Главная Коллекция "Revolution" Транспорт Технологічне планування та розрахунок посту технічного обслуговування автомобілів

Технологічне планування та розрахунок посту технічного обслуговування автомобілів

Проектування станції технічного обслуговування автомобілів. Розрахунок площ приміщень, кількості постів та робітників. Принцип дії та використання приладу, призначеного для визначення масової частки вмісту кисню у відпрацьованих газах автомобіля.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык украинский
Дата добавления 25.11.2014
Размер файла 9,9 M
рефераты на заказ со скидкой

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Страница:

Размещено на http://www.allbest.ru/

Реферат

Автомобіль, дільниця, пост приймання, трудоміскість, обладнання, безпека протипожежна, вентиляція, газоаналізатор, прилад для вимірювання вмісту речовин у вихлопних газах, профілактичні заходи профзахворювань, охорона навколишнього середовища, розрахунок штучного освітлення, основні фонди, фонди оплати праці, фонд соціального страхування, капітальні вкладення, витрати енергоресурсів, собівартість, вартість робіт і послуг, оборотні кошти, техніко-економічні показники.

Об'єкт проектування: СТОА на 13 виробничих постів.

Мета роботи: технологічне планування поста ПР вузлів і агрегатів.

У дипломному проекті виконано: описання характеристики об'єкту, що проектується і аналіз його роботи, організації та технології ТО і ПР автомобілів на СТОА.

Виконано розрахунок: річного обсягу робіт СТОА, кількості робочих постів, розподіл загальної трудомісткості робіт, кількості робітників, площ приміщень СТОА, площі забудови під СТОА.

У спеціальній частині виконано: описання та призначення дільниці ремонту систем живлення, характеристика дільниці ремонту систем живлення, технологічний процес виконання робіт на дільниці, перелік технологічного обладнання, інструменту і устаткування правила техніки безпеки виконання на дільниці робіт ремонту систем живлення.

У конструкторській частині було виконано: описання та призначення газоаналізатора автомобільних газів, будова та принцип дії приладу, технічна характеристика конструкції приладу.

Був проведений аналіз і характеристика виробничих шкідливих і небезпечних факторів, розроблені профілактичні заходи профзахворювань та виробничого травматизму. Також було розраховано штучне освітлення дільниці ремонту систем живлення.

В економічній частині наведені розрахунки:

- розрахунок фонду оплати праці;

- розрахунок витрат на запасні частини і матеріали;

- розрахунок будівельних об'ємів будівель і споруд;

- розрахунок капітальних вкладень в будівництво та технічне устаткування;

- розрахунок витрат енергоресурсів.

Зміст

Вступ

1. Загальна частина

1.1 Характеристика СТОА що проектується

1.2 Організація та технологія ТО і ПР автомобілів

2. Розрахунково-технологічна частина

2.1 Вихідні данні

2.2 Обґрунтування потужності СТОА

2.3 Попередній розрахунок кількість постів

2.4 Розподіл річного обсягу робіт по їх видам та місцю виконання

2.5 Розрахунок річного обсягу допоміжних робіт

2.6 Розрахунокпостів

2.7 Розрахунок кількості робітників

2.8 Розрахунок площ приміщень

2.9 Розрахунок площі забудови під СТОА

2.10 Планування СТОА

3. Спеціальна частина

3.1 Призначення посту або дільниці

3.2 Характеристика посту або дільниці

3.3 Технологічний процес виконання робіт на посту або дільниці

3.4 Технологічна карта на виконання робіт

3.5 Правила техніки безпеки виконання робіт на посту або дільниці

4. Конструкторська частина

4.1 Призначення конструкції пристрою

4.2 Технічна характеристика конструкції пристрою

4.3 Будова та принцип дії пристрою

4.4 Принцип дії та склад електронної частини

5. Екологічність і безпечність проекту

5.1 Аналіз і характеристика виробничих шкідливих і небезпечних факторів

5.2 Профілактичні заходи профзахворювань та виробничого травматизму

5.3 Охорона навколишнього середовища

5.4 Розрахунок штучного освітлення

6. Економічна частина

Висновки

Список використаної літератури

Вступ

Високі темпи росту парку автомобілів, що належать громадянам, ускладнення їхньої конструкції, збільшення числа осіб, некомпетентних у питаннях обслуговування приналежних їм транспортних засобів, інтефікація руху на дорогах і інші фактори обумовлюють розвиток галузі автотехобслуговування. Ця галузь виходить за рамки традиційних представлень про сферу побутового обслуговування в силу специфічних особливостей, зв'язаних з експлуатацією автомобіля, і разом з тим по характері послуг, що робляться, близька до неї.

Найважливішими напрямками удосконалювання ТО і ремонту легкових автомобілів, що належать населенню, є: техніко-економічне обґрунтування концентрації, спеціалізації і кооперації виробництва на індустріальній основі; підвищення рівня автоматизації і механізації виробничих процесів; застосування прогресивних технологічних процесів, заснованих на типових операціях; удосконалювання організації матеріально-технічного забезпечення; підвищення ефективності використання основних виробничих фондів і зниження матеріало- і трудомісткості галузі; освоєння сучасних форм обслуговування, наприклад за попередніми заявками, а також виїзними бригадами й ін.; застосування нових більш розроблених у технологічній і будівельний частині проектів при будівництві і реконструкції діючих СТОА з урахуванням фактичної потреби по видам робіт, а також можливості їх подальшого поетапного розвитку; упровадження систем керування виробництвом і якістю послуг, розширення програми по підготовці кадрів; популяризація діяльності системи автотехобслуговування; підвищення якості послуг і розробка заходів матеріального і морального стимулювання його забезпечення.

Парк легкових автомобілів, що належать громадянам, виконує значний обсяг пасажирських перевезень. Умови його експлуатації мають специфічні особливості, що впливають на формування потоків вимог (заявок) по його технічному обслуговуванню і ремонту, обумовлюють структуру системи автотехобслуговування, її виробничо-технічну базу.

Підтримка автомобілів у технічно справному стані забезпечується шляхом своєчасного проведення ТО і ремонту, за повноту обсягу і якість яких відповідальні підприємства системи автотехобслуговування: СТОА, спец автоцентри і майстерні.

В автотехобслуговуванні впроваджуються різні прогресивні форми і види обслуговування (наприклад, самообслуговування, абонементне обслуговування, технічна допомога на дорогах), а також удосконалюються підрядний і господарський способи ведення будівельних і монтажних робіт, здійснюється будівництво об'єктів автосервісу за рахунок кредитів банку з використанням сучасних будівельних матеріалів, в організаціях автотехобслуговування розвиваються спеціалізовані будівельно-монтажні підрозділи, створюються нові прогресивні типові проекти СТОА.

1. Загальна частина

1.1 Характеристика СТОА що проектується

технічний обслуговування автомобіль

Універсальна, комплексна СТОА розташована в районному центрі, призначена для обслуговування парку автомобілів, що належать населенню, у містах і сільських населених пунктах району.

Запроектована СТОА розрахована на 870 автомобілів, що теоретично будуть обслуговуватися на станції, серед них 18 автомобілів, що належать до особо малого класу, 60 автомобілів, що належать до малого класу, та 22 автомобіля належать до середього класу.

На СТОА передбачене: продаж автомобілів і передпродажне обслуговування нових і старих автомобілів; продаж запасних частин, експлуатаційних матеріалів і принадлежностей до них: ТО і ПР у гарантійний і післягарантійний період; відновлюваний ремонт автомобілів, у тому числі усунення пошкоджень кузова автомобіля, що виникли в наслідку дорожньо-транспортних пригод. Крім основної виробничої діяльності, на СТОА організовані консультації по технічним питанням, товарознавча експертиза, оформлюються претензії.

Для забезпечення зазначених технологічних робіт на станції передбачене:

- Основні виробничі пости (діагностування, ТО, мастильний, регулювальний по колесам, регулювальний по гальмам, електротехнічний, системи живлення, ремонту вузлів і агрегатів, кузовні, фарбувальні). Виробничі пости забезпечені відповідним технологічним устаткуванням і призначені для виконання технічних впливів безпосередньо на автомобілі для підтримки і відновлення його технічного стану і зовнішнього вигляду. Допоміжні пости (приймання-видачі, сушіння після миття, очікування, зберігання). Допоміжні пости призначені для виконання на автомобілі технологічно допоміжних але необхідних для підтримки і відновлення його технічно справного стану і зовнішнього виду.

- Виробничі дільниці (електротехнічна, ремонту приладів системи живлення, шиномонтажна, ремонту вузлів і агрегатів, кузовна, оббивна та арматурна, слюсарно-механічна). Виробничі дільниці забезпечені відповідним технологічним устаткуванням і призначені для виконання технічних впливів на агрегати, деталі і вузли, що зняті з автомобіля для підтримки і відновлення його технічного стану і зовнішнього вигляду.

- Інші приміщення (складські, адміністративно-побутові, приміщення для замовників, приміщення для продажу запчастин і автокосметики, магазин для продажу автомобілів).

На СТОА запроектована зона для миття автомобілів, яка розташована окремо від головного виробничого корпусу, що забезпечує незалежний від роботи СТОА процес миття автомобілів.

1.2 Організація та технологія ТО і ПР автомбілів

Підтримання автомобілів індивідуального використання в технічно справному стані забезпечується шляхом своєчасного проведення ТО і ПР, за повноту об'єму і якість котрих відповідальні СТОА і автомайстерні, що виконують відповідні роботи.

Структура системи ТО і ПР легкових автомобілів (мал. 1.1) включає основні елементи, загальні документи і склад робіт. Автомобіль від виробництва до списання періодично підлягає трьом комплексам технічних впливів ТО і ПР ( при передпродажній підготовці, в гарантійний і після гарантійний період експлуатації).

Основою організації робот на СТОА є Положення о технічному обслуговуванні і ремонті легкових автомобілів, що належать населенню. Це Положення обов'язково для всіх організацій і підприємств, що виконують ТО і ремонт автомобілів.

Технічне обслуговування автомобілів являє собою комплекс робіт, що направлені на попередження відмов і несправностей, підтримку автомобілів в справному стані і забезпечення надійної, безпечної і економічної їх експлуатації. Технічне обслуговування включає наступні види робіт: прибирально-мийні, контрольно-діагностичні, кріпильні, регулювальні, електротехнічні, роботи по системі живлення, шинні, заправочні і змащувальні.

По періодичності, переліку і трудомісткості виконання робіт по ТО легкових автомобілів підрозділяються на види: щоденне технічне обслуговування (ЩО), періодичне технічне обслуговування (ТО), сезонне обслуговування (СО).

ЩО включає заправні роботи і контроль, направлений на щоденне забезпечення безпечності і підтримку належного зовнішнього виду автомобіля. Більша частина ЩО виконується власником автомобіля самостійно перед виїздом, в путі або по поверненню на місто стоянки.

Ремонт - комплекс робіт по усуненню виниклих несправностей і встановленню працездатності автомобіля (агрегату). Ремонт автомобілів (агрегатів) включає контрольно-діагностичні, розбірально-складальні, слюсарні, механічні, мідницькі, зварювальні, жерстяницькі, оббивні, фарбувальні, шиномонтажні, електротехнічні, і інші роботи. Він виконується по потребі і в відповідності з призначенням, характером і об'ємом робот, що

виконуються підрозділяється на поточний (ПР) і капітальний (КР).

ПР призначений для усунення виниклих відмов і несправностей шляхом проведення необхідних робіт з відновленням або заміною: у агрегату - окремих деталей або вузлів, крім базових; у автомобіля - окремих деталей, вузлів або агрегатів, що потребують поточного або капітального ремонту.

КР призначений для відновлення працездатності агрегатів з забезпеченням гарантованого пробігу при умові виконання правил експлуатації.

Рисунок 1.1 - Структура і склад системи ТО і ПР легкових автомобілів, що належать населенню ТО передбачає виконання визначеного об'єму робіт через встановлений експлуатаційною документацією пробіг автомобіля. СО включає роботи по підготуванню автомобілів к експлуатації у холодний і теплий час року відповідно рекомендаціям підприємств-виготовлювачів.

Він передбачає повне розбирання об'єкту ремонту, дефектування, відновлення або заміну складальних частин з послідуючим складанням, регулюванням і випробуванням. При КР вузлів і агрегатів повинно забезпечуватися відновлення до рівня нових виробів або близького до нього стану: зазорів, натягів, взаємного розташування деталей (осей, площин і ін.), мікро і мікрогеометрії робочих поверхонь, структури і міцності металів, форм і зовнішнього вигляду складальних частин агрегату.

При представленні послуг по ТО і ремонту легкових автомобілів, що належать населенню, СТОА керується Правилами представлення і використання послугами станцій технічного обслуговування і виконує наступні види робіт, послуг:

- ТО (також в гарантійний період експлуатації), річний технічний огляд з виданням довідки для ДАІ і інші роботи по обслуговуванню;

- ремонт вузлів і деталей двигуна, систем живлення і охолодження, системи випуску газів, зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, карданного вала, ведучого моста, підвіски автомобіля, коліс і ступиць, рульового керування, механізму гальмів, електрообладнання, радіообладнання, приналежностей, кузова, також жерстяницько-зварювальні, арматурні, оббивні, фарбувальні роботи і інше;

- інші послуги - приймання попередніх замовлень на ТО і ПР. переобладнання автомобілів, відновлення агрегатів, вузлів і деталей, підготування к сезонної експлуатації, передпродажне підготування, продаж автомобілів, запасних частин, інструменту, при належностей і засобів уходу, встановлення ременів безпеки на автомобілях, що мають місця кріплення, і додаткових виробів (радіоприймачів, фартухів коліс, захисних пластин картера і ін.), обробку і антикорозійне покриття автомобілів і їх консервацію, проведення консультацій по питанням ТО, ремонту, зберігання і експлуатації автомобілів, складання розрахунку вартості ремонту після аварії, комісійну торгівлю автомобілів, деталей, вузлів і агрегатів. Передпродажне підготовка автомобілів.

Якість автомобіля при продажу повинно відповідати вимогам технічних умов завода-виготовлювача. Передпродажне підготування виконуються з метою представлення покупцю технічно справного і підготовленого к експлуатації автомобіля. Необхідність проведення передпродажного підготування обумовлено тім. що при доставлені автомобілів до місця продажу і під час їх зберігання поверхня кузову і салону забруднюється, порушуються деякі регулювання, виявляються різні пошкодження і дрібні недоліки. Крім того, перед продажем необхідно видалити з покрашеної поверхні кузову шар тимчасового проти корозійного захисту, перевірити наявність спеціальних рідин і масел в системах і агрегатах, стан агрегатів, вузлів і систем, особливо, що забезпечують безпеку руху, а також наявність технічної документації і її відповідність маркуванню агрегатів, наявність комплектуючих виробів і при належностей, виконати їх встановлення на автомобіль.

Обслуговування автомобілів під час гарантійного періоду експлуатації.

Роботи гарантійного обслуговування включають ТО і гарантійний ремонт. Під час гарантійного пробігу ТО, окрема регламентованих робіт, що встановлені заводом-виготовлювачем, включають також контроль стану агрегатів і вузлів для виявлення і усунення несправностей. Вказані несправності усуваються шляхом гарантійного ремонту. ТО виконується на СТОА власником за налічний розрахунок. В об'єм робіт ТО можуть бути включені окремі додаткові діагностичні або профілактичні роботи.

Обслуговування автомобілів під час післягарантійного періоду експлуатації.

Технічне обслуговування включає: ТО по талонам, ЩО, ТО і CO.

2. Розрахунково-технологічна частина

2.1 Вихідні дані прийняті до розрахунку СТОА

1 Тип СТОА - універсальна

2 Річна кількість автомобілів, що умовно передбачено для обслуговування на СТОА, од - 870

3 Розподіл автомобілів за класами, відсотки

- особливо малий - 18

- малий - 60

- середній - 22

4 Середньодобовий пробіг автомобілів за класами, км

- особливо малий - 8300

- малий - 15100

- середній - 13400

5 Кількість заїздів одного автомобіля на СТОА на рік - 3

6 Категорія умов експлуатації - 3

7 Природно кліматичний район - помірно-теплий

8 Кількість автомобілів, що передбачено для продажу, од - 300

9 Кількість робочих днів на рік, дні - 305

10 Тривалість робочої зміни, годин - 8

11 Кількість робочих змін - 2

2.2 Розрахунок річних обсягів робіт без врахування потужності СТОА

Річний обсяг робіт на СТОА включає до свого складу роботи (послуги) з ТО та ПР, прибирально-мийні роботи, роботи пов'язані з прийманням та видачею автомобіля роботи по протикорозійному обробленню кузовів автомобілів і їх продажному підготовленню.

Річну кількість автомобілів за класами визначаємо по формулі (2).

NCTOA.і= 870·18/100=157

де NCTOA.р - річна кількість автомобілів, що умовно передбачено для обслуговування на СТОА, од

NCTOA.і (%) - розподіл автомобілів за класами у відсотках

Анолгічно розраховуємо кількість автомобілів до останніх двох класів, результат заносимо до таблиці 2.1

Річний обсяг робіт з ТО та ПР без врахування потужності СТОА

Річний обсяг робіт з ТО та ПР автомобілів визначаємо за формулою приведена нормативна питома трудомісткість ТО та ПР без врахування умов експлуатації, природно-кліматичних умов, тому нормативну питому трудоміст-кість ПР необхідно скорегувати з врахуванням коефіцієнтів К1 і К3.

де NCTOA.і - річна кількість автомобілів, що умовно передбачено для обслуговування на СТОА за класами

LP - середньодобовий пробіг автомобіля, км;

tTO - питома трудомісткість ТО, люд.-год/1000 км, [ 5 ];

tПР - питома трудомісткість ПР, люд.-год/1000 км, [ 5 ];

к1 - коефіцієнт корегування умов експлуатації, [ 5 ];

к3 - коефіцієнт корегування природно - кліматичних умов, [ 5 ].

Розрахунок річного обсягу робіт з ТО та ПР для інших класів виконуємо за формулою (2.1) аналогічно і зводимо до таблиці 2.1.

Таблиця 2.1 - Розрахунок річного обсягу робіт з ТО і ПР

Клас автомобіля

Кількість автомо-білів за класами, NСТОА.і

Середньорічний пробіг, Lp, км

Питома трудомісткість

Коефіціенти коригування

Річна трудоміст-кість ТО та ПР, ТТО-ПР ,

люд.-год

ТО,

люд.-год, tТО

ПР,

люд.-год, tПР

К1

К3

ос. малий

157

8300

2

2

5420

малий

522

15100

2,3

2,3

1,2

0,9

32789

середній

191

13400

2,7

2,7

10647

Разом:

870

36800

-

-

-

48856

Річний обсяг ПМР визначаємо за формулою (2.2).

де N З.ПМР - кількість заїздів в рік для виконання ПМР;

t ПМР - середня трудомісткість ПМР, люд.-год, [ 5 ].

Прибирально-мийні роботи на СТОА виконуються безпосередньо перед ТО та ПР або як самостійний вид послуг (комерційний). У першому випадку випадкова кількість заїздів на ПМР (технологічне миття) дорівнює кількості автомобілів, що обслуговуються на СТОА за рік, тобто

Кількість технологічних заїздів автомобілів особливо малого класу на ПРМ дорівнює:

Якщо на СТОА ПМР виконуються, як самостійний вид послуг, то кількість заїздів відповідно до [ 2 ] може бути прийняти з розрахунку одного заїзду Lз дорівнює від 800 до 1000 км пробігу. Таким чином, кількість заїздів на ПМР, як самостійний вид послуг (комерційна мийка автомобілів) визначається:

Кількість комерційних заїздів автомобілів особливо малого класу на ПРМ дорівнює:

де LЗ - пробіг автомобіля до заїзду на ПМР, км; Приймаймо пробіг автомобіля до заїзду на ПМР, який дорівнює 900 км.

Тоді річний обсяг ПМР дорівнює:

Розрахунок річного обсягу ПМР для інших класів виконуємо аналогічно за формулами (2.2) - (2.4) і зводимо до таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 - Розрахунок річного обсягу робіт з ПМР

Клас автомобіля

Кількість автомо-білів за класами, NСТОА.і

Середньо- річний пробіг, Lp, км

Кількість заїздів для миття автомобілів

Трудо-міст-кість tПМР, люд. -год

Трудомісткість вико- нуємих робіт з миття автомобілів,

люд. -год

 

 

ос. малий

157

8300

471

1303

0,15

71

195

266

малий

522

15100

1566

7882

0,2

313

1576

1889

середній

191

13400

573

2559

0,25

143

640

783

Разом:

870

36800

2610

11744

-

527

2411

2938

Річний обсяг робіт по прийманню і видачі автомобілів

Річний обсяг робіт по прийманню і видачі визначається за формулою:

де tП-В - разова трудомісткість одного заїзду на роботи пов'язані з прийманням і видачею автомобілів, люд.-год [ 5 ].

Річний обсяг робіт по протикорозійній обробці кузовів автомобілів

Річний обсяг робіт по протикорозійній обробці кузовів автомобілів визначається за формулою:

де NЗ.ПК - кількість заїздів автомобілів в рік на протикорозійну обробку кузовів;

Частота проведення робіт по протикорозійній обробці складає від 3 до 5 років, тобто від 0,2 до 0,3 заїздів на рік і визначається за формулою:

де tПК - разова трудомісткість одного заїзду на роботи по протикорозійній обробці (захисту) кузова, люд. -год. [ 5 ].

Річний обсяг робіт по передпродажній підготовці автомобілів

Річний обсяг робіт по передпродажній підготовці автомобілів визначається за формулою:

де NПП - кількість автомобілів, що продаються за рік.

tПП - трудомісткість передпродажної підготовки одного автомобіля

Загальний річний обсяг робіт визначається за формулою:

Розрахунок загального річного обсягу робіт для кожного класу автомобілів формулою 2.9 виконуємо у таблиці 2.3.

Річний обсяг допоміжних робіт

До складу допоміжних робіт відносяться роботи по ремонту і обслуго-вуванню технологічного обладнання, оснастки та інструменту різноманітних зон та дільниць, підтримці інженерного обладнання, сітей і комунікацій, обслуговуванню компресорного обладнання тощо. Обсяг цих робіт складає від 10 до 15 відсотків від загального обсягу робіт СТОА.

Таблиця 2.3 - Розрахунок річного обсягу робіт

Клас автомобіля

Кількість автомобілів

Трудомісткість виду впливу, люд. -год

Загальний обсяг робіт СТОА, Т,

люд. - год

NСТОА.і

NЗ.ПК

ТТО-ПР

ТПМР

ТП-В

ТПК

ТПП

ос. малий

157

39

5420

266

70

117

-

5873

малий

522

130

32789

1889

235

390

-

35303

середній

191

48

10647

783

86

144

-

11660

-

-

-

-

-

-

-

1050

1050

Разом:

870

217

48856

2938

391

651

1050

53886

2.3 Попередній розрахунок кількість постів. Попередній розподіл загальної трудомісткості робіт на постові і дільничні

Розподіл трудомісткості проводиться орієнтовано по середньому значенню відповідно до [ 1, 5 ] приймаймо: постові - 77,84 %, дільничні - 22,16 %.

Кількість постів у першому наближенні визначаємо за формулою:

де Т! - загальний обсяг постових робіт СТОА, люд.-год;

ц - коефіцієнт, що враховує нерівномірності завантаження постів на СТОА;

Для попередніх розрахунків приймаймо ц = 1,15, [ 1, 2 ];

ДРАБ.Р - кількість робочих днів за рік;

Тзм - тривалість зміни;

С - кількість зміни;

РП - середня кількість робочих, що одночасно працюють на посту; Для по - передніх розрахунків приймаймо середнє значення Рп =1,15, [ 1, 2 ].

зП - коефіцієнт використання робочого часу поста. Для попередніх розра-хунків приймаймо по [ 5 ] середнє значення зП для однієї зміни - 0,94, двох - 0,93.

2.4 Розподіл річного обсягу робіт по їх видам та місцю виконання

Виконуємо розподіл річного обсягу робіт з ТО і ПР по видам і місцю виконання і результат розподілу виконуємо враховуючи кількість робочих постів відповідно до [ 6 ] і заносимо до таблиці 2.4.

Трудомісткості посту діагностування визначається у відсотках від скорегованої трудомісткості визначеною за формулою (2.12).

53886·0,05 = 2694 люд.год.

Розрахунок за формулою (2.12) зводимо до таблиці 2.4 відповідно до виду робіт, що виконуються.

Таблиця 2.4 - Розподіл обсягу робіт з ТО і ПР по видам і місцю виконання

Види робіт

Розподіл обсягу робіт за місцем їх виконання

На робочих постах

На виробничих дільницях

%

Тпоста, люд.-год.

%

Тдільн., люд.-год.

1

2

3

4

5

Діагностичні

5

2694

0

0

ТО у повному обсязі

25

13471

0

0

Мастильні

4

2155

0

0

Регулювальні по установленню кутів

5

2694

0

0

Ремонт і регулювання гальмів

5

2694

0

0

Електротехнічні

4

2155

1

540

Роботи по системі живлення

3,5

1886

1,5

808

Акумуляторні

0,2

108

1,8

970

Шиномонтажні

1,5

808

3,5

1886

Ремонт вузлів і агрегатів

5

2694

5

2694

Кузовні, арматурні

7,5

4041

2,5

1348

Фарбувальні

10

5389

0

0

Оббивка

0,5

269

0,5

269

Слюсарно-механічні

0

0

8

4313

Разом:

76,2

41058

23,8

12828

2.5 Розрахунок річного обсягу допоміжних робіт

Річний обсяг допоміжних робіт визначається, як певна доля загального річного обсягу робіт на СТОА.

Обсяг допоміжних робіт як правило складає від 20 до 30% в залежності від кількості постів СТОА. Для малих станцій (до 10 постів) - 30%, для середніх станцій (від 11 до 35 постів) - 25 %, для великих станцій ( більш 35) - 20%.

Для СТОА з кількістю постів - 12 приймаймо обсяг допоміжних робіт 0,25.

Розподіл допоміжних робіт проводимо у відповідності до [ 5 ], результати заносимо до таблиці 2.5.

Таблиця 2.5 - Розподіл обсягу допоміжних робіт

Види робіт

Розподіл робіт

%

люд. год.

Роботи по самообслуговуванню:

 

 

-

Ремонт обслуговування технологічного обладнання, оснастки та інструменту

25

3367

-

Ремонт та обслуговування інженерного обладнання, мереж та комунікацій

20

2694

-

Обслуговування компресорного обладнання

10

1348

Перегін автомобілів

10

1348

Приймання, зберігання і видача матеріальних цінностей

20

2694

Прибирання приміщень і території

15

2020

Разом:

100

13471

Результати розрахунку за формулою (2.14) зводимо до таблиці 2.6

Таблиця 2.6 - Розрахунок кількості виробничих постів

Види робіт

Обсяг робіт на і-му пості, Тпоста.і, люд. -год

Коефіцієнти

Кількість працюючих, РП

Кількість постів

ц

зП

по розра-хунку

прий-нята

Діагностичні

2694

1,1

0,88

1

0,69

1

ТО у повному обсязі

13471

1,1

0,97

2

1,56

2

Мастильні

2155

1,1

0,97

1

0,65

1

Регулювальні по установ-

ленню кутів

2694

1,15

0,92

1

0,69

1

Ремонт і регулювання гальмів

2694

1,15

0,92

1

0,69

1

Електротехнічні

2155

1,15

0,92

1

0,65

1

Роботи по системі живлення

1886

1,15

0,92

1

0,48

1

Акумуляторні

108

1,15

0,92

1

0,02

11

1

Шиномонтажні

808

1,15

0,92

1

0,2

Ремонт вузлів і агрегатів

2694

1,15

0,92

1

0,69

Кузовні, арматурні, зварювальні

4041

1,1

0,97

1,5

0,62

1

Фарбувальні

5389

1,1

0,88

1,5

0,92

1

Оббивка

269

1,15

0,97

1,5

0,04

0

Разом:

44146

-

-

-

-

11

Шиномонтажний і акумуляторний пост не передбачаються, зазначені роботи виконуються на посту ремонту вузлів і агрегатів або на вільному.

Оббивальні роботи передбачається проводити на кузовному посту

Розрахунок кількості постів миття

Кількість постів ПМР які виконуються перед ТО і ПР визначається за формулою (2.14), яка має вид:

де - трудомісткість ПМР, які виконуються перед ТО і ПР, люд. -год;

Значення трудомісткості, дивись таблиця 2.2

Рп - середня кількість робочих, що одночасно працюють на посту (середнє; значення з врахуванням прибиральних і мийних робіт), приймаймо Рп = 1,5

зП - коефіцієнт використання робочого часу поста миття (середнє значення

з врахуванням прибиральних і мийних робіт), для однієї зміни - 0,94, двох - 0,925

Кількість робочих постів для виконання комерційного миття автомобілів при наявності механізованої установки визначаймо:

де Nд - добова кількість заїздів на СТОА;

де - кількість заїздів на рік на ПМР, як самостійний вид послуг (комерційне миття автомобілів), дивись таблиця 2.2;

цм - коефіцієнт нерівномірності потрапляння автомобілів на пости комерційного миття, (СТОА до 10 робочих постів - 1,3 ... 1,5, від 11 до 30 - 1,2 ... 1,3).

ТОБ - добова тривалість роботи посту ПМР, год;

NM - продуктивність мийної установки (за паспортним даним мийної установки), авто. /год.

- NМ = 3 авто./час - для поста поєднаного миття автомобіля з низу і верху;

- NМ = 5…6 авто./час - для поста роздільного (послідовного) миття автомобіля з низу і верху;

- NМ = 8…16 авто./час - портальні мийні установки;

- NМ = 40…60 авто./час - тунельні мийні установки; з конвеєром

зП - коефіцієнт використання робочого часу поста миття (середнє значення з врахуванням прибиральних і мийних робіт), для однієї зміни - 0,94, двох - 0,925.

Розрахунок кількості постів протикорозійної обробки кузову

Кількість постів призначених для протикорозійної обробки кузову визна-чається за формулою (2.14), яка має вид:

де Тпк - трудомісткість робіт з протикорозійного оброблення кузову, люд. -год; Значення трудомісткості Тпк, дивись таблиця 2.3.

Розрахунок кількості постів передпродажної підготовки

Кількість постів призначених для передпродажної підготовки визначається за формулою (2.14), яка має вид:

де Тпп - трудомісткість робіт по передпродажному підготуванню автомо-білів, люд. -год; Значення трудомісткості Тпп, дивись таблиця 2.3.

зП - коефіцієнт використання робочого часу поста приймання і видачі (середнє значення дорівнює для однієї зміни - 0,93, двох - 0,92).

Розрахунок кількості допоміжних постів

Допоміжні пости - автомобіле-місце, що має або не має оснащення технологічним обладнанням, на котрих виконуються технологічно допоміжні операції (пости приймання і видачі, підготовлення і сушіння на фарбувальному посту, пости контролю тощо).

Розрахунок кількості постів приймання і видачі

Кількість постів приймання і видачі визначається за формулою (2.15) яка має вигляд:

де Nc - добова кількість заїздів на СТОА, відповідно до 2.7.1;

цп-в - коефіцієнт нерівномірності потрапляння автомобілів на пости приймання і видачі, (СТОА до 10 робочих постів - 1,3-1,5, від 11 до 30 - 1,2-1,3).

ТП-в - добова тривалість роботи посту ПМР, год;

NП-В - пропускна здатність поста приймання і видачі автомобілів, авто. /год.;

- Nп = 3 авто./час - приймання автомобілів;

- Nв = 6 авто./час - видача автомобілів;

зП - коефіцієнт використання робочого часу поста приймання і видачі (середнє значення дорівнює для однієї зміни - 0,93, двох - 0,92).

Розрахунок кількості постів контролю

Кількість постів контролю після ТО і ПР не визначаємо, а приймаємо, що контрольні роботи виконуються на тих самих постах, де проводяться ТО і ПР

Розрахунок кількості постів сушіння після миття

Кількість постів сушіння автомобілів після миття визначається залежно від пропускної здатності постів миття, зокрема від продуктивності машини для миття, а також тривалості сушіння.

В проекті приймаємо кількість постів для сушіння автомобілів які дорівнюють кількості постів для миття, тобто Хс.м = 1 пост.

Розрахунок кількості допоміжних постів підготовки, сушіння перед фарбуванням

Кількість допоміжних постів на фарбувальному посту (шпаклювання, шліфування, сушіння) приймається з розрахунку від 2 до 4 на один робочий пост фарбування, тобто Хдоп.ф = 2 поста.

Розрахунок кількості автомобіле-місць

В залежності від конкретних умов можуть бути запроектовані автомобіле- місця очікування і зберігання, що можуть бути розташовані, як у закритих приміщеннях так і на відкритих майданчиках.

Розрахунок кількості автомобіле-місць чекання

Автомобіле-місце очікування - місце, що зайняте автомобілями, які очікують поставки на пости ТО і ПР. В разі потреби автомобіле-місця можуть бути використані для виконання окремих видів робіт ТО і ПР. Тому відстань на автомобіле-місці між автомобілями, між автомобілями та елементами будівель повинні бути такі самі, як і для робочих постів.

Кількість автомобіле-місць, що очікують встановлення на пости ТО і ПР визначаються у межах від 0,3 до 0,5 автомобіле-місць на один робочий пост, тобто Ха-м.ч = 11 · 0,5 = 6 автомобіле-місць.

Розрахунок кількості автомобіле-місць зберігання

Автомобіле-місця зберігання передбачаються для автомобілів, які надій шли на ТО і ПР. Їх кількість приймається з розрахунку 1,5 на один робочий пост для дорожніх станцій і 3 місця для міських СТОА.

Таку кількість автомобіле-місць повинна мати станція для зберігання автомобілів, які чекають обслуговування чи готові до видачі замовнику, тобто Ха-м.з = 11· 3 = 33 автомобіле-місця.

Розрахунок кількості автомобіле-місць для стоянки клієнтів та персоналу

Кількість місць для стоянки автомобілів клієнтів та персоналу станції по за межами території СТОА приймаємо 2 місця стоянки на робочий пост, тобто Ха-м.с.к.п = 11 · 2 = 22 автомобіле-місця.

Розрахунок кількості автомобіле-місць для автомагазину

Кількість автомобіле-місць на відкритій стоянці магазину визначаймо за формулою:

де NПРОД - кількість автомобілів, що передбачено для продажу на рік.

ДЗ - кількість днів запасу (від 1 до 15 днів).

ДРАБ.Д - число робочих днів магазину на рік (як для СТОА), дн.

Для демонстрації нових автомобілів в приміщенні станції, відповідно до [7], приймаймо:

- продаж до 99 автомобілів - міn. 2 автомобіля;

- продаж від 100 до 299 автомобілів - міn. 3 автомобіля;

- продаж від 300 до 499 автомобілів - міn. 4 автомобіля;

- продаж від 500 до 699 автомобілів - міn. 5 автомобілів;

- продаж від 700 до 999 автомобілів - міn. 6 автомобілів.

Для демонстрації нових автомобілів в приміщенні станції передбачаймо - - 4 автомобіле - місця.

2.7 Розрахунок кількості робітників

Розрахунок кількості виробничих робітників

Технологічно необхідна (явочна) кількість виробничих працівників РТ та РШ визначається за формулами:

де Т - річний обсяг робіт СТОА, люд. -год.;

ФТ і ФШ - відповідно річний фонд часу технологічно необхідного працівника при роботі в одну зміну, год.

Для спеціальностей з шкідливими умовами праці встановлені фонди Фт = 1780 год та Фш = 1560 год (35 год тривалість робочого тижня і 24 дня відпустки). Для всіх інших спеціальностей Фт = 2020 год та Фш = 1770 год (40 год. тривалість робочого тижня і 24 дня відпустки), або приймаймо відповідно до таблиці А.7.

Таблиця 2.7 - Розрахунок кількості виробничих робітників

Види робіт

На постах

На дільницях

Тпоста, люд. год.

Кількість виробничих працівників

Тдільн., люд. год.

Кількість виробничих працівників

Рт

Рш

Рт

Рш

Розрах

Прийн

Розрах

Прийн

Розрах

Прийн

Розрах

Прийн

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

Діагностичні

2694

1,47

2

1,67

2

-

-

-

-

-

ТО у повному обсязі

13471

7,36

7

8,36

8

-

-

-

-

-

Мастильні

2155

1,17

1

1,33

1

-

-

-

-

-

Регулювальні по установленню кутів

2694

1,47

2

1,67

2

-

-

-

-

-

Ремонт і регулю-вання гальмів

2694

1,47

2

1,67

2

-

-

-

-

-

Електротехнічні

2155

1,17

1

1,33

1

540

0,29

1

0,33

1

Роботи по системі живлення

1886

1,03

1

1,17

1

808

0,44

0,5

Акумуляторні

108

2

970

0,53

1

0,6

1

Шиномонтажні

808

1,97

2

2,24

2

1886

1,03

1

1,17

1

Ремонт вузлів і агрегатів

2694

3

2694

1,47

1

1,67

2

Кузовні, арматурні

4041

2,2

2

2,5

3

1348

0,73

1

0,83

1

Фарбувальні71560

5389

3,94

3

3,34

3

-

-

-

-

-

Оббивка

269

0,14

-

0,16

-

269

0,14

-

0,16

0

Слюсарно-механічні

-

-

-

-

-

4313

2,35

2

2,67

3

Разом:

41058

22,39

23

25,44

25

12828

6,98

7

7,93

9

Прибирально-мийні

2938

1,60

2

1,82

2

-

-

-

-

-

Протикорозійна обробка кузову

651

0,35

-

0,41

-

-

-

-

-

-

Передпродажна підготовка авто.

1050

0,58

1

0,65

1

-

-

-

-

-

Разом:

4639

2,53

3

2,88

3

-

-

-

-

-

Разом по вироб-ничим постам:

45697

24,92

26

28,32

28

12828

6,98

7

7,93

9

Приймання і видача

391

0,21

-

0,24

-

-

-

-

-

-

Всього:

46088

25,13

26

28,56

28

12828

6,98

7

7,93

9

Розрахунок кількості допоміжних працівників

Чисельність допоміжних робітників встановлюється нормативно в залежності від штатної чисельності виробничих робітників.

де Ршт - штатна кількість виробничих робітників (на постах і дільницях); Відповідно до таблиці 2.7 приймаймо Рш = 48 робітників.

ш - відсоток допоміжних робітників в залежності від штатної кількості виробничих робітників;

По [ 5 ] приймаємо ш = 30 відсотків .

Таблиця 2.8 - Розподіл чисельності допоміжних робітників за видами робіт

Види допоміжних робіт

Розподіл робіт, %

Кількість, чол.

розрахунок

прийнята

Роботи по самообслуговуванню:

 

 

 

-

Ремонт обслуговування технологічного обладнання, оснастки та інструменту

25

2,75

3

-

Ремонт та обслуговування інженерного обладнання, мереж та комунікацій

20

2,2

2

-

Обслуговування компресорного обладнання

10

1,1

1

Перегін автомобілів

10

1,1

1

Приймання, зберігання і видача матеріальних цінностей

20

2,2

2

Прибирання приміщень

7

0,77

1

Прибирання території

8

0,88

1

Разом:

100

11

11

Розрахунок чисельності персоналу

Чисельність персоналу керівників, спеціалістів, молодшого обслуговуючого персоналу та пожежно-сторожової охорони приймається в залежності від розміру станції (кількості постів) за рекомендаціями [ 5 ].

Таблиця 2.9 - Чисельність персоналу СТОА

Найменування підрозділу (посади)

Чисельність, чол.

Загальне керівництво

1

Техніко-економічне планування

0

Організації праці і заробітної плати

0

Бухгалтерський облік і фінансова діяльність

2

Комплектування і підготовка кадрів

0

Загальне діловодство і господарське обслуговування

0

Матеріально-технічне постачання

1

Виробничо-технічна служба

7

Молодший обслуговуючий персонал (МОП)

2

Пожежно-сторожова охорона (ПСО)

4

Всього:

17

Додатково необхідно врахувати кількість персоналу стола замовлень, який входить до структури сервісного центру СТОА і включає різні посади, відповідно до [ 6…10 ], які зводимо до таблиці 2.10.

Таблиця 2.10 - Чисельність персоналу стола замовлень

Найменування підрозділу

(посади)

Прийнята кількість, чол.

Рекомендована кількість відповідно до [ 6, 8 ], чол.

Начальник сервісного центру

1

1 начальник для всіх категорій майстрів

Майстер - приймальник

3

1 майстер на 15 замовлень за день (приймаймо по добової кількості автомобілів NД "дивись п.2.7.1")

Майстер по ремонту ТО і ПР

2

1 майстер на 10 робочих з ТО і ПР в зміну

Майстер кузовного відділення

1

1 майстер на 4 жерстяника і 1 фарбувальника

Майстер фарбувального відділення

1

1 майстер на 7…9 фарбувальників у зміну

Всього:

8

 

В залежності від умов і організації продажу автомобілів структура відділу може включати різні посади, відповідно до [ 6…10 ], які зводимо до таблиці 2.11

Таблиця 2.11 - Чисельність персоналу по продажу автомобілів і запчастин

...

Найменування підрозділу (посади)

Прийнята кількість, чол.

Рекомендована кількість відповідно до [ 6, 8 ], чол..

Продаж автомобілів:

 

Начальник відділу продаж

1

1 робоче місце

Адміністратор відділу продаж

1

1 робоче місце

Продавець-консультант

3

Продаж на рік до 120 автомобілів - 1; від 121 до 240 - 2; від 241 до 360 - 3; від 361 до 480 - 4; від 481 до 600 - 5; від 601 до 720 - 6 продавців-консультантів;

Страница:


Подобные документы

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.

© 2000 — 2023, ООО «Олбест» Все права защищены