Транспортирование животных

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

Введение

Животных доставляют на мясоперерабатывающие предприятия железнодорожным, водным и автотранспортом, а также гоном. Одна из главных задач, стоящих перед ветеринарными специалистами при транспортировке животных - это надлежащий контроль с целью недопущения к перевозкам больных или подозрительных в заболевании животных инфекционными или незаразными болезнями, кроме случаев, предусмотренных соответствующими правилами. Устранение или уменьшение стресс-факторов.

От условий транспортировки убойных животных во многом зависит качество мяса. При нарушении правил транспортировки мясо нередко бывает обсемененным микрофлорой, в результате оно быстрее портится, хуже созревает и может служить источником пищевых заболеваний. При неправильной транспортировке нередко наблюдается повреждение кожного покрова и мыши, что наносит значительный ущерб мясной и кожевенной промышленности.

Также можно отметить некоторые факторы, влияющие на состояние животного, а в дальнейшем на качество мяса при транспортировке:

-длительность загрузки-выгрузки в транспортное средство;

-воздействия на животных внешних факторов: резких колебаний температуры, перепадов атмосферного давления, изменения относительной влажности воздуха, яркого света;

-продолжительность транспортировки должна быть минимальной;

-транспортное средство должно быть надлежащим образом оснащено вентиляцией, рифлеными металлическими полами, перегородками для разделения животных, кормушками и поилками;

-соблюдение ветеринарно-санитарных и зоогигиенических требований по содержанию животных.

Общие правила транспортировки

Перевозят скот и птицу железнодорожным, автомобильным и водным транспортом, реже гоном. К транспортированию допускают только здоровых животных.

Перед отправкой из хозяйства на предприятия перерабатывающей промышленности животные должны быть осмотрены ветеринарным врачом (фельдшером); крупный рогатый скот, свиньи, лошади и верблюды забиркованы, а овцы и козы помечены краской типа «овцевод».

Погрузка, выгрузка животных повагонными отправками производится в местах необщего пользования, оборудованных скотопогрузочными платформами. В порядке исключения допускается погрузка, выгрузка животных со скотопогрузочных платформ в местах общего пользования. При погрузке в местах общего пользования животные должны доставляться на станцию к сроку погрузки, согласованному с перевозчиком.Погрузка, выгрузка животных должна производиться в светлое время суток. В темное время суток допускается погрузка, выгрузка животных только при наличии возможности достаточного освещения мест погрузки.Не допускается погрузка свиней в зимний период при температуре наружного воздуха ниже минус 25?С, а в летний период - крупных жирных свиней весом более 100 кг при температуре +25 ?С и выше.

Мелкие животные перевозятся в клетках и ящиках в несколько ярусов. Промежутки между клеткой и крышей по боковой стене вагона должны быть не менее 0,2 м. Ящики и клетки устанавливаются у продольных стен с оставлением прохода для ухода за животными и вентиляции. Клетки и ящики должны иметь сплошное, водонепроницаемое дно и надежно закрепляться после пКорм и подстилка перевозятся в вагонах вместе с животными и загружаются на специальные полки или в междверное пространство вагона. Зерновой корм (овес, мука, отруби и комбикорм) должен быть затарен в мешки, а сено и солома - запрессованы в тюки.

Для перевозки корма и подстилки по просьбе грузоотправителя и за его счет предоставляются отдельные вагоны.Проводники, сопровождающие животных, должны выполнять обязанности, предусмотренные правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом с сопровождением и охраной грузоотправителей, грузополучателей.По просьбе грузоотправителя и за его счет для проводников животных могут предоставляться отдельные вагоны.

Транспортировка скота железнодорожным транспортом

Перевозка живого скота по железной дороге обходится дороже,чем перевозка мяса, однако для того, чтобы снабдить население крупных промышленных городов охлажденным мясом, необходимо доставлять скот в живом виде и забивать его на мясокомбинатах в местах потребления. По железной дороге убойных животных перевозят на расстояние свыше 300 км в товарных вагонах, которые оборудуют привязью, дверными решетками, кормушками, корытами для поения животных и инвентарем-- лопатами, ведрами, фонарями.. Скот грузят в вагоны партиями, однородными по возрасту, полу и масти.

Нельзя размещать в одном вагоне без перегородок разные виды скота. Нормы погрузки животных в двухосные вагоны следующие:

-крупный рогатый скот -- от 8 до 12 голов в зависимости от размера и живой массы;

-молодняк крупного рогатого скота -- от 18 до 25 голов;

- свиньи -- от 15 до 30 голов в зависимости от живой массы;

-овцы и козы -- от 20 до 55 голов.

Летом в очень жаркие дни рекомендуется помещать в вагон на 10... 15 % меньше свиней, а при температуре воздуха свыше 25...30 °С жирных свиней перевозить по железной дороге не следует.

Оборудование специализированных вагонов в целом обеспечивает нормальные условия кормового и питьевого режимов, кроме того, сокращается число проводников, лучше используется площадь вагона, резко

снижаются потери массы, а иногда наблюдают прибавление массы в результате более полного поедания кормов.

Основной фактор, влияющий на потери массы животных, продолжительность перевозки: чем она дольше, тем больше потери живой массы, причем большая часть потерь приходится на первые 24...36 чем перевозки. На потери влияют также исходная масса и упитанность животного: с увеличением массы и понижением упитанности они возрастают.

При перевозке железнодорожным транспортом скот поят на специально оборудованных железнодорожных станциях: летом 3 раза в день после каждого кормления, зимой 2 раза перед кормлением. При регулярном поении животные в пути меньше утомляются, лучше и охотнее поедают корма. Рекомендуемый радиус доставки скота железнодорожным транспортом не более 600 км, продолжительность не более 4 суток.

Удобнее перевозить животных в специализированных вагонах, преимущественно металлических, что способствует их быстрой очистке. Перед погрузкой в вагоны животных осматривает ветеринарный врач, измеряет температуру. Слабых и истощенных животных не перевозят. Перевозка животных без ветеринарного свидетельства не допускается. За правильную транспортировку животных, уход за ними, режим питания и отдыха отвечает бригада проводников во главе со старшим проводником. Старший проводник взвешивает и получает скот по гуртовой ведомости, составляемой в 3 экземплярах. В гуртовой ведомости указано количество голов и масса с разбивкой по упитанности, пол, возраст, масть, а также прижизненные пороки кожного покрова. Одновременно старшему проводнику выдается ветеринарное свидетельство и путевой лист.

При выгрузке на мясокомбинате животных осматривают ветеринарные врачи и приемщики, которые проверяют соответствие количества привезенных животных количеству, указанному в ветеринарном свидетельстве, гуртовых ведомостях и путевом журнале. В гуртовой ведомости отмечается время прибытия скота на мясокомбинат.[3]

Перевозка животных водным транспортом

Подготовка животных для перевозок водным транспортом ведется так же, как и по железной дороге. Водным транспортом перевозят обычно большие партии скота. Для этого оборудуют специальные самоходные суда или баржи. В местах погрузки скота, в портах, пристанях, оборудуют причалы, загоны для скота, навесы с запасами кормов, воды, инвентаря, сооружают места для кормления и водопоя животных. Тут же размещают служебные помещения для ветеринарного надзора, оборудование для дезобработки транспортных судов, карантинные помещения.

Предварительно перед погрузкой на суда проверяют готовность погрузочных средств, трапы, ограничительные барьеры и сходни, подъемные краны и прочее, а также палубы и оборудование для размещения животных.

Палуба для погрузки животных должна быть плотной, ровной со стоками для жидкости, иметь деревянный настил. Посыпают ее опилками, песком или застилают соломой, а также огораживают прочным барьером.

При перевозке на специальных судах или баржах скот размещают группами свободно в загонах, перегороженным деревянными решетками. Крупных животных,привязывают к барьерам. Мелких животных (поросят, козлят, кроликов, птиц ) перевозят только в клетках, корзинах, ящиках или другой таре с дном.

Размер площади при перевозке животных на судах на одну голову определяется по следующим средним нормам (в м2): для племенных лошадей --2,5--3; рабочих лошадей --2,0--2,25; быков и крупных коров -- 2,25--2,5; коров -- 1,8--2,25; телят -- 1 --1,5; овец и коз -- 0,5--0,75; свиней -- 0,5--1,5; подсвинков -- 0,3--0,5 м2. Уход за животными, уборка мест размещения и кормление их обеспечивается проводниками. Положено иметь не менее чем одного человека на 20 лошадей или крупного рогатого скота, на 60 овец или на 30 свиней и телят, на 10 клеток с птицей или кроликами. В случаях заболевания или гибели животных в пути об этом ставят в известность транспортный ветнадзор. Больных и трупы павших животных сдают, а накопившийся навоз сбрасывают в определенные места по его указанию. В воду по пути следования трупы павших животных и навоз сбрасывать не разрешается.[5]

Перевозка скота автотранспортом

Преимущество автомобильного транспорта перед железнодорожным заключается в более быстрой и дешевой перевозке, лучшем сохранении живой массы скота. Автомобильным транспортом перевозят все виды убойного скота. В последнее время этот вид доставки скота на мясокомбинаты получил широкое распространение, преимущественно на расстояния до 300 км.

Для перевозки убойных животных используют бортовые грузовые машины различной грузоподъемности с наращенными на борта деревянными или железными решетками. В последнее время для перевозки скота отечественная промышленность выпускает специализированные автомобили грузоподъемностью6 т, снабженные тремя трапами для погрузки и выгрузки животных. Вместимость специализированных автомобилей следующая: 10 -12 голов взрослого крупного скота; 18--20 голов молодняка;- 40--50 взрослых свиней; 80--100 овец и коз.[4]

Автомобили-скотовозы

Автомобили-скотовозы (рис 1.) могут иметь различную грузоподъемность: двухосные (а) -- от 1 до 8 т, трехосные (б) -- от 9 до 11, полуприцепы (в) с двухосным седельным тягачом -- от 12 до 22 т. На шасси автомобиля или полуприцепа монтируют кузов с рифленым днищем. Стенки кузова изготовляют из стальных или алюминиевых профилей и листов. В стенках и крыше предусматривают щели и окна для вентиляции. Внутри кузова устанавливают перегородки, открывающиеся в обе стороны. Для загрузки и выгрузки животных в кузове делают одну или две двери: с заднего торца и сбоку. Задняя дверь может служить одновременно и трапом для погрузки животных.

Для перевозки крупного рогатого скота при массе одного животного более 500 кг применяют одноярусные скотовозы, молодняка при массе животного до 450 кг одно и двух ярусные. Свиньи и мелкий рогатый скот перевозят в одно-, двух-, трех- и четырехъярусных скотовозах.

По международным правилам ширина кузова скотовоза должна быть 2,45 м,а высота над уровнем земли -- не более 4,2 м.

Рис.1. Скотовозы:а - двухосный; б - трехосный; в - полуприцеп

Длина кузова в зависимости от грузоподъемности составляет 9...14 м. Вместимость кузова скотовоза рассчитывают по удельной площади пола, приходящейся на одно животное. Для расчета принимают удельную площадь: для крупного рогатого скота 1,5 м2, телят и свиней 0,5, мелкого рогатого скота 0,4 м2.

Крупный рогатый скот погружают в одноярусные скотовозы по трапу 1 (рис.2, а) или с эстакады-платформы 4 (рис. 2, б); угол наклона трапа должен быть не более 25°.

Рис. 2. Схема загрузки крупного рогатого скота в скотовозы:а - по трапу; б -с эстакады-платформы; 1 - трап; 2 - кузов; 3 - автомобиль; 4 - эстакада-платформа

При погрузке свиней и рогатого скота в скотовозы с неподвижно закрепленными ярусами 2, 3 (рис.3, а) используют гидравлический подъемник. Платформа подъемника служит задней дверью кузова 4. Она прикреплена на оси к каретке, которую гидроцилиндры перемещают по стойкам торца кузова. Гидросистема работает от двигателя автомобиля 5.

Рис. 1.3. Схема загрузки свиней в скотовозы:а- с неподвижно закрепленными ярусами: 1 - гидравлический подъемник; 2,3 - ярусы; 4 - кузов; 5 - автомобиль; б - с подъемными ярусами: 1 - трап; 2, 5 - ходовые винты; 3, 4 - ярусы; 6 - кузов; 7 - автомобиль

В схеме, показанной на рис.3, б, полы ярусов 3, 4 закрепляют в кузове6 скотовоза по углам на четырех гаках ходовых винтов 2, 5. Путем вращения винтов полы можно перемещать вертикально, в результате чего кузов трансформируется в одно или многоярусный. Загрузку многоярусного кузова начинают при опущенном верхнем ярусе 3 по трапу 1. После заполнения верхний ярус поднимают и начинают загрузку нижнего яруса.

В России эксплуатируют одноярусные скотовозы-полуприцепы ОдАЗ-822, ОдАЗ-857Б, ММЗ-776, создан двухъярусный ОдАЗ-857Д. Они предназначены для работы с седельными тягачами на базе автомобилей ЗИЛ-130 и КамАЗ и могут перевозить все виды скота. Грузоподъемность таких скотовозов составляет 5,8-7 т. В скотовозах одноярусного исполнения перевозят до 50 телят, 55 свиней, 20 голов крупного рогатого скота, двухъярусного -- до 55 свиней и 175 голов мелкого рогатого скота. На рис. 1.4 показаны скотовозы-полуприцепы на базе седельных тягачей КамАЗ.

Одноярусный скотовоз-полуприцеп ОдАЗ-9976(рис.4, а) имеет цельно металлический кузов 2 с тремя дверями.

Задняя дверь 1 откидывается и образует с боковыми ограждениями трап для загрузки животных. Вторая дверь 3 предназначена для загрузки животных с боковой эстакады, а третья 5 -- для входа обслуживающего персонала при осмотрах. Боковые стенки корпуса перфорированы, а на крыше установлены нагнетательные вентиляторы 4. Внутри корпус разделен перегородками и оборудован приспособлениями для привязывания животных.

Размер полуприцепа 13,4 х 2,5х х 3,4 м, площадь пола 29,6 м2, грузоподъемность 12 т. Одновременно перевозят 30...35 голов крупного рогатого скота, 95...125 свиней и до 200 голов мелкого рогатого скота.

Рис.4. Скотовозы-полуприцепы на базе автомобиля КамАЗ:а -одноярусный ОдАЗ-9976: 1 - дверь-трап; 2 - кузов; 3 - боковая дверь для загрузки; 4 - нагнетательные вентиляторы; 5 - дверь для осмотра; 6 - электроагрегат; 7 - тягач; б двухъярусный ОдАЗ-9977: 1 - тягач; 2 - вентиляционные отверстия; 3 - нагнетательные вентиляторы; 4 - кузов; 5 - дверь-трап

Двухъярусный скотовоз-полуприцеп ОдАЗ-9977(рис.4, б) также имеет цельнометаллический кузов 4 с перфорированными боковыми стенками. Для загрузки служат боковая и задняя 5 откидывающиеся двери-трапы. Размеры кузова 11,4 х 2,5 х 4,0 м, площадь пола двух ярусов 46,2 м2, грузоподъемность 11 т. Одновременно перевозят до 150 свиней и 250 овец.

Контейнер КПС-13 (рис. 1.5), разработанный ВНИИМПом, предназначен для механизации процессов доставки свиней из свиноводческих комплексов на предприятия для убоя скота. Контейнеры 2 сварены из стальных профилей и имеют сплошное гладкое дно. Размер контейнера 2,96 х 2,30 х 1,00 м позволяет одновременно загружать в него от 13 до 16 свиней массой от 110 до 120 кг.

\

Рис. 1.5. Перевозка свиней с помощью контейнеров КПС-13:1 -- автомобиль; 2 -- контейнер; 3 -- автопогрузчик

Погрузку проводят около загона, где выращивают свиней, через одну откинутую стенку. Затем контейнер автопогрузчиком 3 загружают в кузов обычного автомобиля 1. Конструкция угловых стоек контейнеров позволяет устанавливать их в два яруса. В кузов полуприцепа автомобиля КамАЗ можно загрузить шесть контейнеров. На убойном предприятии контейнеры выгружают автопогрузчиком и подают к участку оглушения или предубойного содержания.

В результате применения контейнеров уменьшаются прижизненные пороки шкуры (порезы, укусы, побитости) и снижаются стрессовые нагрузки на животных.[2]

Оборудование для транспортировки птицы

Птицу транспортируют в ящиках-клетках или контейнерах на обычных или приспособленных автомобилях.

Ящики-клетки со сплошным дном изготовляют из дерева, металла или пластмассы, а стенки для обеспечения вентиляции -- из решетки. Размер клетки для кур, цыплят, уток 0,90x0,6x0,3 м, для гусей и индеек 0,9x0,6x0,45 м. Внутри клетки предусмотрена перегородка, а на боковой стенке -- дверца для загрузки и выгрузки птицы. В клетку загружают от 17 до 24 цыплят, от 15 до 19 бройлеров, от 5 до 10 индеек и гусей. Разное число голов связано с разной массой птицы. Клетки применяют для перевозки на расстояние от 20 до 60 км при продолжительности транспортирования до 5 ч.

Контейнеры изготовляют шириной 0,65 м и длиной 1,46 м с шестью-семью ярусами по высоте. Расстояние между ярусами 0,28...0,30 м. Боковые стенки контейнеров делают из сетки, а полы ярусов -- сплошными. С двух сторон каждого яруса устанавливают двери для загрузки и выгрузки птицы.

Число голов загружаемой в контейнер птицы определяют по наибольшей площади пола на одну голову, которая при транспортировании цыплят составляет от 0,032 до 0,022 м2, бройлеров -- от 0,011 до 0,028; гусей и индеек -- от 0,052 до 0,1 м2.

Перевозка в ящиках и контейнерах позволяет механизировать процессы погрузки-выгрузки птицы и подачи ее в цех убоя.[1]

Механизированная система фирмы «Сторк»для транспортирования птицы

Схема механизированной системы фирмы «Сторк» (Голландия) для транспортирования птицы в ящиках показана на рисунке 6. Птица поступает на птицекомбинат в пластмассовых ящиках, которые собирают в вертикальные штабеля 1. В штабеле находится до восьми ящиков. Штабеля перевозят на автомобилях 3 и прицепах 2, оборудованных специализированными кузовами. Штабель подается конвейером к автоматическому штабелеразборщику13, выполненному в виде вертикального подъемника с гидроприводом. Подъемник, удерживая весь штабель, освобождает нижний ящик 12, который попадает на конвейер и далее на весы 11. После этого штабель опускается на один шаг, равный высоте ящика, и цикл повторяется. Взвешенный ящик попадает на участок навешивания 9, где рабочие берут птицу из ящиков и закрепляют ее ногами в навески технологического конвейера 10.

Опорожненные ящики вновь взвешиваются на весах 8 и направляются на мойку в машину 6. Затем они поступают на автоматический штабелеукладчик 5, работающий в обратной последовательности со штабелеразборщиком13. Штабеля пустых ящиков 4 накапливаются, после чего их грузят в кузов автомобиля 3.

Схема механизированной системы фирмы «Сторк» (Голландия) для транспортирования птицы в контейнерах показана на рис. 1.7. Контейнеры, одинарный 14 или сдвоенный 16, имеют сварной каркас из стального проката, сплошные днища и перфорированные стенки из пластмассы. Днища выполнены легкосъемными, что упрощает погрузку птицы. При снятых верхних днищах загружают нижний ярус, он закрывается, и далее загружают остальные. Всего в контейнере четыре яруса. Дверки 15 выполнены во всю ширину контейнера, что упрощает и ускоряет его разгрузку. В одинарный контейнер загружают 320...380 кг птицы.

Контейнер с птицей подается под разгрузку непосредственно с машины или при необходимости поступает для ожидания в кондиционированное помещение 13. Транспортером 4 контейнер подается к автоматическому устройству для взвешивания и разгрузки 9. После взвешивания и регистрации массы и времени операции автоматически открываются дверки, контейнер наклоняется, и птица соскальзывает по наклонным пластинам на ленточный упругий приемный транспортер 8.

Рис.6. Схема механизированной системы фирмы «Сторк» (Голландия) для транспортирования птицы в ящиках:1 - штабель загруженных ящиков; 2 - прицеп; 3 - автомобиль; 4 - штабель пустых ящиков; 5 - автоматический штабелеукладчик; 6 - машина для мойки пустых ящиков; 7 - пустой ящик; 8, 11 - весы; 9 - участок навешивания; 10 - технологический конвейер; 12 - ящик с птицей; 13 - автоматический штабелеразборшик

Этим транспортером птица загружается во вращающуюся карусель 12. Рабочие берут птицу с карусели и навешивают ее за ноги на подвески технологического конвейера 11. Транспортер 8 закрыт кожухом и оборудован вентилятором 10 для удаления пыли.

Опорожненный контейнер попадает в устройство 7 с электронной системой обнаружения оставшейся птицы. Если птица обнаружена, контейнер повторно разгружается. Далее пустой контейнер взвешивается и проходит трехступенчатую мойку. Вначале на установке 6 проводят замочку и очистку контейнеров теплой водой с помощью распылителей высокого давления. Затем на медленно движущемся конвейере контейнер выдерживают для разрыхления загрязнений (участок для отмочки 5). Контейнеры дезинфицируются в установке 3, а в машине 2 осуществляется их окончательная мойка. На выходе из машины 2 установлено приспособление 1 для автоматического закрывания дверок.

Рис.7. Механизированная система фирмы «Сторк»( Голландия) для транспортирования птицы в контейнерах:1 - приспособление для автоматического закрывания дверок; 2 - машина окончательной мойки; 3 - установки контейнеров; 4 - транспортер подачи загруженных контейнеров; 5 - участок для отмочки контейнеров; 6 - установка для замочки и очистки контейнеров; 7 - устройство с электронной системой обнаружения оставшейся птицы; 8 - ленточный транспортер; 9 - автоматическое устройство для взвешивания и разгрузки контейнеров; 10 - вентилятор; 11 - технологический конвейер; 12 - карусель; 13 - кондиционированное помещение ожидания;14 - одинарный контейнер; 15 - дверки; 16 - сдвоенный контейнер

Участок оборудован автоматизированной информационной системой, где с помощью весов и ЭВМ фиксируются время, число контейнеров, масса птицы и т. д. На участке может разгружаться до 60 контейнеров в 1 ч. [3]

Ветеринарно-санитарные правила транспортировки убойных животных

Все виды животных допускаются к перевозке железнодорожным транспортом с территорий, не подвергнутых заразным болезням, под контролем органов Государственного ветеринарного надзора на Государственной границе Российской Федерации и транспорте Министерства сельского хозяйства Российской Федерации.

Животные принимаются к перевозке при наличии ветеринарных сопроводительных документов (ветеринарного свидетельства или ветеринарного сертификата).На каждую партию отправляемых животных и птицы в местах их заготовки или отправления выдают специальное ветеринарное свидетельство, в котором указывают количество животных, маршрут их следования, сведения об эпизоотическом состоянии мест заготовки и о специальной обработке животных (прививки, аллергические реакции, исследования и др.). Срок действия этого документа три дня с момента выдачи.За 7-10 дней до отправки животных переводят на транспортный кормовой режим (на те корма и нормы, которые будут использоваться в пути следования). Кормят и поят их 2 раза в сутки. При транспортировании животных, не подготовленных к перевозкам, живая и убойная массы их значительно снижаются. Корма берут из хозяйства или скотобазы, откуда отправляют животных. Допускается пополнение запасов кормов в пути, но из благополучных по заболеванию скотозаготовительных баз. Необходимо обеспечить животных подстилкой, а также запастись инвентарем (ведрами, корытами, бочками, лопатами, привязями, метлами ).

Первый экземпляр ветеринарного свидетельства, оформленного на каждый вагон отдельно с указанием количества животных в вагоне, прикладывается к накладной.В накладную в графе "Особые заявления и отметки отправителя" грузоотправителем вносится отметка о приложении ветеринарного свидетельства формы N 1 с указанием его номера и даты выдачи.Ветеринарные сопроводительные документы (ветеринарные свидетельства, сертификаты), заполненные разными чернилами, шрифтами, почерками, с исправлениями, неясным оттиском печати либо без печати, без подписи, без полного наименования должности, фамилии и инициалов подписавшего документ специалиста, с отсутствием требующих указания сведений, а также их копии считаются недействительными, и груз по таким документам к перевозке не принимается.Ввоз в Российскую Федерацию животных допускается при наличии ветеринарного сертификата, выданного компетентным органом государства-экспортера, в котором подтверждается соответствие ввозимых животных ветеринарным требованиям Российской Федерации при импорте. При поступлении ввозимых животных на пограничный ветеринарный пункт представителем органа Госветнадзора принимается решение о возможности и условиях их дальнейшей перевозки.

Под погрузку животных должны подаваться чистые и промытые вагоны Пригодность вагонов для перевозки животных устанавливается грузоотправителем совместно с ветеринарным врачом Госветнадзора.

Погрузка, выгрузка животных осуществляется с обязательным участием представителя органа Госветнадзора, который должен быть уведомлен не позднее чем за 24 часа до начала грузовых операций, грузополучателем, грузоотправителем, осуществляющими погрузку, выгрузку животных.

Представитель органа Госветнадзора при разрешении погрузки животных делает об этом отметку в ветеринарном свидетельстве (сертификате), а при запрещении погрузки - составляет акт с изъятием ветеринарного свидетельства (сертификата) и уведомляет перевозчика и грузоотправителя о запрещении погрузки. При этом грузоотправитель обязан не позднее чем через 2 часа с момента уведомления удалить с территории станции не принятых к перевозке животных.

После размещения требуемого по нормам количества животных в вагоне должен оставаться свободный промежуток, достаточный для того, чтобы поместилось еще одно животное.

Нормы погрузки племенных и высокопродуктивных животных определяются грузоотправителем по согласованию с перевозчиком и органом Госветнадзора.

Ветеринарно-санитарный контроль при разгрузке и сдаче-приемке животных в пункт назначения

По прибытии партии убойных животных ветеринарный врач (фельдшер) мясокомбината (бойни, птицекомбината) обязан проверить правильность оформления ветеринарного свидетельства, а также соответствие указанного в ветеринарном свидетельстве количества животных с фактически доставленными, определяемым товароведом - приемщиком скота предприятия, провести их поголовный ветеринарный осмотр, а при необходимости и термометрию (поголовную или выборочную). После этого ветеринарный специалист дает указание о порядке приема животных, размещения их на базах предприятия и устанавливает ветеринарное наблюдение за этими животными.Партия, в которой обнаружены животные, больные заразными болезнями, в состоянии агонии, вынужденно убитые или трупы, а также в случаях несоответствия наличия количеству голов, указанных в ветеринарном свидетельстве, карантинируется до установления диагноза или причин несоответствия, но не более 3 сут.Трупы при доставке скота автотранспортом не выгружают; их после исключения сибирской язвы микроскопическим исследованием направляют на утилизацию или уничтожают.Трупы животных, обнаруженные в железнодорожных вагонах, после исключения сибирской язвы выгружают в местах, указанных органами госветнадзора, силами и средствами получателя скота.

При проведении предубойной выдержки животных в хозяйствах и кратковременной транспортировке крупный и мелкий рогатый скот, верблюдов, оленей при неограниченном поении выдерживают без корма не менее 15 ч, свиней - не менее 5, кроликов - не менее 12, сухопутную птицу - 8-12, водоплавающую - 4-8 ч, включая время нахождения в пути при доставке их автотранспортом. Время прекращения кормления животных в хозяйствах проставляется в товарно-транспортной накладной. Животные должны быть доставлены на мясокомбинат (птицекомбинат) в день и время, указанные в согласованных графиках их сдачи-приемки.При сдаче-приемке скота по массе и качеству мяса в указанных условиях продолжительность предубойной выдержки скота на мясокомбинате, включая ветеринарный осмотр, должна составлять не более 5 ч после приемки его на предприятии.

При транспортировке животных с кормлением в пути, при отсутствии предубойной выдержки животных в хозяйстве, что должно быть отмечено в сопроводительном документе, при доставке скота по железной дороге и гоном, в случае поступления скота вне графика, после проведения карантина при сдаче-приемке скота по массе и качеству мяса, а кроликов поживой массе продолжительность предубойной выдержки на мясокомбинате составляет: для крупного и мелкого рогатого скота- не менее 15 ч, для свиней - не менее 10, для лошадей, мулов, ослов - не менее 24, для кроликов - 5 ч после приемки их на мясокомбинате. Телят направляют на переработку по истечении 6 ч после приемки их на мясокомбинате. Поение животных не ограничивают, но прекращают за 3 ч до убоя. Запрещается убой животных, имеющих признаки утомления после транспортировки. Таких животных при нормальном поении и кормлении ставят на отдых не менее чем на 48 ч, а в дальнейшем поступают, как указано выше.При сдаче-приемке скота по живой массе и упитанности как непосредственно в хозяйствах, так и на предприятиях предубойная выдержка на мясокомбинатах должна составлять для: крупного и мелкого рогатого скота, оленей, верблюдов, лошадей, мулов и ослов - не менее 24 ч для свиней - не менее 12, для телят - 6 ч после приемки их на предприятии[1]

Заключение

Основное условие современного транспортирования -- использование транспортных средств, отвечающих всем ветеринарно-санитарным

требованиям. В настоящее время широкое развитие получили специализированное автомобилестроение и строительство дорог с твердым покрытием; возрастает доля автотранспортировок и оснащение предприятий

мясной промышленности специализированным автотранспортом. Практика доставки скота на мясокомбинаты показывает, что транспортирование скота автомашинами, особенно при малом и среднем радиусе доставки, имеет ряд преимуществ перед железнодорожным транспортом,увеличивается скорость доставки, появляется возможность подъезда машин непосредственно в хозяйство, что ликвидирует лишние перегоны к месту погрузки. При загрузке и транспортировании животных специализированным автотранспортом они в меньшей степени подвергаются стрессу.

Список использованной литературы

транспортировка скот птица

Грицай Е.В., Грицая Н.П. Убой скота и разделка туш.-3-е изд./Е.В.Грицай, Н.П. Грицая.-М.: Легкая и пищевая промышленность,1983.-264 с.

Ивашов В.Н. Технологическое оборудование предприятий мясной промышленности. Часть 1. Оборудование для убоя и первичной переработки/В.Н.Иавшов., М.: Колос,2001.-552с ил.

Рогов И.А., Забашта А.Г., Козюлин Г.П. Технология мяса и мясных продуктов. Книга 1. Общая технология/И.А.Рогов А.Г Забашта, Г.П. Козюлин.-М.:КолосС, 2009.-565 с.: ил(Учебники и учебные пособия для студентов)

Рогов И.А., Забашта А.Г., Козюлин Г.П Технология хранения и стандартизации мяса и мясных продуктов Учебное пособие/И.А Рогов,А.Г.Забашта, Г.П.Козюлин.-Краснодар.КубГАУ.,2008.-615 с.

Размещено на Allbest.ru