Учет затрат и калькулирование себестоимости услуг автотранспортного предприятия

Определение экономической сущности производственных затрат в автотранспортных предприятиях. Анализ специфики учёта работы автомобильного транспорта и расходов на его эксплуатацию. Выявление проблем калькулирования себестоимости автомобильных перевозок.

Рубрика Бухгалтерский учет и аудит
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 17.08.2014
Размер файла 35,2 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

учет затрата калькулирование себестоимость

  • Введение
  • 1. Классификация и экономическая сущность затрат предприятия
    • 1.2 Сущность затрат, элементы производственных затрат в автотранспортных предприятиях
    • 1.2 Классификация затрат, ее назначение в управленческом учете
  • 1.3 Понятие «место возникновения затрат», «носитель затрат», «объект затрат», «центр затрат»
  • 2. Учет затрат на автотранспортных предприятиях
    • 2.1 Учет работы автомобильного транспорта
    • 2.2 Синтетический учет расходов на эксплуатацию автотранспорта
    • 2.3 Аналитический учет расходов
    • 2.4 Проблема калькулирования себестоимости автомобильных перевозок
  • Заключение
  • Список литературы

Введение

«В производственной деятельности потребительской кооперации значительная роль отводится автомобильному транспорту, так как он является необходимым звеном в общем процессе производства, заготовки и переработки продукции, розничного товарооборота.

Автотранспортные предприятия потребительской кооперации представляют собой предприятия комплексного типа, осуществляющие перевозку грузов, хранение, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, а также снабжение его эксплуатационными материалами».

Автотранспортные предприятия бывают пассажирские, грузовые и специальные (скорая медицинская помочь, коммунальное обслуживание), смешанные (пассажирские и грузовые).

По целевому назначению и характеру производственно-хозяйственной деятельности различают:

а) автотранспортные предприятия общего пользования, которые находятся в подчинении Министерства автомобильного транспорта;

б) автотранспортные предприятия различных министерств и ведомств.

Предприятия общего пользования осуществляют перевозки грузов для предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства. В отличие от этого предприятия потребительской кооперации осуществляют перевозки для организаций и предприятий системы. По роду выполняемых работ автотранспортные предприятия потребительской кооперации в основном являются грузовыми.

Состав автопарка автохозяйств потребительской кооперации в корне отличается от автохозяйств общего пользования. В составе автопарка потребительской кооперация большой удельный вес занимают специализированные машины для доставки товаров народного потребления.

1. Классификация и экономическая сущность затрат предприятия

1.2 Сущность затрат, элементы производственных затрат в автотранспортных предприятиях

«Затраты, возникающие в ходе текущей производственной деятельности предприятия, являются одним из основных объектов управленческого учета. Информация о производственных затратах, формируемая в управленческом учете, важна для организации эффективного управления ими. Основная цель управления производственными затратами на предприятии заключается в установлении рациональности, оптимизации суммы и уровня затрат, обеспечивающих достижение предусмотренных объемов прибыли» Вахрушина М. А. Бухгалтерский управленческий учет.

Формирование информации о производственных затратах в управленческом учете основано на разработке соответствующей их классификации, анализе поведения затрат, контроле и определении способов их снижения. В управленческом учете в зависимости от целей и задач управления при классификации затрат выделяют различные основания (признаки). При этом основополагающим принципом, на котором строится научно обоснованная классификация затрат, служит принцип разграничения понятий «затраты» и «расходы».

Различие между «затратами» и «расходами» касается фактора времени.

Расходы - стоимость использованных ресурсов, которые полностью израсходованы или «потрачены» в течение определенного периода для получения дохода. Этот период не обязательно совпадает с моментом действительной оплаты ресурса.

Затраты - денежная оплата приобретенных товаров или услуг, которая со временем будет вычтена из прибыли (списана в расходы). В балансе они отражаются как активы.

Таким образом, расходы - это часть затрат, понесенных предприятием в связи с получением дохода.

Текущая производственная деятельность предприятия сопровождается затратами различного вида и относительной значимости. «К основным элементам производственных затрат относят следующие.

1. Прямые затраты на материалы - сырье и материалы, используемые в производственном процессе. Физически они включаются в готовый продукт, и процесс их превращения в конечную продукцию можно проследить.

2. Прямые затраты на заработную плату - основная заработная плата, дополнительные выплаты и отчисления в фонды социального страхования от заработной платы основных производственных рабочих, труд которых непосредственно связан с производственным процессом изготовления продукции или оказанием услуг.

Производственные накладные расходы относятся к производственной деятельности и включают три вида затрат:

§ косвенные затраты на материалы - затраты на материалы, которые требуются для производственного процесса, но не становятся составной частью готового продукта;

§ косвенные затраты на труд - затраты на содержание персонала, не связанного непосредственно с изготовлением продукции, но услуги которого необходимы для осуществления производственного процесса (мастера, бригадиры, начальники производственных подразделений, контролеры, кладовщики);

§ другие накладные расходы - расходы на содержание и эксплуатацию оборудования, общепроизводственные расходы, в частности амортизация производственных помещений и оборудования, коммунальные услуги, затраты подразделений, обслуживающих основное производство» Палий В. В., Палий В. Ф. Управленческий учет..

Прямые затраты в момент их возникновения относят непосредственно на готовый продукт (объект калькулирования) на основе первичных документов (накладных, нарядов).

Производственные накладные расходы не могут быть отнесены в момент их возникновения прямо на готовый продукт. Для этого они должны быть предварительно собраны и затем расчетным путем распределены с последующим их включением в себестоимость изделия (работ, услуг).

«Себестоимость производства единицы продукции рассчитывают делением производственной себестоимости готовой продукции на количество произведенной продукции. В некоторых случаях при рассмотрении затрат и определении себестоимости единицы продукции прямые трудовые затраты объединяют с общепроизводственными расходами, образуя группу добавленных затрат (затраты на обработку). Списание производственных затрат на уменьшение выручки определяется фактом выпуска продукции и ее отгрузкой» Друри К. Введение в управленческий и производственный учет.

Накладные общехозяйственные расходы не связаны непосредственно с производственным процессом. Они возникают при управлении предприятием в целом и связаны с административно-управленческими и коммерческими расходами. В управленческом учете данные расходы называют расходами отчетного периода. Расходы периода не относятся к определенному объему производства, не накапливаются в незавершенном производстве, их не учитывают при определении себестоимости производства единицы продукции. Расходы периода всегда относятся на месяц, квартал, год, в течение которых они были произведены. Они не проходят стадию запасов, а сразу же оказывают влияние на исчисление прибыли. В отчете о прибылях и убытках расходы периода вычитают из выручки как расходы, не принимаемые в расчет при калькулировании.

В настоящее время в бухгалтерском учете все доходы должны соотноситься с затратами на их получение, называемыми расходами (принцип соотнесения доходов и расходов). Производственные затраты и накладные общехозяйственные расходы в совокупности составляют полную себестоимость продукции (работ, услуг).

Формирование полной себестоимости продукции отвечает принципам внешнего финансового учета и служит целям налогообложения прибыли как финансового результата деятельности организации.

В управленческом учете анализ полной себестоимости продукции имеет значение для формирования конкурентоспособной ценовой политики организации.

1.2 Классификация затрат, ее назначение в управленческом учете

«Для эффективного управления затратами в управленческом учете разработана соответствующая классификация затрат. Эта классификация используется в процессе учета, анализа, калькулирования, планирования и контроля затрат.

Затраты на производство можно группировать по ряду признаков: экономическим элементам и назначению, способу отнесения на себестоимость, их составу, отношению к объему производства, по степени охвата планом, месту возникновения и центрам ответственности» Пашигорева Г. И., Савченко О. С. Системы управленческого учета..

Классификация затрат по экономическим элементам включает следующую группировку затрат:

§ материальные затраты;

§ затраты на оплату труда;

§ расходы на социальные нужды;

§ амортизационные отчисления;

§ прочие расходы.

Каждый из названных видов затрат в рамках данного предприятия не делится на составные слагаемые и поэтому выступает в качестве первичного однородного элемента расходов. Номенклатура элементов затрат одинакова для всех отраслей экономики. Особенность данной номенклатуры состоит в том, что по каждому элементу затрат показывается весь расход на производство за отчетный период независимо от цели и места.

Классификация затрат по экономическим элементам позволяет определять и анализировать структуру текущих издержек производства и обращения. В зависимости от удельного веса того или иного элемента в общей сумме затрат конкретные производства относят к материалоемким (с высоким удельным весом материальных затрат в себестоимости), трудоемким (высока доля затрат на оплату труда), фондоемким (преобладает амортизация основных средств). Кроме того, анализ структуры себестоимости позволяет определить имеющиеся у предприятия резервы по ее снижению.

Учет затрат по назначению ведется в постатейном разрезе, перечень статей устанавливается для отдельных отраслей экономики исходя из особенностей технологии и организации производства.

По статьям осуществляются текущий учет производственных затрат и калькулирование полной себестоимости выпускаемой продукции.

В настоящее время в учете предлагается использовать две группы счетов. Согласно требованиям п. 8 Положения по бухгалтерскому учету «Расходы организации» (ПБУ 10/99), при формировании расходов по обычным видам деятельности должна быть обеспечена их группировка по элементам, перечень которых строго определен. Для целей управления организуется учет расходов по статьям затрат, перечень которых организация устанавливает самостоятельно.

В управленческом учете классификация затрат весьма разнообразна.

По экономической роли в процессе производства затраты делятся на основные и накладные.

Основными считаются затраты ресурсов, связанные непосредственно с технологическим процессом изготовления продукции, т. е. расходы, без которых технологический процесс не может осуществляться. Накладными называются затраты, связанные с организацией, управлением и обслуживанием производства.

В зависимости от способа отнесения затрат на себестоимость используется классификация затрат на прямые и косвенные. К прямым затратам относят прямые материальные и прямые затраты на оплату труда, связанные с изготовлением одного определенного вида изделия. Их непосредственно относят на себестоимость соответствующих продуктов. Косвенными называют расходы, связанные с изготовлением нескольких видов изделий или с различными стадиями обработки изделий. Косвенные расходы учитываются обычно по месту их возникновения и распределяются между отдельными видами продукции пропорционально выбранной базе (основной заработной плате производственных рабочих, количеству отработанных станкочасов, количеству прямых материальных затрат и т. п.).

«По отношению к объему производства затраты подразделяют на переменные и постоянные. Переменные затраты возрастают или уменьшаются пропорционально объему производства продукции, т. е. в зависимости от деловой активности организации. Переменный характер могут иметь как основные производственные, так и косвенные накладные непроизводственные расходы. Примером производственных переменных затрат служат прямые материальные затраты, прямые затраты на оплату труда, затраты на вспомогательные материалы и покупные полуфабрикаты. К непроизводственным переменным затратам можно отнести расходы на упаковку готовой продукции, предназначенной для реализации, транспортные расходы, комиссионное вознаграждение посреднику за продажу товара, которое напрямую зависит от объема продаж» Пашигорева Г. И., Савченко О. С. Системы управленческого учета..

Производственные затраты, которые остаются практически неизменными в течение отчетного периода и не зависят от деловой активности предприятия, называются постоянными производственными затратами.

Классификация затрат на переменные и постоянные, анализ динамики этих затрат по отношению к объему производства составляют сущность системы управленческого учета «директ-кост». Деление затрат на переменные и постоянные зависит от продолжительности периода и величины изменения объема производства. На практике редко можно встретить затраты, по своей сути являющиеся исключительно постоянными и переменными. В большинстве случаев издержки являются условно-переменными (или условно-постоянными) и содержат как переменные, так и постоянные компоненты. В теории и практике управленческого учета существуют методы, позволяющие решить задачу деления затрат на переменные и постоянные.

Процесс принятия управленческого решения предполагает сравнение нескольких альтернативных вариантов с целью выбора наилучшего из них. При формировании, оценке и интерпретации альтернативных вариантов возникает проблема представления именно того состава затрат и определения их уровней, которые в наибольшей степени отражают существенные характеристики управленческих решений. По функциональным задачам управления в целях планирования, контроля, регулирования в управленческом учете разрабатываются следующие виды классификации затрат.

1. Затраты, принимаемые в расчетах при оценках, - это будущие затраты, которые подвержены влиянию принимаемого решения. Процесс принятия решений усложняется, когда рассматривается большое количество вариантов, отличающихся друг от друга по иным показателям. Поэтому целесообразно сравнивать между собой не все показатели, а лишь те, которые от варианта к варианту меняются.

2. Безвозвратные затраты, или затраты истекшего периода, - это стоимость уже приобретенных в результате ранее принятого решения ресурсов, когда выбор в пользу какой-то альтернативы не может повлиять на сумму данных затрат. Безвозвратные затраты не учитываются при принятии будущих решений.

3. Вмененные затраты (упущенная выгода) характеризуют возможность, которая потеряна или которой жертвуют, когда выбор какого-то варианта действий требует отказа от другого (т. е. варианты являются альтернативными). Понятие «вмененные затраты» применимо только в случае ограниченности ресурсов.

4. Инкрементные (приростные) затраты представляют собой дополнительные затраты, возникающие в результате изготовления дополнительной группы единиц продукции. В инкрементные затраты могут включаться или не включаться постоянные затраты. Если постоянные затраты изменяются в результате принятого решения, то их прирост рассматривается как инкрементные затраты.

5. Маржинальные затраты - дополнительные затраты на единицу продукции. Маржинальные затраты обычно различны при различных объемах производства, так как изменяется эффективность производственного процесса. Они на единицу продукции уменьшаются с увеличением выпуска.

Данный подход классификации применяется в управленческом учете и к доходам.

Регулируемые и нерегулируемые затраты - затраты, регистрируемые по отдельным участникам производства (центрам ответственности). Регулируемые затраты - предмет регулирования со стороны менеджера, сфера ответственности которого связана с этими затратами. Анализ регулируемых затрат необходим для определения отклонений фактических затрат от плановых.

Ни один из представленных вариантов классификации затрат в управленческом учете не рассматривается в качестве эталонного. Идеальных подходов к классификации затрат, применяемых во всех случаях жизни, не существует. В разных хозяйственных ситуациях при принятии решений необходима различная информация о затратах. Именно поэтому одним из принципов управленческого учета является принцип различной классификации затрат для различных целей управления.

1.3 Понятие «место возникновения затрат», «носитель затрат», «объект затрат», «центр затрат»

На каждом предприятии может существовать своя система управленческого учета. С позиций построения и организации внутренней учетной системы большое значение имеет группировка затрат по месту их возникновения, носителям, объектам и центрам.

Объект затрат - организационное подразделение, контракт или другая учетная единица, по которой собираются данные о затратах и измеряется стоимость процессов, продукции, работ, проектов капиталовложений и т. д. По объектам затрат выделяют методы калькулирования себестоимости - позаказный, попроцессный (попередельный) и т. д.

Носители затрат - виды продукции (работ, услуг) данного предприятия, предназначенные для реализации на рынке. Эта группировка необходима для определения себестоимости продукции.

Место возникновения затрат - структурные единицы, производственные подразделения, в которых происходит первоначальное потребление производственных ресурсов (рабочие места, бригады, цеха и т.п.). Необходимость выделения мест возникновения затрат связана с проблемой разделения затрат на постоянные и переменные, так как один и тот же вид затрат в разных местах ведет себя по-разному по отношению к изменению объема производства (например, заработная плата вспомогательных рабочих может иметь переменный характер в одном месте, в другом - полупеременный, в третьем - практически не меняется с изменением объема производства).

Особенность планирования и учета затрат по местам возникновения состоит в том, что затраты в данном месте являются для него прямыми, постоянные затраты не распределяются между носителями затрат. При организации учета в разрезе мест возникновения затрат по системе «директ-кост» исчезает само понятие косвенных расходов. Накладные расходы мест возникновения затрат становятся прямыми по отношению к данному месту.

Затраты в местах возникновения подразделяются только на постоянные и переменные, и калькулирование себестоимости носителей затрат ограничивается переменными затратами, т. е. определяется производственная себестоимость продукции (работ, услуг).

Центр затрат - организационная единица или область деятельности, где целесообразно накапливать информацию об издержках на приобретение активов (входящих в затраты) и расходах (затраты на выходе). В пределах этого центра менеджер несет ответственность за понесенные расходы.

Внутренняя учетная система предприятия представляет собой систему по учету расходов и доходов, как в рамках центра ответственности, так и между отдельными центрами. Поэтому к объектам управленческого учета относятся не только затраты, но и результаты, которые могут также учитываться по местам возникновения затрат и по носителям затрат. Показатели выполнения работ помогают оценить вклад каждого структурного подразделения (центра ответственности) в прибыль предприятия, а также то, насколько его деятельность соответствует поставленным целям организации.

В процессе сопоставления затрат и результатов различных центров ответственности выявляется эффективность производственно-хозяйственной деятельности организации. Для обеспечения хозяйственных связей между центрами ответственности создается система трансфертного (внутрифирменного) ценообразования. Трансфертная цена - это цена, используемая при расчете между внутренними структурными подразделениями организации за передаваемые друг другу продукцию, работы, услуги.

Администрация самостоятельно решает, какой метод учета (калькулирования) затрат применять, насколько детализировать места возникновения затрат и как их увязывать с центрами ответственности. Часто места возникновения затрат совпадают с центрами затрат.

2. Учет затрат на автотранспортных предприятиях

2.1 Учет работы автомобильного транспорта

В целях рационального использования автомобильного транспорта организация его работы осуществляется на основе заключенных договоров. В соответствии с ними заказчики накануне, но не позднее дня. предшествующего дню перевозки, делают заказы на перевозку груза. На основании заказов автохозяйства составляют маршрут автомобилей, выписывают путевые листы, которые являются основным документом учета работы автомобилей, На автопредприятиях применяют следующие формы путевых листов:

4-с - для грузовых автомобилей, работающих по тарифу сдельной оплаты;

4-п - для грузовых автомобилей при выполненной работы по перевозке грузов по повременному тарифу;

4-м - для автомобилей по междугородней перевозке грузов;

3 - для легковых автомобилей;

6 - для автобусов;

ЗСМ - 2 - для специальных строительных машин

Бланки путевых листов являются бланками строгой отчетности, имеют серию и учетный номер, хранятся в сейфе автохозяйства и выдают их под расписку лицу ответственному за организацию эксплуатации автотранспорта (заведующему гаража, начальнику эксплуатации, диспетчеру).

Путевые листы выдают водителям на один рабочий день, смену. На более длительные сроки путевые листы выдают водителям, осуществляющим междугородние перевозки.

Путевой лист состоит из ряда разделов. На лицевой стороне путевого листа записывают дату выдачи, автоколонну, бригаду, за которыми числиться автомобиль, государственный номер, тип, гаражный номер, номер удостоверений и класс груза.

В отдельном разделе "Задание водителю" указывают» в чье распоряжение направляется автомобиль, время прибытия к месту назначения, наименование груза, откуда взять и куда его доставить, расстояние перевозки, количество поездок, сколько перевезено тонн груза и количество топлива по норме необходимое для выполнения задания.

Выданные путевые листы регистрируют в журнале учета движения путевых листов типовой межведомственной формы 8.

При выезде автомобиля на линию механик проверяет техническое состояние автомашины, отмечает в путевом листе остаток топлива в баке и подписывает путевой лист.

2.2 Синтетический учет расходов на эксплуатацию автотранспорта

Расходы и доходы по автомобильному транспорту учитываются на счете 20 "Основное производство".

Затраты на эксплуатацию и содержание автомобильного транспорта учитываются по отдельным объектам, статьям и элементам, что обеспечивает контроль за выполнением плана по объему перевозок и уровнем затрат, выявление резервов роста производительности труда а снижения себестоимости работ и услуг.

Для правильного построения бухгалтерского учета затрат на эксплуатацию транспорта и достоверного исчисления себестоимости перевозок, осуществляющихся различными типами автомобилей, необходимо, учитывая особенности технологии и организации транспортного процесса в автохозяйствах, выделять экономически обоснованные объекты учета затрат на производство; определять состав производственных расходов; применять в учете экономически обоснованные методы распределения накладных расходов по объектам исчисляемой себестоимости.

Объектами учета затрат на эксплуатацию транспорта в автохозяйствах являются:

§ расходы и доходы по эксплуатации транспорта;

§ расходы и доходы по эксплуатации и погрузочно-разгрузочным работам;

§ расходы и доходы по эксплуатации транспорта;

§ по обслуживанию и управлению транспортным процессом;

Большая часть затрат на эксплуатацию транспортных средств непосредственно связана с затратами труда на выполняемых работах по перевозке грузов конкретными типами автомобилей. К ним относятся затраты по оплате труда, топлива, амортизации, текущего ремонта.

Эти затраты связаны с перевозками, выполняемыми отдельными типами автомобилей (самосвалы, грузовые, специальные, автобусы и т.д.).

В транспортном процессе расходуются средства и предметы труда. Все средства труда свою стоимость на транспортные издержки передают частями в виде амортизационных отчислений и отражаются на затратах по эксплуатации отдельных типов автомобильного транспорта. Амортизацию по автомобилям относят на соответствующие виды перевозок. Амортизацию по зданиям гаражей, автомобильных стоянок, оборудования, смотровых ям отнести на определенный вид перевозок не представляется возможным, поэтому ее учитывают в составе накладных расходов на счете 26 "Общехозяйственные расходы".

В автохозяйствах отдельные вида затрат обусловлены необходимостью хозяйственного обслуживания транспортных процессов и выполнением работ по организации и управлению транспортным процессом. Это расходы по оплате труда инженерно-технического персонала; по охране труда и технике безопасности, на противопожарное обеспечение, охрану имущества; повышение квалификации кадров и др. Эти расходы в учете отражаются обособленно на счете 26 «Общехозяйственные расходы».

Учет накладных расходов ведется с подразделением на: расходы по содержанию аппарата управления; расходы по содержанию служебных легковых автомашин, обслуживающих автохозяйство; расхода на содержание охраны, общепроизводственные расходы, налоги и отчисления, непроизводственные расходы. В конце месяца накладные расходы распределяются и включаются в себестоимость перевозок автомобильного транспорта, других транспортных средств, экспедиционных и погрузочно-разгрузочных работ. Распределение накладных расходов производится пропорционально основной оплате труда работников ведущих профессий (водителей, экспедиторов, грузчиков).

В составе расходов по эксплуатации автомобильного транспорта имеются расхода, относящиеся к нескольким отчетным, периодам. Это уплаченные налоги и сборы, сумма подписки на техническую литературу, уплаченная арендная плата. Все эти расхода учитываются на счете 97 "Расходы будущих периодов", ежемесячно списываются на транспортные издержки равномерными долями в течение срока, к которому они относятся.

По истечение месяца на счете 20 "Основное производство", в предприятиях, находящихся на самостоятельном балансе, по дебету будут отражены все расходы по эксплуатации автомобильного транспорта. В течение учетного периода на дебет этих счетов относятся основные затраты в корреспонденции со счетами: 10 «Материалы», 02 «Амортизация основных средств», 26 "Общехозяйственные расходы", 70 "Расчеты по оплате труда" - на сумму основной и дополнительной оплаты труда водителей, слесарей, занятых на текущем ремонте; 69 "Расчеты по страхованию" - на сумму отчислений органам социального страхования, произведенным на фактически начисленную заработную плату; 60 "Расчеты с поставщиками и подрядчиками" - на стоимость выполненных работ по текущему ремонту сторонними организациями; 76 "Расчеты с разными дебиторами и кредиторами", - на стоимость электроэнергии, полученной от энергосетей, воды, полученной - от водохозяйств, и др.

Таким образом, на дебете счета 20, отражаются все расходы, составляющие фактическую себестоимость выполненных перевозок и услуг автохозяйства, по кредиту - фактическая себестоимость услуг, выполненных грузовым транспортом для нужд автохозяйства.

2.3 Аналитический учет расходов

Для управления транспортным процессом информации синтетического учета недостаточно. Необходимо знать, сколько затрачено трудовых и материальных средств конкретно на каждый вид оказываемых услуг. Поэтому наряду с синтетическими счетами в системе бухгалтерского учета применяют аналитические счета.

Важнейшее место в экономической реформе, проводимой в нашей стране, занимает хозрасчет, внедрение режима экономии в расходование средств на производство продукции и получение максимальной прибыли от ее реализации.

В автохозяйствах потребительской кооперации хозяйственный расчет содействует экономному расходованию топлива, удешевлению ремонта, увеличению пробега автомобильных шин, ликвидации непроизводительных потерь, сокращению расходов на содержание аппарата управления.

В повышении эффективности хозрасчета важное место принадлежит организации внутрихозяйственного расчета, К внутрихозяйственным подразделениям относятся автоколонны (автоотряды) и вспомогательные звенья (мастерские, профилактории технического обслуживания и др.). В этой связи учет затрат по эксплуатации автомобильного транспорта необходимо вести по хозяйственным подразделениям.

Большое распространение на автотранспортных предприятиях получили бригадный, коллективный и арендный подряд.

Бригады коллективного подряда выполняют комплексные автомобильные перевозки, объединяющие погрузочно-разгрузочные и эксплуатационные операции и перевозку грузов. Организация работы этих бригад влияет на производственные показатели всего хозрасчетного автотранспортного предприятия, поэтому учет должен строиться в разрезе этих бригад по суженному кругу показателей и статьям затрат. В условиях хозяйственного расчета объектами аналитического учета расходов и доходов по эксплуатации автомобильного транспорта являются затраты на услуги, выполняемые отдельными автоколоннами, автоотрядами, вспомогательными производствами.

Кроме услуг, оказываемых автомобильным транспортом в аналитическом учете выделяют "Расходы по эксплуатационным и погрузочно-разгрузочным работам".

Внутри автоколонны открывают аналитические счетаs по грузовым автомобилям, работающим на сдельном тарифе, на повременном; автомагазинам и автокеросиновозкам; легковым автомобилям предоставляемым по договору; автобусам и т.д.

Учет расходов по эксплуатации по каждой из этих групп машин ведется по статьям:

01 "Основная и дополнительная оплата труда водителям;

02 "Отчисления на социальное страхование";

03 "Топливо";

04 "Смазочные и прочие эксплуатационные материалы";

05 "Износ и ремонт автомобильных шин, покрышек и камер;

06 "Отчисления в ремонтный фонд основных средств";

07 "Амортизационные отчисления по автомобилям и прицепам";

06 "Накладные расходы".

2.4 Проблема калькулирования себестоимости автомобильных перевозок

Основные принципом учета затрат на производство и калькулирование является группировка одних я тех же затрат на автомобильные перевозки в двух направлениях - по экономическим элементам и целевому назначению.

Элементами затрат на автомобильном транспорте являются основная и дополнительная оплата труда, горючее, износ автомобилей, износ автомобильной резины и др.

Для калькулирования затраты на производство группируются но элементным и комплексным статьям калькуляция.

Под калькуляцией себестоимости автоперевозок понимается определение суммы затрат по отдельным статьям расходов и в целом по автохозяйству на условно принятую единицу автоперевозок:

· перевозки на грузовых автомобилях, работающих по часовому тарифу, - 10 автомобилечасов;

· перевозки на грузовых автомобилях, работающих по сдельным тарифам, - 10 ткм; платный автотонно-чяс;

· перевозки на легковых автомобилях - 10 машино-часов (или Машино-смен);

· автобусные перевозки - 10 пассажиро-км;

· автобусам, работающим по часовому тарифу - 10 машино-часов.

Себестоимость каждого вида перевозок определяют делением общей суммы расходов и по каждой статье затрат за отчетный период на количество выложенных за соответствующий период ткм, автомобиле-часов, пасажиро-км, платных автотонно-часов и т.д.

По своему назначению, способом составления, а также по времени, на которое они рассчитаны, калькуляции подразделяют на плановые, системные, нормативные, планово-расчетные и отчетные.

Плановая калькуляция - задание снижения себестоимости автоперевозок, на основе прогрессивных методов организации работы подвижного состава, соблюдения режима экономии в расходах на управление и обслуживание транспортного процесса.

Сметная калькуляция составляется на работы, выполняемые в ремонтной мастерской. В ней определяется себестоимость ремонтов и себестоимость по выполнению разового заказа.

Планово-расчетная калькуляция необходима для внутрихозяйственного расчета. Она используется для бригад, автоколонн, переведенных на внутрихозяйственный расчет. Посредством этой калькуляции осуществляют контроль выполнения плана получения хозрасчетного дохода отдельными подразделениями автотранспортного предприятия.

Нормативная калькуляция определяет нормативную стоимость транспортных работ по действующим технически обоснованным нормам материальных и трудовых затрат, а также накладным расходам.

Нормативная себестоимость перевозок на различные периоды года устанавливается неодинаковая. Это обусловлено различием норм расхода горючего, ремонтных материалов в осенне-зимний, весенне-летний периоды.

Нормативная калькуляция себестоимости от плановой отличается, так как в ней отражаются нормы, фактически достигнутые и утвержденные на предприятии, а в плановой калькуляции - нормы, определенные директивными указаниями плановых органов.

Расходы на обслуживание и эксплуатацию автомобильного транспорта играют неодинаковую роль в автомобильных перевозках. Поэтому их делят на основные и накладные.

В зависимости от способа отнесения расходов на себестоимость отдельных видов автомобильных перевозок они делятся на прямые и косвенные затраты.

Все затраты зависят от объема автомобильных перевозок, но не в одинаковой мере отрезаются на отдельных элементах их себестоимости»

Затраты, размер которых зависит от объема перевозок, называются переменными.

Затраты, размер которых не пропорционален объему перевозок, называются постоянными.

Затраты, зависящие от показателей постоянного характера и частично от объема транспортных работ, называются условно-постоянными (оплата труда шоферов).

В условиях хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости автотранспортных предприятии важное значение придается снижению себестоимости перевозок. Одним из путей снижения себестоимости перевозок является правильная организация учета расходов по каждому автомобилю, что является обязательным условием при работе на условиях арендного подряда. В автотранспортных предприятиях на условиях арендного подряда могут работать коллективы их структурных подразделений, группа работников (бригада), а также отдельные шоферы. Для учета доходов и расходов по каждому арендатору необходимо открывать лицевые счета.

Исходя из нормативного пробега и времени нахождения автомобиля на линии, рассчитываются доходы и расходы: доходы по действующим тарифам за пробег и авточасы, а также надбавка за спецавтомобиль; расходы (в разрезе статей) - по установленным нормам и расценкам - оплата труда водителей, горючее, смазочные, обтирочные материалы, амортизационные отчисления, авторезина, текущий ремонт автомобиля, накладные расходы в размере удельного веса фактических расходов за базовый период к плановым доходам.

В состав расходов включают также расходы на строительство и реконструкцию дорог и налог с владельцев транспортных средств.

Разница между суммой доходов и расходов составляет прибыль. Сумма расходов по статьям: амортизация, накладные расходы, строительство и реконструкция дорог, а также прибыль - составляют арендную плату за нормативный пробег.

Источником для покрытия расходов и уплаты арендной платы являются доходы арендатора, которые образуются за счет оплаты заказчиками счетов за перевозку грузов и другие услуги, оплата транспортных услуг населению, полученных с заказчиков, штрафов и др.

Полученные арендатором доходы расходуются на уплату автотранспортному предприятию арендной платы, возмещение материальных затрат, включая технический осмотр и ремонт, уплату штрафов и другие затраты по содержанию и эксплуатации автомобиля (оплату труда, очередных, учебных отпусков, отчисления на социальное страхование), отчисления в фонд социального развития автропредприятия и профсоюзному комитету на культурно-массовые мероприятие.

Для учета работы водителей-арендаторов необходимо по каждому открывать карточки учета работы автомобиля и учета затрат с детализацией, установленной плановыми нормативами, и производить сопоставление их с фактическими данными по основным эксплуатационным показателям.

На основании данных первичных документов затраты группируются по видам перевозок, статьям и отдельным элементам.

Автомобильные предприятия составляют отчетную калькуляцию, где в отдельном разделе приводится себестоимость автомобильных перевозок по статьям затрат.

Общая сумма расходов по отдельным статьям переносятся в отчетную калькуляцию из данных аналитического учета.

Однородные по своему экономическому содержанию элементы расходов на автомобильные перевозки объединяются в одну калькуляционную статью.

Отчетную калькуляцию составляют по следующей номенклатуре калькуляционных статей затрат:

1. оплата труда;

2. отчисления на социальное страхование;

3. топливо;

4. смазочные и прочие материала;

5. ремонт и техническое обслуживание;

6. амортизация;

7. накладные расходы;

8. всего.

В отчетной калькуляции отражают выполненный объем работ, сумму доходов по тарифу на автоперевозки, отклонение между доходами и расходами (+ -). Превышение доходов над расходами (прибыль) записывают со знаком «+», а превышение расходов над доходами «-» (убыток).

Как отмечалось выше, работа автомобильного транспорта измеряется натуральными показателями в тоннах и тонно-километрах. Однако производительность, выраженная в тонно-километрах, недостаточно отражает эффективность использования автомобилей, так как на практике, как правило, производительность по грузообороту не совпадает с производительностью по объему перевезенного груза.

В науке и на практике давно уже пытаются устранить недостаток в учете работы автомобильного транспорта в тонно-километрах с помощью различных поправочных коэффициентов.

Многие предприятия других отраслей народного хозяйства пользуются показателем грузооборота в приведенных тонна-километрах. Приведенные тонно-километры определяются как произведение перевезенных тонн на километры плюс количество груза, умноженное на 8.

Автотранспортные предприятия пользуются показателем "доходы ост автотранспортных перевозок". В данном случае объем перевозок оценивается по тарифам. Этим же показателем пользуются и автопредприятия потребительской кооперации.

Однако результаты работы автомобильного транспорта, рассчитанные по донным показателям, не дают возможности объективно определить эффективности работы автомобилей по установленным показателям, они не отражают использования автомобильного транспорта во взаимосвязи с особенностями хозяйственной деятельности организаций и предприятий потребительской кооперации.

Для автопредприятий потребительской кооперации наиболее приемлем показатель работы автотранспорта - нормативное время. Показатель выработки автомобилей, выраженный в нормо-часах, слагается из нормативного времени, определенного на объем перевозок (т) и нормативного времени, затраченного на движение автомобиля в обе стороны, т.е. пробег. Применение этого показателя будет способствовать сокращению простоев, а также холостых пробегов при доставке товаров в торговые предприятия. Себестоимость нормо-часа определяется путем деления всех затрат на эксплуатацию и содержание отдельных групп единиц автомобилей на количество отработанных нормо-часов.

Заключение

В настоящей курсовой работе подробно освещены проблемы учета затрат и калькулирования себестоимости услуг автотранспортного предприятия. Рассмотрен традиционный подход к калькулированию с включением всех затрат.

Для принятия управленческих решений более эффективно использовать маржинальный подход, так как он лучше показывает влияние изменения объема производства продукции на величину прибыли.

Для принятия обоснованных управленческих решений необходимо иметь информацию о себестоимости производства единицы продукции.

В зависимости от специфики производства используют два основных метода калькулирования себестоимость единицы продукции: позаказный - для индивидуального и мелкосерийного производства и попроцессный - для серийного массового производства. Подробно проанализирована специфика этих методов. Рассмотрены определение прямых материальных и трудовых затрат, распределение общепроизводственных расходов, бухгалтерский учет затрат.

Позаказный и попроцессный методы калькулирования себестоимости можно использовать и при учете полных, и при учете переменных затрат, а также при нормативном методе учета затрат.

Список литературы

1. Федеральный закон РФ «О бухгалтерском учете» от 21.11.96 г. № 129-ФЗ и от 23. 07. 98 г. № 123-ФЗ.

2. Гражданский кодекс РФ. -- М.: Гном-Пресс, 1997.

3. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли (Постановление Правительства РФ от 05.08.92 г. № 552 с последующими дополнениями и изменениями). Состав затрат, включаемых в себестоимость. -- М.: Издательское объединение «Юратт», 1997.

4. Вахрушина М. А. Бухгалтерский управленческий учет. М.: ЗАО «Финстатининформ», 1999.

5. Палий В. В., Палий В. Ф. Управленческий учет. - М.: ИНФРА-М, 1197

6. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет -М.: Аудит; Юнити, 1997.

7. Пашигорева Г. И., Савченко О. С. Системы управленческого учета. Краткий курс лекций. - СПб.: Издательский центр «Сервис», 200

8. Пашигорева Г. И., Савченко О. С. Цели и задачи управленческого учета // Бухгалтерский учет. 2000. № 19.

9. Рахман 3., Шеремет А. Д. Бухгалтерский учет в рыночной экономике. - М.: ИНФРА-М, 1996.

10. Хонгрен Ч. Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект. - М.: Финансы и статистика, 1995.

11. ШимДж. К., СигелДж. Г. Методы управления стоимостью и анализ затрат. -- М.: информационно-издательский дом «Филинъ», 1996.

Размещено на Allbest.ru

...

Подобные документы

  • Учет затрат на производство и расходов на продажу продукции. Нормативно-правовое регулирование учёта затрат и калькулирование себестоимости. Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции. Пути совершенствования учёта затрат в ООО "Радуга".

    курсовая работа [45,3 K], добавлен 14.03.2013

  • Основные принципы и задачи учета затрат и калькулирования себестоимости продукции. Виды производства и их влияние на организацию учета затрат и калькулирования себестоимости. Классификация и общая схема учета затрат и калькулирования себестоимости.

    курсовая работа [35,0 K], добавлен 07.01.2011

  • Значение управленческого учета, используемые приемы и подходы. Объекты учета затрат и калькулирования себестоимости. Номенклатура статей расходов при попроцессном методе, принципы их распределения. Калькулирование себестоимости при данном методе.

    курсовая работа [36,0 K], добавлен 21.10.2014

  • Задачи калькуляции. Организационно-экономическая характеристика предприятия. Организация учета затрат и калькулирование себестоимости работ и услуг (на примере ремонтных работ). Применение системы "директ-костинг" для учета затрат и калькулирования.

    дипломная работа [161,8 K], добавлен 16.05.2017

  • Принципы калькулирования себестоимости. Учет затрат на производстве. Организационно-экономическая характеристика ООО "Логостар". Особенности и проблемы калькулирования себестоимости продукции на предприятиях с химико-физической технологией производства.

    курсовая работа [53,7 K], добавлен 23.03.2010

  • Особенности применения позаказного метода учета затрат и калькулирования себестоимости продукции. Нормативная база по учету затрат. Основные способы списания общехозяйственных расходов. Организация учета затрат при позаказном методе учета затрат.

    курсовая работа [44,0 K], добавлен 22.10.2009

  • Теоретические основы учёта затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции молочного скотоводства. Виды и методы учета затрат и калькулирования себестоимости. Особенности систем "директ-костинг", "стандарт-кост", их значение и применение.

    курсовая работа [51,9 K], добавлен 22.12.2011

  • Основные методы учета затрат и калькулирования себестоимости. Понятия и сущность фактического и нормативного метода учета затрат и калькулирования себестоимости. Порядок учета затрат и калькулирования себестоимости при фактическом и нормативном методах.

    курсовая работа [48,0 K], добавлен 24.09.2010

  • Понятие и значение калькулирования себестоимости продукции, классификация методов данного процесса. Учет и оценка материальных и трудовых затрат. Перспектива и мероприятия по совершенствованию методов калькулирования себестоимости продукции предприятия.

    курсовая работа [55,6 K], добавлен 19.01.2011

  • Понятие себестоимости и задачи учета затрат. Состав, классификация и методы учета затрат на производство и реализацию продукции. Особенности учета затрат и калькулирования себестоимости продукции на энергопредприятиях. Номенклатура статей расходов.

    контрольная работа [57,3 K], добавлен 21.11.2010

  • Понятие, сущность и состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, работ, услуг, их классификация. Методы учета затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции. Система калькулирования себестоимости производства ООО "Арт Строй".

    курсовая работа [57,1 K], добавлен 11.12.2014

  • Понятие производственных издержек как затрат живого и общественного труда на производство и реализацию продукции. Задачи учета затрат, способы его ведения. Классификация затрат, организация их учета. Принципы калькулирования себестоимости продукции.

    презентация [349,1 K], добавлен 21.06.2013

  • Учет затрат на производство продукции и определение ее себестоимости. Изучение объектов калькулирования, группировки затрат по объектам, статьи калькуляции, номенклатуры статей, учета калькуляционных затрат, метода калькулирования себестоимости продукции.

    курсовая работа [742,2 K], добавлен 12.01.2011

  • Организационно-экономическая характеристика консервного завода "Терский". Понятие, задачи и классификация затрат в целях их учета. Сущность и объекты калькулирования себестоимости продукции. Анализ выполнения сметы расходов на производство продукции.

    дипломная работа [166,1 K], добавлен 29.10.2012

  • Основные методы учета затрат и калькулирования себестоимости в управленческом учете. Порядок бухгалтерского управленческого учета и калькулирования себестоимости в ООО "Волгапром". Рекомендации по совершенствованию учета расходов, затрат и издержек.

    курсовая работа [86,3 K], добавлен 04.03.2015

  • Номенклатура статей учета затрат и калькулирования. Порядок и варианты ведения сводного учета затрат, применяемых в нефтеперерабатывающей отрасли. Способы распределения косвенных расходов. Объекты учета и единицы калькулирования себестоимости продукции.

    курсовая работа [43,2 K], добавлен 01.04.2010

  • Теоретико-методологические аспекты учета затрат на производство продукции и калькулирования себестоимости, классификации методов учета затрат. Действующая практика учета затрат на производство продукции и калькулирования себестоимости в ТОО "Аркада".

    курсовая работа [101,0 K], добавлен 14.02.2011

  • Бухгалтерский учет затрат на производстве и калькулирование себестоимости продукции, выполнения работ. Характеристика хозяйственной деятельности предприятия. Анализ прибыли и рентабельности, структуры и динамики расходов. Резервы сокращения себестоимости.

    дипломная работа [429,8 K], добавлен 17.07.2016

  • Классификация затрат на производство, принципы и методы их учета. Учет по элементам затрат и статьям калькуляции. Оценка методов учета затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции ООО "Элегия". Эффективность внедряемых мероприятий.

    дипломная работа [655,3 K], добавлен 22.07.2011

  • Калькулирование себестоимости продукции. Учет производственных затрат, исчисление себестоимости. Задачи учета затрат на производство. Классификация затрат. Определение общей суммы затрат. Списание общехозяйственных расходов. Журнал хозяйственных операций.

    контрольная работа [28,3 K], добавлен 13.02.2009

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.