Настройка и регулировка комбайна СК-5 "Нива"

Размещено на http://www.allbest.ru/

Филиал бюджетного образовательного учреждения Омской области «Сибирский профессиональный колледж» в р.п. Таврическое

ПИСЬМЕННАЯ ЭКЗАМЕНАЦИОННАЯ РАБОТА

по теме: Настройка и регулировка комбайна СК-5 «Нива

Студент В.И. Безрукавин

Таврическое 2021

Введение

Уборка урожая - наиболее напряженный технологический процесс сельскохозяйственного производства.

Чтобы обеспечить максимальный возможный сбор выращенного урожая с наиболее высоким качеством зерна и при минимально допустимых затратах труда и средств, необходимо выполнять следующие технологические и организационные требования:

- строго соблюдать оптимальные агротехнические сроки уборки;

- соблюдать поточность уборки и создавать благоприятные условия для урожая следующего года;

- обеспечивать комплектность уборочного процесса;

- собирать незерновой часть урожая;

- максимально использовать технические возможности всего комплекса машин.

Преимущества уборочной машины:

Компактные габариты и сравнительно небольшой вес, позволяющие работать на полях небольшого и среднего размера, где также может преобладать сложный рельеф. Высокая производительность, обусловленная наклонной камерой и транспортером. Транспортер направляет зерно, неся минимальные потери. Лёгкое управление и маневренность благодаря применению гидростатической приводной системы. Комфорт для водителя. Современные модели оборудованы кондиционером, системой отопления, звуковой и вибрационной изоляцией. Возможность установить различные элементы для операций с соломой, которая остаётся после уборки злаков

История

Его история началась еще во времена СССР в 1960 г., тогда завод «Ростсельмаш» выпустил марку комбайна СК-4. Этот вариант очень хорошо зарекомендовал себя на полях Советского Союза. Однако, «Ростсельмаш» спустя 10 лет решил выпустить на смену советскому комбайну более новую модель - СК-5. Вот она и прижилась среди фермеров до сегодняшнего дня. Отличительной чертой от первой модели является более комфортабельная и герметичная кабина, что непременно было оценено комбайнерами. На сегодня выпуск комбайна идет, как СК-5. Мало кто задумывается, почему комбайн имеет такое название. Но все очевидно. СК означает, что Нива самоходный комбайн. А цифра 5 означает производительность, которая составляет 5 килограмм в секунду

1. Регулировка силового агрегата

Периодически необходимо проверять надежность крепления головок цилиндра. Часто гайки откручиваются. Поэтому, следует их подтягивать. Для надежного крепления головки цилиндра, гайки закручивают моментом силы около 200 Н-м. Также должное внимание требует регулировка зазора клапанов. Для точного выставления зазора между клапанами и коромыслами регулировку нужно выполнять на холодном двигателе. Величина зазора между выхлопным и всасывающим клапаном составляет 0,4 мм.

Последовательность действий следующая:

Выключают сцепление на силовом агрегате.

Включают нейтральную скорость.

Крышку головки цилиндра снимают.

Приводят в действие декомпрессор.

Не торопясь проворачивают коленвал, пока два вышеуказанных клапана не откроются и закроются.

Установочный винт извлекают из картера маховика. Переворачивают его не нарезной частью и обратно устанавливают в маховик. Далее нажав на винт, коленвал необходимо медленно проворачивать. Это делается до тех пор, пока винт не попадет в глухое отверстие этого же маховика. Эти действия помогут определить положение 1-го цилиндра в конце такта сжатия.

Декомпрессор выключают. С помощью щупа определяют зазор между бойками цилиндра и стержнями клапанов. Если зазоры большие, производят регулировку.

Для регулировки зазоров необходимо: удерживать винт регулировки коромысла отверткой, попустить контргайку и одновременно попускать болт регулировки, тем самым по щупу подгонять нужный зазор между клапанами первого цилиндра. Контргайки полностью затягивают, чтобы проверить выставленные зазоры. В случае надобности, по указанному алгоритму зазоры снова выставляются.

2. Регулировка тормозов на комбайне «Нива»

Регулировка производится на холодных тормозных барабанах. Также обязательным условием регулировки является правильно настроенные подшипники на осях колес. Что проверить состояние подшипников, нужно поднять домкратом ведущую ось, а под задние колеса подложить упоры. Спереди колесо снимают и осматривают подшипники узла оси колеса. Если необходимо, редуктор снимают и регулируют конические подшипники. лавный тормозной цилиндр комбайна «Нива»

Подробнее о регулировке. Проверка величины зазора осуществляется щупом. В тормозной колодке между накладной и барабанном пропускают щуп 0,2 мм. В случае большого зазора, в обязательном порядке его уменьшают. Регулировка производится за счет 4-х колпаков корпусов тормозных цилиндров, которые поворачивают. После регулировки, следует проверить правильность выполнения работ - воздействуют нажатием на педаль тормоза, затем снова проверяют величину зазора. Если зазор не увеличился, все сделано верно. Смотреть (пр. рис1)

Рис. 1

3. Главный тормозной цилиндр комбайна «Нива»

Подробнее о регулировке. Проверка величины зазора осуществляется щупом. В тормозной колодке между накладной и барабанном пропускают щуп 0,2 мм. В случае большого зазора, в обязательном порядке его уменьшают. Регулировка производится за счет 4-х колпаков корпусов тормозных цилиндров, которые поворачивают. После регулировки, следует проверить правильность выполнения работ - воздействуют нажатием на педаль тормоза, затем снова проверяют величину зазора. Если зазор не увеличился, все сделано верно

4. Регулировка зазоров молотильного устройства

Работа на агрегате «Нива» может выполняться с разного рода зерновыми культурами, поэтому возникает потребность настройки зазоров на молотильном устройстве. В ходе полевых работ это можно выполнить (регулировку) с помощью соответствующего рычага. Следует указать регулировки, установленные на заводе: входные-18 мм; зазор между бичами барабана, основой деки и передней планкой-14 мм; на выходе-2 мм. В целях безопасности молотильный барабан комбайна «Нива» следуют прокручивать руками, это позволит убедиться в правильности выполнения регулировок без создания аварийной ситуации. Зазор между этими двумя элементами должен быть равным с обеих сторон.

Регулировка бункера под зерно

Равномерность заполнения бункера зерном зависит от правильной регулировки. Её воспроизводят с помощью подвижного витка вдоль вала, конечное (нужное) положение фиксируют с помощью шплинта.

Таблица 1. Регулировка молотилки комбайна СК-5 «Нива» для уборки пшеницы и ячменя

5. Настройка электростартера

Стартер СТ 350Б настраивают за счет винта кнопки включения, которую следует предварительно включить. Диапазон регулировки составляет 1-4 мм. Обязательным условием регулировки, является положение рычага - необходимо отвести его до упора. Стартер типа СТ 100 подразумевает настройку с помощью реле. Необходимо от реле отсоединить толстый провод и к выводам подключить лампу. Далее устанавливается прокладка между упорным кольцом и шестерней. Прокладка имеет толщину 16 мм. После этого потребуется привести в действие реле стартера на 24 В. В ходе срабатывание реле, шестерня перемещается и контактирует с прокладкой. Обязательное условие: лампа не горит, она играет роль сигнализатора о не замкнутых контактов реле.

Выполняют повторное включение реле, предварительно установив прокладку толщиной 11,7 мм. В результате лампа загорается, являясь доказательством замкнутости контактов. Регулировочный винт следует послабить, если лампа в случае прокладки 11,7 мм не загорается. И наоборот, винт затягивают на пару оборотов в якорь реле, если лампа получает питание с прокладкой, толщина которой 16 мм. Стартер типа СТ 352Д не нужно регулировать.



6. Регулировка частоты вращения барабана и натяжение ремня вариатора привода барабана зерноуборочного комбайна Нива

Частоту вращения барабана на комбайне СК-5 «Нива» регулируют из кабины комбайнера и контролируют по тахометру, находящемуся на щитке приборов. Вращением рукоятки по часовой стрелке частоту увеличивают, против -- уменьшают.

Не выключая привод на рабочие органы, снижают обороты двигателя до минимально устойчивых. Прижимают ручку фиксатора 21 Смотреть (пр. рис.3) к рукоятке 3 и выводят его из зацепления со звездочкой 1. Вращая рукоятку 3 по часовой стрелке, натягивают ремень до та пор, пока стрелка 4 не совместится с отметкой 5 на рукоятке. Нормально натянутый ремень прогибается под действием усилия 40 К1 (4 кгс), приложенного посредине, на 2-3 мм.

При замене ремня ослабляют натяжение цепи 6, снимают цепь со звездочки 1, выводят из зацепления с ней фиксатор 2 и вращением) рукоятки 3 против часовой стрелки разводят шкивы блока вариатора. Снимают изношенный ремень и надевают новый.

Рис. 4 Натяжение ремня вариатора барабана на комбайне СК-5 «Нива»: 1 -- звездочка; 2 -- фиксатор; 8 -- рукоятка; 4 -- стрелка; 5 -- отметка предельного натяжения ремня; 6 -- цепь.

Для использования комбайна СК-5 «Нива» на уборке подсолнечника или других культур, требующих для обмолота частоту вращения) молотильного барабана 295 об/мин, вместо клиноременного вариатора привода барабана устанавливают на валу контропривода звездочку Z=49, а на валу барабана звездочку Z=19. Обе звездочки coединяют цепью, имеющей шаг 25,4 мм (ГОСТ 13568-75) и 86 звеньев) Для натяжения цепи устанавливают кронштейн с натяжной звездочкой, который закрепляют двумя болтами на корпусе подшипник 21 барабана (используя те же болты, которыми крепят крышку корпус 1 подшипника) и одним болтом на кронштейне, приваренном к панели мол

Рис. 5. регулировка натяжения ремня и частоты вращения барабана на комбайне СК-5 «Нива»: 1 -- звездочка; 2 -- упор; 3 -- венец; 4 -- динамометрическая рукоятка; 5 -- фиксатор.

Для этого вытягивают до отказа упор 2 звездочки 1, поворачивают его против часовой стрелки на 90° и вращением динамометрической рукоятки 4 устанавливают по тахометру, расположенному в кабине, необходимую частоту вращения.

Через каждые пол оборота упор 2 возвращается в исходное положение. Поэтому при повороте рукоятки на один оборот упор вытягивают два раза. По окончании регулировки упор необходимо установить в исходное положение, то есть повернуть его на 90° по часовой стрелке и затем нажать на него до упора.

Следует помнить, что за один оборот динамометрической рукоятки частота вращения барабана изменяется на 100 об/мин.

При регулировке фиксатор 5 нельзя выводить из зацепления с венцом 3, так как вместо изменения частоты вращения будет происходить натяжение или ослабление ремня. (рис. 6)

Рис. 6 Регулировка частоты вращения барабанов и натяжения ремней на комбайне I -- стяжной болт; 2 -- болт; 3 -- хомут; 4 -- распорный болт.

7. Регулировка механизма открытия жалюзи решет зерноуборочного комбайна СКУ-5 « Нива»

На комбайне «Нива» механизм открытия жалюзи регулируют вращением маховичков 2 и 3 (рис. 7), а степень открытия жалюзи устанавливают по показаниям шкал 1 и 4 в месте пересечения их со щитом 7.

Если в процессе эксплуатации была нарушена заводская установка управления жалюзи, то для приведения в соответствие углов открытия жалюзи с показаниями шкал поступают так: полностью, без напряжения, закрывают жалюзи решет, ослабляют стяжные болты хомутиков 8 и, сдвигая на себя маховички вместе со шкалами и штангами 9 и 10, выводят четырехгранные концы штанг из специальных соединительных скоб 11 и 12.

Свинчивают с резьбовых втулок 5 маховичков шкалы до тех пор, пока стойки шкал не установятся заподлицо с торцами резьбовых втулок. Снова вводят концы штанг 9 и 10. в квадратные отверстия соединительных скоб 11 и 12 до упора торцов резьбовых втулок в резиновые втулки 6, сдвигают по штангам хомутики 8 до упора в щит 7. Убедившись, что нулевые деления шкал совпадают с кромкой паза в щите, затягивают болты хомутиков 8.

8. Регулировка угла наклона нижнего решета и удлинителя верхнего решета зерноуборочного комбайна Нива.

Угол наклона нижнего решета регулируют перестановкой на соответствующие отверстия переднего и заднего концов решета. Для этого на боковинах решетного стана в передней и задней частях имеется по пять отверстий. Четыре отверстия, имеющиеся на каждой боковине удлинителя, позволяют устанавливать необходимый угол наклона его.

9. Регулировка степени открытия жалюзи удлинителя верхнего решета зерноуборочного комбайна Нива

Для регулировки поворачивают рычажок, расположенный с правой стороны удлинителя, и фиксируют его на одном из шести отверстий правой боковины удлинителя. Перемещая рычажок по ходу движения комбайна, увеличивают степень открытия жалюзи.

10. Регулировка положения скатной доски колосового шнека зерноуборочного комбайна Нива

Положение скатной доски регулируют перемещением ее вдоль задней наклонной стенки колосового шнека. Для этого ослабляют затяжку двух болтов, удерживающих скатную доску, и, передвигая ее в пределах овальных пазов, устанавливают зазор 15-20 мм между кромкой доски и задней планкой удлинителя верхнего решета.

11. Регулировка механизма управления вариатором вентилятора очистки комбайна «Нива»

Силу воздушного потока, поступающего на очистку, регулируют только при работающей молотилке изменением частоты вращения крылача вентилятора при помощи вариатора, управляемого системой тяг и рычагов .

Для приведения в соответствие показаний шкалы 3 с частотой вращения крылача поступают так: ослабляют болты 2 и по пазам кронштейна t сдвигают вверх шкалу 3, пока выступ гайки 4 не выйдет полностью из ее продольного паза; прокручивая молотилку на малых оборотах двигателя вращением маховичка 5 против часовой стрелки, переводят ремень 6 на максимальный диаметр, что соответствует минимальной частоте вращения крылача, отпускают стопорный винт, натягивают ремни винтовым устройством 7, сохраняя положение ремня 6 на максимальном диаметре; закручивают стопорный винт 9 и контргайку 5; вращая гайку 4 на резьбовой втулке маховичка 5, устанавливают один из ее выступов против деления 430 на шкале 3; сдвигают шкалу вниз, вводят выступ гайки 4 в продольный паз шкалы и закрепляют шкалу на кронштейне 1.

Рис. 10. Регулировка механизма управления вариатором вентилятора очистки комбайна «Нива» :1 -- кронштейн; 2 -- болт; 3 -- шкала; 4 -- гайка с выступом; 5 -- маховичок; б -- ремень; 7 -- винтовое устройство; 8 -- контргайка; 9 -- стопорный винт.

12. Регулировка грохота и соломотряса зерноуборочных комбайна «Нива»

Во избежание чрезмерных напряжений в деталях привода колебательной системы грохота все болты крепления крышек резиновых втулок (сайленд-блоков) подвесок грохота затягивают, когда грохот занимает среднее положение. Причем для предотвращения проворачивания осей в резиновых втулках, что может привести к преждевременному износу осей и втулок, плоскости крышек при затяжке болтов должны дойти до соприкосновения с плоскостями рычагов.

Во время работы очистки рычаги поворачиваются относительно осей за счет внутреннего скручивания резиновых втулок. Корпуса подшипников колебательного вала закрепляют на кронштейнах рамы молотилки только после соединения головок шатунов с трубчатой осью грохота. Чтобы клавиши не задевали друг за друга, между корпусом подшипника и кронштейном клавиши устанавливают регулировочные прокладки. Углы наклона погнутых жалюзи рабочей поверхности клавиши регулируют подрихтовкой до угла наклона не менее 45°.

Шариковые подшипники клавишей установлены в корпусах на резиновых амортизаторах и в процессе эксплуатации комбайна не требуют регулировки. Однако периодически необходимо проверять затяжку конусных втулок этих подшипников и при необходимости (появление радиального зазора между валом и разрезной конической втулкой) затягивать их с моментом 120 Н-м (12 кгс-м).

13. Регулировка механизма включения привода жатки и кулачковой муфты выгрузного шнека комбайнов Нива

На комбайне «Нива» натяжение ремня регулируют перестановкой рычага 2 (рис. 36) на соответствующие отверстия сектора 3. При полном использовании этой регулировки можно увеличить ход рычага 2 перестановкой вилки 5 па ближайшее к валу 4 отверстие рычага 6.

Надежное отключение жатки зависит от положения ограничителя 1, который устанавливают на расстоянии не более 5 мм от натянутой ветви ремня.

При регулировке кулачковой муфты выгрузного шнека изменением длины тяги механизма включения между торцами зубьев муфты устанавливают зазор 5 мм в положении рычага «выключено» и полное зацепление зубьев в положении «включено».

Рис. 11. Регулировка механизма включения привода жатки: 1 -- ограничитель; 2 и 6 -- рычаги; 3 -- сектор; 4 -- вал; 5 -- вилка.

14. Регулировка бункера для зерна комбайна Нива

На комбайне «Нива» равномерность заполнения бункера по всему объему регулируют перемещением вдоль вала распределительного шнека подвижного витка, который в нужном положении фиксируют шплинтом.

15. Регулировка натяжения цепей скребковых элеваторов комбайна «Нива»

Цепи элеваторов натягивают перемещением валика 2 (рис. 12) верхней головки элеватора натяжными болтами 1.

При регулировке натяжения цепи следят, чтобы не произошло перекоса валика относительно кожуха. У правильно натянутой цепи скребки легко отклоняются усилием руки от среднего положения на 30е в обе стороны. Цепь снимают или устанавливают через верхнюю головку элеватора, направляя обе ветви по каналам элеватора, разделенным перегородкой. Ветви соединяют через окно в нижней головке элеватора

Рис. 12. Регулировка натяжения цепей скребковых элеваторов: 1 -- натяжной болт; 2 -- валик.

16. Регулировка предохранительных фрикционных и кулачковых муфт комбайна «Нива»

При отсутствии приспособлений, позволяющих контролировать момент пробуксовки муфт, поступают так: гайками стяжных болтов сжимают пружины до соприкосновения витков и затем отвертывают гайки па 1-2 оборота у фрикционных и на С оборотов у кулачковых муфт. Такое положение гаек фиксируют затяжкой контргаек.

Перед выездом в поле необходимо проверить состояние муфт и смазать универсальной смазкой зубчатые поверхности, а также Втулки шкивов или звездочек.

17. Регулировка механизмов копнителя

1. Отрегулировать деревянные подшипники граблин соломо и половонабивателя так, чтобы валы свободно проворачивались в них, но и в то же время не имели люфта. Если вал слишком туго зажат, то следует снять верхний полу подшипник и установить прокладки. Для устранения люфта прокладки снять и затянуть гайки на стяжных болтах.

2. Установить лоток половонабивателя) так, чтобы зазор между пальцами граблины и поверхностью лотка был 4-6 мм. Эта регулировка достигается смещением лотка за счет овальных отверстий в панелях молотилки.

3. Закрепить лоток соломонабивателя так, чтобы зазоры между клавишами соломотряса и передней кромкой лотка, а также между концами зубьев граблин и поверхностью щитка составляли 5-10 мм.

4. Изменить ход обоймы штока сигнализатора перестановкой крайнего шплинта так, чтобы при закрытом заднем клапане копнителя обойма штока 6 нажимала на включатель, и лампочка на щитке приборов в кабине комбайнера погасла.

5. Установить днище в такое положение, чтобы верхняя кромка его переднего бруса располагалась на 10-40 мм ниже края лотка половонабивателя . Для этого необходимо вынуть из цапф днища шплинты, снять нижние концы тяг и для перемещения кромки переднего бруса вниз ввернуть тяги в вилки, а для перемещения вверх вывернуть настолько, чтобы передний брус не имел перекоса и находился ниже лотка половонабивателя в допустимых пределах. После выполнения регулировки соединить тяги с цапфами днища, зашплинтовать и затянуть гайки на верхних концах тяг.

6. Устранить провисание и отрегулировать натяжение левой и правой тяг так, чтобы защелки захватывали зацепы клапана на полную высоту зуба, а при нажиме на педаль 1 одновременно освобождали зацепы и давали возможность свободно открываться заднему клапану копнителя. Большее натяжение правой тяги обеспечивает лучшее освобождение зацепов клапана.

7. Отрегулировать вилками длину тяги так, чтобы ее натяжение было незначительным, а отверстие передней вилки совмещалось со средним отверстием рычага гидрораспределителя . В таком положении соединить тягу с рычагом осью и зашплинтовать.

8. Если регулировка выполнена правильно, то при закрытом заднем клапане копнителя золотник гидрораспределителя должен находиться в положении «слив», т. е. в крайнем левом положении.

9. Чрезмерное натяжение тяги может сместить золотник и нарушить нормальную работу гидрораспределителя. Для того чтобы этого не случилось, необходимо отсоединить вилку тяги от рычага , и если золотник не изменит своего положения, то тяга отрегулирована правильно. Провисание тяги недопустимо.

10. Проверить положение и натяжение дублирующей тяги и горизонтальной тяги , размещенной на левой панели молотилки.

Дублирующая тяга соединена нерегулируемой вилкой с верхним отверстием рычага педали выгрузки копны , проходит через окно в балке под площадкой управления, между приводными ремнями и панелью молотилки, над кронштейном крепления лестничной площадки, за топливным баком и соединена регулируемой вилкой с рычагом золотника гидрораспределителя. Длину этой тяги необходимо регулировать при открытом заднем клапане копнителя. При этом отверстия регулировочной вилки следует совместить с нижним отверстием рычага золотника гидрораспределителя, соединить осью и зашплинтовать.

Тяга гидрозолотника проходит рядом с дублирующей тягой вдоль левой панели молотилки. Передняя вилка тяги соединена с нижним отверстием рычага педали, а задняя -- с левым отверстием рычага вала сбрасывания 8. При изменении длины тяги задней вилкой для обеспечения легкого ее натяжения необходимо совместить отверстия вилки с левым отверстием на рычаге вала сбрасывания, вставить и зашплинтовать ось.

18. Регулировки двигателей СМД-17КН и СМД-18КН комбайна «Нива»

После обкатки комбайна проверяют крепление головки цилиндров и при необходимости подтягивают гайки. За один прием каждую гайку затягивают на 1-2 грани. Окончательно затягивают гайки моментом 200-220 Н-м (20-22 кгс-м).

Регулировка осевого зазора распределительного вала. Удерживая отверткой упорный винт отпускают контргайку и завертывают винт до упора в подпятник. Затем отвертывают его на Ч4 оборота и в таком положении фиксируют контргайкой.

Регулировка зазоров клапанов. Величину зазоров между коромыслами и клапанами устанавливают на холодном двигателе для всасывающего и выхлопного клапана 0,4 мм. Для этого выключают сцепление двигателя, устанавливают рычаг переключения передач в нейтральное положение, снимают крышку головки цилиндров и включают декомпрессор. Медленно вращают коленчатый вал до тех пор, пока оба клапана первого цилиндра (выхлопной, а затем всасывающий) откроются и закроются. Вывинчивают из картера маховика установочный винт, ставят его ненарезной частью в то же отверстие до упора в маховик и, нажимая на этот винт, вращают коленчатый вал, пока винт не войдет в глухое отверстие в маховике, что будет соответствовать положению первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия.

Выключают декомпрессор и щупом проверяют зазоры между стержнями клапанов и бойками коромысел первого цилиндра. При необходимости регулируют зазоры. Для этого, удерживая отверткой регулировочный винт коромысла, отпускают контргайку и затем, повертывая регулировочный винт, устанавливают необходимый зазор по щупу обоих клапанов первого цилиндра. Затягивают контргайки и снова проверяют зазоры. При необходимости регулировку повторяют.

Вынимают установочный винт и ввинчивают его на место в картер маховика. Зная порядок работы цилиндров (1-3-4-2), регулируют зазоры в других клапанах, каждый раз поворачивая; коленчатый вал на полоборота.

19. Установка шестерен механизма газораспределения комбайна «Нива»

Устанавливают, чтобы метки на промежуточной шестерне 2 (рис. 13) совпал с соответствующими метками шестерен 1, 3 и 4.

Так как на шестерне 1 топливного насоса имеются две метке Т и Н, то на двигателях СМД-17КН и СМД-18КН эту шестерню устанавливают меткой Н против метки Т на промежуточной шестерне

Рис. 11. Установка шестерен механизма газораспределения: 1 -- шестерня топливного насоса; 2 промежуточная шестерня; 3 -- шестерня коленчатого вала; 4 -- шестерня распределительного вала.



Рис. 13. Привод топливного насоса двигателей СМД-17КН и СМД-18КН: 1 -- болт; 2 -- шлицевая втулка; 3 -- счетчик моточасов; 4 -- гайка; 5 -- фланец; 6 -- замковая шайба; 7 -- шестерня; 8 -- кулачковый вал.

Установка топливного насоса и проверка угла начала подачи топлива. При установке топливного насоса на двигатель снимают счетчик моточасов 3 (рис. 13), вводят установочную шейку насоса в ступицу шестерни 7, а шлицы втулки 2 в шлицы фланца 5.

При несовпадении шлицев поворачивают ключом за гайку 4 кулачковый вал 8 насоса до их совпадения.

Если фланец 5 отсоединяют от шестерни.7, его устанавливают так, чтобы метка на фланце совпала с меткой Н на шестерне, после чего проверяют угол начала подачи топлива.

Для этого ручным насосом удаляют воздух из системы, отсоединяют топливную трубку первого цилиндра от штуцера первой секции насоса и накидной гайкой прикрепляют к штуцеру короткий кусок трубки высокого давления, а к ней резиновой трубкой присоединяют небольшую стеклянную трубку с внутренним диаметром 1-2 мм. Закрепляют изогнутую проволоку под ближайшую к шкиву ходовой части гайку, направив острие проволоки к наружной цилиндрической поверхности шкива.

Включают механизм декомпрессии и рукояткой вращают коленчатый вал до появления из стеклянной трубки струи топлива без пузырьков воздуха.

Удалив встряской часть топлива из стеклянной трубки, продолжают медленно вращать коленчатый вал, внимательно наблюдая за уровнем топлива в трубке. Когда уровень топлива в трубке будет оставаться неподвижным, а затем начнет подниматься, прекращают вращение коленчатого вала и на наружной цилиндрической поверхности бортика шкива против острия проволоки наносят метку.

Из кратера маховика вывинчивают установочный винт и ставят ненарезанной частью в то же отверстие до упора в маховик. Продолжая вращение коленчатого вала, нажимают на винт, пока 0н не войдет в отверстие на маховике. Эго будет соответствовать положению поршня первого цилиндра в в. м. т. в конце такта сжатия, этой позиции наносят на бортике шкива вторую метку и измеряют по цилиндрической поверхности бортика шкива длину дуги между двумя метками.

Для двигателей СМД-17КН и СМД-18КН угол начала подачи топлива равен 26°+2° до в. м. т., что соответствует 70--75 км по дуге шкива, наружный диаметр которого равен 306 мм. Таким образом, каждые 2,7 мм длины дуги соответствуют 1° поворота коленчатого вала.

Если найденный по такому расчету угол начала подачи топлива будет отличаться от требуемого, необходимо изменить положение шлицевого фланца 5 относительно шестерни 7 топливного насоса. Для этого вывинчивают два болта 1, предварительно отогнув концы замковых шайб 6. Поворачивают шлицевой фланец 5 вместе с кулачковым валом 8 насоса относительно шестерни 7 по часовой стрелке для увеличения угла начала подачи топлива или против -- для уменьшения угла и закрепляют фланец болтами 1.

Поворот фланца до совпадения следующего отверстия с ближайшим отверстием в ступице шестерни соответствует 3° поворота коленчатого вала.

Если в насосе плунжерные пары изношены, то угол начала подачи топлива устанавливают по новому насосу.

Убедившись в правильной установке угла начала подачи топлива, закрепляют болты 1 отгибом усиков замковых шайб 6. Ставят на место счетчик моточасов 3, снимают проволоку, трубку с гайкой и прикрепляют к штуцеру насоса отсоединенную трубку высокого давления первого цилиндра.

Регулировка сцепления. Сцепление регулируют при включенном положении муфты через боковой люк кожуха. Для этого поворачивают вал сцепления, чтобы уравнительный рычаг 4 (рис. 13) оказался против люка. Проверяют зазор между колпачком 2 и торцом специального болта 3 щупом, вставляемым в прорезь 1 колпачка 2.

Если зазор не соответствует 0,5 мм, то ослабляют контргайку 5 и поворотом болта 6 добиваются, чтобы щуп толщиной 0,5 мм с легким усилием перемещался в прорези колпачка между торцом болта и внутренней плоскостью колпачка.

Рис. 13. Регулировка муфты сцепления двигатели: 1 -- прорезь; 2 -- колпачок; 3 -- специальный болт: 4 - уравнительный рычаг; 6 -- контргайка; 6 болт

Удалив щуп и удерживая ключом регулировочный болт 6, затягивают контргайку 5, после чего вновь проверяют правильность установленного зазора. Затем поворачивают вал сцепления на 1/3 оборота и регулируют зазор у второго, а затем поворотом еще на 1/3 оборота у третьего уравнительного рычага.

В выключенном положении муфта фиксируется упорным болтом, ввернутым в рычаг, установленный снаружи на валике выключения сцепления. Рычаг устанавливают с наклоном 10° в сторону радиатора, что соответствует выступающей части болта длиной 40 мм.

С октября 1977 г. на комбайне «Нива» устанавливают двигатели с постоянно замкнутым сцеплением. При длительных переездах сцепление должно быть включено, а приводные ремни молотилки сняты с ведущего шкива сцепления во избежание его поломки.

20. Регулировки вариатора ходовой части комбайна Нива

Регулировка положения блока вариатора. Параллельность плоскостей шкивов блока вариатора относительно плоскости шкива установленного на хвостовике коленчатого вала двигателя и ПЧ скости приемного шкива коробки передач, регулируют изменение длины растяжек поддерживающих ось вилки

Длину растяжек регулируют гайками, навернутыми на резьбовые концы растяжек.

Регулировка диапазона перемещения блока шкивов. На комбайне «Нива», чтобы избежать перенатяжения ремней и перегрузки других сборочных единиц и деталей привода ходовой части, регулируют положение упоров устройства, ограничивающего силовое действие гидроцилиндра управления вариатором на систему привода. Для этого вывертывают упорные винты 1 и 3 (рис. 46), запускают двигатель и ручкой управления, расположенной в кабине, перемещают блок шкивов в верхнее положение до тех пор, пока ремень 8 от шкива двигателя не выйдет на максимальный диаметр.

Глушат двигатель и ввертывают нижний упорный винт до прикосновения с упором рычага. Вновь запускают двигатель переводят блок шкивов в нижнее положение до выхода ремня от приемного шкива коробки передач на максимальный диаметр. глушат двигатель и ввертывают верхний упорный винт до соприкосновения с тем же упором. Запустив двигатель, переводят блок шкивов в промежуточное положение, дополнительно ввертывают оба упорных винта на один оборот и фиксируют их контргайками. Положение упоров следует регулировать каждый раз после очередного натяжения ремней.

Па комбайне «Сибиряк» диапазон перемещения блока шкивов регулируют так же, как и на комбайнах «Нива» и «Колос», только вместо упорных винтов 1 и 3 оперируют гайками-ограничителями, расположенными на штоке, шарнирно закрепленном на раме молотилки. Смотреть (рис 14).

Рис. 14. Регулировка муфты сцепления редуктора пускового двигателя: 1 -- рычаг; 2 -- пружина; 3 -- упор; 4 -- шлицевой валик; 5 -- стяжной болт; б -- упорная планка; 7 -- выступ.



Рис. 15. Вариатор ходовой части: 1 и 3 -- упорные винты; 2 -- упор; 4 и 18 -- растяжки; 5 -- упорная косынка; 6 -- вилка; 7 -- диск; 5 и 9 -- ремни; 10 -- стяжной болт; 11, 15, 14, 16 -- гайки; 12 -- паз; 13 -- натяжной винт; 17 -- ось; 19 -- рычаг.

21. Регулировка натяжения ремней вариатора ходовой части комбайнов «Нива»

Стрела прогиба, от усилия 40 Н (4 кгс), приложенного в середине пролета, должна быть в пределах 6--8 мм. Натяжение ремней регулируют только при положении блока шкивов в крайнем верхнем положении. Для этого ослабляют гайку 11 (рис. 15) стяжного болта оси блока, отводят от упорной косынки 5 на необходимую величину гайку 14, запускают двигатель и навертыванием на натяжной винт 13 гайки 15 натягивают ремни до нормы. Затягивают и шплинтуют гайку 11, подводят к упорной косынке 5 гайку 14 и тоже затягивают.

22. Регулировки моста ведущих колес и тормозов комбайна «Нива»

Регулировка сцепления ходовой части. Регулируют периодически для поддержания нормального установочного зазора между отжимными рычагами и выжимным подшипником в пределах 2,5±0,3 мм. Для этого достаточно измерить зазор между торцом регулировочного болта 5 (рис. 16) и двуплечим рычагом 2, свободно установленным на валике 8, когда шток 6 гидроцилиндра отведен до упора поршня в дно цилиндра, а рычаг 2 упирается в регулируемый упор 1. В таком положении штока 6 и рычага 2 отверткой отводят рычаг 4, жестко закрепленный на валике 8, от рычага 2 до упора выжимного подшипника в отжимные рычаги муфты и измеряют зазор между болтом 5 и рычагом 2.

При необходимости отпускают контргайку 3 и болтом 5 регулируют зазор.

В случае замены ведомого диска 1 (рис. 49) проверяют положение отжимных рычажков 2 относительно торца горловины кожуха 3 и при необходимости регулируют гайками 4 до размера 31+0,25 мм. Перед регулировкой усики гайки выводят из прорезей резьбового стержня вилки 5, а после регулировки вновь закернивают.

С ноября 1977 г. шток 6 гидроцилиндра (рис. 17) выполняют нерегулируемым, а для ограничения хода рычага 2 при включении сцепления на корпусе коробки передач закреплен кронштейн с упорным регулируемым болтом. В этом случае при регулировке зазора между отжимными рычагами и выжимным подшипником не требуется отводить шток 6 гидроцилиндра до упора поршня в дно цилиндра, а достаточно отвести рычаг 2 до упора 1 и затем провести регулировку аналогично описанной. После этого проверить зазор между рычагом 2 (рис. 18) и упорным болтом 7 и при необходимости, вращая болт 7, установить его равным 62 мм. Это обеспечивает полное выключение сцепления и в то же время предохраняет его детали от перегрузок.

23. Регулировка тормозка первичного вала коробки передач

Для повышения эффективности действия тормозка первичного вала коробки передач в конструкцию тормозка введена фрикционная накладка, и механизм привода тормозка выполнен регулируемым.

В течение всего периода эксплуатации комбайна регулировать привод тормозка не требуется, одна о если возникает необходимость (переключение передач происходит с шумом «рычанием»), то, если сцепление отрегулировано правильно, регулируют механизм привода тормозка так. Отпускают контргайку 3 (рис. 48), отводят рычаг 2 до упора I и вращением гайки 4 устанавливают зазор 4--6 мм между упором 5 и рычагом 6 при выключенном сцеплении (позиция II).

24. Регулировка механизма переключения передач

Штоки коробки передач устанавливают в нейтральное положение. Изменяя длину тяг 16 и 17 а если понадобится, то и длину тяг, соединяющих штоки коробки передач с промежуточными рычагами, закрепленными на левом швеллере рамы, устанавливают кулисы 19 в такое положение, чтобы рычаг 7 переключения передач находился 8 середине пазов кулис 19 и при переключении передач не касался деталей кабины.

Рис. 16. Регулировка механизма выключения муфты сцепления: 1 -- регулируемый упор; 2 -- двуплечий рычаг; 3 -- контргайка; 4 и 7 -- рычаги; 5 -- регулировочный болт; 6 -- шток гидроцилиндра; 8 -- валик.



Рис. 17. Регулировка тормозка первичного вала коробки передач: I -- муфта сцепления включена; II -- муфта сцепления выключена; 1 и 5 -- упоры; 2 и 6 -- рычаги; 3 и 4 -- гайки; 7 -- упорный болт.

Рис. 18. Регулировка муфты сцеплений ходовой части: 1 -- ведомый диск; 2 -- отжимной рычажок; 3 -- кожух; 4 -- регулировочная гайка; 5 -- вилка.

25. Регулировка механизма блокировки коробки передач комбайна «Нива»

Отсоединяют тягу 1 (рис. 19) от рычажка 3 блокирующего валика 2, проверяют наличие свободного хода педали сцепления, поворачивают валик 2 против часовой стрелки (если смотреть по ходу комбайна) настолько, чтобы лыска на валике стала над хвостовиками фиксаторов 4 и 5. Выдвигают шток 6 так, чтобы фиксатор 4 не попал в коническую лунку, а остался на цилиндрической части штока, и поворачивают валик 2 по часовой стрелке до упора (зуб валика упрется в хвостовик фиксатора). Выжимают педаль сцепления, оставив зазор между педалью и настилом 50 мм, и, удерживая педаль в этом положении, соединяют отрегулированной по длине тягой 1 рычажок 3 блокировочного валика 2 с рычагом 7 выключения сцепления.

Рис. 19. Регулировка механизма блокировки коробки передач: 1 -- тяга; 2 -- блокирующий валик; 3 -- рычажок; 4 и 5 -- фиксаторы; б и 7 -- штоки.

26. Регулировка стояночного тормоза комбайна «Нива»

Регулируют изменением длины тяги, соединяющей ленту тормоза с рычажком, закрепленным на другом конце ленты. При этом ход рукоятки управления тормозом не должен превышать 2/3 полного хода. При растормаживании лента тормоза не должна тереться о тормозной шкив.

Правильно отрегулированный стояночный тормоз надежно удерживает комбайн на уклонах до 16%.

27. Регулировка тормозов ведущих колес комбайна «Нива»

Регулируют тормоза при полностью остывших тормозных барабанах и правильно отрегулированных подшипниках осей колес. Для этого под задние колеса подкладывают упоры, поднимают домкратом мост ведущих колее со стороны регулируемого тормоза, снимают колесо и проверяют состояние подшипников узла оси колеса. В случае надобности снимают редуктор и проводят регулировку конических подшипников.

Снимают крышки с окна тормозного барабана и щупом 0,2 мм, введенным в окно, проверяют на обеих колодках зазор между барабаном и накладкой тормозной колодки. При необходимости регулируют этот зазор поворачиванием четырех колпаков корпусов тормозных цилиндров. Для этого поворачивают барабан так, чтобы окно расположилось напротив колпака, и, введя в окно отвертку или монтировку, поворачивают колпак за шлицы в нужную сторону (каждую колодку регулируют двумя колпаками). Регулировка зазора вблизи одного колпака влияет на величину зазора вблизи другого колпака, поэтому нужно контролировать зазор одновременно в двух местах вблизи обоих колпаков, попеременно покачивая барабан в сторону одного или другого колпака одной и той же колодки.

После регулировки нажимают несколько раз на соответствующую педаль тормоза и затем снова проверяют зазор. Если зазор не изменился, закрывают окно тормозного барабана крышкой, ставят на место колесо и приступают к регулировке тормоза другого колеса.

28. Основная регулировка гидросистемы «Нива».

Гидравлическая система комбайнов «Нива», и состоит из двух независимых друг от друга систем (рис. 20).

Одна система (основная) обслуживает управление рабочими органами комбайна: подъем и опускание жатки; подъем, опускание и изменение частоты вращения мотовила; привод клапана очистки воздухозаборника радиатора; ускорение выгрузки зерна из бункера при помощи гидровибраторов; принудительное закрывание клапана копнителя; изменение скорости комбайна.

Вторая система служит только для облегчения вождения комбайна при помощи гидроусилителя 9 и насоса-дозатора 10 с золотниковым устройством 11. Обе гидросистемы имеют общий масляный резервуар 12.

Гидравлическая система комбайна «Сибиряк» отличается тем, что не имеет ряда потребителей (клапана очистки воздухозаборника, вибратора бункера, автоматического регулятора загрузки молотилки), а управляют системой крановыми, а не секционными распределителями.

29. Периодичность технического обслуживания комбайна

Работы по техническому обслуживанию, кроме ежесменного, и ремонту двигателя и климатической установки проводятся специалистами технического и сервисного обслуживания.

Все операции технического обслуживания: ЕТО, ТО-1, ТО-2 и текущего ремонта должны проводиться регулярно через определенные промежутки времени в зависимости от количества часов, проработанных комбайном в соответствии с табл. 2 и с соблюдением требований общепринятой системы технического обслуживания и ремонта зерноуборочных комбайнов. В зависимости от условий работы допускается отклонение от установленной периодичности для ТО-1, ТО-2, в пределах 10%. Отметки о проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту должны заноситься в сервисную книжку. Во всех случаях нарушения крепления или регулировки механизмов, появления шума, стуков, устраняйте недостатки в соответствии с инструкциями, не дожидаясь очередного ТО.

Таблица 2. Виды и периодичность технического обслуживания.

Виды технического обслуживания	Периодичность (час)
Техническое обслуживание при эксплуатационной обкатке	Перед началом эксплуатации нового комбайна
Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)	10 ч
Первое техническое обслуживание (ТО-1)	60 ч
Второе техническое обслуживание (ТО-2)	240 ч
Техническое обслуживание перед началом сезона работы (ТО-Э)	Перед началом сезона эксплуатации комбайна
Техническое обслуживание при хранении	При хранении в закрытом помещении - через каждые два месяца, под навесом - ежемесячно

Перечень операций при ТО

Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО)

o В течение рабочей смены через каждый час рабочей смены при заглушенном дизеле проверяют натяжение всех ременных и цепных передач.

o После первых 10 ч работы производят замену фильтрующего элемента фильтра объемного гидропривода ходовой части.

o Проверяют и устраняют течь масел, топлива и воды, а также доливают масло: в картер дизеля; бак гидросистемы; бак объемного гидропривода ходовой части; тормозную жидкость в бачки гидросистемы тормозов; тормозную жидкость в бачок муфты сцепления; воду в радиатор дизеля.

o Проверяют и регулируют натяжение всех ременных и цепных передач

o Смазывают: ступицу нижнего шкива вариатора; шарниры щечек и коромысла привода ножа режущего аппарата; ролики эксцентриковых механизмов мотовила.

o Проверяют работоспособность: систем освещения; сигнализации; вентиляции кабины и кондиционирования; рулевого управления; тормозов; гидросистемы; рабочих органов.

o Производят очистку: кабины; конденсатора кондиционера; сетки воздухоочистителя дизеля; воздухозаборника радиатора.

o Производят проверку и устранение течи масел, топлива и воды.

o Очищают и промывают: фильтр грубой очистки топлива; масляную центрифугу; масляный фильтр трубокомпрессора; фильтр гидросистемы; сапуны баков гидросистемы и объемного гидропривода ходовой части.

После окончания каждой смены производят очистку:

кабины, конденсатора кондиционера, сетки воздухоочистителя кабины,

воздухозаборника дизеля, воздухозаборника радиатора,

режущего аппарата или платформы-подборщика.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

Проверку надежности крепления: составных частей; корпусов подшипников;

шкивов; звездочек; пальцев режущего аппарата; механизма привода ножа;

соединений рукавов гидропривода и гидросистемы;

проводов электрооборудования; дизеля к раме; радиатора; воздухоочистителя;

всасывающих трубопроводов дизеля.

Проверяют давление воздуха в шинах ведущих и управляемых колес. Оно должно быть 0,12 МПа.

Проверяют и добиваются, чтобы противорежущие пластины пальцев режущего аппарата располагались в одной плоскости.

Зазоры между сегментами и противорежущими пластинами в передней части должны быть не более 0,8 мм, а в задней -- 0,3... 1,5 мм; зазоры между сегментами и прижимами не должны превышать 0,5 мм.

При установке мотовила минимальный зазор между пальцами режущего аппарата и граблинами мотовила делают не менее 25 мм.

Пальцами шнека и днищем жатки с обеих сторон должны находиться в пределах 6... 35 мм

Зазор между пальцами битера проставки и днищем должен находиться в пределах 10...35 мм, а между гребенками битера и днищем -- 30...70 мм.

При проверке натяжения цепей транспортера наклонной камеры добиваются, чтобы длина пружин в сжатом состоянии была в пределах 87...92 мм, а зазор между гребенками транспортера и днищем в месте расположения нижнего вала был 5... 10 мм.

Осуществляют смазку:

подшипников механизма выключения муфты сцепления дизеля;

привода насоса; шарнира тяги механизма выноса мотовила;

подшипников крестовины нижнего вала вариатора мотовила;

ступицы нижнего шкива вариатора мотовила; привода ножа режущего аппарата; шарниров кардана привода гидронасоса

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

При ТО-2 проведите операции ТО-1 и дополнительно:

1) проверяют плотность электролита и при необходимости подзаряжают аккумуляторную батарею;

2) производят смазку комбайна в соответствии со схемами смазки;

3) проверяют и регулируют механизм переключения передач, усилия на рукоятках рычагов подачи топлива и управления скоростью движения, тормоза, механизм управления стояночным тормозом;

4) производят очистку центробежного маслоочистителя;

5) проверяют и подтягивают наружные резьбовые соединения, а также контакты электрооборудования.

6) проверяют и регулируют подшипники колес ведущего моста, сходимость колес управляемого моста, затяжку троса стояночного тормоза;

7) проверяют изоляцию электропроводки и восстановливают ее при обнаружении повреждений;

8) проверяют на герметичность систему питания топливом;

9) осматривают шины и устраняют повреждения;

10) проверяют при движении комбайна работоспособность всех его механизмов, обратив особое внимание на нормальные действия рычагов управления и показания контрольных приборов, соответствие их эталону;

11) промывают систему охлаждения двигателя;

12) заменяют фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива;

13) заменяют предохранительные фильтр - патроны воздухоочистителя;

14) каждые 150 часов наработки двигателя проводят очистку топливного бака от конденсата воды или осадка, используя штатный сливной клапан.

Рисунок 20 - Смазка молотилки (вид слева)

Таблица 3 - Смазка комбайна

№ поз. на схеме смазки	Наименование точек смазки	Наименование и марка смазки при эксплуатации и хранении	Кол. точек смазки
Молотилка (рисунок 3.1, 3.2) Периодичность смазки -10 часов
53	Ведомый блок вариатора вентилятора	ШРУС-4	1
Периодичность смазки - 60 часов
2, 50	Нижняя ось крепления переходной рамки на наклонной камере	Литол-24	2
4*, 48*	Подшипники левый и правый вала барабана-ускорителя	То же	2
5*, 47*	Подшипники левый и правый вала молотильного барабана	«	2
6	Диск подвижный вариатора барабана	«	1
7*, 45*	Подшипники левый и правый вала отбойного битера	«	2
8	Ступица ведущего шкива вариатора барабана	«	1
9*	Трущиеся поверхности поворотного устройства выгрузного шнека	«	1
13	Ось рычага натяжного ролика привода главного контрпривода	ШРУС-4	1
20*, 60*	Шарнир рулевой тяги моста управляемых колес	Литол-24	2
18*, 19*, 29*, 30*	Шарниры гидроцилиндров поворота управляемых колес	То же	4
25*, 54*	Подшипники левый и правый вала вентилятора очистки	«	2
41	Подшипники конического редуктора загрузного шнека бункера	Солидол Ж или Солидол С	1
46	Ось рычага натяжного ролика привода наклонной камеры	Литол-24	1
52	Втулка с упорной резьбой вариатора вентилятора	Смазка графитная УСсА	1
61	Ось воздухозаборника вращающегося	Литол-24	1
1, 49	Наружная поверхность корпуса наклонной камеры	Литол-24	2
3	Ось вращения трапа	То же	1
10*	Трущиеся поверхности поворотного устройства выгрузного шнека	«	2
11*	Трущиеся поверхности поворотного устройства выгрузного шнека	«	1
15*, 32*	Подшипники левый и правый вала ротора соломоизмельчителя	«	2
16*, 17*	Опора оси качания управляемого моста	«	2
21*, 59*	Шкворни и опорные подшипники поворотных кулаков моста управляемых колес	«	2
22, 58	Подшипники ступиц моста управляемых колес	«	2
23	Редуктор конический привода наклонного шнека	Масло ТАД 17И (ТМ-5-18)	Замена

Рисунок 21 - Смазка молотилки (вид справа)

Таблица 3 - Смазка комбайна (продолжение)

№ поз. на схеме смазки	Наименование точек смазки	Наименование и марка смазки при эксплуатации и хранении	Кол. точек смазки
Периодичность смазки - 240 часов
24	Привод зерновой группы	Смазка графитная УСсА	1
27	Кронштейн поворотного трапа	Литол-24	1
28	Шток блокировки гидроцилиндра механизма переключения передач	Масло ТАД 17И или ТМ-5-18	1
31	Тягово-сцепное устройство	Литол-24 или Солидол С	1
33	Привод соломоизмельчителя	Смазка графитная УСсА	1
35	Ступица предохранительной муфты колосового элеватора	То же	1
36	Ось рычага натяжного ролика привода вентилятора двигателя	Литол-24	1
37	Натяжные ролики привода вращающегося воздухозаборника	МаслоТАп-15 или ТМ-3-18	1
39	Привод отбойного битера	Литол-24	1
40	Ось рычага натяжного ролика привода горизонтального шнека	То же	1
42	Редуктор конический загрузного шнека	МаслоТАп-15 или ТМ-3-18	Замена
43	Привод контрпривода привода соломоизмельчителя	Смазка графитная УСсА	1
44	Ступица предохранительной муфты зернового элеватора	То же	1
51	Привод контрпривода привода вентилятора	«	1
55*	Подшипник вала распределительного шнека	Литол-24	1
56	Привод зернового шнека	Смазка графитная УСсА	1
57	Привод вала колебателя	То же	1
62, 63	Опора наклонной камеры	Литол-24	2
	Периодичность смазки - 480 часов
12*, 38*	Подшипники левый и правый вала главного контрпривода	Литол-24	2
14	Бак масляный гидросистем привода ходовой части и рабочих органов и рулевого управления	Масло МГЕ-46В	Замена 75 л
26	Бортовые редуктора (левый и правый) и коробка диапазонов моста ведущих колес	Масло ТАД 17И или ТМ-5-18	Замена 18 л
34**	Главный редуктор	То же	Замена 5 л

** Примечание - Первую замену масла в главном редукторе производить через 60 часов

Рисунок 22. Схема смазки транспортной тележки

30. Регулировочные показатели жатки комбайна СК 5А

Регулировка режущего аппарата Зазор между сегментами и вкладышами пальцев в передней части должен быть 0,5 мм, в задней -- не более 1 мм. Зазор между сегментами и прижимными лапками допускается не более 0,5 мм. Такие зазоры достигаются рихтовкой пальцевого бруса, пальцев и подгибом прижимных лапок.



Рисунок 23. Схема смазки жатки

В жатках ЖВН-6, ЖВН-6-12 при крайних положениях ножа несовпадение осевых линий сегментов с осевыми линиями пальцев допускается не более 5 мм. Центрируют нож изменением длины шатуна.

В жатках ЖРС-4,9А при крайних положениях ножа осевые линии сегментов для каждого второго пальца не доходят до осевых линий на 6 мм.

Регулировка жатки комбайна по высоте среза растений в жатках ЖРС-4,9А и ЖВС-6,0 осуществляется путем изменения угла наклона платформы, а начальную высоту среза устанавливают реечно-червячным механизмом подъема и опускания ходовых колес.

В жатке ЖВН-6 этого достигают изменением положения копирующих башмаков относительно днища машины. В зависимости от вариантов совмещения отверстия в кронштейне главной балки с отверстиями в рычаге башмака высота среза может быть в пределах 120-250 мм. При этом копирование в продольном направлении достигается в пределах ±150 мм, в поперечном ±170 мм для правой стороны и 265 мм для левой.

Натяжение пружин механизма уравновешивания устанавливают таким, чтобы сила воздействия копирующих башмаков на почву была 250-300 Н. При работе на влажных и каменистых почвах, когда копирование рельефа затруднено, башмаки снимают или устанавливают на минимальное расстояние от днища жатки, и высоту среза регулируют гидроцилиндрами.

Регулировка мотовила. Мотовило по высоте и выносу относительно режущего аппарата устанавливают так, чтобы стебли не скапливались на пальцевом брусе и нормально укладывались на транспортеры жатки. При уборке прямостоящих хлебов высотой 0,8-1,2 метра вал мотовила выносят за линию ножа на 60-70 мм, а по высоте устанавливают так, чтобы планки касались стеблей выше их середины, но ниже колосьев.

...