Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Аккумуляторы свинцовые железнодорожные автоблокировочные типов АБН-72 И АБН-80

Аккумуляторы свинцовые железнодорожные автоблокировочные типов АБН-72 И АБН-80

Предназначение аккумуляторов на железных дорогах, условия их эксплуатации и общий вид, назначение большого объема подкрышечного пространства и фильтр-пробки. Осмотр аккумуляторов перед монтажом батарей. Схема электрических соединений аккумуляторов АБН-72.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 13.10.2014
Размер файла 40,8 K
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Аккумуляторы свинцовые железнодорожные автоблокировочные типов АБН-72 И АБН-80

Общие сведения

Аккумуляторы предназначены для питания электроэнергией устройств автоматики, телемеханики и связи на железных дорогах, преимущественно автоблокировки, и комплектования батарей для работы в шкафах управления оперативным током и других потребителе й постоянного тока.

Аккумуляторы соответствуют требованиям ГОСТ 21728-76.

Структура условного обозначения

АБН-Х:

АБ - преимущественная область применения- автоблокировки;

Н - с электродами намазного типа;

Х - номинальная емкость аккумулятора, А·ч, при 10-часовом

режиме разряда (АБН-72) и 25-часовом режиме разряда

(АБН-80).

Условия эксплуатации

Климатическое исполнение и категория размещения аккумуляторов - О2 (АБН-72) и УТ2 (АБН-80) по ГОСТ 15150-69.

Допускается хранение новых аккумуляторов без электролита до приведения в рабочее состояние в течение 2 лет (АБН-72) и 1 года (АБН-80).

Аккумуляторы хранят в сухих неотапливаемых закрытых помещениях при температуре от минус 40 до 50°С и относительной влажности 65-80% (АБН-72), при температуре до минус 30°С (АБН-80).

Аккумуляторы размещают в вертикальном положении, с плотно закрытыми пробками, в один ряд, выводами вверх.

Аккумуляторы устанавливают на расстоянии не менее 1 м от отопительных приборов и защищают от прямого воздействия солнечных лучей.

Если аккумуляторная батарея, состоящая из аккумуляторов АБН, выводится на значительное время из работы, то она должна быть предварительно заряжена.

На все время бездействия батарея должна быть отсоединена от шин. Один раз в 2 месяца бездействующую батарею следует заряжать. Один раз в 6 месяцев перед зарядом следует производить доливку дистиллированной воды в аккумуляторы.

Общий вид аккумуляторов

а - АБН-72; б - АБН-80

Гарантиный срок службы аккумулятора АБН-72 - 3 года с момента ввода в эксплуатацию. Гарантийный срок службы этого аккумулятора, поставляемого на экспорт, - 1,5 года с момента ввода его в эксплуатацию, но не более 2,5 лет с момента проследования через государственную границу.

Предприятие-изготовитель гарантирует срок службы батарей, составленных из аккумуляторов АБН-80, не менее 2 лет, считая с момента ввода в работу.

Аккумуляторы обеих типов состоят из отрицательных и положительных намазных электродов, помещенных в бак из полимерного материала, заполненный электролитом, которым является раствор серной кислоты плотностью (1,260+0,005) г/см3, приведенной к плотности при температуре 20°С.

Электроды разной полярности собраны в блок. Количество отрицательных электродов в блоке аккумулятора АБН-72 на один больше, чем положительных, а в блоке аккумулятора АБН-80 наоборот. На боковые и нижние кромки положительных электродов надета изоляция из винипластовой пленки. Электроды разделены между собой двойной сепарацией из перфорированного гофрированного мипора и мипласта и стекловолокна. Блок электродов опирается на призмы бака.

В крышке аккумулятора имеются два отверстия для борнов, к котрым припаиваются токоведущие ушки электродов, и отверстие, служащее для заливки электролита, доливки дистиллированной воды, измерения температуры, уровня и плотности электролита, а так же для выхода аккумуляторных газов. Это отверстие закрывается фильтр-пробкой.

Крышка приваривается к баку термоконтактным способом, обеспечивая герметичность аккумулятора, или уплотняется мастикой.

Соединение аккумуляторов в батарею производится при помощи резьбовых соединений перемычками.

Такая конструкция аккумулятров значительно уменьшает испарение воды и исключает образование кислотного тумана при работе батареи в режиме постоянного подзаряда и во время уравнительного заряда, а также устраняет возможность попадания пыли и друг их загрязнений.

Аккумуляторы имеют значительный объем подкрышечного пространства, что позволяет поднять уровень электролита до 40 мм над верхней кромкой сепараторов и тем самым сократить количество доливок дистиллированной воды во время эксплуатации.

Наличие фильтр-пробки позволяет эксплуатировать аккумуляторы в одном помещении с электрооборудованием.

Перед монтажом батарей аккумуляторы распаковываются и подвергаются внешнему осмотру, причем в случае выявления аккумуляторов с поврежденными баками или крышками их не используют для комплектования батарей. аккумулятор батарея железная дорога

Прошедшие осмотр аккумуляторы устанавливают на стеллаж и последовательно соединяют в батарею при помощи перемычек в соответствии с монтажной схемой, приведенной на рис. 2 (АБН-72).

Схема электрических соединений аккумуляторов АБН-72

1 - аккумулятор; 2 - стеллаж; 3 - перемычка; 4 - фильтр-пробка;

5 - токоотвод; 6 - болт М8; 7 - гайка М8; 8 - шайба

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены