Размещено на http://www.allbest.ru

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского»

Кафедра судовождения

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине «Навигация и лоция»

Планирование перехода теплохода «Капитан Кремс»

из порта Ванино в порт Иокогама

Исполнитель - курсант

Трифонов П.А.

Руководитель: Букин Б.И.

Владивосток 2013



1. Справочные данные по судну

1.1 Технико-эксплуатационные данные судна

Тип Судна: Контейнеровоз

Название Судна: “Капитан Кремс”

Позывные Судна: UFLT

Длина наибольшая Длина между перпендикулярами Ширина наибольшая Осадка максимальная DWT Водоизмещение по грузовую марку Водоизмещение порожнем Высота борта Высота антенны РЛС Главный двигатель: паровая турбина Вместимость (валовая) Вместимость (чистая) Количество грузовых трюмов Тип корпуса Эксплуатационная скорость Класс судна Экипаж Дальность плавания Номер IMO MMSI Год, место постройки Порт приписки	130 м 119 17.3 м 6.9 м 5805 тонн. 10005 тонн 6345 тонн 10,5 м 23 м 16 090 л. с. 5333 тонн 2491 тонн 4 Двойной 13 узл. КМ * UL [1] 14 чел. 12000 - 13000м. миль 7230288 20874500 1980, Выборг Владивосток

1.2 Состав навигационного оборудования судна, комплект радионавигационного оборудования

Курсоуказатели:

1. Гирокомпас Anschutz STD 20 1 шт.

2. Магнитный компас 1 шт.

Радиолокатор: Nicleus 6000A 2 шт.

Электронная карта (ECDIS) NAVI SAILOR TRANSAS 1 шт.

Аппаратура ГМССБ: 1. Inmarsat-C 1 уст.

2. Станция ПВ/КВ Furuno 1 уст.

3. Станция УКВ 2 шт.

4. Переносные УКВ 3 шт.

5. Navtex 1 шт.

6. EPIRB 3 шт.

7. SART "LOKATA" 2 шт.

Лаг: индукционный Consilium Marine SAL1-6 1 шт.

Эхолот: SKIPPER IR 201 1 шт.

Спутниковая система:

1. NT 200 GPS 1 шт.

2. NT 200 DGPS 1 шт.

1.3 Точностные характеристики радиотехнических средств судовождения

№	Средство судовождения	Навигационный параметр	Среднеквадратичная погрешность
1	Гирокомпас	Визуальный пеленг Благоприятные условия Неблагоприятные условия	±0,6° - 0,9° ±1,2° - 3,0°
2	Магнитный компас	Визуальный пеленг	±0,7° - 1,8°
3	Эхолот SKIPPER IR 201	При Н < 20 м При Н < 50 м При Н > 50 м	± 0,01% ± 0,03% ± 0,05%
4	Индукционный Лаг	По скорости По расстоянию	± 0.1 уз ± 0.09
5	РЛС	РЛ пеленг РЛ расстояние	± 1.0° - ±1% от D раст.
6	ECDIS
7	NT 200 DGPS	Точность определения	±50 м



1.4 Расчёт навигационных параметров на рейс

Необходимый запас глубины на ветровое волнение выбираем в “руководстве штурманской службы” - 89, приложение 3

судно навигационный судовождение штурманский переход

Длина судна, м	Высота ветровой волны, м
	1	2	3	4
130	0,1 м	0,5 м	0.9 м	1,5 м

Поправка осадки на плотность (соленость) воды

Плотность воды, кг/м3	Соленость, ‰ Японское море	ДТ, м.	Плотность воды, кг/м3	Соленость, ‰ Тихий Океан	ДТ, м.
1025	34	0,000Т	1025	35	0,000Т

Поправка на крен (ДТ_крен ) рассчитывается следующим образом:

ДТ_крен = 0,008ВO

Где: В - ширина судна, м;

O - крен судна, градусы.

Используя эти данные надо произвести расчет и свести в таблицу ДТ_крен

При крене 1?, 2?, 3?,4?,5?.

Поправка осадки на крен

Крен (градус)	1	2	3	4	5
ДТкрен	0,138	0,277	0,415	0,554	0,692

При плавании на мелководных участках необходимо рассчитывать проседание кормы, которое может быть найдено по формуле:

ДТ_прос =? ДТ_ср



Где: ? - коэффициент, зависящий от отношения длины судна (L) к его ширине (В), так при L/B=3,5ч1,25;

ДТ_ср- проседание средней части корпуса, рассчитываемое следующим образом:

_{при ;}

при 1,4

Где: V - скорость судна, м/с²;

g - ускорение силы тяжести, м/с²;

Т_cр - средняя осадка судна в состоянии покоя, м;

? - коэффициент, зависящий от отношения длины судна(L) к его ширине (В), который можно выбрать из таблицы.

Коэффициент ? для расчета поправки глубины на проседание судна

L/B	4	5	6	7	8	9	12
?	1,32	1,27	1,23	1,19	1,17	1,15	1,10

При плавании на мелководных участках в порту Ванино:

при 1,31,4

ДТ_{прос =} 1,06*0,4=0,42 м

При плавании на мелководных участках в порту Иокогама:



при 1,4 2,5 4

ДТ_прос= 1,04*1,6=1,664

Минимальный навигационный запас глубины под корпусом судна при плавании в каналах и на мелководье.

Вид грунта в слое 0,5 м	На входе в порты, на входном и внешнем рейдах	На всех прочих участках внутренней акватории
Ил	0,04Т	0,03Т
Наносной плотный (заиленный, ракушка, гравий)	0,05Т	0,04Т
Слежавшийся плотный (песок, глина, суглинки, галька)	0,06Т	0,05Т
Скальный (валуны, сцементированные породы - песчаники, известняки и др.)	0,07Т	0,07Т

Так как на внутренней акватории и на входе в порт Ванино на дне Охотского моря находится песчаный ил, то выбираем из таблицы 0,04Т - 0,03Т. На входе в порт Иокогама приимущественно находится гравий и на акватории порта преобладают илистые грунты, следовательно выбираем из таблицы 0,05Т.

Минимально допустимую глубину (Н_м.доп) можно рассчитать следующим образом:

Н_м.доп =Н_нав.3+Т_мах+ ДТ_прос + ДТ_крен+ ДТ_сол+ ДТ_волн

Где Н_нав.3 - навигационный запас глубины;

Т_мах - максимальная фактическая осадка;

ДТ_крен - поправка на проседание судна;

ДТ_сол - поправка на крен;

ДТ_прос - поправка за проседание судна;

ДТ_волн - поправка на волнение.

(Ванино) Н_м.доп=0,04+6,97+0,42+0,415+0+0,9=8,75 м.

(Иокогама) Н_м.доп=0,05+6,97+1,27+0,415+0,00+0,9= 9,61м.

1.5 Расчет безопасной полосы движения

Ширина безопасной полосы движения судна рассчитывается по формуле:

Где: В_б.п - безопасная полоса движения;

L - длина судна;

B - ширина судна;

? - угол дрейфа.

Далее следует рассчитать и внести в таблицу ширину безопасной полосы движения при дрейфе равном 2?,3?,4?,5?и 6?.

Ширина безопасной полосы движения в зависимости от угла дрейфа

Угол дрейфа (град.)	2	3	4	5	6
Д Вб.п	21,8	24,1	26,4	28,6	30,3

Ширина безопасной полосы движения при повороте увеличивается на Д В_б.п , которая по обобщенным статистическим данным оценивается по формуле:

Д В_б.п =0,35L

Д В_б.п = 0,35*130=45,5



1.6 Ветровой дрейф

Так же рассчитаем таблицу углов ветрового дрейфа по формуле Н.Н. Матусевича:

Где: - коэффициент дрейфа, град.(~1,3?)

V - скорость судна, м/с

W - скорость кажущегося ветра, м/с

q - КУ кажущегося ветра

q?	Wм/с	10	15	20	10	15	20	10	15	20	10	15	20
	V уз	6	9	12	15
30?	1,8	4,0	7,2	0,8	1,8	3,2	0,4	1,0	1,8	0,2	0,6	1,1
60?	3,1	7,0	12,5	1,3	3,1	5,5	0,7	1,7	3,1	0,5	1,1	2,0
90?	3,6	14,4	8,1	1.6	3,6	6,4	0,9	2,0	3,6	0,5	1,3	2,3



2. Оценка перехода

2.1 Штурманская справка по порту отхода

Порт Ванино

Общие сведения. Татарский пролив расположен между берегом Азиатского материка и западным берегом острова Сахалин. Южной и северной границами Татарского пролива являются линии, которые соединяют соответственно мыс Белкина (45°49'N, 137°41/Е) с мысом Кузнецова (46°03'N, 141 °55' Е) и мыс Южный (51°41' N, 14106'Е) с мысом Тык (51°45'N, 141 41'Е). Берега. Оба берега Татарского пролива преимущественно высокие и обрывистые. Конфигурация берегов пролива большей частью позволяет произвести определение места судна. При плавании вдоль берегов, особенно против высоких и обрывистых участков, обладающих хорошими отражательными свойствами, условия радиолокационного ориентирования благоприятны. В условиях ограниченной видимости подходить к берегам на близкое расстояние следует с включенной судовой РЛС. При этом необходимо учитывать, что у берегов туман часто бывает более густым, чем вдали от них. На северо-западном берегу бухты Ванино раскинулся поселок Ванино- административный центр Ванинского района. Вдоль берегов бухты Ванино на расстоянии до 1 кбт от береговой линии местами разбросаны надводные, осыхающие и подводные камни.

Границы порта. Акватория порта Ванино занимает бухту Ванина, включающую в себя внешний и внутренний рейды. Восточной границей порта является линия, соединяющая мысы Веселый и Бурный.

Приметные пункты. На подходах к порту Ванино приметны мысы Красный Партизан, Путятина, Бурный и Датта, а также башня возвышающаяся в 4 кбт к SW от мыса Веселый.

Глубины и грунт. Грунт в Татарском проливе на глубинах более 200 м преимущественно ил зеленоватого цвета. Ближе к берегу ил сменяется песком, а в некоторых районах, как правило между изобатами 100 и 50 м, встречается камень. Между изобатой 50 м и берегом грунт -- песок, вблизи берега галька, иногда с примесью ракушки, а местами камень. В южной части Татарского пролива глубины достигают 1773 м. В средней части пролива глубины менее 1000 м; они постепенно уменьшаются и в южном входе пролива Невельского составляют всего 10 м. В районе мыса Слепиковского изобата 1000 м проходит в 14,5 мили от острова Сахалин.

Средства навигационного оборудования (СНО). К причальным сооружениям порта Ванино ведет створ маяков бухты Ванина, находящийся в поселке Ванино. На мысах Южный, Хой на дамбе, выступающей к SSW от мыса Северный, установлены светящиеся знаки. Средства навигационного оборудования обеспечивают круглогодичное плавание судов в Татарском проливе в любых условиях. Подходы ко всем портам, а также к заливам Советская Гавань и Чихачева оборудованы маяками, светящими знаками, створами маяков и светящих знаков, радиомаяками и звукосигнальными установками. Лучше обеспечен средствами навигационного оборудования западный берег пролива. В Татарском проливе плавучие предостерегательные знаки применяются редко, так как сложных фарватеров, требующих ограждения, в этом районе нет; вехами и буями здесь ограждаются только отдельные опасности. Плавучие предостерегательные знаки выставляются в начале навигации, когда пролив полностью очищается от льда, а снимаются в конце навигации при первых признаках появления льда.

Якорные места. Укрыться от всех ветров можно только в заливе Советская Гавань, а в заливе Чихачева -- от всех ветров, кроме восточных. Остальные бухты и заливы Татарского пролива не защищены от ветров с пролива. При усилении таких ветров необходимо покидать эти бухты и заливы и уходить штормовать в пролив. В спокойную погоду у берегов Татарского пролива становиться на якорь можно почти везде. Наиболее удобны якорные места у западного берега пролива в бухтах Золотая, Гроссевича, Ванина, Датта и Мосолова, а также на рейдах Быки и Сюркум. У восточного берега 25 пролива лучше всего становиться на якорь на рейде Чехова, в заливах Делангля и Изыльметьева, в бухте Корсакова и на рейде Александровский.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка в порту необязательна, за исключением швартовых операций к причалам № 8, 13 и к пирсу № 4 в бухте Мучке - круглосуточно в течение всего года.

Система установленных путей. При следовании к порту Ванино следует пользоваться системой установленных путей, расположенной на подходах к заливу Советская Гавань.

Ремонт. В порту можно производить только текущий ремонт судов.

Портовые средства и оборудование. В порту имеются буксиры, танкеры и катера. Грузовые операции здесь механизированы. В порту есть портальные краны и складские помещения.

Санитарно-карантинная служба. В пору имеются санитарно-карантинный отдел и санитарно-эпидемиологическая станция. Санитарный осмотр судов производится круглосуточно.

Снабжения. В порту можно пополнить запасы топлива, воды и продовольствия. Заявка на получение топлива и смазочных материалов подается по радио главному диспетчеру порта и групповому диспетчеру Сахалинского морского пароходства в городе Холмск.

Пост регулирующий движение судов. Он находится на акватории порта в помещении портового надзора. Суда следующие в порт, обязаны за 30 минут до подхода к светящему бую осевому выставляемому в центре круговой зоны разделения движения, установить связь с постом.

Служба навигационной информации. Навигационную информацию можно получить по приходе в порт у капитана порта. Радиостанции 50 Владивосток Министерства морского флота СССР и Министерства рыбного хозяйства СССР передают гидрометеорологические сообщения (МЕТЕО), навигационные предупреждения по прибрежным водам СССР (ПРИП), навигационные предупреждения Всемирной службы навигационных предупреждений на воды своих районов (НАВАРЕА) и навигационные предупреждения, передаваемые на воды Мирового океана по информации, не вошедшей в передачи НАВАРЕА и полученной из других источников. По району 13 НАВИП не передаются. Радиостанция Холмск Министерства морского флота СССР передает МЕТЕО и дублирует НАВАРЕА и НАВИП. Кроме того, МЕТЕО передают радиостанции Министерства рыбного хозяйства СССР Александровск-Сахалинский, Невельск, Холмск и Южно-Сахалинск. Факсимильные гидрометеорологические радиопередачи передают

Хабаровский региональный радиометеоцентр, Магаданский радиометео-центр и радиостанции Токио.

Сообщения и связь. Порт Ванино связан регулярными рейсами судов с портами Дальнего Востока. Круглый год действует паромное сообщение с островом Сахалин. Для связи с судами, следующими в порт или стоящими на рейде, в порту имеются радиостанции. Для всех судов и при швартовых операциях вызовы осуществляются на УКВ, канал 16.

Предупреждение. На подходах к порту Ванино следует руководствоваться Режимом плавания судов в водах омывающих Тихоокеанское побережье РФ.

Гидрометеорологический очерк. Порт Ванино защищен от волнения и всех ветров, кроме сильных восточных. Ненастная погода с северными и северо-восточными ветрами наступает через 24-36 часов после периода хорошей погоды, при которой видны горы на острове Сахалин. Туман почти всегда стоит на линии, соединяющей мысы Красный Партизан и Токи. Первое появление льда в бухте Ванина отмечается в конце ноября; в середине декабря образуется неподвижный лед, который неоднократно взламывается ледоколами. На подходах к бухте иногда создаются сложные ледовые условия, особенно при восточных ветрах, когда происходят сильные сжатия и торошения льда. Очищение от льда происходит в середине апреля.

Население и населенные пункты. Берега Татарского пролива населяют преимущественно русские и украинцы. Кроме того, здесь проживают нивхи, эвенки и другие народности Дальнего Востока, которые занимаются в основном ловом рыбы и охотой. Сравнительно густо заселена южная часть восточного берега пролива. Наиболее крупные населенные пункты на восточном берегу Татарского пролива -- города Невельск, Холмск, Углегорск и Александровск-Сахалинский, а на западном -- город Советская Гавань, поселок Ванино и селение Датта.

Причальные сооружения порта Ванино

На северо-западном берегу бухты Ванина:

Название причального сооружения	Положение	Длина / Ширина	Глубина вдоль стенок / Глубина у оконечности	Примечание
Пирс № 1 Причал № 5 Причал № 6 Причал № 7 Пирс № 3 Причал № 8 Причал № 9 Причал № 10 Причал № 11 Причал № 12 Пирс	В 1,2 мили к W от мыса Северный Непосредственно к NE от пирса № 1 Непосредственно к NE от причала № 5 Непосредственно к NE от причала № 6 Непосредственно к NE от причала № 7 В 60 м к NE от пирса № 3 Непосредственно к SSW от пирса № 1 Непосредственно к SSW от причала № 9 Непосредственно к SSW от причала № 10 Непосредственно к SSW от причала № 11 В 1,6 кбт к SW от причала № 12	148 / 21 140 / --- 140 / --- 140 / --- 147 / 21 66 / --- 150 / --- 180 / --- 150 / --- 180 / --- 50 / 10	7,5-9,1 / 9,2 8,5-9,5 / --- 7,2-9,8 / --- 8,4-9,7 / --- 7-9,1 / 10 5,3-6 / --- 8,4-9,2 / --- 8-9,6 / --- 7,9-9,6 / --- 7,7-9,2 / --- 1,5 / ---	Для генеральных грузов Для контейнеров Для погрузки леса То же Для генеральных грузов Для погрузки угля Для генеральных грузов То же >> >> >> >> Принадлежит портовому флоту.



На южном берегу бухты Ванина:

Пирс паромной переправы Причал Причал Причал № 15 Причал № 16 Причал № 17 Причал № 18 Причал № 19 Причал № 20	В 1,2 кбт к S от причала № 12 С восточной стороны пирса С западной стороны пирса В 100 м к ESE от оконечности пирса паромной переправы Непосредственно к NE от причсала № 15 Непосредственно к NE от причала № 16 Непосредственно к ESE от причала № 17 Непосредственно к NE от причала № 18 Непосредственно к NE от причала № 19	132 / 16,6 132 / --- 132 / --- 150 / --- 150 / --- 150 / --- 130 / --- 175 / --- 175 / ---	--- / --- 8-10 / --- 6,2-9,8 / --- 9 / --- 9 / --- 8,2-9 / --- 8-9 / --- 7,9-9,9 / --- 9-11,2 / ---	Для швартовки паромов Для погрузки леса То же Для погрузки леса Вспомогательный Для погрузки леса То же

Портовые правила. Ни одно судно не имеет право входить в порт или начинать движение внутри рейдов без разрешения поста регулирования движения судов. Постановка судов к пирсам № 1, 3 и 4 производится носом на выход с отдачей якоря. Входящие в порт суда уступают дорогу судам, выходящим из порта. При получении штормового предупреждения, оставаться в порту на внутреннем и внешнем рейдах опасно. В этих условиях судам следует уходить в Татарский пролив или в залив Северная Гавань. Суда, направляющие в порт Ванино, должны сообщить капитану порта по радио свое место и предполагаемое время прибытия с начала за 100ч и за тем за 48 ч до прихода в порт. Если предполагаемое время прибытия в порт, указано во втором сообщение, изменяется более чем на один час, то необходимо сделать сообщение за 24 ч до прихода в порт. Представители местных властей прибывают на борт судна для оформления карантинных и таможенных операций. Судам сообщают по радио названия или номера предназначенных для них причалов. Сообщение с берегом разрешается только с 8.00 до 18.00 ч .Слив за борт грязной воды или нефтяного балласта запрещается.

Адресаты связи

№ п/п	Адресат	Каналы по УКВ
1	Причал №1	16 (канал вызова)
2	Причал №1	12 (канал радиообмена)

Места точек доклада

№ п/п	Участок маршрута	Координаты точек доклада	Адресат (канал по УКВ, позывной)
1	Порт Ванино		Канал 9 “Ванино-2”; 2720 Кгц “Ванино-1” Канал 14 “Ванино-5”
2	Порт Петропавловск-Камчатский		1 канал “Радио-3” 14 канал “Сахалин” 2575 Кгц “Петропавловск-Камчатский”

Навигационные створы

№ п/п	Наименование или расположение створов	Направление створов
1	Бухта Ванино	100,1°-280,1° (в расстоянии 1 кбт от нее)
2	Авачинский створ Раковый створ	163,3°-343,3° 318,9°-138,9°

Система разделения движения в порту отхода

Район действия	Название или координаты системы	Описание системы разделения движения
Советская гавань, бухта Ванина	Круговая зона разделения; 49° 04,40 N 140° 24,10 E	Район кругового движения, 3 систем разделения движения и рекомендованных путей
Петропавловск-Камчатский	52° 45,3 N 158° 45,2 E	Линейный тип СРД



Ориентиры для параллельных индексных линий

№ п/п	Приметные ориентиры (название или коорд.)	Участок маршрута (между пут. точками)	Минимальное расстояние
1 2 3 4 5	труба Черная (бухта Моховая) холм Прицельный мыс Угловой мыс Северный мыс Хой		1,2 мили 2 мили 2,3 кбт 7 кбт 5 кбт

Места точек возврата

№ п/п	Приметные ориентиры, наблюдаемые в точках возврата	Пеленг или расстояние до ориентрира	Примечание
1	Название ориентира	Широта	Долгота
	Мыс Северный	49 05,1	140 18,4	3 кбт
2	Мыс Маячный	52 52,1	158 40,5	1,3 м

Информация о приливах в портах

Пункт	Положение	Характер прилива	средняя величина сизигийного прилива	Средняя величина при склонении Луны	Наивысший теоретический уровень прилива
Ванино	49°N 142°E	П	0,8	0,7	1,1
Петропавловск-Камчатский	52°N 159°E	НС	---	1,47	2,04



2.2 Штурманская справка по порту назначения

Порт Иокогама

Общие сведения. Порт Иокогама -- крупнейший торговый порт Японии, доступный для океанских судов, расположен к N от порта Йокосука и занимает бухты Негиси и Иокогама, разделенные полуостровом Хоммоку. Порт Иокогама входит в состав порта Кейхин. Акватория порта делится на районы № 1--5.В порт Иокогама ведут фарватеры Иокогама и Цуруми. Порт укрыт от всех ветров, кроме восточных.

Приметные пункты. При подходе к бухте Негиси (район № 5 порта Иокогама) приметны: две трубы высотой 143 и 123 м тепловой электростанции «Исоко» компании «ДенгенКайхацу», расположенной в 6,9 кбт к SE от входа в канал Хоривари (35°24,4^/N, 139°38,0^/Е); четыре соединенные вместе трубы высотой по 133 м электростанции «Иокогама южная» компании «Токио денрёку», стоящие в 2 кбт к W от труб электростанции «Исоко»; три трубы высотой 134, 135 и 134 м нефтеперерабатывающего завода «Негиси» компании «Ниппон секиюсейсей», находящиеся соответственно в 6,8 кбт к ENE и в 1,5 и 1,6 мили к Е от входа в канал Хоривари.

При подходе к районам № 1--3 порта Иокогама приметны:цилиндрическая зеленая башня таможни высотой 54 м, стоящая в 1,1 кбт к WNW от основания пирса Осамбаси (35°26,7'N, 139°38,9'Е); два красных крана, находящиеся вблизи северо-восточной оконечности пирса А причалов Хоммоку; две трубы высотой 153 и 133 м электростанции «Иокогама» компании «Токио денрёку», находящиеся в 1,3 мили к N от северной оконечности Внешнего южного волнолома. Все трубы окрашены красными и белыми горизонтальными полосами; на них зажигаются заградительные авиационные огни. Грунт в порту Иокогама песок, ил, гравий и ракушка; якоря держит хорошо.

Гидрометеорологические сведения. Приливные течения в порту Иокогама обычно имеют незначительную скорость. На направление течений существенное влияние оказывают портовые сооружения и молы. В южной части бухты Негиси скорость течения больше, чем в северной; скорость сизигийного течения в среднем 0,1--0,5 уз, но иногда достигает 0,7 уз. В глубине бухты у берега приливные течения обычно очень слабые, однако временами возникает довольно сильное течение.В районе полуострова Хоммоку приливные течения идут на N--S; максимальная скорость сизигийного течения 0,7 уз, иногда достигает 1 уз, максимальная скорость квадратурного течения 0,4 уз.На фарватере Иокогама вблизи входа и до молов приливное течение направлено на NW, а отливное -- на SE; наибольшая скорость течений наблюдается через 3 ч после моментов полной и малой вод и составляет около 0,7 уз.Вблизи светящего знака № 1 фарватера Иокогама приливные течения идут на NNW, а отливные -- на SSE; максимальная скорость сизигийного течения 0,7 уз. Однако в период максимальных склонений Луны летом и зимой максимальная скорость приливных течений достигает 1 уз, поэтому входящим и выходящим судам следует соблюдать особую осторожность. Скорость квадратурных течений 0,4 уз.Пройдя через проход, расположенный к N от Внешнего южного волнолома, приливное течение отклоняется к WNW. Войдя в район № 1 между Восточным и Северным волноломами, приливное течение распространяется далее веерообразно. В ряде мест порта образуются слабые противотечения. С внутренней стороны Внешнего южного волнолома возникают слабые водовороты в результате встречи течения, идущего из канала Кейхин, с приливным течением, проникающим через проход, находящийся к N от Внешнего южного волнолома.

Сильные ветры могут значительно изменить направление и скорость течений.

При сильных ветрах южных направлений высота прилива достигает примерно 0,3 м.

Средства навигационного оборудования. На молах, волноломах и портовых сооружениях установлены светящие знаки и огни. Фарватеры в порту и опасности ограждаются светящими и несветящими буями. Район, запретный для плавания, находится северо-восточнее Северного волнолома. В районе к S от порта Иокогама выставляется причальный супербуй (35°21^/25,5^//N, 139°З9^/44,0" E), соединенный трубопроводом с насыпным участком, расположенным к WSW. Во время погрузки и выгрузки нефти судами США в районе, ограниченном окружностью радиусом 365,5 м с центром у причального супербуя, плавание всех судов запрещено. Районами, запретными для постановки на якорь, являются этот же район, когда в нем нет судов США, и район над трубопроводом, тянущимся к насыпному участку. Районами, запретными для плавания, являются район, ограниченный окружностью радиусом 45 м с центром у причального супербуя, и район, где трубопровод подходит к насыпному участку. Границы районов показаны на картах.

Лоцманская служба. Лоцманская проводка при входе в порт Иокогама и при выходе из него, а также во время передвижения в порту обязательна для всех судов. Лоцманская ассоциация района Токийского залива расположена в квартале Ямасита города Иокогама; телефон 045-681-4081.Места приема лоцмана для захода в районы № 1--4 порта Иокогама расположены в 8,1 кбт к Е от светящего буя (35°25,0'N, 139°41,8'Е);

суда, следующие в район № 5, принимают лоцмана в 8,1 кбт к S от светящего буя № 2 бухты Негиси. Заявка на лоцмана подается за 24 ч до предполагаемого времени прихода судна; в случае изменения предполагаемого времени прибытия об этом следует сообщить.

Таможня. Все суда, прибывшие из-за границы, подвергаются таможенному досмотру. Таможня расположена в районе № 1, а ее филиал -- в районе № 5 порта Иокогама на берегу южной части канала Хоривари.

Санитарно-карантинная служба. В порту Иокогама все прибывающие и убывающие суда подвергаются санитарному осмотру. Отделение карантинной станции Иокогама находится в районе № 1 у основания пирса Осамбаси. Осмотр производится правительственным чиновником, как правило, в светлое время суток. Отведено место для осмотра животных и растений. Филиал карантинной станции находится в районе № 5 порта Иокогама на берегу южной части канала Хоривари.

Портовые средства и оборудование. Порт располагает 36 буксирами мощностью до 2868 кВт (3900 л. с.) каждый, 3 танкерами, 3 водолеями и 800 лихтерами; 83 малых судна осуществляют связь между судами, стоящими у причалов и на рейде. На причалах проложены железнодорожные пути и установлено большое количество кранов. Имеются склады различного назначения и холодильники. На акватории порта выставляется много швартовных бочек.

Ремонт. На судостроительных заводах порта Иокогама можно произвести капитальный ремонт больших судов. В порту имеются сухие и плавучие доки. Есть также несколько слипов для малых судов.

Снабжение. Жидкое топливо и уголь можно получить у причалов, а также на рейде. На суда, стоящие на рейде, вода доставляется водолеями. Можно пополнить запасы продовольствия.

Станции и сигналы. В порту Иокогама имеется несколько сигнальных станций, регулирующих движение по фарватерам порта. Сигналы зажигаются на сигнальных щитах, обращенных в определенных направлениях. На сигнальных станциях Хоммуку, Дайкоку и Внутренней гавани (Найко) подаются сигналы, регулирующие движение судов по фарватеру Иокогама. Сигналы, регулирующие движение судов по фарватеру Цуруми, каналу Кейхин и фарватеру Кавасаки, подаются на сигнальных станциях Цуруми, Танабе, Икегами, Сиогама, Кавасаки, Дайкоку и Мидзуэ. На сигнальной станции Цуруми поднимаются сигналы погоды.

Сообщение и связь. Порт Иокогама связан с железнодорожной сетью острова Хонсю. Имеется морское пассажирское сообщение со многими портами мира. Кроме того, между всеми портами, расположенными в Токийском заливе, совершают регулярные рейсы пассажирские катера. Между судами и капитаном порта осуществляется телеграфная и телефонная радиосвязь.

Затонувшие суда с глубинами над ними 34, 24,5 и 28 м лежат на подходе к порту Иокогама с Е соответственно в 2,5 мили к SSE, в 3,3 мили к ESE и в 3,1 мили к Е от юго-западной оконечности острова Оги.

Бухта Негиси (35°23,5'N, 139°40,0'E) вдается в западный берег Токийского залива. Вдоль берегов бухты и ее входных мысов широкой полосой тянется насыпной участок; здесь построены различные промышленные предприятия и сооружены' причалы. Бухта Негиси входит в район № 5 порта Иокогама. На подходах к бухте Негиси и во входе в нее в расстоянии до 2 миль от ее берегов расположено много банок. У юго-западного входного мыса бухты сооружен бассейн, защищенный Восточным и западным молами. К NW от бассейна оборудована запань.

Светящий знак установлен на оконечности Восточного мола.

Банки Накане, Тако и Боттё с наименьшими глубинами 5,6; 7,2 и 12,6 м расположены во входе в бухту Негиси соответственно в 6 кбт к SE, в 9 кбт к Е и в 1,2 мили к NE от основания Восточного мола.

Светящий буй № 1 выставляется к NE от банки Боттё. Банки Несаке и Симоне, первая из которых с наименьшей глубиной 14 м, а вторая с глубиной 4,6 м, лежат с северной стороны входа в бухту Негиси соответственно в 7,3 кбт к ESE и в 5 кбт к Е от северо-восточного входного мыса бухты.

Светящие буи №2 и 4 выставляются с южной и юго-западной сторон банки Несаке.

Холм Маруяма (35°22^/22" N, 139°38^/15^// Е) высотой 50 м поднимается на южном берегу бухты.

Канал Хоривари соединяет бухту Негиси с районом № 1 порта Иокогама. Вход в канал расположен в 2,4 мили к NW от основания Восточного мола. Берега канала укреплены набережными.

На северо-восточном берегу у входа в канал расположена карантинная станция для животных.

Створы знаков (два) оборудованы на северном берегу бухты Негиси. Восточный из них ведет к пирсу А нефтеперерабатывающего завода «Негиси», западный -- к причалу В того же завода. Подход к пирсу и причалу ограждается светящими и несветящими буями.

Подводные препятствия (мертвые якоря) расположены с восточной и юго-восточной сторон молов завода № 2 компании «Исикавадзима-Харимадзюкоге» .

Водозабор находится в районе № 5 порта Иокогама к SW от причалов компании «Токио гасу» в 5,7 кбт к S от входа в канал Хоривари.

Створ светящих знаковНиццу-Хоммоку (35°25'N, 139°41^/E), установленных на восточном берегу полуострова Хоммоку, ведет к причалу транспортного агентства «Ниппон цуун».

Светящий знак Ниссан-Хоммоку установлен на юго-восточной оконечности причалов автомобильной компании «Ниссан дзидося» (35°25,1^/N, 139°41,0'Е).

Светящий знак Иокогама-Хоммоку установлен на северо-восточном входном мысе ковша в 2,2 кбт к NNE от светящего знака Ниссан-Хоммоку.

Светящие знаки А и В установлены соответственно на оконечности и на изгибе Г-образного пирса, сооруженного в 2,8 кбт к ENE от светящего знака Иокогама-Хоммоку.

Фарватер Иокогама ведет в районы № 2, 3 и 1 с SE. Фарватер огражден светящими буями. Фарватер начинается в 1,4 мили к Е от изгиба Г-образного пирса.Часть фарватера Иокогама к SE от линии, соединяющей оконечности Внешних южного и северного волноломов, называется Восточным фарватером, а к NW -- Западным фарватером.

Маяк Иокогама-Тембото находится в 1,9 мили к W от оконечности мола Хоммоку.

Остров Дайкоку искусственный находится на северо-восточной стороне фарватера Иокогама в 1,3 мили к N от светящего знака В.

Мост Дайкоку-Охаси перекинут через пролив между островом Дайкоку и кварталом Дайкоку; высота пролетов моста 17, 19 и 16 м.

Мост строится через фарватер Цуруми между островами Дайкоку и Оги (1989 г.).

Мол Дайкоку Западный длиной 270 м тянется к SW от южной оконечности острова Дайкоку.

Светящий знак ДайкокуЗападный установлен на оконечности мола Дайкоку Западный.

Мол Хоммоку длиной 280 м протянулся к NE от северной оконечности пирса D причалов Хоммоку.

Светящий знакХоммоку установлен на оконечности мола Хоммоку.

Внешние северный и южный волноломы построены соответственно в 9 кбт и в 1 миле к NW от основания мола Хоммоку. Между ними проходит фарватер Иокогама.

Светящие знаки установлены на северной оконечности Внешнего южного и на южной оконечности Внешнего северного волноломов.

Мост перекинут через фарватер Иокогама непосредственно к NW от Внешних северного и южного волноломов. Высота пролета моста 53--56 м.

Светящий знак установлен на изгибе Г-образного мола лесной гавани, находящейся в 7 кбт к SW от Внешнего южного волнолома.

Восточный мол протянулся на 440 м от северо-западной части причалов Ямасита в 8 кбт к W от Внешнего южного волнолома. В молу имеется разрыв. Восточный мол ограждает район № 1 порта Иокогама с Е.

Северный мол длиной 1260 м построен в 3 кбт к N от Восточного мола. В молу имеется разрыв. Между Восточным и Северным молами проходит фарватер Иокогама, ведущий в район № 1 порта Иокогама.

Светящий знак установлен на оконечности Северного мола.

Светящий знак установлен на оконечности пирса для приемки отходов нефти, расположенного в 6 кбт к ENE от оконечности Северного мола.

Светящий знак установлен на оконечности мола завода по рафинированию нефти, расположенного в 1 миле к NE от оконечности Северного мола.

Мол Дайкоку Восточный длиной 460 м тянется к ENE от юго-восточной оконечности острова Дайкоку.

Светящий знак Дайкоку Восточный установлен на оконечности мола Дайкоку Восточный.

Остров Оги искусственный находится в 6 кбт к ENE от острова Дайкоку; у берегов острова Оги оборудованы причалы.

Светящий знак Цуруми установлен на западной оконечности острова Оги.

Фарватер Цуруми ведет с S в район № 4 порта Иокогама и в канал Кейхин. Фарватер ограждается светящими буями. Вход на фарватер расположен в 8,5 кбт к N от основания мола Дайкоку Восточный.

Канал Кейхин проходит вдоль северо-западных сторон островов Оги и Хигаси-Оги от северной границы фарватера Цуруми до западной границы фарватера Кавасаки. Ширина канала около 500 м, глубины в средней его части примерно 12 м. Юго-западная часть канала Кейхин входит в район № 4 порта Иокогама, а остальная часть-- в район № 1 порта Кавасаки.

В целях регулирования движения судов канал Кейхин разделен на четыре района. Граница между районами № 1 и 2 проходит по линии А, проведенной от юго-западного угла квартала Оги (35°29'27" N, 139°43^/23^//Е) на 152° до острова Оги; между районами № 2 и 3-- по линии В, идущей примерно от средней части юго-восточной стороны квартала Мидзуэ (35°30^/04" N, 139°44^/48^/' Е) на 152° до острова Хигаси-Оги; между районами № 3 и 4 -- по линии, проведенной от точки (35°30^/08^/' N, 139°45^/53^// Е) на северном берегу острова Хигаси-Оги на 341° до южной стороны квартала Тидори.

Внутренние районы порта Кавасаки связаны с каналом Кейхин густой сетью каналов, наиболее важными из которых являются каналы Танабе, Икегами, Сиохама и Дайси (перечислены с юго-запада на северо-восток), а внутренние районы порта Иокогама--с каналами Асахи и Сакаи.

Светящие знаки Иокогама-Андзентё А и Иокогама-Андзентё В установлены в канале Кейхин у причала нефтяной компании «Шелл» в 5,6 и 7,5 кбт к NE от западной оконечности острова Оги. Светящие знаки находятся в частном владении.

Огни зажигаются на углах пирсов А, В, С, D причалов Хоммоку, на углах пирсов причалов Ямасита, на оконечности пирса Осамбаси и на углах пирсов Симминато.

Огонь установлен на рейдовом нефтяном причале Кейхин-Иокогама.

На причале имеется звукосигнальная установка.

Подводные нефтепроводы проложены: от западной оконечности острова Оги до рейдового нефтяного причала Кейхин-Иокогама; от западной оконечности острова Оги на W к кварталу Дайкоку; от рейдового нефтяного причала нефтяной компании «Шелл» к NW до берега в районе № 4; в средней части канала Сакаи от одного берега к другому. Канал Сакаи находится в 9 кбт к NE от северо-западной оконечности острова Оги. Еще один нефтепровод проложен к S от южного входа в канал Хоривари в районе № 5 от причалов D завода «Негиси» компании «Ниппон секиюсейсей» к WNW до гавани для яхт.

Подводные газопроводы пересекают: северную часть канала Сакаи, канал Кейхин от нефтебазы компании «Огидзимасекиюкити» в западной части северного берега острова Оги к NNW по средней части канала Асахи (этот газопровод проложен вместе с водопроводом) и в районе № 3 фарватера Цуруми от западной оконечности острова Оги к кварталу Дайкоку; газопровод проложен также из района № 4 порта Иокогама к району № 1 порта Кавасаки по каналу Сироиси.

Район подводных препятствий (предметы, затопленные в целях рыбоводства) находится к Е от южной части восточной стенки пирса D причалов Хоммоку в районе № 5.



Причальные сооружения порта Иокогама

Название (номер) причала	Положение	Длина, м	Глубины, м	Примечание
Причал Канадзава для лесоматериалов	В районе № 5 непосредственно к SW от основания Восточного мола (35°22' N,139°39' Е)	185	12	1 (15000т)
Пирс D причалов Хоммоку:	35°26' N, 139°41' Е			Для контейнеровозов
причалы № 1--5	Северо-западная стенка пирса D	1250	10--13	5 (по 15000т)
Пирс С причалов Хоммоку:	В 1,5 кбт к WNW от пирса D
причалы № 1--4	Северо-западная стенка пирса С	800	10	4 (по 15000т)
причалы № 5--9	Юго-восточная стенка пирса С	1000	10--11	5 (по 15000т)
Пирс В причалов Хоммоку:	В 1,5 кбт к WNW от пирса С
причалы № 1--4	Северо-западная стенка пирса В	800	8--11	4 (по 15000т)
причалы № 5--9	Юго-восточная стенка пирса В	1000	10	5 (по 15000т)
Пирс А причалов Хоммоку:	В 1,5 кбт к WNW от пирса В
причалы № 1--4	Северо-западная стенка пирса А	950	8,5--10	4 (по 15000т)
причалы № 5--8	Юго-восточная стенка пирса А	1120	12--13	2 (по 25 000 т), 2 (по 35 000 т). Для контейнеровозов; установлен кран
Причалы Ямасита:	В 280 м к W от пирса А
причалы № 1--3	Северо-западная стенка пирса	600	10 (№ 1). 12 (№ 2--3)	2 (по 15000т);1(20000 т) К причалу № 1 швартуются рейсовые суда. К SW от причала № 1 мелко
причалы № 4-10	Северо-восточная стенка пирса	По 180	9,5--10	7 (по 15000т)
Пирс Осамбаси:	В районе № 1 в 3,9 кбт к NW от причалов Ямасита
причалы А, В, С	Юго-восточная стенка пирса	480	11--12	Для пассажиров и азли- чных грузов 3 (по 10000т) или 1 (10000т), 1 (45000т)
причалы D, E, F	Западная сторона пирса	480	8,5--10,9	3 (по 10000т) или 2 (по 25 000 т) На пирсе установлен прожектор. С западной стороны вблизи основания пирса имеется при стань для патрульных, пожарных и каботажных судов и лоцманского судна
Причалы пирсов Синко:	В районе № 1 в 0,7 кбт к NW от пирса Осамбаси			Для машин, металла, руды. Патрульные суда швартуются к северо-восточной стороне причала № 9 и к кусту свай у северной оконечности причала № 4. Причал № 7 используется американскими судами
причалы № 2--3		340	7--9	2 (по 10 000 т)
причал № 4		210	9,5--9,8	1 (по 20 000 т)
причалы № 5--6		320	7,5--8,9	2 (по 10 000 т)
причалы № 7--8		320	8,2--8,8	2 (по 10000т)
причалы № 9-11		465	7,5--9,8	1 (15000т), 2(по4000т)
причал № 12		95	7,3	1 (3000т)
Причалы Яманоути (причалы G, Н,1)	В районе № 1 в 6 кбт к NNW от причала № 9 пирсов Синко	400	7,6--7,8	3 (по 6000 т) Для замороженных продуктов: рыбы, овощей и фруктов
Пирс Мидзухо:	В районе № 1 в 2,1 кбт к ENE от причалов Яманоути			Используется американскими судами
причалы А, В		310	8,5--9	2 (по 8000т)
причалы С, D, Е, F, G, Н		950	8,5--10,5	5 (по 15000т)
Причалы Детама- ти (причалы А, В, С, D)	В районе № 3 в 3 кбт к N от основания Северного мола	520	7,5--9	4 (по 5000 т) Для сыпучих грузов, лесоматериалов, стального проката, бананов. На восточном конце зажигается огонь. Имеется кран
Пирс:	В районе № 3 к W от северной оконечности моста Дайкоку-Охаси			Для приемки отходов
причалы № 1--3		140	4--5,5	3 (по 500 т) или 1 (3000 т), 1 (500т)
причалы № 4--6		--	5--6	3 (по 500 т) Кусты свай. На оконечностях зажигаются огни
Контейнерные причалы № 1 и 2	Северо-западная сторона острова Дайкоку к ENE от южной оконечности моста Дайко- ку-Охаси	600	12	2 (по 35 000 т) Имеется кран
причалы для лайнеров:
причалы № 1--4	К ENE от контейнерного причала № 2	800	10	4 (по 15000т)
причалы № 5--7	Восточная сторона острова Дайкоку	600	12	2 (по 35 000 т)
причал № 8	Непосредственно к WSW от причала № 7	200	12	1 (10000т)
Муниципальные причалы:
Т-1 и Т-2	Юго-восточная сторона севе ро-западной части острова Дайкоку	480	12	2 (по 30000т)
Т-6 -- Т-8	Юго-восточная часть юго- западной стороны острова Дайкоку	600	10--11
Т-З--Т-5	Средняя часть юго-западной стороны острова Дайкоку	540	10	3 (по 15 000 т)
P-l--P-4	Северо-западная часть юго- западной стороны острова Дайкоку	520	7,5	4 (по 5000 т)
Рейдовый причал Кейхин-Иокогама	В 1 миле к SE от острова Оги	--	21	1 (200 000 т) На супер- буе установлены огонь, звукосигнальная установка и радио локационный отражатель

Город Иокогама, крупный промышленный центр Японии, расположен на южном и западном берегах бухты Иокогама. Город Иокогама прорезан многочисленными узкими каналами. Берега каналов укреплены набережными.

На берегу района № 1 порта Иокогама находятся штаб морской безопасности, отдел морской безопасности (капитан порта), контора морских перевозок, таможня, карантинная станция, станция карантина растений, иммиграционная контора и местный суд по рассмотрению несчастных случаев на море.

Якорные места. Карантинное якорное место находится в районе № 3 порта Иокогама к SE от острова Оги и к N от фарватера Иокогама. На якорном месте может одновременно стоять 20--25 больших судов.Якорные места для судов с опасным грузом находятся в районах № 3--5 порта Иокогама.

Районы, запретные для якорной стоянки, расположены между восточным входом на фарватер Иокогама и юго-восточной границей порта, между западным входом на фарватер Иокогама и кварталом Эбису, который тянется на NNW от фарватера, и между южным входом на фарватер Цуруми и северной границей карантинного якорного места.

Портовые правила.

1. Капитаны судов валовой вместимостью более 14 150 м³ (5000 per. т) и танкеров валовой вместимостью более 2830 м³(1000 per. т), намеревающихся входить в порт Иокогама по фарватеру Иокогама, а также капитаны судов валовой вместимостью более 2830 м³(1000 per. т), намеревающихся входить в районы Кавасаки № 1 и Иокогама № 4 через фарватеры Цуруми и Кавасаки, обязаны за 1 сут или не позднее 12 ч 00 мин накануне подхода к фарватеру сообщить капитану порта предполагаемое время подхода.

Капитаны таких же судов, намеревающихся выйти из порта Иокогама по фарватеру Иокогама или перемещаться в его пределах, или намеревающихся выйти из районов Кавасаки № 1 и Иокогама № 4 через фарватеры Цуруми и Кавасаки, или намеревающихся перемещаться в районах Кавасаки № 1 и Иокогама № 4 (исключая 'случаи, когда перемещение происходит на акваториях за пределами канала Кейхин), обязаны в те же сроки сообщ...