Разведение рыбы в прудах

Практика показала, что карп и сазан вылавливаются хорошо первой тоней. В последующие тони их вылов резко падает, так как напуганная рыба уходит в трудно облавливаемые приглубые места. Поэтому первую продольную тоню надо провести особенно тщательно, чтобы выловить основную массу рыбы. При хорошей подготовке и тщательном лове одной продольной тоней можно выловить из пруда или озера основную массу рыбы. Если рыбы много, целесообразно конец пруда, где происходит притонение, перегородить сетями, а в отгороженном участке провести повторный облов. Ни в коем случае нельзя начинать облов водоема поперечными тонями. Опыт показал, что неводный лов распугивает карпа и он забивается в растительность, коряги. После лова поперечными тонями карпа не удается выловить и продольной тоней. Повторять обловы продольными тонями следует лишь через 10-12 дней, когда рыба успокоится.

Для облегчения вылова рыбы из неспускных водоемов можно применять осеннее откачивание воды насосами.

Электролов рыбы

В отдельных случаях целесообразно применять электролов рыб, который может быть довольно эффективным при работе в трудно облавливаемых небольших водоемах. Электродов основан на использовании повышенной чувствительности рыбы к электрическому току малого напряжения в воде. Облов проводят в следующем порядке. Электрогон типа ЭРГ-1-8, представляющий длинный электрический кабель, заключенный в поплавки продольного типа, имеет на определенном расстоянии один от другого подвески-излучатели импульсов электрического тока. Они опускаются в воду на такую глубину, чтобы равномерно распределять электрическое поле между дном и поверхностью. Для сгона рыбы двое рабочих за веревки, привязанные к концам плавающего электрогона, протягивают его в таком направлении, чтобы электроды-излучатели перекрыли всю площадь сечения водоема. Третий рабочий в лодке наблюдает за работой агрегата. Устройство, создавая импульсы тока определенной силы и продолжительности, продвигается в сторону желательной концентрации рыб. Сконцентрированную на участке, наиболее удобном для облова, рыбу ограничивают стенкой из дели или сетным полотном и облавливают обычным орудием лова.

Хаотичное движение рыб в водоеме, особенно под воздействием электрического тока, приводит к снижению эффективности электрода, так как рыба из-за потери способности ориентировки может входить в зону электрического поля и пересекать его. С целью более эффективного использования электролова создан дополнительный способ, обеспечивающий предварительную ориентацию рыб головой в сторону концентрации. Так, при концентрации рыбы электрогоном в труднооблавливаемом пруду, целесообразно концентрировать ее, предположим, в верхней части, у верховины. В начале облова для необходимой ориентировки в сторону ее концентрации создается звуковая волна, обеспечивающая отпугивание от электрогона. Далее звуки периодически повторяют, что обеспечивает высокий эффект работы электрогона. Для облова бочагов, русла речки, по ложу спущенного пруда можно использовать устройство типа «Пеликан».

Зимний вылов рыбы из замерных озер

Рыбу из замерных озер вылавливают осенью неводами или подледным ловом зимой.

В очень мелководных, промерзающих до дна озерах, для вылова рыбы в наиболее глубоком месте озера устраивают специальные ямы. В яме длиной 2 м и шириной 1 м сначала вырубают лед, а затем с помощью карцовых лопат и сетчатых черпаков удаляют ил на глубину 20-25 см. По мере намерзания льда рыба концентрируется в ямах, из которых ее вычерпывают сачками.

Вылов рыбы из озер путем откачивания воды

Метод откачивания озер позволяет превратить многие из них в культурные рыбоводные угодья с получением высокой продуктивности рыбы. К числу озер, в которых можно применить откачивание воды, могут быть отнесены те, которые имеют канавы или вытоки, способные пропустить поток воды, создаваемый насосами без затопления сельскохозяйственных угодий. Кроме того, предусматривается последующее заполнение озера водой в течение 6-7 месяцев после выкачивания. Глубина озера не должна превышать высоты гидравлического напора насосной установки. В условиях эксплуатации озер предусматриваются: устройство дамбы для установки насоса, строительство шлюза как можно ближе к самой глубокой впадине в озере, возможность доставки насоса к месту их установки.

Выкачивание воды начинается с проведения изыскательских работ по определению гидрологического режима, изобат и объема воды, разбивки водоотводящих и рыбосборных канав, производится гидрологический расчет продолжительности залития озера, и затем создается общее представление о возможности и целесообразности выкачивания воды из озера.

Работы по выкачиванию воды начинаются с насыпки дамбы и устройства водозаградительной перемычки в виде шпунтовой стенки, препятствующей попаданию выкачиваемой воды обратно в озеро. На местах временных водозаградительных сооружений устраивают бетонный или деревянный шлюз, необходимый для поддержания уровня воды в озере и частичного снижения воды в озере при облове. На всех втоках или паводковых канавах, соединяющих озеро с другими водоемами, также устраивают рыбозаградительные сооружения в виде частой решетки, затем с помощью землесосной установки по ложу озера и прилегающему к дамбе руслу вытока прокапывают водосборную канаву, профиль и разбивка которой произведены заранее. Глубина канавы должна быть на 0,5-1 м ниже самой глубокой впадины в озере. При подходе к заградительному сооружению канава устраивается в виде котлована диаметром 8-10 м, для того чтобы обеспечить необходимый запас воды при работе насосов. Установленный на дамбе насос по мере снижения уровня воды в озере опускается в сторону заборного котлована.

Содержание живой рыбы в садках

Кратковременное содержание рыбы в садках

Сезонность выращивания рыбы в прудовых хозяйствах привела к необходимости содержания живой рыбы в садках, в результате чего возник новый производственный процесс - кратковременное содержание рыбы в садках. Этот процесс часто называют хранением, потому, что содержание живой рыбы в садках происходит при низких температурах, исключающих ее питание; это позволяет производить посадку рыбы в садки при высоких плотностях.

Доставка живой рыбы из прудовых хозяйств в города с минимумом перевозок и перевалок может быть достигнута при реализации ее осенью непосредственно из рыбоуловителей.

В тех случаях, когда удобной площадки для постройки рыбоуловителя за плотиной пруда не имеется, для временного содержания рыбы можно использовать участки рек. В этом случае вся рыба перепускается в реку или ручей, на которых устраивают перемычку с решетками, пропускающими воду, но задерживающими рыбу. После перепуска рыбы в этот рыбоуловитель-садок из пруда подается необходимое количество воды, обеспечивающей рыбу кислородом для дыхания.

В ряде рыбоводных хозяйств, вблизи которых имеются естественные водоемы, кратковременное и длительное содержание рыбы практикуется в деревянных плавучих садках в виде решетчатых ящиков длиной 2-3 м, шириной 1-2 м и высотой 1 м. Плавучие садки делают из брусьев и обшивают планками шириной 5 см с просветами между планками 2-3 см. В верхней части садка устроена крышка, через которую производят посадку и вылов рыбы. Садки устанавливают в прорезь плота на озере, водохранилище, заливе или затоне реки на тихом течении.

Из прудовых рыб не выносит длительного хранения в плавучих садках серебряный карась, который при содержании в них теряет чешую и погибает. Плотность посадки карпа, сазана, линя в плавучие садки с осени можно допускать при соотношении рыбы и объема воды садка 1:3 - 1:4. Снулость рыбы в плавучих садках резко возрастает в том случае, если она содержится в них после перевозки из рыбхозов и особенно в вагонах. При длительном хранении рыбы после перевозок снулость в плавучих садках Московской живорыбной базы достигала к марту 20 % и более общего количества рыбы, посаженной в садок.

Хорошо хранится рыба при кратковременном содержании в деревянных контейнерах. Контейнеры, так же как и садки, имеют деревянный каркас, обшитый гладкими планками из дерева или латунной сеткой. Размеры контейнера - 1х1х0,5 м. Он вмещает для кратковременного хранения 100-125 кг живой рыбы. Спомощью подъемного крана или стогометателя контейнер опускают в участок реки, канал, пруд, садок, где и хранят рыбу до отправки в магазин. Можно построить специальные бетонные садки, в которых при большом токе воды можно содержать карпа в контейнерах при плотности посадки 1:3.

Для более длительного хранения контейнеры можно устанавливать в проточные каналы, где из свай и насадок устраивают гнезда, а в них автокраном ставят контейнеры с рыбой. Зимой для отепления канал можно перекрыть камышитовыми матами, укладываемыми автокраном.

Длительное содержание рыбы в садках

Садки для длительного зимнего хранения с постепенной реализацией рыбы должны быть устроены так, чтобы имелся постоянный приток воды и рыбу из садка можно было выловить в любое время. Для такого хранения используют земляные садки в виде продолговатых приглубых прудов. Устраивают их в крытом помещении или без помещения вблизи водоподающих каналов, из которых можно подавать воду.

Для длительного хранения большой массы рыбы строят садковые хозяйства типа прудов. Садок представляет собой продолговатый приглубый пруд с крутыми креплеными откосами. Он поделен на секции, образованные капитальными стенками, так, что облов каждой из них можно сделать поочередно. Сверху садок покрыт сетью из тонких деревянных реек сечением 6-10 см, опирающихся на сваи, установленные по всей площади секций. Зимой при наступлении морозов воду поднимают так, чтобы в ледостав вмерзло все покрытие. Затем продолжающиеся морозы намораживают лед, да так, чтобы при снижении уровня воды он оставался вместе с воздушной прослойкой над водой прикрытием от переохлаждения и образования нового ледяного покрова. Этим приемом сохраняется большая глубина и соответственно больше воды на единицу массы, а кроме того, поверхность воды всегда остается открытой для насыщения кислородом воздуха. Садки под крышей устраивают в деревянных, глинобитных помещениях. Садки делают копаными в виде канав любой длины, глубиной 0,6-0,8 м, шириной по низу 0,8 м, по верху 1-1,5 м в зависимости от качества грунта. Канава должна быть посредине помещения, чтобы большая его часть вокруг от канавы была использована для хранения рыбоводного инвентаря, корма и т. п. Верх канавы закрывают щитами из досок. Вода в садках не замерзает. Из них можно выловить рыбу в любое время.

Из садков с ровным дном рыбу вылавливают бреднями. Зимой после замерзания воды под льдом для запуска бредня скалывают или выпиливают лед по берегам пруда.

Садки с частой сетью канав более удобны для содержания и постепенной реализации рыбы зимой. Перед выловом рыбы воду спускают из садка, лед оседает на его дно, а рыба концентрируется в канавах. Вылавливают рыбу сачками в центральной канаве, очищенной ото льда перед донным водоспуском, или уловителем в водоотводящей канаве за лежаком водоспуска.

Опыт многих рыбоводных хозяйств показал, что в осенне-зимний период живую рыбу можно сохранить с наименьшими потерями в земляных прудах-садках, которые предпочтительнее цементных не только потому, что на их постройку не требуется дорогостоящих дефицитных материалов, но главным образом потому, что в них рыба находится ближе к естественным условиям, при которых уменьшаются потери.

Площадь земляных садков крытого типа составляет 0,05-0,1 га, при меньшей площади садки обходятся дороже и менее удобны в эксплуатации. Глубина непромерзающего слоя воды желательна в пределах 0,8-1,0 м. Садки открытого типа строятся по 0,5 га и более. Общая площадь садков в хозяйстве определяется количеством хранимой рыбы из расчета посадки в них карпа, карася, линя до замерзания воды при плотности 1:7 (на 1 кг рыбы 7 л воды). При постепенной реализации рыбы плотность посадки постепенно уменьшается с таким расчетом, чтобы ко времени замерзания воды она была доведена до 1:10 (на 1 кг рыбы 10 л воды).

Плотность посадки щуки при зимнем содержании в садках не должна превышать 1:30, сиговых рыб 1:40, радужной и ручьевой форели при зимнем кормлении 1:45, судака 1:70.

При низких температурах воды потребление кислорода карпом сравнительно невелико и при температуре воды 5-6 °C составляет не более 6-7 мл, а в среднем за время хранения 5 мл на 1 кг живой массы в 1 час. При содержании кислорода в воде на притоке 8 мл/л и на вытоке 3 мл/л на 1 т карпа необходимо подавать воды в пределах 0,3 л/с. Потребление кислорода карпом не является стабильным: оно зависит от температуры воды, состояния рыбы, а также количества растворенного кислорода в воде.



6. ПЕРЕВОЗКА ИКРЫ, МОЛОДИ И ВЗРОСЛОЙ РЫБЫ

Перевозка рыбы имеет большое хозяйственное значение. В связи с развитием прудового рыбоводства количество перевозимой спермы, оплодотворенной икры, молоди рыб, сеголетков, годовиков и товарной рыбы в ближайшее время значительно увеличится. Особенно возросли перевозки при переходе прудового рыбоводства к поликультуре, введение которой позволило повысить естественную рыбопродуктивность прудов, производительность труда, снизить себестоимость выращиваемой рыбы.

Хранение и транспортировка спермы и икры

Способы перевозки и хранения молок прудовых рыб разработаны слабо. Было известно лишь о перевозке и сохранении спермы карпа в течение 1-2 суток. А. С. Писаренкова установила возможность перевозки и сохранения спермы радужной форели и щуки в течение 4 суток и более без потери оплодотворяющей способности. Она доказала положительное влияние на сперму разбавителя, состоящего из 100 мл дистиллированной воды, 1,8 г глюкозы, 0,9 г лимоннокислого натрия, 5 г свежего куриного желтка.

На длительность выживания спермы оказывает влияние температура. При температуре среды ниже 8 и выше 30 °C происходит торможение и даже прекращение их движений. Резкое охлаждение спермы карпа вызывает большой процент отмирания. Если же сперму охлаждать постепенно, то отмирания не происходит. Сперма карпа при температуре воды 8 °C в сухой стерильной посуде сохраняет способность к оплодотворению в течение 24 часов и более.

Хранить и перевозить сперму необходимо в условиях абсолютной чистоты. Посуда для хранения спермы должна быть чистой, сухой и стерилизованной одним из следующих способов: а) кипячением; б) обмыванием спиртом; в) обжиганием на пламени. Понижение температуры до 0,5-1 °C является основным условием правильного хранения, так как при такой температуре уменьшается обмен веществ. Однако сперма переносит температуру 0,5-1 °C только при условии правильной техники охлаждения (равномерное замедленное охлаждение). При быстром охлаждении она погибает от температурного шока. В термосах конструкции ВИЖа сперма охлаждается постепенно, температура поддерживается от 0 до 1 °C.

Сперму хранят и перевозят в пробирках диаметром 0,7-0,8 см и длиной 4-5 см. Пробирки кипятят в дистиллированной воде и высушивают. Закрывать их следует обязательно корковыми (не резиновыми), тщательно подогнанными пробками. Перед каждым применением пробки кипятят в течение 10 минут в расплавленном парафине. После использования пробирки и пробки моют в горячей воде (без мыла).

К каждой пробирке со спермой должна быть прикреплена этикетка с указанием вида рыбы, номера производителя, даты и часа получения спермы, объема и качественной ее оценки.

Пробирки вставляют в обычный штатив по размерам, соответствующим боковому гнезду термоса. Термос, заряженный льдом, необходимо оберегать от солнечных лучей. Термос пополняют льдом в зависимости от температуры окружающего воздуха примерно через следующие промежутки времени: при температуре воздуха 45-25 °C - через 12 часов; 24-18 °C - через сутки; 17-13 °C - через 2 суток; 12-9 °C - через 3 суток; 8-7 °C - через 4 суток; 6-5 °C - через 5 суток.

Перевозить сперму в термосе можно любым способом, при котором будет обеспечена сохранность термоса от перегревания, механических повреждений. При перевозке на автомашине или самолете для предохранения от вибрации мотора, могущей вредно действовать на сперму, термос следует подвесить за ручку при помощи пружины или резиновой ленты. Перед отправкой на другой пункт и непосредственно перед оплодотворением термос открывают и проверяют качество молок под микроскопом или методом обесцвечивания метиленовым синим.

Перевозка оплодотворенной икры

Оплодотворенная икра весенненерестующих рыб очень чувствительна к механическим воздействиям, резким колебаниям температуры воды, вызывающим гибель зародыша на ранних стадиях формирования эмбриона.

Чувствительность икры снижается в стадии подвижного эмбриона, когда у него появляются пигментированные глаза.

Икру карповых рыб с быстрым развитием (сазана, карпа, линя, язя, карася, рыбца, шемаи) можно транспортировать в воде на субстрате, к которому приклеиваются икринки после оплодотворения. Обесклеенную икру перевозят на рамках. В том и другом случае икру перевозят в изотермических контейнерах из пенопластовых плит. Достоинство контейнера заключается в хороших теплоизоляционных свойствах, позволяющих создавать в нем необходимую температуру. Размеры контейнера для перевозки икры на самолете - 58х51х46 см; масса порожнего контейнера - 8-10 кг, загруженного (в зависимости от количества перевозимой икры) - 30-60 кг. Живую икру размещают на рамках в 1,5-2 слоя. Рамки складывают в стопки и увязывают шнуром. Поверх стопок кладут лоток с льдом и закрывают крышку. Кроме икры карповых рыб, в контейнере можно перевозить 250 тыс. оплодотворенных икринок форели или 600-800 тыс. икринок судака, 300-400 тыс. икринок осетровых рыб, 400-500 тыс. икринок щуки или 1-1,2 млн икринок сиговых рыб.

Для перевозки больших партий икры на небольшие расстояния в период высоких температур рекомендуется применять изотермический ящик. Корпус и крышку ящика делают полыми с двойными стенками из березовой фанеры или одинарными из пенопласта. В первом случае изоляцией служит воздух. Стенки красят изнутри и снаружи. В одну из стенок вмонтирован термометр, показывающий температуру внутри ящика.

В стенках ящика имеются вентиляционные отверстия, закрывающиеся пробками. В дно корпуса вмонтирован поддон с выводной трубкой для спуска воды. Икру выкладывают на рамки, укрепляемые на штыре нижней рамы, и накрывают пустыми рамками. Увлажняется икра водой, стекающей из бака на рамки с икрой по ватным фильтрам в виде душа. Температура воды в баке поддерживается добавлением льда. Такое увлажнение исключает возможность переохлаждения икры.

В случаях перевозки на небольшие расстояния икру можно перевозить без увлажнения; рамки с икрой завертывают в бумагу. При емкости бака 23 л запаса воды хватает на 12-14 часов. В один ящик вмещается 600-800 тыс. оплодотворенных икринок осетровых рыб. Для перевозки больших количеств икры сиговых рыб, судака и щуки можно использовать деревянный стандартный ящик. Стопки перевязывают, а затем с боков обертывают бумагой в один слой. В бумаге делают отверстия в местах прорезей в рамках, через которые в стопки проникает воздух. Стопки, покрытые бумагой, вторично обвязывают бечевкой, ставят в ящик поверх изоляции одну на другую. Если икру перевозят при высоких температурах воздуха, вверху стопок ставят ящик с льдом для поддержания низкой температуры внутри ящика в пути.

Икру щуки рекомендуется перевозить на 9-й день после оплодотворения или за 6 дней до выклева личинок, когда чувствительность ее к механическим повреждениям сильно уменьшается. На 1 см2рамки кладут 20 икринок. Икру можно транспортировать в течение 48-64 часов без отходов. Икра судака хорошо транспортируется в стадии подвижного эмбриона, а при более длительной транспортировке - на более ранних стадиях развития.

Перед отправкой икру промывают от осевшего ила, из нее удаляют икринки, покрытые сапролегнией. После этого рамки с икрой закрывают влажными марлевыми салфетками и стопками укладывают в транспортировочные ящики. Сверху стопок устанавливают лотки со льдом. Температура в ящиках при транспортировке поддерживается 8-10 °C, в отдельных случаях на непродолжительное время ее можно снизить до 5-6 °C. Общее время транспортировки может продолжаться до 64 часов.

Оплодотворенную икру лососевых перевозят на ранних стадиях развития и в стадии подвижного эмбриона. Первый период пониженной чувствительности икры форели продолжается 2-3 суток, а сиговых - до 7 суток. После этих сроков устойчивость икры снижается. Весной в период инкубации икра становится устойчивой к перевозкам в стадии подвижного эмбриона с появлением пигментации глаз. Эта устойчивость сохраняется до самого выхода личинок из икры. Наилучшие результаты перевозки оплодотворенной икры и последующие результаты ее доинкубации и выхода молоди достигаются в стадии подвижного эмбриона за 5-8 дней до выхода личинок из икры.

Для загрузки рамок с икрой рекомендуются мерки различной емкости. Эти мерки представляют собой кружки с сетчатым дном емкостью 0,5 и 1 л. В 1 л вмещается икры: ладожского сига - 50 тыс., чудского сига и байкальского омуля - по 60 тыс., волховского сига - 65 тыс., ладожского рипуса - 175 тыс., ряпушки - 240 тыс., пеляди- 150 тыс.

Для того чтобы избежать провеса дна рамок, в стопку сверху и снизу укладывают по одной рамке без икры дном вверх. Стопку завязывают бечевкой, помещают в контейнер и закрывают крышку. На крышке делают надпись: «Не переворачивать, не кантовать, живая икра».

Перевозить икру можно в самолетах, вагонах и багажом в пассажирских поездах. По прибытии на станцию назначения икру доставляют к водоемам. Если икру надо доставить к нескольким водоемам, ее перекладывают в изотермические чемоданы, в которых развозят по прудам и водохранилищам. Удобен для перевозок икры изотермический чемодан конструкции рыбовода П. Ф. Есипова. В чемодане можно перевозить 240 тыс. икринок рипуса или ряпушки, до 300 тыс. икринок пеляди, причем на каждой устанавливаемой в чемодане рамке помещается 10 тыс. оплодотворенных икринок.

При перевозке икры в вагоне чемодан ставят на пол. Открывать ящик в пути для добавления льда приходится лишь через 1-1,5 суток, причем добавлять лед следует утром.

Оплодотворенная икра растительноядных рыб имеет короткий инкубационный период, что исключает перевозку ее в оплодотворенном состоянии. На небольшие расстояния ее можно перевозить в неоплодотворенном состоянии, если весь путь можно проделать не более чем за 1,5 часа. Перевозят ее в эмалированных кюветах, в которых икру помещают в несколько слоев, кюветы устанавливают в изотермический ящик из пенопласта. Сверху кюветы на время транспортировки накрывают влажными марлевыми салфетками.

Перевозка личинок и мальков

Основным условием успешной транспортировки молоди являются наличие в воде достаточного количества кислорода во все время нахождения рыбы в пути.

Молодь всех рыб легко транспортировать в ранний период развития, когда она свободно плавает. При перевозке молоди после перехода на активное питание отходы ее в пути могут происходить не только от недостатка кислорода, но и от недостатка пищи. Поэтому при длительной перевозке (более 12 ч) молодь, перешедшую на активное питание, необходимо подкармливать яичным желтком, превращенным в суспензию.

В пути необходимо предохранять молодь от сильных встрясок, так как личинки с не полностью рассосавшимся желточным мешком очень нежны и легко повреждаются при сильном ударе или сотрясении. Поэтому при перевозке их в каннах или бидонах под брезентовый чан с водой в повозке или автомашине рекомендуется уложить солому, сено или мох.

Температура воды в транспортной посуде при перевозке должна быть такой же, как в водоеме, где молодь выращивалась. Резких колебаний температуры допускать нельзя, постепенное снижение или повышение допускается в пределах 3-5 °C. Мальков карповых рыб можно перевозить при температуре воды 10-12 °C.

При всех видах транспорта нельзя допускать повышения температуры воды выше 16 °C. Понижение температуры воды во всех случаях достигается внесением льда в сосуды.

Перевозка молоди внутри хозяйства

Перевозка молоди внутри хозяйства производится в живорыбной повозке, смонтированной на самоходном шасси или другом транспорте, удобном для перевозки на малые расстояния. Для этих целей изготовляют деревянный каркас небольшого чана, а затем из брезента сшивают садок. При этом в его нижней части пришивают рукав для выпуска личинок или малька в пруд. Садок плотно крепится за планку каркаса деревянной крышкой так, чтобы в процессе транспортировки не допускать расплескивания. Личинок выпускают в пруд через рукав, который развязывают и поднимают в самом начале выпуска на уровень воды в садке. К нему приставляют деревянный лоток, который вторым концом опущен в пруд. После этого рукав медленно, постепенно опускают вместе с лотком, по которому личинки вместе с водой выходят из садка. По окончании слива всей воды чан споласкивают водой, чтобы смыть оставшихся личинок и вновь заполняют водой из того пруда, который будет зарыбляться.

Для перевозки в небольших количествах молоди удобны молочные бидоны, которые в жаркую погоду для предохранения от перегрева устанавливают в брезентовый чан в повозке или автомашине. Постоянная температура в чанах поддерживается льдом. При перевозках молоди внутри хозяйства допускается плотность посадки до 100 шт. на 1 л. На дальние расстояния молодь карпа перевозят либо в брезентовых чанах на автомашине, либо в молочных бидонах, устанавливаемых в воду брезентового чана, с посадкой 50 личинок или мальков на 1 л.

На самолетах молодь карпа перевозят также в брезентовых чанах емкостью до 200 л или в полиэтиленовых пакетах. В чан для быстрой разгрузки вставляют марлевый садок. Перевозка молоди в самолетах на протяжении 3 часов пути без аэрации воды возможна при плотности посадки до 100 шт. на 1 л, в зависимости от возраста мальков, а при наличии компрессора с целью аэрации до 200 шт. на 1 л воды.

Перевозка мальков судака

Перевозка мальков судака на близкие расстояния возможна в той же транспортной посуде, что и для транспортировки молоди карпа. Так как молодь судака потребляет кислорода в 5 раз больше молоди карпа, плотность посадки молоди его при перевозке, соответственно, уменьшается.

Молочные бидоны после посадки в них личинок дополняются водой доверху, между крышкой бидона и его стенками закладывают двойной слой марли и наглухо закрывают. При температуре 2-4 °C личинки переносят перевозку в течение 1-2 часов - при плотности 4-6 шт. на 1 л.

Если весной личинок приходится перевозить при температуре наружного воздуха выше 8 °C, бидоны помещают или в брезентовый чан с водой, или в ящик, и обкладывают льдом. Горловины бидонов туго обтягивают марлей, но крышки лишь прикрывают сверху и не застегивают на зажимы. Загружать бидоны надо в кратчайший срок. На большие расстояния перевозку целесообразнее организовать на живорыбной машине, оборудованной компрессором.

Личинки сиговых можно перевозить на самолетах в каннах из оцинкованной жести или из органического стекла емкостью 38-40 л при постоянной аэрации воды продуванием воздуха. В этом случае плотность посадки уменьшают до 2-3 тыс. на 1 канну.

Перевозка личинок и мальков осетровых рыб

Перевозку личинок и мальков осетровых рыб рекомендуют в первые 2 дня после вылупления из икры до перехода на жаберное дыхание, так как при жаберном дыхании потребление кислорода значительно увеличивается. Успешная перевозка личинок возможна в том случае, если насыщение воды кислородом в пути не будет опускаться ниже 30 % нормального насыщения; при 15-20 % насыщения личинки гибнут.

Для кратковременных перевозок используют молочные бидоны, помещенные в воду брезентового чана автомашины.

Для перевозки личинок осетровых рыб на самолетах можно применять также полиэтиленовые пакеты и широкие канны из белой жести емкостью 15-20 л или более емкие канны из органического стекла.

При температуре воды 14-17 °C и постоянной ее аэрации воздухом плотность посадки в зависимости от массы личинок можно довести до 100-200 шт. на 1 л воды.

Перевозка личинок бестера, стерляди и рыб других видов массой 14 мг в каннах при беспрерывной аэрации воды проходит успешно при посадке 400 шт. на 1л воды. С целью уменьшения воды при перевозке личинок на большие расстояния могут быть использованы стеклянные колбы, в которые наливают слой воды в 3-4 см. Колбы размещают в ящике-чемодане в 2-3 яруса. В стенке ящика-чемодана делают отверстия диаметром 3-4 см против горлышка каждой колбы. Колбу (у дна) обертывают влажной марлей, что понижает температуру воды в колбах и служит прокладкой между ними. В колбы сажают до 10-15 личинок на каждые 10 см3воды, то еть плотность посадки в 10 раз больше, чем в каннах. В колбах можно также с успехом перевозить личинок карпа и других рыб.

Аэрация воды в колбах происходит за счет кислорода атмосферы, проникающего в воду при перемешивании ее личинками, которые все время находятся в движении.

В связи с тем, что биотехника выращивания гибридов осетровых в условиях прудовых хозяйств основана на получении рыбоводными заводами 30-40-дневных мальков массой около 3 г с последующей их перевозкой в рыбхозы на различные расстояния при минимальных потерях, возникает необходимость в разработке этих методов. На расстояния 300-400 км молодь осетровых можно перевозить в брезентовых чанах, установленных на машинах. Следует придерживаться плотности посадки до 10 тыс. мальков на 1 м3воды. При перевозке на более далекие расстояния в пути необходимо обновлять воду, улучшая ее качественное состояние. На расстояния 800-1000 км наиболее удобным транспортом является живорыбная машина. Цистерна ее вмещает 3 м3воды, в которую можно размещать до 30 тыс. шт. мальков. При длительности перевозки более 24 часов плотность посадки снижается до 20 и даже до 10 тыс. шт. на цистерну. Перед посадкой рыбы, ее заливают почти полностью, чтобы не травмировать.

На максимально дальние расстояния молодь гибрида целесообразно перевозить авиацией в полиэтиленовых пакетах с кислородом. В этом случае в 40-литровый пакет сажают 120-150 мальков и добавляют 20 л воды и 20 л кислорода. При перевозке по железным дорогам можно использовать также живорыбные вагоны, а при перевозках по воде - живорыбные прорези.

Перевозка личинок щуки

Личинок щуки рекомендуется перевозить в возрасте 10-14 суток, когда желточный мешок у них рассосется на 80-90 % и личинки начнут свободно плавать. При более ранней перевозке, когда желточный мешок рассосался только на 70 %, происходят большие потери.

Не рекомендуется перевозить молодь старше 20 дней, так как в этом возрасте мальки поедают друг друга. Для перевозки следует брать личинок одного дня выхода, не допуская смешивания разновозрастных личинок. Перевозить их рекомендуется в широких каннах емкостью 35-45 л при посадке 300-500 шт. на 1 л воды в зависимости от длительности транспортировки. При аэрации воды плотность посадки увеличивают. Счет личинок во время посадки в транспортную посуду проводится объемным способом или посредством счетного аппарата, применяемого для счета молоди форели. Наилучшая температура воды при перевозке 5-6 °C.

Аэрация воды в транспортной посуде производится посредством резиновых автокамер, в которые накачивают воздух до сильного растяжения воздухом посредством автомобильного насоса. Затем к вентилю камеры прикрепляют резиновую трубку. Эту трубку соединяют через стеклянные или металлические тройники с резиновыми короткими трубками, а последние - с обычными металлическими распылителями. Опущенные в воду распылители, пропуская через капилляры мелкие пузырьки воздуха, насыщают воду кислородом.

Чтобы уменьшить расход воздуха из камеры, в вентиль вставляют ниппель и завертывают его не до конца так, чтобы воздух поступал в распылители лишь в количестве, необходимом для обогащения воды кислородом. Если камеру обшить брезентовым чехлом, то давление в ней можно будет увеличить до 1,5-2 атм., что позволит более продолжительное время производить аэрацию воды без повторной подкачки. Чтобы насос каждый раз не отсоединять, его соединяют с баллоном через тройниковую трубку. Нужный поток воздуха можно получить, если на резиновую трубку надеть винтовой зажим и уменьшить им просвет в трубке.

При перевозке рыбы на автомашинах для аэрации воды во время остановок могут быть использованы запасные баллоны, применение которых при давлении 3-5 атм. позволяет обогащать воду кислородом атмосферы. Аэрация воды в несколько раз увеличивает нормы посадки и исключает необходимость в частом подкачивании воздуха в резервуары. Для аэрации кислородом можно использовать любые баллоны, снабженные редукторами, понижающими давление до 0,5 атм. на выходе. Для распыления кислорода могут быть использованы деревянные, стеклянные, керамические, пенопластовые и резиновые распылители.

Перевозка молоди в полиэтиленовых пакетах наиболее экономична по сравнению с другой транспортной посудой. Пакеты емкостью 30-40 л изготовляются из пленки толщиной 0,048-1 мм, выпускаемой промышленностью в виде рукавов шириной от 244 до 1120 мм.

При изготовлении пакетов берут отрезок рукава необходимой длины, один конец продевают в резиновый шланг. Часть пленки, находящейся на конце шланга, поджигают, в этом случае конец рукава сплавляется, образуя пакет. Вместо резинового шланга можно использовать ленту для изоляции или лейкопластырь.

Чтобы сменить кислород, не вскрывая пакета, или проверить потребление молодью кислорода в воде, можно глухую пайку заменить резиновым шлангом с зажимом. Чтобы шланг при пайке не сжимался, в середину его вставляется металлическая или стеклянная трубка. Визготовленный пакет наливают определенное количество воды, сажают рыбу и пускают заранее рассчитанное количество кислорода из кислородной подушки или баллонов КБ-2. После наполнения пакета кислородом конец его завязывают хлопчатобумажной ниткой и укладывают в картонные коробки для перевозки. В таких пакетах успешно перевозили молодь амура и толстолобика при температуре воды 20-30 °C.

Однако не каждый вид молоди переносит перенасыщение воды кислородом, которое в пакетах достигает 200 % при слабом встряхивании на самолетах и до 300 % и более нормального насыщения при сильной тряске (на автомашине).

Следует также иметь в виду, что содержание кислорода в воде во время перевозок резко меняется в зависимости от температуры воды, соотношения воды и кислорода, механических воздействий и др. Отрицательное влияние на молодь может оказать повышенное содержание кислорода в воде при высоких температурах; поэтому при перевозке следует тщательно учитывать условия и особенности биологии перевозимых рыб.

Перевозка сеголетков, годовиков и взрослой рыбы

Возраст рыбы имеет при перевозках большое значение: взрослая рыба может переносить длительную перевозку и при более плотной посадке, чем годовики и молодь. Рыба, предварительно выдержанная в чистой воде, также лучше переносит перевозку. Поэтому при перевозке рыбы на расстоянии свыше 5-6 часов пути рекомендуется выдерживать ее 10-12 часов перед перевозкой в чистой воде. Чем дольше рыба находится в пути, тем меньше ее следует сажать в транспортную посуду на единицу объема воды.

Внутри хозяйства при низкой температуре воды рыбопосадочный материал перевозят при соотношении воды к рыбе 1:3, а товарную рыбу - при соотношении 1:2 и даже 1:1. При дальних перевозках рыбопосадочного материала плотность посадки в зависимости от расстояния снижается до 1:4, а товарной рыбы в зависимости от вида и расстояния - до 1:3.

Чтобы избежать перевалок сеголетков и годовиков во время транспортировки, при взвешивании, обработке в профилактических растворах рекомендуется перевозить рыбу в живорыбных машинах, в сетчатых контейнерах. Помещенных в эти контейнеры сеголетков или годовиков транспортируют, взвешивают, обрабатывают в солевых ваннах и промывают в чистой воде, а затем выпускают в пруд на зимование или нагул. При таком методе работы рыбу ловят сачками лишь один раз вместо 2-3. Производительность труда повышается в 3-5 раз. Этот метод под названием контейнерной перевозки в настоящее время широко внедряется в практику с использованием контейнеров и емкостей из самого современного материала (стеклопластик, пластмасса и пр.).

Перевозка сеголетков и годовиков и пропуск их через профилактические ванны без перевалок возможны и в живорыбных повозках. Сеголетков или годовиков вылавливают из рыбоуловителя и помещают в специальные корзины, обшитые внутри мягкой резиной или пластмассой, с дном из деревянных планок. Рыбу вместе с тарой взвешивают и выпускают в чан живорыбной повозки, а из него через рукав - в пруд.

В некоторых хозяйствах рыбу перевозят в брезентовом чане. Выпускают рыб в водоем или садок через рукав, опускаемый в брезентовый желоб.

На живорыбных базах и в крупных рыбхозах для перевозки рыбы применяют специальные живорыбные машины, которые имеют существенные преимущества перед другим видом транспорта.

В задней стенке цистерны имеется отверстие диаметром 250 мм, к которому присоединен специальный шланг для выгрузки сеголетков или годовиков непосредственно в пруд. Заполняется водой за счет вакуума, создаваемого внутри трубопровода. Вода может насыщаться кислородом путем компрессии воздуха, а воздух можно подогревать или охлаждать в специальном устройстве. Массу рыбы, загруженной в цистерну, определяют по объему вытесненной воды, для чего в задней стенке установлен указатель уровня воды. Общий объем - 3 м3. Загружаться машина может пневмотранспортом, ленточным транспортером или другими способами, обеспечивающими предохранение рыбы от травмирования.

При перевозке рыбы на автомашине вместо бочек следует применять брезентовые чаны. Чан привязывают шнуром к деревянным решеткам, установленным в кузове и скрепленным по углам внизу и сверху шнуром.

Для повышения производительности труда, сокращения простоя автомашин нами предложен новый способ перевозки рыбы в сетчатой таре (контейнер), опускаемой в брезентовый чан автомашины. При этом способе лов рыбы сачками применяют только при вылове ее из садка. Садки устанавливают в железную сварную раму из уголкового железа, которая хорошо укрепляется на бортах деревянных решеток, являющихся опорой для брезентового чана. Рыбу, погруженную в сетчатые садки, взвешивают и подают в машину простым краном. По приезде на место сетчатые садки постепенно выбирают и переносят в аквариумы магазина.

Успешность перевозки живой рыбы в вагонах зависит от температуры воды, концентрации в ней кислорода, вида рыбы и продолжительности перевозки. Поэтому необходимо стремиться к перевозке рыбы в наилучших для растворимости кислорода условиях и при меньшем потреблении его при допустимых для данного вида рыбы температурах воды и ее норме для рыбы.

При перевозках рыбы в живорыбных вагонах происходит естественная убыль массы рыбы; наибольшее снижение массы отмечается в первые сутки нахождения в пути. Изменение массы рыбы происходит вследствие потери влаги организмом. Нормы естественной убыли массы рыбы при перевозках приняты в пределах 1-5,5 % в зависимости от вида рыбы и времени перевозки.

Перевозка рыбопосадочного материала в самолетах

Рыбопосадочный материал карпа, карася и других рыб перевозят на самолетах в брезентовых чанах, что более удобно и экономично, чем транспортировка в специальных ящиках без воды. Очень важно, чтобы перевозимая рыба не испытывала резких колебаний температуры воды. С этой целью рыба, предназначенная к перевозке, за 4-6 часов отсаживается в проточный бассейн, в котором при помощи льда температуру воды постепенно снижают до 12 °C. По прибытии самолета чан промывают, наливают хорошо аэрированной водой и производят посадку рыбы. После окончания посадки в сосуд кладется лед с расчетом понижения температуры воды до 8-10 °C. Для охлаждения 1 л воды на 1 °C необходимо 12,5 г льда. Необходимо также учитывать, что тающий лед обогащает воду кислородом - он содержит 10,2 мл кислорода на 1 кг.

По прибытии самолета к месту назначения рыбу вместе с водой разгружают в живорыбную машину, рассчитывая таким образом, чтобы температура воды в ней была не выше 12-14 °C. Из машины рыбу выпускают в зарыбляемый водоем.

Значительно увеличилась возможность перевозки рыбы с появлением в авиации вертолетов. Преимущества вертолета заключаются в том, что для него не нужна посадочная площадка, он может опуститься в любом месте, даже на плотине пруда. При таком способе перевозки рыба не истощается, отходов при перевозке не бывает.

В кабине вертолета в деревянный станок помещают брезентовый чан (170x160x130 см) строго в габаритах центра тяжести вертолета. Для устойчивости чан крепят к полу и потолку кабины проволочными растяжками. Для охлаждения воды можно брать лед, который помещается на сетное полотно, натянутое поверх чана.

Перевозка живой рыбы по воде в прорезях

Перевозка рыбы по воде в прорезях является самым простым, надежным и дешевым видом транспорта, обеспечивающим доставку рыбы на значительные расстояния без потерь.

Перевозят рыбу в несамоходных и самоходных баржах. Самыми удобными для перевозки являются прорези типа астраханских. Они имеют помещение для приемки рыбы, носовые и кормовые кингстоны для регулировки затопления, закрытый передний люк для посола свежей рыбы, руль («навесь»), обеспечивающий хорошую маневренность судна. Длина прорезей-живорыбниц по килю - от 9 до 10,5 м, ширина - 3-3,5 м, осадка - 0,6-0,75 м. Объем воды колеблется от 7 до 9 м3в зависимости от загрузки кингстонов. Средний объем из-за мелководья и для облегчения буксировки составляет 8 м3. Живорыбное отделение для удобства обслуживания, перевозки различных пород рыбы и сортировки разделено на три отделения.

При перевозке годовиков карпа или сазана в каждое отделение вкладываются деревянные садки из досок, обшитых дранкой, или дель с ячеей 6-8 мм. Края дели крепят к бортам прорези, дель набирается со слабиной, а в середине притапливается каким-либо грузом. Садки или выстилка делью предотвращают уход мелкой рыбы в отверстия прорези и значительно улучшают процессы разгрузки.

Нормы посадки рыбы зависят от длительности перевозок, температуры воды и сезона перевозок.

Безводная перевозка живой рыбы

Первые безводные перевозки на самолете проведены в 1933 г. Проведенные опыты показали возможность транспортировки товарной рыбы без воды в течение 3-4 часов. Для транспортировки живого карпа, карася, линя, щуки, сома без воды из рыбоводных хозяйств, из живорыбных вагонов или городских садков в магазины рекомендуется использовать автомашины.

В специальные рамы кузова установлены 6 бочек для льдосолевого охлаждения воздуха.

При круглогодичном использовании этих машин для безводных перевозок живой рыбы рекомендуется:

а) установить подвесной (съемный) бак из белой нержавеющей жести емкостью 15-20 л с краном и отводящим распылителем для периодического увлажнения рыбы;

б) подвести от мотора газовое отепление кузова для повышения температуры воздуха до 1-3 °C в зимний период;

в) поставить в кузове передвижные закрепители из деревянных реек с металлическими зажимами для закрепления ящиков с рыбой.

В качестве тары для безводных перевозок живой рыбы можно использовать стандартные ящики из дюралюминия, используемые в торговой сети для перевозок рыбопродуктов и мяса. В ящик вмещается 20-22 кг живой рыбы. Для свободного стока воды и циркуляции воздуха в крышке, дне и боковых стенках ящиков надо сделать отверстия диаметром 10-12 мм с размещением их в шахматном порядке через 8-10 см.

Перед каждым рейсом за живой рыбой кузов машины и весь инвентарь необходимо тщательно промывать чистой водой. Рыбу размещают в ящиках в 2-3 слоя, взвешивают и погружают в кузов автомашины стойками, которые закрепляются зажимами. Наиболее благоприятны температуры воздуха для безводных перевозок живой рыбы 2-10 °C. При температурах наружного воздуха выше 10 °C, кроме льдосолевого охлаждения воздуха, в кузове рекомендуется устанавливать верхний ряд ящиков, заполненных дробленым льдом.



7. БОЛЕЗНИ РЫБ И МЕРЫ БОРЬБЫ С НИМИ

Личинки и мальки подвержены различным заболеваниям. Некоторые заболевания могут вызвать их полную или частичную гибель. Заболевания возникают в первую очередь в тех водоемах, которые загрязнены стоками промышленных предприятий, имеют низкое содержание растворенного в воде кислорода, низкую активную реакцию среды (рН), а также если на прудах не применяются профилактические мероприятия, такие, как известкование, вспашка ложа, хлорирование мокрых участков пруда, летование и др. Чаще заболевания проявляются в прудах с бедной кормовой базой, при применении искусственных кормов, неполноценных, без добавок микроэлементов, витаминов и ферментов, антибиотиков, аминокислот и других веществ, а также при плохом обращении с личинками и подрощенными мальками при зарыблении выростных прудов. Это случается при транспортировке их в воде, обедненной кислородом, травмировании, при выпуске без уравнения температуры воды в емкости, в которой доставлены мальки, и температуры воды в пруду и др.

Зарастание прудов водной растительностью создает условия для развития всевозможных болезнетворных бактерий, а также зоопаразитических форм, которые обитают в воде (червей-сосальщиков, вшей, рачков и др.), моллюсков - переносчиков заболеваний, что может вызвать вспышку заболеваний в пруду.

Воспаление плавательного пузыря карпа (ВПП)

Заболевают чаще молодые особи, нежели взрослые. Выявляют болезнь путем обнаружения внешних признаков заболевания (рыба плавает вниз головой или на боку) и патолого-анатомического вскрытия значительного количества рыб (50-100 штук). Острое течение ВПП приводит к массовой гибели рыб. Оздоровление хозяйства проводят путем выведения на летование, дезинфекции ложа прудов хлорной известью 2-5 т/га. Получение потомства заводским методом дает хорошие результаты в оздоровлении хозяйства.

Сапролегниоз

Развивается в любое время года в кислой или сильно щелочной среде. Причиной возникновения является повреждение икры или рыб. В первую очередь развивается на мертвой или поврежденной икре, затем повреждаются гифами гриба и живые икринки. Развивается сапролегния и на поврежденных местах кожи, так как погибшие клетки являются питательным субстратом гриба. Заболевание предупреждают хорошими условиями содержания рыб, удалением мертвой икры. Обработку икры проводят в течение 15 минут раствором формалина при разведении в соотношении 1:500 и 1:1000, раствором медного купороса - 1:200000 в течение 1 часа марганцовокислого калия - 1:100000 в течение 15 минут. Для обработки используют также раствор малахитового зеленого и фиолетового «К».

Мукофилез карпа

Поражаются мальки уже на 14-15 день после выклева. Вспышке сопутствует накопление большого количества органического вещества. Отход мальков длится 7-10 дней, после чего прекращается. Больные мальки скапливаются у притока воды, подходят к берегам и слабо реагируют на раздражения. Выявив заболевание, следует усилить приток воды и внести по воде известь из расчета 100-200 кг/га.

Костиоз

Тяжелое заболевание, которое прогрессирует в нерестовых и выростных прудах. Часто развивается при недостатке естественной кормовой базы. Заболевание выявляется по бокам тела в виде тусклых пятен, которые сливаются в сплошной сероватый налет. Пораженные жабры имеют бледную окраску и покрываются слизью. Создание хорошей кормовой базы в прудах препятствует развитию костиоза. Перед залитием прудов водой необходимо известковать пруды негашеной известью из расчета 25 ц/га или хлорной известью из расчета 5 ц/га. С целью избежания заноса костиоза в нерестовые пруды обязательно надо купать производителей в 5-процентном растворе поваренной соли 3 раза с интервалом в 5-6 дней.

Хилодонеллез

Встречается у многих пресноводных рыб, чаще встречается у сеголетков зимой. Заносится сеголетком в зимовальный пруд с водой из источника водоснабжения, цисты паразита могут остаться во влажных местах пруда. Выявляется на поверхности тела или головы в виде голубовато-серого налета. Паразита выявляют под микроскопом, сделав соскоб с поверхности тела рыб. Пораженная рыба ведет себя беспокойно, поднимается к поверхности в прорубях. Борьбу ведут путем обработки рыб в 5-процентных солевых ваннах в течение 5 минут перед посадкой их на зимовку.

Ихтиофтириоз

Поражаются все виды пресноводных рыб, особенно молодь. Паразит обнаруживается путем соскоба с тела рыбы. Меры борьбы - переход к получению потомства заводским методом. Лечение производителей проводят длительными солевыми ваннами (из поваренной соли) из расчета 6 кг/м воды. Длительность ванн для полного уничтожения паразита (бродяжки, которые плавают в толще воды, отделившись от производителя) при температуре воды 22-23 °C - 6 суток, при 18 °C - 8 суток, при 14-15 °C - 10-11 суток.

Триходиноз

К заболеваниям восприимчивы все возрастные группы, однако молодь подвержена больше. Носителями паразита бывают взрослые рыбы, они опасны в нерестовых прудах. Пораженные рыбы покрываются беловатой слизью (чем больше паразитов, тем больше слизи на теле рыбы). При зимовке рыбы беспокоятся и поднимаются к притоку воды и прорубям, заглатывая воздух. Выявляют паразитов путем соскоба их с поверхности тела или жаберного аппарата. Уничтожают паразитов путем применения солевых ванн из 5-процентного раствора поваренной соли в течение 5 минут. Применяют аммиачные ванны, красители основной ярко-зеленый и фиолетовый К.

Апиозомоз

Встречается у всех возрастных групп рыб, но чаще поражаются мальки. Значительный вред наносит паразит сеголеткам в начале зимовки. Температура воды выше 20 °C неблагоприятна для него. Большое содержание органических веществ в прудах способствует увеличению численности паразита. Пораженные рыбы беспокоятся, тело их покрыто беловатым налетом. Определяют паразита путем соскоба с поверхности тела и выявления значительного количества инфузорий. Борются с паразитом путем применения непосредственно в зимовальном пруду органических красителей (фиолетовый «К» и основной ярко-зеленый) в концентрациях 0,1-0,2 г/м3.

Дактилогироз

(Dactylogyrus vaststor). Этот представитель паразитирует на жабрах карпа, сазана, их гибридов и карася (на концах жаберных лепестков). Поражается в основном молодь карпа. Пораженная рыба становится беспокойной, собирается у притоков воды. Пораженные участки жабр имеют бледно-розовую окраску и сильно покрыты слизью. Мальки массой 50-200 мг и длиной до 2 см погибают при количестве дактилогирусов 20-40 экз. С целью уничтожения паразита рекомендуется раннее залитие прудов и выдерживание водоема без рыбы в течение 6 суток (в течение 5 суток длится эмбриональное развитие и 1 сутки личинки паразита сохраняют в воде подвижность). Личинки паразита, не найдя в воде хозяина, погибают. Водоподающий пруд должен быть без карася. Рекомендуют лечебные средства - аммиачные ванны: 1-2 мл 25-процентного аммиака на 1 л воды; экспозиция 0,5 минут. За этот срок паразит полностью погибает. Лечение проводят непосредственно в пруду хлорофосом (динтерекса) из расчета 25:1000000 при экспозиции 24 часа.

...