Теоретические основы транспортной логистики

Размещено на http://www.allbest.ru/

Теоретические основы транспортной логистики

Основы транспортной логистики

Транспортная логистика представляет собой важнейший компонент общей логистики, отвечающий за организацию перемещения транспортом не общего пользования (определенного предприятия) материальных потоков или потоков услуг (в основном, конечно, это всевозможные грузы, фирменная продукция предприятия) по рационально разработанному маршруту в определенное место поставки в кратчайшие сроки. Канал товародвижения и грузопотока определяется в отделе распределительной логистики, а к задачам транспортной относятся:

· Выбор вида и типа транспортного средства;

· Выбор оптимального маршрута перемещения грузопотока (выбор самого выгодного варианта доставки грузов и согласование транспортных тарифов);

· Определение транспортного процесса (создание транспортного процесса, обеспечивающего грузоперевозки на определенные расстояния в заданные сроки времени);

· В совокупности с производственным, распределительным и складским отделами решение вопросов по отправке и экспедированию грузов, организации погрузо-разгрузочных работ, грузопереработке и упаковке, складированию, комплектацию грузов, контролю за количеством и состоянием груза, страхованию, охране и таможенному оформлению грузов;

· Обеспечение технологического единства транспортных процессов.

То есть, можно еще сказать, что транспортная логистика помогает предприятию осуществлять экономическую, техническую и технологическую сопряженность. Техническая сопряженность подразумевает под собой согласованность всех параметров транспортных средств предприятия, технологическая - использование одной технологии транспортировки грузов и возможность безперегрузочного сообщения, а экономическая сопряженность предполагает использование общей методики исследования рынка и построения тарифных систем в пользу своего предприятия. [1]

Все перечисленные задачи решаются в совокупности и тесно взаимосвязаны не только между собой в своем отделе, но и в остальных отделах предприятия тоже. [7]

Основной функцией транспортной логистики является транспортировка продукции предприятия по определенной системе в цепи поставок. Это можно заметить в задаче №1.

Транспортная логистика так же имеет свою определенную цель в системе работы предприятия - это минимизация издержек на транспортировку. Известно, что любое предприятие ставит перед собой цель не только получить как можно больше прибыли, но и снизить при этом издержки. Транспортная логистика играет в очень весомую роль при достижении этой цели, основываясь на следующие свои правила:

· правило абсолютно полного использования грузоподъемности подвижного состава при транспортировке;

· правило делимости транспортируемой партии груза, единицам заказа, отправки и складирования;

· правило типизации упаковки/тары;

· правило экономии от масштаба и дальности перевозок;

· правило обособления и отказа от нерентабельных товаров;

· правило доставки грузов точно в срок.

Если следовать этим правилам и грамотно вести управление и организацию транспортировки грузов, то часть производственных издержек предприятия, определенно, будет минимизирована.

Транспортная логистика в свою очередь делится на два подвида по ее назначению:

1. Внешняя транспортная логистика, которая занимается непосредственно снабжением предприятий и сбытом их продукции фирмам-заказчикам или потребителям;

2. Внутренняя транспортная логистика, которая отвечает за внутрипроизводственные перевозки (транспортировка грузов между производственными подразделениями, например, складами или цехами).

Определив, что такое транспортная логистика как отдел предприятия, необходимо изучить его составляющие, то есть субъекты и объекты транспортной логистики.

Субъектами транспортной логистики являются физические или юридические лица, которые организуют транспортировку грузов и управляют ей.[5]

Где: грузоотправителем является предприятие, сдавшее груз к перевозке и являющаяся отправителем; перевозчик - это специализированная транспортная организация (или транспортное агентство), организующее доставку грузов от отправителя к получателю (к потребителю); экспедитор- это оператор (обычно представитель фирмы - перевозчика), определяющий оптимальный маршрут и в целом координирует транспортировку; грузополучатель - это физическое или юридическое лицо, которой по указанию грузоотправителя должен быть доставлен груз и выдан в пункте назначения; вспомогательными логистическими партнерами, в основном, являются страховые, охранные компании, банки, грузовые терминалы и т.д.

К объектам транспортной логистики относятся:

· Транспортируемые грузы;

· Транспорт и транспортное обслуживание;

· Процесс транспортировки.

Транспортируемые грузы. Их виды и характеристика

Рассматривая внешнюю транспортную логистическую систему, объектом управления можно назвать грузовой поток - это определенное количество груза, транспортируемого в заданном направлении за назначенный промежуток времени.

По существующей транспортной классификации грузов, всех их можно разделить на 3 вида:

1. Массовые - это грузы, представляющие собой определенную структурную массу (навалочные, насыпные, наливные и лесные);

2. Генеральные - это штучные грузы, состоящие из отдельных упакованных и неупакованных мест (контейнерные, мешковые, ящичные, пакетные);

3. Особорежимные - это грузы, обладающие особыми физико-химическими свойствами и подлежащие хранению и перевозке в специальном транспорте или таре, с соблюдением определенных мер предосторожности (взрывчатые вещества, скоропортящиеся продукты питания, мусор, скот);

Также все транспортируемые грузы можно разделить с технологической точки зрения на следующие виды:

· по размеру (мало-, средне- и крупногабаритные грузы (примерно 2,5 - 3,8 м));

· по массе одного грузового места (штучные грузы (до 250 кг), повышенной массы (от 250 кг до 30 т), тяжеловесные (свыше 30 т));

· по размеру отправки (мелкопартионные (весом до 5 т), партионные (весом от 5 до 30 т), крупной партии (весом от 30 т)).

Транспортная характеристика грузов включает в себя следующие элементы:

· линейные размеры груза (длина, ширина, высота, диаметр груза);

· масса (килограммы-тонны или литраж для наливных грузов);

· объем груза или объем 1-го занимаемого места этим грузом.

Для различных видов транспорта и грузов существуют определенное транспортное оборудование, использующееся для перевозки и временного хранения транспортируемого груза. Это, например: крытые вагоны, полувагоны, платформы, цистерны; фуры и трейлеры; малотоннажные и крупнотоннажные контейнеры; различные поддоны (паллеты).

Транспорт и транспортное обслуживание.

Вопрос о выборе оптимального транспортного средства для перевозки грузов предприятия является очень важным и едва ли не самым сложным. В самом деле, существует множество различных способов доставки грузов всевозможными видами транспорта, но какой из них наиболее эффективный в использовании - вопрос очень спорный. Задача о выборе транспортного средства решается в соответствии с другими задачами логистики предприятия, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки. [2]

Существуют пять основных видов транспорта: железнодорожный, водный (морской и речной), автомобильный, воздушный и трубопроводный.

Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта, имеющих как преимущества, так и недостатки, существенные с точки зрения логистики (табл. 1).

Таблица 1

Характеристики видов транспорта

Сравнительная оценка эксплуатационных показателей для различных видов транспорта приведена в таблице 2

Таблица 2

Сопоставление различных видов транспорта

В таблице 3 показана структура постоянных и переменных издержек каждого вида транспорта.

Таблица 3

Структура издержек различных видов транспорта

Основные показатели, характеризующие место отдельных видов транспорта в транспортной системе России, представлены в таблице 4.

Таблица 4

Основные показатели, характеризующие место отдельных видов транспорта в транспортной системе России

Каждый из перечисленных выше видов транспорта имеет свою материально-техническую базу, документацию и технико-эксплуатационные показатели работы.

Определившись с выбором транспорта, необходимо не забывать и о транспортном обслуживании. Оно включает в себя не только контроль за порядком обслуживания транспортных средств с точки зрения технической стороны, но и процесс предоставления клиентам или сотрудникам предприятия транспортных услуг в соответствие с установленными нормами и требованиями или договором.

Зачастую на всех крупных предприятиях существует такая услуга, как "служебный транспорт". Чаще всего это автобус, который в определенное время забирает сотрудников в назначенном месте и отвозит их на рабочее предприятие, а по окончанию рабочего дня, наоборот, отвозит обратно. Можно также назвать транспортное обслуживание - транспортным сервисом. То есть каждая компания, имеющая в своем распоряжение транспортную базу, не должна забывать, что качество транспортного сервиса, эффективность транспортных услуг по обслуживанию клиентов, грузоотправителей и грузополучателей, перевозки грузов и предоставление дополнительных и сопутствующих логистических услуг, напрямую влияет на качество работы компании в целом и на ее репутацию так же. Чем выше развит сервис транспортного обслуживания, тем эффективнее работа целой транспортной системы, а, следовательно, по взаимосвязи с остальными логистическими отделами, предприятия в целом. [3]

Создание и функционирование транспортного процесса предприятия

Организация работы внутреннего транспорта включает выбор системы планирования перевозок, осуществление соответствующих подготовительных работ, установление определенного порядка работы транспортных средств и выполнения погрузо-разгрузочных работ.

В настоящее время предприятия применяют две разновидности системы планирования перевозок: по стандартным расписаниям и по заявкам. Первая разновидность применяется при достаточно мощных и стабильных грузопотоках, вторая - при эпизодической потребности в транспортных средствах. При работе транспорта по стандартным расписаниям выявляются рациональные маршруты, разрабатываются стандартные графики движения транспортных средств, определяются порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ, техническое оснащение мест погрузки и выгрузки. [8]

Для перевозки грузов применяются следующие виды маршрутов: маятниковые, веерные, кольцевые.

При маятниковом маршруте транспортное средство осуществляет перевозку грузов между двумя определенными пунктами. При веерном маршруте - перевозка грузов осуществляется из нескольких пунктов в один или из одного пункта в несколько. При последовательном обслуживании транспортным средством в течение цикла нескольких пунктов отправления и получения грузов применяется кольцевой маршрут. Выбор того или иного маршрута обосновывается экономическими расчетами.

Графиком работы транспортных средств определяется порядок выполнения погрузо-разгрузочных работ.

При разработке графика работы транспортных средств предусматривают выполнение подготовительных работ:

· порядок обеспечения тарой;

· оснащение пунктов приемки и отправления грузов средствами механизации;

· закрепление за маршрутами транспортных средств и водителей.

Планирование перевозок состоит из трех этапов:

1. технико-экономическое планирование;

2. календарное планирование;

3. диспетчирование.

Технико-экономическое планирование заключается в составлении календарных годовых или квартальных планов перевозок. Эти планы включают в себя производственную программу (план перевозок), грузооборот, объем погрузо-разгрузочных работ, необходимое количество транспортных средств и механизмов, численность транспортных рабочих и другие данные, характеризующие работу транспорта в планируемом периоде.

Календарные планы перевозок составляются на более короткие периоды: смену, сутки, месяц. Они охватывают погрузо-разгрузочные работы, ремонт транспортных средств и путей сообщения. Основным оперативным плановым документом является расписание движения транспортных средств. логистика транспорт груз

Оперативное руководство ходом транспортных работ, контроль за соблюдением расписаний движения транспортных средств и сменно-суточных планов осуществляет диспетчерская служба транспортного хозяйства. Она же организует выполнение плановых работ. Оперативный учет ведется на основе суточных рапортов о работе транспортных подразделений. [4]

Процесс планирования работы транспортных средств основывается на рассчитанной потребности в материалах, которая дополнительно конкретизируется по заявкам цехов. Планирование внутреннего грузооборота МР по заявкам производственных подразделений производится с учётом различных видов грузовых единиц (таблица 5).

Планирование внутреннего грузооборота МР по заявкам производственных подразделений начинается с определения суммарного грузооборота за смену:

Таблица 5

Классификация внутреннего материального потока по учетным признакам

Все маршруты доставки материалов (комплектующих) выбираются на основании заявок от i-го производственного подразделения, при этом должно выполняться следующее условие:

В данном случае транспортное средство выполняет циклический маршрут доставки грузов. Зная общий объем груза Qсм, который необходимо доставить во все запланированные точки (цеха) по кольцевому маршруту, и грузоподъёмность конкретного i-го вида транспортного средства можно рассчитать необходимое плановое количество рейсов за смену () для данного одного вида автотранспорта:

,

На практике этот показатель рассчитывается исходя из времени одного рейса i-го вида автотранспорта по j-му маршруту

,

При этом, в расчете общего количества рейсов учитывается средневзвешенное время рейса (i) i-го вида автотранспорта:

,

где n - общее количество маршрутов на территории завода;

Lj - расстояние транспортировки по j-ту маршруту, км.

Следовательно, количество рейсов автотранспорта (), которые выполняются одной единицей i-го вида транспорта за смену, определяются:

i - среднее время рейса i-го вида автотранспорта.

Тогда, необходимое общее количество транспортных средств i-го вида () выделяемые на смену будет равно:

.

Меняя значения грузоподъёмности и коэффициента использования грузоподъёмности можно в оперативном порядке менять одни транспортные средства на другие. При этом вышеуказанная формула автоматически будет пересчитывать необходимое количество транспортных средств на разные их виды.

В этом случае количество единиц транспорта необходимое для замены i-го вида автотранспорта на d-ый при совместной работе двух их видов (можно определить:

kзамi-d=Nмашi/Nмашd,

,

Nмашi (Nмашd) - количество машин i-го (d-го) вида, выделенных авто цехом в плановую смену, единиц; l- фактическое уменьшение плановой потребности в машинах i-го вида (по технической готовности транспорта или др.) на смену (l<Nмашi), единиц. [11]

Одновременная работа автотранспорта 3-х типов () в транспортно-складской модели определяется по выражению

;

Расчет необходимого количества транспортных средств можно увидеть в задаче № 3.

Для того чтобы отдел транспортной логистики функционировал должным образом, необходимо помимо выбора рационального вида транспорта, построения оптимального маршрута и обеспечения высокого уровня транспортного обслуживания, необходимо создать целый транспортный процесс. Транспортный процесс состоит из трех составляющих: погрузки, движения и разгрузки.

Начнем с того, что, прежде чем погрузить груз и отправить его от предприятия - грузоотправителя фирме-заказчику или потребителю, необходимо наладить, так сказать, внешние логистические связи. К ним относятся фирмы-перевозчики, экспедиторы, страховые и охранные компании, компании по упаковке грузов и т.п. Конечно, если предприятие имеет целый транспортный отдел в своем распоряжении, то ему не надо находить перевозчиков и экспедиторов. Менеджеры по транспортировке знают что, когда, куда, кому, и в каком количестве отправить, имея необходимый транспорт, сформировавшуюся базу грузополучателей, а также рабочий персонал, отвечающих за погрузку или разгрузку необходимых грузов.

Итак, грузополучатель найден, транспорт технически подготовлен к отправке, человек, отвечающий за доставку груза, имеется, теперь необходимо совершить погрузку груза на транспортное средство. Погрузка включает в себя подачу транспортного средства к определенному месту его отправки грузополучателю, организацию работ по формированию и сортировке груза, оформление документов, сопровождающих перевозку. Самым главным документом при транспортировке груза, без которого невозможна отправка транспортного средства, является товарно-транспортная накладная, в которой указано, какой груз будет доставлен, когда, в каком количестве, кто его доставит, кто его должен будет принять. В этом документе грузоотправитель списывает с себя всю материальную ответственность за перевозимый груз, и временная ответственность при перевозке теперь лежит на человеке, который этот груз доставляет.

Затем наступает второй этап транспортного процесса - это движение. Оно является основной функцией транспорта. При движении перевозчик груза, не являясь владельцем этого груза, несет за его сохранность до места разгрузки полную ответственность и отвечает за него материально. Этот этап требует внимательной и тщательной проработки маршрута транспортировки, а также требует крайней бдительности и от исполнителей перевозки для сокращения времени в пути и максимальной сохранности груза при его доставке.

Завершающим этапом транспортного процесса является разгрузка. Груз, посредством транспортного средства и перевозчика, доставлен грузополучателю, товарно-транспортная накладная отдается исполнительному лицу от грузополучателя при приемке груза и, следовательно, дальнейшая ответственность за сохранность груза несет уже грузополучатель. Разгрузочные работы выполняются либо персоналом предприятия-грузополучателя, либо персоналом - грузоотправителя для сокращения времени на погрузочно-разгрузочные работы и общего времени производственного процесса. Эти операции - наиболее сложные и трудоемкие, влияющие на время задержки транспортного средства, а, следовательно, на уменьшение его производительности.

В целом, транспортный процесс очень сложная и требующая много ответственности работа. Ведь организация и осуществление транспортного процесса сопровождается огромным потоком информации, заключенном в множестве, сопутствующих грузу и транспортному средству, документов - это путевые листы на транспортное средство с указанием маршрута и груза, товарно-транспортная накладная, информация по организации движения, информация при сбойных и критичных ситуациях. [9]

Размещено на Allbest.ru