Проект территориального землеустройства муниципального сельского поселения

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

Курсовой проект территориального землеустройства муниципального сельского поселения "Алексеевский" Тарского района Омской области состоит из трех частей: текстовой, расчетной и графической.

Текстовая часть представлена пояснительной запиской на 34 страницах.

Расчетная часть рабочей тетрадью и включает в себя 32 таблицы.

Графическая часть оформлена проектом территориального землеустройства, схемой ландшафтно-экологического зонирования и рабочей калькой контуров угодий в масштабе 1:25000.

В курсовом проекте выполнена характеристика сельского поселения "Алексеевский", анализ существующей дорожной сети, расчет рациональности улучшения автомобильных дорог в данном объекте, проектирование линии электропередачи, трубопроводов, расчет охранных зон для них, рекультивация нарушенных земель, проектирование полезащитных, водорегулирующих и водоохранных лесных полос.



ВВЕДЕНИЕ

сельскохозяйственный дорожный электропередача трубопровод

Землеустройство - социально-экономический процесс и система мероприятий по организации использования и охраны земли совместно с другими средствами производства, связанными с ней; по регулированию землевладений в соответствии с земельным законодательством и решениями органов исполнительной власти; по устройству территории сельскохозяйственных предприятий и крестьянских хозяйств; созданию благоприятной экологической среды и улучшению природных ландшафтов.

Землеустройство включает в себя мероприятия по изучению состояния земель, планированию и организации рационального использования земель и их охраны, образованию новых и упорядочению существующих объектов землеустройства и установлению их границ на местности, организации рационального использования гражданами и юридическими лицами земельных участков для осуществления сельскохозяйственного производства.

Цель курсового проекта: анализ сложившегося состояния инженерного оборудования территории сельского поселения "Заря", наметить пути по его совершенствованию.

Задачи курсового проекта:

-охарактеризовать объект исследования;

-проанализировать существующую дорожную сеть сельского поселения;

- определить эффективность улучшения сельскохозяйственной дороги;

- построить поперечный и продольный профиль дороги;

- запроектировать линию электропередачи;

- запроектировать трассу трубопровода;

- определить пригодность почв для защитного лесовозведения;

- определить территории сельскохозяйственных угодий под те или иные виды защитных лесных полос.

Основой разработки курсового проекта является планово-картографическая основа, схема ландшафтного зонирования, характеристика природно-социальных условий, земельно-учетные данные, нормативно-правовая литература.



1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА

1.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

На проектируемом участке расположено пять населенных пунктов:

Глебовка,Соловьёвка,Малиновка,Алексеевка,Котово.

Центром сельского поселения является Алексеевка. Расположена к центральной части к Западу.

Тарский район -- административная единица на северо-востоке Омской области России.

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИРОДНЫХ УСЛОВИЙ И СВОЙСТВ ЗЕМЛИ

Тарский район находится в подтаёжной полосе Западно-Сибирской низменности. Природные условия характерны для северной зоны Сибири. Здесь, у Тары, начинается зона смешанных лесов, подтаёжная полоса Прииртышья. Обширные степи сменяются урманами, лиственные породы северных широт - береза, осина, ива соседствуют с елью, лиственницей, сосной. Климатические условия зоны благоприятствуют периодически-промывному типу водного режима.

Таким образом климатические условия способствуют произрастанию таких сельскохозяйственных культур, как зерновых озимых и яровых, картофеля, гречихи, овощных культур, кукурузы на силос, а в благоприятные годы овощебахчевых и раннеспелых сортов кукурузы на зерно.

Местами на увалах поднимаются стены густо пахнущих смолой пихтачей и синеют шапки кряжистых кедров. Черноземные почвы сменяются дерноподзолистыми и серыми лесными почвами. Почвы пригодны для произрастания зеленых насаждений, территория в основном имеет естественный травяной покров. Климат района континентальный. По данным метеостанции средняя температура года - 0,8°С, среднемесячная температура летних месяцев +18,3°С, а зимних месяцев -19,6°С при максимальной летней температуре +35°С, а зимней -50°С. Среднегодовое количество осадков 466 мм, в том числе в летние месяцы с мая по сентябрь - 302 мм. Средняя высота снежного покрова 54 см. устойчивый снежный покров ложится в первых числах ноября, сходит в середине апреля. Расчетная глубина промерзания грунта 2,2 м. В летние месяцы преобладают ветры северо-западные, в зимние - южные и юго-восточные. Среднегодовая скорость ветра составляет 4,6 - 4,9 м/сек. Как правило, господствующим направлениям ветра соответствуют и максимальные скорости ветра. Рельеф равнинный; 6 крупных рек: Иртыш, Тара, Уй, Туй, Оша, Шиш; 2683 озера с площадью более 1 га.

По химическому составу грунтовые воды в своем большинстве пресные, но на отдельных участках имеет место несколько повышенная их минерализованность. В Прииртышье они располагаются на глубине более 6 м, а на водоразделе и в долине залегают на глубине 3 - 6 м.

Животный мир представляют: белка, волк, заяц- беляк, заяц - русак, кабан, косуля, лисица, лось, норка, рысь, хорь. Птицы: глухарь, куропатка белая куропатка серая,рябчик, тетерев.



2. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ "АЛЕКСЕЕВСКИЙ"

2.1 ИЗУЧЕНИЕ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Автомобильная дорога - объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств, включает в себя земельные участки в границах полосы отвода дороги, конструктивные элементы, а также дорожные сооружения, являющиеся технологической частью.

К технологическим частям относятся:

· защитные дорожные сооружения (заборы);

· искусственные дорожные сооружения (мосты, виадук, трубы);

· производственные объекты (ДРСУ);

· элементы обустройства автодорог (освещение, ограждения на местах перехода через дорогу, остановки, площадки для отдыха)

Элементами дороги являются:

· трасса дороги- продольная ось, проложенная по поверхности земли;

· земляное полотно- на нем располагается проезжая часть дороги;

· насыпь- земляное сооружение для поднятия верхнего строения пути над уровнем земли;

· выемка- понижение дороги над уровнем земли;

· дорожное покрытие (дорожная одежда)- верхний слой дороги, находящийся непосредственно под колесами автомобиля.

Дороги классифицируют:

а) в зависимости от их значения:

· дороги федерального значения;

· регионального (муниципального) значения;

· местного значения;

· частного значения.

б) в зависимости от вида разрешения использования:

· автомобильные дороги общего пользования;

· автомобильные дороги необщего пользования (военные полигоны, колонии, частные дороги)

в) в зависимости от условия проезда по ним и доступа на них транспортным средствам:

· автомагистрали;

· скоростные дороги;

· обычные автодороги

г) в зависимости от транспортно-эксплуатационных характеристик и потребительских свойств (СНиП 2.05.02-85 "Автомобильные дороги"). В соответствии со СНиПом дороги подразделяются на 5 категорий:

I- автомагистраль и скоростные дороги- дороги свыше 14000 единиц за сутки);

II- дороги федерального значения- дороги от 6000 до 14000 единиц за сутки;

III- дороги регионального и межмуниципального значения- дороги от 2000 до 6000 единиц за сутки;

IV- регионального и муниципального значения- дороги от 200 до 2000 единиц за сутки;

V- местного значения- дороги до 200 единиц за сутки.

В сельском поселении "Алексеевский" Тарского района Омской области насчитывается 34 отрезков дорог: 5 внутрихозяйственных ( на плане они изображены в две линии, ширина 12 м) и 21 полевых ( на плане изображены пунктирными линиями, ширина 3м).

Для каждого отрезка были получены сведения о его протяженности, наличие дорожных сооружений (мосты и трубы) и дорожная одежда. Все результаты были сведены в таблицу 1 рабочей тетради.

Далее, исходя из данных таблицы 1 рабочей тетради, была определена густота дорог по сельскому поселению и по сельскохозяйственным угодиям.

Густота дорог - отношение протяженности дорог к площади всей территории сельского поселения или к площади всех сельскохозяйственных угодий.

Густота дорог для сельского поселения:

ГД=L/Sс/х поселения (2.1)

где L- общий итог протяженности дорог в сельском поселении в м;

Sс/х поселения- площадь всего сельского поселения в га;

ГД= 77474м/19237=4 м/га

Густота дорог для сельскохозяйственных угодий:

ГД=L/Sс/х угодий (2.2)

где Sс/х угодий- площадь сельскохозяйственных угодий у сельского поселения в га

ГД= 77474м/17095га=4,5 м/га

Густота дорог считается оптимальной, если она имеет значения от 3 до 5 м/га для сельского поселения, и если она имеет значения от 6 до 8 м/га для сельскохозяйственных угодий. В данном объекте полученные значения меньше оптимальных, поэтому густота дорог является повышенной при проектировании полей и размещении дополнительных дорог во внутрихозяйственном землеустройстве. Оценка дорог сельского поселения "Алексеевский" Тарского района Омской области оценивается как удовлетворительно. Все расчеты и данные сведены в таблицу 2 рабочей тетради.



2.2 СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВ И НАПРАВЛЕНИЯ ДОРОГ

Анализ движения грузов по территории сельского поселения определили:

- направление грузопотока -- местоположение районного центра (погрузо-разгрузочного пункта (ПРП));

- направление транзита

Для анализа передвижения грузов на территории сельского поселения выбрано 16 отрезков. На выбор отрезков повлияло соединение между собой населенных пунктов и равномерное их распределение для обслуживания ими пашни.

2.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОНАПРЯЖЕННОСТИ ДОРОГ

Грузонапряженность Q - количество грузов в тоннах, проходящих в том или в обратном направлении за единицу времени через сечение дороги по определенному участку трассы.

Qхоз-ва=Q1+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6 (2.3)

где Q1- грузы растениеводства 1 группы, перевозятся с поля на усадьбу производственного поселения. Отрезок обслуживает площадь пашни в пределах 2-3 км от отрезка дороги. (q=4);

Q2- грузы растениеводства 2 группы, перевозятся с поля на ПРП, собираются нарастающим итогом. Отрезок обслуживает площадь пашни в пределах 2-3 км от отрезка дороги (q=0,8);

Q3- грузы растениеводства 3 группы, перевозятся из усадьбы в ПРП с нарастающим итогом в сторону ПРП. Отрезок обслуживает всю территорию пашни производственного подразделения. (q=0,8);

Q4- грузы животноводства, расчет идет по количеству голов скота нарастающим итогом от населенного пункта в сторону ПРП. (q=3);

Q5- грузы торговой сети и строительных материалов, расчет идет по количеству населенных пунктов, который возят груз по данному отрезку дороги по нарастающим итогом в сторону ПРП. (q=1095);

Q6- грузы транзита, расчет идет по количеству хозяйств, использующих транзит для перевозки грузов в сторону ПРП. (q=10000).

Для каждого отрезка рассчитывается своя грузонапряженность по следующей формуле:

Qn=q*n (2.4)

где q- вес груза на одну грузообразующую единицу;

n- количество грузообразующих единиц.

Примеры расчета грузонапряженности отрезка № 1:

Q1= 4*74,7=298,8т;

Q2= 0,8*12074,87=9659,9 т;

Q3=0,8*12974,87=9659,9т;

Q4=3*2800=8400т;

Q5=1095*5=5475 т;

Q6=10000*1=10000 т

Qитог= 298,8+9659,9+9659,9+8400+5475+10000=43493,6т.

Также рассчитывается грузонапряженность в месяц "пик" для каждого отрезка:

Qпик= (Q/12)*3 (2.5)

где Q-общий показатель грузонапряженности по конкретному участку дороги.

Qпик=(43493,6/ 12)*3=19873,4 т

Все расчеты сведены в таблицу 3 рабочей тетради. На основе данных грузонапряженности строится эпюра грузонапряженности в масштабе 1мм-1000 тонн (см. кальку)

Эпюра грузонапряженности- это графическое изображение грузонапряженности в разрезе отрезка дороги.

Q min=1027,82 т; Q max=43493,6 т.

2.4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАТЕГОРИИ И ГРУППЫ ДОРОГ

Автомобильные дороги разделяют общей классификацией на пять технических категорий, в зависимости от их назначения и от среднесуточной интенсивности движения.

Интенсивность движения - количество транспортных единиц (автомобилей), проходящей по дороге за единицу времени.

По интенсивности движения и по грузонапряженности в соответствии со СНиП 2.05.11-83 - определяем категорию дорог.

Ic-объем грузоперевозок в месяц "пик">10000т.

IIc- объем грузоперевозок в месяц "пик" <10000т.

IIIc- объем грузоперевозок не нормируется ( полевые и автомобильные дороги).

Интенсивность движения транспорта в МСП "Россия" более 150 транспортных единиц в сутки, дорога будет отнесена к категории I-c. В зависимости от категории дорог определяется параметры для ее дальнейшего проектирования.



3. УЛУЧШЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

3.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ УЛУЧШЕНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ ДОРОГ

Эффективность улучшения определяется с помощью экономических показателей:

· капитальные затраты на улучшения- разовый показатель;

· ежегодные дорожно-транспортные издержки производства;

· годовая экономия;

· срок окупаемости капитальных затрат.

Эффективность определяется расчетно-вариантным методом:

1) без улучшения дороги;

2) с улучшением дороги.

В данном случае здесь будет рассматриваться вариант на улучшение дороги. Выбирается один отрезок дороги, исходя из следующих условий:

· для улучшения выбирается отрезок на который фактическое состояние не соответствует полученной группе;

· когда улучшения у асфальтированной автомобильной дороги. В этом случае задается состояние дорожного полотна как неудовлетворительное, то есть требующее проведение ремонтов.

· основанием для улучшения служит социальная значимость данной дороги.

· длина дороги должна быть не менее 3 км и должна иметь хотя бы один поворот.

Расчет капитальных затрат на примере отрезка №6:

Длина отрезка дороги: 5422,53 м.

Ширина дороги: 6 м. Так как этот отрезок подходит по всем требованиям условий, то ниже для его улучшения будут использоваться следующие мероприятия с указанной стоимостью:

1) разборка существующего асфальтового покрытия с погрузкой и вывоза мусора (руб/м2)- 120 руб;

2) улучшение земляного полотна (руб/м2)- 100 руб:

3) устройство песчаного основания толщиной 10 см (руб/м2)-100 руб;

4) устройство щебеночного основания толщиной 10 см (руб/м2)- 180 руб;

5) проливка основания битумной эмульсии (руб/м2)- 30 руб;

6) устройство покрытия из мелкозернистого асфальта толщиной 4-5 см (руб/м2)- 350 руб.

Находим площадь данного отрезка по формуле (3.1)

S=a*b (3.1)

где a- длина отрезка в м; b- ширина отрезка в м;

S=5422,53*6=32535,18 м2

Просуммированные мероприятия умножаются на площадь отрезка для того чтобы найти капитальные затраты на улучение отрезка дороги (К):

К=?*S (3.2)

Где ?- сумма рублей всех мероприятий; S- площадь отрезка дороги.

?=120+100+100+180+30+350=880 рублей (3.3)

К=880*32535,18=28630958,4 рублей (3.4)

Теперь находим стоимость улучшения 1 км пути по формуле (3.5):

1 км пути=К/3 (3.5)

1 км пути= 35798400/3=11932800 рублей

Таким образом были получены капитальные затраты на улучшение отрезка выбранной дороги К=35798400 рублей и затраты на улучшение 1 км пути= 11932800 рублей. Все данные сведены в таблицу 5 рабочей тетради.

3.2 ПЛАН ТРАССЫ

Трасса дороги - это горизонтальное проложение по поверхности земли.

План трассы - это изображение дороги на топографических картах и планах, то есть проекция трассы на горизонтальную плоскость в определенном масштабе между заданными опорными точками.

План трассы вычерчивается на участке дороги взятого для улучшения в масштабе 1:10000 с ситуацией в радиусе 50-60 м.

Для построения круговой кривой в соответствии со СНиПом 2.05.11 - 83 принимаем радиус кривизны равным 500 метров R= В построении используем теорему о центре вписанной окружности: центр вписанной окружности есть пересечение биссектрис.

Далее рассчитываем тангенсное расстояние и длину кривой по формулам:

, (3.1)

где Т-тангенсное расстояние, tg - тангенс кривой, - угол кривой.

, (3.2)

Где К - длина кривой, R - радиус кривизны, - угол кривой.



Производится расстановка пикетов на плане через каждые 100 м с правой стороны по ходу движения от А к В. Точка А - это пикет №0. Точка В если туда не попадает пикет подписывается так: ПК43+40 м.

НК - начало кривой;

КК - конец кривой;

ВУ - вершина угла;

В приложении 3 показана трасса дороги выбранной для улучшения. На ней разбит пикетаж и вписана окружность.

3.3 ПОСТРОЕНИЕ ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ

Поперечный профиль дороги - это изображение на чертеже сечения дороги плоскостью перпендикулярной ее продольной оси (рис. 2).

Дорогу располагают на земляном полотне, которое сооружают для обеспечения устойчивости проезжей части, сглаживания неровности рельефа и отвода от дороги поверхностных вод. Земляное полотно устраивают в виде невысокой насыпи из уплотненного грунта.

Проезжая часть - это центральная часть земляного полотна представляет собой полосу над поверхностью дороги, по которой движется транспорт.

Дорожная одежда - это укрепление проезжей части различными материалами, верхний слой одежды называют покрытием. От ее качества в большой степени зависят условия движения транспорта, поэтому она должна быть прочной и долговечной, а покрытие - ровным и шероховатым.

Обочина - это примыкание к проезжей части неукрепленных грунтовых полос поверхности земляного полотна. Обочины создают боковой упор для дорожной одежды, служат для временной остановки транспорта, а также для объездов и для обгонов, в случае если проезжая часть однополосная.

Откосы - это боковые поверхности земляного полотна, различают внутренние и наружные откосы. Крутизна откоса зависит от качества грунта, высоты насыпи или глубины выемки, а также от эксплуатационных требований предъявляемых к дороги.

Высота насыпи (глубина выемки) - это расстояние по вертикали от поверхности земли до уровня бровки.

Ширина земляного полотна - это расстояние между бровками, складывается из ширины проезжей части и двух обочин.

Проезжая часть и обочина - это геометрические элементы полотна размеры, которых определяются интенсивностью движения и регламентируются в зависимости от категории дороги.

Кюветы необходимы для отвода стекающей во время дождя и таяния снега, устраивают боковые кюветы. Они могут быть треугольного и трапецеидального поперечного сечения.

Для облегчения выбора рациональных форм поперечного сечения дороги составляют типовые поперечные профили. С треугольными кюветами устраивают в местах с малым количеством осадков и обеспеченном водоотводе, с таким профилем устраивают также грунтовые дороги с малым интенсивным движением. С трапециидальными кюветами устраивают в не дренирующих грунтах: глинистых, суглинистых или при высоком стоянии грунтовых вод.

Поперечный профиль безкюветный устраивают в случае непригодности местных грунтов для возведения насыпи или при пересечении пониженных мест (в оврагах), а также на подходах к искусственным сооружениям (трубами и тд.).

Для данных хозяйственных и природно-климатических условий принимают дорогу в насыпи высотой до 0,8 м. с трапецеидальными кюветами. На основании СНиП 2.05.11-83 основные параметры поперечного профиля земляного полотна внутрихозяйственной дороги I-с и II-с категории принимают следующие данные:

- Число полос движения - для I-с 2, для II-с 1;

- Ширина проезжей части (В_п) - для I-с 6, для II-с 4,5;

- Ширина обочины (В_об) - для I-с 2, для II-с 1,75;

- Ширина земляного полотна (В) - для I-с 10, для II-с 8.

Проезжую часть принимают двускатным поперечным профилем, как на прямолинейных участках, так и на кривых. Так как радиусы поворота более 400 м. Принимаем поперечный уклон проезжей части согласно типу дорожных одежд (переходный) i_п=15-20 %.

Поперечные уклоны обочин (iоб) при двускатном поперечном профиле следует принимать на 10-20 % больше поперечных уклонов проезжей части.

Возвышения низа (i_к) дорожной одежды над расчетным уровнем грунтовых вод принимается равным 0,4 для III дорожно-климатической зоны, грунты земляного полотна которых супесь легкая. Высоту земляного полотна принимаем в зависимости от величины и положения уровня грунтовых вод, то есть Н=0,5-0,8. Для суглинистых грунтов принимаем призму откосов водоотводных сооружений 1:1,5.

3.4 ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ДОРОГИ

Продольный профиль трассы - графическое изображение разреза дороги вертикальной плоскостью, проходящей через ее ось. Чертеж продольного профиля один из основных технических документов проекта (рис.3). Трассу на чертеже продольного профиля изображают в виде проектной линии.

Для большей наглядности вертикальный масштаб профиля принимают большим, чем горизонтальный. Соотношение масштабов составляет 1:10. Для продольного профиля дороги, проходящей в равнинной и холмистой местности, принимают масштабы: горизонтальный- 1 : 5000 (50 м в 1 см), вертикальный - 1 : 500 (5 м в 1 см).

Чертеж продольного профиля по существу состоит из двух частей: сетки с двенадцатью горизонтальными графами, в которых приведены цифровые данные полевых и проектных работ, и верхней графической части, которая изображает вертикальный разрез дороги вдоль ее оси.

Линию поверхности земли вычерчивают по отметкам, полученным в результате инструментальных съемок при изысканиях. Эта линия характеризует рельеф местности по трассе дороги.

Проектная (красная) линия - это трасса дороги на чертеже продольного профиля, которая соответствует положению линии бровки земляного полотна.

Проектная линия характеризует продольный профиль пороги по бровке земляного полотна. Ее вычерчивают по вычисленным проектным отметкам. Разность между проектной отметкой и отметкой поверхности земли на одном поперечнике называется рабочей отметкой; она показывает высоту насыпи или глубину выемки.

При прохождении проектной линии выше линии поверхности земли земляное полотно возводят в насыпи, рабочие отметки подписывают над проектной линией. При прохождении ее ниже линии поверхности земли земляное полотно устраивают в выемке. При этом рабочие отметки подписывают под проектной линией. Точки перехода насыпи в выемку и наоборот, т. е. точки пересечения проектной линии с линией поверхности земли называются нулевыми точками.

При проектировании проектной линии, в первую очередь, должны быть удовлетворены требования безопасности, удобства и экономичности движения автомобилей, при этом должны быть учтены топографические, грунтовые, гидрологические и другие природные условия местности. В трудных рельефных условиях выбор лучшего варианта проектной линии очень сложен в связи с ограничениями норм проектирования (продольные уклоны, радиусы вертикальных кривых и др.). Оптимальное решение может быть найдено с использованием электронно-вычислительных машин.

На продольном профиле ниже линии поверхности земли на 2 см и параллельно ей наносят грунтовый профиль трассы, на котором условными обозначениями изображают грунты. При составлении грунтового профиля принимают вертикальный масштаб 1 : 50 (50 см в 1 см). Кроме того, в верхней части профиля показываются также основные размеры, материал и расположение искусственных сооружений, уровни воды в водотоках, положения и отметки реперов, съезды и переезды, элементы водоотвода, для чего также применяются типовые условные знаки.



4. РАЗМЕЩЕНИЕ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ

4.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧ

Линия электропередач (ЛЭП) - это сооружения состоящие из проводов и вспомогательных устройств предназначенных для передачи или распределения электрической энергии.

Различают воздушные и кабельные ЛЭП.

Воздушная ЛЭП - это устройство предназначенное для передачи или распределения электрической энергии по проводам находящимся на открытом воздухе и прекрепленные к опорам или другим сооружениям.

Классификация ЛЭП:

1. По роду тока: переменного тока и постоянного тока.

2. По напряжению: до 1000 Вт - ЛЭП низшего класса напряжения, от 1 до 35 кВт - средний класс напряжения, от 110 до 220 кВт - высокий класс напряжения, от 330 до 500 кВт - сверх высокий класс напряжения, от 750 и выше - ультра высокий класс напряжения.

3. По назначению: сверхдальние, магистральные, распределительные, 20 кВт и ниже.

4. По режиму работы в зависимости от механического состояния: нормальный режим работы, аварийный режим работы, монтажный режим работы

Конструкционные элементы воздушных ЛЭП:

1. Провода. Для обеспечения изоляции проводов устанавливается определенное расстояние между соседними проводами, которое зависит от напряжения. Для напряжения до 10 кВт - 1м, 110 кВт - 4м, 220 кВт - 7м, 500 кВт - 12м, 750 кВт - 15м.

2. Изоляторы предназначены для изоляции проводов от элементов опор. Бывают закрепленными и висящими.

3. Опора - это сооружение для удержания в воздухе проводов ЛЭП, на выбранном уровне от земли. Используют опоры деревянные, железобетонные и металлические.

По назначению опоры бывают:

1. Промежуточная опора. Они воспринимают вертикальные и горизонтальные силы ЛЭП при обрыве проводов выдерживают силу напряжения одного пролета.

2. Анкерная опора. Устанавливается через определенное число пролетов через 3-5 км и рассчитаны на обрыв всех проводов.

3. Концевые опоры. Крайняя опора к подстанции принимающая тяжесть всей ЛЭП.

4. Угловые опоры. Устанавливаются на углах поворота ЛЭП.

5. Переходные опоры. Устанавливаются при пересечении ЛЭП с рекой, оврагом, ущельем и т.д.

Основные элементы ЛЭП:

1. Трасса - это положение оси ЛЭП на земной поверхности.

2. Нулевой пикетный знак.

3. Центральный знак (центр расположения опоры).

4. Фундамент опоры - это конструкция чаще всего заделывается в грунт передающая ему нагрузку от элементов ЛЭП.

5. Пролет - это расстояние между центрами 2-х опор на которых подвешены провода. Длина пролета зависит от напряжения: до 1 кВт - 30-75 м, 110 кВт - 150-200 м, 220-500 кВт - 400-450 м.

6. Угол поворота линии.

7. Стрела провеса.

8. Габорит провода - это расстояние от провода до поверхности земли.

Кабельная ЛЭП состоит из одного или нескольких кабелей.

По условию прохождения может быть подземная, подводная и по сооружениям.

Классификация аналогична воздушным ЛЭП.

Элементы:

1. Кабельный туннель.

2. Кабельный канал.

3. Кабельная шахта.

В приложении 2 показана воздушная линия электропередач. В таблицу 6 - "Технические характеристики линии электропередач" занесены все характеристики по данной линии электропередач. Протяженность 14,23 км. с напряжением 500 кВ. Расстояние между соседними проводами фаз составляет 12 м. Расстояние между опорами 12 м. Общее количество опор 36 штук. Из них: анкерные - 4 штуки и переходные - 32 штуки.

4.2 ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗЕМЕЛЬ ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

Для обеспечения безопасной работы линии электропередач в соответствии со СНиП - 2971-84 - "Защиты населения от воздействия электрического поля создаваемого воздушными линиями электропередачи переменного тока промышленной частоты" формируется охранная зона. Учитывая протяженность и условия прохождения, площадь охранной зоны составляет 74,88 га (таблица 6). Земельные участки, попавшие в охранную зону не изымаются, но на них устанавливаются особые условия использования.

В охранных зонах в целях обеспечения безопасных условий эксплуатации и исключения возможности повреждения линий электропередачи и иных объектов электросетевого хозяйства устанавливаются особые условия использования территорий.

Запрещается:

- размещать АЗС и иные хранилища ГСМ;

- находится на территории посторонним лицам, открывать двери и люки электросетевых сооружений;

- набрасывать на провода и опоры посторонние предметы, а также подниматься на опоры;

- устраивать свалки;

- складировать корма, удобрения и другие материалы и разводить огонь.



5. РАЗМЕЩЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ

5.1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРУБОПРОВОДА

Трубопровод -- это искусственное сооружение, предназначенное для транспортировки газообразных и жидких веществ, а также твёрдого топлива и иных твёрдых веществ в виде взвеси под воздействием разницы давлений в поперечных сечениях трубы

В зависимости от транспортируемой среды различают:

· нефтепровод

· нефтепродуктопровод

· водопровод

· газопровод

· мазутопровод

· канализация

В соответствии со СНиП 2.05.06 - 85 магистральные трубопроводы как инженерное сооружение включает в себя:

1) сам трубопровод

2) установка электрохимической защиты, технологической связи или телемеханики.

3) Линия электропередачи (обслуживание трубопровода)

4) емкости (для хранения продуктов, земляные амбары)

5) здания и сооружения

6) дороги и вертолетные площадки

7) перекачивающие и наливные насосные станции

8) указатели и предупредительные знаки

Газопроводы классифицируются в зависимости от рабочего давления на два класса:

I. давление свыше 2,5 па

II. давление ниже 2,5 па

Нефтепровод подразделяется на четыре класса в зависимости от диаметра трубы.

I. Более 1000 мм - 1 м.

II. От 500 - 1000 мм.

III. От 300 - 500 мм.

IV. Менее 300 мм.

В соответствии со строительными нормами трубопроводы должны прокладываться под землей, на глубине 0,6 м.

Если проведение трубопровода подземное, то обязательно проводится рекультивация.

По территории населенного пункта "Заря" проведен подземный трубопровод, диаметр которого составляет 426 - 720 мм, протяженность 9850 м, количество наземных сооружений по расчетам составляет 10 штук. ( Таблица 7)

5.2 ОСОБЕННОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗЕМЕЛЬ ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ ТРУБОПРОВОДА

При эксплуатации трубопровода формируются земельные участки под наземными объектами трубопровода. Эти участки располагаются по трассе трубопровода. Их расположение и площадь определяются СНиПами и техническими проектами.

На период строительства трубопровода образуются земельные участки передаваемые в краткосрочную аренду. Протяженность земельного участка равна протяженности трубопровода. Ширина земельного участка зависит от категории трубопровода и от условий прохождения.

При эксплуатации трубопровода для обеспечения его безопасности устанавливаются охранные зоны в виде участка земли ограниченного условными линиями проходящими на определенном расстоянии от оси трубопровода в обе стороны от 25 до 100 м. в зависимости от трубопровода.

В охранных зонах устанавливают особый режим использования земель без разрешения предприятия трубопровод транспортировать запрещается: возводить любые постройки, производить земляные работы, мелиоративные работы, устраивать скважины, взрывные работы, высаживать деревья, содержать скот, содержать легковоспламеняющиеся вещества, сооружения, переезды.

В таблице 9 - "Характеристика использования земель при прохождении трубопровода" занесены следующие данные: вид трубопровода - газопровод, диаметр трубы от 721 до 1020 мм, ширина полосы отвода 39 м, ширина охранной зоны 50 м, протяженность 12 800 м.



6. ЗАЩИТНЫЕ ЛЕСОРАЗВЕДЕНИЯ

6.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРИГОДНОСТИ ПОЧВ ДЛЯ ЛЕСОРАЗВЕДЕНИЯ

Лесоразведение - это высаживание деревьев в районах, где леса не растут. Деревья высаживаются по различным причинам: для борьбы с эрозией и скрепления почвы, для защиты пахотных земель от ветров, а также для добычи древесины.

Лесоразведение осуществляется в соответствии с поставленными целями, лесорастительными свойствами почв земельных участков, лесоводственно-биологическими особенностями древесных и кустарниковых пород и должно обеспечивать:

1. Защиту земель и объектов от неблагоприятных факторов.

2. Повышение лесистости территории и улучшение условий окружающей среды.

На территории Западной Сибири проводя своеобразное зонирование выделяют 4 группы почв для лесоразведения:

1. Пригодны для лесоразведения. Относятся все районированные почвы не содержащие высоких концентраций вредных солей. Серые лесные, черноземно-луговые, луговые. Процессы засоления и заболачивания проявляются в слабой степени.

2. Ограничено пригодные. Включают зональные почвы в комплексе с солонцами до 25%, с солончаками до 10%. Засоление и заболачивание проявляется в средней степени.

3. Условно пригодные. Зональные почвы условия пригодные с солонцами до 50%. Солончаки до 25%. Засоление и заболачивание проявляется в сильной степени.

4. Не лесопригодные. Сильная степень засоления и заболачивания.



6.2 АНАЛИЗ КАЧЕСТВЕННОГО СОСТОЯНИЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ УГОДИЙ

Сельскохозяйственные угодья - это земельные участки (массивы), планомерно и систематически используемые для производства сельскохозяйственной продукции.

Анализ качественного состояния сельскохозяйственных угодий делается с той целью, чтобы определить в какой степени проявляются негативные процессы, такие как водная и ветровая эрозии и чтобы узнать какова площадь проявления для дальнейшей оценки состояния земель и улучшения сельскохозяйственных угодий.

В таблице 10 - "Характеристика качественного состояния сельскохозяйственных угодий" дана оценка пригодности сельскохозяйственных угодий для лесоразведения, а так же вид и степень негативных процессов и площадь их проявления.

6.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛЕСНЫХ НАСАЖДЕНИЙ

Проектирование защитных лесных насаждений проводят в два этапа: первый этап - проект размещения различных видов защитных лесных насаждений на агротерритории с учетом ее ландшафтных особенностей и задач лесомелиорации и второй этап - проектирование конкретных защитных лесонасаждений с составлением проектно сметной документации на их создание и выращивание.

Проектно сметная документация на создание того или иного вида защитных лесонасаждений содержит технико - экономическое обоснование, расчеты, схемы, сметы, калькуляции, расчетно-технологические карты, графики выполнения работ и их объемы, стоимость и экономическую эффективность проектируемых мероприятий, пояснительную записку и планово картографические материалы. При проектировании защитных лесных насаждений главное внимание уделяют вопросам подбора и размещения деревьев и кустарников, оптимальной агротехнике создания защитных лесных насаждений, последующего ухода за ними и их охраны. Технологии создания и выращивания различных защитных лесонасаждений изложены в специальных технических указаниях и наставлениях.

Мелиоративное действие лесной полосы определяется расположением их на территории типом построения и вызывает их деление на виды:

1. Полезащитные лесные полосы. Преимущественно на равнинной территории и весьма пологих склонах для защиты полей от вредных ветров, задержания и распределения снега на полях. Ширина 10-20 м. Продуваемая или ажурная конструкция, располагается на равнинной территории поперек вредоносного ветра.

2. Водорегулирующие лесные полосы. Для задержания снега, регулирования поверхностного стока и улучшения гидрологических условий, а также вдоль крупных рек для предохранения их от заиления и улучшения водного режима.

3. Прибалочные, приовражные лесные полосы. Предназначены для сдержания смыва и размыва почвы и образования оврага. Располагаются вдоль кромки оврага на 3-5 м. и выше, а так же в вершине оврага. Плотная конструкция шириной до 21 м.

4. Облесение оврагов - это насаждение по откосам и дну оврага. Для приостановления осыпания откосов.

5. Водоохранные лесные полосы. Располагаются по берегам водоемов. Ширина 10 - 20 м. Используются влаголюбивые культуры.

6. Лесные полосы в районах орошения. Располагаются вдоль каналов узкие и высокие.

7. Лесонасаждения для животноводства.

1. Пастбище защитные лесные полосы. Располагаются на пастбищах для защиты животных от ветра.

2. Зеленые зонты.

3. Прифермские и прикошарные защитные насаждения.

В зависимости от особенностей природных условий отдельных районов в систему проектируемых полезащитных насаждений могут входить все виды насаждений или только некоторая часть их.

Методы и технологии выполнения работ по лесоразведению определяются проектами лесоразведения. Проект лесоразведения должен содержать конкретные критерии оценки состояния созданных объектов лесоразведения для признания работ по лесоразведению завершенными (возраст лесомелиоративных насаждений, средняя высота деревьев, показатель сомкнутости крон, количество жизнеспособных деревьев и кустарников на единице площади и другие).

6.4 ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЩИТНЫХ ЛЕСНЫХ

Защитные лесные насаждения - это искусственно созданные посадкой или посевом насаждения для защиты сельскохозяйственных угодий, почв, водоёмов, дорог, населённых пунктов от неблагоприятных природных факторов.

Лесоразведение осуществляется на землях лесного фонда и землях иных категорий, на которых ранее не произрастали леса, с целью предотвращения водной, ветровой и иной эрозии почв, создания защитных лесов и иных целей, связанных с повышением потенциала лесов.

К лесоразведению относятся: облесение нелесных земель в составе земель лесного фонда (осушенные болота, рекультивированные земли, земли, вышедшие из-под сельскохозяйственного пользования, овраги и другие), создание защитных лесных насаждений на землях сельскохозяйственного назначения, землях промышленности, транспорта, землях водного фонда и на землях других категорий, создание лесных насаждений при рекультивации земель, нарушенных промышленной деятельностью, а также лесных насаждений в санаторно-курортных зонах и на других объектах.

Основными видами лесных насаждений, создаваемых в целях лесоразведения на пахотных землях, являются полезащитные и стокорегулирующие лесные полосы.

На пастбищах создаются лесомелиоративные насаждения для улучшения микроклимата, повышения продуктивности пастбищ, защиты животных от неблагоприятных климатических условий.

Лесные насаждения на полосах отвода автомобильных и железных дорог, а также в их охранных зонах создаются для защиты дорог от заноса снегом и песком, предотвращения поступления тяжелых металлов в прилегающие сельскохозяйственные угодья.

Лесоразведение на землях, подлежащих рекультивации, осуществляется с целью биологической рекультивации этих земель путем создания лесных насаждений после проведения технического этапа рекультивации (планировка, нанесение плодородного слоя грунта, террасирование откосов отвалов и другие).

В водоохранных зонах и прибрежных защитных полосах водных объектов лесоразведение осуществляется с целью защиты их от разрушения берегов, засорения, заиления и истощения водных ресурсов путем создания берегоукрепительных и иных лесных насаждений.

На землях населенных пунктов лесоразведение осуществляется в целях улучшения окружающей среды путем создания лесных насаждений, устойчивых к рекреационным нагрузкам, влиянию промышленных выбросов и другим неблагоприятным факторам.

Предварительная подготовка земельного участка для последующего выполнения работ по созданию лесных насаждений включает:

1. Обследование земельного участка

2. Маркировку будущих рядов лесных насаждений, посадочных или посевных площадок, обозначение мест с ограниченной пригодностью для движения техники;

3. Выравнивание поверхности земельного участка, мелиорацию его территории, устройство террас на склонах;

4. Предварительную борьбу с вредными почвенными насекомыми;

5. Иные мероприятия.

При обследовании земельного участка определяется его состояние и пригодность для выращивания древесных и кустарниковых пород (при необходимости проводится изучение и анализ почвы), доступность для работы соответствующей техники, заселенность почвы вредными для древесной и кустарниковой растительности организмами, уточняется тип лесорастительных условий и определяется способ создания лесных насаждений.

Лесные насаждения могут создаваться из одной главной (основной) древесной или кустарниковой породы или из нескольких главных и сопутствующих древесных пород и кустарников.

Основным методом создания лесных насаждений при лесоразведении является посадка, которая может осуществляться различными видами посадочного материала. Посадка производится на почвах, подверженных водной и ветровой эрозии, на избыточно увлажненных почвах и на участках с быстрым зарастанием посадочных мест сорной растительностью, а также в районах с недостаточным увлажнением. Исключительно посадкой создаются лесные насаждения с применением селекционного посадочного материала.

Работы по созданию объектов лесоразведения считаются завершенными, если созданные лесные насаждения соответствуют критериям, установленным проектом лесоразведения.

В таблице 11 - "Характеристика защитных лесных насаждений"



7. РЕКУЛЬТИВАЦИЯ ЗЕМЕЛЬ НАРУШЕННЫХ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТРУБОПРОВОДА

7.1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РЕКУЛЬТИВАЦИИ НАРУШЕННЫХ ЗЕМЕЛЬ

Нарушенные земли - это земли, утратившие свою хозяйственную ценность или являющиеся источником отрицательного воздействия на окружающую среду в связи с нарушением почвенного покрова, гидрологического режима и образования техногенного рельефа в результате производительной деятельности.

Рекультивация земель - это комплекс работ, направленных на восстановление продуктивности и народнохозяйственной ценности нарушенных земель, а также на улучшение условий окружающей среды в соответствии с интересами общества.

Причины возникновения нарушения земель:

1. Разработка месторождения полезных ископаемых.

2. Прокладка трубопровода, проведение строительных работ.

3. Ликвидация промышленных и иных объектов и сооружений.

4. Складирование и захоронение отходов.

5. Ликвидация последствий загрязнения земель.

При размещении трубопровода формируют участок под строительство. Его полоса отвода зависит от диаметра трубы. На этом месте производят выкапывание траншеи. Сначала вынимают плодородный слой независимо от диаметра трубы вдоль траншеи шириной 3,5 м. и складывают его на расстоянии 5-7 м. от траншеи. Грунт складывают на расстоянии 0,5-1,5 м. от траншеи.



8. ЗАЩИТНОЕ ЛЕСОРАЗВЕДЕНИЕ

Лесная растительность является одним из мощных факторов улучшения природной среды. Она выполняет водоохранные, санитарно-гигиенические и оздоровительные функции, широко используются в лесомелиорации для предотвращения ветровой и водной эрозии.

Основные формы влияния защитных лесонасаждений на природные условия:

Защищают территорию от вредного действия засушливых ветров, уменьшая испарение почвенной влаги, повышая её полезное использование самими растениями и охраняя урожай от губительных суховеев;

Задерживают на полях снег и замедляют его таяние, увеличивая поглощение талых вод почвой.

Задерживают поверхностный сток воды, ослабляя этим эрозию почв и помогая полезному с/х использованию воды;

Лесные насаждения, расположенные у естественных водоемов уменьшают испарение с их водной поверхности, сберегая эту воду для разных хозяйственных целей;

Располагаясь на песках и легко выдуваемых ветром почвах, лесные полосы охраняют посевы от заносов и засекания песком или пылью и закрепляют подвижные пески и подверженные выдуванию почвы.

Защитные лесные насаждения обладают разным мелиоративным действием в зависимости от их построения и условий расположения по территории. Это обуславливает деление защитных лесных насаждений на основные виды по их главному мелиоративному назначению. Относясь к тому или иному виду защитные лесные насаждения отличаются, во-первых, определенным расположением по территории и, во-вторых, типом построения, обеспечивающим необходимый характер их мелиоративного действия.

Все лесные породы, применяемые для создания защитных насаждений, разделяются на главные, сопутствующие и кустарники.

Главные породы составляют основной верхний полог в насаждении и выполняют защитную ветроломную функцию. Поэтому они должны быть высокорастущими, так как высота деревьев определяет их защитное влияние. Светолюбивы. Долговечны. Должны образовывать достаточно плотную, затеняющую почву крону. Хорошо возобновляются порослью. Относятся: береза бородавчатая (или плакучая), береза пушистая, ива белая, серебристая, ветла, тополь дрожащий, тополь белый (серебристый), тополь бальзамический, тополь берлинский, тополь черный (осокорь), тополь пирамидальный, сосна обыкновенная, сосна кедровая.

Сопутствующие, или подгоночные, породы растут под пологом главных пород. Это густокронные теневыносливые древесные породы. Они хорошо оттеняют почву, создают более благоприятные микроклиматические условия для главных пород, что способствует их расту в высоту, очищению ствола от сучьев, борьбе с сорной растительностью. Должны хорошо возобновляться порослью. Относятся: боярышник сибирский, вяз гладкий, вяз перистоветвистый, клен Гиннала, клен остролистный, клен татарский, клен ясенелистный, липа мелколистная, облепиха крушиновая, рябина обыкновенная. Черемуха обыкновенная, черемуха Маака, яблоня сибирская.

Кустарниковые породы образуют подлесок; в отличие от древесных пород они не имеют единого ствола, а образуют куст. Кустарники притеняют почву, защищают её от зарастания сорняками, способствуют повышению влажности почвы под лесной полосой в результате снегозадержания, но они должны не слишком иссушать почву, что действует угнетающе на главные и сопутствующие породы, хорошо возобновляются порослью. Относятся: акация желтая, барбарис обыкновенный, барбарис Тунберга, вишня войлочная, ива шелюга, жимолость татарская, сирень обыкновенная, сирень венгерская, смородина золотистая, шиповник морщинистый.

Защитное значение лесных полос проявляется в зависимости от их конструкции. Конструкция лесных полос - строение продольного профиля в облиственном состоянии, определяющее её аэродинамические свойства.

Различают 3 основные конструкции :

Плотная (непродуваемая) конструкция - представляет собой густое сверху донизу насаждение, у которого нет сплошных просветов. Через такую полосу ветер почти не проникает. Воздушный поток переваливает через неё, образуя многочисленные завихрения. В лесной полосе и за ней может наблюдаться выраженное затишье, но по мере удаления от неё скорость ветра быстро нарастает. Неравномерное распределение скорости ветра ведет к накоплению возле лесной полосы больших сугробов. Такие лесные полосы чаще всего трехъярусные, состоят из главных, сопутствующих лесных пород и кустарников, количество которых доходит до 50% от общего числа состава полосы.

Ажурная конструкция - по всему вертикальному профилю лесной полосы равномерно расположены просветы площадью 15-35%. Состоят такие лесные полосы из древесных пород с небольшой примесью кустарников или только из одних деревьев. Такие полосы частично пропускают воздушный поток через себя и действуют как решетчатые преграды. Воздушный поток, проходя через них, дробится. Часть воздушного потока переваливается через полосу, часть проходит через неё. Соединяясь за полосой они снижают свою скорость, однако это снижение не столь существенное, как за полосами плотной конструкции.

Продуваемая конструкция - имеют внизу до высоту 1,5-2 м сплошные крупные просветы, в которых видны только стволы деревьев, вверху в кронах такие полосы сомкнуты. Кустарники в этих полосах отсутствуют. Верхняя часть полосы почти или полностью ветронепроницаема. Такие полосы разделяют воздушный поток на две части, одна из которых проходит через полосу, другая переваливается через нее. На защищенной такой полосой территории более равномерно распределяется снежный покров, уменьшается испарение, изменяется режим температуры и влажности приземных слоев воздуха межполосных пространств, ослабляются процессы дефляции.

Характеристика качественного состояния сельскохозяйственных угодий показана в таблице 9, которая определяет пригодность почв для лесоразведения.

По данным агролесомелиоративного зонирования территории Западной Сибири к первой группе пригодности почв относенены почвы пригодные для лесоразведения-это лугово-черноземная среднемощная среднегумусовая, чернозем обыкновенный маломощный среднегумусовый.

Ко второй группе отнесены -черноземно-луговая солонцеватая среднемощная среднегумусовая, луговая солонцеватая среднемощная среднегумусовая, черноземно-луговая солончаковатая среднемощная среднегумусовая, а чернозем обыкновенный маломощный малогумусовый -к нелесопригодным.

По данным таблицы 10 построена схема создания пятирядной водорегулирующей лесной полосы, ширина между которыми составляет 3 м, ширина закраек-1,5 м.

На чертеже проекта выделили пригодности угодий для лесоразведения и виды защитных лесных насаждений определенными цветами.

Размещено на Allbest.ru

...