Технологическая часть проекта зоны технического ремонта для комплексного автотранспортного предприятия на 200 автомобилей Газ-53А
Расчет производственной программы автотранспортного предприятия, годового объема работ и численности производственных рабочих, числа постов и линий. Корректирование объема работ и трудоемкости по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 17.04.2016 |
| Размер файла | 94,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
МИНОБРНАУКИ РОССИИ
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Восточно-Сибирский государственный технологический университет
Технологий и управления
ГОУ ВПО ВСГТУТУ
Кафедра «Автомобили»
Пояснительная записка
Технологическая часть проекта зоны ТР для комплексного АТП на 200 автомобилей Газ-53А
Студент: Степанов А.П.
Специальность: ЗО «ЭТТМиК»
Проверил: Лагерев А.В.
Улан-Удэ
2015г
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Расчет производственной программы АТП
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
4. Распределение объема работ ТО, ТР и самообслуживанию по производственным зонам и участкам
5. Корректирование объема работ и трудоемкости по диагностированию, ТО и ТР
6. Расчет численности производственных рабочих
7. Расчет числа постов и линий ТО-1 и ТО-2
8. Определение потребности в технологическом оборудовании
9. Расчет площадей помещений
10. Расчет площади предприятия
Список используемых источников
Введение
Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсах.
Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо- и пассажирооборота, укрепления материально-технической базы и концентрации ТС на крупных АТП, улучшения ТО и ремонта ПС.
Целью курсового проекта является углубление, закрепление и систематизация знаний по решению вопросов технологического проектирования производственных подразделений современных комплексных АТП.
На основе изучения теоретического материала по темам программы предмета в курсовой работе осуществляется технологическое проектирование одного из производственных подразделений АТП. При этом решаются следующие основные задачи:
· выбор и обоснование исходных данных для организации ТО и ТР автомобилей, для проектов реконструкции и расширения отдельных зон, цехов, складов и других элементов предприятия, для проектов новых производственных подразделений или предприятия в целом;
· расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту ПС парка;
· расчет численности ремонтно-обслуживающих рабочих и их распределение по объектам работы, специальностям и сменам;
· выбор методов и обоснование технологии ТО и ТР с учетом разработок и рекомендаций по научной организации производства и научной организации труда;
· выбор технологического и вспомогательного оборудования с обоснованием степени механизации производства;
· расчет числа рабочих постов, поточных линий и необходимых площадей для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР ПС.
автотранспортный диагностирование ремонт рабочий
1. Исходные данные
1. Тип автотранспортного предприятия - АТП осуществляющие грузоперевозки;
2. Категория условий эксплуатации- II;
3. Район обслуживания-г. Иркутск (умеренный климат );
4. Списочное количество автомобилей Газ-53А=200 единиц;
5. Среднесуточный пробег одного автомобиля-210 км;
6. Зона диагностики;
7. Тип подвижного состава - ГАЗ-53А;
8. Пробег автомобилей с начала эксплуатации - Lэ = 0,7;
9. Количество рабочих дней в году - Dр.г. = 253.
2. Расчет производственной программы автотранспортного предприятия
2.1 Определение периодичности технического обслуживания и ремонта
Значения исходных нормативов, определяющих режимы ТО и ремонта, целесообразно представлять в виде табл. 2.1.
Таблица 2.1 Исходные нормативы режимов ТО и ремонта подвижного состава
|
Марка, модель автомобиля, прицепа (полуприцепа) |
Lcc ,км |
Lн1 ,км |
Lн2 ,км |
tнeo (1,2) ,чел-ч |
Lнкр ,км |
dнто и тр ,дн /1000 км |
dкр ,дн |
|
|
Газ53А |
210 |
3000 |
12000 |
tнeo =0,45;tнтo-2=9,1;tнтр=3,7 |
250000 |
0,4 |
15 |
Скорректированный пробег до капитального ремонта Lkкр определяется согласно следующей формулы:
Lkтр = Lнтр K1 К2 K3 (2.1)
где Lнкр - нормативный пробег до капитального ремонта
K1 - коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации;
K2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
K3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.
Скорректированная периодичность ТО-1 и ТО-2 Lкто-1,то-2 определяется по следующей формуле:
Lkто-1,то-2= Lнто-1,то-2 K1 K3 (2.2)
где Lнто-1,то-2 - нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2.
Нормативный пробег до капитального ремонта марки Газ53А составляет 250 тыс.км (Таблица 2.1).
Коэффициент K1 = 0,9, коэффициент K2 =1,0, коэффициент K3 = 1,0.
Подставляем эти значения в формулу (2.1) и получаем:
Lkтр =250 • 0,9 • 1,0 • 1,0 = 225 тыс.км.
Определим скорректированную периодичность ТО-1 и ТО-2(Таблица 2.1).
Lнто-1 = 3000 км; Lнто-2 = 12000 км.
Подставляем поочередно эти значения в формулу (2.2) и получаем:
Lкто-1 =3000 • 0,9 • 1,0=2700 км;
Lкто-2 =12000 •0,9 • 1,0 =10800 км.
2.2 Определение числа капитальных ремонтов и ТО на один автомобиль за цикл
Число технических воздействий за цикл на один автомобиль определяется отношением циклового пробега Lц к пробегу до данного вида воздействия. Поскольку принимаем, что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта, то число воздействий по КР буден равно единице. Число воздействий по ЕО, ТО-1, ТО-2 определяется согласно следующей формуле:
Nкр = Lц / Lккр = 1
Nто-2 = Lккр / Lкто-2 - Nкр
Nто-1 = Lккр / Lкто-1 - ( Nкр + Nто-2 ) (2.3)
Nео = L ккр / lсс
где Nкр - число воздействий по капитальному ремонту на один автомобиль за цикл,
Nто-2 - число воздействий по ТО-2 на один автомобиль за цикл,
Nто-1 - число воздействий по ТО-1 на один автомобиль за цикл,
Nео - число воздействий по ЕО на один автомобиль за цикл,
lсс - среднесуточный пробег автомобиля.
Принимаем, что пробег за цикл равен пробегу до капитального ремонта, следовательно, число воздействий по КР буден равно единице:
Nкр = Lц / Lккр = 1.
Подставляя скорректированные периодичности ЕО, ТО-1, ТО-2 и КР, найденные в п.2.1, получаем число воздействий по каждому виду обслуживания:
Nто-2 = 225000 / 10800 - 1 =19,83;
Nто-1 = 225000 / 2700 - (1 + 19,83) = 62,5;
Nео = 225000 / 210 = 1071,42.
2.3 Определение числа капитальных ремонтов и ТО на весь парк за год
Производственную программу предприятия принято считать на один год, пробег автомобиля за цикл отличается от пробега автомобиля за год, поэтому при расчете применяют коэффициент перехода от цикла к году г, который определяется как отношение годового пробега автомобиля к пробегу автомобиля за цикл:
г = Lг / Lц (2.4)
Годовой пробег автомобиля Lг определяется:
Lг = lсс Драб.г в (2.5)
где Драб.г - число дней работы предприятия в году ,
в - коэффициент выпуска парка, в технологическом проектировании принимается, что коэффициент выпуска равен коэффициенту готовности парка в = т, который определяется:
т = Дэ.ц / ( Дэ.ц + Др.ц ) (2.6)
где Дэ.ц - число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии, определяется как:
Дэ.ц = Lккр / lсс (2.7)
Др.ц - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл, данная величина складывается из дней простоя в капитальном ремонте Дкр и числа дней простоя в ТО-2, ТР за цикл Дто-тр:
Др.ц = Дкр + Дто-тр Lккр К4 / 1000 (2.8)
где Дто-тр - удельная норма простоя в ТО, ТР на 1000 км пробега ;
К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобиля с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР (принимается равным 1);
Дкр - число дней простоя подвижного состава в КР, определяемое как:
Дкр = Д 'кр + Дт (2.9)
где Д 'кр - нормативный простой в КР на авторемонтном заводе;
Дт - число дней, затраченных на транспортировку подвижного состава АТП на авторемонтное предприятие и обратно принимается 10-20% от Д 'кр;
Число воздействий на весь парк за год по i-ому виду (ЕО, ТО-1, ТО-2) обслуживания определяется:
Ni.г = Ni.г Ас г (2.10)
где Nео, Nто-1, Nто-2 - число воздействий по i-ому виду обслуживания на один автомобиль за цикл, определяемые в формуле (2.3).
Д 'кр = 15 дней.
Найдем число дней простоя подвижного состава в КР (формула 2.9):
Д кр = 15 + (0,1..0,2) • 15 = 16..18 дней.
Принимаем Дкр = 17 дней.
Для нахождения числа дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл определяем удельную норму простоя в ТО, ТР на 1000 км пробега:
Дто-тр = 0,4..0,5 дней на 1000 км пробега.
Находим Др.ц:
Др.ц = 17 + 0,5 * 225000 * 0,7 / 1000 = 95,75 дней.
Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии равно:
Дэ.ц = 225000 / 210 = 1071,42 дней.
Находим коэффициент выпуска парка, который равен коэффициенту готовности парка:
в = т = 1071,42 / ( 1071,42 + 95,75 ) = 0,917.
Определим годовой пробег автомобиля по формуле (2.5). Для этого примем число дней работы предприятия в году равным 253:
Lг = 210 * 253 * 0,917 = 48720,21 км.
Найдем коэффициент перехода от цикла к году г (формула 2.4):
г = 48720,21 / 225000 = 0,216.
Число воздействий на весь парк за год по i-ому виду (ЕО, ТО-1, ТО-2) обслуживания определяется (формула 2.10):
NЕО г = 1071,42 • 200 • 0,216= 46285,344;
N ТО-1 г = 62,5• 200 • 0,216= 2700;
NТО-2 г = 19,83• 200 • 0,216= 856,656.
2.4 Определение числа диагностических воздействий на весь парк за год
Диагностика как отдельный вид не планируется, и работы входят в объем ТО и ТР в зависимости от метода организации ТО, ТР. Д-1 выполняется с периодичностью ТО-1, а также при ТР, если ТР подвергаются узлы и агрегаты, отвечающие за безопасность движения. Таким образом, число диагностических воздействий на весь парк за год по Д-1 определяется:
Nд-1.г = Nто-1.г + Nто-2.г + Nтр. (2.11)
где Nд-1.г - число диагностических воздействий по Д-1 на весь парк за год;
Nтр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:
Nтр.г = 0,1 Nто-1.г(2.12)
Д-2 проводится с периодичностью ТО-2, а также в отдельных случаях при ТР. Число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год определяется:
Nд-2.г = Nто-2.г + Nтр.г (2.13)
где Nд-2.г - число диагностических воздействий по Д-2 на весь парк за год;
Nтр.г - число воздействий по ТР на весь парк за год, определяется как:
Nтр.г = 0,2 Nто-2.г(2.14)
Для нахождения числа диагностических воздействий на весь парк за год по Д-1, необходимо определить число воздействий по ТР на весь парк за год:
Nтр.г = 0,1 • 2700= 270;
Nд-1.г = 2700 + 856,656+ 270= 3826,656.
Для нахождения числа диагностических воздействий Д-2 на весь парк за год, необходимо определить число воздействий по ТР на весь парк за год:
Nтр.г = 0,2 • 856,656=171,331;
Nд-1.г = 856,656+171,331=1027,987.
2.5 Определение суточной программы предприятия
Суточная программа является основным критерием выбора метода ТО, она определяется согласно следующей формуле:
Nс.i = Ni.г / Драб.г(2.15)
где Nс.i - суточная программа по i-ому виду обслуживания Nто-1.с, Nто-2.с, Nд-1.с, Nд-2.с, Nео.с;
Драб.г. - количество рабочих дней в году по данному виду обслуживания.
Если суточная программа по ТО-1 составляет более 13-15 обслуживаний, то ТО-1 организуется поточным методом, если меньше, то организуются посты ТО-1. Если суточная программа по ТО-2 составляет более 5-6 обслуживаний, то выбирается поточный метод организации ТО-2, в остальных случаях оборудуются посты. Суточная программа по ТР не рассчитывается.
Рассчитываем суточную программу:
Nс.ЕО = 46285,344/ 253 = 182,946;
Nс.ТО-1 = 2700/ 253 = 10,671;
Nс.ТО-2 = 856,656/ 253= 3,385;
Nс.Д1 = 3826,656/ 253= 15,125;
Nс.Д2 = 1027,987/ 253= 4,063.
Суточная программа по ТО-1 составляет менее 13-15, поэтому выбираем постовую организацию ТО-1. Суточная программа по ТО-2 составляет менее 5-6 обслуживаний - также выбираем постовую организацию.
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
3.1 Выбор и корректирование нормативной трудоемкости
Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава АТП устанавливают нормативные трудоемкости ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации. При корректировании используют следующие коэффициенты :
К1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент, учитывающий тип подвижного состава;
К3 - коэффициент, учитывающий климатический район эксплуатации;
К4 - коэффициент, учитывающий пробег автомобилей в долях от нормативного;
К5 - коэффициент, учитывающий количество автомобилей в АТП при наличии трех технологически совместимых групп.
С учетом этих коэффициентов трудоемкость корректируется по следующим формулам:
tто-1= tнто-1 К2 К5
tто-2= tнто-2 К2 К5 (3.1)
tтр = tнтр К1 К2 К3 К4 К5
где tто-1 - скорректированная трудоемкость ТО-1;
tто-2 - скорректированная трудоемкость ТО-2;
tтр - скорректированная трудоемкость ТР;
tнто-1 - нормативная трудоемкость ТО-1;
tнто-2 - нормативная трудоемкость ТО-2;
tнтр - нормативная трудоемкость ТР;
Трудоемкость ЕО tео определяется:
tео = tнео К2 К5 Км(3.2)
где tнео - нормативная трудоемкость ЕО; (нормативные трудоемкости принимаются по приложению 2.1);
Км - коэффициент, учитывающий степень механизации работ, определяется:
Км = 1 - М / 100(3.3)
где М - доля работ ЕО, выполняемая механизированным способом в %; максимально М может быть равна 90%, т.к. 10% уделяется работе оператора.
Выбираем коэффициенты:
К1 = 1,1; К2 = 1,0; К3 = 1,0; К4 = 0,7; К5 = 1,05.
tнто-1 = 2,2 чел•ч; tнто-2 = 9,1 чел•ч;
tнтр = 3,7 чел•ч/1000 км.
Находим трудоемкости ТО-1, ТО-2, ТР:
tто-1= 2,2 • 1,0 • 1,05=2,31 чел•ч;
tто-2= 9,1 • 1,0 • 1,05=9,5 чел•ч;
tтр = 3,7 • 1,1 • 1,0 • 1,0 • 0,7 • 1,05=3 чел•ч/1000 км.
Для нахождения трудоемкости ЕО необходимо найти коэффициент механизации Км. Доля работ ЕО, выполняемая механизированным способом принимается равной 70 %. Отсюда
Км = 1-70 / 100 = 2,991.
Нормативная трудоемкость ЕО tнео равна 0,45 чел•ч. Найдем трудоемкость ЕО tео :
tео = 0,45 • 1,0 • 1,05 • 0,3 = 0,141 чел•ч.
3.2 Расчет годового объема работ по ТО и ТР
Объемы работ Тг рассчитываются по следующей формуле:
Тео.г = Nео.г tео
Тто-1.г = Nто-1.г tто-1 (3.4)
Тто-2.г = Nто-2.г tто-2
где Тео.г, Тто-1.г, Тто-2.г, - годовой объем работ по ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно.
Годовой объем работ по ТР Ттр определяется:
Т тр = Lг А с t тр / 1000(3.5)
Подставляем числовые значения в формулы (3.4), (3.5) и получаем:
Тео.г = 46285,344• 0,141 =6526,23 чел•ч;
Тто-1.г = 2700• 2,31 =6237 чел•ч;
Тто-2.г = 856,656• 9,5 = 8138,232 чел•ч;
Ттр = 48720,21 • 200 • 3 / 1000 = 29232,126 чел•ч /1000 км.
3.3 Расчет годового объема работ по самообслуживанию предприятия
В объем работ по самообслуживанию входят работы по ремонту электросетей, технологического оборудования, системы отопления, вентиляции и т. д., определяется исходя из общего объема работ:
Тсам = ( Тео.г + Тто-1.г + Тто-2.г + Ттр.г ) Ксам Квсп 10-4 (3.6)
где Квсп - коэффициент, учитывающий объем вспомогательных работ в % по предприятию (Квсп = 20-30%);
Ксам - коэффициент, учитывающий объем работ по самообслуживанию в %, (Ксам =20-40%).
Принимаем Квсп = 24% и Ксам = 28%. Подставляем эти значения в формулу (3.6) и получаем:
Тсам = (6526,23 + 6237 + 8138,232 + 29232,126) • 24 • 28 • 10-4= = 3368,977 чел•ч.
4. Распределение объема работ по ТО,ТР и самообслуживанию по производственным зонам и участкам
По месту выполнения весь объем работ распределяется по производственным зонам и участкам, исходя из технологических и организационных признаков.
Работы ЕО и ТО-1 выполняются в самостоятельных зонах.
Постовые работы ТО-2 (80-90%), выполняются на универсальных постах, и постовые работы ТР (30-50%) производятся в общей зоне, остальной объем работ выполняется на участках.
В процессе проведения ТО-2 возникает необходимость в снятии приборов, узлов и механизмов для контроля и ремонта на производственных участках, поэтому следует планировать выполнение 10-20% ТО-2 на участках (в основном это работы по системе питания, электротехнические, аккумуляторные и шиномонтажные). При распределении объемов работ необходимо учитывать следующие условия организации производственного процесса:
1. Если объем работ по самообслуживанию составляет более 8 тысяч чел/часов, то организуется отдел главного механика, и этот объем работ не учитывается в расчете производственных участков, если объем работ меньше, то тогда объем работ по самообслуживанию распределяется по соответствующим участкам ТР и суммируется с объемом участковых работ по ТР.
2. При распределении работ по диагностике следует учитывать, что диагностические работы проводимые при ТО и ТР могут проводиться как в перечне этих работ так и на отдельных участках. В случае выполнения диагностики отдельно следует корректировать общие объемы работ и трудоемкость по ТО и ТР (см. формулу 3.4).
По результатам расчетов составляется следующая таблица:
Таблица 4.1
|
Вид работ |
% |
Объм работ, Т |
Фт |
Рт |
Фш |
Рш |
ш |
|
|
ЕО |
||||||||
|
1.Уборочные |
23 |
1501,032 |
2070 |
0,725 |
1860 |
0,807 |
0,898 |
|
|
2.Моечные |
65 |
4242,049 |
2070 |
2,049 |
1860 |
2,280 |
0,898 |
|
|
3.Обтирочные |
12 |
783,147 |
2070 |
0,378 |
1860 |
0,421 |
0,897 |
|
|
Итого: |
100 |
6526,228 |
||||||
|
ТО-1 |
||||||||
|
1. Контрольно - диагностические |
8 |
498,96 |
||||||
|
2. Крепежные |
38 |
2180,455 |
2070 |
1,053 |
1840 |
1,185 |
0888 |
|
|
3. Регулировочные |
12 |
6888,564 |
2070 |
03326 |
1840 |
0,3742 |
0,888 |
|
|
4. Смазочные,заправочно-очиститительные |
26 |
1491,890 |
2070 |
0,7207 |
1840 |
0,8108 |
0,888 |
|
|
5. Электротехнические |
10 |
573,804 |
1830 |
0,313 |
1820 |
0,315 |
0,993 |
|
|
6. По обслуживанию системы питания |
5 |
286,902 |
1830 |
0,156 |
1820 |
0,157 |
0,993 |
|
|
7. Шиномонтажные |
9 |
516,423 |
2070 |
0,249 |
1840 |
0,280 |
0,889 |
|
|
Итого: |
100 |
5738,04 |
||||||
|
ТО-2 |
||||||||
|
1. Контрольно - диагностические |
8 |
585,952 |
||||||
|
2. Крепежные |
38 |
2560,613 |
2070 |
1,237 |
1840 |
1,391 |
0,889 |
|
|
3. Регулировочные |
17 |
1145,537 |
2070 |
0,553 |
1840 |
0,622 |
0,889 |
|
|
4. Смазочные, заправочные- очиститель |
17 |
1145,537 |
2070 |
0,553 |
1840 |
0,622 |
0,889 |
|
|
5. Электротехнические |
8 |
539,076 |
1830 |
0,294 |
1820 |
0,296 |
0,993 |
|
|
6. По обслуживанию системы питания |
7 |
471,691 |
1830 |
0,257 |
1820 |
0,259 |
0,992 |
|
|
7. Шиномонтажные |
2 |
134,769 |
2070 |
0,065 |
1840 |
0,073 |
0,890 |
|
|
8. Кузовные |
11 |
741,230 |
2070 |
0,358 |
1840 |
0,402 |
0,890 |
|
|
Итого: |
100 |
6738,457 |
||||||
|
ТР (постовые) |
||||||||
|
1. Диагностические |
1,5 |
438,481 |
||||||
|
2. Регулировочные |
5 |
1439,682 |
2070 |
0,695 |
1840 |
0,782 |
0,888 |
|
|
3. Разборочно-сборочные |
37 |
10653,64 |
2070 |
5,146 |
1840 |
5,790 |
0,888 |
|
|
4. Сварочно-жестяницкие |
2 |
575,872 |
1830 |
0,314 |
1820 |
0,316 |
0,993 |
|
|
5. Малярные |
6 |
1727,618 |
1830 |
0,944 |
1610 |
1,073 |
0,879 |
|
|
Итого: |
50 |
14396,82 |
||||||
|
ТР (участковые) |
||||||||
|
1. Агрегатные |
18 |
5182,856 |
2070 |
2,503 |
1840 |
2,816 |
0,888 |
|
|
2. Слесарно-механические |
11 |
4177,993 |
2070 |
2,017 |
1840 |
2,270 |
0,888 |
|
|
3. Электротехнические |
4,5 |
2341,413 |
1830 |
1,279 |
1820 |
1,286 |
0,994 |
|
|
4. Аккумуляторные |
0,5 |
347,423 |
1830 |
0,189 |
1820 |
0,190 |
0,994 |
|
|
5. Ремонт приборов систем питания |
3 |
1067,245 |
1830 |
0,583 |
1820 |
0,586 |
0,994 |
|
|
6. Шиномонтажные |
1,5 |
635,359 |
2070 |
0,306 |
1840 |
0,345 |
0,886 |
|
|
7. Вулканизационные |
0,5 |
143,968 |
1830 |
0,078 |
1820 |
0,079 |
0,987 |
|
|
8. Кузнечно-рессорные |
2,5 |
787,22 |
1830 |
0,430 |
1820 |
0,432 |
0,995 |
|
|
9. Медницкие |
1,5 |
566,663 |
1830 |
0,309 |
1820 |
0,311 |
0,993 |
|
|
10. Сварочные |
1 |
422,695 |
1830 |
0,230 |
1820 |
0,232 |
0,991 |
|
|
11. Жестяницкие |
1 |
422,695 |
2070 |
0,204 |
1840 |
0,229 |
0,890 |
|
|
12. Арматурные |
1 |
287,936 |
2070 |
0,139 |
1840 |
0,156 |
0,891 |
|
|
13. Обойные |
1 |
287,936 |
2070 |
0,139 |
1840 |
0,156 |
0,891 |
|
|
14. Деревообрабатывающ |
3 |
1908,191 |
2070 |
0,921 |
1840 |
1,037 |
0,888 |
|
|
Итого: |
50 |
|||||||
|
Всего: |
100 |
|||||||
|
Диагностика |
||||||||
|
1. Диагностика Д1 |
50 |
761,696 |
2070 |
0,367 |
1840 |
0,413 |
0,888 |
|
|
2. Диагностика Д2 |
50 |
761,696 |
2070 |
0,367 |
1840 |
0,413 |
0,888 |
|
|
Итого: |
100 |
|||||||
|
Работы по самообслуживанию |
||||||||
|
1. Электротехнические |
25 |
842,244 |
1830 |
0,460 |
1820 |
0,462 |
0,995 |
|
|
2.Слесарномеханические |
30 |
1010,693 |
2070 |
0,488 |
1840 |
0,549 |
0,888 |
|
|
3. Кузнечные |
2 |
67,379 |
1830 |
0,036 |
1820 |
0,037 |
0,972 |
|
|
4. Сварочные |
4 |
134,759 |
1830 |
0,073 |
1820 |
0,074 |
0,986 |
|
|
5. Жестяницкие |
4 |
134,759 |
2070 |
0,065 |
1840 |
0,073 |
0,890 |
|
|
6. Медницкие |
4 |
134,759 |
1830 |
0,073 |
1820 |
0,074 |
0,986 |
|
|
7. Деревообрабатывающие |
31 |
1044,382 |
2070 |
0,504 |
1840 |
0,567 |
0,888 |
|
|
Итого: |
100 |
Выполнение пункта 4 необходимо разбить на несколько подпунктов.
4.1 В первую очередь заполняем часть таблицы, относящуюся к ЕО
Таблица 4.2
|
Вид работ |
% |
Объем работ, Т |
Фт |
Рт |
Фш |
Рш |
ш |
|
|
ЕО |
||||||||
|
1. Уборочные |
23 |
1501,032 |
2070 |
0,725 |
1860 |
0,807 |
0,898 |
|
|
2. Моечные |
65 |
4242,049 |
2070 |
2,049 |
1860 |
2,280 |
0,898 |
|
|
3. Обтирочные |
12 |
783,147 |
2070 |
0,378 |
1860 |
0,421 |
0,897 |
|
|
Итого: |
100 |
6526,228 |
- |
- |
- |
- |
- |
Заполняем столбец «Объем работ» таблицы 4.2:
Т убор.= 0,23 • 6526,23 = 1501,032 ч;
Т моеч.= 065 • 6526,23 = 4242,049 ч;
Т обт.= 0,12 • 6526,23 = 783,147 ч.
Заполняем столбец «Фт» таблицы 4.2 - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч. Годовой фонд времени Фт принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями.
Столбец «Фш» показывает фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно на рабочем месте.
4.2 Заполнение ТО-1
Выбираем процент по контрольно-диагностическим работам (Приложение 4.2). Находим объем работ:
Тконтр.-диагн. = 0,08 • 6237 =498,96 ч.
Этот объем работ Тконтр.-диагн. пойдет в объем работ по диагностированию Д-1 и Д-2. Поэтому за 100 % объема работ по ТО-1 ТТО-1 принимаем новое скорректированное значение Т'ТО-1:
Т'ТО-1 = 6237 - 498,96 = 5738,04 ч.
Таблица 4.3
|
Вид работ |
% |
Объем работ, Т |
Фт |
Рт |
Фш |
Рш |
ш |
|
|
ТО-1 |
||||||||
|
1. Контрольно - диагностические |
8 |
498,96 |
||||||
|
2. Крепежные |
38 |
2180,455 |
2070 |
1,053 |
1840 |
1,185 |
0,888 |
|
|
3. Регулировочные |
12 |
688,564 |
2070 |
0,3326 |
1840 |
0,3742 |
0,888 |
|
|
4. Смазочные, заправочно - очистительные |
26 |
1491,890 |
2070 |
0,7207 |
1840 |
0,8108 |
0,888 |
|
|
5. Электротехнические |
10 100% |
573,804 |
1830 |
0,313 |
1820 |
0,315 |
0,993 |
|
|
6. По обслуживанию системы питания |
5 |
286,902 |
1830 |
0,156 |
1820 |
0,157 |
0,993 |
|
|
7. Шиномонтажные |
9 |
516,423 |
2070 |
0,249 |
1840 |
0,280 |
0,889 |
|
|
Итого: |
100 |
5738,04 |
- |
- |
- |
- |
- |
Находим распределение объема работ ТО согласно принятой процентовке и заносим полученные данные в столбец «Объем работ» таблицы 4.3:
Ткреп. = 0,38 • 5738,04 = 2180,455 ч;
Трегул. = 0,12 • 5738,04 = 688,564 ч;
Тсмаз.-запр. = 0,26 • 5738,04 = 1491,890 ч;
Тэл.-техн. = 0,1 • 5738,04 = 573,804 ч;
Тпо обсл.сист.пит. = 0,05 • 5738,04 = 286,902 ч;
Тшином. = 0,09 • 5738,04 = 516,423 ч.
4.3 Заполнение ТО-2
Таблица 4.4
|
Вид работ |
% |
Объем работ, Т |
Фт |
Рт |
Фш |
Рш |
ш |
|
|
ТО-2 |
||||||||
|
1.Контрольно-диагностические |
8 |
585,952 |
||||||
|
2. Крепежные |
38 |
2560,613 |
2070 |
1,237 |
1840 |
1,391 |
0,889 |
|
|
3. Регулировочные |
17 |
1145,537 |
2070 |
0,553 |
1840 |
0,622 |
0,889 |
|
|
4. Смазочные, заправочно-очистительные |
17 |
1145,537 |
2070 |
0,553 |
1840 |
0,622 |
0,889 |
|
|
5. Электротехнические |
8 100% |
539,076 |
1830 |
0,294 |
1820 |
0,296 |
0,993 |
|
|
6. По обслуживанию системы питания |
7 |
471,691 |
1830 |
0,257 |
1820 |
0,259 |
0,992 |
|
|
7. Шиномонтажные |
2 |
134,769 |
2070 |
0,065 |
1840 |
0,073 |
0,890 |
|
|
8. Кузовные |
11 |
741,230 |
2070 |
0,358 |
1840 |
0,402 |
0,890 |
|
|
Итого: |
100 |
6738,457 |
- |
- |
- |
- |
- |
При заполнении данной таблицы нужно учесть то, что необходимо отнять 10% объема работ по ТО-2 от общего объема работ по ТО-2, которые пойдут в зону ТР.
Т10% = 0,1•8138,232 = 813,823 ч.
Откорректированный объем работ по ТО-2:
ТК2ТО-2 = 8138,232 - 813,823 = 7324,409 ч.
Также необходимо учесть время, приходящееся на диагностику. Выбираем значение процента по контрольно-диагностическому виду работ и находим новый объем работ ТКТО-2 от откорректированного времени ТК2ТО-2:
Тконтр.-диагн. = 0,08 • ТК2ТО-2 = 0,08 • 7324,409 = 585,952 ч.
Откорректированное время ТКТО-2 примем за 100 % объема работ по ТО-2.
ТКТО-2 = ТК2ТО-2 - Тконтр.-диагн. = 7324,409 - 585,952 = 6738,457 ч.
Находим распределение объема работ ТО согласно принятой процентовке:
Ткреп. = 0,38 • 6738,457 = 2560,613 ч.
Трегул. = 0,17 • 6738,457 = 1145,537 ч.
Тсмаз.-запр. = 0,17 • 6738,457 = 1145,537 ч.
Тэл.-техн. = 0,08 • 6738,457 = 539,076 ч.
Тпо обсл.сист.пит. = 0,07 • 6738,457 = 471,691 ч.
Тшином. = 0,02 • 6738,457 = 134,769 ч.
Ткузовн. = 0,11 • 6738,457 = 741,230 ч.
Заполняем столбец «Фт» таблицы 4.4 - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при 1-сменной работе, ч. Годовой фонд времени Фт принимают равным 2070 ч для производств с нормальными условиями труда и 1830 ч для производств с вредными условиями.
4.4 Заполнение ТР
Для начала найдем объем работ, отводимый на диагностику. Выбираем процент из Приложения 4.3 и найдем значение Тконтр.-диагн.:
Тконтр.-диагн. = 0,015 • 29232,126 = 438,481 ч.
Найдем откорректированное значение объема работ по ТР:
ТКТР = ТТР г. - Тконтр.-диагн. = 29232,126 - 438,481 = 28793,645 ч.
Затем необходимо определить соотношение ТР, проводимого на постах и участках. Принимаем соотношение 50/50, т.е. 50 % работ по ТР будет выполняться на постах, а ост...
Подобные документы
Разработка планировочных решений компоновки основных зон технического обслуживания и ремонта, производственных и складских помещений корпуса автотранспортного предприятия. Расчёт производственной программы, годового объема работ и численности рабочих.
курсовая работа [220,8 K], добавлен 31.05.2015Расчет списочного числа автомобилей; производственной программы; годовых объемов работ по зонам технического обслуживания, диагностики и ремонта; численности персонала; числа постов ТО и площадей помещений АТП. Планировка автотранспортного предприятия.
курсовая работа [297,7 K], добавлен 12.04.2015Расчет производственной программы и годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения автомобиля, ее неисправности. Оборудование для диагностирования и ремонта.
курсовая работа [2,5 M], добавлен 11.09.2010Проектирование зоны уборочно-моечных работ АТП. Расчет годового пробега парка, производственной программы по обслуживанию, годовой трудоемкости работ, численности исполнителей. Организация выполнения работ по техническому обслуживанию, мероприятий по ТБ.
курсовая работа [1,6 M], добавлен 15.03.2010Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2. Определение коэффициента перехода от цикла к году. Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль, численности рабочих.
курсовая работа [361,1 K], добавлен 11.01.2010Корректирование нормативной периодичности технического обслуживания и капитального ремонта автомобилей. Расчет производственной программы, годовых пробегов подвижного состава, годовых работ по техническому обслуживанию. Расчет тарифных ставок рабочих.
курсовая работа [91,9 K], добавлен 07.04.2011Расчет годового объема работ, фонда времени штатного рабочего, числа производственных рабочих, числа постов, площади участка. Подбор технологического оборудования. Описание технологического процесса по обслуживанию и ремонту автомобилей семейства ВАЗ.
курсовая работа [890,4 K], добавлен 21.07.2014Расчет штатного числа производственных рабочих, годового объема работ, числа постов и площади участка станции технического обслуживания. Подбор технологического оборудования и производственного инвентаря. Рекомендуемый режим производства на СТОА.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 23.09.2014Расчет производственной программы автотранспортного предприятия. Выбор и корректирование нормативной периодичности технического обслуживания (ТО) и пробега до капитального ремонта. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей.
дипломная работа [3,2 M], добавлен 07.07.2015Производственно-техническая база автотранспортного предприятия и ее состояние. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих транспортного предприятия. Технологический расчет производственных зон и складов.
дипломная работа [108,7 K], добавлен 14.08.2015Технологический расчет автотранспортного предприятия. расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих.
курсовая работа [940,9 K], добавлен 13.12.2016Корректирование периодичностей мойки и пробега до списания автомобиля. Расчет производственной программы по техобслуживанию и диагностированию машин, трудоемкости ремонтных работ, постов диагностики численности производственных и вспомогательных рабочих.
курсовая работа [289,3 K], добавлен 25.03.2015Описание автомобиля ГАЗ-3110, его основных узлов и агрегатов. Определение производственной программы автотранспортного предприятия, годового объема работ, численности персонала управления. Технологический расчет производственных зон, участков и складов.
курсовая работа [301,1 K], добавлен 16.04.2015Технологический расчет автомобилей КрАЗ-257 и ГАЗ-3307. Определение производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и годового объема работ. Вычисление фонда рабочего времени и численности рабочих. Расчет площади зоны ТО, выбор оборудования.
курсовая работа [166,3 K], добавлен 11.12.2013Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания.
курсовая работа [55,7 K], добавлен 12.12.2010Техническая характеристика подвижного состава автотранспортного предприятия. Корректирование нормативной периодичности ТО и пробега ПС до капитального ремонта. Определение суммарного годового объема работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
курсовая работа [1,5 M], добавлен 08.11.2012Расчет зон текущего ремонта и технического обслуживания для автотранспортного предприятия на 250 автомобилей марки КамАЗ-53215. Определение трудоемкости работ и производственной программы предприятия. Подбор необходимого технологического оборудования.
курсовая работа [803,1 K], добавлен 12.02.2015Общая характеристика станции технического обслуживания автомобилей, анализ работы данного предприятия. Описание главных производственных зон: технического обслуживания и ремонта. Расчет годового объема работ, трудоемкости, числа постов на каждой из зон.
курсовая работа [47,6 K], добавлен 06.10.2014Характеристика автомобиля Scania P380, зоны постовых работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. Расчет объема работ зоны постовых работ, количества постов, численности персонала. Выбор метода организации работ по обслуживанию автомобиля.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 04.12.2015Технологический расчет автотранспортного предприятия. Определение периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей. Численность производственных рабочих. Число постов и линий технического обслуживания. Оборудование, производственные площади.
курсовая работа [330,7 K], добавлен 07.01.2016
