Технічна експлуатація автомобілів

Размещено на http://www.allbest.ru/

Міністерство освіти і науки України

Національний університет водного господарства та природокористування

Кафедра автомобілів та автомобільного господарства

РОЗРАХУНКОВО-ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

до курсового проекту

з дисципліни “Технічна експлуатація автомобілів”

Виконала:

Стахнюк М.С.

Керівник:

Морозюк С.В.

Рівне - 2016

ВСТУП

Автомобільний транспорт посідає важливе місце в транспортному комплексі України. Збільшення числа автомобілів та ускладнення їх конструкції призводить до збільшення обсягу робіт на технічне обслуговування і ремонт, до зростання затрат на забезпечення працездатності.

На утримання АТЗ у технічно справному стані, що забезпечує ефективний транспортний процес, галузь витрачає великі ресурси. Ускладнення конструкції автомобілів зумовлює, як правило, збільшення обсягу робіт з ТО і ПР, зростання затрат на забезпечення працездатності.

Збільшення автомобілів на дорогах веде до забруднення навколишнього середовища відпрацьованими газами, а зниження токсичності газів значною мірою забезпечується справністю системи живлення і запалювання та рівнем технології технічного обслуговування, засобів і методів діагностування цих систем.

Зі зростанням швидкостей та інтенсивності руху підвищуються вимоги до надійності ТЗ, оскільки несправні автомобілі є джерелом ДТП.

Економія паливних, енергетичних, матеріальних і сировинних ресурсів у процесі експлуатації автомобілів істотно залежить від їхнього технічного стану, рівня організації матеріально-технічного постачання і процесів перевезення, зберігання і нормування витрат експлуатаційних матеріалів та запасних частин на АТП.

На рівень технічної готовності ТЗ і обсяг одночасних і поточних матеріальних затрат на їх утримання істотно впливають методи проектування нових об'єктів автомобільного транспорту, а також реконструкції і технічне переоснащення діючих автотранспортних, авто обслуговуючих і авторемонтних підприємств.

Вихідні дані:

Дільниця (пост) - слюсарно-механічний.

Рухомий склад підприємства АТП нараховує 200 одиниць рухомої техніки:

Ікарус-250 - 120 од;

Ікарус-280 - 135 од.

Середньодобовий пробіг - 350 км.

Кількість днів роботи в рік - 360.

Категорія умов експлуатації - 2.

Клімат - помірно-холодний.

Частина пробігу до капітального ремонту	Ікарус-250	Ікарус-280
до 0,25	20
0,25..0,5		10
0,5..0,75	10	30
0,75..1,0
1,0..1,25	20
1,25..1,5		20
1,5..1,75	20	25
1,75..2,0	20	20
понад 2,0	30	30
Всього	120	135

1. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК АТП

1.1 Коригування нормативів технічного обслуговування та ремонту рухомого складу

Використовуємо нормативи перiодичностi технічного обслуговування (ТО) та поточного ремонту (ПР) i трудомiсткостi: для умов експлуатації третьої категорії; вантажних автомобiлiв; помірного кліматичного району з помірною агресивністю навколишнього середовища; пробігу рухомого складу з початку експлуатації, що становить 50-75 % пробігу до капітального ремонту (КР); автотранспортних підприємств , де проводиться ТО та ПР 100-200 одиниць рухомого складу, які складають дві сумiснi технологiчнi групи. Проводимо коригування нормативів ТО i Р вiдповiдно до умов роботи рухомого складу. Для цього застосовуємо коефiцiєнти які враховують:

· - категорію умов експлуатації автомобілів;

· - модифiкацiю рухомого складу та органiзацiю його роботи;

· - природньо-клiматичнi умови;

· - пробіг автомобіля з початку експлуатації;

· - розмір АТП та кiлькiсть технологічно сумісних груп рухомого складу.

Коригування здійснюють шляхом множення значення нормативів на величину результуючих коефiцiєнтiв, які визначають як добуток окремих коефiцiєнтiв:

· для перiодичностi ТО - ;

· пробігу до КР - ;

· трудомiсткостi ТО - ;

· трудомiсткостi ПР - ;

· витрат запасних частин - .

Значення коефiцiєнтiв коригування приймають за таблицями додатку 13[1]. Результуючі коефiцiєнти коригування нормативів перiодичностi ТО та пробігу до КР мають бути не менше 0.5.Пiсля визначення відкоригованої перiодичностi ТО перевіряється її кратність мiж видами ТО з подальшим заокругленням для цілих сотень кiлометрiв.

Умови вибору коефiцiєнтiв визначаються завданням на курсовий проект. Коефiцiєнти i розраховують як середньо вагової величини:

(= 1, m ),

де - число iнтервалiв пробігу до КР ;

- коефiцiєнт, який вiдповiдає -му інтервалу пробігу з початку експлуатації ;

- число автомобiлiв з пробігом з початку експлуатації, що вiдповiдає -му iнтервалу (див. табл. 1.1).

Для автобусів Ікарус-250:

=(20·0,5+10·1+20·1,4+20·1,8+20·2,1+30·2,5)/120=1,675;

=(20·0,7+10·1+20·1,4+20·1,8+20·2,1+30·2,5)/120=1,7083.

Для автомобілів Ікарус-280:

=(10·0,8+30·1+20·1,5+25·1,8+20·2,1+30·2,5)/135=1,7037;

=(10·0,7+30·1+20·1,5+25·1,8+20·2,1+30·2,5)/135=1,6963.

Для автобусів великого класу нормативна перiодичнiсть ТО-1 i ТО-2 вiдповiдно дорiвнює 4000 i 16000 км. Нормативний пробiг до КР: Ікарус-250 - 360000 км.

Для автобусів особливо великого періодичність ТО-1 і ТО-2 відповідно дорівнює 4000 і 16000 км. Нормативний пробіг до КР: Ікарус-280

- 360000 км.

Результати коригування нормативiв ТО i Р рухомого складу наведено в табл. 1.1.

Таблиця 1.1 - Коригування нормативів ТО і Р

N	Показник	Одиниця	Основний норматив	Значення коефіцієнта	Результуючий коефіцієнт	Скориговане значення нормативів
				К1	К2	К3	К4	К5
Ікарус-250
Періодичність
1	ТО-1	км	4000	0,9	-	0,9	-	-	0,81	3240
2	ТО-2	км	16000	0,9	-	0,9	-	-	0,81	12960
3	Пробіг до КР	тис. км	360000	0,9	1	0,9	-	-	0,81	291600
Трудомісткість
4	ЩО	люд-год	1,4	-	1	-	-	1,05	1,05	1,47
5	ТО-1	люд-год	10	-	1	-	-	1,05	1,05	10,5
6	ТО-2	люд-год	40	-	1	-	-	1,05	1,05	42
7	ПР	люд-год/1000	9	1,1	1	1,1	1,675	1,05	2,13	19,15
8	Простій під час ТО і ПР	дні/1000км	0,5	-	-	-	1,708	-	1,71	0,85
9	КР	дні	25	-	-	-	-	-	-	25
Ікарус-280
Періодичність
1	ТО-1	км	4000	0,9	-	0,9	-	-	0,81	3240
2	ТО-2	км	16000	0,9	-	0,9	-	-	0,81	12960
3	Пробіг до КР	тис. км	360000	0,9	1	0,9	-	-	0,81	291600
Трудомісткість
4	ЩО	люд-год	1,8	-	1	-	-	1,05	1,05	1,89
5	ТО-1	люд-год	13,5	-	1	-	-	1,05	1,05	14,175
6	ТО-2	люд-год	47	-	1	-	-	1,05	1,05	49,35
7	ПР	люд-год/1000	11	1,1	1	1,1	1,704	1,05	2,16	23,81
8	Простій під час ТО і ПР	дні/1000км	0,5	-	-	-	1,7	-	1,7	0,85
9	КР	дні	25	-	-	-	-	-	-	25

1.2 Розрахунок річної виробничої програми АТП по технічному обслуговуванню та ремонту рухомого складу

Кiлькiсть ТО i КР розраховують по кожний моделі автомобiлiв окремо за сумарним річним пробігом

,

де - облікова кiлькiсть автомобiлiв однотипної моделі, од.;

- кiлькiсть робочих днів за рік;

- середньо добовий пробіг автомобіля, км.;

- кiлькiсть днів простою автомобіля під час КР;

- скоригований пробіг автомобіля до КР, км;

- тривалість простою під час ТО i ПР, дні/1000 км.;

Ікарус-250= 120·360/(1/350+25/291600+0,85/1000)= 11377273,15км;

Ікарус-280 = 135·360/(1/350+25/291600+0,85/1000)= 12819752,3км;

Річна кiлькiсть ТО i КР по кожний моделі (Ікарус-250):

;

;

;

;

;

Результати розрахунків кiлькостi КР(), ТО-2(), ТО-1(), ЩО() та сезонних обслуговувань () зведені в табл. 1.2.

Таблиця 1.2 - Кількість ТО і КР

Модель автомобіля	Річна кількість
	Nк	N2	N1	Nщ.о.	Nc
Ікарус-250 Ікарус-280	39 44	839 945	2634 2968	32506 36628	240 270

Річна трудомiсткiсть сезонного, другого, першого та щоденного ТО i ПР

На основі скоригованих трудомісткостей ТО і Р (практичне заняття №1) і визначеної кількості впливів ТО і Р (практичне заняття №2), проводимо розрахунок річної трудомісткості сезонного, другого, першого та щоденного ТО i ПР.

;

;

;

;

;

де - частка трудомiсткостi ТО-2, яка припадає на одне сезонне обслуговування (для дуже холодного та дуже сухого кліматичних районів

= 0,5, для холодного та жаркого сухого районів =0,3, для інших районів = 0,2);

- облікова кiлькiсть автомобiлiв по моделях;

- скоригована нормативна трудомісткість вiдповiдно щоденного, першого та другого технічних обслуговувань, люд-год;

- скоригована нормативна трудомiсткiсть поточного ремонту, люд-год / 1000 км.

Трудомісткість робіт для Ікарус-250:

людино-год;

людино-год;

людино-год;

людино-год;

людино-год;.

Трудомісткість робіт для Ікарус-280:

людино-год;

людино-год;

людино-год;

людино-год;

людино-год.

Результати розрахункiв трудомiсткостi технiчних дiй по кожнiй моделi рухомого складу наведено в табл. 1.3.

Таблиця 1.3 - Річна трудомісткість

Значення параметрів	Види робіт по моделях автомобілів
	Основні роботи	Всього по осн. роботам
	Ікарус-250	Ікарус-280
1	2	3	4
Трудомісткість ЩО	47784,55	69226,66	117011,21
Трудомісткість ТО-1	27653,09	42064,81	69717,9067
Трудомісткість ТО-2	35232,09	46646,36	81878,4477
Трудомісткість ТС	2016	2664,9	4680,9
Трудомісткість ПР	217906,5	305239,73	523146,222

Сумарна річна трудомiсткiсть ТО i ПР по одній моделі рухомого складу

;

Для Ікарус-250:

=47784,55+27653,09+35232,09+2016+217906,5=330592,23 людино-год.

Для Ікарус-280:

=69226,66+42064,81+46646,36+2664,9+305239,73=465842,5 людино-год.

Для АТП в цілому:

 = 330592,23+465842,46=796434,686 людино-год,

де - кiлькiсть моделей рухомого складу у парку;

- порядковий номер автомобіля, = 1, 2.

Трудомiсткiсть діагностування

Трудомiсткiсть діагностування входить до трудомісткості ТО i ПР за видами робіт [ 8 ].

Трудомiсткiсть контрольно-дiагностичних робіт ТО-1

де - частина трудомiсткостi ТО-1, яка припадає на загальні дiагностичнi роботи.

Для Ікарус-250:

людино-год;

Для Ікарус-280:

людино-год.

Трудомiсткiсть контрольно-дiагностичних робіт ТО-2:

;

де - частка трудомiсткостi ТО-2, яка припадає на поглиблену дiагностику (додаток 1).

Для Ікарус-250:

 людино-год;

Для Ікарус-280:

людино-год.

Трудомiсткiсть контрольно-дiагностичнiх робіт ПР:

;

де - частка трудомiсткостi ПР, яка припадає на загальне та поглиблене діагностування (додаток 1).

Для Ікарус-250:

людино-год;

Ікарус-280:

людино-год;

Таблиця 1.4 План обслуговування і виробнича програма з ТО і ПР рухомого складу

Значення параметрів	Види робіт по моделях автомобілів
	Основні роботи	Всього по основним роботам
	Ікарус-250	Ікарус-280
Облікова кількість автомобілів	120	135	255
Кількість ЩО	32506	36628	69134
Зкоригована трудомісткість ЩО люд-год	1,47	1,89	3,36
Трудомісткість ЩО	47784,55	69226,66	117011,21
Кількість ТО-1	2634	2968	5601
Зкоригована трудомісткість ТО-1 люд-год	10,5	14,175	24,675
Трудомісткість ТО-1	27653,09	42064,81	69717,91
Кількість ТО-2	839	945	1784
Зкоригована трудомісткість ТО-2 люд-год	42	49,35	91,35
Трудомісткість ТО-2	35232,09	46646,36	81878,45
Кількість СО	240	270	510
Трудомісткість СО	2016	2664,9	4680,9
(ТО-2+СО)	37248,09	49311,26	86559,35
Річний пробіг, 106 км	11,38	12,82	24,2
Зкоригована трудомісткість ПР люд-год/1000км	19,15	23,81	42,96
Трудомісткість ПР люд-год	217906,5	305239,73	523146,22
Сумарна трудомісткість робіт люд-год	330592,23	465842,46	796434,7

Допомiжнi роботи

Допомiжнi роботи становлять не бiльше 30% [4] сумарної трудомiсткостi ТО i ПР. До складу допомiжних робіт входять технiчне

обслуговування та ремонт обладнання й iнструменту, транспортнi та вантажно-розвантажувальнi роботи, пов'язанi з ТО i Р рухомого складу, перегiн автомобiлiв всерединi автотранспортного пiдприємства, зберiгання, приймання та видача матерiальних цiнностей, прибирання виробничих приміщень, пов'язаних з ТО i Р рухомого складу.

Для АТП:

= 0,3 · 796434,686 = 238930,41 людино-год;

Розподiл допомiжних робіт:

o по самообслуговуванню - 40 ... 50 %

o транспортнi - 3 ... 10 %

o перегiн автомобілів - 14 ... 26 %

o приймання, зберiгання та видача

матерiальних цiнностей - 8 ... 10 %

o прибирання приміщень та території - 14 ... 20 %

У табл. 1.5, 1.6 наведенi результати розрахунків по видах допомiжних робіт

В свою чергу, трудомiсткiсть самообслуговування розподiляється по видах робiт,%: електротехнiчнi - 25; механiчнi - 10; слюсарнi - 16; ковальськi - 2; жерстяницькi - 4; зварювальнi - 4; трубопровiднi - 22; мiдницькi - 1; ремонтно-будiвельнi та столярнi - 16.

Таблиця 1.5 - Структура допоміжних робіт та їх трудомісткість

Види допоміжних робіт	Самообсл-уговування	Транс-портні роботи	Перегін автомобілів	Прий., зберіг. та видача мат. цінностей	Прибирання приміщень та території
Середня частка виду робіт	0,45	0,09	0,2	0,09	0,17
Трудомісткість виду робіт, люд-год	107518,68	21503,74	47786,08	21503,74	40618,17

Розподiл трудомiсткостi ТО i ПР по видах робіт для рiзних типiв автомобiлiв здiйснюємо за даними дод.1, а результати розподiлу приведено в табл. 1.6.

Примiтка:

1. Трудомiсткiсть зварювальних, жерстяницьких i деревообробних робіт визначається не вiд загальної трудомiсткостi, а від трудомiсткостi ПР рухомого складу з вiдповiдним кузовом.

2. Данi розподiлу використовуються для розрахунку показникiв зони i дiльниць ПР.

3. Розподiл робіт ЩО наведено при виконаннi робіт механізованим методом.

4. Якщо у завданні на КП задано рiзнi типи автомобiлiв (легкові, автобуси, вантажні i т.д.) то графи 3, 4 будуть для кожного типу автомобiлiв.

Розподiл трудомiсткостi ТО i ПР по видах здiйснюємо за даними дод.2, а результати розподiлу приведено в табл. 1.5.

Таблиця 1.6 - Розподіл трудомісткості по видах

N	Вид робіт	Вид ТО чи ПР Ікарус-250	Вид ТО чи ПР Ікарус-280	Самообслуговування	Всього
		%	люд-год	%	люд-год	%	люд-год	люд-год
ЩО
	Туалетні роботи
1	Прибиральні	55	26281,5	55	38074,66			64356,17
2	Мийні	5	2389,23	5	3461,33			5850,56
	Поглиблені роботи
3	Притиральні	30	14335,4	30	20768,0			35103,36
4	Мийні	10	4778,45	10	6922,67			11701,12
	Всього	100	47784,55	100	69226,66			117011,2
ТО-1
5	Загальне діагностування	8	2212,25	8	3365,18			5577,43
6	Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи	92	25440,85	92	38699,63			64140,47
	Всього	100	27653,09	100	42064,81			69717,91
ТО-2
7	Поглиблене діагностування	7	2466,25	7	3265,24			5731,49
8	Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи	93	32765,84	93	43381,11			76146,96
	Всього	100	35239,09	100	46646,36			81878,45
ПР
	Постові роботи
9	Загальне діагностування	1	2179,06	1	3052,4			5231,46
10	Поглиблене діагностування	1	2179,06	1	3052,4			5231,46
11	Регулювальні та демонтажно-монтажні роботи	27	58834,75	27	82414,73			141249,48
12	Зварювальні роботи для рухомого складу з металічним кузовом	5	10895,32	5	15261,99			26257,31
13	Жерстяницькі роботи	2	4358,13	2	6104,79			10462,92
14	Малярні роботи	8	17432,52	8	24419,2			41851,7
15	Деревообробні для рухомого складу з дерев'яним кузовом					16	17202,99	17202,99
	Всього постові роботи	44	95878,86	44	134305,48	16	17202,99	247387,33
	Роботи на дільницях
15	Агрегатні	17	37044,1	17	51890,8			88934,86
16	Слюсарно-механічні	8	17432,52	8	24419,2	48	51608,97	93460,67
17	Електротехнічні	7	15253,5	7	21366,8	25	26879,67	63499,91
18	Акумуляторні	2	4358,13	2	6104,79			110462,9
19	Ремонт приладів системи живлення	3	6537,19	3	9157,19			15694,39
20	Шиномонтажні	2	4358,13	2	6104,79			10462,92
21	Вулканізаційні	1	2179,06	1	3052,4			5231,46
22	Ковальсько-ресорні	3	6537,19	3	9157,19	2	2150,37	17844,76
23	Мідницькі	2	4358,13	2	6104,79	1	1075,19	11538,11
24	Жерстяницькі	2	4358,13	2	6104,79	4	4300,75	14763,67
25	Зварювальні	2	4358,13	2	6104,79	4	4300,75	14763,67
26	Арматурні	3	6537,19	3	9157,19			15694,39
27	Оббивальні	3	6537,19	3	9157,19			15694,39
28	Радіо-ремонтні	1	2179,06	1	3052,4			5231,46
	Всього роботи на дільницях	56	119848,57	56	167881,85	84	90315,69	383277,58
	Всього	100	215727,43	100	302187,33	100	107518,68	630664,9

1.3 Розрахунок кiлькостi універсальних постів

Добова програма

Добова програма кожного виду ТО визначається за формулою:

;

де - вид технічного обслуговування (ЩО, ТО-1, ТО-2);

- річна програма -го виду ТО по усіх моделях автомобiлiв;

- кiлькiсть робочих днів за рік.

Для Ікарус-250:

= 839 / 360 = 2,33 = 2;

= 2634 / 360 = 7,32 =7;

= 32506 / 360 = 90,3= 90.

Для Ікарус-280:

= 945/ 360 = 2,63 = 3;

= 2968/ 360 = 8,24 = 8;

= 36628 /360 = 101,74 =102.

Ритм виробництва

Ритм виробництва - це частина часу роботи зони ТО, яка припадає на одне обслуговування:

;

де - тривалість роботи зони ТО на добу, год.;

- число обслуговувань автомобiлiв на добу по даному виду ТО.

Приймаємо, що тривалість роботи зон ЩО, ТО дорівнює 8 год. (дод.2):

Для Ікару-250:

= ( 60·8 ) / 2 = 240 хв.;

 = ( 60·8 ) / 7 = 68,57 хв.;

= ( 60·8 ) / 90 = 5,33 хв.

Для Ікарус-280:

= ( 60·8 ) / 3 = 160 хв.;

= ( 60·8 ) / 8 = 60 хв.;

= ( 60·8 ) / 102 = 4,71 хв.

Такт поста i лінії

Такт - це час виконання ТО на посту поточної лінії:

;

де - середня трудомiсткiсть одного ТО, людино-год.

;

де - сумарна річна трудомiсткiсть -го виду технічного обслуговування автомобiлiв i причепiв (див. табл. 3.3), зменшена на трудомiсткiсть дiагностичних робіт, людино-год.;

- кiлькiсть -го виду технічних обслуговувань за виключенням причепiв та напiвпричепiв;

- кiлькiсть робiтникiв, якi одночасно працюють на посту (вибирається з додатка 3);

- час перемiщення автомобіля при встановленнi його на пост i з'їжджання з поста =1...3 хв.

Для Ікарус-250:

хв.;

хв.;

хв.;

людино-год;

людино-год;

людино-год.

Для Ікарус-280:

хв.;

хв.;

хв.;

людино-год;

людино-год;

людино-год.

Методи виконання ТО i ПР

Технiчне обслуговування проводиться на поточних лiнiях чи тупи-

кових постах. Згiдно з [9] ТО здiйснюеться на поточних лiнiях при

змiннiй програмi не менше 12 - 15 обслуговувань для ТО - 1; 5 - 6

для ТО - 2 технологiчно сумiщених груп автомобiлiв. Для прийняття

остаточного рiшення про метод ТО необхiдно виконати попереднi роз-

рахунки згiдно з методикою, яка наводиться далi. У практицi ТО - 2,

як правило, виконують на унiверсальних та спецiалiзованих постах.

Тому для курсового проектування може бути рекомендоване виконання

ТО - 2 на постах.

Поточний ремонт виконуеться також на унiверсальних та спецiалi-

зованих постах.

Кiлькiсть універсальних постів

Кiлькiсть універсальних постів ТО, ПР, загального та поглибленого діагностування, зварювально - жерстяницьких, деревообробних i малярних робіт розраховують за формулою:

;

де - рiчний обсяг робіт (див. табл. 3.3 чи 3.5), людино-год.;

- коефiцiєнт нерiвномiрностi завантаження постів (дод.5);

- кiлькiсть робочих днів на рік (дод. 2);

- кiлькiсть змiн роботи надобу (дод.2);

- тривалість змiни (дод.2);

- кiлькiсть одночасно працюючих на одному посту (не бiльше за данi приведенi в дод.3), чол.;

- коефiцiєнт використання робочого часу поста(дод.6).

При визначеннi кiлькостi робочих постiв загального дiагностування пiдсумовують трудомiсткостi загально - дiагностичних робіт ТО - 1 i 50 % таких самих робiт ПР, а для поглибленого дiагностування - трудомiсткостi робiт поглибленої дiагностики ТО - 2 i 50 % таких самих робiт ПР. Якщо ж через малу трудомiсткiсть не можна одержати окремо пости загального i поглибленого дiагностування, то цi трудомiсткостi складають i розраховується єдиний пост загального i поглибленого дiагностування.

При розрахунках кiлькостi постiв ТО - 1 i ТО - 2 iз їх сумарної трудомiсткостi обов`язково вираховується трудомiсткiсть загальної та поглибленої дiагностики. Iз трудомiсткостi постових робiт ПР вiднiмається також трудомiсткiсть робiт, якi виконуються в iзольованих приміщеннях (малярнi, деревообробнi, жерстяницькi, зварювальнi).

Розрахунок постiв для двох груп технологiчно сумiщених автомобiлiв. Одну з них складають автомобілі Ікарус-250, а другу - Ікарус-280.

Кiлькiсть постів загальної i поглибленої дiагностики:

= (10808,89·1,09)/(360·2·8·2·0,9)=1,14=1 пост;

= (10962,95·1,09)/(360·2·8·2·0,9)=1,15=1 пост.

Кiлькiсть постів:

= (64140,47·1,09)/(360·2·8·3·0,98)=3,1=3 пости ТО-1;

= (76146,96·1,09)/(360·2·8·4·0,98)=3,68=4 пости ТО-2;

= (141249,48·1,12)/(360·2·8·1,5·0,97)=18,88=19 постів ПР;

=(15253,45·1,2)/(360·2·8·2·0,97)=1,64=2

пости зварювально-жерстяницьких робіт;

=(41851,7·1,2)/(360·2·7·2,5·0,9)=4,43=4 малярних пости.

1.4 Розрахунок і вибір технологічного обладнання

Розрахунок технологiчного обладнання для слюсарно-механічної дільниці

Кiлькiсть обладнання:

;

де - річна трудомiсткiсть певного виду робіт, людино-год;

- кiлькiсть робочих днів на рік (дод.2);

- тривалість роботи, год;

- число змiн роботи (дод.2);

- кiлькiсть робiтникiв, якi одночасно працюють на даному видi обладнання;

- коефіцієнт використання обладнання за часом (для верстатiв =0,75....0,8, для зварювального i ковальського обладнання = 0,85....0,9, для печей = 0,60....0,75), для решти обладнання приймаємо =0,8.

Для слюсарно-механiчнiх дiльниць трудомiсткiсть робіт розподiляється так: 20% слюсарнi роботи i 80% верстатнi. В свою чергу, трудомiсткiсть верстатних робіт розподiляється так: токарнi - 48%; фрезернi - 12%; розточнi - 12%; стругальнi - 5%; шлiфувальнi - 10%; заточнi - 8%; свердлильнi - 5%.

Кількість верстатів:

Qоб=0,8•93460,67/(360•8•2•2•0,85)=8

З них:

- токарних

Qток=8•0,48=4;

- фрезерних

Qфр=8•0,12=1;

- розточних

Qроз=8•0,12=1;

- шліфувальних

Qшл=8•0,1=1;

- свердлильних

Qток=8•0,05=1.

Примаємо також понад розрахункову кількість один заточний станок.

Загальна кількість прийнятих станків Qоб=9.

Кількість обладнання,яка розрахована вище,не забезпечить виконання виробничого процесу,тому для всіх постів і дільниць вибираємо потрібне технологічне обладнання і оснащення з табеля обладнання[5] і складаємо відомість.

Таблиця 1.7 - Відомість технологічного обладнання слюсарно-механічної дільниці

Назва обладнання	Тип Модель	К-ть	Габаритні розміри, мм	Площа, котру займає обладнання, м2	Потужність, кВт
Токарно-гвинторізний верстат	4Т-1М	1	960х2165	2,08	3
Стелаж	-	2	1650х550	0,91	-
Настільно-токарний верстат	2ПК7	2	1000х300	0,3	0,8
Інструментальна шафа	-	3	450х540	0,243	-
Токарно-шліфувальний верстат	Р-187	1	613х670	0,41	1,1
Прес для запресовування/ випресовування, згинання, правки	Р342М	1	1000х1030	1,03	3
Установка для розточування гальмівних барабанів	К16РТР3	1	1230х660	0,81	2,2
Універсальний фрезерний верстат	6Р11	1	770х1640	1,26	3,2
Разміточна плита	-	1	1600х400	0,64	-
Повірочна плита	-	1	1000х630	0,63	-
Вертикально-свердлильний верстат	2Н135	1	1240х810	1,01	2
Верстак слюсарний	ОРГ-1468-01-060А	2	1200х800	0,96	-

Загальна площа обладнання складає 12,939 м2

1.5 Розрахунок чисельностi персоналу

Розрізняють технологічно необхідну ( явочну ) Рт i штатну Рш кiлькiсть робiтникiв.

чол.;

де - рiчний обсяг робіт цеху чи дiльницi, людино-год;

- рiчний фонд часу

чол.;

де

Таблиця 1.8 - Розрахунок чисельності виробничого персоналу

N	Вид робіт	Річна трудомісткість, люд-год	Річний фонд робо робо місця,год	К-сть явоч. робітників	Річ. фонд штат. роб.	К-сть штатних робітників	Розподіл по змінам
							І	ІІ	ІІІ
ЩО
	Туалетні роботи
1	Прибиральні	64356,17
2	Мийні	5850,56
	Поглиблені роботи
3	Притиральні	35103,36
4	Мийні	11701,12
	Всього	117011,2		36		39	12	12	12
ТО-1
5	Загальне діагностування	5577,43
6	Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи	64140,47
	Всього	69717,91		24		26	13	11
ТО-2
7	Поглиблене діагностування	5731,49
8	Кріпильні, регулювальні, змащувальні та ін. роботи	76146,96
	Всього	81878,45		32		35	17	15
ПР
	Постові роботи
9	Загальне діагностування	5231,46		4		5	2	2
10	Поглиблене діагностування	5231,46		4		5	2	2
11	Регулювальні та демонтажно-монтажні роботи	141249,48		60		66	20	20	20
12	Зварювальні роботи для рухомого складу з металічним кузовом	26157,31		4		5	2	2
13	Жерстяницькі роботи	10462,92		4		4	2	2
14	Малярні роботи	41851,7		20		22	11	9
	Роботи на дільницях
15	Агрегатні	88934,86	2096	42	1942	46	22	20
16	Слюсарно-механічні	93460,67	2096	45	1921	49	24	21
17	Електротехнічні	63499,91	2096	30	1942	33	16	14
18	Акумуляторні	10462,92	2096	5	1879	6	3	2
19	Ремонт приладів системи живлення	15694,39	2096	7	1921	8	4	3
20	Шиномонтажні	10462,92	2096	5	1942	5	3	2
21	Вулканізаційні	5231,46	2096	3	1921	3	2	1
22	Ковальсько-ресорні	17844,76	2096	9	1879	10	5	4
23	Мідницькі	11538,11	2096	6	1879	6	3	3
24	Жерстяницькі	14763,67	2096	7	1942	8	4	3
25	Зварювальні	14763,67	2096	7	1879	8	4	3
26	Арматурні	15694,39	2096	7	1942	8	4	3
27	Оббивальні	15694,39	2096	7	1942	8	4	3
28	Радіоремонтні	5231,46	2096	3	1942	3	2	1
	Всього	630664,9		380		417	185	163	32

Розрахунок чисельностi допомiжного персоналу, IТП i службовцiв

Чисельнiсть допомiжних робiтникiв приймається у спiввiдношеннi, що вказане у дод.2. Розподiл чисельностi допомiжних робiтникiв за видами робіт в залежностi вiд типу пiдприємства приймають за даними дод.3. Одержанi результати заносять в таблицю 1.8.

чол.;

Таблиця 1.9 - Чисельність допоміжних робітників

Види допоміжних робіт	Співвідношення до загал. к-сті, %	Розрах. к-сть робітників	Прийнята к-сть робітників
Ремонт та обслуговування технологiчного обладнання, оснастки та iнструмента	20	16	16
Ремонт та обслуговування iнженерного обладнання, сiток та комунiкацiй	15	12	12
Транспортнi роботи	10	8	8
Приймання,зберiгання та видача матеріальних цiнностей	15	12	11
Перегiн рухомого складу	15	12	11
Прибирання виробничих приміщень	10	8	8
Прибирання території	10	8	8
Обслуговування компресорної установки	5	4	4

Розрахунок чисельності персоналу служби управління

Чисельнiсть персоналу служби управлiння (крiм експлуатаційної i виробничо-технiчноi служби) молодшого обслуговуючого персоналу i робiтникiв пожежно-сторожовоi охорони в залежностi вiд потужності АТП i типу рухомого складу може бути розрахована у відповідності до дод.4.

Таблиця 1.10 - Чисельність персоналу служби управління

Функції управління, персонал	Чисельність персоналу, люд.
Загальне керівництво	3
Техніко-економічне планування	4
Організація праці і заробітної плати	5
Бухгалтерський облік і фінансова діяльністьо	7
Комплектування і підготовка кадрів	5
Загальне діловиробництво і господарська діяльнівсть	3
Матеріально-технічне постачання	2
Молодший обслуговуючий персонал	4
Пожежно-сторожова охорона	4

Розрахунок чисельності персоналу ВТБ

Чисельнiсть персоналу виробничо-технiчноi служби приймається згідно дод.5 i розподіляється по функцiям у такому вiдношеннi,%: технiчний вiддiл- 26...30, вiддiл технiчнго контролю- 18...22, вiддiл головного механiка- 10...12, служба управлiння виробництвом- 17...19, виробнича служба- 21...25.

люд.;

Таблиця 1.11 - Чисельність персоналу виробничо-технічної служби

Функції управління, персонал	Чисельність персоналу, люд.
Технічний відділ	3
Відділ технічного контролю	2
Відділ головного механіка	1
Служба управління виробництвом	2
Виробнича служба	3

1.6 Розрахунок площ виробничих приміщень

Розрахунок площі зон ТО і ПР

;

де - площа, яку займає автомобіль в плані, м2.

- питома площа приміщення, яка припадає на одиницю площі, яку займає автомобіль, при двосторонньому розміщенні постів =4…5, при односторонньому -= 6…7;

- кількість постів зони.

Площа автомобіля І...