Сельскохозяйственная техника

Размещено на http://www.allbest.ru

Министерство сельского хозяйства российской федерации

ФГОУ ВПО «Якутская государственная сельскохозяйственная академия»

Инженерный факультет

ОТЧЕТ

О прохождении учебно-производственной практики

Выполнил: ст. гр. Мех-10

Терехов А.П.

Якутск 2013 г

Дневник прохождения учебной практики

Краткая характеристика хозяйства администрации МО «Модутский наслег»

Администрация МО «Модутский наслег» работает с 2005г.

Глава наслега: Шамаев Григорий Никитич

Одним из работ администрации является летняя организация мобильного отряда сенокосной бригады, в связи с недостатком сенокоса для наслега. Бригада состоит из 5 человек.

Наличие оборудования:

трактор МТЗ-82.1 - 2ед.

пресс-подборщик ПР-400 - 1 ед.

трактор Т-16 - 1ед.

УАЗ - 1ед.

Бригада занимается сенокосом и ремонтом сельскохозяйственной техники.

Наличие машинно-тракторного парка, автомобилей, технологического оборудования, включая новые технологии производства

1. Марка двигателя трактора МТЗ-82 "беларусь" - Д-243

2. Тип - дизель

3. Мощность, кВт (л.с.) - 60 (81)

4. Рабочий объем - 4,75

5. Описание - Дизель с непосредственным впрыском

6. Номинальная частота вращения - 2200 об/мин

7. Число цилиндров - 4

8. Диаметр цилиндра/ход поршня - 110/125 мм

9. Максимальный крутящий момент при 1400 об/мин - 290 Н.м (29 кг.см)

10. Удельный расход топлива при номинальной мощности - 220 (162) г/кВт.ч. (г/л.с.ч.)

11. Коэффициент запаса крутящего момента - 15 %.

12. Тип привода - колесный

13. Трансмиссия трактора - муфта сцепления сухая, однодисковая; коробка передач механическая, девятиступенчатая (с редуктором, удваивающим число передач); блокировка дифференциала с гидромеханическим управлением, с включением под нагрузкой, имеет три режима работы - "блокировка дифференциала выключена", "блокировка дифференциала включена с автоматическим отключением при повороте направляющих колес на угол более 13°", "блокировка включена постоянно".

14. Число передач:

переднего хода - 18

заднего - 4

15. Скорость движения, км/ч

вперед - 1.89 - 33,4

назад - 3,98 - 8,97

16. Трактор МТЗ-82 имеет независимый двухскоростной задний вал отбора мощности с гидромеханической системой управления с 3 положениями:

независимый I, об/мин - 545

независимый II, об/мин - 1000

синхронный, об/м пути - 3,5

17. Трактор МТЗ-82 "беларусь" имеет гидронавесную систему - универсальную, раздельно-агрегатную; по заказу - с силовым и позиционным регулированием глубины обработки, смешанное регулирование, механическая фиксация навесного устройства в транспортном положении:

грузоподъемность, кг - 3200

номинальное давление, МПа - 20

18. Габаритные размеры, мм - 3835х1970х2780

19. Колея, мм

по передним колёсам - 1350 - 1850

по задним колёсам - 1400 - 1600

20. Колесная база, мм - 2370

21. Дорожный просвет.мм

под передним мостом - 645

под задним мостом - 465

22. Наименьший радиус поворота, м - 3,8

23. Размеры шин:

передних колес - 9,0-20, 11,2-20

задних колес - 15,5R38

24. Эксплуатационная масса, кг - 3700

25. Рулевое управление трактора МТЗ-82 "беларусь" - гидрообъемное, с насосом-дозатором и гидроцилиндром в рулевой трапеции. По заказу - гидромеханический усилитель.

26. Тормозная система трактора - основные и стояночныe - дисковые, сухие. Привод тормозов прицепов - пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу - двухпроводный).

27. Передний мост трактора - портальный, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: выключен, включен постоянно, включен автоматически при буксовании задних колес.

28. Электрооборудование трактора - генераторная установка мощностью 700 Вт с выпрямленным напряжением 14 В, пусковая система со стартером 12 В мощностью 4 кВт и электрофакельным подогревателем. По заказу - пусковая система напряжением 24 В со стартером мощностью 6 кВт, пусковое приспособление с аэрозольной легковоспламеняющейся жидкостью

29. Вместимость топливного бака, л - 130

30. Вместимость гидравлической системы, л - 21

Трактор МТЗ-82 имеет безопасную кабину(ROPS): она соответствует требованиям ОЕСД, комфортабельная, с фильтрацией воздуха, подаваемого вентиляторами, с системой подогрева, с открывающимися боковыми окнами, задним стеклом и люком крыши, с электрическими стеклоочистителями переднего и заднего стекол и омывателем переднего стекла. По заказу - тент-каркас или основание кабины.

В комплектацию трактора МТЗ-82 входят рабочие фары, 6 выводов гидросистемы для дополнительных гидромеханизмов, механическая фиксация задней навески, поперечина прицепного устройства. По заказу - синхронизированный риверс-редуктор, проставки для сдваивания задних колес, кронштейн с передними грузами, грузы задних колес, гидрофицированный прицепной крюк, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, шины 16,9R38; 18,4R34; 13,6-20 и др.

Организация технического обслуживания и ремонта рабочего транспорта

Техническое обслуживание автомобилей состоит из приёмки его на обслуживание с учетом пробега и комплектности автомобиля, наружной мойки, работ по диагностированию, проведения работ входящие в перечень технического обслуживания, повторное диагностирование, испытание, и сдача заказчику.

При текущем ремонте автомобиля после диагностики, ремонтируемый узел или агрегат снимается с автомобиля и отправляется на мойку и обезжиривание, ремонтируется, затем отремонтированный узел или агрегат устанавливается на автомобиль, производится второе диагностирование. Собранный автомобиль возвращают заказчику.

Организация технологического процесса и подготовка производства

В современных условиях планирования и экономического стимулирования «Положение о техническом обслуживании автомобилей» ООО «Октан» предусматривает развитие инициативы работников автомобильного транспорта по совершенствованию организации, производства технического

обслуживания и ремонта, по внедрению передовых технологических процессов, средств механизации и автоматизации, контроля и диагностирования технического состояния подвижного состава с учётом местных условий эксплуатации автотранспорта.

Основным техническим воздействием при эксплуатации подвижного состава является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, позволяющая обеспечить высокую готовность подвижного состава и снизить потребность в ремонте.

Системой технического обслуживания и ремонта предусматриваются две составные части операции: Контрольная и исполнительная.

Цель контроля при техническом обслуживании заключается

в определении действительной потребности в выполнении операций, предусмотренных «Перечнем основных операций технического обслуживания подвижного состава».

Цель контроля при ремонте заключается в выявлении неисправного состояния, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: на месте, при снятии агрегата (узла, детали), с полной или частичной разборкой.

Техническое обслуживание - это комплекс операций, направленных на поддержание подвижного состава в работоспособном состоянии и надлежащем внешнем виде, на обеспечение надёжности и экономичности работы, безопасности движения, предупреждение отказов и неисправностей, а так же выявление их с целью своевременного устранения.

Техническое обслуживание - профилактическое мероприятие, проводимое принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Ремонт - это комплекс операций по восстановлению исправного состояния и обеспечению безотказности работы подвижного состава.

Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определённый пробег или во время работы подвижного состава.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоёмкости выполняемых работ подразделяются на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

ЕО включает в себя технический контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а так же работы по поддержанию надлежащего внешнего вида, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.

ЕО выполняется до или после работы автотранспорта на линии. Контроль технического состояния автомобилей перед выездом на линию осуществляется за подготовительно-заключительного времени.

ТО-1, ТО-2 включают в себя контрольно-диагностические, крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива.

Сезонное техническое обслуживание проводится 2 раза в год и включает работы по подготовке подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Сезонное техническое обслуживание совмещается преимущественно с ТО-2 с увеличением трудоёмкости на 20% от трудоёмкости ТО-2.

В соответствии с назначением, характером и объёмом выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР).

КР подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80%) восстановления ресурсов.

ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или

заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния.

Подвижной состав, не пригодный по своему техническому состоянию к дальнейшей эксплуатации и прошедший установленный амортизационный (пробег) срок, подлежит списанию в установленном порядке.

Охрана труда

Состояние охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии и хозяйстве.

Все предприятия и учреждения должны принимать необходимые меры к устранению или уменьшению вредных условий работы, предупреждению несчастных случаев и содержанию места работы в надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии согласно общим и специальным постановлениям по отдельным производствам. Из-за недостатка средств в хозяйстве работы по охране труда, ТБ, выполняются не в полном объеме. На основе письменных инструкций утвержденных инженер-механиком производства, проводится инструктаж и обучение рабочих по правилам безопасных приемов и методов работы. Инструктаж проводится по следующей схеме:

- вводный инструктаж

- первичный инструктаж на рабочем месте

- периодический повторный инструктаж.

Техника пожарной безопасности выполняется не полностью. В хозяйстве не полностью укомплектованы пожарные щиты, недостаточное количество огнетушителей. Осуществляется систематический контроль за проведением мероприятий по созданию безопасных условий труда.

Вывод

сельскохозяйственная техника тракторный оборудование

За время прохождения практики в сенокосной бригаде в качестве водителя трактора МТЗ-82.1 обучился правильной эксплуатации оборудования, укрепил знания по сенокосной технике и ее ремонте.

Размещено на Allbest.ru