Организация доставки специфического груза

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки РФ

ФГБОУ ВПО Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)

Факультет «Экономика и управление»

Кафедра «Логистика»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовой работе

по дисциплине «Специальные грузовые перевозки»

на тему «Организация доставки специфического груза»

Выполнил: Куркин Д.А.

Группа: Лог-10Э1

Руководитель: Шамис В.А.

ОМСК 2014



Содержание

Задание

Введение

1. Транспортная характеристика груза

1.1 Характеристика груза

1.2 Выбор тары и требования, предъявляемые к ней

2. Требования и ограничения, предъявляемые в процессе перевозки и выполнении других операций с грузом

2.1 Требования, предъявляемые к подвижному составу

2.2 Требования, предъявляемые к водителю

3. Анализ ситуаций и выбор технических средств для реализации способа доставки груза

3.1 Выбор подвижного состава

3.2 Расчет потребного количества подвижного состава

4. БЖД

Заключение

Список использованной литературы

Приложения



Задание

Номер варианта	Вид груза	Количество, (т/сут).	Маршрут.
24	Ртуть	40	Омск-Магнитогорск

Схема дорожной сети



Введение

груз доставка тара перевозка

Особое значение в области автомобильных перевозок занимают перевозки специфических грузов - опасных, крупногабаритных и тяжеловесных, скоропортящихся и других.

Данные перевозки отличаются от перевозок обычных грузов, прежде всего, необходимостью соблюдения целого комплекса правил и требований. Это обусловлено наличием повышенной степени риска, связанной с возможностью причинения ущерба окружающей среде при их невыполнении.

Целью работы является выбор рационального варианта организации и технологии перемещения опасного груза от отправителя до получателя с соблюдением всех требований безопасности.

Достижение поставленной цели производится путем решения ряда взаимосвязанных задач:

- изучение организации и технологии доставки и хранения груза;

- обоснование применения типов и моделей подвижного состава, погрузочно-разгрузочных средств и складского оборудования для заданных условий эксплуатации;

- выбор схемы маршрута движения подвижного состава;

- определение потребности в технических средствах и показателей их совместной работы;

- составление пакета документов, необходимых для осуществления перевозок груза.



1. Транспортная характеристика груза

1.1 Характеристика груза

РТУТЬ Hg - жидкий серебристо-белый металл, заметно летучий уже при комнатной температуре; плотность твердой Р. 14,193 г/см3 (-38,9°C), жидкой - 13,5 г/см3 (20°C); tпл -38,9°C, tкип 356,7°C; в сухом воздухе (или кислороде) не окисляется, во влажном - покрывается пленкой оксидов; легко взаимодействует с серой и галогенами; растворяется в царской водке, азотной и горячей концентрированной серной кислотах, не растворяется в соляной и разбавленной серной кислотах; с металлами образует амальгамы; применяется для изготовления катодов при электрохимическом получении едких щелочей и хлора, в производстве ртутных вентилей, газоразрядных источников света, высоковакуумных насосов, контрольно-измерительных приборов; пары ядовиты (ПДК 0,01 мг/м3); при работе с ртутью необходима полная герметизация аппаратуры.

Согласно ДОПОГ ртуть соответствуют следующие характеристики:

Информационная таблица предназначена для обозначения транспортного средства, перевозящего опасный груз. Согласно ДОПОГ, опознавательным знаком опасного груза является информационная таблица, размером 400х300мм, имеющая световозвращающее покрытие оранжевого цвета. Таблица закрепляется впереди и сзади транспортного средства, на боковых сторонах автоцистерн, а также в установленных случаях на боковых сторонах транспортного средства и контейнеров. Информационная таблица должна содержать: знак опасности, код экстренных мер, номер ООН. Информационная таблица для ртути представлена на рисунке 1. Она включает в себя следующую информацию:

*название - ртуть;

*№ ООН - 2809;

*Код экстренных мер (КЭМ) - С9.

Рис. 1 «Информационная таблица»

1.2 Выбор тары и требования, предъявляемые к ней

Ртуть обладает способностью растворять в себе многие металлы, образуя с ними частью жидкие, частью твердые сплавы, называемые амальгамами. При этом нередко получаются химические соединения ртути с металлами. Они мало чем отличаются от обычных сплавов, лишь при избытке ртути представляют собой полужидкие смеси. Соединения, получающиеся в результате амальгамирования, легко разлагаются ниже температуры их плавления с выделением избытка ртути. Амальгамированию подвержены металлы, смачиваемые ртутью. Железо и стали, легированные углеродом, кремнием, хромом, никелем, молибденом и ниобием, не амальгамируются. Поэтому ртуть можно перевозить в стальных сосудах (рисунок 2). В тоже время восьмидесятый элемент весьма агрессивен по отношению к различным конструкционным материалам, что приводит к коррозии и разрушению производственных объектов и транспортных средств.

Инструкция по упаковке ртути по ДОПОГ:

P800	ИНСТРУКЦИЯ ПО УПАКОВКЕ	P800
Настоящая инструкция применяется к веществам, отнесенным к №№ ООН 2803 и 2809.
При условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3, разрешается использовать следующие виды тары: (1)Сосуды под давлением при условии соблюдения общих положений п. 4.1.3.6 ; (2)стальные баллоны или бутыли с резьбовыми затворами вместимостью не более 3 л; (3)комбинированную тару, отвечающую следующим требованиям: а) внутренняя тара должна включать стеклянные, металлические или твердые пластмассовые сосуды, предназначенные для жидкостей, максимальной массой нетто по 15 кг каждый; б)внутренняя тара должна быть обложена прокладочным материалом в количестве, достаточном для предотвращения ее разрушения; в)внутренняя, либо наружная тара должна быть снабжена внутренним вкладышем или мешком из прочного, непроницаемого и устойчивого к проколу материала, который не вступает в реакцию с содержимым и полностью изолирует его для предотвращения его утечки из упаковки, независимо от ее размещения или расположения; г) разрешается использовать следующие виды наружной тары:
Наружная тара:	Максимальная масса нетто
Барабаны
стальные (1А1, 1A2)	400 кг
прочие металлические (1N1, 1N2)	400 кг
пластмассовые (1Н1, 1H2)	400 кг
фанерные (1D)	400 кг
картонные (1G)	400 кг
Ящики
стальные (4A) прочие металлические (4N)	400 кг 400 кг
из естественной древесины (4C1)	250 кг
из естественной древесины, с плотно пригнанными стенками (4C2)	250 кг
фанерные (4D)	250 кг
из древесно-волокнистого материала (4F)	125 кг
из картона (4G)	125 кг
из пенопласта (4H1)	60 кг
из твердой пластмассы (4H2)	125 кг
Специальное положение по упаковке: PP41Для веществ, отнесенных к № ООН 2803: при необходимости перевозки галлия при низких температурах с целью его сохранения в твердом состоянии указанная выше тара может пакетироваться в прочную влагонепроницаемую наружную тару, содержащую сухой лед или другой хладагент. В случае применения хладагента все указанные выше материалы, используемые для упаковки галлия, должны обладать химической и физической устойчивостью к хладагенту и достаточной ударной прочностью при низких температурах применяемого хладагента. При использовании сухого льда наружная тара должна пропускать газообразный углерода диоксид.

Тара для баллонов с ртутью:

Рис.2 «тара для баллонов с ртутью»



2. Требования и ограничения, предъявляемые в процессе перевозки и выполнении других операций с грузом

2.1 Требования, предъявляемые к подвижному составу

Национальные требования:

1. "Опасные грузы должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для этих целей транспортными средствами, которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами (тех. заданием, тех. условиями на изготовление, испытания и приемку) для полнокомплектных специальных транспортных средств и технической документацией на переоборудование транспортных средств, используемых в народном хозяйстве. При этом упомянутые документы должны учитывать нижеследующие требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов.

2. Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной трубой глушителя с выносом ее в сторону перед радиатором с наклоном. Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации. Топливный бак должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы и расположен таким образом, чтобы в случае утечки из него горючего оно выливалось непосредственно на землю, не попадая на перевозимый груз. Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны днища и боков. Топливо не должно подаваться в двигатель самотеком.

3. В случае разового использования автомобиля для перевозки опасных грузов классов 1,2,3,4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

4. Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы классов 1,2,3,4 и 5, должно удовлетворять следующим требованиям:

номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24В;

электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее нагревания;

электросеть должна предохраняться от повышенных нагрузок при помощи плавких предохранителей (заводского изготовления) или автоматических выключателей;

электропроводка должна иметь надежную изоляцию, прочно крепиться и располагаться таким образом, чтобы она не могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла, выделяемого системой охлаждения и отвода отработавших газов;

если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны находиться в вентилируемом отсеке из металла или другого материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками;

автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполюсного выключателя (или другого средства), который должен быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем прямого или дистанционного - должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи;

запрещается пользоваться лампами, имеющими цоколи с резьбой. Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных электропроводок, а электролампы освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку.

5. Автомобили, используемые для перевозки опасных грузов, должны быть оборудованы металлической заземлительной цепочкой с касанием земли на длине 200 мм и металлическим штырем для защиты от статических я атмосферных электрических зарядов на стоянке.

6. У автомобиля с кузовом типа фургон кузов должен быть полностью закрытым, прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого опасного груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова. В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется, брезент, он должен изготовляться из трудно- воспламеняющейся и непромокаемой ткани и прикрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорным приспособлением.

7. Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование:

набор ручного инструмента для аварийного ремонта транспортного средства;

огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство, размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

два фонаря автономного питания с мигающими (или постоянными) огнями оранжевого цвета и должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;

в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета;

один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м;

другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

аптечку и средства нейтрализации перевозимых опасных веществ.

В случаях, предусмотренных в условиях, безопасной перевозки аварийной карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты водителя и сопровождающего персонала.

18. Транспортные средства должны оборудоваться номерными, опознавательными знаками и другими обозначениями в соответствии с требованиями, предусмотренными разделом 2.8 настоящих Правил и Правил дорожного движения.

9. Крепление таблиц системы информации об опасности на транспортных средствах должно производиться с помощью специальных устройств, обеспечивающих их надежную фиксацию.

Таблицы системы информации об опасности должны располагаться спереди (на бампере) и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, а также не выступая за габариты транспортного средства..

10. Для перевозок опасных грузов применение газогенераторных транспортных средств не допускается.

11. Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.

Международные требования:

Транспортные средства, перевозящие опасные грузы, к которым предъявляются особые требования в рамках испытаний образцов серийных типов, делятся в соответствии с ДОПОГ на 5 типов:

Тип ЕХ/II - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется применение транспортной единицы типа II;

Тип ЕХ/III - транспортные средства для перевозки взрывчатых веществ, для перевозки которых требуется применение транспортной единицы типа III;

Тип FL - транспортные средства для перевозки жидких веществ с температурой точки вспышки максимально в 61 ° по Цельсию или легковоспламеняющихся газов в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных цистернах, съемных цистернах и на транспортных средствах с батареей сосудов с емкостью более 1000 литров для перевозок легковоспламеняющихся газов;

Тип ОХ - транспортные средства для перевозки веществ класса 5.1, маргинальный номер 2501, пункт (цифра) 1 а) в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных или съемных цистернах;

Тип АТ - транспортные средства для перевозки опасных грузов в цистерновых контейнерах с емкостью более 3000 литров или во встроенных или съемных цистернах или на транспортных средствах с батареей сосудов с емкостью более 1000 литров, которые не относятся к типам FL или ОХ.

2.2 Требования, предъявляемые к водителю

1. Водитель транспортного средства при перевозке опасных грузов обязан соблюдать Правила дорожного движения, настоящие Правила и инструкции по перевозке отдельных видов опасных грузов, не вошедших в номенклатуру, приведенную в Правилах.

2. Водитель, выделяемый для перевозки опасных грузов, обязан пройти специальную подготовку или инструктаж.

3. Специальная подготовка водителей транспортных средств, постоянно занятых на перевозках опасных грузов, включает:

изучение системы информации об опасности (обозначения транспортных средств и упаковок);

изучение свойств перевозимых опасных грузов;

обучение приемам оказания первой медицинской помощи пострадавшим при инцидентах;

обучение действиям в случае инцидента (порядок действия, пожаротушение, первичные дегазация, дезактивация и дезинфекция);

подготовку и передачу донесений (докладов) соответствующим должностным лицам о происшедшем инциденте.

4. Водитель, временно занятый на перевозках опасных грузов, обязан пройти инструктаж по особенностям перевозки конкретного вида груза.

5. Водители, постоянно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при поступлении на работу и последующие медицинские осмотры в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в 3 года (Приказ Минздрава СССР от 29.09.89 N 555), а также предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.

6. Водители, временно занятые на перевозках опасных грузов, обязаны проходить медицинский осмотр при назначении их на данный вид перевозок и предрейсовый медицинский контроль перед каждым рейсом по перевозке опасных грузов.

7. В транспортных документах должна быть сделана отметка о прохождении водителем, назначаемым на перевозку опасных грузов, специальной подготовки или инструктажа и медицинского контроля.

8. К перевозке опасных грузов допускаются водители, имеющие непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства данной категории не менее трех лет и свидетельство о прохождении специальной подготовки по утвержденным программам для водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов (Постановление Российской Федерации N 372 от 23 апреля 1994 г.).

9. Водитель, осуществляющий перевозку опасного груза, должен иметь при себе следующие транспортные документы:

- лицензионную карточку на транспортное средство с отметкой "Перевозка ОГ";

- путевой лист с указанием маршрута перевозки в соответствии с требованиями раздела 2.6 и Приложения 7.11 настоящих Правил, с отметкой "Опасный груз", выполненной красным цветом, в верхнем левом углу и указанием в графе "Особые отметки" N опасного груза по списку ООН;

- свидетельство о допуске водителя к перевозке опасных грузов (Приложение 7.12);

- аварийную карточку системы информации об опасности (Приложение 7.5);

- товарно-транспортную накладную;

адреса и телефоны должностных лиц автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, ответственных за перевозку дежурных частей органов ГАИ МВД России, расположенных по маршруту движения.

10. При перевозке опасных грузов водителю запрещается отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД МВД России маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения.

11. В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем согласно Правилам дорожного движения и знаками, запрещающими остановку, предусмотренными настоящими Правилами (пункт 4.1.9).

12. При поломке автомобиля в пути следования и невозможности устранения на месте силами водителя технической неисправности водитель должен вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в ближайшие органы ГИБДД МВД России.

13. В случае возникновения инцидента водитель обязан:

- не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

- сообщить о случившемся инциденте в ближайший орган ГИБДД МВД России и при необходимости вызвать скорую медицинскую помощь;

- вызывать аварийную бригаду;

- оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;

- в соответствии с указанием аварийной карточки принять меры по первичной ликвидации последствий инцидента;

- по прибытии на место происшедшего инцидента представителей органов ГИБДД МВД России и здравоохранения проинформировать их об опасности и принятых мерах и предъявить транспортные документы на перевозимый груз.

14. За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор - за креплением груза в кузове и за сохранностью маркировки и пломб.

15. Водителям транспортных средств, перевозящих опасные грузы, запрещается осуществлять заправку автомобилей топливом на автозаправочных станциях общего пользования. Заправка топливом этих транспортных средств осуществляется в соответствии с требованиями пункта 2.9.14 настоящих Правил.

16. При управлении транспортным средством с опасным грузом водителю запрещается:

- резко трогать транспортное средство с места;

- производить обгон транспорта, движущегося со скоростью более 30 км/час;

- резко тормозить;

- двигаться с выключенным сцеплением и двигателем;

- курить в транспортном средстве во время движения (курить разрешается во время остановок не ближе чем в 50 м от места стоянки транспорта);

- пользоваться открытым пламенем (в исключительных случаях для приготовления пищи огонь можно разводить на расстоянии не ближе 200 м от стоянки транспорта);

- оставлять транспортное средство без надзора.

17. Запрещается на транспортном средстве, перевозящем опасный груз, одновременно перевозить другой груз, не указанный в товарно-транспортной документации, а также посторонних лиц.

Требования к персоналу, обслуживающему перевозки опасных грузов

1. Действия обслуживающего персонала должны соответствовать общим требованиям ведомственных должностных инструкций и настоящих Правил.

2. Персонал, сопровождающий транспортное средство, перевозящее опасный груз (экспедитор, охрана, дозиметрист и др.), обязан иметь свидетельство, удостоверяющее их право на сопровождение опасных грузов по данному маршруту. Свидетельство действительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность сопровождающего.

3. Обслуживающий персонал, занятый на работах, связанных с хранением опасных грузов, должен пройти специальный инструктаж и обучение действиям по ликвидации последствий инцидентов.

4. К проведению погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами допускаются операторы со стажем работы не менее 3 лет на применяемом подъемно - транспортном оборудовании.

5. Оператор обязан соблюдать общие правила техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, а также настоящие Правила.

6. Оператор, допущенный к работам с опасными грузами, обязан пройти специальную подготовку в объеме, приведенном в пункте 5.1.3 настоящих Правил, или специальный инструктаж по правилам погрузки и разгрузки данного вида опасного груза.

7. Операторы, постоянно занятые на работах с опасными грузами, должны проходить медицинский осмотр не реже одного раза в год.

8. Операторы, временно занятые на выполнении погрузочно - разгрузочных операций с опасными грузами, должны пройти медицинский осмотр при назначении на данный вид работ.

9. В случае возникновения инцидента при погрузке или разгрузке опасного груза оператор обязан:

- не допускать посторонних лиц к месту инцидента;

- вызывать аварийную бригаду (раздел 2.13);

- оказать первую медицинскую помощь пострадавшим;

- в соответствии с требованиями, перечисленными в аварийной карточке, принять меры по ликвидации последствий инцидента;

- оказывать помощь в работе аварийной бригады.

10. В течение работы оператор обязан постоянно осуществлять контроль за техническим состоянием погрузочно-разгрузочной машины.

11. При проведении погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами оператору запрещается курить.

12. Обслуживающий персонал, занятый на ручной погрузке - разгрузке опасных грузов, должен пройти специальный инструктаж по правилам обращения с этими видами грузов и в ходе работы руководствоваться следующим:

-строго выполнять требования, указанные маркировкой и предупредительными надписями, нанесенными на упаковку соответствующего груза;

-запрещается осуществлять бросание опасного груза с плеч и его волочение;

-в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ запрещается курить;

-после окончания погрузочно-разгрузочных работ произвести обеззараживание рабочей одежды в соответствии с установленными требованиями.

13. Обслуживающий персонал аварийной бригады обязан:

-пройти предварительную подготовку по специальной программе (пункт 5.1.3);

-после завершения выполнения каждой из работ по ликвидации последствий инцидентов проходить, помимо плановых, дополнительные медицинские освидетельствования;

-содержать в полной технической исправности имеющиеся средства индивидуальной защиты, средства и имущество, предназначенные для ликвидации последствий инцидентов.

Документы необходимые водителю при перевозке груза и инструкция водителю, перевозящему опасные грузы.

При перевозках опасных грузов к группе транспортно-сопроводительных документов относятся:

товарно-транспортная накладная; [Приложение Б]

путевой лист; [Приложение В]

сертификат (о проведении подготовительных работ к перевозке опасных грузов); [Приложение Г]

свидетельство о допуске водителя транспортного средства к перевозкам опасных грузов; [Приложение Д]

свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; [Приложение Е]

аварийная карточка системы информации об опасности; [Приложение Ж]

1. Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозку автомобильным транспортом. Накладная состоит из двух разделов - товарного и транспортного. Перевозки опасных грузов предъявляют ряд требований к каждому из этих разделов при их заполнении у грузоотправителя.

Товарный раздел на опасный груз заполняют, указывая в графе 6 номера веществ по списку ООН и класс (подкласс) опасного груза, а на верхнем свободном поле делая отметку красным цветом "Опасный груз".

В транспортный раздел той же формы вносят следующие специальные пометки:

- в графе 1 повторяется запись товарного раздела (номер вещества ООН, его класс);

- в графе 2 записывают дату выдачи сертификата на опасный груз;

- в графе 12 раздела погрузочно-разгрузочных операций фиксируют дополнительные операции по обеспечению безопасности работ (применение специальных грузозахватных приспособлений, анализ груза на определение степени опасности, контроль за состоянием окружающей среды и т.д.);

- в строке "Транспортные услуги" указывают все дополнительные операции по перевозке опасных грузов, проводимые автотранспортной организацией в соответствии со статьей договора на перевозку (экспедирование, погрузка-разгрузка, выделение автомобиля прикрытия, охрана и т.д.).

В товарно-транспортной накладной запрещается делать исправления, связанные с переадресовкой опасного груза. Все вопросы переадресовки решаются до начала перевозки при выполнении всех необходимых требований по безопасности перевозочного процесса, и в этом случае выписывается новая товарно-транспортная накладная.

2. Путевой лист является основным первичным учетным документом, который при выдаче его водителю транспортного средства, перевозящего опасные грузы, заполняется с учетом особенностей данного вида грузовых перевозок.

В графы 21 и 22 заносят маршрут перевозки в соответствии с требованиями обеспечения безопасности, а на верхнем свободном поле лицевой стороны делают отметку красным цветом "Опасный груз". В разделе "Особые отметки" фиксируют номер опасного вещества по списку ООН.

Если нет возможности разместить маршрут перевозки опасного груза в отведенных для этой цели графах, его помещают на отдельном бланке как приложение к путевому листу и заверяют подписью диспетчера и печатью автотранспортной организации.

3. Сертификат, получаемый экспедитором клиента или по договоренности водителем транспортного средства у грузоотправителя, является дополнением к товарно-транспортной накладной и сдается грузополучателю после окончания перевозки. Сертификат определяет качественные характеристики опасного груза, подготовленного к перевозке грузоотправителем.

4. Свидетельство о допуске водителя транспортного средства к перевозке опасных грузов выдается водителю после прохождения инструктажа или обучения по специальной программе, учитывающих особенности конкретного вида или группы опасных веществ, предъявленных к перевозке в соответствии с положениями договора и планового задания автотранспортной организации. В свидетельстве фиксируется дата проведения медицинского осмотра водителей для определения состояния их здоровья, возможного осмотра водителей для определения состояния их здоровья, возможного участия в перевозке груза в зависимости от его опасных свойств учитывающих особенности конкретного вида или группы опасных веществ, предъявленных к перевозке в соответствии с положениями договора и планового задания автотранспортной организации.

5. Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов выдается органами ГИБДД, удостоверяющее, что данный автомобиль оборудован и находится в техническом состоянии, отвечающем требованиям безопасности перевозок. Настоящее свидетельство должно быть возвращено выдавшему его учреждению после прекращения эксплуатации транспортного средства; если транспортное средство перешло к другому транспортному предприятию, перевозчику или владельцу, указанному в пункте 4; после истечения срока действительности свидетельства и если существенно изменилась одна, или более одной, основная характеристика транспортного средства.

Кроме перечисленных документов, на транспортном средстве должна находиться (у экспедитора или водителя) аварийная карточка системы информации об опасности. Информационными карточками СИО (аварийная карточка для определения мероприятий по ликвидации аварий или инцидентов и их последствий и информационная карточка для расшифровки кода экстренных мер.),снабжаются все сотрудники ГИБДД, контролирующие выполнение перевозок опасных грузов. Все транспортно-сопроводительные документы, используемые на перевозках опасных грузов (кроме путевого листа и товарно-транспортной накладной), являются одной из отличительных черт организации этого перевозочного процесса.

При перевозке транспортно-сопроводительные документы находятся в кабине водителя (аварийная карточка должна находиться непосредственно у экспедитора или водителя) в месте, позволяющем обеспечивать их сохранность даже в результате возникновения инцидента. Повторение практически во всех документах номера вещества по списку ООН не случайно. Это позволяет провести полную идентификацию перевозимого груза в любых инцидентных ситуациях без участия обслуживающего персонала и приступить к ликвидации последствий инцидента.

После выполнения перевозок все транспортно-сопроводительные документы, кроме сертификата, сдают диспетчеру автотранспортной организации. Учет путевых листов и товарно-транспортных накладных проводится в соответствии с требованиями Общих правил перевозок грузов и Устава автомобильного транспорта.

Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов сдают механику, отвечающему за его техническое состояние и переоборудование; информационную таблицу транспортного средства - инженеру по безопасности дорожного движения (технике безопасности), назначенному приказом руководителя автотранспортной организации на этот вид перевозок.

Кроме рассмотренных транспортно-сопроводительных документов водителю транспортного средства рекомендуется иметь адреса и телефоны автотранспортной организации, грузоотправителя, грузополучателя, дежурных частей ГИБДД, расположенных по маршруту движения.

Маршруты перевозок согласовываются с подразделениями ГИБДД, на территории которых находятся автотранспортные предприятия, осуществляющие перевозки опасных грузов, или в которых временно состоят на учете транспортные средства, перевозящие опасные грузы:

- при прохождении маршрута в пределах одного района, города - с подразделением ГИБДД органа внутренних дел данного района, города;

- при прохождении маршрута в пределах одного субъекта Российской Федерации - с подразделением ГИБДД МВД, ГУВД, УВД данного субъекта Российской Федерации;

- при прохождении маршрута по автомобильным дорогам нескольких субъектов Российской Федерации - с подразделениями ГИБДД МВД, ГУВД, УВД соответствующих субъектов Российской Федерации.

Маршрут согласовывают с органами ГИБДД РФ при представлении:

- свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов;

- разработанного маршрута по установленной.

Данные документы представляются не позднее чем за 10 суток до начала перевозки. Срок действия согласованного маршрута устанавливается конкретно для каждого вида опасного груза, но, как правило, не более чем на 6 месяцев.

В случае возникновения обстоятельств, требующих изменения согласованного маршрута, автотранспортная организация обязана согласовать новый разработанный ею маршрут на перевозку опасных грузов в тех подразделениях ГИБДД МВД России, где производилось согласование первоначального маршрута.

В этом случае автотранспортная организация оповещает о сроках проведения транспортировки и всех непредвиденных изменениях, возникших на пути следования опасного груза, соответствующие подразделения ГИБДД МВД России, расположенные по маршруту.

В настоящее время на территории РФ действует единая система информации об опасности при перевозках опасных грузов автомобильным транспортом, состоящая из:

- аварийной карточки системы информации об опасности для определения мероприятий по ликвидации последствий инцидента (форма 4);

- специальной окраски и надписей на трансп. средствах;

- информационной карточки системы информации об опасности для расшифровки кода экстренных мер КЭМ

Организация СИО возлагается на автотранспортные организации при техническом содействии грузоотправителей - грузополучателей, предусмотренном договором на перевозку опасных грузов, качественная характеристика которых приводится в сертификате.



3. Анализ ситуаций и выбор технических средств для реализации способа доставки груза

3.1 Выбор подвижного состава

Для перевозки ртути в сосудах используем грузовой автомобиль, модель КАМАЗ-65115. [3]

Рис.3 «автомобиль КАМАЗ 65115»

Таблица 2 - Техническая характеристика КАМАЗ-65115

Модель	КАМАЗ-65115
Грузоподъемность	10 000 кг
Общее количество осей	2
Колесная формула	2х4

Размеры грузовой платформы:

Длина	11,9м
Ширина	2,55м
Погрузочная высота	1,5м



3.2 Расчет потребного количества подвижного состава

Для перевозки ртути будет использоваться автомобиль КАМАЗ-65115.

Определим, сколько баллонов нам потребуется для перевозки 40000кг.

(1)

Nб - количество баллонов;

nгр -количество перевозимого груза;

nб - количество ртути, которое помещается в 1 баллон .

баллонов.

Площадь полуприцепа равна 30 мі (длину умножили на ширину).

На одном квадратном метре поместится 6 баллонов (баллоны перевозятся в металлическом контейнере, в котором помещается 4 баллона).

баллонов за одну ездку.

Необходимо перевезти 8000 баллонов, поэтому будет сделано 45 ездки.

Время ездки на маршруте :

, (2)

где - общий пробег за ездку, включающий движение автомобиля по маршруту Омск - Магнитогорск и обратно составляет:

км.

км за 44 ездки.

- средняя скорость движения за ездку:

км/ч.

- общее время простоя под погрузкой и выгрузкой, согласно нормам времени простоя автомобилей:

ч.

Время простоя при погрузке составляет 1,78 часа, при разгрузке - 0,67 часа.

ч. за одну ездку.

ч. за 44 ездки.

Время работы водителя на маршруте:

; (3)

где - время работы в наряде, ч. По Постановлению Министерства труда РФ от 23 октября 2001 г. № 77, пункт 6 «Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей» Для водителей, работающих на пятидневной рабочей неделе с двумя выходными днями, продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих на шестидневной рабочей неделе с одним выходным днем - 7 часов. Принимаем график работы водителя как 5 рабочих дней и 2 выходных с продолжительностью рабочего дня 8 часов;

- подготовительно-заключительное время.

мин.

Согласно “Единым нормам на перевозку грузов автомобильным транспортом” подготовительно-заключительное время устанавливается продолжительностью 18 мин. в смену для выполнения необходимых работ перед выездом на линию и по возвращении на автотранспортное предприятие, а также время на проведение предрейсового медицинского осмотра - 5 мин. в смену.

ч.

Время работы на маршруте:

(4)

где - время нулевого пробега. Нулевой пробег - время движения

автомобиля к месту работы и обратного движения в АТП.

(5)

где - пробег автомобиля к месту работы, км;

- пробег автомобиля обратно в АТП, км.

ч

По данным расчетам можно сделать вывод, что перевезти 40 т ртути из Омска в Магнитогорск можно, сделав 44 ездки, потратив на это 1579,6 ч.



4. БЖД

Ртуть обладает токсичными свойствами. Вид опасности - отравление.

При вдыхании воздуха, содержащего пары ртути в концентрации не выше 0,25 мг/мі, последняя задерживается и накапливается в лёгких. В случае более высоких концентраций ртуть всасывается неповрежденной кожей. В зависимости от количества ртути и длительности её поступления в организм человека возможны острые и хронические отравления, а также микромеркуриализм.

Требования к допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны распространяются на рабочие места независимо от их расположения (в производственных помещениях, в горных выработках, на открытых площадках, транспортных средствах и т.п.).

Требования к микроклимату не распространяются на рабочие места в подземных и горных выработках, в транспортных средствах, животноводческих и птицеводческих помещениях, помещениях для хранения сельскохозяйственных продуктов, холодильниках и складах.

Стандарт не распространяется на требования к воздуху рабочей зоны при радиоактивном загрязнении.

Контроль за содержанием ртути в воздухе рабочей зоны производственных помещений должен осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.005-88. Показателями, характеризующими микроклимат, являются:

1) температура воздуха;

2) относительная влажность воздуха;

3) скорость движения воздуха;

4) интенсивность теплового излучения.

Ртуть хранят в закрытых сосудах.



Заключение

Организация перевозки опасных грузов - особо ответственное мероприятие, включающее в себя, помимо собственно перевозки, оформление специализированных документов и маркировку грузов.

Согласно нормативным актам к опасным грузам относят такие вещества, которые при транспортировке, осуществлении погрузки-выгрузки, хранении могут стать причиной чрезвычайной ситуации, такой как пожар или взрыв, могут нанести повреждения зданиям, сооружениям, складам, устройствам, самому транспортному средству, а также повлечь увечья, ожоги, отравление, облучение или гибель людей (животных).

В данной работе дана классификация опасных грузов по характеру и степени опасности, приведены техническое обеспечение перевозок опасных грузов, охарактеризована нормативно-правовая база, показана организация перевозок опасных грузов, описано движение транспортных средств при перевозке опасных грузов, определены главные проблемы при перевозках грузов, выявлены меры по локализации загрязнений и нейтрализации опасных грузов.

Таким образом, можно сказать, что перемещение опасных грузов невозможно без выполнения широкого круга простых и сложных работ, без предоставления огромного объема услуг, которые необходимы для перемещения товаров и без которых не обходится ни одна коммерческая сделка.



Список использованной литературы

1. Олещенко Е.М. Основы грузоведения: Учеб. пособие для студ. Высш. Учеб. заведений / Е.М. Олещенко, А.Э. Горев. - М.: Издательский центр «Академия», 2005. - 288 с.

2. Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б., Куликов А.В. Грузовые автомобильные перевозки. Учеб. для вузов. - М.: Горячая линия - Телеком, 2006. - 560 с.

3. Краткий автомобильный справочник. Т. 2 Грузовые автомобили / Б.В. Кисуленко и др. - М.: ИПЦ «Финпол», НИИАТ, 2004. - 667 с.

4. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки: Учеб. пособие для студ. вузов / А.Э. Горев. - 2-е изд. - М.: Изд. центр «Академия», 2004. - 288 с.

5. Курс лекций за 2014 год по специальным грузовым перевозкам

6. http://www.gosthelp.ru/text/GOST1260176Poroshokcinkov.html

7. http://files.stroyinf.ru/data2/1/4294824/4294824439.htm



Приложение А

Товарно- транспортная накладная (пример)



Приложение Б

Путевой лист (пример)

Приложение В

Свидетельство о допуске водителя транспортного средства к перевозкам опасных грузов

СВИДЕТЕЛЬСТВО О ДОПУСКЕ К ПЕРЕВОЗКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПЕРЕВОЗЯЩИХ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ

1. СВИДЕТЕЛЬСТВО N ,удостоверяющее, что указанное ниже транспортное средство отвечает условиям, предписанным Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов.

2. Завод - изготовитель и тип транспортного средства

3. Регистрационный номер (если таковой имеется) и номер шасси

4. Наименование автотранспортной организации, перевозчика или владельца и его адрес

5. Описанное выше транспортное средство было подвергнуто осмотру, предписанному в маргинальном номере 10 282 приложения В к ДОПОГ, и отвечает требованиям, предъявленным для допущения его к международной дорожной перевозке опасных грузов, предусмотренных в следующих классах, пунктах и подпунктах (в случае необходимости указать название вещества или идентификационный номер вещества):

6.Замечания 7. Действительно до Печать выдавшего свидетельство учреждения в: Дата: Подпись: 8. Срок действительности Печать выдавшего продлен до свидетельство учреждения в: Дата: Подпись:

9. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство продлен до учреждения в: Дата: Подпись:

10. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство продлен до учреждения в: Дата: Подпись:

11. Срок действительности Печать выдавшего свидетельство продлен до учреждения в: Дата: Подпись:

Примечания 1. На каждое транспортное средство должно выдаваться отдельное свидетельство, если только не предусмотрено иного, например, для класса 1.

2. Настоящее свидетельство должно быть возвращено выдавшему его учреждению после прекращения эксплуатации транспортного средства; если транспортное средство перешло к другой автотранспортной организации, перевозчику или владельцу, указанному в пункте 4; после истечения срока действительности свидетельства; и если существенно изменилась одна, или более одной, основная характеристика транспортного средства.

Приложение Г

Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов

Свидетельство о допуске ТС к перевозке ОГ.

СВИДЕТЕЛЬСТВО №,

удостоверяющее, что указанное ниже ТС отвечает условиям, предписанным Европейским соглашением о международной дорожной перевозке ОГ, для допущения его к международной дорожной перевозке ОГ.

2. Завод-изготовитель и тип ТС

3. Регистрационный номер и номер шасси

4. Наименование автотранспортной организации, перевозчика или владельца и его адрес

5. Описанное выше ТС было подвергнуто осмотру, предписанному в маргинальном номере 10282 приложения “В” к ДОПОГ, и отвечает требованиям, предъявленным для допущения его к международной дорожной перевозке ОГ, предусмотренных в следующих классах, пунктах и подпунктах:

6.Замечания

Действительно до Печать выдавшего свидетельство учреждения

Дата

Подпись

Срок действительности

продлён доПечать выдавшего свидетельство учреждения

Дата…

Подпись

Срок действительности

продлён до…………… Печать выдавшего свидетельство учреждения Дата Подпись



Приложение Д

Аварийная карточка системы информации об опасности № 405

Наименование груза Ртуть	Класс опасного груза	Код экстренных мер	№ по списку ООН
	8	С9	2809
Физические свойства - жидкое вещество металлического цвета	Знаки опасности «Коррозионные едки вещества»
Хранить в закрытых сосудах
Средний размер частиц (d50.3) 3-12мкм Средний размер частиц (d50.3) 3-12мкм Стандартное отклонение (sLN) 2,22 Насыпная плотность (pн) 3,74 г/см3 Окисленность, не более 0,2 %
Окислительность не более 0,2%

Размещено на Allbest.ru

...