Ветеринарно-санитарные правила при перевозке животных и животного сырья различными видами транспорта

Размещено на http://www.allbest.ru/

РЕФЕРАТ

По дисциплине: «Эпизоотология»

На тему: «Ветеринарно-санитарные правила при перевозке животных и животного сырья различными видами транспорта»

Выполнил: студент 4 курса 1 группы факультета ветеринарной медицины

Смоляная Анна Александровна

Вишнякова Екатерина Геннадьевна

Мигуля Анастасия Юрьевна

Москва 2014 г.



Общие требования к перевозке животных

Многие хозяйства страны с целью улучшения своего поголовья приобретают высокоценных племенных животных, которых завозят непосредственно из племенных хозяйств или покупают через специальные заготовительные организации. Периодически создаются новые фермы, животноводческие комплексы, птицефабрики, которые комплектуются поголовьем животных за счет завоза. Комплектование стад специализированных комплексов по откорму животных или выращиванию нетелей осуществляется завозом молодняка из закрепленных хозяйств-поставщиков. Животных из разных хозяйств систематически доставляют на мясокомбинаты для убоя. Сельскохозяйственных животных вывозят на различные выставки и выводки.

В соответствии с ветеринарным законодательством разрешается перевозить только здоровых животных из хозяйств и пунктов, благополучных по инфекционным болезням.

При любом перемещении скота ставится всегда одна и та же задача -- доставить к месту назначения всех животных без потерь. Животных, которых отправляют на выставки, выводки, ипподромы, а также в хозяйства, за месяц до перевозки осматривают, проводят необходимые диагностические исследования и ветеринарно-санитарные обработки.

На отправляемую партию выдают ветеринарное свидетельство, в котором указывают количество животных в данной группе, проведенные диагностические исследования и обработки. Животных, доставленных к месту отправления, освидетельствует врач или фельдшер транспортной ветеринарно-санитарной службы. Если ветеринарные документы (свидетельства, удостоверения, справки, гуртовая ведомость) в порядке, не выявлено больных и не было заболеваний или падежа в пути, животных допускают на погрузочную площадку. После 3-4 часов отдыха их подвергают поголовному осмотру. Температуру измеряют у всего поголовья крупного рогатого скота и лошадей; у свиней и овец выборочно, и только при обнаружении больных и подозреваемых по заболеванию животных, о чем врач делает соответствующую пометку в документе.

Перед транспортировкой на значительное расстояние за 7-10 дней до отправки в хозяйствах животных переводят на транспортный режим кормления, т. е. дают те корма и в тех нормах, которые будут установлены в пути следования. Кормят и поят их 2 раза в сутки.

Перед погрузкой животных разделяют на группы с учетом пола, возраста, упитанности и живой массы. Перед перевозкой проводят необходимую работу по подготовке транспортных средств и условий погрузки животных. Ответственное за погрузку лицо (ветеринарный специалист или зоотехник) организует осмотр и подготовку погрузочной площадки (железнодорожной рампы, эскарпов, специальных трапов и т. п.). Тщательно обследуют вагоны, палубы, трюмы, кузова автомашин и другие средства перевозок. При этом обращают внимание на очистку их от посторонних, особенно острых и твердых предметов, целостность полов, стен, дверей, окон. Все острые выступы, предметы, а тем более торчащие внутрь гвозди, крючки убирают. Вагоны, палубы, трюмы, кузова автомашин промывают и дезинфицируют.

Вагоны должны иметь соответствующее количество поперечных, а четырехосные и продольных перегородок, дверные решетки, кормушки, поилки, метлы, лопаты, ведра, источники света. Палубы и трюмы оборудуют ограничительными барьерами, клетками.

При перевозках морским путем запасают необходимое количество пресной воды. У автомашин дополнительно делают ограждения бортов, перегородки, а в жаркое время и специальную защиту от солнечных лучей. При продолжительных перевозках, длящихся сутки и более, нужен запас кормов. Сопровождающее лицо, особенно если перевозится или перегоняется большое количество животных, снабжается ветаптекой и средствами для оказания первой помощи. Обычно на каждые 1-3 вагона положен один проводник. животный сырье транспорт перегонка

Только после полной исправности и оснащении средств перевозки разрешается погрузка животных (Кузнецов А.Ф., 2003).

Правила перевозки животного сырья

Железнодорожный транспорт.

a. Перевозка мяса и мясопродуктов.

Особенность перевозок мяса и мясопродуктов железнодорожным транспортом заключается в необходимости быстрой доставки при одновременном сохранении качества. Для их доставки используют специальный холодильный транспорт -- изометрические вагоны с машинным охлаждением и электрическим отоплением, а также вагоны-ледники с ледосолевым охлаждением.

На погрузку и выгрузку мороженого мяса массой до 30 т должно быть затрачено не более 3 часов (на каждую операцию), охлажденного мяса -- не более 2 часов. Более 70% мяса перевозят во второй половине года, начиная с августа по декабрь.

Для охлажденного мяса, полученного от убоя крупных и мелких животных ниже средней упитанности, сроки перевозки сокращают на 25%, его нужно доставлять с большой скоростью. Охлажденную и остывшую говядину, свинину и баранину грузят в вагоны, подвешивая ее на крючья.

Изотермические вагоны для перевозки мяса и других продуктов животноводства перед загрузкой проверяют: они должны быть подготовлены в санитарном и техническом отношении. Для перевозки мяса и других грузов нельзя использовать вагоны с посторонним запахом (запах рыбы, краски и др.). За 2-4 часа до отправления вагоны-ледники должны быть заполнены льдом и солью; чтобы вагоны предварительно охлаждались, при перевозке летом мороженого мяса лед и соль закладывают за 4 часа, а охлажденного -- за 2 часа до начала загрузки. В пути вагоны-ледники пополняют льдом через 24-48 часов в зависимости от системы охлаждения. Зимой снабжение вагонов-ледников льдом и солью прекращают при перевозке мороженого мяса при температуре наружного воздуха днем -10°C и ниже, при транспортировке охлажденного мяса -5°С и ниже.

Каждую партию мяса и мясопродуктов, предъявляемых к погрузке, должен осмотреть ветеринарный врач.

Для сохранения качества мяса и мясопродуктов в пути следования исключительное значение имеет правильная их погрузка в вагоны. Мороженое мясо, перевозимое без упаковки, грузят плотными штабелями с предварительной застилкой напольных решеток и стен на высоту погрузки рогожами или бумагой. Между решетками и стенами вагона для циркуляции холодного воздуха оставляют щели.

При совместной перевозке мороженого мяса и субпродуктов в вагонах-ледниках с пристенными карманами для льда субпродукты укладывают ближе к приборам охлаждения.

Охлажденное и остывшее мясо грузят в вагоны только подвесом на крючья так, чтобы туши, полутуши и четвертины не соприкасались между собой, с полом и со стенами вагона.

Птицу битую и тушки кроликов в охлажденном состоянии перевозят в стандартных деревянных ящиках с прозорами.

При перевозке охлажденного мяса следует соблюдать следующие условия: температура охлажденного мяса в толще мышц должна быть не выше 0 и не ниже -2°С, т. е. близкая к криоскопической, температура воздуха внутри рефрижера. торного вагона поддерживается на уровне -2-3°С. При таком способе можно грузить 9-10 т охлажденного мяса вместо 6-7 т подвесом на крючьях.

Копченые мясные продукты грузят в ящиках, которые размещают в вагоне плотно, полностью загружая вагон.

Таким образом, основное требование при транспортировке мяса и мясных продуктов по железной дороге -- доставка груза до места назначения с такой же температурой, какую он имел при погрузке на станции отправления. Прибывшие на станцию назначения вагоны с мясными грузами нужно разгрузить как можно быстрее.

b. Перевозка яиц.

Перевозимые яйца подразделяют на охлажденные и неохлажденные. Первые грузят с холодильников, а вторые -- со складов в местах их заготовки.

Яйца должны быть упакованы в стандартные ящики с прозорами и прокладкой между рядами сухой древесной стружки или гофрированного (тисненого) картона. Ящики в вагонах размещают в шахматном порядке.

Охлажденные яйца перевозят в изотермических вагонах, а неохлажденные -- в изотермических и крытых вагонах. Температура в вагоне при транспортировке должна быть от 0 до 3°С, относительная влажность 85-90%, в пути вагоны периодически вентилируют через 3 6-48 часов.

Яичные продукты (яичный меланж, яичный белок и желток) перевозят морожеными в изотермических вагонах в герметически запаянных банках из белой жести, уложенных в плотные ящики. Температура яичных продуктов не выше 6°С (при погрузке).

c. Перевозка молока.

Молоко и молочные продукты с ветеринарным свидетельством должны предъявляться в таре в свежем состоянии с температурой не выше 8°С. Молоко упаковывают во фляги и транспортируют в изотермических вагонах, а также в молочных цистернах (грузоподъемность цистерн -- 26 т, масса вагона -- 26 т, объем котла -- 25,2 м3).

Молоко и молочные продукты доставляют на станцию отправления не ранее чем за 1 час 30 минут и не позднее, чем за 20 минут до отправления.

Совместная перевозка молочных продуктов с продуктами, имеющими резкий запах, запрещается.

Молоко и молочные продукты должны выгружаться и выдаваться получателем немедленно после подачи вагонов к месту выгрузки.

d. Перевозка сырья животного происхождения.

При перевозках кожевенно-мехового сырья необходимо соблюдать правила, запрещающие отгрузку в одном вагоне сырья сухих и мокрых способов консервирования. Нарушение правил приводит (особенно в летнее время) к переувлажнению сырья сухого консервирования, в результате чего ухудшаются его товарный вид и качество. При совместной перевозке кожевенного сырья сухого и мокрого способов консервирования наступает его порча с самонагреванием и развитием гнилостного процесса.

В каждый четырехосный вагон грузят немытой запрессованной шерсти 8 т, мытой -- 17 т, полугрубой -- 20 т, грубой -- 22 т. Кожу и шкуру невыделанные, пушнину сырую и мокросоленую грузят в четырехосный вагон по 33 т, сухие кожи -- по 12 т.

Для животноводческого сырья на станциях сортировки или перевалки должны быть выделены отдельные склады, площадки, изолированные дощатыми стенками высотой 2,5 м (Житенко П.В., Осетров В.С., 1981).

Автомобильный транспорт.

a. Перевозка мяса и мясопродуктов.

Автомобильным транспортом перевозят в основном мороженые продукты при оптимальной температуре -18°С в авторефрижераторах.

Охлажденное мясо крупных животных при погрузке подвешивают на крючья, расположенные в кузове авторефрижератора. При перевозке мяса остывшего и охлажденного (кроме тушек птицы) на близкое расстояние, в пределах того же населенного пункта, разрешается грузить его навалом, но не более чем в два слоя. При этом пол кузова машины должен быть вымыт, застелен чистым брезентом, а затем простынями. Сверху мясо также должно быть закрыто чистыми простынями, а затем брезентом.

Тушки птицы, кроликов укладывают в ящики с просветами.

Перевозка колбасных изделий и копченостей навалом, без тары, запрещается, их транспортируют в ящиках с просветами емкостью до 50 кг.

b.Перевозка молока.

Молоко транспортируют в молочных автоцистернах, в герметически закрытых флягах.

c.Перевозка яиц.

Яйцо перевозят в картонных ящиках со специальными бугорчатыми прокладками, вмещающих 360 штук; в плотных ящиках, где яйцо перекладывают специальным упаковочным материалом или опилками.

При перевозке яйца должны быть предохранены от воздействия на них высоких температур, замерзания и попадания влаги.

d.Перевозка сырья животного происхождения.

Все виды сырья животного происхождения, предназначенные для перевозки, должны быть законсервированы: шерсть, щетина, волос, рога, копыта и кости просушены; шкуры засолены или высушены.

Сырье транспортируют только на специально выделенных и оборудованных автомашинах с ящиками, непроницаемыми для жидкости, а также в соответствующей таре.

Так, перо и пух упаковывают в мешковину или другой материал. Кишечное сырье, шкуры, пушно-меховое сырье, шерсть, волос, щетину разрешается перевозить только в соответствующей упаковке. Рога, копыта и кость можно доставлять и без упаковки (навалом), но покрытыми брезентом.

Водный транспорт.

a.Перевозка мяса и мясопродуктов.

Мороженое мясо, проступающее в рефрижераторные трюмы, должно иметь температуру не выше -6°С. Мороженые говядину, свинину, баранину и оленину, отгружаемые на экспорт, предъявляют к перевозке в упаковке. Замороженные мясные блоки должны быть завернуты в пергамент растительный, пергамин, целлофан и упакованы в изотермические контейнеры или картонные коробки.

Охлажденное мясо имеет температуру в толще мышц у костей от 0 до 4°С. По виду оно должно быть свежим, нормально обескровленным, с сухой поверхностью, покрытой корочкой подсыхания, а мышечные ткани -- упругими. На поверхности мяса не должно быть кровяных сгустков, плесени, ослизнения и овлажнения. Оно не должно иметь гнилостного и других не свойственных свежему мясу запахов.

Остывшее мясо принимают в тех случаях, когда на пунктах, отправляющих его, нет холодильников, а послеубойный срок хранения мяса не превышает двух суток. При предъявлении к перевозке температура в толще мышц остывшего мяса должна быть от 4 до 12°С. Поверхность такого мяса покрыта корочкой подсыхания.

Все виды мяса и мясопродуктов перевозят в рефрижераторных трюмах.

Правила перевозки животных

Перевозка животных железнодорожным транспортом.

Железная дорога обязана обеспечить надлежащее оборудование вагона дверными решетками, фуражными досками, кольцами для привязывания животных, фонарями и стремянками. Остальное необходимое оборудование и инвентарь (ведра, лопаты, метлы и пр.) предоставляет отправитель. Специальные вагоны оборудуют кормушками, под которыми монтируют оцинкованные железные корыта для поения скота, на откидных полках размещают запас фуража. На все время перевозок животные должны быть обеспечены доброкачественными кормами и подстилкой. При перевозке племенных животных каждый вагон сопровождает 1 проводник, при перевозке убойного скота 1 проводник обслуживает 2 обычных товарных или 3-4 специальных вагона. Бригаде проводников выдают путевой журнал, где отмечено, откуда и куда направляется скот, время отправки, количество животных, живая масса, количество отпущенных на дорогу кормов и инвентаря.

При перевозке по железной дороге существуют следующие средние нормы погрузки животных. В четырехосные вагоны погружают следующее количество животных: взрослый крупный рогатый скот -- 16-24; молодняк разного возраста -- 24-28; телята -- 36-50; лошади -- не более 14; свиньи массой 80-100 кг -- 44-50; массой 100-150 кг -- 28-44 и свыше 150 кг -- 20-28; овцы и козы -- 80-100. Нормы погрузки племенных и высокопродуктивных животных определяет грузоотправитель по согласованию с транспортным госветнадзором и только в четырехосные вагоны на расстояние свыше 500 км.

Лошадей и крупный рогатый скот перевозят на привязи, располагают животных в продольном или поперечном направлении. Плотность размещения животных в вагонах должна быть такой, чтобы в пути следования каждое животное могло лежать, иметь доступ к корму и воде. Молодняк крупного рогатого скота, овец, коз и свиней перевозят в вагонах без привязи. Через каждые 5-6 суток пути племенным животным предоставляют отдых на сутки с выгрузкой и содержанием в загонах около погрузочной площадки. Кроликов и птицу грузят в вагоны только в специальных деревянных клетках. Диких животных и пушных зверей перевозят также в клетках с отдельными, специально оборудованными решетчатыми дверьми. Перевозку птицы, кроликов и пушных зверей осуществляют исходя из норм погрузки в четырехосный вагон: кур -- 850-1050; уток -- 400-450; индеек -- до 500; кроликов -- до 500; лисиц, песцов -- 100; норок, соболей -- 200; нутрий -- 150.

При перевозке животных в теплое время года вагоны проветривают через двери и люки. Последние при движении открываются только с одной подветренной стороны по ходу поезда, а на стоянках -- с обеих сторон. Для свиней в жаркое время загрузку вагона уменьшают на 10-15% для предотвращения тепловых ударов, кроме того, необходимо не только вентилировать вагоны, но и систематически поливать водой полы в них. Железнодорожными правилами не допускается погрузка свиней в зимний период при температуре наружного воздуха ниже -25°С, а в летний период -- крупных свиней весом более 100 кг при температуре +25°С и выше.

При перевозках в вагонах поддерживают чистоту и сухость. Проводники ежедневно убирают вагоны, очищают их от навоза, складывают его в одном месте и выбрасывают только в пунктах, которые определены для этой цели железной дорогой. Кормят животных через определенные промежутки времени, но не реже 3 раз в сутки, поят зимой 1-2 раза, летом 2-3 раза. Вынужденный убой животных в пути категорически запрещен. Если животные в пути заболели, тем более в случае их гибели, проводник срочно сообщает об этом ветнадзору железной дороги для принятия необходимых мер.

Перевозка животных водным транспортом.

Водным транспортом можно перевозить животных всех видов. Подбор групп, ветеринарно-санитарный осмотр животных, оформление ветеринарной документации осуществляют так же, как и при перевозке животных по железной дороге. Животных и птицу транспортируют по речным и морским путям на специальных баржах, на палубах товарно-пассажирских речных судов или в трюмах морских пароходов. Запрещена перевозка животных на скорых пассажирских линиях. Большие партии скота обычно переправляют водным транспортом на специально оборудованных самоходных судах или баржах.

Баржи, суда должны быть чистыми, просторными, чтобы животные могли свободно ложиться. Палуба для погрузки должна быть плотной, ровной, непроницаемой. Для постройки мест содержания животных металлические части и палубу обшивают досками. Настил приподнимают над палубой не менее чем на 50 мм и на него набивают планки для упора ног животных во время качки. В целях предотвращения загрязнения судна оборудуют стойлами для жидких испражнений. Временные настилы палуб посыпают опилками, песком или застилают соломой. Палубу огораживают прочным барьером, на ней оборудуют боксы и загоны. Племенных и высокопродуктивных животных размещают изолированно друг от друга в отдельных стойлах. Длина стойл для лошадей и крупного рогатого скота 2,2-3 м, ширина 0,8-1,2 м, высота боковых поперечных переборок 1,2-1,9 м. Животных располагают головами к диаметральной плоскости судна. Овец и свиней перевозят в загонах, рассчитанных на 20-25 голов. Нельзя допускать большого скопления овец, так как во время качки они сильно жмутся друг к другу, возможны случаи удушья.

Морские перевозки скота на верхней палубе допускаются лишь в теплое время года при ограниченной длительности перехода (до 6 суток) и при условии достаточной защиты животных от дождя и волн. Крышу устраивают из плотно сколоченных досок. Высота помещений должна быть не менее: 2,4 м -- для лошадей, 1,9 м -- для крупного рогатого скота, 1м -- для мелкого скота. Стойла со стороны бортов судна и по краям обшивают досками на всю высоту, а в крайних случаях -- с боков.

Между стойлами и загонами поперек судна оставляют проходы для спуска нечистот и очистки шпагатов; ширина проходов -- не менее 45 см. В каждом стойле должна быть кормушка.

Кроме того, на судне в достаточном количестве необходимо иметь ведра, фонари, резервуары для пресной воды и передвижные корыта. Все оборудование судов для перевозки скота, а также снабжение всем необходимым предоставляются грузовладельцем.

Погрузка животных на судно проводится в присутствии капитана.

При перевозке животных на судах придерживаются ориентировочных норм площади на одну голову (м2): коровы, быки, волы -- 1,8-2,5; лошади рабочие и племенные -- 2,0-3,0; подсвинки и свиньи разной массы -- 0,5-1,5; овцы и козы -- 0,5-0,75. Во время перевозки на специальных судах и баржах скот содержат группами свободно в загонах, перегороженных деревянными решетками. В один загон или трюм подбирают животных примерно равного размера, одного пола, что снижает возможность травматизма. В трюме нужно делать перегородки, иначе во время качки слабых и мелких животных могут «замять» более крупные. Быков и жеребцов помещают у стен трюма (загона) на усиленной привязи.

Живую птицу, поросят, козлят, кроликов, мелких животных допускают к перевозке на судах только в таре с плотным дном -- в ящиках, корзинах, клетках, садках и т. д. Собак перевозят на привязи и в намордниках.

В пути следования животных сопровождают проводники: один человек на 20 голов крупного рогатого скота и лошадей, на 30 голов свиней и телят, на 60 голов овец и 10-15 клеток птиц и кроликов. Большие партии животных (2000 и более) при длительном нахождении в пути (более 5 суток) сопровождает ветеринарный специалист.

О прибытии судна в порт-пристань назначения администрация немедленно извещает грузополучателя и транспортный ветеринарно-санитарный участок. Животных осматривает ветврач.

О случаях заболевания или падежа животных в пути следования сообщают судовой администрации, которая принимает меры для изоляции больных. Сбрасывать трупы в водоемы категорически запрещается. Судно после выгрузки здоровых животных, в том числе и птицы, подлежит очистке, промывке и дезинфекции.

Перевозка животных автомобильным транспортом.

Этим видом транспорта перевозят животных и птиц всех видов на расстояние до 400-500 км. Автотранспортом перевозят обычно мелких животных на короткое расстояние. Для перевозки животных всех видов используют как специальные автоскотовозы, так и обычные грузовые машины.

Перевозка скота наиболее экономична в специальных автомобилях-скотовозах. Для этого используют полуприцепы ММЗ-776 (18-20 голов крупного рогатого скота), ОдАЗ-8576 (16 голов крупного рогатого скота, 55 свиней, 175 овец), ОдАЗ-В57Д (аналогично предыдущему), ОдАЗ-9925 (50 телят или 60 поросят), с автотягачом соответствующей марки ЗИЛ-130 или КАЗ-6088. Полуприцепы оборудуют деревянно-металлическим кузовом. Кузов оборудован перегородками, кольцами для привязи животных, жижесборниками и освещением от электрооборудования автомобиля-тягача. В кузове имеются двери. В жаркое время года предусматривают и специальную защиту от солнечных лучей (рис. 18).

Грузовые автомобили, используемые для перевозки животных, должны быть соответствующим образом подготовлены. Они должны быть технически исправны, промыты, а в необходимых случаях и продезинфицированы. Необходимо, чтобы пол кузова автомашины был гладким, без щелей, а стены -- ровными, без острых предметов. Кузов машины должен быть чистым, а пол закрыт слоем подстилки (из соломы, опилок и т. п.).

Животных перед погрузкой сортируют по массе, полу, возрасту и упитанности. Перед погрузкой их осматривает ветврач хозяйства, которому они принадлежат. При осмотре определяют состояние здоровья и упитанность животных, а также возможность их транспортировки.

Животных, особенно свиней, при перевозках размещают с таким расчетом, чтобы животные могли ложиться.

В целях сохранения пола кузова машины при перевозке крупного рогатого скота и лошадей делают убирающиеся деревянные настилы, а при их отсутствии пол кузова устилают соломой.

Перевозить лошадей можно в спецавтобусах и в оборудованных грузовых машинах. В этом случае с помощью специальных деревянных щитов наращивают передний и задний борта машины до 2,2-2,5 м. Лучше всего делать борта съемными. На расстоянии 1,2-1,3 м укрепляют поперечный брус. Лошадей, размещенных в грузовой машине, разделяют продольной перегородкой. Лучше, если она будет «глухой», но можно использовать и обычную перекладину из жерди диаметром 10-15 см. Желательно, чтобы поперечный и продолговатые брусья были круглыми и гладкими, без сучков и острых углов. Задняя стенка в машине должна быть высокой (1,5-2 м), к ней крепится продольная перегородка. Для большей безопасности пол кузова делают двойным. Погрузку лошадей производят со специальной площадки через открытый задний борт, при этом необходимо следить, чтобы между погрузочной площадкой и бортом машины не было щелей. В холодное время года кузов машины нужно покрывать брезентом, хорошо натянув и закрепив его. Лошадей одевают в капор и попону. Летом при хорошей погоде на короткие расстояния лошадей можно перевозить в не накрытой брезентом машине. При выгрузке животных убирают заднюю перекладину и продольную перегородку, затем два человека в кузове одновременно разворачивают лошадей в одну сторону и спокойно выводят их поочередно из машины. Необходимо помнить, что при перевозке лошадей нельзя допускать сквозняков, особенно в жаркое время года. Во время остановки следует открыть двери, дать лошадям несколько остыть и только после этого поить теплой водой.

Птицу рационально транспортировать в специализированных съемных контейнерах, устанавливаемых на автомобилях-тягачах ГАЗ-51П с полуприцепом T-169. Для этого рекомендованы 5-6-ярусные 10-12-секционные контейнеры на 200-300 кур. Для перевозки молодняка птицы существуют специализированные автомобили-фургоны АНЦ-10 с изотермическим кузовом, регулируемой температурой и воздухообменом. Молодняк птицы размещают в специализированных ящиках. За один рейс автомобиль-фургон перевозит 6000 цыплят, 8000 индюшат, 6000 утят, 2000 гусят и 180 тыс. куриных яиц. Кормят птицу в пути через каждые 6 часов.

Крупных животных ставят в машине головой вперед и прочно привязывают к переднему борту по ходу движения автомашины. В приспособленные бортовые автомашины грузоподъемностью 2,5 т помещают по две лошади рядом, 5,5 т -- пять, а при удлиненном кузове -- шесть голов. Лошадей предварительно расковывают. Молодняк крупного рогатого скота до двух лет, свиней, овец, коз и других мелких животных разрешается перевозить без привязи, но в таком количестве, чтобы все животные могли лежать в кузове машины.

При перевозке животных нужно учитывать климатические особенности местности. При температуре наружного воздуха выше 30°С, а в зимний период ниже -20-25°С перевозить свиней, особенно откормочных, можно только с разрешения ветеринарного врача. При перевозке свиней в морозные дни на пол кузова обильно кладут соломенную подстилку.

Каждую машину должен сопровождать проводник. При нахождении в пути более 12 часов через каждые 10-12 часов устраивают 3-4-часовой отдых. Места отдыха, кормления и очистки автомашин от навоза должны быть заранее согласованы с ветеринарными органами по маршруту перевозок. На постоянно действующих маршрутах перевозок должны быть определены и оборудованы постоянные места водопоя и складывания навоза.

В случае заболевания животных или падежа в пути следования проводник обязан немедленно сообщить о случившемся в ближайшее ветеринарное учреждение. Автомашины после выгрузки животных подлежат очистке и дезинфекции 2% -ным раствором формальдегида.

Перевозка животных авиационным транспортом.

Животных можно доставлять только грузовыми самолетами или вертолетами в стойлах (секциях) или в специальных унифицированных контейнерах с поддонами.

Для размещения крупных животных в грузовой кабине оборудуют стойла и групповые секции. Стойла должны быть съемными, легко и быстро собираться и разбираться. Стойла изготавливают из легкого, но прочного металла длиной 220 см, шириной 80-150 см и высотой 150 см. Стенки стойл обивают войлоком или пористой резиной, пол и боковые стены по оси фюзеляжа оборудуют устройствами для надежной швартовки. В стойлах монтируют устройства для крепления к ним кормушек и фиксации животных двойной привязью (на развязках). Их устанавливают по оси самолета в несколько рядов, а между ними оставляют пространства для свободного подхода к животным, для удобства подачи корма, поения, уборки и замены загрязненной подстилки.

В грузовой кабине самолета выделяют определенные места с надежным креплением, где устанавливают бочки для питьевой воды и ящики (сетки) для сена, а также инвентарь.

Каждый самолет, перевозящий животных, оснащают съемным, легким, но достаточно прочным трапом, покрытым сплошным настилом из гофрированной резины или войлока с деревянными планками на расстоянии 320 мм одна от другой, предупреждающими скольжение животных. Ширина трапа -- не менее 1500 мм с длиной, обеспечивающей его установку под углом наклона не более 20°. Трап должен выдерживать массу животных до 1000 кг и сопровождающего гида до 100 кг.

Перед погрузкой животных осматривает представитель ветеринарной службы, о чем делается пометка в документах.

Крупных животных обязательно привязывают. Необходимость их кормления и поения зависит от времени транспортировки. Животных при перевозке должны сопровождать проводник и ветеринарный врач или ветфельдшер.

Лошадей перевозят на специально оборудованных грузовых самолетах в контейнерах-станках, имеющих переднюю и заднюю дверцы. Станки обычно располагают один за другим в два ряда и прочно закрепляют. Лошадей в станках крепко привязывают на такую длину поводьев, чтобы они не могли встать «на дыбы» и не стремились перепрыгнуть через переднюю стенку станка. Особенно строптивых лошадей дополнительно фиксируют подбрюшными ремнями, которые позволяют приподнять животное над полом, лишив его опоры.

Перевозку единичных животных целесообразно осуществлять в специальных контейнерах УАК-5, которые устанавливают в грузовом помещении самолета. Диких животных, птиц, пресмыкающихся перевозят в прочных, надежно закрытых металлических клетках, имеющих специальные устройства для загона, выхода и нормального размещения. Для перевозки племенных яиц и суточных цыплят используют ящики дощатые, фанерные или картонные с отверстиями на верхней крышке и боковых стенках. Кормление и поение суточного молодняка в пути не допускается. Пушных зверей располагают в транспортных клетках, оборудованных поддонами для сброса испражнений, а также посудой для воды. При перевозке цыплят и пушных зверей должны быть обеспечены нормальные жизненные условия для животных в течение всего полета (температурный режим, кормление, вентиляция, нормы загрузки и т. д.). После выгрузки животных, в том числе и птиц, помещения самолетов подвергают тщательной ветеринарно-санитарной обработке.

Перелет, имеющий фазы подъема, свободного полета и приземления, по-разному влияет на организм животного. В момент подъема во много раз повышается нагрузка на опорно-двигательный аппарат лошади, мышцы которой предельно напрягаются. При этом животные нервничают, у них резко повышается пульс и кровяное давление, учащается работа сердца. Ускорение разбега самолета перед взлетом или торможение при посадке могут нарушить равновесие и вызвать испуг или падение животного. Особенно важно следить за лошадьми во время запуска двигателей, так как нарастающий шум может напугать животных. Сопровождающие животных люди должны быть внимательны во время всего полета. В особо крайних случаях, когда не остается ни малейшей возможности успокоить лошадь голосом или лакомством, приходится прибегать к применению усыпляющих инъекций. Во время полета животные обычно привыкают к мерному шуму моторов и ведут себя относительно спокойно.

Профилактика транспортного стресса у животных.

Транспортная болезнь у животных (дорожная лихорадка) возникает при перевозке животных на дальние расстояния различными видами транспорта. Чаще болеет крупный и мелкий рогатый скот, реже -- лошади, свиньи и плотоядные. Предрасполагают к возникновению транспортной болезни транспортировка животных непосредственно с пастбища, перегревание организма в условиях высокой влажности, недостаток питьевой воды, отсутствие вентиляции. У заболевших животных наблюдают беспокойство, возбуждение, пугливость, шаткую походку. Животные теряют в весе; в тяжелых случаях у них исчезает аппетит. Возможен смертельный исход от сердечной недостаточности.

Для предупреждения транспортной болезни травоядных животных за несколько дней до транспортировки переводят на стойловое содержание, в рационе сокращают до минимума зеленые корма, с которыми в организм поступает большое количество калия, способствующее нарушению обмена магния и кальция, что и приводит, по-видимому, к развитию транспортной болезни. Во время перевозки обеспечивают хорошую вентиляцию, не допускают перегрева и скученности животных, следят за регулярным водопоем.

При перевозке автотранспортом нужно соблюдать спокойную, равномерную езду, без резких рывков и остановок, максимальная скорость движения на автостраде не выше 70 км/ч.

При температуре окружающей среды выше 22-25°С свиней (особенно жирных кондиций) рекомендуется перевозить в ночные часы во избежание теплового удара. При теплой погоде свиней можно опрыскивать холодной водой или слабым раствором уксусной кислоты как во время, так и после транспортировки.

Для успокоения животных во время транспортировки перед погрузкой рекомендуется вводить им антистрессовые препараты, для этих целей рекомендованы препараты аминазин, ромпун, янтарная и лимонная кислота, глицин, элеутерококк и другие, которые повышают резистентность организма.

Требования к перегонке животных

Перегон животных по шоссейным, грунтовым и другим дорогам -- это сравнительно широко распространенный и довольно эффективный способ транспортировки. Перемещение животных чаще осуществляют для доставки их на мясокомбинаты после откорма или нагула, а также перегона на отдаленные пастбища, особенно при отгонном содержании.

Перегону подлежат только здоровые животные, а поэтому весь скот подвергают тщательному ветеринарному осмотру, обращая особое внимание на состояние копыт. Больных, слабых и старых животных, неспособных к длительным перегонам, выделяют из общего стада. Из здоровых животных комплектуют гурты или отары примерно следующих размеров: крупный рогатый скот -- не более 260 голов, молодняк -- 250 голов, овцы и козы отарами -- 600-800 голов. В каждый гурт или отару подбирают животных одного вида, пола, а также однородных по возрасту и упитанности.

Для ухода и обслуживания животных в пути формируют бригады из опытных гонщиков, гуртоправов, чабанов во главе с бригадиром или старшим гуртоправом (чабаном), которые отвечают за обслуживание животных и строгое соблюдение всех зоотехнических, зоогигиенических и ветеринарно-санитарных требований в пути следования животных, особенно в опасных местах перегона их вброд через реки, перевалы, мосты, скалистые тропы и пересеченную местность.

Животных перегоняют по специально отводимым трассам, наиболее спокойным по движению грунтовым дорогам, благополучным по инфекционным болезням. Определенные маршруты и обходные дороги для перегона скота заранее согласуют и утверждают с Государственным ветеринарным надзором. При определении маршрутов по возможности учитывают наличие свободных выпасов с достаточным травостоем, водоисточников и переправ через реки и другие преграды. Одновременно составляется и утверждается график движения животных, в котором определяется скорость их движения, остановки для кормления, поения и отдыха.

Лучше всего перегонять животных рано утром и заканчивать с наступлением темноты. Скорость передвижения в среднем должна быть следующей: для крупного рогатого скота -- 15-18 км в сутки, овец-- 10-15 км, свиней -- не более 8 км. В местах с недостаточным травостоем и водой скорость перегона может быть увеличена на 6-10 км в сутки. В середине дня (с 13-16 часов) животных останавливают на отдых. При длительных перегонах после каждых 6-8 суток организуют одно- или двухдневный отдых, особенно в местах с хорошим травостоем и удобным водопоем. В пути следования ведут постоянное наблюдение за животными, а при наличии отстающих им оказывают необходимую помощь или же формируют отдельную группу, которую к месту назначения доставляют автотранспортом. Поят животных летом 3 раза, весной и осенью 2 раза в сутки через час после остановки движения. He допускается поение животных из болот, луж и прудов.

Следует избегать перегонов животных по жестким, твердым, каменистым шоссейным дорогам. Нежелательны также перегоны в ненастную погоду (метели, сильные дожди, морозы), а также в жаркие, знойные часы суток. Следует предупреждать возможные заболевания животных в пути, особенно конечностей; не допускать перегрева и солнечного удара, перекорма животных сильнобродящими зелеными кормами.

При массовых сезонных перегонах животных на пастбища и обратно по пути маршрутов для обслуживания животных организуют специальные ветеринарные пункты.

Перед выходом в путь, кроме ветеринарного свидетельства, маршрутного (путевого) листа, бригадир или старший гуртоправ (чабан) получает для обслуживания гурта аптечку с медикаментами, перевязочными и другими материалами, транспорт, а также необходимые для пути следования продукты питания и инвентарь -- топоры, веревки, ведра, фонари, пресную воду, поваренную соль для животных. При одновременном перегоне несколько гуртов или отар их обслуживает специально выделенный для этого ветеринарный работник. Каждый перегон должен быть организован и проведен так, чтобы он завершался полным сохранением здоровья животных без потерь их живой массы в пути.

5. Дезинфекция транспорта до и после перевозки животного сырья и животных.

Автомашины и самолеты после перевозки в них животных подлежат обязательной очистке и дезинфекции каждый раз после разгрузки. Специальную очистку и дезинфекцию не проводят, когда перевозят мелких одиночных животных и птицу (декоративных, зоопарковых и т.п.) и цыплят из инкубаторов.

При перевозках мяса, мясопродуктов или других грузов, предусмотренных настоящими Правилами, дезинфекцию проводят по мере необходимости.

Очистку и дезинфекцию проводят силами и средствами грузополучателя. Очистка и дезинфекция транспорта должны производиться на специально отведенной для этого площадке или в другом месте по указанию ветеринарно-санитарного надзора.

Перед дезинфекцией кузов автомашины или борт самолета подвергают механической очистке, а затем влажной профилактической дезинфекции.

В зависимости от вида перевозимых грузов и степени загрязнения транспорта последний после механической очистки или дополнительно обмывают струей горячей (60 - 70°) воды из шланга, затем горячим 2-процентным раствором кальцинированной соды путем орошения или обтирания, или только орошают указанным дезраствором без предварительного обмывания горячей водой.

После выгрузки животных и других грузов, указанных в пункте 32, автомашины и самолеты после механической очистки подлежат дезинфекции одним из следующих дезинфицирующих средств:

2-процентным раствором формальдегида, раствором хлорной извести при содержании в нем 2 - 3% активного хлора, 4-процентным раствором хлорамина, горячим (60 - 70°) 2-процентным раствором едкого натра, 20-процентной взвесью свежегашеной извести при норме расхода каждого из указанных средств 0,5 л на 1 кв. м площади.

Примечания. 1. Если автомашины специально выделены для перевозки грузов, указанных в пункте 32, и совершают несколько рейсов в течение дня в пределах данного района, то дезинфекция их, как указано выше, допускается по окончании перевозок, в конце дня.

2. Для дезинфекции помещений в самолетах не допускается применение дезинфицирующих средств, вызывающих коррозию металла.

В случае обнаружения при перевозках каких-либо заразных болезней очистка и дезинфекция транспорта, а также все другие мероприятия проводятся в порядке, предусмотренном соответствующими инструкциями.



Заключение

Ветеринарно-санитарная экспертиза -- наука, изучающая методы санитарно-гигиенического исследования пищевых (мясо, молоко, рыба, яйца) и сырьевых (кожа, шерсть и пр.) продуктов животного происхождения, а также устанавливающая научно обоснованную ветеринарно-санитарную оценку этих продуктов.

Знание ветеринарно-санитарной экспертизы имеют большое значение в подготовке будущего ветеринарного врача.

В практической работе ветеринарный врач постоянно сталкивается с вопросами ветсанэкспертизы на мясокомбинатах, на транспорте, в лабораториях, на колхозных рынках в городских и сельских местностях, в колхозах и совхозах, на рыбных промыслах и т. д. Поэтому ветеринарный врач должен хорошо владеть комплексом санитарно-гигиенических исследований продуктов животноводства. Только в этом случае он сможет правильно организовать экспертизу продуктов и дать обоснованное заключение об их санитарном состоянии и о наиболее рациональных путях использования некачественных продуктов и сырья.

Основное в работе ветеринарно-санитарного эксперта -- предупредить возможность заражения людей через продукты, полученные от больных животных, а также предотвратить перенос заразных заболеваний с инфицированных продуктов (сырья) на здоровых животных. При этом особую опасность представляют антропозоонозы -- заболевания, общие для животных и человека (сибирская язва, туберкулез, бруцеллез, трихинеллез и другие).

Ветеринарный врач как государственный контролер обязан допускать в пищу только доброкачественные продукты.

Недоброкачественные (инфицированные) продукты и отходы боенского производства по указанию ветеринарного врача конфискуют и обязательно обезвреживают или уничтожают.

Основными объектами изучения ветеринарно-санитарной экспертизы служат пищевые продукты и сырье, получаемые от убоя сельскохозяйственных животных, а также молоко и молочные продукты, рыба, яйца, растительные продукты и пчелиный мед.

Основная цель ветеринарно-санитарной экспертизы - оберегать людей от болезней, которые могут передаваться через мясо-молочные, рыбные и яичные продукты, животное сырье; обеспечивать высокое санитарное качество продуктов и сырья животного происхождения в процессе их первичной обработки, хранения и транспортировки; контролировать качество поступающих в продажу на рынок продуктов; не допускать распространения через продукты животноводства инфекционных и инвазионных болезней.

Ветеринарно-санитарная экспертиза и технология продуктов животноводства как учебная дисциплина рассматривает также вопросы гигиены и технологии пищевых продуктов и сырья животного происхождения (мясо, молоко, яйца, рыба, кожевенное сырье, шерсть и др.), методы санитарно-гигиенических исследований этих продуктов и дает им ветеринарно-санитарную оценку.

Список использованной литературы

1. Житенко П.В, Боровков М.Ф. Ветеринарно-санитарная экспертиза продуктов животноводства. -М.: Агропромиздат, 2000, 335 с.

2. Костенко Ю.Г., Бутко М.П., Вылегжанин А.Ф. и др. Руководство по ветеринарно-санитарной экспертизе и гигиене производства мяса и мясных продуктов. - М.: РИФ Антиква, 1994, 607 с.

3. Макаров В.А., Фролов В.П., Шуклин Н.Ф. Ветеринарно-санитарная экспертиза с основами технологии и стандартизации продуктов животноводства.- М.: ВО Агропромиздат, 1991, 463 с.

4. Антипова, Л.В. Прикладная биотехнология: Учебное пособие/ Л.В. Антипова, А.И. Жаринов. - Воронеж: ВГТА, 2000. - 332с.

5. Бутко, М.П. Руководство по ветеринарно-санитарной экспертизе и гигиене производства мяса и мясных продуктов - М.: РИФ «Антиква», 1994. - 607с.

6. Рогов, И.А. Общая технология мяса и мясо продуктов - М.: Колос, 2000. - 367с.

7. Хоменко, В.И. Справочник по ветеринарно-санитарной экспертизе пищевых продуктов животноводства - Киев: Урожай, 1989. - 351с.

8. http://handcent.ru/

Размещено на Allbest.ru

...