Проблемы развития лесотранспортной отрасли региона

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»

Проблемы развития лесотранспортной отрасли региона

Ченушкина Светлана Владимировна старший преподаватель кафедры интеллектуальных систем

Россия, Екатеринбург

Аннотация

Статья посвящена проблемам развития лесотранспортной инфраструктуры региона Свердловской области с учетом аспектов и информации ряда документов: лесного кодекса Российской Федерации, данных Рослесинфорга и лесного плана Свердловской области. Раскрываются нюансы развития лесотранспортной инфраструктуры области, основные проблемы связаны со сложностью рельефа и территорий, отдалённостью объектов с указанием протяжённости транспортной сети. Описывается необходимость ввода информационного реестра лесотранспортной инфраструктуры. Статью иллюстрирует карта-схема расположения объектов лесной и лесоперерабатывающей инфраструктуры объектов Свердловской области.

Ключевые слова: Лесотранспортная инфраструктура, проблемы, карта-схема, Свердловская область, развитие.

Abstract

PROBLEMS OF DEVELOPMENT OF THE FOREST TRANSPORT INDUSTRY IN THE REGION

Chenushkina Svetlana Vladimirovna senior lecturer of the Department of intelligent systems FGBOU VO «Ural State Forest Engineering University» Russia, the city of Yekaterinburg

The article is devoted to the problems of the development of the forest transport infrastructure of the Sverdlovsk region, taking into account the aspects and information of a number of documents: the Forest Code of the Russian Federation, Roslesinforg data and the forest plan of the Sverdlovsk region. The nuances of the development of the forest transport infrastructure of the region are revealed, the main problems are related to the complexity of the terrain and territories, the remoteness of objects indicating the length of the transport network. The necessity of entering the information register of the forest transport infrastructure is described. The article is illustrated by a map-diagram of the location of the objects of the forest and timber processing infrastructure of the objects of the Sverdlovsk region.

Key words: Forest transport infrastructure, problems, map-scheme, Sverdlovsk region, development.

Одна из наиболее острых проблем лесопромышленного комплекса России - недостаточное количество и низкое качество лесотранспортной инфраструктуры, включая лесотранспортную сеть, что может полностью или частично блокировать транспортную доступность лесных ресурсов, как перспективных для лесозаготовления, риска возможности проведения пожаротушения или лесовосстановления, что в конечном итоге ведет к увеличению за счет этого конечной себестоимости и в большинстве случаев вынуждает вести лесозаготовительную деятельность в холодное время года. Поэтому одна из задач стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации, утвержденной до 2030 года распоряжением правительства № 312-р РФ от 11 февраля 2021 г. является развитие лесотранспортной инфраструктуры [2].

В действующем Лесном Кодексе Российской Федерации в статье 13 приводится, что в целях использования, охраны, защиты, воспроизводства лесов допускается создание лесной инфраструктуры. Под лесотранспортной инфраструктурой будем понимать «лесотранспортную сеть с определенной конфигурацией и технико-экономическими характеристиками, объекты сервисного обслуживания в зоне влияния дорожной сети, а также материально-организационную структуру для обеспечения эффективной работы транспорта».

Объекты лесной инфраструктуры должны содержаться в состоянии, обеспечивающем их эксплуатацию по назначению при условии сохранения полезных функций лесов. Лесные дороги могут создаваться при любых видах использования лесов, а также в целях охраны, защиты и воспроизводства лесов. Перечень объектов лесной инфраструктуры утверждается Правительством Российской Федерации для защитных лесов, эксплуатационных лесов, резервных лесов, а порядок проектирования, создания, содержания и эксплуатации таких объектов - уполномоченным федеральным органом исполнительной власти.

По данным организации Рослесинфорга на 1 января 2022 года в России насчитывается 1,8 млн километров дорог для транспортировки леса, при этом общая протяженность всех автомобильных дорог в России составляет порядка 1,5 млн километров. При активном строительстве и развитии дефицит лесотранспортной сети в России составляет около 5 тыс. км, автомобильных дорог постоянного и временного действия ежегодно. По оценкам организации длина лесотранспортной сети сопоставима с длиной 47 экваторов Земли. Грунтовые лесные дороги постоянного действия - 49,6% (протяженность - 918,3 тыс. км), зимние лесные дороги составляют 21,3% или 393,2 тыс. км. Протяженность дорог с твердым покрытием - 307,5 тыс. км. На них приходиться 16,6% от общей протяженности дорог. Прочие дороги лесовозного и лесохозяйственного назначения составляют 12,5% (231,4 тыс. км.) [3]. лесотранспортный информационный инфраструктура

Свердловская область является одним из больших административных территорий России примерная площадь составляет 194 тыс. км2 и выступает своеобразным посредником между Европой и Азией, что можно увидеть по развитой транспортной инфраструктуре, также является одним из основных промышленных регионов Российской Федерации по запасам природных ресурсов, освоение которого составляет основу перспективного развития промышленного потенциала прилегающих территорий.

Освоение лесных ресурсов региона связаны, в первую очередь, с транспортным освоением лесосырьевых территорий. На сегодняшний день протяженность транспортной сети лесных автомобильных дорог Свердловская область (4,1% и 75,8 тыс. км). Карта- схема месторасположения объектов лесной и лесопереробатывающей инфраструктуры утвержденного лесного плана Свердловской области представлен на рисунке 1 [1].

Типовыми задачами для лесотранспортной инфраструктуры - обеспечение подъезда к делянкам и вывоза древесины; проведения противопожарных и лесовосстановительных работ, в целом обеспечивая взаимосвязь технологических процессов в лесном хозяйстве. В зависимости от своего назначения, годового объёма вывозки и структуры лесозаготовительного предприятия лесовозная дорога может входить в состав лесопункта; представлять собой самостоятельный цех, обслуживающий несколько лесозаготовительных предприятий.

Большой фактор сдерживания развития лесопромышленного комплекса и ярко выраженная сезонность лесозаготовительного производства объясняется большой протяженностью с севера на юг, пересеченности местности.

Рисунок 1. Карта-схема месторасположения объектов лесной и лесопереробатывающей инфраструктуры

Лесотранспортная инфраструктура состоит из второстепенных дорог примыкающим или пересекающим дороги общего пользования, дополнительных веток и большого количества лесовозных усов и вспомогательных волоков. Проектирование и дальнейшая эксплуатация рассчитана не только на однократное использование, но и дальнейшее сопровождение и поддержки дорог в рабочем состоянии, для повторного использования или доступа к стационарным объектам (складам, лесничих хозяйств), поэтому очень важен процесс предварительного расчета конструкции дорожной одежды с учетом параметров по региону и степени дальнейшей изношенности.

Строительство, развитие и поддержка лесотранспортной инфраструктуры требует постоянного и капитального ремонта имеющейся дорожной сети, что требует больших финансовых вложений, при этом транспортные расходы составляют 30-50% от общей стоимости дорожных работ, а в некоторых случаях могут составлять стоимость материала или превышать его. При этом транспортная недоступность или плохое состояние создают дополнительные проблемы и при рекреационной деятельности, что влечет дополнительный риск по восстановлению лесов.

Данная проблема связана с отсутствием или низким информированием о состоянии лесотранспортной инфраструктуры, в частности состоянии лесотранспортной сети, степень изношенности лесной дороги и непригодность для проезда зачастую выяснятся в момент непосредственного выезда.

Решение ее возможно за счет введения информационного реестра, наполнение которого должно быть обеспечено предприятиями-арендаторами, геологами, лесничими и др. с фотографированием и проведением эксплуатационных тестов.

Таким образом, условия и основные принципы формирования лесотранспортной инфраструктуры:

- предварительный процесс цифрового моделирования и проектирования сети лесотранспортной инфраструктуры с учетом особенностей лесотаксационных, рельефных, инженерно-геологических, гидрологических, экологических и др. условий;

- предварительный процесса моделирования расчетов транспортноэксплуатационных показателей лесных дорог с использованием программного обеспечения и интеллектуальных систем с учетом исходных ограничений по ГОСТ и возможной интенсивностью нагрузок;

- расчет возможности задействования транспортной сети длительное время и времена года с возможностью повышения транспортно-эксплуатационных показателей;

- определение минимального расстояния между узлами лесотранспортной сети и уменьшения грузовой работы лесохозяйственного транспорта;

- расчет рационального соотношения дорог круглогодового и сезонного действия на основе сезонного зонирования лесного фонда;

- ведение информационного реестра лесотранспортной инфраструктуры, лесотранспортной сети, включающий транспортно-эксплуатационные показатели с возможностью мобильного доступа.

- предварительное составление сметы затрат на проектирование, строительство и поддерживание лесотранспортной сети и объектов лесотранспортной инфраструктуры с учетом экономических рисков.

Также особенную роль играет развитие и взаимодействие с транспортной сети дорог общего пользования, которая должна коррелироваться с территориальным планом развитием Свердловской области. Проектирование и учет лесных дорог, ведение информационного реестра со схемами расположения производственных и лесосырьевых баз, придорожных и других временных сооружений для нужд строительства следует выполнять с учетом сохранения особо охраняемых природных территорий, ценных природных ландшафтов, особо защитных участков леса.

Список литературы

1. Лесной план свердловской области на 2019-2028 годы, утвержденный указом губернатора Свердловской области от 18.09.2019 № 450-уг: [сайт]. - Екатеринбург, 2022. - URL: https://mprso.midural.ru/uploads/450-%D0%A3%D0%93.pdf (дата обращения: 13.06.2022). - Текст: электронный.

2. Распоряжение Правительства РФ от 11.02.2021 N 312-р «Об утверждении

3. Стратегии развития лесного комплекса Российской Федерации до 2030 года»: [сайт]. - Москва, 2021. - URL: http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202102170022 (дата обращения: 13.06.2022). - Текст: электронный.

4. Рослесинфорг пересчитал километры лесных дорог: [сайт]. - Москва, 2022. - URL: https://roslesinforg.ru/news/all/4449/ (дата обращения: 13.06.2022). - Текст: электронный.

Размещено на Allbest.ru