Анализ комплекса работ, связанных с перемещением лесных грузов по водным путям

Характеристика вычисления количества механизмов на формировании штабелей и сброске круглых лесоматериалов в воду. Определение длины пыжа в лесохранилище. Вычисление сил, действующих на пыжедержатели. Расчет сопротивления при буксировке пучкового плота.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 21.02.2016
Размер файла 449,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Пояснительная записка

Водный транспорт леса

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ УЧАСТКОВ СБРОСКИ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ СПЛОТКОЙ НА ВОДЕ

1.1 Складирование круглых лесоматериалов

1.2 Определение количества механизмов на формировании штабелей и сброске круглых лесоматериалов в воду

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ СО СПЛОТКОЙ НА БЕРЕГУ

2.1 Определение необходимого количества оборудования и рабочих, занятых на основных технологических операциях берегового склада

2.2 Расчет необходимого количества техники, рабочих и оборудования на БС

3. ОСНОВНЫЕ ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ И СТАТИСТИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЕВОГО БОНА

3.1 Гидродинамический расчет реевого бона

3.2 Статический расчет реевого бона

4. РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНЫХ ЗАПАНЕЙ

4.1 Определение длины пыжа в лесохранилище

4.2 Расчет нагрузки на поперечную часть запани

4.3 Определение сил, действующих на пыжедержатели

4.4 Расчет лежня запани

5. РАСЧЕТ АНКЕРНО-СТЕНЧАТЫХ И РЯЖЕВЫХ БЕРЕГОВЫХ ОПОР

5.1 Расчет основных элементов анкерно-стенчатых опор

5.2 Расчет береговых ряжевых опор

6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ УЧАСТКОВ ЛЕСОСПЛАВНОГО РЕЙДА

6.1 Определение характеристик сортировочных участков

6.2 Определение необходимого количества механизмов

7. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ СОРТИМЕНТНЫХ ПУЧКОВЫХ ПЛОТОВ

7.1 Расчет параметров пучков для сортиментного плота

7.2 Навигационная глубина акватории на рейдах

7.3 Расчет сопротивления при буксировке пучкового плота

7.4 Определение необходимого количества рейсов

7.5 Расчет формировочного такелажа

8. РАСЧЕТ РЕЙДА ПРИПЛАВА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЯ

ВВЕДЕНИЕ

Водным транспортом леса называется комплекс мероприятий, связанный с подготовкой, отправкой и выгрузкой лесоматериалов из воды. Как известно, наряду с водным транспортом леса стоят наиболее распространенные - железнодорожный и автомобильный. Однако существуют такие участки лесного фонда нашей страны, выделенные под пользование, где просто невозможно осуществить транспортировку лесоматериалов железнодорожным или автомобильным транспортом по многим соображением, исходящих из экономических и рациональных причин. В основе своей, это отсутствие возможности или нецелесообразность строительства лесовозных и железных дорог; а, как известно, это требует довольно больших инвестиций. В таких случаях ищут иные способы транспортирования освоенных участков лесного фонда. Наличие водных путей, допускающих водную транспортировку лесоматериалов, в таком случае является идеальным способом транспортировки. К тому же водный транспорт леса имеет ряд преимуществ перед автомобильным и железнодорожным транспортом леса. Вот они:

ь дешевизна транспортировки (потребление энергии равняется 25-ти % от автомобильного транспорта и 6 % - от железнодорожного);

ь существование готовых водных путей;

ь водный транспорт использует естественное свойство древесины - плавучесть;

ь в некоторых случаях водный транспорт леса - единственный вид транспорта.

Поэтому водный транспорт нужно считать актуальным и рациональным видом транспортировки лесоматериалов.

В данном дипломном проекте рассмотрен пример организации первоначального лесосплава, представляющий собой комплекс производственных и подготовительных работ, связанных с перемещением лесных грузов по водным путям. В проекте рассматриваются наиболее распространенные виды водной транспортировки леса - молевой лесосплав, сплав леса в пучках, плотах и в баржах. Также необходимо оптимальным образом подобрать технику и оборудование на технологических участках, что, в свою очередь, обеспечивало бы беспрерывность работы и снижало простой данного оборудования.

Данные для технологических расчетов участков сброски береговых складов со сплоткой на воде

Вариант № 47.

Объем круглых лесоматериалов, поступающих на участок сброски: тыс. м3;

Средний диаметр бревен: м;

Средняя длина бревен: м;

Продолжительность поступления круглых лесоматериалов: суток;

Продолжительность сброски: суток.

Данные для технологических расчетов склада с береговой сплоткой сортиментов и формированием плотов на воде

Объем хлыстов, поступающих на склад: тыс. м3;

Продолжительность работы берегового склада не более: суток.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ УЧАСТКОВ СБРОСКИ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ С ПОСЛЕДУЮЩЕЙ СПЛОТКОЙ НА ВОДЕ

Круглые лесоматериалы поступают в межнавигационный период на незатопляемый участок сброски и складируются в штабеля. С наступлением навигации штабеля расформировываются и сбрасываются воду с последующей сортировкой, сплоткой и формированием плотов на участках генерального рейда.

1.1 Складирование круглых лесоматериалов

Сезонный запас круглых лесоматериалов размещается в штабелях на оборудованных площадках с подштабельными основаниями и местами безопасной сброски.

На участке сброски лесоматериалов с берегового склада (далее - БС) примем лесоштабелер ЛТ-163. Техническая характеристика лесоштабелера ЛТ-163 приведена в таблице 1.1. Для работы ЛТ-163 требуется один человек.

Таблица 1.1 - Характеристики лесоштабелера ЛТ-163

Характеристики

ЛТ-163

Базовый трактор

К-703

Грузоподъемность, т

4

Вес навесного оборудования, т

3,8

Высота подъема пачки, разборка/формирование, м

3,0

Сменная производительность до 300м., м3/ч

30

Объем одного штабеля можно определить по формуле

, м3

где - ширина штабеля ( м);

, - длина и высота штабеля, определяются в зависимости от схемы расположения штабелей и оборудования на формировании и разборки штабеля, м;

- коэффициент полнодревесности штабеля (таблица 1.1)

Таблица 1.1 - Значения коэффициента полнодревесности штабеля в зависимости от диаметра бревен

Тип штабеля

в зависимости от , м

0,06…0,13

0,14…0,21

0,22…0,25

>0,25

Рядовой

Пачковый

Плотный

Пачково-рядовой

0,45

0,50

0,55

0,52

0,47

0,60

0,65

0,62

0,54

0,63

0,68

0,65

0,60

0,65

0,72

0,68

Выбираем тип штабеля - плотный. Тогда в соответствии с заданием и таблицей 1.1 . Длину штабеля примем м и высоту штабеля - м. Тогда по формуле (1.1) получим:

м3.

Количество штабелей для размещения заготовленной древесины рассчитывается по формуле

,

где - навигационный объем сброски лесоматериалов с площадки, мі.

Подставим данные в формулу (1.2) и получим:

штабелей.

Площадь одного подштабельного места определяется по формуле

, м2

где - допустимый разброс торцов бревен в штабеле (в данной работе можно принять ), м.

Подставим данные в формулу (1.3) и получим:

м2.

Расположение штабелей примем перпендикулярно к берегу.

Длина фронта штабелевки при расположении штабелей перпендикулярно к берегу определяется по формуле

, м

где - расстояние между соседними штабелями (в данной работе можно принять ), м;

- ширина противопожарного разрыва (в данной работе можно принять ), м;

- количество противопожарных разрывов (создаются через каждые 2 штабеля).

Подставим данные в формулу (1.4) и получим:

м.

Суточная интенсивность поступления круглых лесоматериалов на участок формирования штабелей определяется по формуле

,

где - объем леса укладываемый в штабеля, м3;

- продолжительность формирования штабелей, сутки.

Подставим данные в формулу (1.5) и получим:

м3.

Суточный объем сброски лесоматериалов определяется по формуле

,

где - объем леса, подлежащий сброске, м3;

- продолжительность сброски, сут.

Подставим данные в формулу (1.6) и получим:

м3.

1.2 Определение количества механизмов на формировании штабелей и сброске круглых лесоматериалов в воду

Количество механизмов на операции определяем по формуле

,

где - сменная производительность механизма на операции формирования штабелей и сброске, мі/смену;.

- количество рабочих смен в сутки, nсм = 2.

Подставим данные в формулу (1.7) и получим:

шт.

Таким образом, на участке сброски лесоматериалов с берегового склада принимаем 8 лесоштабелеров ЛТ-33.

Ежедневная потребность рабочих, занятых на формировании штабелей и сброске лесоматериалов:в одной бригаде 7 человек, работа организована в двух сменном режиме, поэтому необходимо 14 человек.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ БЕРЕГОВЫХ СКЛАДОВ СО СПЛОТКОЙ НА БЕРЕГУ

Береговой лесопромышленный склад примыкает к судоходной реке.

Поступающие на склад сортименты разгружаются с лесовозного транспорта проходят первичную обработку и сортировку, затем сплотку на берегу, далее сплавляются по судоходной реке вниз по течению до лесосплавного рейда, причем 100 % древесины сплавляются в плотах. Грузооборот берегового лесопромышленного склада составляет 29 тыс. м3 в год. Продолжительность работы составляет 42 дня. За один день необходимо переработать 345 м3. Работа ведется в две смены.

Для лесопромышленного склада требуется разработать весь технологический процесс, принять механизмы и определить их количество.

2.1 Определение необходимого количества оборудования и рабочих, занятых на основных технологических операциях берегового склада

Технология работы берегового склада с полным технологическим циклом представляет следующие операции. Хлысты подвозятся лесовозным автотранспортом. Транспортировка хлыстов в запас осуществляется с помощью лесоштабелера ЛТ-33. Разгрузка лесовозов производится разгрузочно-растаскивающей установкой РРУ-10М. Затем хлысты подаются на буферные площадки раскряжевочных установок ЛО-15А. Далее стреловыми манипуляторами П-2 производится подача хлыстов на подающий транспортер и осуществляется раскряжевка хлыстов на сортименты. Полученные сортименты с приемного стола раскряжевочной установки сбрасываются в буферный магазин ЛТ-80, а затем на сортировочный транспортер, откуда сортименты сбрасываются в лесонакопители. Очистка лесонакопителей производится с помощью лесоштабелеров ЛТ-33. Затем ЛТ-33 отторцовывает пучки в ЛВ-126. Формированием штабеля занимается ЛТ-33. В течение всего периода работы склада создаются штабеля вдоль реки. В период навигации лесоштабелёр ЛТ-33 подает сортименты на гравитационную горку и сбрасываются с неё в воду.

Необходимые характеристики оборудования представлены в соответствующих таблицах 2.1-2.3.

Таблица 2.1 - Характеристики разгрузочно-растаскивающей установки РРУ-10М

Показатель

РРУ-10М

Тяговая сила, кН

96 (76)

Объем перемещаемой пачки, м3

40 (32)

Установленная мощность, кВт

36 (28)

Масса, т

5,4 (4,2)

Сменная производительность, м3/см

218,4

Обслуживающий штат, чел

1

Таблица 2.2 - Характеристики раскряжевочной установки ЛО-15A

Показатель

ЛО-15A

Наибольший диаметр пропила, см

60

Общая масса, т

77

Суммарная мощность, кВт

24,3

Сменная производительность, м3/см

240

Обслуживающий штат, чел

2

Габаритные размеры, м

36,1х8х5

Таблица 2.3 - Характеристики пучкоформирующего устройства ЛВ-126

Показатель

ЛВ-126

Объем сплачиваемых пучков, м3

до 15

Длина сплачиваемых бревен, м

4-9

Усилие торцевания в щитах, кН

140

Установленная мощность, кВт

28

Обслуживающий штат, чел

4

2.2 Расчет необходимого количества техники, рабочих и оборудования на БС

Сменная производительность линии определяется производительностью ведущей машины. Для берегового склада с данным технологическим процессом ведущей машиной является раскряжевочная установка

,

где - сменная производительность ведущей в линии машины, м3;

- количество основных механизмов составляющих поточную линию (n = 2);

- коэффициент безотказности работы линии (=0,91).

Подставим данные в формулу (2.1):

м3/см.

Необходимую сменную производительность линии определяют

,

где - объем леса, подлежащий сброске, м3;

- продолжительность работы склада, сут.

Подставим данные в формулу (2.2):

м3/см.

Ежедневную потребность рабочих на всех основных технологических операциях берегового склада определяют исходя из состава бригады, обслуживающей механизмы, с учетом сменности работы.

Количество механизмов, необходимое для работы на складе, рассчитаем по формуле (1.7), и полученные данные сведем в таблицу 2.6.

Таблица 2.6 - Расчет необходимого количества техники, рабочих

Наименование

механизма

Сменная производительность, м3/см

Суточный объем переработки, м3

Количество механизмов,

Количество обслужи-

вающих рабочих в смену,

n

ЛО-15A

218,4

345

1

1

ЛВ-126

-

-

1

1

ЛТ-33

-

-

8

8

ЛО-13

-

-

1

1

ЛТ-80

-

-

1

0

РРУ-10М

-

-

1

1

ВСЕГО:

12

12

Так как режим работы двухсменный - необходимо 24 человека.

Схема берегового склада представлена в Приложение 1.

Данные для гидрологического и статического расчета реевого бона

Вариант №6:

Средняя поверхностная скорость течения: м/с;

Расчетная скорость ветра: м/с;

Конструкция бона и осадка - с козырьком(=0,5 м);

Ширина бона: м;

Коэффициент перекрытия потока боном: 0,39 ;

Ширина реки в месте установки бона: м.

3. ОСНОВНЫЕ ГИДРОЛОГИЧЕСКИЕ И СТАТИСТИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ ЭЛЕМЕНТОВ РЕЕВОГО БОНА

Лесонаправляющие сооружения строятся для того чтобы исключить количественные потери возникающие при лесосплаве - это подныривание, вынос и обсушка древесины за пределами лесосплавного пути. Наиболее широко для таких целей применяются направляющие боны. Это сооружения выполненные из бревен или поплавков, соединенных между собой продольными и поперечными связями. В рабочем положении в русле рек боны удерживаются при помощи береговых или русловых опор.

Боны являются одним из основных видов наплавных сооружений, применяемых на лесосплаве. Они составляют основу сортировочных и формировочных устройств на рейдах, служат для направления плывущих бревен и грузоединиц, ограждают участки рек, опасные для сплава.

3.1 Гидродинамический расчет реевого бона

На бон, установленный на реке, воздействуют поток воды, плывущий лес и ветер (рис. 3.1).

Рис. 3.1 - Схема для расчета реевого бона

Нагрузка на бон складывается из трех основных составляющих: нагрузки от потока , нагрузки от проплывающего леса и нагрузки от ветра . Каждую из составляющих по характеру воздействия на бон можно разложить на две взаимно перпендикулярные силы: нормальнуюи параллельную.

Нормальную и параллельную составляющие силы воздействия речного потока определяют по формулам:

,

,

где - плотность воды, кг/м3;

- поверхностная скорость течения, м/с;

- угол между боном и направлением течения, (см. таблицу 3.1);

- коэффициент сопротивления давления, зависящий от угла и осадки бона , (см. таблицу 3.2);

- осадка бона, м;

- коэффициент сопротивления трения (для бонов с козырьком =0,025);

- ширина бона, м;

- длина бона. Она зависит от угла установки по отношению к потоку и коэффициента перекрытия потока и определяется формулой

м.

Таблица 3.1 - Значения предельных углов установки бонов в зависимости от конструкции и скорости течения

Конструкция и осадка бона

Угол б между продольной осью бона и направлением течения при поверхностной скорости, град.

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

Однобревенчатый без козырька (t = 0,25 м)

С козырьком в одно бревно (t = 0,40 м)

С козырьком (t = 0,50 м)

С козырьком (t = 0,65 м)

28

28

28

28

23

24

26

26

16

18

23

23

12

16

22

22

-

14

21

21

Таблица 3.2 - Значения коэффициент сопротивления давления тБ в зависимости от угла установки бона и осадки

Тип бона и осадка бона t, м

Значенме тБ для углов б, град.

10

15

20

25

30

Однорядный без козырька(t=0,25м) с числом бревен в ряду: n = 4 n = 6

c козырьком из одного бревна (t = 0,40 м)

с козырьком (t = 0,60 м)

0,38

0,43

0,44

0,50

0,41

0,47

0,48

0,56

0,45

0,51

0,55

0,65

0,49

0,55

0,67

0,77

0,52

0,59

0,74

0,93

Тогда нормальная и параллельная составляющие силы воздействия речного потока по формулам (3.1) и (3.2):

Н;

Н.

Нормальную составляющую силу воздействия плывущего леса определяют по формуле

,

где - коэффициент сопротивления трения, зависящий от конструкции бона (для реевого однорядного бона с козырьком (=0,5м) -= 0,006);

bЛ - ширина полосы леса, плывущего вдоль бона. Он определяется по формуле

,

где - коэффициент, учитывающий, какая доля проплывающего вдоль сооружения леса давит на наплавную часть ();

- коэффициент неравномерности прохождения леса (=2,5 - для подготовленных лесосплавных путей);

- время движения через расчетный створ в сутки ч);

- коэффициент перехода от поверхностной скорости к скорости движения лесоматериалов (= 0,75 - для равнинных рек);

- суточный объем лесоматериалов, проплывающих по рассматриваемому участку реки, м3;

hУС - условная высота полосы проплывающих круглых лесоматериалов. Она определяется по формуле

м.

Подставляя данные в формулу (3.4) получим:

м.

Подставляя данные в формулу (3.3) получим:

Н.

Суточный объем лесоматериалов, проплывающих по рассматриваемому участку реки необходимо сравнить с суточной лесопропускной способностью расчетного створа участка реки . Необходимо выполнение соотношения

в противном случае увеличиваются сроки сброски лесоматериалов с берегового склада или осуществляются мероприятия по увеличению лесопропускной способности реки.

Суточная лесопропускная способность участка реки определяется по формуле

,

где - коэффициент заполнения лесосплавного хода (при м/с);

- объем лесоматериалов, плотно располагающихся на 1м2 водной
акватории, м3/м2;

- ширина сплавного хода в сжатом состоянии. Она определяется по формуле

,

где - ширина реки в месте установки бона, м;

- коэффициент использования ширины реки (см. таблицу 3.4), .

Таблица 3.3 - Значения коэффициента использования ширины реки

ВР

10

20

40

60

80

100

150

200

300

е

0,70

0,60

0,50

0,42

0,37

0,33

0,28

0,25

0,20

Подставляя данные в формулу (3.7) получим:

м.

Объем лесоматериалов, плотно располагающихся на 1м2 водной акватории рассчитывается по формуле:

м3/м2.

Подставляя данные в формулу (3.6) получим:

м3/сутки.

Условие (3.5) выполнено.

Параллельную составляющую силы от воздействия проплывающего леса определяют по формуле

,

где - коэффициент трения плывущего леса о бон (=0,35).

- нормальное давление леса на бон, обусловленное действием ветра на лес. Оно определяется по формуле

,

где: - плотность воздуха, =1,3 кг/м3;

vВ - скорость ветра в месте установки бона, м/с;

- коэффициент сопротивления воздуха, зависящий от его скорости (при = 12,5 м/с - = 0,011);

- ширина проплывающего вдоль бона леса, м.

Подставляя данные в формулу (3.9) получим:

Н.

Подставляя данные в формулу (3.8) получим:

Н.

Сила перпендикулярного воздействия ветра на бон определяется по формуле

,

где - сила давления ветра непосредственно на бон. Она определяется по формуле

Н

Подставляя данные в формулу (3.10) получим:

Н.

При ширине полосы проплывающего леса < 2,0 м величину силы не учитывают, так как дополнительное давление от плывущего леса на бон не наблюдается вследствие изменения скоростного режима потока воды у бона. При ширине полосы плывущего леса < 1м даже уменьшается давление потока воды на бон. Вследствие этого, нормальная составляющая от действия потока, леса и ветра на бон определяется как

Н.

Сила воздействия потока на реи (нормальная составляющая) рассчитывается по формуле

,

где - коэффициент сопротивления давления на реи (значения в зависимости от конструкции бона и осадки реи при длине реи = 6,5м приведены в таблице 3.4),;

- угол между боном и реей,

;

- угол атаки реи потоком,

;

Таблица 3.4 - Значения коэффициента сопротивления давления на реи при длине реи = 6,5 м и различных осадках бона

Конструкция бона и осадка реи tР

Значение жР при угле г, град.

30

35

40

Рея при 4…6-бревенчатом боне (t = 0,25 м; tР = 0,5…0,6)

То же, при боне с козырьком (t = 0,40 м; tР = 0,5…0,6)

То же, при боне с козырьком (t = 0,60 м; tР = 0,5…0,65)

0,95

1,14

1,44

1,00

1,22

1,50

1,07

1,27

1,57

Подставляя данные в формулу (3.11) получим:

Н.

Оптимальное значение определяется из условия обеспечения максимального момента силы относительно точки опоры бона.

Для удержания бона под углом направлению потока количество рей определяют из уравнения моментов относительно точки О (см. рис. 3.1):

,

где - количество рей.

Учитывая, что

,

количество рей определяем из условия

рей.

Расстояние между реями определяется по формуле

м.

Из уравнения проекции всех сил, действующих на бон, определяем нагрузку на головную опору

Н.

По нагрузке на головную опору рассчитывается гибкая связь и нагрузка на береговую опору:

S = m . Rг,

где m - коэффициент запаса прочности; m = 3.

Подставляя данные в формулу (3.12) получим:

Н.

Нагрузку на канат или на звеньевые соединения бона можно определить по формуле определения нагрузки на головную опору с учетом внешних сил, приложенных только к части бона от его конца до рассматриваемого соединения.

Сечение каната подбирают по разрывному усилию с трехкратным коэффициентом запаса прочности. Так же с трехкратным запасом проектируют головную и промежуточные опоры.

По разрывному усилию подбираем канат стальной ГОСТ 3069-80, двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6Ч7(1+6)+1 о.с.. Характеристика каната приведена в таблице 3.1.

Таблица 3.5 - Характеристика каната

Показатель

канат

Диаметр, мм

13,5

Расчетная площадь сечения всех проволок, мм2

66,02

Масса 1000 м каната, кг

650,5

Разрывное усилие, Н

109500

В зависимости от количества рей нагрузку на одну промежуточную опору определяют из условия

,

где - нормальная нагрузка на один погонный метр бона, Н;

- расстояние между опорами, м.

Нормальная нагрузка на один погонный метр для многоопорного бона определяется

Н.

Подставляя данные в формулу (3.12) получим:

Н·м.

3.2 Статический расчет реевого бона

Бон рассматривают как балку, лежащую на двух опорах, из которых одна подвижная, и рассчитывают на поперечные, продольные или совместные нагрузки. Часть бона между двумя смежными опорами - реями, якорными опорами или выносами - принимают за расчетный пролет.

Целью статического расчета бонов является проверка прочности их исходя из эксплуатационных условий, размера бона и сил, полученных в результате гидродинамического расчета.

Расчет бона на прочность при воздействии поперечных нагрузок выполняют по формуле

,

где - допустимое напряжение в материале бона при поперечном изгибе (см. таблицу 3.5), Н/м2;

- момент сопротивления поперечного сечения бона. Он определяется по формуле

,

где - опытный коэффициент, учитывающий влияние на прочность бона стыков бревен и элементов связи (см. таблицу 3.6), ;

- момент сопротивления бревна, , здесь - диаметр бревна в конструкции бона, можно принять м;

- число бревен в поперечном сечении бона. Оно определяется по формуле

;

Подставляя данные в формулу (3.14) получим:

Н*мі.

Таблица 3.5 - Допускаемые напряжения для сосны 2-го сорта для сооружений IV класса

Вид напряжения

Допускаемое напряжение, МН/м2

Основные воздействия

Основные и дополнительные воздействия

1. Изгиб, сжатие или смятие вдоль волокон

2. Растяжение вдоль волокон

3. Сжатие и смятие поперек волокон

4. Скалывание при изгибе

5. Перерезание при изгибе

0,100

0,085

0,015

0,018

0,038

0,120

0,102

0,018

0,022

0,046

Таблица 3.6 - Значение коэффициента

Конструкция бона

Значение КW при числе бревен бона

4

6

7

8

10

1. Болтовой

2. Нагельный бон, усиленный проволочными обвязками

3. Пакетный бон с врезанными обвязками

4. Шпоночный бон, усиленный проволочными обвязками

1,04

0,84

0,68

0,78

1,28

1,08

-

1,02

-

-

0,96

-

1,62

1,42

-

1,36

-

-

1,35

-

Допускаемое напряжение на участки бона можно представить в следующем виде:

,

Н.

Тогда

кН/м2.

Проверим условие:

кН/м2.

Условие выполнено.

Для нагельных и шпоночных бонов, не имеющих усилия наружных стыков в растянутой зоне, значение уменьшается примерно в 1,5 раза.

Под воздействием продольных нагрузок разрушение бонов происходит от скалывания или смятия древесины. В бонах с нагельными соединениями смятие нагелей происходит поперек волокон.

Расчет бонов на прочность от этих нагрузок заключается в определении допустимых нагрузок для бонов с болтовым соединением no следующей эмпирической зависимости

,

где - опытный коэффициент, учитывающий конструктивные особенности бонов (см. таблицу 3.7) ;

- значение допускаемого напряжения при соответствующих напряжениях (см. таблицу 3.5), Н/м2;

,- средний диаметр бревна и шпильки, м;

Таблица 3.7 - Значения коэффициента

Тип соединения

бонов

Значения опытного коэффициента в

в зависимости от числа бревен

4

6

7

8

10

Болтовой, вШ

2,5

5,5

-

10,3

-

Подставляя данные в формулу (3.15) получим:

Н.

При совместном действии поперечных и продольных сил на реевый или многоопорный бон возникают напряжения в отдельных его элементах. Расчет для этого случая выполняют по формуле

,

где- продольная нагрузка на бон. В этом случае она равна: ;

- условная площадь поперечного сечения бона. Она определяется по формуле:

,

где - напряжение на растяжение, допустимое для круглых лесоматериалов (см. таблицу 3.5), Н/м2.

Подставляя данные в формулу (3.17) получим:

мІ.

кН/м2.

Данные для расчета поперечной сетчато-лежневой запани

Средняя плотность древесины: кг/м3;

Средняя ширина лесохранилища: м;

Средняя глубина по месту формирования пыжа: м;

Ширина реки в створе запани: м;

Средняя бытовая глубина в створе расположения запани: м;

Значение коэффициента сужения к запани русла: ;

Поправочный коэффициент провеса: .

4. РАСЧЕТ ПОПЕРЕЧНЫХ ЗАПАНЕЙ

В конечных или промежуточных пунктах молевого сплава лес задерживают специальными сооружениями - запанями.

Лесозадерживающие сооружения (запани) предназначаются для безаварийного задерживания и хранения леса (пыжа), сплавляемого молем или в сплоточных единицах (пучках). Запани обычно классифицируют по следующим признакам:

· по назначению:

- коренные (сооружаемые в конечных пунктах приплава, для последующей сортировки, сплотки и выгрузки на берег или погрузки в суда прибывающих в запань лесоматериалов);

- промежуточные (сооружаемые для временного задержания и хранения сплавных лесоматериалов, пропускаемых в дальнейшем в нижерасположенные коренные запани);

- вспомогательные (сооружаемые ниже коренных запаней и служащие для сортировки, погрузки в суда или выгрузки на берег);

- лесозадерживающие (сооружаемые для приемки и задержания лесоматериалов со льдом);

· расположению в русле реки:

- поперечные (перекрывающие полностью всю ширину реки и обеспечивающие проход рыбы);

- продольные (расположенные обычно вдоль одного из берегов с перекрытием только части ширины реки, обеспечивающие проход судов и плотового лесосплава);

· по конструктивным особенностям:

- гибкие с береговыми опорами;

- гибкие с русловыми и береговыми опорами;

- жесткие с русловыми и береговыми опорами.

Генеральные запани применяются для временного хранения круглых лесоматериалов перед сортировкой, сплоткой, формированием плотов с последующей отправкой потребителю.

В нашем проекте рассмотрим поперечную запань лежнево-сетчатого типа.

4.1 Определение длины пыжа в лесохранилище

Методика определения длины пыжа в лесохранилище (определение длины лесохранилища) одинакова как для поперечных, так и для продольных запаней.

Длину пыжа определяют методом приближения. На первом этапе находят среднюю толщину пыжа , учитывая среднюю глубину при условии = 700 м, а затем по формуле определения длины находят длину пыжа. На втором этапе для найденного значения определяют поправочный коэффициент и определяют среднюю толщину пыжа . Далее окончательно уточняют длину пыжа.

Длина пыжа определяется по формуле

,

где - объем переходящего остатка (максимальный объем древесины, находящейся перед запанью), м3;

- относительная плотность древесины.

Она определяется как

;

- средняя ширина лесохранилища запани при уровне воды в период формирования пыжа, м;

- коэффициент плотности пыжа равный отношению объема бревен в пыже к его геометрическому объему (для бревенчатого пыжа принимают = 0,3);

- средняя толщина пыжа, м. Она определяется по формуле

,

где - средняя толщина пыжа при его длине, равной 700 м, (см. таблицу 4.1) м;

- поправочный коэффициент, значение которого выбирают в зависимости от длины пыжа (см. таблицу 4.2) ;

- поправочный коэффициент для определения толщины запанного пыжа в продольной лежнево-сетчатой запани при скоростях течения от 2,0 до 3,5 м/с, который зависит от коэффициента стеснения русла (см. таблицу 4.3).

Коэффициент стеснения русла для продольных запаней определяется формулой

.

В нашем случае =1.

Таблица 4.1 - Значение средней осадки пыжа в зависимости от средней скорости течения и средней глубины

Скорость течения , м/с

Значение в зависимости от , м

3

4

5

6

7

8

0,50

0,75

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

0,49

0,75

1,01

1,35

1,76

1,88

2,20

2,45

0,51

0,80

1,14

1,58

2,02

2,17

2,57

2,58

0,53

0,86

1,25

1,80

2,45

2,77

3,20

3,55

0,55

0,93

1,37

1,98

2,70

3,24

3,67

4,10

0,57

0,99

1,50

2,20

2,94

3,38

-

-

0,58

1,04

1,65

2,37

3,22

3,90

-

-

Таблица 4.2 - Значение коэффициента в зависимости от коэффициента стеснения русла

0,20

0,30

0,40

0,50

1,90

1,45

1,20

1,10

м.

м.

На запань, установленную в реке, со стороны пыжа передается сила давления, возникающая как результат взаимодействия пыжа с потоком воды, ветром, с берегами или с продольной частью запани (для продольных запаней). В существующей практике расчета запаней принимается схема сил, приведенная на рисунке 4.1.

Рис. 4.1. Схема сил, возникающих в пыже из бревен

Поток воды и ветер, для которого принимается наиболее неблагоприятное направление, совпадающее с направлением течения речного потока, взаимодействуя с пыжом, оказывают на него воздействие. В результате возникает сила , увлекающая пыж вниз по течению. Эта сила воздействия на пыж потока воды и ветра называется активной силой.

Активная сила, сжимая пыж, одновременно создает силы распорного давления, передающиеся под некоторым углом на берега (поперечные запани) или на берег и на продольную часть запани (продольные запани). Силы распорного давления могут быть разложены на составляющие - нормальные и параллельные к берегам или к продольной части продольной запани.

От действия распорных сил возникают силы трения пыжа о берега или о берег и о боны продольной части, запани. Силы трения, имея направление, противоположное направлению возможного перемещения пыжа, уменьшают действие активной силы.

В конечном итоге на поперечную запань или поперечную часть продольной запани передается действующая сила

,

где- коэффициент, учитывающий характер взаимодействия пыжа с берегами или с продольной частью запани, который зависит от скорости течения , отношения длины пыжа к средней ширине лесохранилища и от конфигурации берегов на участке размещения лесохранилища,

.

Численные значения коэффициентов , определенные экспериментальным путем для русел с примерно параллельными берегами или берегом и продольной частью запани, приведены в таблице 4.4.

Таблица 4.4 - Численные значения коэффициента

, м/с

Значение коэффициента при

(выбираем по максимальному значению, указанному в таблице)

1

2

3

4

5

6

7

8

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

0,61

0,76

0,81

0,86

0,87

0,88

0,51

0,65

0,70

0,78

0,80

0,83

0,40

0,55

0,62

0,72

0,76

0,79

0,31

0,48

0,55

0,68

0,70

0,74

0,27

0,42

0,50

0,63

0,68

0,70

0,23

0,40

0,48

0,60

0,64

0,68

0,21

0,38

0,45

0,57

0,62

0,64

0,20

0,35

0,42

0,55

0,60

0,62

Получаем.

Установлено, что действующая на запань сила по мере поступления в запань леса возрастает лишь до определенного предела. При достижении этого предела дальнейшее увеличение длины пыжа не вызывает увеличения силы . Это происходит потому, что с увеличением длины пыжа силы трения возрастают более интенсивно, чем силы .

При некоторой длине пыжа приращение активной силы уравновешивается приращением сил трения пыжа , после чего увеличение длины пыжа не вызывает дальнейшего увеличения силы . Такая длина пыжа называется расчетной.

Установлено, что для бревенчатого пыжа его расчетная длина зависит от ширины реки в створе запани следующим образом

м ,

поэтому за длину пыжа принимаем.

4.2 Расчет нагрузки на поперечную часть запани

Расчетом поперечных запаней устанавливают действующую на запань силу, натяжение в лежне и отдельных его ветвях, диаметр и число канатов в лежне.

Силу, действующую на запань, определяют по формуле

,

где - коэффициент, учитывающий взаимодействие пыжа с берегами. Значение коэффициента для случая расположения запани с примерно-параллельными берегами приведены в таблице 4.4. Если створ запани расположен за поворотом, сила, действующая на запань, будет меньше, чем при расположении запани на прямолинейном участке реки. Это учитывают уменьшением на 5 ... 10 % значений , принятых по таблице 4.5.

- коэффициент, учитывающий непризматичность русла сужающегося к запани русла (см. таблицу 4.5); ;

- давление ветра на пыж, отнесенное к единице площади зеркала реки, занятого пыжом, Па.

Рис. 4.2. Схема сужения в створе запани

Таблица 4.5 - Значение в зависимость от угла непризматичности русла

, град

0

5

10

20

расширяющееся русло

1,00

0,90

0,80

0,65

1,10-1,20

Расчетная длина пыжа при его фактической длине принимается равной при < 1,2 м/с, а при > 1,2 м/с принимают .

Если фактическая длина пыжа , за расчетную принимают длину, определенную по формуле приведенной для определения длины лесохранилища, т. е. . В нашем случае,

- давление потока на пыж, осредненное по его расчетной длине. При =1,3 м/с эта величина определяется по таблице (4.6) :

Таблица 4.6 - Значение при < 1,5 м/с

, м/с

, м

Значение , Па, при , м

200

400

600

1000

1500

2500

0,5

0,6

0,7

0,8

0,9

1,0

1,1

1,2

1,25

1,5

Независимо от hБ

Независимо от hБ

Независимо от hБ

Независимо от hБ

2,0

3,0

4,5 и более

2,0

3,0

4,5

6,0 и более

2,0

3,0

4,5

6,0 и более

2,0

3,0

4,5

6,0 и более

2,0

3,0

4,5

6,0 и более

2,0

3,0

4,5

6,0

7,0 и более

5,88

7,85

14,7

19,62

25,5

27,5

29,4

28,4

32,4

39,2

51,0

32,4

42,2

55,9

65,7

36,3

52,0

73,6

87,3

38,3

57,9

85,3

114,0

59,8

90,2

135,5

180,5

200,9

4,8

6,86

11,8

15,7

21,6

23,6

25,5

22,6

25,5

31,4

40,2

25,5

33,3

45,1

53,0

28,4

41,2

59,8

70,6

30,4

45,1

67,6

90,3

46,1

68,6

103,0

137,5

160,0

3,93

5,88

9,81

13,75

17,65

20,6

22,6

19,62

22,6

27,5

37,3

22,6

28,4

38,3

45,1

24,5

35,3

52,0

61,8

26,5

39,3

58,8

78,5

38,3

57,9

85,4

114,0

132,5

2,94

4,8

8,83

11,7

14,7

15,7

18,65

15,7

17,65

21,6

31,4

17,65

23,6

31,4

37,3

20,6

29,4

42,2

50,0

21,6

32,4

48,1

63,7

30,4

46,1

68,6

91,3

106,0

2,94

4,8

7,85

10,8

12,75

13,75

14,7

15,7

16,7

19,62

28,4

15,7

19,62

26,5

31,4

16,7

24,5

33,3

39,3

17,65

26,5

39,3

52,0

24,5

36,3

55,0

73,6

85,3

2,94

4,8

6,86

9,8

11,7

12,75

13,75

11,7

13,75

17,65

26,5

12,75

16,7

25,5

30,4

13,75

18,65

29,4

34,4

13,75

20,6

31,4

42,2

19,62

29,4

44,1

58,8

68,6

Таблица 4.7 - Значение в зависимости от скорости ветра

, м/с

8

12

16

18

,

0,02

0,015

0,01

0,009

Подставим данные в формулу (4.6):

Па.

Подставим данные в формулу (4.4):

кН.

4.3 Определение сил, действующих на пыжедержатели

При больших скоростях течения потока на запань и при большой ширине продольной части запани, силы от давления пыжа на лежень запани весьма значительны. Для уменьшения давления в пределах расчетной части пыжа устанавливают ряжевые, свайные или другие пыжедержатели, укрепленные при помощи якорей или канатов.

Нагрузка на поперечную часть запани, с учетом нагрузки воспринимаемой пыжедержателями, определяется:

,

где - коэффициент, учитывающий влияние пыжедержателей. Он определяется по формуле:

,

где - число пыжедержателей перед запанью;

- средняя длина бревен в запанном пыже, м;

- ширина реки в месте установки пыжедержателей, м.

Примем величину Н и из формулы (4.7) выразим и вычислим:

;

после чего, из формулы (4.8) выразим и вычислим:

пыжедержателя.

Теперь, с учетом округления полученной величины , пересчитаем и :

;

Н.

Пыжедержатели устанавливают в шахматном порядке между собой на расстоянии в поперечном створе не менее пятикратной длины бревен, образующих пыж.

Давление пыжа на каждый пыжедержатель определяется по формуле

,

где - коэффициент, зависящий от параметров кинетичности (см. таблицу 4.8).

Параметр кинетичности определяется по формуле

.

Таблица 4.10 - Значение коэффициента в зависимости от

0,025

0,050

0,075

0,100

0,150

0,200

0,250

0,350

0,400

2,90

2,40

2,35

2,30

2,25

2,25

2,25

2,25

2,25

Получаем .

Подставим данные в формулу (4.9):

кН.

4.4 Расчет лежня запани

Расчет лежня запани сводится к определению натяжения , возникающего в нем от силы , действующей на запань.

Рис. 4.3. - Схемы к определению натяжения лежня запани

При расчете лежня поперечной запани со створом, перпендикулярным к оси потока (рисунок 4.3), принимают, что нагрузка на 1м запани равна нагрузке на 1м ширины реки в створе запани, лежень провисает по дуге круга, а действует в радиальном к лежню направлении. В этом случае натяжение лежня можно определить, спроектировав на ось все силы, действующие на элемент лежня длиной , соотношением

.

При малых углах . Учитывая это, а также то, что , будет иметь место соотношение

,

где - мнимый радиус лежня запани, м.

Выразим значение через ширину реки в створе запани и стрелу провеса . Из треугольника АОС (см. рисунок 4.2) видно, что

.

Обозначив и преобразовывая последнее выражение, будем иметь

,

где - поправочный коэффициент, зависящий от величины провеса .

Из этого следует

Н.

Для лежней запаней применяют стальные канаты диаметром 30-65мм. Для повышения надежности сооружения и удешевления его стоимости число канатов в лежне должно быть, по возможности меньшим. С этой целью для лежня принимают канаты больших диаметров.

Число стальных канатов принятого диаметра определяют по формуле

,

где - разрывное усилие одного стального каната, кН;

- коэффициент запаса, равный для коренных и промежуточных запаней 3,0, а для вспомогательных - 2,5.

По разрывному усилию подбираем канат стальной ГОСТ 3069-80, двойной свивки типа ЛК-0 конструкции 6 х 7 (1 + 6) + 1 о.с. [2]. Характеристика каната приведена в таблице 4.11.

Таблица 4.11 - Характеристика каната

Показатель

канат

Диаметр, мм

29

Расчетная площадь сечения всех проволок, мм2

302,72

Масса 1000 м каната, кг

2985

Разрывное усилие, Н

474500

Подставим данные в формулу (4.11):

канатов.

В сетчато-лежневой запани общее натяжение лежня распределяется на натяжение в верхней и в нижней его ветвях.

Для определения величин и рассмотрим схему сил, действующих на сетчато-лежневую запань (рис. 4.4).

Рис. 4.4. Схема сил, действующих на сетчато-лежневую запань

Теоретические исследования, подтвержденные опытными данными, показывают, что действующая на запань сила приложена на расстоянии от уровня воды. Полагая, что сила передается на ветви запани через жесткие связи, роль которых выполняют бревна пыжа, уравнение моментов сил относительно верхней ветви лежня выглядит следующим образом

,

где - осадка пыжа в запани, определяемая в зависимости от глубины в месте установки запани и скорости течения (см. таблицу 4.11), м;

- сила, действующая на нижнюю ветвь запани, кН.

- расстояние между ветвями лежня можно принять, м.

м.

Таблица 4.11 - Значение осадки пыжа

Глубина, м

Значение в зависимости от скорости , м

0,50

0,75

1,00

1,25

1,50

2,00

2,50

3,00

4,0

6,0

8,0

10,0

0,50

0,50

0,50

0,50

0,90

0,90

0,90

0,90

1,50

1,70

1,90

2,10

2,00

2,50

3,00

3,50

2,60

3,20

3,80

4,40

3,40

4,20

5,00

5,80

3,80

5,10

6,00

6,90

3,90

5,80

7,50

8,20

Если считать, что стрела провеса верхней и нижней ветвей лежня одинакова, то

.

И тогда натяжение в нижней и верхней ветви запани при однорядных запанных плитках можно определить

кН;

кН.

Расчетное натяжение в подвесках сетчато-лежневой запани, расположенных на расстоянии друг от друга и нагруженных равномерно-распределенной нагрузкой, определяют по формуле

,

где - расстояние между подвесками, принимается не более м;

- длина бревен в запанном пыжу, м.

Подставим данные в формулу:

кН.

5. РАСЧЕТ АНКЕРНО-СТЕНЧАТЫХ И РЯЖЕВЫХ БЕРЕГОВЫХ ОПОР

Нагрузки от наплавных лесозадерживающих и лесонаправляющих сооружений через канаты лежней передаются на береговые или русловые опоры. В данном проекте анкерно-стенчатые береговые опоры воспринимают нагрузку, передаваемую через лежни генеральной запани. Ряжевая опора является береговой опорой реевого бона.

5.1 Расчет основных элементов анкерно-стенчатых опор

Для установки анкерно-стенчатой опоры оборудуют две взаимно перпендикулярные траншеи. Одна траншея предназначена для укладки каната, идущего от наплавного сооружения к опоре. Ее ширина, как правило, до 1м. Другая (анкерная), перпендикулярная к первой, предназначена для закладки анкера, к которому крепится канат. Ширина анкерной траншеи от 1,0 до 1,5м. штабель пыж буксировка плот

Для большей устойчивости грунтовой стенки ее укрепляют по всей длине и высоте забитыми в грунт бревнами коротышами, реже досками либо горбылем.

Анкер располагают на высоте одной трети от дна траншеи. Анкер изготовляют из брусьев или бревен (одного или нескольких) длиной 4-10м и диаметром не менее 0,26м. В месте закрепления каната анкер имеет цилиндрическую форму. Во избежание смятия и перерезания бревна оковывают металлическими полосами, а между канатом и анкером укладывают прокладку из пенькового мата. Канат охватывает анкер 4-5 оборотами, свободный конец его крепят к основной ветви троса 3-4 сжимами.

Работа опор анкерного типа основана на том, что усилия, передаваемые на опоры, уравновешиваются сопротивлением (силой отпора) грунтового массива, в который заключены эти опоры.

При проектировании анкерно-стенчатых опор кроме определения максимальной нагрузки определяется и подбирается конструкция и характеристики анкера, высота передней стенки поперечной траншеи, диаметры коротышей для укрепления передней стенки, минимальное расстояние заложения ...


Подобные документы

  • Грузозахватные приспособления для выгрузки и погрузки для лесных грузов. Классификация лесных складов. Способы хранения лесоматериалов. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ. Противопожарная безопасность на складах.

    контрольная работа [2,4 M], добавлен 15.04.2015

  • Особенность формирования пакетов из прибывающих грузов. Анализ определения удельных эксплуатационных нагрузок. Расчет количества поддонов. Основной выбор направления главного проезда. Вычисление коэффициента использования полезной площади склада.

    курсовая работа [736,4 K], добавлен 16.07.2019

  • Расчет грузоподъемности и грузовместимости судна. Определение объема грузовых помещений, необходимых для размещения обязательных грузов и количества факультативных грузов на рейс. Расчет количества запасов на рейс. Проверка посадки и устойчивости судна.

    курсовая работа [30,7 K], добавлен 28.01.2010

  • Транспортная характеристика грузов. Определение общего центра их тяжести, расположения подкладок. Расчет инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз. Выбор и расчет элементов крепления. Проверка устойчивости груженого вагона от опрокидывания.

    курсовая работа [1,2 M], добавлен 27.11.2014

  • Прием, выдача, обслуживание в пути следования скоропортящихся грузов. Расчет уставных сроков доставки грузов, расчет массы естественной убыли. Выбор подвижного состава для перевозки заданных грузов и определение его потребного количества в вагонах.

    курсовая работа [153,8 K], добавлен 21.03.2023

  • Определение мелкой отправки. Перевозка грузов мелкими отправками в вагонах, контейнерах. Составление календарного расписания приемки. Расчет сил, действующих на груз, перевозимый на открытом подвижном составе. Материалы и способы крепления грузов.

    контрольная работа [929,4 K], добавлен 30.09.2013

  • Анализ факторов, оказывающих влияние на выбор транспорта в целях обеспечения оптимальных перевозок. Преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта. Особенности перевозок грузов водным и воздушным транспортом.

    контрольная работа [24,5 K], добавлен 02.05.2011

  • Особенности составления оперограммы. Расчет количества окон обмена. Расчет емкости комплекса промежуточного накапливания КПН-3. Расчет количества тележек. Расчет количества лифтов. Определение экономической эффективности от внедрения средств механизации.

    курсовая работа [67,2 K], добавлен 09.06.2010

  • Особенности оценки конкурентоспособности на транспорте. Условия перевозки нефтеналивных грузов в Енисейском бассейне. Расчет технико-экономических показателей транспортного судна по речным перевозкам и выбор оптимального варианта доставки грузов.

    дипломная работа [666,7 K], добавлен 16.02.2012

  • Анализ работы терминального комплекса. Определение суточного грузо-, вагоно- и судопотока. Выбор схемы речного порта. Определение потребного количества погрузо-разгрузочных механизмов. Расчет вместимости погрузо-разгрузочных железнодорожных путей в порту.

    курсовая работа [428,4 K], добавлен 23.03.2015

  • Определение длины тормозного пути и времени торможения поезда при экстренном торможении способом ПТР. Расчет основного удельного сопротивления состава в режиме выбега и поезда. Определение осевой нагрузки для каждой группы вагонов, длины состава.

    курсовая работа [3,0 M], добавлен 24.10.2015

  • Планирование технико-экономических показателей и определение потребного количества подвижного состава для оказания услуг по перевозке грузов. Расчет производственной программы по ТО и ТР. Выручка и прибыль от перевозки грузов, оценка рентабельности.

    курсовая работа [113,8 K], добавлен 03.01.2010

  • Эксплуатационно-технические данные о судне. Расчет расстояния перехода. Характеристика грузов. Определение чистой грузоподъемности. Расчет факультативных грузов. Распределение грузов по трюмам. Описание правил погрузки и мер предосторожности в пути.

    курсовая работа [122,0 K], добавлен 23.08.2012

  • Оценка железнодорожного направления Костанайской области. Расчет массы и длины состава грузового поезда. Организация вагонопотоков и план формирования поездов. Характеристика наливных грузов (нефтепродуктов), прием к перевозке и выдача опасных грузов.

    дипломная работа [892,1 K], добавлен 03.07.2015

  • Определение длины якорной цепи, необходимой для удержания судна на якоре и силы ее наибольшего натяжения у клюза; радиуса окружности, которую будет описывать корма; сил ветра и течения, действующих на сухогруз. Сумма действующих на судно внешних сил.

    лабораторная работа [25,3 K], добавлен 19.03.2015

  • Отечественный и зарубежный опыт организации контейнерных перевозок. Рефрижераторные вагоны в перспективном развитии. Используемые газовые регулируемые средства для перевозки скоропортящихся грузов. Современные методы слежения за перемещением грузов.

    реферат [2,2 M], добавлен 07.10.2012

  • Обеспечение сохранности грузов и безопасности их транспортировки водным транспортом. Особенности протекания теплофизических, биохимических, гигроскопических и других процессов в грузах. Упаковка и маркировка грузов. Определение норм естественной убыли.

    контрольная работа [31,8 K], добавлен 02.12.2010

  • Определение рациональных маршрутов движения, расчет оптимального плана перевозок. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов для перевозки различных грузов. Сравнительные показатели работ автомобильного транспорта всего автопарка.

    курсовая работа [266,2 K], добавлен 27.01.2010

  • Расчет производственной программы станции технического обслуживания, годовая и суточная. Вычисление общей трудоемкости выполнения работ. Расчет количества постов станции технического обслуживания, а также количества работников и их заработной платы.

    курсовая работа [98,1 K], добавлен 29.05.2015

  • Расчет суточного грузо- и вагонопотока. Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Определение площади и размеров транспортно-грузового комплекса. Определение капитальных вложений по вариантам. Техническое обслуживание и ремонт подъемных машин.

    курсовая работа [1,7 M], добавлен 23.03.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.