Целью курсовой работы является закрепление теоретических знаний и навыков, полученных в ходе лекций и практических занятий при изучении курса «Транспортно-экспедиторская деятельность».

Курсовая работа представляет собой организации процесса доставки груза в международном сообщении с использованием двух и более видов транспорта.

В частности, курсовая работа включает:

- описание поставки товара по базисному условию;

- распределение обязанностей между участниками перевозочного процесса в соответствии с заключаемыми ими договорами;

- выбор рациональной транспортно-технологической схемы доставки груза, с расчетом показателей времени и стоимости, описание транспортно-экспедиторских операций на всем пути следования от грузоотправителя до грузополучателя для выбранной транспортно-технологической схемы.

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

2. ВЫБОР ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ДОСТАВКИ ГРУЗА

При заключении международного договора купли-продажи большое внимание уделяют выбору базисного условия поставки товара и соответствующей ему транспортно-технологической схемы (ТТС) транспортировки груза. Поэтому уже на стадии заключения контракта купли-продажи опытные грузовладельцы привлекают к будущей сделке экспедиторов, организации, которые одинаково хорошо ориентируются как на товарном рынке, так и на рынке транспортных услуг. Профессионалы способны выбрать оптимальную транспортно-технологическую схему доставки и организовать весь процесс перемещения товара от продавца к покупателю с минимальными издержками и в кратчайший срок.

Сегодня, когда на мировом товарном рынке царит жесточайшая конкуренция, возможность снижения транспортной составляющей в общей цене товара является серьезным конкурентным преимуществом.

В курсовой работе выбор ТТС зависит от двух основных критериев -стоимости и времени доставки, при условии, что оба критерия являются равновесными.

2.1 Выбор вида транспорта

На первом этапе выбираются виды транспорта, которыми будет осуществляться доставка груза, и последовательность их использования в сочетании с различными технологиями доставки. В курсовой работе обязательным условием является использование двух и более видов транспорта и наличие не менее трех альтернативных вариантов доставки со склада грузоотправителя до склада грузополучателя. На основании этой информации составляется схему движения груза в соответствии с выбранными технологиями (маршрутами), с указанием на схеме видов транспорта, мест пересечения границ, расстояний перевозки.

Возможны следующие варианты доставки:

1. Суррей (склад ГО) > АТ > Ванкувер (порт, СВХ) > МТ > Владивосток (таможня) > АТ > Москва (склад ГП);

2. Суррей(склад ГО) > АТ > Ванкувер (порт, СВХ) > МТ > Санкт-Петербург (таможня) > ЖД > Москва (склад ГП);

3. Суррей (склад ГО) > АТ > Ванкувер (порт, СВХ) > МТ > Калининград (таможня) > АТ > Москва (склад ГП);

4. Суррей (склад ГО) > АТ > Ванкувер (порт, СВХ) > МТ > Ростов-на-Дону (таможня) > АТ > Москва (склад ГП);

Погрузка осуществляется механически. В доставке груза участвуют автомобильный, железнодорожный и морской виды транспорта.

Рисунок 1. ТТС №1, ТТС №2 на карте

Рисунок 2. ТТС №2 на карте

Рисунок 3. ТТС №3 на карте

Рисунок 4. ТТС №4 на карте

2.2 Составление структурной таблицы комплекса работ

3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ПРОЦЕССА ДОСТАВКИ ГРУЗА

3.1 Определение необходимого числа экспедиторов

Для выбранной ТТС необходимо перечислить всех участников доставки груза, в том числе количество привлекаемых экспедиторов. На схеме, показанной на рисунке 5, указываются все используемые виды транспорта, места пересечения границ, места перехода права собственности и обязанностей по организации доставки в соответствии с базисным условием поставки CFR Ванкувер.

Рисунок 5. Схема движения груза в соответствии с базисным условием поставки CFR Ванкувер.

Условные обозначения на рис. 5.:

- движение груза; - операция:

1 - подача груза на СВХ;2,3 - оформление сопроводительных документов на груз, таможенная очистка по экспорту; 4- перевозка АТ до порта Ванкувер; 5 - выгрузка на СВХ; 6 - складские операции;7 - погрузка на судно; 8 - перевозка морем; 9 - выгрузка на СВХ в порту, оформление документов; 10 - импортная таможенная очистка с привлечением таможенного брокера;11 - погрузка на АТ;12 -перевозка АТ в г. Москва;

Определяем окончательную стоимость транспортной составляющей с учетом вознаграждения экспедиторов, которое рассчитываем в размере 10% от стоимости доставки груза, которую организовал экспедитор.

Согласно СFR Ванкувер экспедитор грузоотправителя организовывает перевозку груза в порт Ванкувер. Все операции, связанные с этой перевозкой и выполняемые экспедитором, оплачиваются согласно договору. Кроме того, экспедитор получает 10% от стоимости самой перевозки, а именно 1050руб. Экспедитор грузополучателя организовывает морскую перевозку груза и доставку груза из порта Санкт-Петербург к месту назначения автомобильным транспортом. Помимо оплаты за все выполненные им операции, связанные с доставкой экспедитор получает, в качестве вознаграждения 10% от стоимости морского фрахта и 10% от автомобильной перевозки. Это будет 17591 руб. и 7130 руб. соответственно. Таким образом, общая транспортная составляющая по ТТС №2 составит 536001 руб.

Каким образом распределятся расходы по доставке груза между продавцом и покупателем, а также какие обязанности лежат на каждом из участников перевозочного процесса, какие правовые отношения их связывают, в соответствии с заключенными договорами по заданному базисному условию поставки CFR Ванкувер проиллюстрируем схематически (рис. 6)

3.2 Правовые отношения между участниками процесса

В данном разделе курсовой работы приведена схема всех участников процесса доставки груза, в соответствии с выбранной ТТС, на которой иллюстрируются правовые взаимоотношения между участниками перевозочного процесса (договора и контракты) в соответствии с заданным базисным условием поставки FCA Лейшойнш.

Рисунок 6. Схема правовых взаимоотношений между участниками процесса доставки груза.

Пояснения к рисунку 6:

1. Договор купли-продажи на условиях FCA Лейшойнш (Португалия), по которому продавец обязан доставить товар в согласованный пункт (порт Лейшойнш) на попечение перевозчика, нанятого покупателем и провести таможенное оформление груза.

2., 3. Договор транспортной экспедиции, который носит характер поручения (комиссии), заключенный между экспедитором и грузоотправителем или грузополучателем соответственно.

4., 5. Договор автомобильной перевозки по территории Португалии и РФ соответственно.

6., 7. Договор на осуществление транспортно-экспедиционных операций с грузом на территории портового терминала (внутрипортовое экспедирование) в Португалии или РФ соответственно.

8., 9. Договор между внутрипортовым экспедитором и Портом, по которому экспедитору предоставлено право осуществлять внутрипортовое экспедирование на территории портового терминала в Португалии или РФ соответственно.

10., 11. Договор между судоходным агентом и Портом, по которому агент имеет право заниматься оформлением судов в порту Португалии или РФ соответственно

12., 13. Судоходный агент представляет интересы судовладельца в Португалии или РФ соответственно.

Рис. 7. Примерная схема транспортно-экспедиционных операций для ТТС на условиях поставки FCA Лейшойнш (Португалия)

14. Договор морской перевозки, заключаемый между экспедитором грузополучателя от имени грузополучателя и агентом судовладельца от имени судовладельца.

15. «Таможенная очистка груза» по экспорту под контролем таможни Португалии.

16. «Таможенная очистка груза» по импорту под контролем таможни РФ.

3.3 Документооборот при выполнении всего комплекса транспортно-экспедиторских работ

Каждый из договоров подразумевает выполнения определенных транспортно-экспедиторских операций и оформления сопроводительных документов, необходимых при осуществлении перевозочного процесса.

Следующая схема представляет собой совмещение транспортно-экспедиторских операций и документооборота.

Перечислим все транспортно-экспедиторские операции, отраженные схемой на рис. 7.

Пояснения к схеме на рис. 7:

1. Прием экспедитором заявки на доставку груза и отправка коммерческого предложения;

2. Запрос инструкций по транспортно-экспедиционному обслуживанию груза;

3. Инструкции по работе с грузом;

4. Заявка на выполнение автомобильной перевозки;

5. Подача заявки на расположение груза на складе порта;

6. Разрешение на подачу завоз груза в порт;

7. Передача груза и сопроводительной документации на груз автоперевозчику;

8. Перевозка груза до морского порта;

9. Оплата автомобильной перевозки;

10. Инструкции внутрипортовому экспедитору по работе с грузом;

11. Выгрузка груза на склад порта;

12. Приемосдатчик склада заполняет тальманскую расписку на фактически выгруженное количество груза и на ее основании оформляет приемного акта склада порта;

13. Передача экспедитору грузополучателя (ГП) приемочного акта, составленного на основании тальманской расписки;

14. Проверка грузовых документов и подготовка поручения на отгрузку экспортного груза;

15. Выпуск (передача) экспортного поручения в таможню, проверка таможней;

16. Получение экспортного поручения на отгрузку, проставление таможней штампа « Выпуск разрешен»;

17. Передача агенту инструкций по составлению и изданию коносамента (на основании экспортного поручения), проект коносамента, согласование, оформление;

18. Передача нотиса о готовности судна к погрузке:

- в главную диспетчерскую порта;

- на терминал порта;

19. Проверка:

- включения груза в грузовой план у агента;

- наличия необходимых документов на груз на складе;

20. Осмотр грузовых помещений судна;

21. Погрузка груза на борт судна составляется акт погрузки судна в пяти экземплярах;

22. Фиксация точного времени:

- постановки (отхода) судна к (от) причала;

- начала (окончания) грузовых операций;

23. По окончании погрузки внутрипортовый экспедитор (ВПЭ) оформляет:

- штурманские расписки;

- товаротранспортные документы по морской перевозке;

- коносаменты, приложения к ним;

- упаковочные листы (отгрузочные спецификации);

24. Передача судовой администрации складом порта поручения на отгрузку экспортного груза для подписания, которое будет называться штурманской распиской, которая является подтверждением факта передачи груза перевозчику; оформление отхода судна;

25. Доставка агентом коносамента и штурманской расписки на судно, подписание их капитаном;

26. Передача агентом экспедитору ГП оригинала коносамента, копии коносамента и манифестов, капитанскую расписку, заверенную судовой печатью;

27. Отправка экспедитором ГО экспедитору грузополучателя (ГП) в пункт назначения полного комплекта документов;

28. Официальное извещение об отгрузке и о предполагаемой дате прибытия судна с грузом;

29. Морская перевозка груза на судне, зафрахтованного экспедитором ГП;

30. Оплата морской перевозки;

31. Запрос инструкции по работе с грузом, пересылка инструкций по работе с грузом;

32. Оформление и подача заявки на автомобильную перевозку, ответ перевозчика на заявку;

33. Передача судовому агенту судовых и транспортных документов;

34. Документальное оформление прибывающего судна и подготовка приемосдаточных операций с грузом:

- подготовка документов, на основании которых судно получает разрешение на заход в порт,

- параллельно - подготовка таможенных документов на прибывающие удобрения;

35. Выяснение варианта получения груза, составление плана выгрузки, размещение груза, ознакомление с ним экспедитора ГП;

36. Направление письменного извещения о предполагаемой дате прибытия судна с грузом (нотис о прибытии груза);

37. Получение разрешения у судоходной линии на получение груза у терминала;

38. Оформление отгрузочной инструкции оператору терминала (разнарядки);

39. Оригинал коносамента;

40. Ордер на выдачу груза экспедитору;

41. Копия коносамента со штампом «Груз таможенный» (для импортной очистки);

42. Копия коносамента со штампом «Пропуск разрешен»; документ контроля доставки (ДКД);

43. Передача ДКД и комплекта документов в таможню;

44. Разнарядка со штампом «Погрузка груза разрешена»;

45. Выгрузка груза из судна (стивидор, тальман, экспедитор, судовой агент);

46. Составление генерального акта о выгрузке и приеме груза (судовой агент, администрация судна, таможенные органы);

47. Разрешение таможни на выход судна из порта (клиренс);

48. Оплата автомобильной перевозки;

49. Получение разрешения терминала на вывоз груза;

50. Подача на терминал для вывоза груза;

51. Визирование накладных у автомобильного перевозчика;

52. Загрузка ТС под таможенным контролем и проставление таможенным инспектором на товаротранспортном документе штампа «Транзит разрешен»;

53. Извещение ГП о номерах ТС и ожидаемой дате прибытия удобрения;

54. Автомобильная перевозка;

55. Прибытие к ГП, передача сопроводительной документации, документов на груз, получение от него денежной компенсации затрат и вознаграждения.

К сожалению, в процессе доставки груза могут произойти неприятные ситуации, связанные с полной или частичной пропажей или порчей груза. Чрезвычайно важно понимать порядок действий, которые должны предпринять участники перевозочного процесса и порядок выставления претензий, согласно договоров и базисного условия поставки.

Предположим, что при перевозке груза из Санкт-Петербурга в Москву произошло ДТП по вине водителя, перевозившего груз. В результате один из автомобилей, перевозивший груз, перевернулся и загорелся (груз сгорел частично).

Напомним, что базисным условием поставки договора купли-продажи в нашем случае является FCA Лейшойнш. Согласно этому условию, продавец обязан поставить прошедший таможенную очистку товар в порт Лейшойнш (Португалия) на попечение морского перевозчика, нанятого ГП.

На территории РФ ответственность за доставку несет перевозчик грузополучателя. Факт утраты, фиксируется получателем при приемке и оформляется специальным уведомлением.

Покупатель через своего представителя, экспедитора выставляет претензию перевозчику на сумму фактических убытков, но не более предела ответственности, а именно 2 СПЗ за 1 кг общей массы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения данной курсовой работы были закреплены теоретических знаний и навыков, полученных в ходе лекций и практических занятий при изучении курса «Транспортно-экспедиторская деятельность».

Изучены метода сетевого планирования при выборе оптимального маршрута и наиболее рациональной транспортно-технологической схемы доставки груза. Было произведено ознакомление с различными методами оптимизации, применяемыми при выборе оптимальной транспортно - технологической схемы перевозки груза. Изучены правовые взаимоотношения всех участников перевозочного процесса по заданному базисному условию поставки и выполнения определенных транспортно-экспедиторских операций и оформления сопроводительных документов, необходимых при осуществлении перевозочного процесса.

СПИСОК ИСТОЧНИКОВ