Особенности ремонта самосвалов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Особенности ремонта самосвалов в условия ОАО ХК ЯкутУголь

В настоящее время в угольных разрезах предприятия ОАО ХК ЯкутУголь используются большегрузные карьерные самосвалы Белаз 75306 и Komatsu AFE 50-17 грузоподъемностью 220 тонн. Данный вид самосвало используется как для вскрышных работ так и для перевозки угля. Специфика карьерных самосвалов заключается в большой грузоподъемности , значительных габаритах, достаточно тяжелых узлов и агрегатов, наличие электромеханического привода, специфических шин, обеспечивающие нормальную работу в карьере. Особенности конструкции данных автомобилей проводят к необходимости специальных подходов к их обслуживанию и ремонту.

Рис.1. Карьерные самосвалы

Была проведена сравнительная оценка удельных простоев на один карьерный самосвал, автомобилей БелАЗ 75306 и Komatsu AFE 50-17

Как видно простои на один автомобиль у самосвала Белаз в 1,7 раза (один и семь десятых) больше и составили 2760 час. Отсюда следует необходимость внедрение более совершенных методов ТО и ремонта данных автомобилей.

Была проведена сравнительная оценка простоев автомоблей БелАЗ 75306 и Komatsu AFE 50-17 по причине их выхода из строя

Наиболее частыми причинами простоев автомобиля БелАЗ 75306 является необходимость выполнения работ по:

1) Электрической части

2) Механической части

Необходимости выполнения сварочных, шинных работ и работ по ремонту ДВС

Специфическими работами для самосвала Komatsu AFE 50-17 являются работы по: колесо электродвигатель неполадка металлоемкость

1) Ремонту ДВС

2) Сварочные, шинным и аварийным работы

Сравнительная оценка дана на гистограмме 2 и 3

Анализирую приведенные данные можно отметить что наибольший объем состовляют отказы по электро-механической части. Одним из узлов механической части является электромотор колесо.

Фактический никакое стандартное оборудование которое используют при ремонте самосвалов до 75 тонн для данного вида техники не приспособлены.

В частности можно отметить, что вес мотор колеса составляет до 15 тонн. Наиболее трудоемкими в устранении отказами данного узла является отказ электродвигателя. Так как конструкция не дает возможности снимать электродвигатель отдельно, поэтому возникает необходимость снимать электромотор колесо в сборе в которое входит: 1) электродвигатель, 2) редуктор мотор-колеса 3) тормозная система. Для снятия и установки и транспортировки электромотор колеса требуется специальный стенд.

Рис.2. Мотор колеса карьерных самосвалов

Данная проблема продиктована следующими причинами:

1) Наличие кузова у самосвала, исключает использование подъемного крана при снятии и установки электро-мотор колеса

2) Большая масса мотор колеса до 15 тонн, исключает использование обычных стендов и типовых грузоподъемных механизмов для снятия и установки агрегатов

3) После снятия агрегата возникает проблема связанная с повышенной опасностью при доставке агрегата на участок ремонта и последующий транспортировки для установки на автомобиль.

Агрегат возможно снять погрузчиком при помощи навесного оборудования

Но со стороны экономической эффективности это не целесообразно так как вилочный погрузчик тяжелого класса грузоподъемностью 16 тонн и выше, с нынешним курсом валюты в переводе в рубли стоит около 20 млн рублей тогда как обычный погрузчик среднего класса 7 тонн стоит 2 млн рублей.

Описание решаемой задачи

С целью экономии денежных средств и соблюдения техники безопасности предлагается внедрить на предприятие стенд для снятия и установки электро-мотор колес который в свою очередь обеспечит:

1) Снятие и установку мотор колеса

2) Работу с электро-мотор колесом на самом стенде

3) Безопасную транспортировку на участок ремонта и для установки, в зону текущего ремонта

Проанализировав текущее оборудование с учетом проблемы связанной с большой металлоемкости мотор колес, стал вопрос о удешевлении процедуры снятия колес для чего мною в рамках курсового проекта была разработана конструкция для снятия мотор колес которую сейчас вы видите на экране

Устройство данного стенда

Устройство для снятия агрегатов автомобиля содержит раму 1, колеса 11, поддерживающее колесо с винтовой парой 10, упор 3, прицепное приспособление 9. На раме 1 так же посредством шарнира подвижно закреплена промежуточная платформа 4, на которой посредством шарнира закреплена грузовая платформа 5 с расположенной на ней опорой 12 и фиксирующим устройством 6. На раме 1 так же посредством шарнира установлено гидравлическое подъемное устройство 2, которое с противоположной стороны посредством шарнира закреплено на промежуточной платформе 4. На промежуточной платформе посредством шарнира установлено дополнительное подъемное устройство 7 выполненное в, частности, в виде талрепа, которое другим концом шарнирно закреплено на грузовой платформе 5.

Устройство для снятия агрегатов автомобиля

Рис.1. Стенд для снятия мотор колес карьерных самосвалов грузоподъемностью 220 тонн

Устройство используют следующим образ

Устройство посредством прицепного приспособления 9 соединяется с механизированным транспортным средством, например погрузчиком, и с его помощью подводится под снимаемый агрегат. Далее с помощью подъемного устройства 2, промежуточная 4 и грузовая платформа 5, поднимаются до соприкосновения опоры 12 со снимаемым агрегатом. С помощью дополнительного подъемного устройства 7, грузовая платформа 5, поднимается до надежного контакта агрегата с грузовой платформой. Для обеспечения безопасности работы, агрегат фиксируется с помощью фиксирующего устройства 6 и упора 3. После чего производится окончательное отсоединение агрегата от автомобиля и его последующая транспортировка до места обслуживания или ремонта. Перед расцеплением с механизированным транспортным средством обеспечивают с помощью винтовой пары контакт поддерживающего колеса с поверхностью пола.

Специфика данного стенда вынудила нестандартно подойти к конструции ступицы основных несущих колес в виду резкого усложнения конструкции мы отказались от применения подшипников качения и рекомендуем применять подшипники скольжения на основе самосмазывающегося эпоксидофторопластового покрытия которое способно выдерживать нагрузки до 100 МПа.(в качестве материал ЭДФГС (эпоксидная смола)(МАС)) (расчеты показали что подшипники расчитаны на 200 км пробега)

Заключение

Хотелось бы отметить грузоподъемность данного стенда составляет 20 тонн, максимальная величина подъема 250 мм что достаточно для нормальных разборо-сборочных операций

Данная разработка подана в качестве заявки на полезную модель в патентный отдел ТОГУ.

Список использованных источников

1. Гаражное оборудование: Каталог - справочник. - ГАРО БелАЗ, 2002. - 67 с.

2.Карьерный самосвал Белаз 75306 Устройство эксплуатация и техническое обслуживание. Респ Беларусь 2005. 137

3.Пояснительная записка к отчету производственно-финансовой деятельности по филиалу ОАО ХК «ЯкутУголь) 2014г. 31 стр

4. Оборудование для горнодобывающей промышленности. - Гидроснаб. 2014. - 125 с.

Размещено на Allbest.ru