Транспортировка грузов

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Сибирский государственный университет водного транспорта»

Кафедра «Управление работой портов»

Отчет о прохождении практики по получению первичных профессиональных умений и навыков, в том числе первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности

Выполнила:

студентка Группы ТТП-22

Бескровная Ю.А.

Проверил: Мукасеев А.В.

Новосибирск 2020



Содержание

транспортный перевозка груз

Введение

1. Должностные обязанности приемосдатчика

2. Транспортная характеристика грузов

3. Определение нормы загрузки подвижного состава

4. Порядок предъявления и приема груза к перевозке

5. Правила хранения груза на складе и погрузки в судно

6. Порядок передачи груза на судно

7. Порядок выдачи груза в пункте назначения

8. Оформление комплекта транспортных документов

Заключение

Список литературы



Введение

Целью учебной практики является профессионально-практическая подготовка обучающихся к деятельности приемосдатчика на предприятиях водного транспорта.

Учебная практика включает в себя теоретические занятия на базе кафедры «Управление работой портов».

Местами прохождения учебной практики являются ФБГОУ ВО «СГУВТ». Для проведения теоретических занятий привлекаются работники ФБГОУ ВО «СГУВТ».

В результате прохождения учебной практики студент должен:

Знать:

1. содержание технологического процесса работы портов;

2. состав и структуру выполнения грузовых и коммерческих операций в речных портах;

3. порядок сдачи и получения, завоза и вывоза груза;

4. правила выполнения погрузочно-разгрузочных операций.

Уметь:

1. организовать рациональное взаимодействие логистических посредников при перевозке пассажиров и грузов;

2. оформлять погрузочных документы;

3. организовать хранение грузов на складах;

4. определять расчетную загрузку подвижного состава.

Владеть:

навыками работы с транспортной документацией.



1. Должностные обязанности приемосдатчика

1. Организация приема, взвешивания, погрузки, сортировки, перегрузки, выгрузки, хранения и выдачи перевозимых грузов;

2. Осуществление непосредственной связи с грузовладельцем и представителями смежного вида транспорта;

3. Оказание помощи грузоотправителю в оформлении транспортных документов;

4. Обеспечение хранения, учета груза на складе, определение его состояния в пункте назначения, начисление и взыскание провозных платежей, дополнительных сборов и штрафов;

5. Оказание помощи грузоотправителю в оформлении транспортных документов и ведение отчетности о приеме, погрузке, сортировке, перегрузке, выгрузке, выдаче и передаче грузов.

В зависимости от особенностей и местных условий работы приемосдатчик может выполнять:

- ведение розыска грузов, не прибывших по назначению в установленный срок доставки, или части груза по заявлениям грузополучателей (грузоотправителей), а также при обнаружении документов без груза;

- оформление без документных грузов;

- составление и рассмотрение коммерческих актов, материалов расследования по несохранным перевозкам, подготовка по ним предложений и направление их согласно Правилам.

При приеме груза приемосдатчик должен:

- ознакомиться с накладной;

- определить место складирования;

- проверить число мест;

- проверить соответствие тары ГОСТу-14192;

- проверить исправность тары, наличие маркировки;

- сравнить все данные с накладной.

2. Транспортная характеристика грузов

Конфеты

Конфеты - это кондитерские изделия из конфетных масс, различающиеся вкусовыми свойствами, внешним видом и структурой.

Масса нетто завернутых конфет должна быть не более (в картонных ящиках 12 кг; в дощатых или фанерных ящиках 1 кг). Масса нетто незавернутых конфет в ящиках всех видов не должна превышать 10 кг.

Конфеты не должны подвергаться воздействию прямого солнечного света.

Тара ящики из гофрированного картона, деревянные ящики.

Размер пакета груза на поддоне 1,94Ч1,28Ч2,06. Масса пакета брутто 2,181. Рекомендуемая высота складирования в ярусах 2. Норма загрузки судна 70%.

Для перевозки используют специальный транспорт, грузовые отсеки которого позволяют поддерживать необходимые параметры температуры, влажности.

КОКС

Кокс - твердый пористый продукт серого цвета, получаемый коксованием каменного угля.

Объемная масса кокса составляет 0,35 - 0,5 т/м³. Для улучшения использования грузоподъемности вагонов погрузка кокса производится с «шапкой» треугольной формы и максимальной высотой 1150 мм.

Хранят кокс на открытых площадках



3. Определение нормы загрузки подвижного состава

Таблица 1. Индивидуальное задание

Род груза	Массы партии, тыс. тонн	Направление грузопотока (П/О)	Характеристики подвижного состава
			судна	вагона	автомобиля
1 Конфеты	55	П	Р-25	-	КамАЗ 43253
2 Кокс	410	О	561	Полувагон 12-532	-

Таблица 2. Характеристики судов

Номер проекта судна	Грузоподъемность, т	Тип судна	Габаритные размеры, м	Коэфф. раскрытия люков, %	Глубина трюма, м	Осадка в полном грузу, м
		по конструкции	по типу грузовых помещений	длина	ширина
Р-25	1500	трюмное, люковое	Открытое I	88.75	12.66	50	4.10	2.26
561	1400	площадка	площадка I	81.10	15.40	-	-	1.75

Таблица 3. Характеристика автомобиля

Модель	Тип кузова	Колесная формула	Грузоподъемность, т	Габариты платформы, м (м3)
КамАЗ 43253	бортовой	4х2	10	5,189х2,33х0,445

Таблица 4. Характеристика полувагона

Модель	Тип вагона	Грузоподъемность, т	Объем кузова, м3	Длина по осям сцепок, м	Высота габаритная, м
12-532	Полувагон, ц/металлич. С люками	69	73	13,92	3,14

Определим нормы загрузки подвижного состава

Рассчитаем нормы загрузки судов:



где - регистровая грузоподъемность судна j-го типа, т;

- норма загрузки судна j-м грузом, %.

Судно P-25

Судно 561

Автомобиль КамАЗ 43253

Полувагон 12-532

-внутренний объем кузова полувагона, м³;

- объемная масса т/м³.

4. Порядок предъявления и приема груза к перевозке

Перевозки грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении осуществляются по грузам установленной номенклатуры в соответствии с заявками грузоотправителей. Заявки на перевозку грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении подаются не менее чем за 15 дней до начала перевозок. Перевозчик железнодорожного транспорта обязан рассмотреть представленную заявку в течение 2 дней и при наличии возможности осуществления перевозки направить ее на согласование владельцу инфраструктуры железнодорожного транспорта в электронном или письменном виде с отметкой о своем согласии. При несогласии перевозчик железнодорожного транспорта возвращает грузоотправителю заявку с обоснованием причин отказа. Владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта рассматривает представленные перевозчиком железнодорожного транспорта заявки на наличие технических и технологических возможностей, безопасности осуществления перевозок. В условиях приема обязательно должны быть указаны наименования и коды тарифных групп грузов из Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов, типоразмеры контейнеров, а также ограничения по массе и габариту отдельных мест.

Для накопления грузов к открытию навигации и обеспечения грузами первых рейсов судов перевозчики водного транспорта (порты) организуют в пунктах перевалки досрочный прием и хранение грузов до открытия навигации. Хранение этих грузов оплачивается на договорных условиях грузополучателями.

На принятые к перевозке грузы составляются перевозочные документы прямого смешанного железнодорожно-водного сообщения до конечного пункта назначения. В накладной в графе «Особые заявления и отметки отправителя» грузоотправитель обязан указать, что груз направляется с хранением в пункте перевалки до открытия навигации.

В пункте перевалки происходит передача груза с одного вида транспорта на другой, при этом сторона, которая принимала груз к перевозке в пункте отправления и предъявляет его к передаче в пункте перевалки, называется сдающая сторона.

Сторона, которая продолжает доставку груза до пункта назначения и принимает груз к перевалке, называется принимающая сторона.

После начисления платежей за вторую половину пути и их оплаты, а также окончания перевалки, груз отправляется в пункт назначения.

Грузоотправитель доставляет груз в порт сам своими средствами в сроки, указанные на накладной. Если просрочен срок завоза груза, то нужно перевизировать накладную.

Груз к перевозке принимается в состоянии, обеспечивающем его сохранную доставку до пункта назначения.

Завоз груза по одной накладной производится в течение одного дня. Если завозится груз частями приемосдатчик дает расписаться за каждую принятую партию груза.

Принятый груз регистрируется на складе в книге приема грузов.

После этого приемосдатчик передает накладную в контору порта, после в грузовой конторе порта таксировщиком оформляется дорожная ведомость.

Груз считается принятым к перевозке после оформления накладной, дорожной ведомости, уплаты всех провозных платежей, сборов, наложения календарного штемпеля и выдачи квитанции грузоотправителю.

5. Правила хранения груза на складе и погрузки в судно

Склады предназначены для хранения грузов и выполнения отдельных операций с ними: прием и выдача грузов, погрузо-разгрузочные работы, сортировка и группировка отправок грузов.

Условия хранения грузов на складах определяются в основном необходимостью поддержания заданной температуры и влажности окружающего воздуха. Температуру, влажность и скорость обновления воздуха создают микроклимат склада.

Для универсальных складов, которые используют для хранения грузов сборной номенклатуры, типичен естественный или естественно-принудительный воздухообмен, который осуществляется путем перемещения воздуха вследствие разности значений его удельного веса в холодном и теплом состоянии и вследствие ветрового напора наружного воздуха на ограждения склада.

При размещении груза на складе следует помнить:

Тяжеловесные грузы нельзя грузить на легковесные

Налив таре нельзя размещать на складе вместе с сухогрузами

Грузы с запахом размещаются отдельно от грузов воспринимающих запахи

Грузы, выделяющие ядовитые газы, складируются отдельно от пищевых продуктов

Грузы должны быть защищены от возможного загрязнения, а хрупкие - от повреждения во время хранения на складе.

Существуют 4 вида отправок груза:

I - судовая отправка - партия груза одного наименования и следующая в один пункт назначения, предъявленная к перевозке по накладной, достаточна для загрузки судна до его полной грузоподъёмности или грузовместимости;

II - сборная отправка - партия груза одного наименования и следующая в один пункт назначения, предъявленная к перевозке по накладной, массой более 20 тонн, но недостаточна для загрузки судна до его полной грузоподъёмности или грузовместимости;

III - мелкая отправка - масса партии груза, предъявленного к перевозке по накладной менее 20 тонн;

IV - контейнерная отправка.

При перевозке грузов сборными и мелкими отправками возникает необходимость разработки грузового плана загрузки судна,

Грузовой план загрузки судна (каргоплан) - это технологический документ, который определяет порядок загрузки и разгрузки судна.

Каргоплан необходим для рационального размещения груза в судне, для обеспечения сохранности груза в пути следования и удобства выполнения перегрузочных работ.

Для разработки каргоплана необходимы:

- сведения о судне: грузоподъёмность, грузовместимость, количество трюмов, осадка с грузом и порожнем, количество груза на 1 см осадки (иногда);

- сведения о грузе: наименование, вид упаковки, количество мест и масса каждой партии, число партий груза, общая масса груза подлежащая отправлению, удельный погрузочный объём каждого груза (м³/т).

Груз в судне размещают отдельными партиями в последовательности, обратной разгрузке, т.е. груз, следующий в дальний пункт назначения загружают в трюм судна в первую очередь.

Перед погрузкой судно осматривают на предмет пригодности для перевозки данного груза, технической исправности и чистоты.

При размещении грузов в судне должны соблюдаться следующие основные условия:

- максимальное использование грузоподъёмности и грузовместимости судна;

- исключение возможности порчи груза;

- исключение возможности повреждения нижних слоев груза тяжестью верхних;

- создание беспрепятственной выгрузки и погрузки в промежуточных пунктах;

- исключение смешивания грузов из разных отправок;

- безопасное для судна распределение и при необходимости крепление груза, обеспечивающее прочность корпуса, минимальный дифферент и исключение крена во время движения.

Кроме того, нужно учитывать физико-химические свойства предъявленных к перевозке грузов:

- грузы способные загрязнять и засорять другие грузы размещают в отдельных трюмах (пример: цемент и продовольственные товары);

- грузы, испаряющие влагу укладывают отдельно от грузов поглощающих её;

- грузы с резким запахом грузят отдельно от грузов воспринимающих запахи;

- грузы, выделяющие ядовитые газы не грузят с пищевыми продуктами;

- нельзя грузить жидкие грузы поверх сухих.

Совместимость опасных грузов, перевозимых речным транспортом определена правилами перевозок опасных грузов (тарифное руководство 6-Р).

6. Порядок передачи груза на судно

После завершения погрузки оформляется сдаточная ведомость, подтверждающая факт передачи груза на судно - форма ГУ-9.

Сдаточная ведомость оформляется приёмосдатчиком в 3-х экземплярах. Первый экземпляр отправляется вместе с грузом, второй - остаётся на складе, третий - передаётся в транспортную компанию.

В сдаточной ведомости указывается дата погрузки, наименование груза, № дорожной ведомости, количество и масса груза, порт назначения. Исправления не допускаются.

После оформления сдаточной ведомости приёмосдатчик делает отметку в книге приёма груза.

7. Порядок выдачи груза в пункте назначения

Перед началом выгрузки приёмосдатчик совместно с капитаном судна производят осмотр судна на предмет технической исправности и сохранности пломб на люках трюма или контейнерах. Проверяется состояние груза после транспортировки, тара и упаковка, особенности размещения груза в судне.

После проведения осмотра даётся разрешение на выгрузку. Груз принимается по транспортным документам.

Определяется вес груза, причём тем же способом, что и в пункте отправления при приёме к перевозке.

Каждая партия груза выгружается отдельно. При выгрузке тарно-упаковочных и штучных грузов отдельными местами производится наружный осмотр груза, тары и упаковки, пересчитывается количество мест.

При отсутствии нарушений груз считается принятым с судна, что подтверждается оформлением сдаточной ведомости.

Транспортные документы регистрируются в книге прибытия груза - форма ГУ-15.

При обнаружении недостачи, порчи груза, повреждении тары составляется внутренний акт - форма ГУ-24. В сдаточной ведомости и в книге прибытия делается отметка о том, что груз принят с внутренним актом.

8. Оформление комплекта транспортных документов

П. 2 ст. 67 КВВТ РФ предусматривает приём груза к перевозке только при наличии накладной. Составленная в соответствии с требованиями правил перевозок грузов транспортная накладная и оформленные на её основании дорожная ведомость и квитанция о приёме груза для перевозки подтверждают заключение договора перевозки груза.

Накладная - это договор на разовую перевозку. Она определяет права и обязанности грузоотправителя, перевозчика и грузополучателя.

Накладная оформляется грузоотправителем на каждую партию груза, отправляемую в один пункт назначения и одному получателю.

Накладная следует с грузом на всём пути следования. Заполняется отчётливо, с использованием ПЭВМ, без помарок и исправлений.

Для оформления транспортной накладной применяются следующие формы:

- сухогрузы - ГУ-1;

- контейнеры - ГУ-2;

- нефтепродукты - ГУ-3;

- буксировка плотов - ГУ-5;

- перевозка грузов в смешанном железнодорожно-водном сообщении - ГУ-7.

Правила визирования накладной:

- следует удостовериться в том, что заключён договор на данную перевозку;

- проверить правильность и полноту наименований пунктов отправления и назначения;

- проверить соответствие груза тарифной номенклатуре;

- убедиться в совместимости грузов, перевозимых одной партией;

- проверить соответствие тары ГОСТ 14192-96;

- удостовериться, нет ли ограничений на перевозку в данном направлении;

- проверить полноту и правильность оформления комплекта транспортных документов.

Не допускается оформление перевозки следующих грузов по одной накладной:

- масса партии больше грузоподъёмности и/или грузовместимости судна;

- совместная перевозка штучных и навалочных или насыпных грузов;

- несовместимых по физико-химическим свойствам, условиям перевозки и хранения грузов;

- скоропортящихся грузов и сырых продуктов животного происхождения совместно.

Дорожная ведомость - это внутренний документ транспорта, который не выдаётся на руки грузовладельцу.

Дорожная ведомость является документом строгой отчётности. Она состоит из 4-х частей:

I - дорожная ведомость;

II - копия дорожной ведомости;

III - корешок дорожной ведомости;

IV - квитанция.

В смешанном железнодорожно-водном сообщении существует дополнительная копия дорожной ведомости.

Дорожная ведомость вместе с накладной следует с грузом до пункта назначения.

Копия дорожной ведомости остаётся в порту отправления.

Корешок дорожной ведомости содержится у перевозчика (порта, пароходства, судоходной компании).

Квитанция - выдаётся грузоотправителю.



Заключение

Цель практики состояла в получении первичных умений и навыков, в том числе первичных умений и навыков научно-исследовательской деятельности.

В результате прохождения учебной практики мы овладели теоретическим материалом на кафедре «Управление работой портов».

Прохождение студентом практики является важным элементом процесса подготовки специалиста. В течение практики будущий логист имеет возможности применить полученные ранее теоретические знания в процессе обучения в практической деятельности.



Список литературы

1. Багров, Л.В. Организация коммерческой работы на речном транспорте: учебник. [Текст]/ Л.В. Багров.- М.: Альтаир -- МГАВТ, 2008 ч. 1 -- 172 с (18 экз.), ч.2 -- 184 с. (19 экз.)

2. Жендарева, Е.С. Методические указания для подготовки отчёта о прохождении учебной практики (портовой). [Текст]/ Е.С. Жендарева. - Новос. гос. акад. вод. трансп., 2014. - 31 с. (77 экз., ЭБ).

3. Кодекс внутреннего водного транспорта: принят 7 февр. 2001 г. - М.: Изд-во «Приор», 2001. - 80 с. (174 экз.).

4. Хвостикова, М.Г. Коммерческое обеспечение перевозок грузов в смешанном железнодорожно - водном сообщении. Учебное пособие. [Текст]/М.Г. Хвостикова - Н.: ФБОУ ВПО «НГАВТ», 2010 - 113 с. (180 экз., ЭБ).

5. Чернышков, В.А. Грузоведение. Учебное пособие. [Текст]/В.А. Чернышков - Новосибирск: НГАВТ, 2001 - 122 с. (148 экз., ЭБ).

Размещено на Allbest.ru

...