Влияние транспортно-технологического обеспечения на формирование машинно-тракторного парка хозяйств

Размещено на http://www.allbest.ru/

Влияние транспортно-технологического обеспечения на формирование машинно-тракторного парка хозяйств

Щитов С.В., Кривуца З.Ф., Двойнова Н.Ф.,

Попова Е.В., Сахненко А.В.

Аннотация

УДК 631.372:629.114.2

Влияние транспортно-технологического обеспечения на формирование машинно-тракторного парка хозяйств

Щитов С. В.*, Кривуца З.Ф.*, Двойнова Н.Ф.**, Попова Е.В.*, Сахненко А.В.*,

* Дальневосточный государственный аграрный университет,

** Сахалинский государственный университет.

В представленной статье рассматривается вопрос о формировании машинно-тракторного парка хозяйств с учетом высокого уровня приспособленности транспортно-технологического обеспечения к зональным и сезонным вариациям условий эксплуатации. В связи с этим актуальным является применение системы показателей, определяющих рациональное использования сельскохозяйственной техники в технологии возделывания сельскохозяйственной продукции в конкретных условиях эксплуатации.

Ключевые слова: МАШИННО-ТРАКТОРНЫЙ ПАРК, ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ, ЭНЕРГОЗАТРАТЫ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МТА, ВОЗДЕЛЫВАНИЕ СОИ, ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС.

Введение

Для успешной реализации государственной программы развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013-2020 гг., нацеленной на динамичное техническое перевооружение отрасли, необходимо внедрять в растениеводство систему технологий и машин, обеспечивающую выбор оптимальных зональных технологий с учетом агроландшафтного разнообразия условий, уровня интенсификации производства и финансово-экономического состояния сельскохозяйственных товаропроизводителей. Как известно, получение высокого урожая во многом зависит от своевременного проведения основных сельскохозяйственных работ. Немаловажная роль при этом отводится транспортно-технологическому обеспечению по доставке посевного материала и удобрений, а также вывозу убранного урожая и своевременной доставке сельскохозяйственной продукции потребителю [1-4].

Методика. Эффективность использования любых средств механизации оценивается по двум основным критериям:

- снижение ручного труда;

- снижение энергозатрат на производство единицы продукции.

Для сельскохозяйственного производства необходимо учитывать еще один немаловажный фактор: соблюдение агротехнических сроков. Следовательно, необходимо выполнять следующие условия:

(1)

.

где: В - уровень механизации; - общий объем работ;- объем работ, выполненный без использования ручного труда; Е - полные энергозатраты машинно-тракторного парка (МТП) на производство сельскохозяйственной продукции; - оптимальные агротехнические сроки.

Приоритетным направлением хозяйственной деятельности Амурской области является производство сои, фрагмент технологии возделывания которой представлен схемой, представленной на рис. 1.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Рис. 1. Фрагмент технологии возделывания сои

Таким образом, необходимым условием для соблюдения оптимальных агротехнических сроков возделывания сои является:

(2)

где: - общая дневная наработка машинно-тракторного агрегата (МТА) на подготовке почвы; - общая дневная наработка МТА на посеве; - общая дневная наработка МТА на междурядной обработке;- общая дневная наработка МТА на уборке урожая; - общая дневная наработка МТА на транспортировке урожая; - урожайность убираемой культуры, ц/га.

С точки зрения соблюдения агротехнических сроков наиболее значимые этапы-это подготовка почвы, посев и уборка урожая. Эти три составляющие наиболее уязвимы с точки зрения зависимости от естественно-производственных условий. Необходимо отметить, что с этой точки зрения в технологической цепочке наиболее взаимосвязанные операции - это предпосевная обработка почвы и посев. В данном случае необходимо подобрать МТА, состоящий из энергетического средства и сельхозмашин. При этом энергетическое средство должно использоваться в двух операциях с максимально возможной отдачей, что обусловлено соблюдением следующих условий:

(3)

где: - полные энергозатраты МТП на предпосевной подготовке почвы; - полные энергозатраты МТП на посеве.

Другая немаловажная связь - это комбайн-автомобиль, т.е. уборка и транспортировка урожая. Транспортно-технологической процесс будет функционировать при прочих равных условиях с наименьшими энергозатратами в случае наибольшего сокращения продолжительности процесса за счет максимального совмещения базового и транспортного циклов. Таким образом,

при условии

где: - время цикла, ч; - время базового цикла, ч; - время транспортного цикла, ч; - время совмещения элементарных циклов, ч; K - число базовых машин, I - число обслуживающих транспортных средств.

Определим полные и составляющие энергозатраты транспортного средства, обслуживающего уборочные агрегаты, и наметим пути оптимизации транспортных услуг.

Прямые удельные энергозатраты для автомобиля определяются уравнением [5]:

где - длина груженой ездки, км.

При расчете прямых удельных энергозатрат учитываем, что за плановое время пребывания в наряде каждое транспортное средство может выполнить только целое число ездок Z_е [6].

Z_е=, (7)

где Т_н - время пребывания в наряде, ч.

Количество перевезенного груза Q за время T_н будет равно:

Q=Z_eqy, (8)

где: q - грузоподъемность транспортного средства, т; г - коэффициент использования грузоподъемности.

Учитывая формулы (6), (7) и (8), зависимость прямых удельных энергозатрат от продолжительности транспортного цикла принимает вид:

Производительность подвижного состава определяется по выражению:

Тогда удельные энергозатраты живого труда (Е_ж) можно выразить следующей формулой:

Удельные энергетические затраты автомобиля (Е_э) при обслуживании базовых машин в зависимости от времени транспортного цикла определяются формулой:

где: Е_а - энергоемкость транспортного средства, МДж/км; L - длина ездки, км. тракторный сельскохозяйственное технологическое рациональное

Учитывая формулы (9), (11) и (12), после преобразования получим выражение полных энергозатрат автомобиля при обслуживании базовых машин как функции технико-эксплуатационных показателей и времени транспортного цикла:

Выражение (13) является общим для определения полных энергозатрат транспортного средства при обслуживании базовых машин для различных видов транспортно-технологических процессов на уборке урожая.

Результаты исследований

На основании предложенной В.А. Гоберманом [7] классификации транспортно-технологических процессов полные удельные энергозатраты транспортного средства при многопозиционном однопоточном транспортно-технологическом процессе с одноразовой выгрузкой бункера комбайна в каждый автомобиль принимают минимальные значения:

при условии:

(15)

где: - производительность выгрузочного транспортера бункера, т/ч, - время разгрузки транспортного средства, ч; - фактическая грузоподъемность бункера комбайна, т.

На основании расчетов, выполненных по (14), получены графики зависимости полных энергозатрат автомобиля КамАЗ-55102 при уборке урожая от расстояния груженой ездки (, урожайности убираемой культуры (), фактической грузоподъемности (), скорости движения (V) и длительности разгрузки автомобиля (t_р), приведенные на рис. 2.

Список используемых источников

1. Щитов С. В., Кривуца З.Ф., Двойнова Н.Ф. Расширение функциональных возможностей использования сельскохозяйственной техники в Сахалинской области //"АгроЭкоИнфо", 2016, № 4, http://agroecoinfo.narod.ru/journal/ STATYI/2016/4/st 440.doc.

2. Щитов С. В., Кривуца З.Ф. Энергетическая оценка транспортно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственных культур // Вестник "Красноярского государственного аграрного университета". - 2011, № 11. - С. 180-185.

3. Щитов С. В., Кривуца З.Ф. Методика оценки эффективности использования транспортно-технологического обеспечения производства сельскохозяйственной продукции // Инновационное развитие агропромышленного комплекса и аграрного образования: материалы Междун. науч.-практ. конф. (Улан-Удэ, 15-16 декабря 2011 г.). - Улан-Удэ: Изд-во Бурятская ГСХА. - 2011. - С. 168.

4. Кривуца З.Ф. Исследование топливной экономичности автомобилей в транспортно-технологическом обеспечении предприятий АПК // Вестник "Алтайского государственного аграрного университета". - 2014, № 3. - С. 107.

5. Токарев В.А., Борзенков В.А. Методика энергетического анализа технологических процессов в сельскохозяйственном производстве. Под общ. ред. А.Н. Никифорова. - М.: ВИМ. - 1995. - 96 с.

6. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. - М.: Транспорт. - 1990. - 192 с.

7. Гоберман В.А. Автомобильный транспорт в сельскохозяйственном производстве: Эффективность и качество работы, оценка и разработка организационно-технических решений. - М.: Транспорт. - 1986. - 287 с.

Размещено на Allbest.ru