Размещено на http://allbest.ru

Воронежский государственный педагогический университет

Кафедра истории России

Морское техническое училище во второй половине XIX в.

Анастасия Владимировна Карамнова

Во второй половине XIX в. среди офицеров Российского Императорского флота существовало внутреннее социальное неравенство, тесно взаимосвязанное с условиями службы и проживания на корабле. Обычно в положении людей второго сорта оказывались выпускники Морского технического училища.

10 марта 1827 г. по распоряжению Морского министерства России штурманы русского флота впервые стали получать воинские чины, соответствующие званиям топографов военно-морского ведомства. Таким образом, на флоте образовался Корпус флотских штурманов (КФШ).

В результате кроме выпускников элитарного Морского кадетского корпуса на русском флоте появляется новый офицерский корпус технических специалистов, которые получали армейские звания и числились офицерами «по адмиралтейству» [6, с. 90]. Однако изначально для штурманов русского флота были предусмотрены свои учебные заведения, наличие которых объясняется потребностью флота в технических специалистах.

Морское техническое училище во второй половине XIX века в отличие от Морского кадетского корпуса было доступным для лиц недворянского сословия. В 1856 г. было создано Штурманское училище, тогда же при нём учредили артиллерийское отделение. Штат его первоначально составлял 274 человека, но если в 1861 г. там учились 281 человек, то в 1871 г. - только 48. За эти годы было выпущено 239 инженеров с офицерскими званиями. В 1867 г. артиллерийский отдел переведен в Штурманское училище [11, д. 315, л. 18].

В 1872 г. Штурманское училище было переименовано в Морское техническое училище, при котором учредили четыре специальности: штурманскую, механическую, артиллерийскую и кораблестроительную. Это было высшее учебное заведение со штатом 225 человек и трехлетним сроком обучения. Первым начальником нового учебного заведения стал генерал-лейтенант А. И. Зеленой [6, с. 210].

Для поступления в Морское техническое училище требовалось окончить пять классов (с 1894 г. - 6 классов) гимназии или реального училища. С 1873 по 1879 гг. оно подготовило 293 специалиста: от 32 до 48 человек в год; ежегодный прием составлял 46-58 человек. Из принятых за эти годы детей дворян было 34, детей чиновников - 137, детей священников - 11, детей офицеров - 57, детей купцов - 36, детей мещан - 85, крестьянских детей - 9185 [8, д. 329, л. 7]. То есть сословный состав училища разительно отличался от состава Морского корпуса. В 1883 г. штурманский и артиллерийский отделы упразднены в связи со специализацией строевых офицеров флота [9, д. 932, л. 38].

В 1886 г. начальником училища был назначен капитан 1-го ранга Д. Ф. Изыльметьев, при котором расширилась программа преподавания в данном учебном заведении [1, с. 25]. Затем с 1894 г. в Морское техническое училище начали принимать только детей дворян, потомственных почетных граждан и офицеров и чиновников Морского ведомства [9, д. 332, л. 10], т.е. двери и данного учебного заведения для лиц недворянского сословия закрылись.

В 1897 г. Морское техническое училище преобразовано в Морское инженерное училище с двумя отделениями - механическим и кораблестроительным [2, с. 142]. На вступительном экзамене требовались знания в объеме реального училища. На кораблестроительном отделении изучались прикладная механика, сопромат, технология металла и дерева, электричество и электротехника, минное дело, артиллерия, пароходная механика, теория мореходных качеств, кораблестроительная архитектура, черчение деталей судов, проектирование судов, а на механическом - начала пароходоустройства, самодвижущиеся мины, механическая теория тела, описание главных судовых механизмов и котлов, трюмная гидравлика, черчение деталей судовых машин, проектирование машин, сопромат, технология металла и дерева, прикладная механика, электричество и электротехника [8, д. 357, л. 112].

Офицеры, выпускаемые из училища, получали право поступать в Морскую академию. Выпускники направлялись в корпус корабельных инженеров со званием младших помощников судостроителей (кораблестроительное отделение) и в корпус флотских инженеров со званием инженеров-механиков (механическое отделение) [9, д. 1015, л. 128]. Целью данного заведения был выпуск технических специалистов русского флота. С 1890 по 1900 гг. училище выпустило 181 человека. 24 сентября (6 октября) 1898 г. учебное заведение получило наименование, оставшееся у него до 1917 г., - Морское инженерное училище императора. Еще существовало Николаевское штурманское училище (Черноморское). В 1860 г. его рота получила штат в 130 человек, но в 1872 г. была упразднена [10, д. 55, л. 87]. Кроме того, была и Охотская штурманская школа [2, с. 193].

К сожалению, к офицерам технических специальностей у выпускников Морского кадетского корпуса было достаточно презрительное отношение. Строевые офицеры в белоснежных кителях несколько свысока смотрели на судовых механиков, сновавших по кораблю в засаленных тужурках, от которых вовсю разило «мятым паром» и горелым машинным маслом [5, с. 25]. русский флот морской кадетский

Собственно, и карьера штурманов русского флота была достаточно незавидна. Например, 29 августа 1872 г. Высочайшим приказом по Морскому министерству увольнялись в отставку «…корпуса флотских штурманов капитан Алексей Блоков подполковником с мундиром и пенсионом по положению; состоящий по адмиралтейству подпоручик Михаил Яковлев 2-й с пенсионом по положению» [7, с. 1]. Перед нами типичный финал карьеры штурмана флота второй половины XIX в.: поручик, ну, в крайнем случае, капитан - чины весьма невысокие.

Конечно, возникает вопрос: «А были ли случаи, когда выходцы из недворянских сословий становились кадровыми морскими офицерами?». Наверное, самым известным примером может служить судьба выдающегося российского флотоводца начала ХХ в. С. О. Макарова. Он родился 27 декабря 1848 г. в семье прапорщика Осипа Федоровича Макарова, начавшего службу на флоте матросом и за отличие произведенного в офицеры с правом потомственного дворянства [4, с. 5].

Естественно, сын вчерашнего матроса мог поступить только в техническое училище. Юный С. О. Макаров с первых же дней обучения зарекомендовал себя очень способным, трудолюбивым и прилежным кадетом. Более того, во время обучения кадет С. О. Макаров проявил уникальные таланты в изучении военноморских наук. Командиры кораблей, на которых он проходил учебную практику в 1861 и 1862 гг., дали ему прекрасные аттестации. Летом 1863 г. Степан Макаров как лучший кадет училища был послан во Владивосток на крейсерскую эскадру вице-адмирала А. А. Попова, готовившуюся к дальнему плаванию к берегам Северной Америки. Кадету Макарову повезло совершенствовать свои знания на практике под руководством командующего эскадры Александра Александровича Попова, давшего своему талантливому ученику блестящую аттестацию. Знаменитый адмирал даже подарил кадету Морского технического училища свою фотографию, сделав на ней надпись: «Моему молодому другу С. Макарову на память о приятных, а в особенности неприятных днях, проведенных со мною» [Там же, с. 7].

В апреле 1865 г. состоялись выпускные экзамены, закончившиеся для С. О. Макарова полным триумфом. Кадет Степан Макаров на несколько баллов по сумме опередил второго идущего за ним по спискам однокурсника. В итоге председатель выпускной экзаменационной комиссии контр-адмирал В. П. Казакевич лично поздравил кадета Степана Макарова с блестящей сдачей экзамена и сообщил, что возбудил ходатайство о производстве его за исключительно высокие способности не в кондукторы корпуса штурманов флота, как предусматривалось положением об училище, а в гардемарины флота - наравне с выпускниками Морского кадетского корпуса. Несмотря на неординарность успехов юноши в науке, ходатайство после бюрократической волокиты было удовлетворено только через два года. С. О. Макаров в дневнике по этому поводу написал: «…После долгих усилий множества и после переписки тысячи бумаг набело и начерно я был произведен в гардемарины флота» [3, с. 330].

Так кадет Степан Макаров с трудом, несмотря на выдающиеся личные таланты, вошел в элиту Российского Императорского флота. Интересно, что Морское техническое училище выпустило самого талантливого российского флотоводца начала ХХ в. Героем Русско-японской войны 1904-1905 гг. был вице-адмирал С. О. Макаров, сын матроса, выслужившегося в офицеры в преклонном возрасте, а вот элитарный Морской кадетский корпус с глубокими семейными военно-морскими традициями не смог воспитать фигуру, достойную упоминания наравне с матросским сыном. Получается, что не всегда замкнутость в рамках одного дворянского сословия, передающего любовь к военно-морскому делу и офицерскую службу от отца к сыну, можно назвать положительным явлением. На наш взгляд, для любой профессии полезно мнение человека, не связанного с самого рождения определенными стереотипами и шаблонами мышления.

Однако судьба Степана Осиповича Макарова была исключением, а не правилом в истории русского флота. Искусственная кастовость порождала опасную социальную неприязнь в среде флотских офицеров, где выпускники Морского кадетского корпуса ставили себя намного выше технических специалистов, выходцев из Морского технического училища. В каждой кают-компании корабля Российского Императорского флота присутствовали люди второго и первого сорта, что находило отражение даже в их форменной одежде, т.к. погоны кадровых офицеров флота были с золотым шитьем, а технических специалистов - с серебряным. Любой военный теоретик знает, что подобная социальная разобщенность в командном составе может иметь пагубное влияние на боеспособность.

Список литературы

1. Военная энциклопедия. СПб.: Тип. Сытиных, 1914. Т. 16. 521 с.

2. Волков С. В. Русский офицерский корпус. М.: Воениздат, 1993. 219 с.

3. Золотарев В. А., Козлов И. А. Флотоводцы России. М.: Терра, 1998. 464 с.

4. Крылов А. Н. Вице-адмирал Макаров. М.-Л., 1944. 180 с.

5. Манвелов Н. В. Жизнь и смерть на корабле Российского императорского флота. М.: Яуза, 2008. 416 с.

6. Огородников С. Ф. Исторический обзор развития и деятельности Морского министерства за сто лет его существования: 1802-1902 гг. СПб., 1902. 189 с.

7. Официальный отдел // Морской сборник. 1872. № 10. С. 1-10.

8. Российский государственный архив Военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф. 162. Оп. 1.

9. Там же. Ф. 434. Оп. 2.

10. Там же. Ф. 1091. Оп. 1. 11. Там же. Ф. 1212. Оп. 2.

Аннотация

УДК 359:947.081

Морское техническое училище во второй половине XIX в. Анастасия Владимировна Карамнова Кафедра истории России Воронежский государственный педагогический университет Anastasiya.karamnowa@yandex.ru

Статья рассматривает историю образования офицеров Российского Императорского флота. Кроме того, уделяется внимание вопросам организации учебного процесса в Морском техническом училище.

Ключевые слова и фразы: Морское техническое училище; кадеты; директор; русский флот.

Annotation

Naval technical school in the second half of the XIX ^th century. Anastasiya Vladimirovna Karamnova Department of Russian History Voronezh State Pedagogical University Anastasiya.karamnowa@yandex.ru

The article tackles the history of educating the officers of Russian Imperial Fleet. Besides the author pays special attention to the questions of educational process organization in Naval Technical School.

Key words and phrases: Naval Technical School; cadets; director; Russian fleet.

Размещено на Allbest.ru