Проектирование машинной технологии выполнения механизированных работ возделывания и уборки ярового ячменя

Размещено на http://www.allbest.ru/

Смоленская государственная сельскохозяйственная академия

Инженерно-технологический факультет

Кафедра механизации

Курсовой проект по дисциплине

«проектирование технологических процессов»

Шифр 1-4

Выполнил студент 44 группы

инженерно-технологического факультета Гилюк Р. В.

Принял: доцент Путинцев Е. А.

Смоленск 2010 г.



Содержание

1. Введение

2. Операционно-технологическая карта №1 «Агротехнические требования»

3. Операционно-технологическая карта №2 «Комплектование машин тракторного агрегата»

3.1 Технологическая характеристика трактора и с/х машины

3.2 Расчет состава машинотракторного агрегата

3.3 Расчет по определению техноэкономических показателей МТА

3.4 Анализ расчетных данных и выбор оптимального состава МТА

4. Операционно-технологическая карта №3 «Подготовка агрегата к работе»

4.1 Подготовка трактора к работе

4.2 Подготовка с/х машины к работе

5. Операционно-технологическая карта №4 «Подготовка поля к работе»

5.1 Расчет ширины поворотных колес, определение радиуса поворота МТА, определение радиуса загона, разбивка поля на загоны

5.2 Определение способа и направление движения МТА

5.3 Схема подготовки участка поля к работе

6. Операционно-технологическая карта №5 «Работа агрегата на загоне»

6.1 Схема движения МТА поля

6.2 Режимы (передача, рабочая сила, работа МТА при выполнении обработки загонов и обработке поворотных полос участка (поля))

7. Операционно-технологическая карта №6 «Контроль и оценка качества работ»

7.1 Разработка показателей и нормативов контроля качества, выполняемой МТА с/х операции и методы их определения

8. Разработка машинной технологии и выбор комплекса МТА выполнения механизированных работ возделывания и уборки с/х культуры - ярового ячменя

9. Указания по охране труда и противопожарным мероприятиям при выполнении МТА заданной с/х операции

Используемая литература



Задание на курсовой проект по дисциплине: «проектирование технологических проектов»

трактор сельскохозяйственный машина технологический

Задание: спроектировать машинную технологию выполнения механизированных работ возделывания и уборки с/х культуры - ярового ячменя, с разработкой операционно-технологических карт на выполнение с/х операции - вспашка стерни однолетних трав под возделывание ячменя, глубина вспашки 20-22 см.

Вариант: 1-4.

Исходные данные:

1. Состав машинно-тракторного агрегата: Т-150 и ПЛП 6-35

2. Площадь участка: 144 (га)

3. Длина участка: 650 (м)

4. Тип почвы: средний суглинок

5. Глубина обработки почвы: 20-22 (см)

6. Удельное сопротивление машины: 0.5 кгс/см²

7. Агротехнические нормативы: -

8. Угол наклона поля: 3⁰



1. Введение

Культура ячменя, как и пшеницы, была широко распространена в районах древнего земледелия умеренной зоны. Это - одна из самых раннеспелых зерновых культур, переносящая заморозки и отличающаяся засухоустойчивостью. Для ячменя более пригодны суглинистые почвы. В настоящее время ячмень выращивают преимущественно для кормовых целей, хотя он имеет и продовольственное значение, а пророщенные семена (солод) используют в пивоварении. Экологические особенности ячменя позволяют возделывать его на значительной части земледельческой территории. При этом у ячменя мало конкурентов, в районах с ограниченными тепловыми ресурсами на севере земледельческой территории, в горных районах, а также в засушливых местностях.

Ячмень начинает прорастать при сравнительно низкой температуре (1-3° С), но оптимальная температура составляет 18-25° С. Зерно, не закончившее период послеуборочного дозревания, прорастает быстрее при пониженных температурах (6-8° С). В период прорастания растения чувствительны к неблагоприятным факторам среды (недостаток влаги, низкие температуры, образование почвенной корки, избыточное увлажнение и чрезмерная глубина заделки семян). Период от появления всходов до начала кущения продолжается в среднем 10-15 дней, а иногда затягивается до 20-25 дней. Вегетационный период у ярового ячменя колеблется в широких пределах (55-110 суток) в зависимости от сорта и условий выращивания, озимого - 280-300 суток. Несмотря на ускорение сроков колошения под воздействием более высоких температур, последние имеют второстепенное значение по сравнению с длиной дня. Ячмень отличает высокая приспособленность к различным почва, включая подзолы нечерноземной полосы, солонцеватые земли юго-востока и Закавказья, мощные и обыкновенные черноземы, сероземы Средней Азии и др. Наилучшие результаты по урожайности и качеству зерна он дает на плодородных суглинистых почвах с нейтральной рН и глубоким пахотным горизонтом. Предшественники: пропашные и зернобобовые культуры. Отзывчив на органические (20-40 т/га) и минеральные (30-45 кг/га N, 45-60 кг/га P₂O₅ и 60 кг/га K₂O) удобрения.

Хозяйственное значение.

Ячмень принадлежит к числу древнейших возделываемых растений земного шара.

Основная зерновая и фуражная культура. Зерно ячменя - концентрированный корм для сельскохозяйственных животных. Солому и мякину также скармливают скоту. Зерно используется для производства муки, перловой и ячневой круп, как суррогат кофе. Ячменный солод является необходимым сырьем для пивоваренной промышленности. Хлеб из ячменя низкого качества: он груб, низкого качества и крошится, это объясняется качеством и содержанием клейковины. В зерне зрелого ячменя обычно содержится 80-90 % сухого вещества и 10-20 % воды. Высевают обычным рядовым или узкорядным способом, норма посева семян 180-250 кг/га, глубина посева 3-4 см. Убирают прямым комбайнированием и раздельным способом (пивоваренный ячмень при полном созревании зерна, фуражный - начиная с восковой спелости). Средняя урожайность составляет 1,6-2 т/га.



2. Операционно-технологическая карта №1 «Агротехнические требования»

Соответствующая конкретным условиям и задачам система обработки почвы в сочетании с другими агротехническими мероприятиями -- важное средство поддержания и прогрессивного повышения ее плодородия, получения высоких и устойчивых урожаев.

Различают основную и предпосевную обработки почвы, а также обработку в системе ухода за посевами. Путем обработки почвы осуществляют:

оборот почвенного пласта и его крошение; рыхление и перемешивание почвы;

уничтожение сорных растений и падалицы культурных растений, а также подавление вредителей и возбудителей болезней сельскохозяйственных культур;

выравнивание и уплотнение почвы;

заделку пожнивных остатков и удобрений;

углубление пахотного слоя.

Приемы обработки почвы (или сочетание их) могут выполнить свое назначение только при условии своевременного и высококачественного их проведения. Установить сроки обработки и выбрать соответствующие сложившимся условиям приемы и орудия -- задача агронома.

Главную роль в основной обработке почвы играет ранняя вспашка, проведенная до перехода среднесуточной температуры воздуха через 10⁰ С, повышающая урожайность зерновых на 8 - 15%. Вспашку выполняют поперек склона для предупреждения водной эрозии почвы. При крутизне склона более 3⁰ вспашку заменяют плоскорезной или чизельной обработкой на ту же глубину. Под озимые культуры эффективность ранней вспашке возрастает, если она выполнена с одновременным прикатыванием.

Основная цель вспашки: разрыхлить обрабатываемый слой почвы для создания благоприятного водно-воздушного, теплового, пищевого режима и условий для накопления, сохранения и использования влаги атмосферных осадков; заделать в почву минеральные и органические удобрения, а также сорную растительность и пожнивные остатки.

От качества выполнения вспашки во многом зависит восстановление плодородия почвы, повышение урожайности возделываемых культур. Для проведения этой операции используют плуги общего назначения, навесного и полунавесного типа.

Агротехнические требования:

Обработка почвы в зависимости от почвенно-климатических условий проводится дифференцированно. В системе отвальной вспашки после уборки зерновых производится лущение стерни лемешными или дисковыми лущильниками, затем выполняется отвальная вспашка плугами с предплужниками, после чего следует предпосевная подготовка почвы культиваторами или комбинированными агрегатами с зубовыми боронами.

Начало, глубину и продолжительность вспашки устанавливают, учитывая физическую спелость почвы, мощность пахотного слоя, возделываемую культуру и засоренность почвы.

Отвальную вспашку (кроме перепашки зяби, пара и запашки органических удобрений) проводят плугами с предплужниками.

Показатели:

- отклонение глубины пахоты от заданной на полях:

- выровненных +/-1 см,

- не выровненных +/- 2 см;

- искривление рядов пахоты +/- 1 см на 500 м и длины гона;

- выравненность поверхности - длина профиля не более 10,7м на отрезке 10 м;

- оборот пласта -- полный;

- заделка растительных остатков, сорных растений, удобрений -- не менее 95%;

- крошение пласта (глыбы размером 100 см²) -- не более 15% на площади;

- высота гребней -- не более 5 см;

- высота свальных гребней и глубина развальных борозд не более 7 см;

- огрехи и необработанные поворотные полосы - не допускаются;

- не заделанные разъемные борозды и невспаханные свальные гребни -- не допускаются,

Скорости движения должны составлять для пахотных агрегатов с обычными корпусами 1,4 + 2,2 м/с (5 + 8 км/ч), со скоростными - 2,2 + 3,3 м/с (8+12 км/ч).

После окончания вспашки всех загонов выравнивают свальные гребни, заделывают развальные борозды, распахивают поворотные полосы вкруговую без развальных борозд и свальных гребней.



3. Операционно-технологическая карта №2 «Комплектование МТА»

3.1 Техническая характеристика трактора и с/х машин

Трактор - Т-150:

тяговый класс -3(т.с.); номинальная мощность двигателя -150(л.с.); номинальная частота вращения коленчатого вала -2000(об/мин.); радиус начальной окружности звёздочки -0.382(м., rk); масса (вес) трактора-7535/7230(кг., m_к/m_экспл); КПД ВОМ -0.96(з_вом ); КПД трансмиссии -0.87(з_тр); расчетные скорости движения по передачам-1-7.65, 2-8.62, 3-9.72, 4-10.62, 5-11.44, 6-12.91, 7-14.54, 8-15.89(км/ч).

С/х машина - ПЛП 6-35:

Плуг ПЛП-6-35: 1 -- рама; 2 -- догружатель; 3 -- полевое колесо; 4 -- устройство для навешивания плуга; 5 -- предплужник; 6 -- корпус; 7 -- устройство для присоединения борон; 8 -- бороздовое колесо; 9 -- дисковый нож

1) Назначение и характеристика - предназначен для основной обработки почвы (вспашки). Ширина захвата агрегата 2.10 м., глубина обработки 20-22 см., масса 1340 кг, кинематическая длинна 6.1 м..

2) Устройство - плуг состоит из основных рабочих органов: ножа, предплужника, корпуса, который в свою очередь состоит из стойки, лемеха, отвала, полевой доски и из вспомогательных - рамы, опорных колес, механизма регулирования с трактором; на раме расположены 6 корпусов (захват каждого 35 см), перед каждым установлен предплужник (расстояние между носками корпуса и предплужника по горизонтали 30 см), дисковый нож установлен перед последним корпусом

3) Регулировка - подвеску плуга закрепляют в 4 положении, переднее опорно-копирующее колесо располагают против второго корпуса с внутренней стороны рамы. У механизма навески трактора центральную тягу укорачивают до отказа. Глубину вспашки регулируют винтовым механизмом опорного колеса, равномерность вспашки всеми корпусами плуга - изменением длинны верхней тяги.

3.2 Расчет состава МТА

3.2.1 Диапазон рабочих скоростей движения агрегата

Пахота плугом со скоростными корпусами осуществляется с V_раб.=6,0-12,0 км/ч.

3.2.2 Выбор передач трактора, обеспечивающих скорости движения в принятом диапазоне, в зависимости от тяговой характеристики трактора

Марка трактора Т-150. Агрофон - стерня.

V_рас.1 = 7.65 км/ч Р_крн.1= 3900 кг*с

V_рас.2 = 8.62 км/ч Р_крн.2= 3500 кг*с

V_рас.3 = 9.72 км/ч Р_крн.3= 3000 кг*с

V_рас.4= 10.62 км/ч Р_крн.4= 2750 кг*с

V_рас.5= 11.44 км/ч Р_крн.5= 2500 кг*с

V_рас.6= 12.91 км/ч Р_крн6= 2200 кг*с

3.2.3 Определение тягового усилия (Ркр) трактора для каждой передачи

Для участка с неровным рельефом, тяговое усилие трактора рассчитывают с учетом угла склона поля:

Р_крб=Ркр - Gэксп. * sin б, (кг*с)

Р_крб - тяговое усилие трактора с учетом величины склона (кг*с),

Р_крн - номинальное тяговое усилие трактора на передаче (кг*с),

G_эксп - эксплуатационная масса (вес) трактора (кг)

б - угол склона (град.)

Движение МТА вверх уклона поля.

Р¹_крб=3900 - 7230*0.035=3524.04 кг*с

Р²_крб=3500-7230*0.035=3123 кг*с

Р³_крб=3000 - 7230*0.035=2623 кг*с

Р⁴_крб=2750 - 72300*0.035=2373 кг*с

Р_крб5=2500 - 72300*0.035=2123 кг*с

Р_крб6=2200 - 72300*0.035=1823 кг*с

3.2.4 Максимально возможная ширина захвата МТА (В_max)

для простого пахотного агрегата, для каждой из выбранных передач рассчитывается по формуле:

В_max=Ркрб/(К₀*а+g_пл*sinб), (м)

К₀ - удельное сопротивление машин-орудий (кг*с/м)

g_пл - масса плуга, приходящаяся на единицу ширины захвата (кг/см)

а- глубина вспашки (см)

g_м=G_м/b_м=800/175=4.57 кг/м

В_max1=3524/(0,5*11+4.57*0.052)=313.8 см

В_max2=3123/(0,5*11+4,57*0.052)=253,14 см

В_max3=2623/(0,5*11+4,57*0.052)=212,61 см

В_max4=2373/(0,5*11+4.57*0.052)=192,3 см

В_max5=2123/(0,5*11+4.57*0.052)=172 см

В_max6=1823/(0,5*11+4.57*0.052)=147,8 см

3.2.5 Количество корпусов(n_к) для пахотного агрегата

определяется по формуле:

n_к=Вmax/bк

где b_к- конструктивная ширина захвата одного корпуса (см).

n_к1=285,64/35=8,96 =6 (ПЛП 6-35)

n_к2=253/35=7,22 = 6 (ПЛП 6-35)

n_к3=212/35=6,05 =6 (ПЛН 6-35)

n_к4=192,3/35=5,7 =5 (ПЛП 5-35)

n_к 5=172/35=4,91 =4 (ПЛП 4-35)

n_к 6=148/35=4,22 =4 (ПЛП 4-35)

По количеству корпусов в пахотном агрегате определяют его конструктивную ширину захвата:

В_к= n_к*b_к (м),

ПЛП 6-35 В_к=6*35=2,1 м

ПЛН 5-35 В_к=5*35=1,75 м

ПЛП 4-35 В_к=4*35=1,40 м



3.2.6 Тяговое сопротивление простого пахотного агрегата (R_плб):

R_плб=К₀*b_к*n_к*а+G_пл*sinб (кг*с),

R_плб1,2,3=0,5*35*6*22+1340*0,052=2380 кг*с

R_плб4=0,5*35*5*22+915*0,052=1972 кг*с

R_плб5,6=0,5*35*4*22+710*0,052=1577 кг*с

3.2.7 Рациональность загрузки трактора при работе с установленным пахотным агрегатом

проверяют по коэффициенту использования тягового усилия, рассчитывают по формуле:

з_и=Rагрб/Ркрб;

з_и1=2380/3524=0.689

з_и2=2380/3123=0.762

з_и3=2380/2623=0.907

з_и4=1972/2373=0.831

n_и 5=1577/2123=0,923

n_и 6=1577/1823=0,865

Оптимальная величина этого коэффициента в зависимости от характера выполняемой работы находится в пределах з_и=0.85…0.96.

В том случае, когда нет возможности рационально загрузить трактор, принимаются те варианты (из з_и<0.85), в которых коэффициент использования тягового усилия выше.

Вариант со значениями коэффициента использования тягового усилия з_и>0.97 исключается, так как работа МТА невозможна из-за перегрузки двигателя трактора. В этих случаях меняют состав агрегата или уменьшают число рабочих машин.

3.3 Расчет по определению техноэкономических показателей МТА

Основными технико-экономическими показателями МТА являются: производительность, расход топлива и затраты труда на единицу обработанной площади.

Часовая и сменная эксплуатационная производительность агрегата:

Часовая w_ч=0,1*В_р*V_р*ф

Сменная w_см=0,1*В_р*V_р*Т_р

Рабочая скорость движения V_р=V_т*(1-у/100)

Рабочая ширина захвата В_р=в*В_к

Коэффициент использования времени смены ф=0,76 (из условия)

Т_р- чистое рабочее время в течении смены ч.,

Коэффициент использования конструктивной ширины захвата агрегата в=1,07 (из условия)

3.3.1 Расчет рабочей ширины захвата: В_р=в*В_к

В_р1= 1,07*2,1=2,25 м

В_р2= 1,07*2,1 =2,25 м

В_р3= 1,07*2,1=2,25 м

В_р4= 1,07*1,75=1,87 м

В_р5= 1,07*1,40=1,5 м

В_р= 1,07*1,40=1,5 м



3.3.2 Расчет рабочей скорости движения V_р=V_т*(1-у/100)

V_р1=7,65*(1-0,015)=7,56 км/ч (у=5%)

V_р2=8,62*(1-0,015)=8,49 км/ч (у=3%)

V_р3=9,72*(1-0,015)=9,57 км/ч (у=2%)

V_р4=10,72*(1-0,013)=10,58 км/ч (у=1,5%)

V_р5=11,44*(1-0,010)=11,32 км/ч (у=1,3%)

V_р6=12,91*(1-0,011)=11,93 км/ч (у=1,1%)

3.3.3 Часовая производительность агрегата: w_ч=0,1*В_р*V_р*ф

W_ч1=0,1*2,25*7,56*0,76=1,29 га/ч

W_ч2=0,1*2,25*8,49*0,76=1,45 га/ч

W_ч3=0,1*2,25*9,57*0,76=1,63 га/ч

W_ч4=0,1*1,87*10,58*0,76=1,49 га/ч

W_ч 5=0,1*1,5*11,32*0,76=1,29 га/ч

W_ч4=0,1*1,5*11,93*0,76=1,36 га/ч

3.3.4. Чистое рабочее время Т_р=ф*Т_см Т_см=10 ч ф=0,76 (условие)

Т_р=0,76*10=7,6 ч

3.3.5 Расход топлива на единицу выполняемой работы

Q_га=(G_тр*Т_р+G_тх*Т_х+G_то*Т₀)* W_см

G_тр=30,1 Расход топлива под нагрузкой

G_тх=16 Расход топлива на холостых поворотах

G_то=2,6 Расход топлива на остановках

а) Сменная производительность агрегата: w_см=0,1*В_р*V_р*Т_р

W_см1=0,1*2,25*7,6*7,56=12,9 га/см

W_см2=0,1*2,25*8,49*7,6=14,51 га/см

W_см3=0,1*2,25*9,57*7,6=16,36 га/см

W_см4=0,1*1,87*10,58*7,6=15,03 га/см

W_см5=0,1*1,5*11,32*7,6=12,9 га/см

W_см6=0,1*1,2*12,78*7,6=11,65 га/см

б) Время на остановки агрегата: Т₀=(t_тех+t_отд)*T_р+Т_то

t_тех=0,06, t_отд=0,05 - время простоев из расчета на один час чистой работы агрегата соответственно при технологическом обслуживании машин и при отдыхе механизатора, ч.

Т₀=(0,06+0,05)*7,6+0,3=1,136 ч

в) Время движения агрегата на холостых поворотах: Т_х=Т_см-Т_р-Т_о

Т_х=10-7,6-1,136=1,264 ч

Q_га1=(24,2*7,6+12*1,264+2,5*1,136)/12,9=16,6 кг/га

Q_га2=(24,2*7,6+12*1,264+2,5*1,136)/14,51=12,3 кг/га

Q_га3=(27,4*7,6+16*1,264+2,5*1,136)/16,36=14,1 кг/га

Q_га4=(24,2*7,6+16*1,264+2,5*1,136)/15,03=13,89 кг/га

Q_га5=(27,4*7,6+16*1,264+2,5*1,136)/12,9=17,92 кг/га

Q_га6=(24,2*7,6+16*1,264+2,5*1,136)/11,65=17,84 кг/га

3.3.6 Затраты труда на единицу выполняемой работы: Н=У_m/W_ч

m=1-количество рабочих, обслуживающих агрегат

Н1=1/1,29=0,778 чел/ча

Н2=1/1,45=0,689 чел/ча

Н3=1/1,63=0,613 чел/ча

Н4=1/1,49=0,671 чел/ча

Н5=1/1,29=0,775 чел/ча

Н6=1/1,36=0,735 чел/ча

3.4 Анализ расчетных данных и выбор оптимального состава МТА

Таблица 1

Расчетные данные по составу агрегата для выполнения основной обработки почвы при возделывании ячменя

Состав агрегата	Режим работы	Экономические показатели
Трак-тор	Сцепка	Сх/м и их количество шт.	коэффициент использования тягового усил.	рабочая скорость, км/ч.	ширина захвата, м.	расчет. эксп. производ., га/см.	расход топлива, кг/га.	затраты труда, чел. ч/га.
Т-150		ПЛП 6-35	1 0.689	7.56	2.25	12.9	16.6	0.778
		ПЛП 6-35	2 0.762	8.49	2.25	14.51	12.3	0.689
		ПЛП 6-35	3 0.831	9.57	2.25	16.4	14.1	0.613
		ПЛН 5-35	4 0.742	10.58	1.87	15	13.9	0.671
		ПЛН 4-35	5 0.924	11.32	1.5	12.9	17.9	0.775
		ПЛН 4-35	6 0.862	12.78	1.5	11.65	17.8	0.735

Вывод: Анализ технико-экономических показателей состава агрегата (таб.1) Т-150 + ПЛП 6-35 показал, что наиболее производительный процесс выполнения операции осуществляется на 3-й передаче, т.к. на ней максимальная эксплуатационная производительность 16.4 (га/см), минимальные затраты труда (0,613 чел. ч./га), минимальный расход топлива (14,1 кг/га).

Схема состава МТА Т 150 + ПЛП 6-35



4. Операционно-технологическая карта №3 «Подготовка агрегата к работе»

4.1 Подготовка трактора к работе

Перед работой проверяют техническое состояние трактора. Т-150 является трактором мощности 30 кН. Заправить трактор отстоявшимся не менее 48 часов топливом, маслом гидравлику и двигатель, водой систему охлаждения. Смазать узлы трактора в соответствии со схемой смазки. Проверить рулевое управление, тормоза, исправность двигателя, контрольно-измерительных приборов.

Для работы с ПЛП 6-35 механизм навески тракторов устанавливают по двухточечной схеме. Тяги 5 присоединяют к центральному шарниру 8 нижней оси механизма навески. Передний конец верхней центральной тяги располагают так, чтобы он находился в одной вертикальной плоскости с центральным шарниром нижней оси, и фиксируют его в этом положении ограничительными кольцами. Ограничительные цепи 6, не натягивая, соединяют с вилками бугелей и со скобами на задних концах продольных тяг. Механизм навески имеет два шарнира - по одному для каждой тяги. Поэтому при наладке механизма навески по двухточечной схеме обе нижние головки сводят вместе и фиксируют с обеих сторон упорами. Смещение механизма навески трактора вправо от его середины на 150 мм., пальцы (1) на подъемных рычагах переводят в правое положение относительно рычагов.



4.2 Подготовка с/х машины к работе

При агрегатировании этих плугов с трактором Т--150 понизители переводят в крайнее левое (по ходу плуга) положение. Для снижения нагрузки на переднее опорное колесо у плугов ПЛП--6--35 пальцы подвески ставят на нижнее отверстие понизителей и маслопровод гидроцилиндра механизма заднего колеса соединяют с основным цилиндром на тракторе, чтобы поднимать плуг одним рычагом распределителя. Замыкающий палец на брусе догружателя снимают. Длину центральной тяги полунавесных 6-корпусных плугов устанавливают упорными гайками с учетом, чтобы между упором и гайкой был зазор в пределах 1 - 3 мм. Большой зазор приводит к неустойчивому ходу заднего корпуса, а отсутствие зазора может привести к прогибу или излому рамы.

Механизм навески тракторов Т-150 устанавливают по двухточечной схеме установки и применяют автосцепки типа СА-2.

Техническое состояние новых и отремонтированных плугов необходимо проверять на специальной ровной площадке (лучше с твердым покрытием) такого размера, чтобы на ней мог свободно разместиться пахотный агрегат наибольших габаритов. Плуг укомплектовывают корпусами одного типа, предплужниками, дисковым ножом, прицепом для борон или катков. Затем плуг устанавливают с помощью регулировочного механизма опорного колеса таким образом, чтобы рама его была параллельно поверхности площадки.

При проверке технического состояния плугов необходимо обращать внимание на следующее. Толщина режущей кромки лемеха должна быть не более 1 мм, ширина фаски -- 5 - 7 мм, угол заточки 25 ~35°. Коробление лемеха выпученностью вверх ( в сторону рабочей поверхности ) по лезвию -- не более 4 мм, по спинке -- 2 мм. Зазор в стыке его с отвалом для корпусов захватом 35 и 40 см не должен превышать 1 мм. Не допускается выступание отвала над лемехом. Выступание рабочей поверхности лемеха над отвалом не должно превышать 2 мм, а полевого обреза отвала (за пределы лемеха) -- не более 5 мм. Необходимо, чтобы режущая кромка дискового ножа была гладкой, без заусенцев и выщербленных мест.

Допускается смятие лезвия не более чем в трех местах глубиной до 1,5/2 мм и длиной до 15 мм. Толщина режущей кромки лезвия должна быть не более 0,5 мм. Заточка ее двухсторонняя под углом 30°. Радиальное биение диска -- не более 6 мм.

Носки лемехов корпусов должны касаться поверхности, установочной площадки. Зазоры между носками отдельных корпусов и поверхностью площадки допускаются не более 15 мм для плугов с числом корпусов до пяти и 20 мм с числом корпусов до девяти. Лезвие лемеха (на прямом участке) должно быть параллельно поверхности установочной площадки. Задний конец лемеха (пятки) у плугов с захватом корпуса 35 см может возвышаться не более чем на 10 мм, а с захватом в 40 см -- до 12 см.

Нижний обрез полевой доски (боковины) должен быть параллельным поверхности установочной площадки. Допустимое возвышение ее заднего конца у плугов общего назначения -- не более 10 - 12 мм, он должен находиться в одной плоскости с полевым обрезом лемеха. Отклонение в сторону поля допускается не более 5 мм.

Правильность сборки следует проверять не только отремонтированных, но и новых плугов, Часто собранные плуги не обеспечивают агрономически необходимой слитности пашни, получается увеличение гребнистости поверхности поля на границах смежных проходов пахотного агрегата. Поэтому в местах крепления стоек корпусов к раме устанавливают прокладки, которые изменяют положение корпусов так, чтобы крайние правые точки бороздного и верхнего обрезов отвалов оказались на одном уровне.

Для этого между точками переднего и заднего корпусов натягивают шнур. Этим обеспечивается также одинаковое расстояние между смежными корпусами. У плугов, оборудованных корпусами с круглыми стойками, можно воспользоваться соответствующими шайбами.

Предплужники расстанавливают так, чтобы расстояние между носками
лемехов предплужников и основных корпусов по горизонтали было 28-30
см, а глубина их хода -- 10 - 12 см. При глубине вспашки 20, 22, 25 и 27 см
стойку предплужника закрепляют соответственно на первом, втором, треть-
ем и четвертом отверстиях, считая от верха. Полевой обрез предплужника
должен совпадать с полевым обрезом корпуса или выступать в сторону поля
на 1 - 2 см.

Диск ножа должен свободно вращаться при осевом люфте не более 2 мм, толщина лезвия диска -- не более 0,4 мм. Ограничитель поворота вилки ножа устанавливают так, чтобы дисковый нож мог отклоняться при встрече с препятствием вправо и влево по ходу плуга.

Дисковый нож регулируют с учетом, чтобы центр его находился над носком лемеха предплужника (у полунавесных плугов - вынесен вперед; режущая кромка ножа на 2 - 3 см ниже носка лемеха предплужника, а плоскость ножа -- на 1 2 см в сторону поля от полевого обреза предплужника.



ПОЛЕВЫЕ РЕГУЛИРОВКИ

При въезде агрегата в ранее подготовленную борозду во время первого и второго проходов проверяют и окончательно регулируют глубину пахоты и ширину захвата плуга в соответствии с состоянием почвы: сухая или влажная, рыхлая или плотная.

Чтобы проверить глубину вспашки, агрегат ведут 30 - 40 м. Затем по открытой борозде последнего корпуса бороздомером не менее 10 раз замеряют глубину и определяют ее среднее значение.

Одновременно замеряют глубину вспашки первого корпуса и регулировкой добиваются заданной равномерной глубины всеми корпусами.

У навесных плугов в борозде проводят только две регулировки: на требуемую (заданную) глубину вспашки и на равномерность вспашки передним и задним корпусами. Глубину регулируют винтовым механизмом опорного колеса, равномерность вспашки всеми корпусами плуга -- изменением длины верхней тяги (предварительно выровняв горизонтальное положение передней части плуга изменением длины правого вертикального раскоса). Если передний корпус идет глубже заднего, то верхнюю тягу удлиняют, если же задний корпус -- укорачивают. Окончив регулировки, длину верхней тяги фиксируют контргайкой или болтами, а стойку спорного колеса плуга-- стопором.

Полунавесные плуги регулируют на заданную глубину вспашки и устраняют перекос рамы в поперечном направлении так же, как и навесные, -- опорным колесом и раскосами. Равномерность вспашки всеми корпусами регулируют брусом догружателя и механизмом заднего колеса.

Если задний корпус пашет мельче чем передний, и между головкой регулировочного болта и упором механизма заднего колеса большой зазор, то увеличивают длину бруса догружателя подвески. Если задний корпус сильно заглубляется, то регулировочный болт механизма заднего колеса выворачивают, а длину догружателя подвески укорачивают.

При работе трактора добиваются прямолинейного движения агрегата, чтобы вспашка была слитной. Для этого трактор Т-150 ведут на расстоянии 20-25 см. от края бразды. У всех тракторов на пахоте рычаг распределителя гидросистемы при рабочем ходе устанавливают в «плавающее» положение.

При заезде в загонку плуг включают в работу, когда предплужник первого корпуса подходит к контрольной борозде, а выключают, когда последний корпус пройдет контрольную линию.

Поворачивают агрегат после выглубления плуга из почвы. Скорость движения на поворотной полосе регулируют изменением скоростного режима двигателя.

После вспашки основных загонов запахивают поворотные полосы способом вразвал. На первый круг плуг устанавливают так, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины, а последний -- на полную. Завершающий этап работы -- заделка разъемных борозд, которую выполняют одним навесным агрегатом. Для этого у навесного плуга укорачивают центральную тягу таким образом, чтобы задний корпус полз по поверхности почвы, и удлиняют правый раскос, чтобы первый корпус шел на 4 - 6 см глубже заданной глубины вспашки. Трактор при работе с любым плугом ведут правой гусеницей около распаханной борозды, чтобы первые корпуса оборачивали ранее вспаханную почву в борозду. Для того, чтобы при заделке разъемной борозды не получилось высоких гребней (из-за сильного наклона корпусов), трактор должен работать с возможно большей скоростью.



5. Операционно-технологическая карта №4 «Подготовка поля к вспашке»

До начала вспашки поле очищают от пожнивных остатков и определяют направление и способ вспашки. Как правило, пашут с чередованием загонов: сначала - нечетные загоны - всвал, затем - находящееся между ними четные - вразвал. Благодаря этому количество свальных гребней и развальных борозд на поле уменьшается вдвое по сравнению с беспетлевым способом и пашня получается более ровной. При загонном способе вспашки на полях с ровным рельефом шириной 600 м и более направление пахоты меняют ежегодно. Узкие поля пашут вдоль их удлиненной стороны, ежегодно меняя местами загоны вспашки всвал и вразвал. На эрозионно-опасных участках со склонами пашут, как правило, поперек склона. Это задерживает талые и ливневые воды, уменьшает смываемость верхних плодородных слоев почвы.

При разметке поля ширину загонов уточняют (увеличивают или уменьшают по сравнению с оптимальной) и принимают такой, чтобы по всей ширине поля укладывалось целое число загонов. Для поворотов агрегата в пределах поля по краям оставляют поворотные полосы с шириной 12 -15 м для навесных плугов, до 20 м -- для 6-корпусных, до 30 м -- для 9-корпусных.

5.1 Расчет ширины поворотных полос, определение радиуса поворота МТА, определение радиуса загона, разбивка поля на загоны

Ширина поля (А) по формуле:

А=F*10000/L=144*10000/650=2215 (м)

F-площадь поля (га),

L-длина поля (м).

Радиус поворота МТА (R) находится по формуле:

R=4.5B_p* V_p =4.5*2.25*1,6=16.2 (м)

V_p-коэффициент увеличения радиуса (км/ч).

Предварительная ширина загона (С_опт) по формуле:

С_опт===83.68 (м)

L_p-рабочая длина гона из пункта 5.2 (м).

М=С_опт/2В_р=83,68/2*2.25=18.6 (м)

Истинная ширина загона (С_ист) по формуле:

С_ист=М*2В_р=19*2*2.25=85.5 (м)

Число загонов (N) по формуле:

N=А/С_ист=2215/85.5= 25.9 (шт)

5.2 определение способа и направление движения МТА

При данной операции целесообразно принять способ движения МТА - гоново - загонный в свал или развал, нечетные загоны всвал, четные - вразвал. После вспашки основных загонов запахивают поворотные полосы способом вразвал. На первый круг плуг устанавливают так, чтобы первый корпус пахал на половину заданной глубины, а последний -- на полную.

Длина выезда МТА на поворотную полосу(e) для прицепного агрегата по формуле:

е=l_k*0.75=0.75*8.68=6.51 (м)

l_k=l_{р пл}+l_т=6130+2550=8.68 (м)

l_k - длина выезда МТА.

Предварительная расчетная ширина поворотной полосы (Е^')

Е^'=3В_р +е=3*2.25+6.51=13.26 (м)

Коэффициент поворотной полосы (К) по формуле:

К=Е^'/В_р=13.26/2.25=5.9 = 6 (м)

Ширина поворотной полосы (Е) по формуле:

Е=К*В_р=6*2.25=13.5 (м)

Рабочая длина гона(L_р) по формуле:

L_р=L-2Е=650-2*13.5=623 (м)

5.3 Схема подготовки участка поля к работе

При подготовке поля к вспашке с чередованием загонов всвал и вразвал провешивают середины нечетных загонов, которые намечено пахать всвал.

Для этого первую линию вешек устанавливают от края поля на расстоянии половины ширины загона, а последующие -- на расстоянии двойной ширины. Одновременно с разбивкой загонов провешивают линии контрольных борозд на границе поворотной полосы. Разбивку поля на загоны и вспашку свальных гребней на всем поле выполняют совместно полевод (агроном, учетчик) и один из наиболее опытных трактористов. Полевод провешивает линии для первых проходов агрегата, а тракторист пашет свальные гребни и отпахивает контрольные борозды. При этом глубина открытой контрольной борозды не должна превышать 10--12 см. Вспаханный свальный гребень должен быть прямолинейным, невысоким, под ним не должна оставаться невспаханная полоса. Эту работу выполняют 4--5-корпусным плугом. Следует помнить, что широкая контрольная борозда обеспечивает лучшую заглубляемость плуга в начале гона и предотвращает образование огрехов и неслитной пахоты на краях загона



6. Операционно-технологическая карта №5 «Работа агрегата на загоне»

СПОСОБЫ ВСПАШКИ СВАЛЬНОГО ГРЕБНЯ

Вспашку свальных гребней выполняют одним из трех способов: глубиной в половину пахотного слоя, отпашной и вразвал.

Вспашку гребня глубиной в половину пахотного слоя (наиболее распространенный способ) выполняют за два прохода агрегата (туда и обратно всвал). Недостаток его -- высокий свальный гребень (до 15 см), а при его отсутствии -- наличие огреха в стыке проходов. Поэтому рекомендуется выполнять вспашку свального гребня способом отпашки или вразвал. Свальный гребень способом отпашки выполняют за три прохода. На первый проход плуг устанавливают с учетом, чтобы первый корпус полз на поверхности поля, а последний пахал на заданную глубину. Для второго прохода плуг регулируют на полную глубину вспашки всеми корпусами. Трактор ведут по вспаханной полосе так, чтобы первый корпус частично засыпал открытую борозду. При третьем проходе -- как при обычной пахоте, окончательно засыпая первую борозду. При вспашке вразвал за четыре прохода сначала на месте свального гребня прокладывают развальную борозду за два прохода агрегата. Для этого на первый проход плуг устанавливают так, чтобы первый корпус полз по поверхности почвы, а последний пахал борозду глубиной 10--12 см. При втором проходе пашут вразвал, заглубив на 3--4 см последний корпус. Трактор ведут левой гусеницей (колесом) по открытой борозде. Затем плуг устанавливают на полную глубину вспашки всеми корпусами. Агрегат ведут около развальной борозды так, чтобы за два прохода ее засыпать.

ОТВАЛЬНАЯ ПАХОТА

От качества выполнения вспашки во многом зависит восстановление плодородия почвы, повышение урожайности возделываемых культур. Для проведения этой операции используют плуги общего назначения, навесного и полунавесного типа.

При определении состава пахотного агрегата необходимо исходить из того, чтобы обеспечить высокую его производительность при низком расходе топлива и наименьшую стоимость работ. Выполнение этих требований в значительной степени зависит от правильного выбора типа плуга для каждой марки трактора, Все применяемые плуги имеют один-два сменных корпуса, что позволяет одним плугом выполнять и мелкую и глубокую пахоту. На плугах можно устанавливать различные типы корпусов.

Каждый корпус применяют в строгом соответствии с условиями и в диапазоне рекомендуемых скоростей, в пределах которого они обеспечивают выполнение всех агротехнических требований по качеству пахоты. При работе на скорости ниже рекомендуемой, резко ухудшается качество крошения почвы и заделки пожнивных остатков, удобрений и сорняков. Пахота на скоростях выше рекомендуемых вызывает сильное фонтанирование почвы, в результате укладываются пласты беспорядочно.

С целью уменьшения погектарного расхода топлива необходимо пахать на скоростях, близких к нижнему рекомендуемому пределу.

6.1 Схема движения МТА по полю



6.2 Режимы (передача, рабочая сила, работа МТА) при выполнении обработки загонов и обработке поворотных полос участка (поля)

Основная обработка почвы агрегатом ПЛП 6-35 с применением автосцепки типа СА-2 и трактором Т-150 проходит на третьей передаче со скоростью 9.72 км/ч, при расходе топлива 14.13 кг/га, где за смену обрабатывается 16 га/см. Способ движения гоново-загоный с чередованием нечетные - всвал и четные - вразвал.



7. Операционно-технологическая карта №6 «Контроль и оценка качества работ»

Контроль качества пахоты включает: определение глубины путем замера борозды последнего корпуса; определение выравненности поверхности поля 10-метровым шнуром; определение гребнистости путем наложения рейки поперек направления гребней и измерения глубины бороздок, а также определение степени заделки пожнивных остатков, удобрений и наличия огрехов визуально при проходе участка по диагонали. Показатели:

- отклонение глубины пахоты от заданной на полях;

- выровненных +/-1 см;

- не выровненных +/- 2 см;

- искривление рядов пахоты +/- 1 см на 500 м и длины гона;

- выравненность поверхности - длина профиля не более 10,7м на отрезке 10 м;

- оборот пласта -- полный;

- заделка растительных остатков, сорных растений, удобрений -- не менее 95%;

- крошение пласта (глыбы размером 100 см²) -- не более 15% на площади;

- высота гребней -- не более 5 см;

- высота свальных гребней и глубина развальных борозд не более 7 см;

- огрехи и необработанные поворотные полосы - не допускаются;

- не заделанные разъемные борозды и невспаханные свальные гребни -- не допускаются.



8. Разработка машинной технологии и выбор комплекса МТА выполнения механизированных работ возделывания и уборки с/х культуры - ярового ячменя

Технологическая карта возделывания ярового ячменя. Площадь 65 га, предшественник - пшеница, планируемая урожайность 24 ц/га

Таблица 3

№ п/п	Наименование Работ	Ед. изм.	Объем раб.	Сроки проведения	Состав агрегата	Ко-во исполни- телей	Wсм, га/см	Qга кг/га	H, чел. ч/га
				дата	дней	тр-р	СХМ
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Лущение стерни	га	144	10.08	2	ДТ75-М	ЛДГ-10А	1	91.2	1.4	0.01
2	Погрузка минеральных удобрений	т	14.4	15.08	1	МТЗ-82	ПЭ-0.8Б	1
3	Растаривание и измельчен. мин.удобрений	т	14.4	15.08	1	МТЗ-82	АИР-20А	1	-	-	-
4	Смешивание мин. удобрен.(фосф. калийных)	т	14.4	15.08	1	МТЗ-82	УТМ-30	1	-	-	-
5	Внесение минеральных удобрений	т	14.4	25.08	2	МТЗ-80	1РМГ-4А	1	127.7	1	0.07
6	Обработка запыреенных участков гербицидами	га	144	1.09	2	МТЗ-82	ОПШ-15	1	91.2	1.3	0.1
7	Вспашка зяби	га	144	15.09	5	Т-150	ПЛП-6-35	1	16.4	14.1	0.61
8	Ранневесенняя обработка почвы	га	144	16.04	2	Т-150К	БД-10	1	91.2	2.5	0.01
9	Внесение азотных минеральных удобрений	т	14,4	22.04	2	МТЗ-80	1РМГ-4А	1	127.7	1	0.07
10	Дискование почвы	га	144	22.04	2	Т-150К	БД-10	1	91.2	2.5	0.01
11 12	Предпосевная культивация	га	144	25.04	4	Т-150К	РВК-5.4	1	42.24	5.69	0.23
	посев с одновр. внесен. мин. удобрений	га	144	27.04	4	МТЗ-82	СЗУ-3.6	2	37	3.38	0.54
13	Прикатывание	га	144	29.04	3	МТЗ-82	ЗККШ-6,0А	1	55.6	2.05	0.17
14	Опрыскивание посевов	га	144	25.05	1	МТЗ-82	ОПШ-15	1	91.2	1.3	0.1
15	Уборка прямым комбайнированием	га	144	3.08	4		Дон-1500	1	40	11	0.23
16	Транспортировка зернового вороха	т	345	9 дней		ГАЗ-53А		1	11 рейсов	27л/100км	0.2
17	Сволакивание копен, скирдование или прессование соломы, подбор валков	га	144	8.08	1	ДТ-75М	ВНШ-10	1	91.2	1.36	0.01
18	Предварительная очистка зерна	т				Эл.дв.	ОВС-25	-	-	-	-
19	Сушка и сортировка зерна	т				Эл. Дв.	КЗС-25Б	2	-	-	-
20	Сортирование зерна	т				Эл.дв	МС-4,5	-	-	-	-

9. Указания по охране труда и противопожарным мероприятиям при выполнении МТА заданной с/х операции (вспашка стерни однолетних трав под возделывание ячменя)

Сельскохозяйственные машины должны быть исправными и полностью укомплектованными, включая набор инструментов, приспособлений и медицинскую аптечку, в соответствии с заводским руководством и требованиями техники безопасности.
Свободный и полный ход тормозных педалей у машин должен быть в пределах, рекомендованных заводами-изготовителями. Левые и правые тормоза всех колесных машин должны действовать одинаково; педали легко блокироваться и надежно удерживаться во включенном состоянии защелкой, гребенкой (горным тормозом).

К работе на тракторе, сложных сельскохозяйственных и специализированных машинах допускаются лица не моложе 18 лет, после специального обучения получившие удостоверение на право управления и прошедшие инструктаж по технике безопасности.

Не допускаются к работе на любых машинах лица, находящиеся в любой степени опьянения, больные и переутомленные, а также механизаторы, не прошедшие дополнительного инструктажа по технике безопасности после нарушения ими правил техники безопасности.

Запрещается во время движения трактора стоять на его пути и вообще находиться между трактором и машиной. Тракторист во время подъезда к машине должен смотреть назад, ногу (руку) держать на педали (рычаге) сцепления и при этом быть всегда готовым немедленно остановить трактор. Заходить между трактором и машиной и начинать сцепку (навеску) можно после полной остановки трактора и только после разрешающего сигнала тракториста или когда он выйдет из кабины трактора.

При использовании почвообрабатывающих машин необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

сцепку (навеску) машин проводить при остановленном тракторе;

рабочие органы фрез и ротационных культиваторов постоянно держать с закрытыми кожухами;

подъем и опускание навесных машин проводить только тогда, когда это никому не угрожает;

очищать плуги, культиваторы, лущильники, бороны разрешается чистиками при остановленном агрегате;

замену рабочих органов следует проводить при остановленном двигателе или отцепленном тракторе. Чтобы предотвратить самопроизвольное опускание или падение машин и рабочих органов, устанавливают козелки;

управлять механическим автоматом прицепного плуга разрешается из кабины трактора.



Используемая литература

1. Путинцев Е.А., Хлусов В.М. методичка «Проектирование технологических процессов в растеневодстве».Смоленск 2006 г.

2. «Краткий справочник по механизированным полевым работам». Москва«Московский рабочий» 1981 г.

3. Бубнов В.З., Кузьмин М.В. «Эксплуатация МПТ». Москва 1980 г.

4. Будько Ю.В. «Эксплуатация МПТ». Минск 1991 г.

5. Халанский В.М., Гербацев В.И. «С/х машины». Москва 2003 г.

Размещено на Allbest.ru

...