Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство общего и профессионального образования Свердловской области

ГАОУ СПО СО АКТП

дисциплина "Техническое обслуживание автомобилей"

Курсовой проект

"Обслуживание и ремонт приборов электрооборудования (стартера, генератора и аккумулятора) автомобиля УАЗ "Хантер"

ГАОУ СПО СО АКТП. 190604.171 ПЗ

Студент гр. ТОзо-53 Кислицин А.В.

Руководитель Жуков А.А.

2015

Содержание

• Ведение
• 1. Особенности конструкции генератора УАЗ Хантер
• 2. Возможные неисправности генератора
• 3. Аккумуляторная батарея
• 3.1 Устройство аккумуляторной батареи
• 3.2 Уход за аккумуляторной батареей
• 3.3 Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее
• 3.4 Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи
• 3.5 Снятие и установка аккумуляторной батареи
• 3.6 Зарядка аккумуляторной батареи
• 4. Стартер
• 4.1 Особенности конструкции
• 4.2 Снятие и разборка стартера 42.3708
• 4.3 Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера 42.3708
• 4.4 Сборка и установка стартера 42.3708
• 5. Схема электрооборудования УАЗ Хантер
• Заключение
• Библиографический список
• Приложение. Схемы подключения

Ведение

УАЗ - это аббревиатура от "Ульяновский автомобильный завод". Завод находится в городе Ульяновске и был основан 1942-ом году во время Великой Отечественной Войны на базе эвакуированной части оборудования Московского автомобильного Завода имени Лихачева (ЗИЛ). В разное время завод выпускал грузовики, военные и военизированные автомобили. В настоящие время УАЗ принадлежит ОАО "Северсталь-авто" и продолжает выпускать легковые автомобили, грузовики и микроавтобусы для специальных служб.

C 1985-го года им на смену пришли УАЗ 3151 (военный) и УАЗ 31512 (гражданский). В настоящее время эти машины производятся только для Российской армии. Для гражданских же лиц доступны новые модели, удовлетворяющие современным российским требованиям для подобных автомобилей.

Легковой полноприводный автомобиль с мягким верхом (тент) и задним откидным бортом. Данная модель УАЗ - Недорогая модель для перевозки людей и грузов по любым дорогам и по бездорожью. Успешно эксплуатируется в армии, в сельской местности и др. 92-сильный "движок", прочный 4-дверный кузов и практически вечное шасси 31512 не подведут. Грузопассажирский автомобиль повышенной проходимости с открытым цельнометаллическим кузовом, имеющим съемный мягкий тентовый верх и задний откидной борт. Модификация автомобиля УАЗ-31512-10 с пружинной передней подвеской и задними малолистовыми рессорами обеспечивает более комфортные условия при движении по дорогам с твердым покрытием. Установка на автомобиль ведущих мостов с бортовой передачей увеличивает дорожный просвет до 300 мм. Конструкция переднего моста допускает отключение ступиц передних колес. В качестве дополнительного оборудования предусмотрена установка пускового подогревателя, обеспечивающего надежный запуск двигателя в зимних условиях. УАЗ 31512 - полноприводный открытый легковой автомобиль, для защиты от непогоды предусмотрен тент, задний борт откидной. Основное назначение этого автомобиля - движение по бездорожью. Плюсы: низкая стоимость. Минусы: практически полное отсутствие комфорта. Выпускались варианты как с пружинной подвеской, так и с мелколистовыми рессорами, обычные мосты и мосты оснащенные колесными редукторами, так называемые "военные мосты". Кроме различных модификаций за годы производства менялись многие технические характеристики.из книги Э.Н. Орлова и Е.Р. Варченко "Автомобили УАЗ" техническое обслуживание и ремонт Первые полноприводные автомобили ГАЗ-69 и ГАЗ-69А повышенной проходимости Ульяновский автомобильный завод начал выпускать в 1954 г. ГАЗ-69 - это грузопассажирский автомобиль с колесной формулой 4х 4 для перевозки людей и грузов по всем видам дорог и бездорожью. Автомобиль рамной конструкции, классической компоновки (с передним расположением двигателя) с цельнометаллическим двухдверным кузовом, восьмиместный с продольным расположением задних сидений. Кузов закрыт тентом из прорезиненной ткани. Для работы в зимних условиях в автомобиле предусмотрен отопитель. Автомобиль может буксировать прицеп полной массой до 850 кг. Автомобиль ГАЗ-69А отличается от автомобиля ГАЗ-69 только тем, что имеет четырехдверный кузов, поперечное расположение заднего трехместного сиденья и предназначен для перевозки 5 чел. и 50 кг груза в багажнике.

Простота конструкции, удобство обслуживания, надежность в эксплуатации и универсальность позволили этим автомобилям очень быстро завоевать признание на отечественном и международном рынке. В 1958 г. завод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-450 повышенной проходимости (фургон, санитарный автомобиль и грузовик). При их создании основные узлы шасси были использованы от автомобиля ГАЗ-69, но компоновка этих автомобилей была оригинальной, в дальнейшем получившая название вагонной. Рабочее место водителя и место пассажира были размещены над передними колесами, что позволило увеличить объем закрытого цельнометаллического кузова до 5 м 3, а применение усиленной подвески и новых более мощных шин (8,40-15) позволило поднять грузоподъемность этих автомобилей. При всех достоинствах автомобили ГАЗ-69 и УАЗ-450 имели и недостатки: не хватало мощности двигателя, а форсировать его по частоте вращения коленчатого вала и степени сжатия не позволяло нижнее расположение привода клапанов; рама была технологически сложная и недостаточно прочная; были недоработки у трехскоростной коробки передач, рычажных амортизаторов и других узлов. В 1966 г. завод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус). Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и других узлах. Кроме того, была сделана боковая дверь кузова. Грузоподъемность этих автомобилей повысилась до 800 кг, а максимальная скорость до 95 км/ч. На этих новых узлах был спроектирован и в 1972 г. поставлен на производство новый джип - УАЗ-469Б. Завод постоянно совершенствует свои автомобили, уделяя особое внимание повышению их надежности и долговечности, улучшению их активной и пассивной безопасности, снижению расхода топлива и повышению комфортности для водителя и пассажиров. И хотя внешне автомобили изменились незначительно, конструкция многих узлов и систем, а также технические характеристики автомобилей улучшены значительно. Так, за последние годы на автомобили устанавливаются: двигатель мощностью 58,8…67,6 кВт; (При установке двигателя мощностью 58,8 кВт в обозначение автомобиля добавляется цифровой суффикс "01", например, УАЗ-3151-01.) закрытая система охлаждения с расширительным бачком; гидравлический привод выключения сцепления; карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников крестовин; телескопические амортизаторы; новые осветительные и светосигнальные приборы; смыватель ветрового стекла с электрическим приводом; аварийная система сигнализации; тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством; вакуумный усилитель тормозов; ведущие мосты повышенной надежности с передаточным числом главной пары 4,625; коробка передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Автозавод выпускает целую серию автомобилей повышенной проходимости, спроектированных на двух базовых автомобилях: грузопассажирском и грузовом, именуемых с 1985 г. (после их модернизации) соответственно УАЗ-3151 и УАЗ-3741.

1. Особенности конструкции генератора УАЗ Хантер

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1 . Генератор 9422.3701: 1 - шкив; 2 - гайка; 3 - передний подшипник; 4 - крыльчатка вентилятора; 5 - крышка со стороны привода; 6 - статор; 7 - обмотка статора; 8 - стяжной болт; 9 - крышка со стороны контактных колец; 10 - защитный кожух; 11 - выпрямительный блок; 12 - диод; 13 - задний подшипник; 14 - контактное кольцо; 15 - щетка; 16 - интегральный регулятор напряжения; 17 - пружина щетки; 18 - щеткодержатель; 19 - конденсатор; 20 - магнитопровод ротора; 21 - втулка ротора; 22 - обмотка ротора; 23 - вал ротора



Рис. 2 . Генератор Iskra ААК 5572: 1 - шкив; 2 - передний подшипник; 3 - вентилятор; 4 - крышка со стороны привода; 5 - статор с обмоткой; 6 - ротор; 7 - задняя крышка; 8 - упорные кольца; 9 - уплотнительное кольцо; 10 - диодный мост; 11 - защитный кожух; 12 - контактные кольца; 13 - выводы B+, D+, W; 14 - конденсатор; 15 - задний подшипник; 16 - щетка; 17 - щеткодержатель с регулятором напряжения; 18 - резиновые прокладки

В настоящее время на автомобили УАЗ Хантер устанавливают генератор 9422.3701 (рис. 1), в вариантных исполнениях устанавливают генераторы Iskra (рис. 2) или Bosch. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генератор встроен кремниевый выпрямитель и регулятор напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах.

Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.

Предупреждение

Во избежание выхода генератора из строя запрещается:

- соединять выводы регулятора напряжения или генератора между собой и на "массу";

- отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе;

- пускать двигатель при отсоединенном проводе от клеммы вывода "+" генератора;

- проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.

Технические характеристики генераторов мод. 9422.3701/ Iskra ААК 5572

Номинальное напряжение, В.....14/14

Максимальный ток, А.....72/80

Полезные советы

Если в пути оборвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры.

Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и др.

Рис. 3. Смазка вакуумного насоса генератора: 1 - штуцер подвода разрежения к вакуумному усилителю тормозов; 2 - штуцер подвода разрежения к клапану рециркуляции; 3 - генератор; 4 - вакуумный насос; 5 - штуцер блока цилиндров; 6 - шланг подвода масла в вакуумный насос; 7 - штуцер вакуумного насоса; 8 - патрубок масляного картера слива масла из вакуумного насоса; 9 - шланг слива масла из вакуумного насоса

На автомобили УАЗ Хантер с дизельным двигателем ЗМЗ-5143.10 устанавливают генератор Bosch (6 003 GB5 011). Он представляют собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генератор встроены выпрямитель, регулятор напряжения и вакуумный насос. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах, а вакуумный насос, установленный на валу генератора, создает вакуум в усилителе тормозов и в системе рециркуляции отработавших газов. Поверхности трения вакуумного насоса смазываются моторным маслом из системы смазки двигателя, которое, подается через подводящий шланг 6 (рис. 3) и штуцер 7, расположенный на крышке насоса.

Воздух из вакуумного усилителя тормозов и клапана рециркуляции, а также излишки смазки отводятся через штуцер и шланг 9 в масляный картер двигателя.

На автомобили УАЗ Хантер устанавливают генераторы Iskra (рис. 1) или Bosch.

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. В генератор встроены кремниевый выпрямитель и регулятор напряжения. Регулятор поддерживает напряжение генератора в заданных пределах. Ротор генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива коленчатого вала двигателя.

Во избежание выхода генератора из строя запрещается:

- соединять выводы регулятора напряжения или генератора между собой и на "массу";

- отключать аккумуляторную батарею при работающем двигателе;

- пускать двигатель при отсоединенном проводе от вывода "+" генератора;

- проверять исправность генератора и регулятора напряжения с помощью мегомметра или контрольной лампы, питаемой от сети напряжением более 36 В.

Техническая характеристика генератора Iskra мод. ААК 5730

Номинальное напряжение, В.....14

Максимальный ток, А.....80

На автомобили УАЗ Хантер могут быть установлены и другие, сходные по конструкции модели генераторов Iskra типа ААК. Если в пути оборвался ремень генератора, а запасной вы забыли дома, временно заменить его поможет кольцо шириной 20 мм, вырезанное из старой автомобильной камеры. Для того чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя и др.

2. Возможные неисправности генератора

Причина неисправности	Способ устранения
Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем
Слабое натяжение ремня привода генератора	Отрегулируйте натяжение ремня
Повреждение регулятора напряжения	3амените регулятор напряжения
Ослабло крепление проводов на генераторе или аккумуляторной батарее, окислились клеммы аккумуляторной батареи, обрыв электропроводов	Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи, замените поврежденные провода
Износ или зависание щеток генератора	3амените щеткодержатель в сборе с щетками или восстановите подвижность щеток в держателе
Повреждение обмотки возбуждения	Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактны кольцам, и при необходимости восстановите ее или замените обмотку возбуждения
Пробит один из дисков выпрямительного блока Неисправна аккумуляторная батарея	Замените выпрямительный блок Замените аккумуляторную батарею
Повышенный износ щеток и контактных колец
Повышенное биение контактных колец	Протрите и прошлифуйте контактные кольца
Замасливание контактных колец	Устраните причину замасливания и протрите бензином контактные кольца
Изменение упругости пружин щеток	3амените щеткодержатель
Перезарядка аккумуляторной батареи
Неисправен регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправна аккумуляторная батарея	Замените аккумуляторную батарею
Выход из строя подшипников генератора Задевание ротора полюса статора Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора	3амените дефектные подшипники То же Замените крышку генератора

Повышенный шум при работе генератора сверху на корпусе стартера установлено тяговое реле с двумя обмотками: втягивающей и удерживающей. При повороте ключа в замке зажигания в положение "II" включается цепь питания обмоток тягового реле, якорь реле втягивается и через рычаг вводит в зацепление шестерню стартера с зубчатым венцом маховика двигателя. В конце хода якорь включает цепь питания стартера и одновременно отключает втягивающую обмотку реле (питание подается только на удерживающую обмотку). При возврате ключа в замке зажигания в положение "I" цепь питания стартера и удерживающей обмотки отключается, якорь под действием пружины выводит шестерню стартера из зацепления с зубчатым венцом маховика.

Устройство стартера мод. AZE 2517 производства Iskra показано на рис. 1.

На автомобили УАЗ Хантер могут быть установлены другие, сходные по конструкции модели стартеров Iskra типа AZE.

Проверка и замена щеток генератора УАЗ Хантер

Проверить и заменить щетки можно без снятия генератора с автомобиля.

Вам потребуются: торцовые ключи "на 8", "на 10", отвертка с крестообразным лезвием, штангенциркуль.

3. Аккумуляторная батарея

3.1 Устройство аккумуляторной батареи

На автомобилях и автобусах применяются стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Батареи служат для питания всех потребителей электрической энергии систем зажигания, пуска, освещения, сигнализации и т. д. при неработающем двигателе, а также для питания потребителей совместно с генератором, когда потребляемая ими сила тока превышает максимальную для генератора величину.

Аккумуляторные батареи при малых габаритах, массе и стоимости должны обладать большой емкостью, малыми сопротивлением и саморазрядом, большими сроком службы и прочностью, быть надежными в эксплуатации. При пуске холодного двигателя стартером аккумуляторные батареи должны обеспечивать отдачу большой силы тока при малом падении напряжения.

Марки аккумуляторных батарей расшифровываются так: первая цифра обозначает количество аккумуляторов в батарее; буквы СТ - стартерная; число после букв - ёмкость батареи в ампер-часах. Последние буквы обозначают материал бака, сепараторов и в каком состоянии батареи поступают в автотранспортное предприятие: Э - эбонит; П - пластмасса; Д - дерево; М - мипласт; С - стекло - войлок; З - аккумуляторная батарея сухозаряженная.

Свинцовая аккумуляторная батарея состоит из бака, который изготавливают из эбонита, полиэтилена или асфальтопековой пластмассы. Внутрь бака из асфальтопековой пластмассы запрессовывают кислостойкие вставки.

На дне бака выполнены четыре ребра, на которые ножками опирается каждая положительная и отрицательная пластины. Во избежание замыкания ножки положительных и отрицательных пластин опираются на разные ребра.

В пространстве между ребрами скапливается осыпающая с течением времени активная масса пластин(шлам),что на некоторое время предупреждает замыкание разноименных пластин. В батареях типа 6СТ-60 и других в крышках баков, изготавливаемых из эбонита или полиэтилена, имеются четыре отверстия: два крайних, для полюсных выводов полубаков пластин, одно заливное, закрываемое резьбовой пробкой и вентиляционной. В два крайних отверстия для надежного уплотнения полюсных выводов при изготовлении крышек заливают свинцовые втулки. Для надежного крепления наконечников стартерных проводов плюсовой и минусовой вывод- -конусные. В зависимости от полярности выводы обозначаются знаками<+> и <->.Плюсовой вывод имеет больший диаметр. Сообщение внутренней полости бака с атмосферой осуществляется через отверстие. К выводам приваривают межаккумуляторные перемычки и верхнюю часть свинцовых втулок, установленных в крышках при изготовлении их. Выводы являются продолжением мостиков. Герметичность стыка крышек со стенками баков обеспечивается кислотоупорной мастикой, которая состоит примерно из 75% нефтяного битума№5 и 25% машинного масла.

Рис 4. Аккумуляторная батарея: 1 - корпус; 2 - крышка; 3 - "плюсовая" клемма; 4 - один из шести аккумуляторов; 5 - "минусовая" клемма; 6 - пробка; 7 - заливное отверстие; 8 - пластины аккумулятора

Внутрь каждого отсека бака устанавливается блок разноименных пластин с сепараторами.

Решетки пластин отливают из антикоррозионного сплава, содержащего 92-93% свинца и 7-8% сурьмы. В сплав для решеток положительных пластин, кроме сурьмы, добавляют 0,1-0,2% мышьяка. Сурьму и мышьяка добавляют для увеличения механической прочности и уменьшения коррозии решетки, а также улучшения литейных свойств сплава.

Для увеличения емкости аккумулятора в ячейки решеток вмазывают активную массу, изготовленную из свинцового порошка и раствора серной кислоты для отрицательных и положительных пластин. Активная масса пластин обладает большой пористостью, а поэтому площадь рабочей поверхности, соприкасающейся с электролитом, увеличивается, и в результате возрастает емкость аккумулятора.

Для увеличения срока службы положительных пластин активную массу упрочняют добавки в нее полипропиленового волокна. При такой технологии изготовления положительных пластин сепараторы из стекловолокна не устанавливают.

В активную массу отрицательных пластин при ее изготовлении добавляют до 2% расширителей (сернокислый барий и дубитель БНФ), предотвращающих усадку и быстрое затвердение активной массы.. Вследствие этого ограничивается уменьшение проходного сечения пор в активной массе при эксплуатации аккумуляторной батареи и связанное с этим преждевременное уменьшение емкости и снижение срока службы пластин. генератор электролит стартер электрооборудование

Активная масса пластин вмазывается в решетки с обеих сторон, после чего пластины прессуют для получения большей пористости, подвергают специальной обработке, заряда называется формированием.

В конце формирования большая часть активной массы положительных пластин превращается в перекись свинца PbO2 (темно-коричневого цвета),а отрицательных - в губчатый свинец Pb(серого цвета), вследствие чего емкость аккумулятора увеличивается до номинальной величины. Заводы выпускают аккумуляторные батарей с сухими заряженными пластинами.

Для увеличения срока службы аккумулятора решетки положительных пластин, прочность которых в результате окисления при заряде уменьшается, имеют большую толщину, чем отрицательные пластины.

Для уменьшения коробления крайней положительной пластины, ввиду значительного изменения объема ее активной массы при разряде аккумулятора у большинства батарей положительных пластин, в блоке устанавливают на одну меньше, чем отрицательных. Благодаря этому обе стороны подвергаются одинаковому изменению объема активной массы, и она меньше коробится.

Для увеличения емкости и уменьшения внутреннего сопротивления в каждом аккумуляторе устанавливают по несколько штук пластин. К мостикам с выводами приваривают ушки одноименных пластин. Полу блоки отрицательных и положительных пластин собирают в блок, при этом соприкосновение разноименных пластин предотвращается сепараторами.

Сепараторы изготавливают из кислотостойких материалов-микропористой пластмассы (мипласта), микропористого эбонита (мипора), стекловолокна и др.

Одна сторона сепараторов, изготовленных из мипора или мипласта, имеет ребра, которые обращены к положительным пластинам. При такой установке сепараторов обеспечивается лучший доступ электролита в поры активной массы положительных пластин, что способствует повышению емкости аккумулятора.

При установке двойных сепараторов к положительным пластинам ставят сепаратор из стекловолокна, что уменьшает о ползание активной массы, вследствие чего увеличивается срок службы пластин.

Сепаратор из стекловолокна замедляют диффузию электролита в пластины, что являются причиной снижения напряжения и емкости батарей, особенно при снижении температуры электролита.

Над сепараторами в каждом аккумуляторе устанавливают тонкий перфорированный предохранительный щиток из хлорвинила или другого кислостойкого материала для защиты кромок сепараторов от механических повреждений при измерении плотности и ли при проверке уровня электролита.

Минимальный срок службы аккумуляторной батареи с одинарными сепараторами из мипласта или мипора - не менее 18мес при пробеге автомобиля не более 60 тыс. км; для батарей с двойными сепараторами - не менее 24мес при пробеге автомобиля не более 75 тыс. км..

Аккумуляторные батареи имеют на перемычках обозначения, характеризующие: тип; число последовательно соединенных аккумуляторов(3 или 6),определяющее номинальное напряжение(6 или 12 В); назначение(СТ- стартерная для автомобилей и автобусов или ТСТ- стартерная для автомобилей тяжелой службы, тракторов, сельскохозяйственных машин и т.п.); номинальную емкость при 20-часовом режиме разряда (А./ч); обозначение, характеризующее материал моноблока (Э-эбонит, Т-полиэтилен, П-асфальтопековая пластмасса),буква, указывающих материал сепараторов(Р-мипор,М-мипласт,С-стекловолокно),и соответствующий ГОСТ

Примерно условно обозначения батареи с шестью последовательно соединенными аккумуляторами, номинальной емкостью 75 А/ч, исполненной в моноблоке из эбонита и сепараторами из мипласта: 6СТ-75ЭМ ГОСТ 959.15-71.

Пример условного обозначения батареи для тяжелой службы с тремя последовательно соединенными аккумуляторами, номинальной емкостью 150 А/ч, исполненной в моноблоке из эбонита и сепараторами из мипласта со стекловолокном: 3ТСТ-150ЭМСГОСТ 959.8-71.Все батареи выпускаются в сухозаряженном исполнении.

Стартерные батареи при небольших габаритных размерах обладают малым внутренним сопротивлением и большой емкостью.

В аккумуляторных батареях 6СТ-75, 6СТ-55(новой конструкции) моноблок закрывается одной, общей для всех аккумуляторов, пластмассовой крышкой, приваренной по периферии к наружным стенкам блока. Крышка закрывает межаккумуляторные перемычки и имеет над каждым аккумулятором отверстие, закрываемое пробкой. Соединения крышки с торцами стенок моноблока при сборке уплотняются эпоксидной смолой, что предотвращает переливание электролита из одного аккумулятора в другой.

Такие батареи не ремонтируют; в них невозможно проверять каждый аккумулятор нагрузочной вилкой. Наружная поверхность крышки таких батарей меньше загрязняется, что снижает саморазряд батарей.

На автомобилях КамАЗ применяют батареи 6СТ-190ТР без элетроподогрева и 6СТ-190ТР-Н с электроподогревом, обеспечивающим нормальную работоспособность батареи в зимнее время при температуре воздуха до -40 С. В специальные карманы, выполненные в стенке каждого аккумулятора, устанавливаются по одному нагревательному элементу, состоящему из графитизированного вискозного шнура, помещенного в перфорированный футляр из кислотостойкого материала.

Нагревательные элементы соединены параллельно и подключены через термовыключатель к двум зажимам колодки, закрепленной на наружной стенке бака. При необходимости подогрева электролита подогреватель подключают к постороннему источнику электрической энергии напряжением 24В и мощностью не менее 600 ВТ. Термоэлемент автоматически включает нагревательные элементы при температуре электролита ниже 10 С и отключает их из цепи при 15 С .

Электроподогреватель используют только в зимнее время при хранении автомобиля на открытых площадках. Для уменьшения сопротивления аккумуляторных батарей 6СТ-190ТР-Н и 6СТ-190ТР в меж аккумуляторных перемычках и выводах полу блоков пластин при изготовлении их заливают медные пластины.

3.2 Уход за аккумуляторной батареей

Уход за аккумуляторной батареей не реже одного раза в две недели удаляйте сухой ветошью пыль и грязь с поверхности моноблока и крышки батареи. Если на крышке случайно оказался электролит, удалите его чистой ветошью, смоченной 10%-ным раствором в воде нашатырного спирта или соды. Затем насухо протрите поверхность крышки. Предупреждение. Очищайте поверхность крышки только при плотно завернутых пробках во избежание загрязнения электролита. Следите за тем, чтобы пробки всегда были плотно завернуты в горловины банок. Не реже одного раза в две недели проверяйте чистоту отверстий для выхода газа в пробках, так как засорение этих отверстий вызовет повышение давления газа внутри батареи, что может привести к ее повреждению. Для предотвращения окисления клемм батареи и наконечников проводов регулярно очищайте их и смазывайте техническим вазелином. Следите за плотностью соединения наконечников проводов и клемм.

3.3 Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее периодически, не реже одного раза в две недели, проверяйте уровень электролита в элементах батареи. Примечание у батарей с общей для всех элементов крышкой, оснащенной конденсаторной полостью, допускается проверять уровень электролита один раз в два месяца. Уровень электролита во всех элементах должен находиться между метками "MIN" и "MAX", нанесенными на полупрозрачный корпус аккумуляторной батареи. Если меток нет, то уровень электролита должен быть на 5-10 мм выше верхней кромки сепараторов. Полезный совет Уровень электролита над верхней кромкой сепараторов удобно проверять стеклянной трубочкой, опустив ее в элемент до упора в сепаратор и закрыв свободный конец трубочки пальцем.

3.4 Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи

Проверка степени заряженности аккумуляторной батареи, если в процессе эксплуатации появились затруднения с пуском двигателя, проверьте степень заряженности аккумуляторной батареи по плотности электролита или напряжению на ее клеммах в ненагруженном состоянии (табл. 10.1). Для проверки плотности электролита пользуйтесь ареометром или имеющимся в продаже поплавковым индикатором плотности электролита. Напряжение на клеммах батареи можно измерить любым вольтметром постоянного тока с пределом измерения 20 В (подобный вольтметр входит в состав всех имеющихся в продаже автотестеров). Если степень заряженности батареи 75% или ниже, ее необходимо снять с автомобиля и зарядить с помощью зарядного устройства. Таблица 10.1 Параметры для проверки степени заряженности аккумуляторной батареи...

3.5 Снятие и установка аккумуляторной батареи

Снятие и установка аккумуляторной батареи вам потребуются: ключи "на 10", "на 13". 1. Откройте капот. 2. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника… 3. …и снимите провод с клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 4 ...

3.6 Зарядка аккумуляторной батареи

Зарядка аккумуляторной батареи снятую с автомобиля аккумуляторную батарею аккуратно очистите, особенно ее верхнюю часть, проверьте уровень электролита (см. "Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее") и при необходимости доведите его до нормы. Батарею заряжают током 6,6 а при вывернутых пробках. Зарядку проводят до начала обильного газовыделения и достижения постоянства напряжения и плотности электролита в течение 3 ч. Плотность электролита заряженной батареи при 25 °С должна соответствовать данным табл. 10.2 для каждого климатического района. При зарядке батареи периодически проверяйте температуру электролита и не допускайте ее повышения свыше 40 °С. Когда температура достигнет 40 °С, следует уменьшить наполовину зарядный ток или прервать зарядку и охладить батарею до 27 °С. Зарядку прекращают, когда начнется обильное выделение газа во всех элементах батареи, а напряжение и плотность электролита при последних трех замерах (проводят через 1 ч после отключения батареи) будут оставаться постоянными.

4. Стартер

Стартер особенности конструкции Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения Снятие и разборка стартера 42.3708 Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера 42.3708 Сборка и установка стартера 42.3708 Снятие, ремонт и установка стартера AZE 2154 фирмы Iskr

Рис.5. Стартер.

4.1 Особенности конструкции

Особенности конструкции на автомобили УАЗ Хантер с двигателями УМЗ-4218 устанавливают стартер 42.3708, на автомобили с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 - стартер 6012.3708. Эти стартеры аналогичны по конструкции и представляют собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным возбуждением. В вариантных исполнениях на автомобили с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-5143 устанавливают стартеры Iskra или Bosch. Эти стартеры также представляют собой электродвигатели постоянного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными планетарными редукторами и муфтами свободного хода роликового типа. Рис. 5 Стартер 42.3708: 1 - заглушка; 2 - к...

4.2 Снятие и разборка стартера 42.3708

Снятие и разборка стартера 42.3708Вам потребуются: ключи "на 8", "на 13", "на 19". 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините провода от двух клемм тягового реле стартера. 3. Отверните две гайки верхнего и нижнего креплений и снимите стартер. ...

4.3 Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера 42.3708

Проверка, осмотр и дефектовка деталей стартера 42.3708 1. Очистите все детали стартера. Проверьте состояние обмотки статора. Для этого включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи должен быть замкнут на корпус статора. При этом лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, повреждена изоляция обмотки. В этом случае замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку. Предупреждение При проверке статора напряжением 220 В соблюдайте осторожность во избежание получения травмы. 2. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем есть риски, царапины и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор.

4.4 Сборка и установка стартера 42.3708

Сборка и установка стартера 42.3708Соберите и установите стартер в порядке, обратном разборке и снятию. При сборке смажьте чистым моторным маслом подшипники (втулки), шлицевую часть и цапфы вала. После сборки проверьте размер А Рис. 10.7. Проверка положений шестерни привода стартера (рис. 10.7), он должен быть не более 34 мм, для стартера 42.3708-10 размер А равен 21,5 мм.

5. Схема электрооборудования УАЗ Хантер

1 - фонарь передний правый;

2 - фара правая;

3 - фара противотуманная правая;

4 - сигнал звуковой;

5 - фара противотуманная левая;

6 - фара левая;

7 - фонарь передний левый;

8 - генератор;

9 - датчик температуры охлаждающей жидкости;

10 - датчик аварийного давления масла;

11 - датчик давления масла;

12 - датчик аварийной температуры охлаждающей жидкости;

13 - электроомыватель;

14 - выключатель контрольной лампы неисправности тормозной системы;

15 - стартер;

16 - аккумуляторная батарея;

17 - выключатель "массы";

18, 19 - блок предохранителей;

20 - реле стартера;

21 - подкапотная лампа;

22 - блок силовых предохранителей;

23 - плафон освещения блока предохранителей;

24 - боковой указатель поворота правый;

25 - прерыватель стеклоочистителя;

26 - боковой указатель поворота левый;

27 - реле противотуманного фонаря;

28 - выключатель стоп-сигнала;

29 - электродвигатель отопителя;

30 - стеклоочиститель;

31 - сопротивление отопителя;

32, 33 - реле переключения света фар;

34 - реле противотуманных фар;

35 - реле прерывистой работы омывателя двери задка;

36 - щиток приборов;

37 - спидометр электронный;

38 - розетка штепсельная;

39 - контрольная лампа резервного сигнализатора;

40 - контрольная лампа включения дальнего света фар;

41 - контрольная лампа указателей поворотов;

42 - контрольная лампа включения стояночного тормоза;

43 - контрольная лампа неисправности тормозной системы;

44 - контрольная лампа аварийного давления масла;

45 - контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости;

46 - контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи;

47, 48 - контрольная лампа резервного сигнализатора;

49 - реле указателей поворотов и аварийной сигнализации;

50 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;

51 - переключатель отопителя;

52 - выключатель зажигания;

53 - реле выключателя зажигания;

54 - переключатель световой сигнализации;

55 - кнопка звукового сигнала;

56 - переключатель стеклоочистителя;

57 - переключатель датчиков уровня топлива;

58 - выключатель заднего противотуманного фонаря;

59 - выключатель аварийной сигнализации;

60 - плафон освещения салона;

61 - прикуриватель;

62 - выключатель плафона освещения салона;

63 - выключатель фонаря заднего хода;

64 - выключатель противотуманных фар;

65 - переключатель наружного освещения;

66 - реостат освещения приборов;

67 - датчик скорости;

68, 69 - датчик уровня топлива;

70 - очиститель стекла двери задка;

71 - омыватель стекла двери задка;

72 - фонарь задний правый;

73 - фонарь заднего хода;

74, 76 - фонарь освещения номерного знака;

75 - фонарь дополнительного сигнала торможения;

77 - задний противотуманный фонарь;

78 - фонарь задний левый;

79, 80, 81, 82 - свечи зажигания;

83 - датчик-распределитель;

84 - микропереключатель;

85 - электромагнитный клапан ЭПХХ;

86 - катушка зажигания;

87 - коммутатор транзисторный;

88 - блок ЭПХХ



Рис.6.

Заключение

В данном курсовом проекте я расширил и углубил теоретические знания, полученные в ходе изучения курса по электрооборудованию автомобилей.

Все устройства, относящиеся к электрооборудованию, относятся к источникам, либо к потребителям.

Выяснил, как правильно проводить техническое обслуживание и ремонт аккумуляторных батарей.

Изучил общее устройство и принцип действия стартер и генератора.

Разобрался с общим устройством и работой стартера и генератора автомобиля УАЗ Хантер. Разобрал назначение каждого прибора системы.

Изучил автомобиль УАЗ Хантер каково назначение, общее устройство и работа стартера и генератора.

Библиографический список

1. Волков А.В. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей УАЗ-31512, УАЗ-3741. АСТ, 2002 г., 224 стр.

2. Волгин, В.В. Справочник по диагностике неисправностей автомобиля [Текст]/ В.В. Волгин. - М.: Транспорт, 2009. - 140с.

3. Мороз, С.М. Комментарий к ГОСТ Р 51709 - 2001 "Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию и методам проверки" [Текст]/ С.М. Мороз.- М.: Транспорт, 2008.-240с.

Приложение. Схемы подключения

Электрическая схема стартера : 1. Battery - аккумулятор, 2. Fusible link - плавкая вставка (фактически предохранитель, выполненый в виде плавкой части в начале провода от аккумулятора на стартер), 3. Ignition switch - Выключатель (точнее "включатель" зажигания, это в нашей стране включатели умудрились обозвать "выключателями", 4. ECU - компьютер, 5. EFI - инжектор, 6. Engine - мотор.

Электрическая схема генератора

Модель	УМЗ-4218	ЗМЗ-409	ЗМЗ-5143.10
Тип	Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, карбюраторный	Бензиновый, четырехцилиндровый, рядный, с системой распределенного впрыска топлива	Дизельный, четырехцилиндровый, с непосредственным впрыском топлива и
Система электропроводки	Однопроводная, отрицательный полюс источников тока соединен с "массой"
Номинальное напряжение, В	12
Аккумуляторная батарея	6СТ-60 или 6СТ-66
Генератор	16.3771, или 655.3701, или Г 700А.30, или 957.3708-01	9422.3701, или 2502.3771, или 0 124 ОАС 54А (Bosch), или ААК 5572 11.203.412 (Iskra)	N1 14V, 90A, 6 033 GB5 011 (Bosch)
Стартер	4208, или 4211.3708-01 или 62.3708	6012.3708, или 406.3708, или 0 001 109 063 (Bosch)	DW-12V, 2?0 kW, B 001 116 163 (Bosch)

Схема подключения: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - стартер; 4 - выключатель зажигания.



Размещено на Allbest.ru

...