Управління логістикою в системі транспортної безпеки

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Управління логістикою в системі транспортної безпеки

Грибик Ігор Іванович кандидат економічних наук, доцент, Національний університет «Львівська політехніка», м. Львів

Гуменний Олег Іванович директор, ТзОВ «Трансконтинент»,

Анотація

Метою статті є характеристика ключових аспектів управління логістикою в системі транспортної безпеки. Доведено, що діяльність транспорту в рамках безпеки неможливо спланувати та оцінити без комплексу показників, що вимірюють кількість та якість його роботи. Об'єктивне існування різних видів транспорту та його різних характеристик знаходить свій відбиток у відмінності показників, оцінюють роботу кожного виду транспорту. Визначено, що більш жорстка координація та контроль взаємодії елементів у логістичній системі в рамках забезпечення транспортної безпеки забезпечують можливість отримання економії на доставці, зниженні величини транспортної складової у загальній ціні товару, що зрештою позначається на зниженні ціни споживання товарів та збільшенні обсягів реалізації продукції та послуг. Визначено, що транспортний комплекс країни утворюють різні види транспорту. Доведено, що розвиток логістики в рамках забезпечення транспортної безпеки, характерний для стійких, стабільно функціонуючих транспортних ринків, він заснований на здатності використовувати сучасні технології, досягнення науково-технічного прогресу, вмінні концентрувати потужності та ресурси. Охарактеризовано, що відмінність у фізичній природі руху кожного виду транспорту зумовлює й основні засоби його існування. В даний час в нашій країні для вирішення господарських та пасажирських перевезень широко використовуються такі види транспорту: залізничний, автомобільний, морський, річковий, повітряний та трубопровідний. Встановлено, що динаміка та розподіл перевезень вантажів та пасажирів між різними видами транспорту у різні періоди часу в рамках транспортної безпеки характеризують значимість окремих транспортних систем у задоволенні потреб матеріального виробництва та населення у перевезеннях. Проведено тенденційний аналіз динаміки обсягу перевезених вантажів в Україні. Представлено основні загрози системи траспортної безпеки України. Визначено, основні шляхи забезпечення транспортної безпеки.

Ключові слова: безпека, безпековий підхід, логістика, транспорт, транспортна безпека, загрози, вантаж.

Grybyk Igor Ivanovich PhD in Economics, Associate Professor, National University "Lviv Polytechnic”,Lviv

Abstract

логістика транспортна безпека

Humennyi Oleh Ivanovich Director, Transcontinent Ltd

LOGISTICS MANAGEMENT IN THE TRANSPORT SECURITY SYSTEM

The purpose of the article is to characterize the key aspects of logistics management in the transport security system. It has been proven that transport activities within the framework of safety cannot be planned and evaluated without a set of indicators that measure the quantity and quality of work. The objective existence of different types of transport and their different characteristics is reflected in the difference in indicators that evaluate the work of each type of transport. It has been determined that tighter coordination and control of the interaction of elements in the logistics system within the framework of ensuring transport security provide an opportunity to save on delivery, reduce the value of the transport component in the total price of goods, which ultimately affects the reduction in consumption of goods and an increase in the volume of sales of products and services. . It is determined that the transport complex of the country is formed by different modes of transport. It is proved that the development of logistics in the framework of ensuring transport security, which is characteristic of sustainable, stably functioning transport markets, is based on the ability to use modern technologies, the achievement of scientific and technological progress, the ability to concentrate capacities and resources. It is characterized that the difference in the physical nature of the movement of each type of transport determines the main means of its existence. Currently, the following modes of transport are widely used in our country to allow economic and passenger transportation: rail, road, sea, river, air and pipeline. It has been established that the dynamics and distribution of transportation of goods and passengers between different modes of transport in different periods of time within the framework of transport security characterize the importance of individual transport systems in meeting the needs of material production and the population in transportation. A biased analysis of the dynamics of the volume of transported goods in Ukraine was carried out. The main threats to the transport security system of Ukraine are presented. The main ways of ensuring transport security are determined.

Keywords: security, approach to security, logistics, transport, transport security, threats, cargo

Постановка проблеми

На початку дослідження, слід зазначити, що у сучасних економічних умовах транспорт перестає бути відокремленою галуззю економіки та постає як виробник широкого спектру логістичних послуг - і одноопераційних (транспортування), і комплексних (транспортно- експедиційне обслуговування). З розвитком логістики збільшується роль великих логістичних операторів змішаного перевезення вантажів як координаторів діяльності всіх учасників переміщення матеріальних потоків, узгодження їх інтересів, але вже ширших масштабах. Коли доставка товару до споживача здійснюється комбінуванням перевезень з перевалкою на різні види транспорту, це вимагає ретельної підготовки товару на завершальному етапі його виробництва, при упаковці, маркування, укладання, етикетуванні, формуванні партій, розробці графіків поставки, розкладів подачі та руху транспортних засобів; при цьому необхідна чітка організація перелічених та багатьох інших процесів та операцій в рамках забезпечення транспортної безпеки. Наявність та розвитку логістичних функцій у традиційної транспортної діяльності є показником освіти, розвитку логістичних систем і чинником забезпечення їх стійкості і надійності, оскільки рівень і якість обслуговування у яких у багато разів вищий, ніж при наданні лише транспортних чи лише експедиторських послуг. Розвиток логістики в рамках забезпечення транспортної безпеки, характерний для стійких, стабільно функціонуючих транспортних ринків, він заснований на здатності використовувати сучасні технології, досягнення науково-технічного прогресу, вмінні концентрувати потужності та ресурси.

Більш жорстка координація та контроль взаємодії елементів у логістичній системі в рамках забезпечення транспортної безпеки забезпечують можливість отримання економії на доставці, зниженні величини транспортної складової у загальній ціні товару, що зрештою позначається на зниженні ціни споживання товарів та збільшенні обсягів реалізації продукції та послуг.

Аналіз останніх досліджень і публікацій. У науковій та практичної літературі зазначається, що вимоги клієнтури в сучасних умовах найбільш ефективно задовольняються на основі створення логістичних систем, де дії всіх учасників операції з транспортування, а також всі супутні операції виконуються як єдине ціле на основі принципів системного підходу. Узгодженість дій та інтересів усіх учасників логістичних систем забезпечує розробку оптимальних маршрутів, графіків, способів доставки, ефективне використання транспортних засобів, економію часу, грошей та інших ресурсів [1-3].

Проблемами управління логістикою в системі транспортної безпеки, займалися ряд науковців, зокрема: Р.Баллоу, Д.Баузрсокс, Д.Джонсон, Д.Клосс, У.Копачино, М.Кристофер, Д.Ламберт, М.Ліндерс, Д.Уотерс, Х.Фірон, Дж.Шапір, О. Силкін, А. Штангрет, М. Криштанович та інші.

Проте, ряд сучасних проблем в системі управління логістикою в системі транспортної безпеки, досі залишаються не розкритими, що й обумовило вибір теми дослідження.

Метою статті є характеристика ключових аспектів управління логістикою в системі транспортної безпеки.

Методологія. Для характеристики системи управління логістикою в системі транспортної безпеки застосовані такі методи: індукції та дедукції, порівняння і систематизації -- для характеристики сучасного розуміння суті управління логістикою в системі транспортної безпеки; синтезу і аналізу -- для виявлення ключових факторів впливу на систему управління логістикою в системі транспортної безпеки; морфологічного аналізу -- для уточнення напрямів в управління логістикою в системі транспортної безпеки; графічний -- для чіткості подання результатів дослідження; абстрактно-логічний -- для формування теоретичних узагальнень і висновків дослідження в рамках управління логістикою в системі транспортної безпеки.

Виклад основного матеріалу

Діяльність транспорту в рамках безпеки неможливо спланувати та оцінити без комплексу показників, що вимірюють кількість та якість його роботи. Об'єктивне існування різних видів транспорту та його різних характеристик знаходить свій відбиток у відмінності показників, оцінюють роботу кожного виду транспорту. Тому кожному виді транспорту є своя система показників, що відбивають його специфіку. Нині немає єдиної всім транспортних галузей системи показників, хоча її необхідність давно визнана. Однак є окремі групи показників, які є єдиними для всіх видів транспорту та використовуються при вирішенні завдань планування, координації та взаємодії транспортних галузей та обліку на регіональному та державному рівнях.

Поєднувати роботу транспорту, що забезпечує міжгалузеві зв'язки, з обсягами виробництва та споживання продукції країні, можна лише з допомогою показників, які можуть охарактеризувати кінцеві результати діяльності транспорту та взаємодії транспорту зі сферами матеріального виробництва. Одним із таких показників є обсяг перевезення вантажів, що дозволяє транспортну продукцію збалансувати з продукцією вантажоутворюючих галузей. Показник характеризує обсяг транспортної продукції, а чи не роботу системи транспорту та її масштаби, тобто. кінцеві результати виробничої діяльності транспортної галузі Тому необхідно відмовитися від практики оцінки результатів роботи транспортних підприємств та відомств з вантажообігу, оскільки цей показник не висловлює потреб суспільства у кінцевих результатах діяльності транспорту. Вантажооборот має важливе значення в системі розрахунку виробничих потужностей та ресурсів для транспортного комплексу, виборі видів транспорту та їх складових з метою задоволення потреб суспільства та держави у перевезеннях кожним видом транспорту та загалом транспортним комплексом [4-6].

Динаміка обсягу перевезених вантажів в Україні за період 2018-2022 років, представлено на рис.1.

Рис.1. Динаміка обсягу перевезених вантажів в Україні за період 2018-2022 років, млн. т.

Забезпечення потреб населення в рамках системи транспортної безпеки визначається обсягом відповідної продукції, доставленої у сферу обігу громадським транспортом, і це має контролювати адміністрація регіону щодня, місяць, квартал та рік. Також адміністрація неспроможна не контролювати прибуття і відправлення вантажів та забезпечення їх переміщення, навіщо необхідно враховувати провізні можливості транспорту, тобто. його потужність, що визначається вантажообігом за відповідних ресурсів. Отже, адміністрація повинна мати інформацію про вантажообіг із встановленою періодичністю з метою прогнозного розвитку транспортного комплексу. Рівень перевізних послуг вантажовідправнику та одержувачу вантажу оцінюється виконанням обсягу перевезень у тоннах, а досягнення цього рівня забезпечується провізними можливостями транспорту, які оцінюються вантажообігом. Можливості транспорту в рамках системи транспортної безпеки мають бути збалансовані з потребою у перевезеннях території, а збалансованість має бути у полі зору централізованого управління, щоб забезпечити життєдіяльність населення та роботу виробничих організацій регіону [7-9].

Основні загрози системи траспортної безпеки України представлено на рис.2.

Війна в Україні

Рис.2. Основні загрози системи траспортної безпеки України

Слід відмітити, що органічною частиною транспортної мережі є шляхи сполучення: залізниці, морські та судноплавні річкові колії, автомобільні дороги, трубопроводи для транспортування нафти та газу, мережа повітряних ліній. Крім шляхів сполучення, транспорт має в своєму розпорядженні і засоби для переміщення продукції - це автомобілі, локомотиви, вагони, судна та інший рухомий склад. До технічних пристроїв та споруд транспорту відносять станції, депо, майстерні, ремонтні заводи, підприємства технічного обслуговування та ін. Все це має суттєвий вплив на забезпечення транспортної безпеки. За пріоритетністю загроз розвитку системи траспортної безпеки

Основні шляхи забезпечення транспортної безпеки, представлено на рис.3.

Варто зазначити, що говорити про пріоритетний розвиток того чи іншого виду транспорту навряд чи доцільно, оскільки його використання визначається не пріоритетом, а достатньою необхідністю переміщення вантажів та пасажирів в умовах різних кліматичних зон та географічного простору з метою забезпечення фізичного існування людини та забезпечення певного рівня її якості життя та потреб.

Рис.3. Основні шляхи забезпечення транспортної безпеки

Висновки

Підсумовуючи, слід зазначити, що сучасний транспорт - складна в технічному відношенні та гігантська в організаційно- управлінському плані система. Транспортний комплекс країни утворюють різні види транспорту. Відмінність у фізичній природі руху кожного виду транспорту зумовлює й основні засоби його існування. В даний час в нашій країні для вирішення господарських та пасажирських перевезень широко використовуються такі види транспорту: залізничний, автомобільний, морський, річковий, повітряний та трубопровідний. Динаміка та розподіл перевезень вантажів та пасажирів між різними видами транспорту у різні періоди часу в рамках транспортної безпеки характеризують значимість окремих транспортних систем у задоволенні потреб матеріального виробництва та населення у перевезеннях. Ці системи визначають темпи розвитку різних видів транспорту, їх взаємодію та створюють умови для конкурентної боротьби транспортних систем, що сприяє підвищенню ефективності функціонування господарської діяльності держави на користь суспільства.

Література

2. Luk, J., Olszewski, P. Integrated public transport in Singapore and Hong Kong. Road & Transport Research, 12(4), 2003, 41-51.

3. Mardani, A., Zavadskas, E.K., Khalifah, Z., Jusoh, A., Nor, K.M. Multiple criteria decision-making techniques in transportation systems: A systematic review of the state of the art literature. Transport, 2016, 31(3): 359-385.

4. Berg, C.N., Deichmann, U., Liu, Y., Selod, H. Transport policies and development. The Journal of Development Studies, 2017, 53(4): 465-480.

5. Basuki, I. Intermodal passenger transport planning in Yogyakarta International Airport, Indonesia. International Journal of Transport Development and Integration, Vol. 7, No. 1, 2023, pp. 35-43.

6. Marciano, F.A., Musolino, G., Vitetta, A. Signal setting optimization on urban road transport networks: The case of emergency evacuation. Safety Science, 2015, 72: 209-220.

7. Russo, F., Chila, G. Risk reduction in transport system in emergency conditions: A framework for demand analysis. Safety and Security Engineering IX, 2021, 206: 255-266.

8. Vitetta, A. Network design problem for risk reduction in transport system: A models specification. International Journal of Transport Development and Integration, 2022, 6(3): 283-297.

9. Rindone, C., Panuccio, P. Planning for risk reduction in the transport system at urban level. International Journal of Transport Development and Integration, Vol. 7, No. 1, 2023, pp. 27-34.

References

1. Bubbico, R., Di Cave, S., Mazzarotta, B. (2004). Risk analysis for road and rail transport of hazardous materials: A simplified approach. Journal of Loss Prevention in the Process Industries, 17(6): 477-482. https://doi.org/10.1016/jjlp.2004.08.010 [In English]

2. Luk, J., Olszewski, P. (2003). Integrated public transport in Singapore and Hong Kong. Road & Transport Research, 12(4), 41-51. [In English]

3. Mardani, A., Zavadskas, E.K., Khalifah, Z., Jusoh, A., Nor, K.M. (2016). Multiple criteria decision-making techniques in transportation systems: A systematic review of the state of the art literature. Transport, 31(3): 359-385. https://doi.org/10.3846/16484142.2015.1121517 [In English]

4. Berg, C.N., Deichmann, U., Liu, Y., Selod, H. (2017). Transport policies and development. The Journal of Development Studies, 53(4): 465-480. https://doi.org/10.1080/00220388.2016.1199857 [In English]

5. Basuki, I. (2023). Intermodal passenger transport planning in Yogyakarta International Airport, Indonesia. International Journal of Transport Development and Integration, Vol. 7, No. 1, pp. 35-43. https://doi.org/10.18280/ijtdi.070105 [In English]

6. Marciano, F.A., Musolino, G., Vitetta, A. (2015). Signal setting optimization on urban road transport networks: The case of emergency evacuation. Safety Science, 72: 209-220. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2014.08.005 [In English]

7. Russo, F., Chila, G. (2021). Risk reduction in transport system in emergency conditions: A framework for demand analysis. Safety and Security Engineering IX, 206: 255-266. https://doi.org/10.2495/SAFE210211 [In English

8. Vitetta, A. (2022). Network design problem for risk reduction in transport system: A models specification. International Journal of Transport Development and Integration, 6(3): 283-297. https://doi.org/10.2495/TDI-V6-N3-283-297 [In English]

9. Rindone, C., Panuccio, P. (2023). Planning for risk reduction in the transport system at urban level. International Journal of Transport Development and Integration, Vol. 7, No. 1, pp. 27-34. https://doi.org/10.18280/ijtdi.070104 [In English]