Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание учёной степени кандидата технических наук

Технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками

Специальность 05.20.03 - «Технологии и средства технического обслуживания в сельском хозяйстве»

Бодров Андрей Сергеевич

Москва 2007

Работа выполнена в Государственном образовательном учреждении (высшего профессионального образования) Орловский государственный технический университет (ГОУ ВПО ОрёлГТУ).

Научный руководитель: доктор технических наук, профессор НОВИКОВ Александр Николаевич

Официальные оппоненты: доктор технических наук, профессор ПУЧИН Евгений Александрович

кандидат технических наук ТЕРНОВСКАЯ Ольга Николаевна

Ведущая организация: ФГОУ ВПО Курская государственная сельскохозяйственная академия имени профессора И.И. Иванова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. Машинно-тракторный парк в АПК эксплуатируется в сложных условиях. Из-за контакта с почвой, растениями, топливосмазочными материалами, удобрениями, ядохимикатами, а также из-за переменных температурных режимов и влияния ряда других факторов поверхности тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин покрываются сорбционными слоями сложного и разнообразного состава -- загрязнениями.

Такие загрязнения уменьшают устойчивость защитно-декоративных покрытий, повышают скорость коррозионных процессов, и в конечном итоге, служат одной из причин, приводящей к снижению надежности машин и агрегатов.

Основоположниками в области изучения вопросов хранения и защиты от коррозии сельскохозяйственных машин были такие учёные, как И.Н. Фишман, Б.С. Свирщевский, А.Н. Селиванов, М.Н. Меламед. Дальнейшее развитие исследований по защите от коррозионных разрушений нашло в работах А.Э.Северного, В.В.Горло, Е.А. Пучина, А.Н.Новикова, О.Н. Терновской. Основным видом защиты машин от коррозии данные учёные называли лакокрасочные покрытия (ЛКП). Однако существующая технология окрашивания машин обладает рядом недостатков. Недостатки жидких органорастворимых лакокрасочных материалов стимулируют поиск и разработку новых композиций, более приемлемых в экологическом, экономическом и техническом планах. К новым видам лакокрасочных материалов относятся порошковые краски.

По сравнению с традиционными лакокрасочными материалами порошковые краски обеспечивают практически безотходную технологию производства покрытий, также физико-механические свойства покрытий из порошковых красок по многим факторам превосходят покрытия из жидких лакокрасочных материалов.

С учётом всех преимуществ порошковых красок, представляется перспективным внедрение в ремонтное производство технологии окрашивания машин порошковыми красками.

Объект исследований - технологический процесс ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин.

Предмет исследований - Использование в качестве верхних покрывных слоёв порошковых лакокрасочных материалов при ремонтном окрашивании сельскохозяйственных машин

Научная новизна:

1. Теоретически обоснованы оптимальные режимы отверждения порошковых красок терморадиационным способом.

2. Получены зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии покрытий от технологических режимов их получения.

Практическая ценность. Разработана технология ремонтного окрашивания машин в условиях сервисных предприятий АПК, позволяющая существенно снизить загрязнение окружающей среды, улучшить условия труда, а также сократить производственный цикл ремонтного окрашивания.

Достоверность и обоснованность результатов подтверждается использованием обоснованных и общепринятых методов исследований, современных поверенных контрольно-измерительных приборов и оборудования, проведением математической обработки с использованием ПЭВМ, а также актами эксплуатационных испытаний и внедрения на производство и в учебный процесс.

Публикации. Основные положения диссертации освещены в 5 научных публикациях.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав и общих выводов, списка использованных источников из 152 наименований. Работа изложена на 137 страницах машинописного текста, содержит 19 таблиц, 86 рисунков.

На защиту выносятся:

- предложенная технология окрашивания машин;

- теоретическое обоснование оптимальных режимов терморадиационного отверждения;

- результаты экспериментальных исследований по влиянию температуры и времени выдержки на степень адгезии покрытий, полученных конвективным способом отверждения;

- результаты экспериментальных исследований по влиянию цвета наносимого покрытия на температуру нагрева подложки, при терморадиационном способе отверждения порошковых ЛКМ;

- результаты экспериментальных исследований толщины наносимых покрытий на температуру нагрева подложки, при терморадиационном способе отверждения порошковых ЛКМ;

- результаты экспериментальных исследований по влиянию расстояния между излучателем и отверждаемой поверхностью на температуру нагрева подложки, при терморадиационном способе отверждения порошковых ЛКМ;

- экономическая эффективность разработанной технологии.

Апробация работы. Материалы диссертации докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях ОрёлГТУ в 2003-2005 гг.; на заседаниях кафедры «Сервис и ремонт машин» ОрёлГТУ в 2003-2005 гг.; в МГАУ им. В.П. Горячкина, ГНУ ГОСНИТИ. Разработанная технология предложена к внедрению при ремонтном окрашивании машинно-тракторного парка ФГУП «Карачевский завод «Электродеталь»», а также принята к внедрению в учебный процесс ОрёлГТУ.

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы.

В первой главе изучено состояние вопроса, поставлена цель и определены задачи исследования. Установлено, что в современных условиях можно выделить три основных направления развития лакокрасочных материалов:

- традиционные органорастворимые лакокрасочные материалы;

- водорастворимые лакокрасочные материалы;

- порошковые лакокрасочные материалы.

Традиционные органорастворимые лакокрасочные материалы занимают в настоящее время, доминирующее положение в области ремонтного окрашивания.

Альтернативой традиционным ЛКМ являются водорастворимые и порошковые ЛКМ.

Водорастворимые ЛКМ отличаются от традиционных органорастворимых материалов, применением в качестве растворителя воды, что сказывается на улучшении их экологических характеристик. Однако водорастворимые ЛКМ, также как и органорастворимые материалы имеют низкий коэффициент использования материала в результате потерь на туманообразование и невозможности возврата использованного лакокрасочного материала в производственный процесс.

Порошковые лакокрасочные материалы - это многокомпонентные системы, состоящие из твёрдых частиц - плёнкообразующей основы и разделяющей их среды - воздуха. Они могут быть не пигментированными - лаками и пигментированными - красками.

Покрытия на основе порошковых красок характеризуются высокой исходной адгезионной прочностью, химстойкостью и хорошими физико-механическими свойствами; они широко применяются в разных областях. Однако применение порошковых красок при ремонтной окраске сопряжено с рядом трудностей, таких как повышенная температура отверждения. Выход из сложившейся ситуации видится в использовании «светлого» терморадиационного нагрева

Цель работы состояла в разработке и исследовании технологии ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками.

В работе ставились следующие задачи:

1. Рассмотреть возможность применения порошковых красок при ремонтном окрашивании сельскохозяйственных машин.

2. Исследовать зависимость адгезии от технологических режимов получения покрытий (тип нагрева, цвет наносимого покрытия, толщины наносимого покрытия, расстояние между отверждаемой поверхностью и излучателем).

3. Исследовать коррозионную стойкость полученных покрытий.

4. Разработать технологический процесс ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками.

5. Определить экономическую эффективность разработанной технологии.

Вторая глава содержит теоретическую модель определения оптимальных режимов отверждения порошковых красок терморадиационным способом. Терморадиационный нагрев позволяет производить локальное устранение дефектов лакокрасочного покрытия без демонтажа элементов машин.

Процесс терморадиационного отверждения покрытий можно представить в виде схемы представленной на рисунке 1.

Обозначим суммарную плотность энергии через Е₀. Начало координат выберем на границе раздела слоев. Коэффициент отражения материала подложки равен R. Тогда количество лучистой энергии, адсорбируемой участком слоя от границы раздела до произвольного сечения х, определится выражением:

(1)

где k -- коэффициент экстинкции (ослабления) монохроматического излучения;

l₂ - толщина слоя лакокрасочного материала.

Необходимо найти нестационарное температурное поле в двухслойной среде с внутренним источником тепла, интенсивность которого определится с учетом (1) по формуле:

(2)

Краевыми условиями для поставленной задачи являются:

В начальный момент времени температуры по сечению слоя порошка и подложки постоянны и равны t_Н.

В любой момент времени ф>0 температуры обоих слоев на границе их соприкосновения одинаковы.

Адсорбируемый поверхностным слоем подложки лучистый поток, определяемый выражением , трансформируется в тепло, отводимое через слой лакокрасочного материала и подложку.

Теплообмен со стороны слоя лакокрасочного материала и со стороны подложки с окружающим воздухом, сохраняющим в течение всего процесса постоянную температуру t_В, происходит путем конвекции.

Рисунок 1 - Схема проникновения инфракрасных лучей в слой лакокрасочного материала:

1 - подложка; 2 - лакокрасочный материал; l₁ - толщина подложки; l₂ - толщина нанесённого лакокрасочного материала; t_в - температура окружающего воздуха; х - координата максимума температуры; а - часть лучистого потока поглощенного слоем ЛКМ; б - часть лучистого потока поглощенного слоем подложки; в - часть отражённого лучистого потока поглощенного слоем ЛКМ; г - часть отражённого лучистого потока непоглощенного слоем ЛКМ.

Таким образом, требуется решить систему уравнений

(3)

при краевых условиях

(4)

где один штрих и два штриха относятся соответственно к первому и второму слоям;

с₂ и г₂ - теплоемкость и удельный вес лакокрасочного материала;

a - коэффициент температуропроводности;

, б и л - коэффициенты теплоотдачи и теплопроводности.

Определяем температуры нагрева подложки и ЛКМ для случая стационарного состояния:

(5)

(6)

где

(7)

(8)

Практически во многих случаях достижение полем температур стационарного состояния совпадает во времени с окончанием процесса отверждения полученного покрытия. Температура нагрева подложки и ЛКМ в периоде неустановившегося состояния определяем по выражению (9).

(9)

где и - функции, определяемые из (5) и (6).

После решения уравнения (9) температуру нагрева подложки и слоя ЛКМ определяем по формулам (10) и (11) соответственно

(10)

(11)

где Fo₂ - критерий Фурье;

- корень трансцедентного уравнения.

(12)

где ч - коэффициент пропорциональности;

Bi - критерий Био.

(13)

(14)

Приняв, для расчёта толщину покрытия равной l₂=70 мкм, а толщину подложки l₁=0,8 мм, рассчитаем температуру нагрева подложки образцов различных цветов при нестационарном режиме отверждения по формуле (11). Значения коэффициентов А и В, а также ц(х) определяем по формулам 7 и 8 соответственно.



Рисунок 2 - Теоретическая температура нагрева подложки в зависимости от времени отверждения

На основании расчётов выполненных при помощи программы Maple 10 построим теоретические графики изменения температуры нагрева подложки в зависимости от времени отверждения (рис. 2)

В третьей главе приведены методики проведения экспериментальных исследований. Для приготовления образцов использовались пластины, выполненные из стали 3 (ГОСТ 380-88). Толщина пластин составляла 0,7…1,1 мм.

Для проверки совместимости порошковых и традиционных лакокрасочных материалов выполняли комбинированные покрытия. Первоначальный слой представляет собой нанесённый на поверхность образцов жидкий грунт ГФ-021, а верхний покрывной слой - порошковая краска.

Нанесение жидких лакокрасочных материалов осуществлялось пневматическим распылением, при помощи окрасочного пистолета SATA - Jet. Порошковая краска наносилась методом электростатического напыления. Для этого использовались окрасочный пистолет ITW-Gema и камера для нанесения полимерных материалов Tepron.

Для отверждения порошковых лакокрасочных покрытий образцов использовались два типа нагрева: конвективный и терморадиационный. Конвективный нагрев осуществлялся в печи полимеризации Monkiewicz. При терморадиационном отверждении использовались инфракрасные лампы ИКЗК.

Толщину получаемых покрытий определяли в соответствии с ГОСТ Р 51694-2000 «Материалы лакокрасочные. Определение толщины покрытий» по методу микрошлифов.

Укрывистость порошкового лакокрасочного материала определяли визуальным методом контроля с использованием шахматной доски, изготовленной по ГОСТ 8784-75.

Адгезия определялась в соответствии с ГОСТом 15140-78 «Материалы лакокрасочные. Методы определения адгезии», при помощи универсального прибора «Pig-Universal».

Коррозионную стойкость полученных покрытий исследовали в соответствии с ГОСТ Р 51844-2001 «Материалы лакокрасочные. Коррозионная стойкость покрытий» по изменению внешнего вида испытуемых образцов по сравнению с эталонным.

В четвёртой главе отражены результаты экспериментальных исследований.

Толщина и укрывистость покрытий. В соответствии с методикой изложенной в ГОСТ 8784-75 укрывистость лакокрасочных материалов определяется как масса лакокрасочного материала необходимого для полного укрытия нанесённой на стеклянные образцы «шахматной доски».

ремонтный окрашивание сельскохозяйственный порошковый

Таблица 1 - Результаты исследований укрывистости порошковых красок по ГОСТ 8784-75

Цвет наносимого покрытия	Необходимая минимальна толщина покрытия, мкм	Масса краски, необходимая для окрашивания одного метра площади поверхности, г
Чёрный	40	80
Серый	45	90
Красный	65	130
Синий	60	120
Зелёный	65	130
Белый	75	150

При этом кроме укрывистости определялась толщина покрытий соответствующая минимальной укрывистости. На основании проведённых исследований рекомендуем применение красок красного и синего цветов.

Исследование влияния способа отверждения на адгезию.

Конвективный нагрев. При проведении экспериментальных исследований конвективного способа отверждения использовались порошковые краски двух видов: эпокси-полиэфирная и полиэфирная. Экспериментальные исследования показали, что образцы, окрашенные этими красками имеют аналогичные степени адгезии покрытий при одинаковых режимах отверждения. Различия между видами порошковой краски получены при температуре отверждения 120є С. Образцы, окрашенные эпокси-полиэфирной краской имели более высокую степень адгезии (3 балла) по сравнению с образцами, имеющими покрытия из полиэфирной краски (4 балла) (рисунки 3 и 4).

Для определения влияния вида пигмента на конвективное отверждение были изготовлены образцы с покрытиями белого цвета. В результате на образцах при температуре отверждении 180єС была получена первая степень адгезии. При дальнейшем снижении температуры отверждения образцов окрашенных белым цветом величина степени адгезии изменялась в соответствии с диаграммами, представленными на рисунках 3 и 4.

Терморадиационный нагрев. Анализ результатов экспериментальных исследований показал, что степень адгезии покрытий полученных методом терморадиационного отверждения зависит от времени отверждения.

Увеличение времени отверждения приводит к повышению степени адгезии. Кроме того, при одинаковом времени отверждения степень адгезии образцов окрашенных красками разных цветов, отличаются друг от друга (рис. 5 и 6).

Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от цвета наносимых покрытий. При отверждении покрытий методом терморадиационного нагрева была отмечена зависимость температуры нагрева подложки в зависимости от цвета наносимого на неё покрытия.

Как видно из рисунков 7, 8 и 9 наименьшая температура нагрева подложки наблюдается у светлых образцов (белого), а наибольшая у синего образца. Остальные образцы находятся примерно в одном температурном интервале. Однако степень адгезии у них различна (рис.10).

Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от толщины наносимых покрытий. С увеличением толщины наносимого слоя лакокрасочного материала происходит снижение температуры нагрева подложки (рис. 11), и соответственно увеличение степени адгезии (рис. 12).

Снижение температуры нагрева подложки объясняется, тем, что слой ЛКМ большей толщины имеет большую поглощательную способность, т.е. подложки достигает меньшее количество лучистой энергии.

Исследование зависимости температуры нагрева подложки и степени адгезии от расстояния между излучателем и отверждаемой поверхностью.

С изменением расстояния между отверждаемой поверхностью и излучателем происходит изменение интенсивности поглощаемого излучения, что сказывается на температуре нагрева подложки отверждаемого образца (рис.13), и соответственно на степени адгезии покрытия (рис. 14).

Исследование совместимости порошковых красок с традиционными лакокрасочными материалами. Проведённые испытания показали что, традиционные жидкие ЛКМ и порошковые ЛКМ совместимы.

Применение терморадиационного способа отверждения покрытий, способствует получению комбинированных покрытий с высокой степенью адгезии.

Коррозионная стойкость. Проведённые коррозионные испытания показали высокую защитную способность покрытий из порошковой краски.

Таблица 2 - Оценка внешнего вида покрытий по ГОСТ 9.407-85

Тип и цвет покрытия	Виды разрушения
	Изменение блеска	Изменение цвета	Грязеудержива-ние	Меление
Эпокси-полиэфирная (красная RAL 3002)	Б1	Ц1	Г1	М1
Эпокси-полиэфирная (белая RAL 9016)	Б1	Ц1	Г1	М1
Полиэфирная (красная RAL 3002)	Б1	Ц1	Г1	М1
Полиэфирная (белая RAL 9016)	Б1	Ц1	Г1	М1

Таблица 3 - Оценка защитных свойств покрытия по ГОСТ 9.407-85

Номер образца	Оценка защитных свойств по размерам разрушения покрытия
	Глубина трещин, выветривания, отслаивания	Диаметр пузырей, мм, глубина разрушения	Диаметр коррозионных очагов, мм
Эпокси-полиэфирная (красная RAL 3002)	Разрушение отсутствует	Разрушение отсутствует	0
Эпокси-полиэфирная (белая RAL 9016)	Разрушение отсутствует	Разрушение отсутствует	0
Полиэфирная (красная RAL 3002)	Разрушение отсутствует	Разрушение отсутствует	0
Полиэфирная (белая RAL 9016)	Разрушение отсутствует	Разрушение отсутствует	0

После исследования опытных образцов было установлено, что образцы выдержали испытание, т.е. при сравнении исследуемых образцов с эталонным не было выявлено значительных различий во внешнем виде покрытий. Из выше сказанного можно сделать заключение о возможности применения порошковых красок для ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин.

Оптимизация процесса терморадиационного отверждения. Для оптимизации процесса терморадиационного отверждения порошковых ЛКМ использовали математическое планирование - метод полного факторного эксперимента с крутым восхождением.

Таблица 4 - Оптимизация процесса терморадиационного отверждения порошковых красок

Характеристика и номер опыта	х1	х2	х3	уЭ	уР
Центр плана	50	70	125	108	107,5
Интервал варьирования	10	10	25	-	-
Шаг движения	1	1	1,25	-	-
Крутое восхождение
1	51	71	127,5	106	107
2	52	72	130	105	103,8
3	53	73	132,5	103	103,1
4	54	74	135	101	102,4
5	55	75	137,5	98	100,75
6	56	76	140	97	100,2
7	57	77	142,5	95	96,4
8	58	78	145	93	94,8
9	59	79	147,5	92	92,4
10	60	80	150	90	89,1

В качестве независимых переменных величин были выбраны три фактора:

- X₁ - время терморадиационного отверждения;

- X₂ - толщина наносимого покрытия;

- X₃ - расстояние между излучателем и отверждаемой поверхностью.

По методу крутого восхождения определяли критерий - уровень оптимизации процесса:

Т=89,1-11,062х₁+14,694х₂+24,56х₃. (15)

С учетом полученных данных и результатов расчета по методу полного факторного эксперимента составлена таблица 4, позволяющая выбрать оптимальные условия отверждения порошковых красок терморадиационным способом. Из анализа уравнения регрессии делаем вывод, о том, что наиболее весомым фактором является расстояние между излучателем и отверждаемой поверхностью.

В пятой главе даны производственные рекомендации по ремонтному окрашиванию сельскохозяйственных машин порошковыми красками, а также определен экономический эффект от внедрения разработанной технологии. Сравнение типовой и разработанной технологий ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин представлена на рисунке 17.

Главными факторами, определяющими экономическую эффективность применения порошковых красок, являются:

- отсутствие в их составе летучих компонентов, в первую очередь органических растворителей;

- почти 100%-ное использование материала при получении покрытий.

Экономический эффект от внедрения разработанной технологии, за счёт экономии лакокрасочных материалов составляет 17,09 рубля на один метр площади окрашенной поверхности.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ литературных источников позволил выявить возможность применения порошковых лакокрасочных материалов в качестве верхних покрывных слоёв при ремонтном окрашивании сельскохозяйственных машин, которая обусловлена их улучшенными техническими, экологическими и экономическими характеристиками по сравнению с традиционными жидкими ЛКМ.

2. Установлено, что отверждение порошковых ЛКМ при ремонтном окрашивании целесообразно производить терморадиационным способом коротковолновыми излучателями (длина волны 760…2500 нм), т.к. данные излучатели позволяют получать покрытия при температурах нагрева подложки ниже, чем при использовании длинноволновых излучателей и конвективного способа отверждения.

3. Установлены теоретические зависимости температуры нагрева подложки от оптических и физических свойств наносимых лакокрасочных материалов, подложки, а также применяемого источника излучения при терморадиационном отверждении:

- температура нагрева ЛКМ:

- температура нагрева подложки:

4. Экспериментальными исследованиями установлены значения минимальной укрывистости и соответствующая им толщина лакокрасочного покрытия. Лучшую укрывистость имеют чёрные и серые краски (толщина слоя лакокрасочного материала 40 и 45 мкм соответственно), промежуточное положение занимают красные (65 мкм), синие (60 мкм) и зелёные (65 мкм) цвета, а наименьшую укрывистость - светлые цвета красок (белый) (75 мкм). На основании проведённых исследований рекомендуем применение красок красного и синего цветов.

5. Экспериментально установлена зависимость температуры отверждения порошковых ЛКМ от времени отверждения при конвективном способе получения покрытий. Снижение температуры отверждения со 180°С до 140°С приводит к увеличению времени отверждения с 15 до 45 минут. Степень адгезии покрытий при конвективном отверждении не зависит от толщины нанесённого слоя покрытия, а также от его цвета и вида плёнкообразователя. Оптимальным режимом конвективного отверждения является:

- температура отверждения 140°С;

- время отверждения 45 минут.

6. Проведённые экспериментальные исследования выявили зависимости температуры нагрева подложки от цвета, нанесенного на подложку ЛКМ, толщины нанесённого слоя покрытия, а также расстояния между излучателем и отверждаемой поверхностью. На основании проведённых экспериментальных исследований были определены оптимальные режимы терморадиационного отверждения. Так для красного цвета оптимальными режимами отверждения являются:

- время терморадиационного отверждения 50 минут;

- толщина наносимого покрытия 70 мкм;

- расстояние между излучателем и отверждаемой поверхностью 125 мм.

Для синего цвета оптимальными режимами отверждения являются:

- время терморадиационного отверждения 60 минут;

- толщина наносимого покрытия 65 мкм;

- расстояние между излучателем и отверждаемой поверхностью 90 мм.

7. Испытания на коррозионную стойкость показали отсутствие коррозионных разрушений, а также незначительное изменение цвета, блеска покрытий, меления и грязеудерживания на исследуемых образцах покрытий по сравнению с эталонным образцом, независимо от типа применяемого в них плёнкообразователя.

8. Разработана технология ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин порошковыми красками, которая позволяет уменьшить количество вредных выбросов при ремонтном окрашивании, сократить потери лакокрасочного материала на 40%, по сравнению с традиционной технологией ремонтного окрашивания сельскохозяйственных машин.

9. Экономический эффект от внедрения разработанной технологии, за счёт экономии лакокрасочных материалов составляет 17,09 рубля на один метр площади окрашенной поверхности.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОПУБЛИКОВАНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ

1. Бодров А.С. Лакокрасочные материалы применяемые для окраски кузовов автомобилей// А.С. Бодров// Известия ОрёлГТУ. Транспорт и строительство, 2004г, №3-4. С. 117-120.

2. Бодров А.С. Окраска порошковыми красками в автомобилестроении// А.С. Бодров// Известия ОрёлГТУ. Транспорт и строительство, 2004г, №5-6. С. 110-112.

3. Бодров А.С. Особенности применения порошковых красок при ремонтном окрашивании автомобилей// А.С. Бодров// Объединённый научный журнал. №11, 2006г. С. 69-71.

4. Новиков А.Н., Бодров А.С. Особенности применения порошковых красок при ремонте автомобилей// Новиков А.Н., Бодров А.С.// Ремонт, восстановление, модернизация. №7, 2006г. С. 32-33.

5. Новиков А.Н.; Лапин А.П.; Бодров А.С.. Меры безопасности при получении покрытий из порошковых лакокрасочных материалов// Новиков А.Н.; Лапин А.П.; Бодров А.С. // Вестник охраны труда. №4, 2006г. С.41-46.

Размещено на Allbest.ru

...