется также доставка хлеба и хлебобулочных изделий в специально оборудованных автомобилях, имеющих прочный кузов, разделенный на секции и оборудованный направляющими угольниками для установки лотков.

Хлеб и хлебобулочные изделия на протяжении суток доставляют по часовым графикам, согласованным сторонами. Отклонение от времени доставки продукции против установленного графика допускается в дневное время в ту или иную сторону не более чем на 0,5 ч, а в ночное время (с 22 до 6 ч) не более чем на 1 ч.

Оптимальным вариантом для перевозки хлебобулочных изделий в тара-оборудовании на 8 лотков является автомобиль ГАЗ-3309, данный автомобиль соответствует всем нормам САПИН. Автомобиль ГАЗ-3309 может перевозить большие объемы груза, а так же у данного автомобиля дорожный просвет составляет 265 мм, что позволит совершать доставки хлеба в местности с плохими дорожными условиями.



Список использованных источников

1. Грузоведение. Основы доставки грузов: учебное пособие/ В.А Ковалев, А.И Фадеев, И.В Черенова. - Красноярск: ИПЦ КГТУ, 2006. - 223 с.

2. Санитарные правила и нормы СанПиН 2.3.4.545-96 "Производство хлеба, хлебобулочных и кондитерских изделий" (утв. постановлением Госкомсанэпиднадзора РФ от 25 сентября 1996 г. N 20)

3. О.П. Гуджоян, Н.А. Троицкая «Перевозка специфических грузов автомобильным транспортом».

Размещено на Allbest.ru

...