з^V_и = 1.28;

з^VI_и = 1.45;

з^VII_и = 2.14;

з^I_и =0.63;

з^II_и =0.71;

з^III_и =0.81;

з^IV_и =0.91.

Как видно з_и на выбранных передачах с соответствующим количеством машин одно из значений соответствует оптимальным значениям рациональной загрузки трактора (з_и = 0,85 - 0,95). При работе на агрегате ДТ75-М идет перегрузка двигателя трактора на всех трёх передачах. Поэтому выбор оптимального варианта будем вести основываясь на технических, технологических и агротехнических нормах эксплуатации агрегата.

Таблица 1. - Анализ полученных данных:

5. Технико-экономические показатели использования агрегатов

Сменная производительность агрегатов:

W_см. = 0,1 х В_р х V_р х Т_р

Где:

W_см. - сменная производительность агрегата, га/см;

В_р - рабочая ширина захвата, м.;

V_р - рабочая скорость движения агрегата, км/ч;

Т_р - чистое рабочее время в течение смены, ч.

В_р = в_к * х * n_м * х * в

Где:

В_р - рабочая ширина захвата, м.;

в_к - конструктивная ширина захвата машины, м.;

n_м - число машин в агрегате, шт.;

в - коэффициент использования ширины захвата агрегата 0.97.

Т_р = Т_см * х * ф

Где:

Т_р - чистое рабочее время в течение смены, ч;

Т_см. - время смены, ч;

ф - коэффициент использования времени смены 0.79.

В_р = 15 х 1 х 0,97 = 14.55 м.

Т_р = 7 х 0,79 = 5.53 ч.

W_см. = 0.1 x 14.55 x 12 x 5.53 = 96.55 га/см.

Часовая производительность агрегата.

W_ч = W_см. / Т_см

Где:

W_ч - часовая производительность агрегата, га/ч;

W_см. - сменная производительность агрегата, га/см;

Т_см. - время смены, ч.

W_ч = 96.55 / 7 = 13.79 га/ч.

Расход топлива на единицу выполненной работы:

Q_(га) = G_тр. х Т_р + G_тх х Т_хх + G_то х Т_о / W_см

Где:

Q_(га) - расход топлива на единицу выполненной работы, кг/га;

G_тр. - часовой расход топлива при работе агрегата под нагрузкой, кг/ч;

G_тх - часовой расход топлива при работе агрегата на холостых поворотах и заездах, кг/ч;

G_то - часовой расход топлива при работе агрегата на остановках агрегата с работающим двигателем, кг/ч;

Т_р - чистое рабочее время в течение смены, ч;

Т_хх - время движения агрегата при холостых в течение смены, ч;

Т_о - время работы двигателя при остановках агрегата, ч;

W_см. - сменная производительность агрегата, га/см.

Т_о = (t_техн. + t_о) х Т_р + Т_то

Где:

Т_о - время работы двигателя при остановках агрегата, ч;

t_техн. - время простоев из расчета на 1ч чистой работы агрегата при технологическом обслуживании машин, ч;

t_о - время простоев из расчета на 1ч чистой работы агрегата при отдыхе механизаторов, ч;

Т_р - чистое рабочее время в течение смены, ч;

Т_то - простои при техническом обслуживании машин в течение смены:

Т_хх = Т_см. - Т_р - Т_о

Где:

Т_хх - время движения агрегата при холостых поворотах и заездах в течение смены, ч;

Т_см. - время смены, ч;

Т_р - чистое рабочее время в течение смены, ч;

Т_о - время работы двигателя при остановках агрегата, ч.

G_тр = 25,2 кг/ч * G_тх = 19,1

Т_о = (0,06 + 0,04) х 5,53 + 0,3 = 0,853.

Т_хх = 7 - 5,53 - 0,853 = 0,617.

Таблица 2. - Анализ произведенных расчетов:

6. Схема машинотракторного агрегата

Рис. 1. - Схема машинно-тракторного агрегата на базе Т-150 для выполнения лущения стерни зерновых (Т-150 + ЛДГ-15):

Где:

L^К_агр. - кинематическая длина МТА;

l^К_тр. - кинематическая длина трактора;

l^К_лущ. - кинематическая длина лущильника;

В_а - ширина захвата агрегата.

7. Кинематика агрегата

Особенность использования машин в сельском хозяйстве заключается в том, что в процессе производства агрегаты перемещаются на значительные расстояния.

Путь, пройденный трактором, составляет несколько тысяч километров и складывается из циклично повторяющихся рабочих и холостых ходов, включающих заезды, повороты на концах загонов и переезды. Закономерность циклично повторяющихся элементов движения представляет собой способ движения агрегата. Способ движения влияет на качество работ, производительность и экономичность МТА. Длина холостых ходов, от которых зависит производительность, и экономичность агрегата зависит от ширины загонки, кинематических характеристик трактора и агрегата, видов поворотов и способов движения.

Траектория движения агрегата складывается из прямолинейных и криволинейных отрезков.

При прямолинейном движении все точки движутся с одинаковой скоростью и описывают одинаковые траектории, на поворотах скорости и траектории различны.

Поворот агрегата характеризуется переходом от прямолинейной траектории к криволинейной с переменным уменьшающимся радиусом. Достигнув минимального радиуса, агрегат движется с постоянным радиусом, а затем происходит движение с переменным радиусом, увеличивающимся до бесконечности при переходе к прямолинейному движению. Исследования С.А. Иофинова показали, что траектория движения агрегата во время поворота с переменным радиусом математически описывается с помощью уравнения клотоиды. Таким образом, траектория движения агрегата во время поворота складывается из прямолинейного движения по клотоиде и дуге с постоянным минимальным радиусом.

В случае, когда требуется определить действительную траекторию агрегата и следует найти длину поворота полосы, применяют условный радиус поворота, в качестве которого используют радиус полуокружности, длина которой равна фактической длине не петлевого поворота на угол.

При выборе радиуса поворота агрегата следует учитывать: чем больше радиус поворота, тем выше качество работы. На холостом ходу необходимо стремиться к уменьшению радиуса поворота. Это будет способствовать снижению потерь времени на повороты и повышению производительности агрегата. Радиус поворота зависит от конструкции машин, входящих в агрегат, скорости агрегата, типа и влажности фона, по которому движется агрегат, личных качеств водителя и от ряда других факторов. Для лущильника ЛДГ - 15 радиус поворота будет равен:

R = 1,2 х b

Где:

R - радиус поворота, м.;

b - ширина захвата агрегата, м.

У выбранного мной агрегата ширина захвата агрегата (b) составляет 18 м, тогда радиус поворота агрегата будет равен: R = 1,2 х 15 = 18 м.

Для того, чтобы определить вид поворота при выполнении лущения нашим МТА необходимо знать расстояние между проходами, и это расстояние равно 18 метрам.

В связи с этим получаем следующее неравенство 2R, что соответствует петлевому (грушевидному) повороту (рис. 2).

Рис. 2. - Схема петлевого (грушевидного) поворота:

Где:

Е - длина поворотной полосы;

l_а - расстояние выезда (въезда) агрегата для перевода его из рабочего в транспортное положение, и наоборот;

В_а - ширина захвата агрегата;

Х - расстояние между проходами;

R - радиус поворота агрегата;

к.л. - контрольная линия.

Необходимо рассчитать длину поворотной полосы (Е), для этого пользуемся формулой, которая учитывает вид поворота, то есть петлевого:

Е = 3R + l_а

Где:

R - радиус поворота агрегата, м.;

l_а - расстояние выезда (въезда) агрегата для перевода его из рабочего в транспортное положение, и наоборот, м.

L^к_агр. = 3,6 м.

Е = 3 х 18 + 3,6 = 57,6 м.

Минимальная ширина поворотных полос должна быть кратной рабочей ширине захвата агрегата, так как она обрабатывается целым числом проходов, тогда конечным результатом длины поворотной полосы будет:

Е = К х В_а

Где:

К - кратность рабочей ширины агрегата;

В_а - ширина захвата агрегата, м.

Е = 6 х 15 = 90,0 м.

Теперь необходимо определить выбрать способ движения МТА. Основными критериями, характеризующими выбор способа движения, являются агротехнические показатели качества выполнения операции и коэффициент рабочих ходов, определяющий производительность и себестоимость работ. При лущении предпочтителен диагональный способ движения, позволяющий одновременно с обработкой почвы выравнивать поверхность поля.

8. Контроль и оценка качества работы машинно-тракторного агрегата

Работы, выполненные с нарушением агротехники, как правило, невозможно переделать. Так, перепашка поля влечет за собой потерю влаги, зерна, размещенные неравномерно по глубине и ширине захвата агрегата, нельзя переместить на агротехнически рекомендуемую глубину, срезанные при междурядной обработке культурные растения и раздробленное зерно невозможно восстановить, потерянное в поле зерно нереально собрать. Исходя из этого главная задача контроля - предупредить нарушение агротехники. Основное внимание должно быть обращено на ликвидацию причин, обуславливающих снижение качества. Правила контроля и оценки качества работ, предусматривающие систему агротехнических, организационных и экономических мероприятий, приведены в зональных операционных технологических картах. Совершенствование контроля качества полевых работ базируется на использовании агротехнических требований и возможных допусков на колебания показателей, регламентируемых этими требованиями в различных зонах страны. Методы оценки качества работ основываются на градации нормативов качества выполняемых работ. Контроль качества работы МТА бывает текущий и приемочный. Текущий контроль осуществляется во время работы агрегата трактористом - машинистом или контролером-учетчиком. Приемочный контроль выполняется в конце смены агроном, бригадиром, контролером-учетчиком.

Работу оценивают по десятибалльной шкале, исходя из суммы баллов, получаемых при оценке различных показателей качества выполнения рассматриваемой операции. При количестве баллов 8-9 работа считается выполненной с оценкой отлично, 6-7 баллов - хорошо, 4-5 баллов - удовлетворительно, менее 4 баллов - неудовлетворительно.

Бальная оценка качества обработки почвы.

В результате нарушения технологии ухода за растениями урожайность культур может снизиться более чем на 39%. Это объясняется тем, что не все хозяйства внедряют правила производства механизированных работ, объединяющихся в строгий технологический документ - операционную технологию, которая выражается технологической картой возделывания для конкретной сельскохозяйственной культуры.

Операционной технологией при лущении стерни предусматривается оценка качества обработки почвы по показателям, которые приведены в таблице 3.

Таблица 3. - Бальная оценка качества обработки почвы:

9. Охрана труда

На здоровье рабочих отрицательно влияют производственные вредности: загрязнение воздуха ядовитыми газами, парами, пылью, длительное вынужденное однообразное положение тела, несоответствие производственных помещений санитарно-гигиеническим условиям и так далее. Загрязненный воздух вызывает различные заболевания путей и легких, постоянный шум в производственных условиях может привести к глухоте. Тяжелая физическая работа при однообразном положении тела может вызвать специфические заболевания суставов и конечностей. Устранению производственных вредностей способствует механизация и автоматизация производственных процессов, систематическое улучшение технологии производства, применение герметически закрытого оборудования, обеспечение спецодеждой, спец. обувью, защитными очками, респираторами, правильное использование защитных средств и приспособлений. В производственных помещениях устанавливают вентиляторы и вентиляционные установки, следят за их работой, поддерживают микроклимат в производственных помещениях. Рабочий инструмент применяют рациональной формы, рабочие места содержат в образцовой порядке, соблюдают режим труда и отдыха, выполняют правила личной гигиены, используя душевые помещения, умывальники и специально оборудованные комнаты для принятия пищи и так далее.

Техника безопасности.

Каждый трактор должен быть полностью исправен и укомплектован в соответствии с заводским руководством. Поэтому при техническом осмотре в первую очередь проверяют рулевое управление, тормоза и ходовую часть.

Все части рулевого управления должны быть надежно закреплены, а крепежные детали зафиксированы. При ослаблении креплений или при отсутствии хотя бы одного фиксирующего устройства (шплинта, шайбы и так далее) трактор нельзя допускать к эксплуатации.

На деталях рулевого управления не допускаются трещины и поврежденная резьба.

Тормоза у всех тракторов при включении должны быстро и полностью (на пути 10 м.) останавливать трактор, движущийся с наибольшей скоростью, и удерживать его на склоне до 20?. Все детали тормоза и особенно его привод должны быть исправными и хорошо закрепленными.

Если колеса или гусеницы неисправны, то движущийся трактор может внезапно круто повернуть или резко остановиться, что создаст аварийную обстановку. Поэтому, подготавливая трактор к работе, проверяют его ходовую часть. Все детали ходовой части должны быть надежно закреплены.

При проверке технического состояния трактора особое внимание уделяют муфте сцепления и коробке передач.

Перед началом работы с прицепными и навесными машинами и орудиями необходимо проверить состояние прицепного устройства и навесной системы, детали должны находиться в исправном состоянии, все соединения не должны самопроизвольно разъединиться.

На каждом тракторе необходимо иметь исправный звуковой сигнал и зеркало заднего вида. Нормально действовать должны также указатели поворота и стоп-сигнал. Вечером и ночью, а при плохой видимости и днем (туман, снег и так далее) увеличивается опасность наезда на препятствия (камни, ямы, столбы) и столкновения с другим движущимся транспортом. Поэтому система освещения должна быть всегда исправна.

Трактор перед работой обязательно смазывают, заправляют топливом и водой, а зимой утепляют.

Для работы в местах, опасных в пожарном отношении, на трактор следует ставить искрогаситель.

Видимость и обзорность при работе зависят от состояния кабины. Поэтому они должны быть всегда чистыми, нельзя вместо стекол вставлять фанеру и другие непрозрачные материалы. На окнах необходимо иметь исправные стеклоочистители.

Всякая движущая деталь машины опасна. Поэтому движущиеся части машин и механизмов ограждают предохранительными устройствами - колпаками, чехлами, кожухами, щитами. Кроме того, из-за наличия опасных зон введены жесткие требования к одежде для всех, кто обслуживает механизированные агрегаты, запрещается переодеваться вблизи работающей машины и так далее.

Работать нужно в комбинезоне, сапогах или рабочих ботинках, в головном уборе. В холодную погоду необходимо надевать телогрейку.

Одежда должна быть заправлена, застегнута на все пуговицы и не иметь свисающих концов и тесемок, у ботинок шнурки должны быть завязаны и без длинных концов, волосы необходимо заправить под головной убор, косынку или платок следует завязать так, чтобы она не развязалась и не имела развевающихся концов.

Нельзя работать в халатах, фартуках, передниках, в широких и длинных брюках, без головного убора, в дырявой обуви, в туфлях на высоких каблуках, в тапочках или одних галошах.

Трактористам-машинистам и шоферам выдают спецодежду, спец. обувь и приспособления по индивидуальной защите.

Перед посадкой в кабину необходимо очистить обувь от грязи или снега, так как при посадке можно поскользнуться и упасть, а во время управления машиной нога в грязной обуви может соскочить с педали муфты или тормоза, приведет к аварии и несчастным случаям.

Прежде чем выполнять какой-либо маневр, необходимо ознакомиться с порядком и техникой его выполнения и убедиться, что выполнять его не опасно в данных условиях.

При движении по дорогам каждый водитель должен быть очень внимательным, не отвлекаться и строго соблюдать правила дорожного движения.

Расстояние (дистанция) между тракторными агрегатами в ряду должно быть не менее 30 м., при спуске это расстояние увеличивают до 50 м., чтобы в случае не рассчитанного маневра или несвоевременного воздействия на тормоза, водитель смог предотвратить наезд или столкновение. Въезжать на крутую гору или спускаться под уклон можно только тогда, когда предыдущая машина закончит подъем или спуск, то есть поочередно.

Во время движения через населенный пункт водитель обязан наблюдать не только за дорогой, но и за пешеходами, особенно за детьми.

Нельзя садится или сходить с трактора или машины во время ее движения.

После остановки трактора на длительное время навесную машину необходимо опустить, а двигатель заглушить.

В зоне работы подвижных механизированных агрегатов нельзя ожидать или отдыхать на пути возможного проезда трактора, автомобиля или комбайна: на обочинах дорог, в копнах сена или соломы, в кустах или высокой траве, в борозде. Нельзя отдыхать под сельскохозяйственными машинами и орудиями, тракторами, автомобилями, комбайнами и прицепами (даже не исправными), а также рядом с ними (укрываться в тени). Чтобы не быть жертвой несчастного случая, нужно в зоне работы подвижных механизированных агрегатов отдыхать только в отведенных для этой цели местах.

Во время прицепки и навески сельскохозяйственных машин и орудий необходимо соблюдать определенные меры предосторожности и правила техники безопасности. Перед началом движения трактора к машине (орудию) нужно посмотреть где находится помощник. Если он на пути трактора, на машине, или в непосредственной близости от нее, то нельзя начинать или продолжать движение. Помощник должен находится в стороне и сигналами помогать водителю более точно подать трактор к машине. Подъезжать к машине нужно осторожно. Помощник после остановки трактора и подачи сигнала трактористом подходит к трактору и начинает сцепку.

При регулировки МТА к работе запрещается пользоваться в качестве подставок ящиками, камнями, кирпичами, деталями машин, так как такие подставки могут разрушится, или выскочить из под машины, что может привести к несчастному случаю с тяжелым или смертельным исходом. Поэтому очень удобно пользоваться универсальной подставкой с регулированной высотой.

Перед началом работы тракторист-машинист проводит ежесменный технический уход, проверяет техническое состояние трактора и машин, входящих в агрегат.

Предупреждение пожара.

Чтобы успешно вести борьбу с пожарами, надо знать, как их предотвратить. Двигатели тракторов, комбайнов и автомобилей должны быть оборудованы искрогасителями. Выброс топлива и пламени из выхлопной трубы недопустим. В течение рабочего дня следует неоднократно очищать выхлопной коллектор, выхлопную трубу и электропроводку от пыли, половы и соломы, валы битеров, прицепных и самоходных комбайнов от намотавшейся соломы.

Подогревать двигатель открытым огнем нельзя. Машины на стоянке следует устанавливать так, чтобы между ними оставались промежутки 0,5 - 0,8 м. Такое размещение препятствует распространению огня от машины к машине, что позволяет быстро вывести машину из опасной зоны.

Пожарные подъезды и доступ к водным источникам должны быть свободные.

На нефтебазе и вокруг нее (в зоне 30 м., от резервуаров) нельзя выжигать траву и стрелять из огнестрельного оружия. Бригадные нефтехранилища и заправочные пункты, расположенные на открытых площадках, необходимо огораживать и опахивать. При работе на нефтебазах пользуются густо смазанными солидолом инструментами. Разлитое топливо и масло необходимо немедленно убирать.

Запрещается заправлять трактор во время грозы.

Курить, разводить костры можно только в специально отведенных местах (на расстоянии не менее 30 м., от бочек с топливом и бензоцистерн). Нельзя проводить тракторные работы в местах, где сжигают стерню или сухую траву.

Все тракторы, автомобили и комбайны должны иметь огнетушители (пенные, порошковые), лопату и кусок плотной ткани.

Борьба с огнем.

Одним из основных мероприятий при борьбе с пожаром зерновых на корню является запахивание очага огня. Опахивание нужно начинать за 100-150 м до фронта огня, иначе можно не успеть проложить полосу нужной ширины. Ширину защитной полосы определяют в зависимости от ветра: в безветренную погоду не менее 10 м., а при сильном ветре - 20 м., и более. Вспахивать можно не всю полосу, а только ее края на ширину 2-3 м. Начавшийся пожар зерновых на корню тушат огнетушителем, забрасывают огонь землей, затаптывают или захлестывают его. Чтобы пожар не возобновился, рекомендуется место, где был огонь перепахать.

При возникновении пожара в гараже, сарае необходимо пользоваться огнетушителями в зависимости от природы воспламенившегося вещества. Запрещается использовать воду для тушения ГСМ. Для этого используют пенные или порошковые огнетушители. В поле, в отсутствии огнетушителей воспламенившийся трактор тушат землей. При таких пожарах необходимо опасаться взрыва топливных баков, а также канистр, которые могут храниться в машинах.

Заключение

В результате выполнения данного проекта мною были освоены и закреплены знания по проектированию операционных технологий, включая выбор трактора и сельхозмашин, соответствующих агротехническим требованиям рассматриваемого аграрного приема, комплектование агрегата, агротехнические регулировки машин в агрегате, определение эксплуатационной производительности агрегата, внедрение рациональных способов движения агрегатов, обеспечивающих высокие показатели, методы подготовки поля, контроля и оценки качества операций.

Библиографический список

1. Справочник механизатора / Под редакцией А.Н. Карпенко. - М.: Агропромиздат, 1985. агротехнический сельскохозяйственный хозяйство

2. А.И. Пупонин и др. Земледелие. Учебник. М.: Колос, 2000.

3. Р.Ш. Хабатов, В.П. Смирнов, А.Н. Захарченко. Курсовой проект по дисциплине «Эксплуатация машинно-тракторного парка» для агрономических специальностей. - М.: МСХА, 1991.

4. Р.Ш. Хабатов, В.П. Смирнов, А.Н. Захарченко. Справочное пособие для курсового проектирования по эксплуатации машинно-тракторного парка. М.: МСХА, 1991.

5. Сельскохозяйственная техника / Каталог. Под редакцией В.И. Черноиванова. Том I, части I-II. - М.: Информагротех, 1991.

6. В.М. Халанский, И.В. Горбачев. Сельскохозяйственные машины. - М.: Колосс. 2003.

7. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Под редакцией Р.Ш. Хабатова. - М.: Инфра-М, 1999.

8. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Под редакцией Р.Ш. Хабатова. - М.: МСХА, 1993.

Размещено на Allbest.ru